运输 安全技术措施（优选10篇）

运输 安全技术措施

总则

一、为保障本单位____年井下运输工作安全进行，特制订本措施。

二、所有参与各专项运输工作人员，必须严格执行本措施，确保安全生产。

第一节下井乘坐乘人皮带、人车安全技术措施

一、作业人员在乘坐乘人皮带时，必须遵守下列规定:

1. 严禁携带超长、超重物品乘坐乘人皮带。

2. 乘人间距不低于5米。

3. 乘坐人员应面向行驶前方，不得站立或仰卧，严禁嬉戏打闹。

4. 乘坐皮带时不得抚摸皮带侧帮，防止挤伤手。

5. 下皮带时小心谨慎，严禁在站台处停留，防止堵塞造成人员摔伤。

6. 禁止在非乘人时间段内乘坐。

二、作业人员在入井或升井乘坐人车时，必须遵守下列规定:

1. 听从乘务人员指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。

2. 人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

3. 人车行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车或在车内站立。

4. 严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。

5. 严禁扒、蹬、跳。

6. 严禁超员乘坐。

7. 乘坐人员必须头戴安全帽，不准打闹。

第二节乘罐及北山乘车安全技术措施

一、乘车人员要按顺序排队上、下车，不准拥挤、打闹，抢上抢下，听从司机统一指挥。

二、乘车人员要坐在车内，头、手不得伸出窗外，站稳、扶好，身体部位严禁露出车外。

三、汽车在行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车或在车内打闹。

四、严禁人、物混运。

五、乘坐罐笼时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥，开车信号发出后严禁进出罐笼。

六、乘坐罐笼要自觉排队，严禁在达到规定人数时，强行挤罐。

七、当罐笼开动后，要站稳扶好，严禁在罐笼内嬉戏打闹。

八、严禁在同一罐笼内人员和物料混合提升。

第三节大巷、轨道上山下、综采工作面机风巷、采面行走安全技术措施

一、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，严格遵守“行车不行人”制度，禁止嬉戏打闹。

二、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，要走在巷道两边的人行道上，严禁行走在轨道中间。

三、在大巷、轨道上下山、综采工作面机风行走时，巷道失修区域行人时应先观察，然后迅速通过，严禁在失修区域随意停留。通过巷道维修作业区，要先与该区域人员打招呼，等到允许后方可迅速通过。

四、如在大巷内行走时有车辆经过，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞处或及时躲进

附近的躲避洞室内躲避，禁止“扒、蹬、跳”。

五、在大巷内行走时，听清电机车运行时所发出的信号，严禁强行超车，严禁从矿车中间跨越。

六、在轨道上、下山行走，如途中突然行车，应及时躲进躲避硐室。

七、在综采工作面风巷内行走时，如途中突然行车，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞进行躲避。

八、行人进出采面必须走上、下安全出口，严禁跨越采面机头、机尾。

九、在采面行走时注意观察顶板完好性，必须走在支架的架角上，严禁贴近煤墙行走，禁止乘坐运输机。

十、行人通过两巷超前支护、替棚作业区、设备检修区、有关拉架、推溜作业区、割煤区，要提前与有关作业人员打招呼，经允许，方可快速通过，不准随意在上述区域停留。

十一、机巷行人严禁走转载机上、坐皮带;行走跨越转载机和皮带时必须走过桥。

第四节扛运物料行走安全技术措施

一、人员搬运、扛抬物料时必须事先熟悉搬运路道及巷道状况。

二、行走路道一定要畅通，路道如有杂物阻挡时要先清理通顺后再进行搬运。

三、行人或运料通过巷道失修区域时，应先观察，然后迅速通过，严禁在失修区域随意停留。通过巷道维修作业区，要先与该区域人员打招呼，等到允许后方可迅速通过。

四、搬运、扛抬物料时注意力要集中，如果前后有人同时扛运，必须保持10米以上间距，防止间距过小相互碰伤。

五、扛抬物料时要量力而行，重量超过45公斤或长度超过3米时要有两人以上合力搬抬。

六、两人以上合力搬抬物料时要有统一口令、同时用力。用手抓物料时一定要抓牢，避免抓滑出现意外。

七、物料运送到指定地点后一定要轻放，严防猛扔摔坏物品或弹伤人员。

八、抬运不规则重物时要用铁丝栓牢后用结实工具抬运。

九、扛运物料通过采面时，要走在架脚上，脚下踩稳手扶好慢行，防止踩空踩滑造成伤人。

第五节巷道小绞车风巷运输安全技术措施

一、运输路线轨道扣件齐全，质量符合要求，并定期检查，及时维修。

二、绞车司机必须持证上岗。

三、运输所用绞车、设备安装必须满足“三固定、四保险、四个四”要求，并定期检查处理。

四、各部绞车声光信号必须完好，制动系统灵敏可靠。

五、运输期间严禁违章指挥、违章作业。.

六、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”必须完好，坚持正确使用，并保证常闭状态，各作业地点必须协调作业。

七、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好，制动系统是否灵敏可靠，信号工必须检查声光信号是否完好，如有问题，必须经处理后，方可进行提升运输工作。

八、绞车司机随时检查各部绞车钩头、绞车绳的完好情况，并坚持使用好保险绳。

九、把钩工严把挂钩关，钩头挂不好，不准发出信号。

十、传号人员，要保证传号清晰准确。

十一、绞车司机开车前，做到手不离闸，信号工手不离按钮，二者注意力要高度集中，密切配合，做到开车稳，停车准。

十二、绞车司机操作时，要集中精力，听清信号，随时注意绞车的受力情况和绳道方向，绞车受力异常时，要及时停车查明原因，待问题处理后方可开车，严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号，做到开车、停车、倒车及时准确。

十三、现场人员听到开车信号后，要迅速躲到安全地点，并坚持“行车不行人，行人不行车”制度，所有人员必须躲开绳道，严禁人员紧跟随车辆，以防断绳、脱钩等伤人事故。

十四、运输过程中，每次只允许挂一个重车，出空车时，可以挂两个空车，但必须使用好连接装置。

十五、运输大型设备时，必须认真检查装车质量，如不符合要求，必须在及时处理后，方可进行运输。

十六、变坡点处下车时，严格掌握松绳长度，防止松绳过多导致下放过快断绳，提车时严禁硬拉硬拽。

十七、若在有坡度的地方倒换钩头或停车等情况时，必须专人负责，利用牢固的挡车器挡稳，严禁无绞车绳吊挂，停车去掉钩头。

十八、倒换钩头调向，可采取绞车钩头临时替换方法，利用15环链配牛鼻环、m20螺丝上满扣拴牢，然后倒换拴牢使用钩头。

十九、摘挂钩要专人负责，钩头、联结环等，确保牢固可靠，经检查无误，符合要求，再操作。

二十、挂运大件时，必须专人用15环链配牛鼻环、m20螺丝上满扣拴牢，经检查无问题后，通知周围人员

躲到安全地点。由专人打点、传号，做到开、停、刹车及时。

二十一、若需平轮导向时，平轮要悬挂牢靠，并设专人看护，发现问题及时发出停车信号，处理后方可开车。

二十二、处理掉道车时，必须紧好绳、掩好车，处理时必须在现场跟班人员指挥下进行，合理使用导链，严防错误操作伤人。

二十三、运输过程中，关键部位必须由跟班副队长或班长现场盯住，各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。

二十四、提车运输过风门时，必须保证过一道关一道，严防矿车撞坏风门。

二十五、运输前，必须对巷道内的瓦斯抽放管、水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂，防止受到破坏。

二十六、车场推车、倒车必须严格按《规程》规定执行。

二十七、队干部跟班上岗，严禁空岗。

第六节大件运送、装卸车安全技术措施

一、大件运送安全技术措施

1. 运送大件时要专人指挥，统一协调。

2. 运送大件时，首先要检查运送路线的路道、绞车绳、一坡三挡装置的完好情况，确保运送顺畅，不符合规定，严禁运输。

3. 若大件装在花车或平板车上时，要用铁丝刹紧或用螺丝上牢固。

4. 利用绞车拉运大件时，人员躲开绳道，严格按照绞车使用安全措施执行。

5. 运送大件要对运送道路进行清理，防止碰坏电缆、单体柱或其他设备，道路不够宽、不够高时严禁强过。

6. 运电机、开关等电气设备遇到水坑时，要将水坑水抽干，严禁电器进水。

7. 车辆过后要把运送大件时拆掉的棚子、腿子补齐，对道路进行清理、平整。

8. 当人员抬运大件时，专人指挥统一协调，稳抬轻放，身体各部位严禁伸入重物下面。

二、大件装、卸车安全技术措施

在井下使用导链起吊大件、装卸车时要严格遵守下列规定:

1. 作业前先观察顶板情况，严格执行敲帮问顶制度。

2. 使用导链装卸车时，首先要检查导链的完好情况，将导链固定在顶板完好、支护牢靠的地点，并设专人观山，随时，注意导链运行情况及周围环境，严禁强拉硬扯或超载使用。若大件须暂时停留半空中，要把小链栓在大链上，并穿上限位销，防止导链滑链伤人。

3. 钩头起吊时，用力要均匀，发现导链受力异常时要及时查明原因。

4. 起吊、拉运大件时，首先要保护好易受损部位，防止戗坏大件。直接用导链起吊大件时，人身体要躲开导链和被吊物体可能窜出的方向。

5. 起吊大件前必须发出信号，人员离开大件，起吊物下方或下部严禁站人。将吊绳逐渐张紧，使大件微离基面100mm左右，进行试吊，检查物件应平衡。如有异常，立即停止吊运，将物体放回原处后进行处理。

6. 被吊物体的活动部分必须可靠固定，试吊可靠后正式起吊。

7.在任何情况下，严禁用人体重量平衡被吊运的重物，不得用手直接接触已被重物张紧的吊绳、吊具;严禁用手直接触对接面、连接孔或缝隙。

8. 活动部分装车前要有牢靠固定，并将各部螺丝、销子补齐、紧固。

9. 装车时不能装超长、超宽、超高的物件，车体固定牢固，确保装车、刹车质量。

第七节机械设备运送物料专项安全技术措施

刮板输送机严禁乘人，利用刮板输送机运送物料时，必须遵守以下规定:

一、用运输机运送物料前，必须闭锁采煤机，输送机安设的所有停止和启动信号装置必须完好，间距符合规定(15米)，且灵敏可靠。

二、运送前，所有参与运送人员，特别是运输机司机，必须了解运送的物料种类、数量、运送地点等相关情况。必须了解采煤机的停车位置，检查输送机的完好状况，必须保证输送机“平、直、稳”，无明显偏斜，无急弯、陡弯或溜槽明显豁口等影响物料运行、滑移的异常现象，发现隐患未处理好的，严禁运送物料。

三、运送物料时，安排专人跟机监护运料情况，在信号装置、卸运物料位置和采煤机停车位置，分别安排专人监管，另外运输机闭锁按钮处必须有专人监护，紧跟所运物料后10米也应有人监管，出现戗顶等异常状况，发出信号，及时停车处理。

四、采面所有参与运料人员必须精力集中，时刻注意观察物料运行情况，发现异常，立即停车处理，异常处理后再继续操作。

五、输送机司机要精力集中，手不离开操作按钮，随时注意对方传来的开停车信号和运输机的运行情况，运输机开停及时。

六、采煤机机身下面严禁运料。

七、严禁用刮板输送机运送火药、雷管;

八、运送物料时，有专人在离采煤机上方3米处停止运输机取料，然后用人力传送，通过采煤机后，在放入刮板输送机内运输。

九、装卸物料时，必须将运输机停电闭锁，采取防滚动措施(如物料两边垫煤、用铁丝绳或小链固定等方法)，同时认真执行“进入煤壁侧作业安全技术措施”，先处理帮顶隐患后，方可装卸。

十、装运物料要求连续摆放时，最大长度不超过10m，严禁零星乱放，超长摆放，所运物料严禁超宽、超重。

十一、物料到位后，停车闭锁输送机，待所有物料被捡出，人员全部撤到人行道安全位置，无人在煤墙作业后，方可传信号继续其它作业。

十二、运送物料结束后，清理卫生，整理工具等后续工作。

十三、严禁运输机开倒车送机运料;

第八节井下防爆三轮车运输安全技术措施

(一)使用准备工作

1.三轮车下井前对司机进行培训，掌握其性能，工作原理及各部分操作规范要求及步骤。能熟练操作并能处理一般故障。

2. 认真组织学习三轮车使用说明书，掌握其注意事项。

3. 井下巷道要保证平直，够宽，路面不能有积水。有水地点在下帮挖一个(1×1.5×3)规格的泵窝，但不能影响行车。

4. 巷道高度保证达到要求，行车道要畅通，备用木料，设备存放在硐室内。

5. 三轮车入进前要对三轮车进行严格检查，特别是防爆性能和制动系统确保安全、灵敏、可靠。

6. 对巷道顶板进行全面检查，维护，确保行车安全。

(二)安全技术措施

1. 乘人安全技术措施

(1)乘车人员要排队上、下车，不准拥挤、打闹，并随时注意前方顶板情况，身体部位严禁露车体外。

(2)乘车人员要坐在车内，严禁站立或打闹，并随时注意前方顶板情况;身体部位严禁悬露车体外。

(3)防爆车司机要慢停慢起，严禁急刹猛起车现象，开车要先发出信号，提醒乘车人员注意安全。

(4)防爆车司机要随身携带便携仪，瓦斯浓度达到0.7%时，严禁启动车辆。

(5)防爆车司机时刻注意运行前方的流动人员，发现前方有行人时，必须鸣笛，若行人没有躲避意识，距行人前方50米必须停车，鸣喇叭，待行人躲到安全地点后，方可继续行车;在行使到超前20米处及时停车，待人员躲到安全地点后，然后方可通过。

(6)司乘人员要看清前方道路顶板，特别是上下坡，要减速缓行，便速时，要事先发出信号，由于井下条件恶劣，驾驶时要匀速慢行。

(7)司机要集中精力，不要乱谈话，影响开车;开车时车速均匀，严禁撞到巷道巷帮、水管、抽放管、电缆等。

(8)换档时采用两次离合的操作方法，严禁不踏离合造成打坏齿轮或自动脱档，造成事故。

(9)坡道上尽量避免停车，除非出现突发事件，必须停车时，应踏下制动板同时拉紧制动器将发动机熄火挂上倒档司机不得离开驾驶位置，以防止制动松动造成滑坡事故。

(10)乘人严禁超员，途中严禁扒车或跳车。

(11)车未停稳，严禁人员上下。

2. 运料安全技术措施

(1)严禁超载，超宽，超高运送货物。

(2)货物必须置于车中心或均匀分布在车箱内，严格偏重。

(3)当柴油机表面超过150℃，排气温度超过70℃，机油压力于1.2mpa时必须停车，故障排除后方可运行。

(4)装载重料、重物时要轻装清放清卸，以免破坏车体或滚动伤人;所装物料必须采取木料或其他防止滚动，装易滚动滑移重物时严禁做人。

(5)装载货物应尽量使货物均匀分布，力求中心位置于车厢中前部。

(6)行车时严禁超载超速行驶，柴油机表面温度不超过150℃，排气温度大于70℃，应立即停车检查机油，压力大于0.2mpa排除故障后方可开车。

(7)当保护装置发出警报时，必须在1min内停车进行故障排除，严禁带病作业。

(三)预防瓦斯事故措施

1. 采面回风流中瓦斯浓度达到0.7%，必须停止工作，查找原因，进行处理。采面回风流中瓦斯浓度达到1 %时，班长必须通知司机撤出维修车间。防爆车附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%时，必须停电撤人制订措施进行处理。

2. 因瓦斯浓度超过规定而切断电源，都必须在瓦斯浓度降到0.7%以下时，方可开动防爆车。

3. 当需放炮时，严格执行“一炮三检”三人联锁程序化放炮制度，司机如果在风巷维修车间，放炮前，班长必须打电话通知司机，司机必须撤到风门以外，炮放完30分钟后，方可进入维修车间打电话询问情况，没有特殊情况方可进行作业，否则，立即撤到轨道。

4. 合理供风，加强对瓦斯易积聚点(如采空区、采面回风上隅角和顶板冒落空洞等)的管理，对瓦斯易积聚点采取增大风量或导风设施调节风量。

5. 采面完善瓦斯监测装置，风巷瓦斯探头距采面不超过10m，当班工长，采煤机司机泵站司机和电工必须随身佩带便携仪。班长带便携仪，挂在机尾上隅角。

6. 风巷维修车间作业人员认真保护监测装置，每班流动观查瓦斯探头浓度， 一旦发现瓦斯浓度达到0.6%以上时，必须打电话通知采面和值班人员，立即采取措施处理，在瓦斯浓度未将到0.6%以下时，严禁开防爆车

7. 每班安排1名专职瓦斯检查工， 瓦斯检查员经常检查采面顶、底板煤层结构变化情况和回风流中瓦斯含量变化情况，一旦发生瓦斯突出预兆，应立即停止工作，组织人员撤离。

8.采面一旦发生瓦斯超限断电撤人或其他严重瓦斯灾害时，应及时向调度室和队值班人员汇报，及时通知维修车间人员按照避灾路线撤离

附则

其他未尽之项严格按本工作面《作业规程》、《煤矿工人技术操作规程》、《煤矿安全规程》及有关文件规定为准执行。

运输 安全技术措施：上下山运输

1、下山在投入运行前，必须在下山的上部及各岔道口安装好安全门、道挡和信号装置，保证正常使用。

2、下山运输使用足够功率的绞车，绞车配备完好的钢丝绳、保险绳、钩头、马蹬，绞车打牢两压两戗柱，保证生根稳定，绞车开关按钮、刹把灵敏可靠，安全设施一应具全。

3、绞车司机必须经过专门培训，考试合格合格后方可担任，严禁无证驾驶。

4、每班绞车运行前，必须认真检查钢丝绳的完好情况，不得有断丝、严重扭曲、压扁现象，断丝较多超过规定必须更换，不得继续使用。

5、每次绞车运行前，必须检查矿车与钢丝绳、保险绳的连接是否牢固，严防打滑，同时必须检查各道岔情况，发现异常先处理后走钩。

6、拉车时，必须一空一重或两个空车，严禁超负荷运行，严禁拉空钩头。

7、司机和挂钩工要密切配合，绞车开动必须用信号联系，信号未听清，绞车不得开动。

8、装料时，材料一定要摆平放稳，不得超宽超高，装上车的料用绳子或铁丝逐个固定到料车上。

9、料车拉到指定位置后绞车刹把刹紧，等料车停稳，将道挡关好，方可卸料，防止绞车刹把失灵，使料车滑下发生事故。

10、上下运行时，速度要适度，不得过快，防止掉道或撞坏设施，发生掉道时，要查明原因进行处理。

11、若中途发生掉道拿道时，所有人员不得上下，下方不得行人或站人，拿道人员站在料车的两边斜上方用棍子撬。

12、拿好道后，拿道人员应撤到安全地点发出信号之后方可重新启动绞车。

13、绞车司机和维护工要班班检查绞车和各零件及钩头的完好情况，发现问题立即处理，严禁绞车带病运行。

14、机电和安监等部门定期派专人对下山运输设施进行检查，及时提出整改意见，确保安全运行。

15、绞车走钩前，要在通往轨道上山的各个通道口设好警戒，并且挂上“正在行车，严禁行人”的牌子，严格执行“行车不行人，行人不行车” 的制度。警戒人员距上山下口不得小于30m(挂钩工除外)，下山下口的信号应放进躲避洞内挂 好钩后信号工撤进躲避洞内打信号，绞车走钩时，信号工不得走出躲避洞，严禁人员在下山内打信号。

16、上山下口平巷及上山上口与绞车之间的平巷严禁堆积任何材料，保证畅通，绞车走钩时，整个下山内和下部车场平巷不得有人。

运输 安全技术措施：车辆运输

使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定:

1、驾驶员入井管理

(1)所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。

(2)入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐;严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品;严禁穿化纤衣服。

(3)严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。

(4)入井前必须熟悉井下路线及周围环境。

(5)必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。

(6)井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。

(7)司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。

2、入井车辆车况管理:

(1)车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。

(2)轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。

(3)防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。

(4)车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。

3、车辆井下行驶管理

(1)行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高不准超过20公里/小时。

(2)所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。

(3)井下行驶严禁带挂其他车辆。

(4)胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶;行人严禁用矿灯照射驾驶员。

(5)车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。

(6)车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

(7)车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得低于50米;相向行驶会车时，应提前向对面车辆发出信号(鸣号、变换灯光)并减速慢行。

(8)运料车辆入井后必须先进行空载试车，等司机熟悉行车路线后方可正常使用，初行驶时，应试踩制动踏板和试拉手动制动手柄，检查其制动效果是否良好。

(9)车辆下坡行驶严禁空档滑行。

(10)井下严禁随意停放、停留车辆。需要停放的车辆，必须停放在躲避硐室或指定地点。

(11)停车必须熄火并拉下手制动，锁好车门。在坡道上停车必须挂档，掩住车轮，确认无滑车可能，司机方可离去。

(12)严禁将运料车辆交于无驾驶资格证人员驾驶。

(13)驾驶员上车后，要保持头脑清醒，检查好行车路线和前后有无行人，不得盲目行车与倒车。

(14)运料车辆必须按照规定好的行车路线行驶，不得随意改变行车路线。车辆在故障检修时必须并在车辆前后30米处设置警示标识。

(15)装卸物料时，必须将车停稳、熄火，手刹车闭锁，同时打开应急灯。

(16)倒车时，必须保证车后方10米范围内无任何作业人员，并控制好倒车速度，以免撞车。

(17)遇有人员在巷道内作业或行走时，必须在距离人员30米前将车停稳刹死，按喇叭示警，待人员通过或撤到安全地点后，机车方可继续行使。

(18)遇急转弯时，应提前降低车速，鸣笛示警，在视线清楚不妨碍对方来车的行驶条件下，要尽可能的加大转弯半径。

(19)车辆在狭窄、弯道路上行驶时不得使用紧急制动以防侧滑，应先换低速档，待车速降低后缓慢制动;正常情况下严禁在上下坡道停车。

(20)车辆自卸时，先将车辆停在指定卸料地点，确认卸载点附近5m范围无其他人员工作后，方可卸料。

4、防暴车排气口的排气温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃;排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合《煤矿安全规程》规定。

5、乘车人员必须听从安排，开车前必须关好车门，人员携带工具和零件严禁露出车外;严禁超员乘坐。

6、车辆行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立;中途停车时必须向司机发出停车信号，待车辆停稳后，方可下车。

7、人员在工作时要注意巷道里各种信号和来往车辆，不要大声说笑、喊唱、打闹或打架。

8、装卸车时要有专人在现场指挥。

9、人员在装车运料过程中，要注意周围情况，做到“三不伤害”。

10、车辆严禁超高、超宽、超载，严禁人货同载，严禁抢乘、扒、登、跳车。

11、车辆起步前，驾驶员应环视四周是否有人靠立，是否有物件、工具，道路是否有障碍，确认后方可起步行车，行车前必须发出开车信号.

12、 防爆车运送物料时，不得超出车厢两侧，装车高度不得超过车厢.

13、 对于重件装车、卸车，必须有专人指挥，需要多人抬起装卸时，协调一致，信号一致，向一个方向卸料。

14、对于装车的物料，必须捆绑牢固，以免铁丝或绳索被碰坏造成翻车事故.

15、使用装载机装车时，装载机运行范围内严禁有人员停留或行走。

运输 安全技术措施：老井地面运输

为切实加强矿井地面运输管理，改善运输环境，规范机车行车秩序，保证运输安全，特制本管理制度:

一、电机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用:

(一)司机室必须有牢固的顶棚，并且不得妨碍司机操作和视线。

(二)有警铃(喇叭)、前后灯，并能正常使用。

(三)撒砂装置完整有效，制动装置灵活可靠，制动距离符合安全规程规定。

(四)电气性能良好，符合防爆要求。

(五)列车有红尾灯。

(六)机车每年年审合格。

二、行驶机车的轨道及设施必须符合以下要求:

(一)车场轨道型号不得低于22kg/m，并达到标准化要求。

(二)道岔必须符合标准，安装正规搬道器，禁止使用牛尾道岔。

(三)轨道和道岔质量达到合格品，运输队每周应对轨道和巷道情况检查一遍并做好检查记录。

三、行车调度及信号符合以下要求:

机车出井后，必须用电话与调度室进行联系，得到同意后，方可继续运行。

四、机车的行车秩序必须有以下规定:

(一)地面车场行驶机车的台数不得超过3台;

(二)地面车场机车牵引数量为每次35个矿车;

(三)顶车极限位置:在地面车场进行顶车作业时，矿车距离车场尾端的道岔不得小于两个矿车的距离。

五、调车顺序

(一)西翼煤车地面车场调车顺序

重煤车出井时，从1#道岔→3#道岔，行走4#轨道，至7#道岔处，机车与煤车组脱离，机车沿6#道岔行走3#轨道回1#道岔，至列车尾端顶车，经7#道岔到1#煤翻笼，翻煤完成后，机车沿4#轨道经1#道岔至3#轨道，调空车组入井。

(二)东翼煤车在地面车场调车顺序

重煤车出井时，从1#道岔至2#、3#、4#道岔，行走2#、3#轨道，5#、6#至7#道岔处，机车与煤车组脱离，机车沿6#道岔行走3#轨道回2#道岔2#、3#道岔调头，至列车尾端顶车，经5#道岔、9#道岔到2#煤翻笼，翻煤完成后，空车经15#道岔至6#轨道，机车沿9#道岔至1#道岔、调空车组入井。

(三)碴车在地面车场调车顺序

重碴车出井时，从1#道岔→4#道岔，行走2#轨道，至10#道岔处，机车与碴车组脱离，机车沿11#道岔→12#道岔，行走7#轨道→8#道岔、5#道岔调头，至列车尾端顶车，经11#道岔到电动碴翻笼，翻碴完成后，机车经12#、11#牵引空车组沿原路返回，调空车组入井。

六、行车作业过程中司机除认真执行操作规程外，还必须做到:

(一)严格按照灯光信号系统指示和跟车员信号指挥开停车。

(二)除车场(或处理事故)以外，不得进行顶车作业。

(三)双控机车，不得在靠矿车一端司机室进行操作。

(四)在调车过程中，不得脱钩顶车。

(五)在行车期间，严禁司机将身体任何部分伸出车外，进入车场前必须减速，鸣铃报警。

七、行车过程中跟车员除认真执行操作规程外，还必须做到:

(一)严格按运输调度员的行车指令或信号指挥机车司机发、停车。

(二)负责与井底车场或其它区段机车跟车员的联系。

(三)跟车时，必须站在列车最后一辆矿车上。

(四)顶车作业时，不得在列车上指挥开车，严禁用木棒或其它物件顶车，严禁顶车入翻笼，严禁异轨牵引。

(五)严禁异轨牵引作业。

以前本公司制定的相关规定与本规定不符的按本措施执行，本措施未尽事项严格按《煤矿安全规程》以及国家相关规定执行。

运输 安全技术措施：新轨道运输

新轨道是我矿井下轨道运输的重要通道，为预防发生事故，确保新轨道安全正常运输提升，依据《煤矿安全规程》，制定新轨道运输安全技术措施:

1、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工必须由工作认真负责、有一定的运输提升实践经验、经过专业安全技术培训考试合格、并取得上岗资格证的人员担任。

2、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工上岗期间必须严格认真执行操作规程、岗位责任制，必须持证上岗。

3、新轨道绞车司机要懂得设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力、质量完好标准和斜巷的基本情况。信号工、拥罐工必须懂得信号装置、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构、性能以及使用方法和规定。

4、信号工上岗后必须详细检查、试验信号装置和通讯装置(试验前要和绞车司机、各车场信号工取得联系)，要求声、光齐全，通讯设备可靠，正常后方可进行操作，否则，向值班人员汇报通知维修人员处理，故障未处理或未处理正常后禁止发送开车信号。信号工在岗期间，必须与拥罐工密切配合，监视拥罐工的工作情况，在确认一切正常后，方可发送开车信号，严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。信号工如收到信号不明或不清时，不准发出开车信号，必须与其他信号工联系，问明原因后再重新发送开车信号。开车信号一但发出后，

信号工要手不离停车按钮，时刻观察车辆、钢丝绳、指示信号等运行情况，注意监听声响，发现异常情况，必须立即发出停车信号。如发现车辆运行方向与所发信号不符合时，必须立即发出停车信号，待查明原因处理后，方可重新发出开车信号。信号工不得擅离工作岗位，严禁无证操作信号，严禁找他人代替上岗。

5、拥罐工上岗后，必须详细检查上、中、下车场防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、轨道以及各种使用工具必须合格、完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。认真检查斜巷内确认无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及是否有其他人员工作，确认安全无误后，方可提升。

6、运输物料时，开车前拥罐工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定(每钩挂车数最多不准超过7辆)，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。运输超重、超高、超长、超宽设备或物料要单独挂钩运送，否则，严禁发出开车信号。

7、矿车与矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，无论运送何种设备、材料等必须正确使用保险绳，保险绳必须用合格的插销挂在最后一个车的插销孔内。

8、运输电机车:运输8t电机车时，最多可再挂4辆矿车;运输5t电机车时，最多可再挂5辆矿车，并挂在从钩头起第二个车的位置。

9、运输碰头为单层连接装置的车辆时，要有所属单位人员随从，其车辆的连接位置为最后一个车(从钩头算起为第一辆车，保险绳所连接的车为最后一辆车)，其车辆与钩头之间至少要有3辆矿车的间隔连接。其车辆与矿车之间必须使用18.5mm以上钢丝绳制作的绳套连接，绳套所用的卡子必须与钢丝绳绳径相符，卡子数量不少于3个，卡子与卡子间的距离不大于50mm，且卡子必须打牢固可靠，绳套长度600~~650mm，且两端穿过插销孔内缠绕2周，否则，禁止运输。

10、运输喷浆机:串车向下回喷浆机时，喷浆机必须挂在倒数第二个车的位置;串车向上拉喷浆机时，喷浆机必须挂在倒数第一个车的位置。(即:保险绳所连接车的位置)

11、无“安全生产许可证”厂家生产的车辆和自制底盘的车辆严禁从新轨道运输，特殊情况非运输不可时，必须制定专项安全技术措施，并单车运输。

12、车辆碰头连接装置的插销孔、车辆的底盘发生裂纹，车箱与底盘之间发生开焊等不符合安全运输的现象，严禁运输;是载重物的车辆必须更换为合格的车辆。如在中车场或下车场发现此现象，是重车必须更换合格的车辆，严禁运输。

13、提升期间绞车司机要高度集中精力，注意开车，严禁司机离开操作台，手不得离开操作手柄，若发现跳绳和其它意外现象及时停 车。上车场信号工、拥罐工必须注意观察钢丝绳、指示信号等运行情 况，若发现异常立即发停车信号，拥罐工观察运行情况时要站在距钢丝绳不少于1.5m的安全地点。从中车场或下车场向上车场提升运输时信号工、拥罐工必须在安全硐内观察起钩情况，若发现异常情况信号工必须立即发停车信号，待查明原因，处理正常后方可发开车信号，否则，禁止发开车信号。

14、上、中、下车场的信号工、拥罐工在提升期间必须负责阻止人员从新轨道通行，必须做到“开车不行人，行人不开车”的规定，严禁扒、蹬、跳现象。如果需要从新轨道行人时，起始点的信号工要与行人到达车场的信号工取得联系，经同意后方可允许行人，否则，禁止行人，人员到达终点后，该车场的信号工要与行人起始点的信号工联系，然后，方可进行车辆运输工作。起始点的信号工没有收到行人终点车场信号工的联系严禁发开车信号。

15、在正常运输过程中，如电气设备突然跳闸停电，信号工(或拥罐工)要及时向区值班汇报、与绞车司机、各车场信号工取得联系，并由2人以上一同查看停车地点的巷道和车辆状况，如果巷道发生片帮、冒顶、翻车、掉道等要及时向矿调度、区调度汇报情况，并通知运转队检查钢丝绳。只有在巷道正常、钢丝绳无发生异常情况下方可处理车辆，否则，禁止处理车辆。

16、无论任何情况车辆发生掉道，首先向绞车司机发送停车信号，然后与绞车司机、各车场信号工取得联系，闭合挡车器。在处理掉道过程中严格执行“斜巷处理掉道车辆安全措施”，处理时必须有跟班工长或班长现场指挥并监督安全工作，处理人员垫好车轮后必须撤离到车辆的上方，严禁站在掉道车辆两侧，且距掉道车辆不少于1.5m巷道较宽一帮的安全地点，采用绞车微动牵引车辆复轨时，严禁猛提猛放。

17、严禁随意操作防跑车装置和跑车防护装置、拨动道岔和其它

安全设施，各车场的常闭式挡车器、阻车器必须经常处于阻车状态，只有放车或提升时才准打开。

18、上平道车场存放车辆时:空车道车辆必须停放到空车道阻车器的后方;重车道车辆必须停放到重车道阻车器的前方。从副井底车场向新轨道口运输车辆时，电车运行到停车线位置，跟车工必须发停车信号，电机车司机必须停车(三米车房出绳口为空车道的后方;为重车道的前方)。

19、新轨道有施工任务时，施工单位必须制定施工安全措施，施工前施工负责人要与信号工取得联系，经同意后方可进行施工。施工前信号工要与绞车司机、各车场信号工取得联系，停止运输提升工作，闭合各车场防跑车和跑车防护装置，各车场显示红灯，然后方可进行施工。施工完毕，信号工或拥罐工必须对整个轨道进行全面检查，确认符合安全运输提升条件后方可进行工作，否则，严禁发开车信号。

20、新轨道的铺设、维修等必须按质量标准要求进行，轨道质量必须达到优良品，要定期对轨道进行巡视、检查、维护、保养，发现问题及时处理，确保新轨道安全正常运输。

21、运转队维修人员必须定期按规定对绞车设备的各种系统、安全设施、钢丝绳、钩头、保险绳等进行检查维护。运输区维修人员必须定期对防跑车和跑车防护装置进行检查、维护、试验，发现问题及时进行处理，问题未处理正常，禁止运输提升工作。

22、新轨道安全设施的安装、设置必须遵守《煤矿安全规程》第370条的规定，即:

(1)、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

(2)、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

(3)、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

(4)、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

(5)、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

(6)、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

23、新轨道运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。

24、新轨道运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。

25、新轨道运输用的矿车的连结环、链和插销等，必须执行下列规定:

(1)、批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。

(2)、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。

26、如果从上平道发生跑车，上平道人员必须立即向绞车司机发送紧急停车信号，向下边各车场发送乱点信号，下边各车场人员收乱点信号必须迅速地撤离到安全硐内。

运输 安全技术措施：斜巷运输

斜巷提升是煤矿运输的重要组成部分，且为事故多发地段，为保证安全，特制定如下安全措施:

一、一般规定

1、主轨道采用串车提升，一钩挂六辆车。

2、运送设备、物料采用矿车及材料车，特殊设备采用专用车辆并制定相应措施。

3、永久绞车采用基础固定，临时绞车四压两戗必须齐全可靠。

4、距上变坡点2米的上平巷内设阻车器和进入摘挂钩地点前加一套阻车器，距上变坡点及下变坡点一列车长度的斜巷内设置跑车防护挡车装置。阻车器和防跑车装置必须处于长闭状态，只有过车时才能开启，车过后立即关闭。

5、行车信号均采用上声光语音信号联系，信号规定为“一停、二开、三低、四稳”，声光信号必须齐全可靠。

6、运送物料、设备的宽度不得超过车宽，高度不超过矿车上沿200㎜。

7、斜巷上、下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准行人”的醒目标志。

二、安全技术措施

1、绞车司机必须由经过培训考试并取得合格证的人员担任，持证上岗，严禁无证操作。

2、每次进班工作前，绞车司机、维修工要仔细检查绞车、钢丝绳。运料工检查“一坡三挡”安全设施及各连接装置、轨道质量并清除道心杂物，发现问题及时处理后方可运输。

3、运料工要严格按规定数量挂车，发现装载物料超高、超宽、捆绑不牢、矿车断头、底盘开裂、矿车插销不合格、连环及钩头变形时都不得发信号开车。运料工要在车停稳后进行摘挂钩工作，严禁在车辆运行中蹬车摘钩。

4、运料工站在安全地点(或躲避硐室内)发送信号，所发信号要清晰、易辩，信号听不清时，可用语音信号通话联系。

5、绞车司机要坚守工作岗位，听清信号，信号分辨不清不得开车， 开车时要手不离闸，力求平稳，避免突然加速、减速。

6、开车期间，发现钢丝绳跳动、电机负荷增大，声音不正常时要及时停车，查找原因及时处理。

7、下放物料时车辆进入变坡点前，钢丝绳不得松绳过多，以防钢丝绳突然受冲击力造成断绳事故。

8、下放车辆时绞车必须带电，严禁不带电松车，严禁放飞车，严禁急刹车。

9、车辆掉道时，绞车司机要及时停车，刹紧车把，使钢丝绳处于涨紧状态。处理掉道车前，先在矿车下头打两根直径不小于180㎜的木牢柱两根。用绞车微动牵引处理掉道车时，首先向司机交代好联系信号，由班组长或有经验的老工人统一指挥，安排专人发送信号。处理人员只能站在安全地方。上部作业时，矿车下部严禁有人，严禁干与处理掉道无关的任何工作。抬车上道时，众人要齐心协力，喊号进行，杠杆撬车上道要选择好支点，严防支点滚翻或杠杆折断伤人。严禁采用绞车硬拉上道。发信号人员在处理掉道车人员没有进入安全地点前(躲避硐内)严禁发信号开车。

10、车辆运行中要严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，严禁任何人扒车。

11、每班工作结束，绞车司机再次检查绞车，运料工再次检查“一坡三挡”装置，是否处于闭合状态。

12、作业人员，必须检查工作地点顶板的支护情况，有问题必须及时处理，否则不得工作。

13、其他未尽事项按《煤矿安全规程》、各工种《操作规程》及审批意见执行，并与本措施一并贯彻学习。

运输 安全技术措施：工作面设备回撤运输

根据生产情况，150109工作面即将回采完毕，工作面设备准备回撤。为保证设备正常回撤，安全运输。特制定150109工作面设备运输方案如下:

一、作业内容:

1、150109切眼需要回撤的设备:sgz-764/400刮板输送机一部、sgz-764/500刮板输送机一部、zf3600/17/28端头架2组、zf3600/17/28端尾架4组、zfg3200/17/28中间液压支架116组、mgty300/700/1.1d电牵引采煤机一部。

2、150109运巷需要回撤的设备:电气列车上所有电气设备、乳化液泵站(brw-200/31.5)、kbsgzy-1250/6移变2台、kbsgzy-630/6移变1台、dsj80/100/2×132胶带输送机一部、szz-764/200转载刮板输送机一部、pcm132(110)破碎机1台。

3、150109工作面及顺槽的地轨及绞车，待其他设备都运输完毕后回收升井。

3、运输路径:轨道巷09运巷口、风巷口→轨道巷调车绕道口→轨道巷45车场→轨道巷90车场→水平车场→地面

4、运输方式:使用绞车配合900mm的地轨进行接力运输。

5、运输沿途使用绞车简介:

地面副斜井使用jk-2.5运输绞车(钢丝绳直径32mm)，运输距离530m ;平车场使用jd-1.6(25kw)绞车(钢丝绳直径15.5mm)，运输距离100m;;轨道巷90车场使用jyb-60(90kw)绞车(钢丝绳直径21.5mm)，运输距离1000m;轨道巷40车场使用jyb-40(45kw)绞车(钢丝绳直径18.5mm)运输距离600m;轨道巷调车绕道口使用jd-1.6(25kw)绞车(钢丝绳直径15.5mm)运输距离500米。

二、作业前准备:

1、详细检查绞车、挡车装置、连接装置、提升钢丝绳、钩头、信号设施、道岔及其他设备、设施是否齐全完好、灵敏可靠或符合标准、不符合运输要求严禁运输。

2、详细检查运输范围内有无障碍或影响安全运输的安全隐患，确保无其他人员在运行区段工作后方可运行。

3、认真检查车辆、装卸和组列情况，必须符合规定要求。

4、认真查看设备状况，采用合理、可靠、牢固的捆绑方式方法，确保运输安全。

5、由运输科牵头，相关科室对整条线路进行检查验收，轨道合格后方可运输。

6、运输沿线信号必须畅通，灵敏可靠，每台绞车必须有独立的信号系统。

7、运输沿线各联巷口及绕 道口必须安设封闭栏，封闭门上锁。

三、设备封车、捆绑技术要求:

1、运输支架时，利用加强螺栓将支架的四角与运输支架板车的四角拧紧固定牢固，再使用260大链绕过支架架身与绞车钢丝绳连接，连接完毕后利用40溜链将钢丝绳连接处与板车碰头进行连接，防止运输时车辆颠簸跳出轨道发生掉道事故。

2、运输采煤机必须使用专用完好的900mm平板车，必须用加强螺丝将机身与板车固定在一起，再用40溜大链和整股15.5mm钢丝绳穿过平板车车身与采煤机捆绑在一起，捆绑不得少于四道，并捆绑紧固。

3、输前部大溜时，每车只准装4节溜槽;运输后部大溜时，每车只准装6节溜槽。运输溜槽捆绑时，必须使用直径不小于15.5mm的钢丝绳纵向捆绑4道，车辆前后方向再栓一道。且装转载溜槽时，必须有防止两节溜槽相对滑行的措施，否则不准运输。

4、运输转载机、移变捆绑时，必须使用直径不小于18.5mm的钢丝绳纵向捆绑4道，横向捆绑1道，再加设3t倒链拴紧。不符合要求不准运输。

四、施工工艺:

1、设备装车完毕后，由把钩工对设备进行认真检查，确保无安全隐患。

2、运输前把钩工对所运输设备进行合理调配，防止运输不畅通。

3、运输路线:

(1)使用09车场25kw绞车由轨道巷09运巷口运输至09车场，使用25kw绞车将设备运输至轨道巷调车绕道口，使用40kw绞车将设备运输至轨道巷40车场，使用90kw绞车将设备运输至轨道巷90车场，使用11.4kw绞车将设备运输至水平车场，使用主提升绞车将设备运输出井。

4、设备捆绑重心必须与车体中心一致，装车要周正，垫平填实，必须有防滑措施。

5、摘钩时，必须待板车停稳并关上阻车器后方可摘钩，摘钩人员操作时离板车20cm以外，面向板车连接处一手提大钩，一手抽销。

6、挂车时，挂钩人员站离板车20cm以外，面向车连接处一手提大钩，一手抽销，经检查无问题，人员撤离后方可打铃通知绞车司机开车。

7、挂车完毕后，将保险绳固定牢固。

8、绞车司机、把钩工每运转一次，必须先检查绞车各部位和钢丝绳是否完好、连接装置是否完好、轨道是否畅通，并做好记录，全部完好后方可运输。

五、掉道处理作业:

1、发现掉道现象，立即停止运输。

2、对掉道车辆在下坡侧打十字道木或戗柱将车戗死，避免跑车。

3、检查现场支护情况、起吊锚杆情况，不完好，不允许作业。

4、由现场负责人员对设备掉道情况及原因作出分析，并汇报有关单位。

5、确定车辆被戗死后，在掉道头左右两侧各使用1个10t倒链同时起吊，然后使用一个10t倒链在设备起吊后的反倾斜方向起吊，防止车辆支起后前后摆动。

6、待车辆轮高于地轨时，用导链或千斤顶水平推拉至轨道上，然后将导链或千斤顶收起。

7、上道时，必须保证车辆前或后的钢丝绳处于紧张状态。

六、安全技术措施:

(一)运输安全技术措施:

1、作业期间，严格做好运输作业封闭管理工作，严禁非作业人员进入运输巷道。

2、作业期间，必须严格执行“行车不行人，行人不行车、不作业”的人员站位规定。

3、作业期间，必须严格执行运输作业“五特殊”管理规定(“五特殊”是指辅助运输过程中的特殊作业、特殊运输、特殊环节、特殊时段、特殊人员)。

4、运输前应检查运输线路的支护状况，轨道的平整情况，巷道断面情况，防跑车装置和信号情况，发现隐患后，必须整改后方可运输。

5、运输前，抓好班前会工作安排，认真传达安全技术措施，熟知作业程序、作业要求以及应急处理措施，组织学习、讨论，签字后方准上岗操作。

6、运输期间，要分工明确，责任到人，跟班班长或队长为运输现场第一安全责任人，必须跟班现场监督指挥，对运输安全做到班前有布置，班中抓落实，班后细总结

7、操作人员必须持证上岗，按章作业、精心操作、手指口述，加强联防、联保、自保、互保，服从现场管理，听从跟班队长和班长的统一指挥，各队、班组工种之间的工作要互相兼顾，协调一致，确保运输安全。

8、对运输区域内所有小绞车的机械传动、电气控制、制动闸，牵引钢丝绳、钩头以及基础螺栓等全面细致的检查。滚筒钢丝绳要压实压牢，绳孔不得有锐利的边缘。钢丝绳的弯曲不得形成锐角，在满足用绳长度后，滚筒余绳不得少于三圈。

9、信号必须畅通，灵敏可靠。

10、捆绑必须使用整根钢丝绳，并在物件适当部位缠绕1圈，用3t倒链锁紧，严禁使用损伤、超限和破股的钢丝绳或铁丝捆绑。封车用倒链必须满足预紧力，闭锁可靠。

11、运输前，信号把钩工与绞车司机联系好，告知作业内容、提升重量、准确配重，确定提升速度等事宜后，方可打铃提升。

12、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须使用可靠的阻车器将车辆稳住，并专人监护。

13、封闭管理:

(1)从地面运输至轨道巷09运巷口，运输线路必须严格执行封闭管理制度。

(2)猴车硐室口、水平车场及轨道巷轨道巷轨头下侧在运输期间必须安排专人设置警戒，严禁人员通行。

14、板车运输必须固定牢靠且有可靠的防跑车装置和跑车防护装置。

15、运输期间，严格执行非正规性作业管理现场跟班制度。

16、车辆运行过程中由专职把钩工挂钩，挂钩前详细检查钩头、绳卡是否齐全，保险绳是否可靠，是否固定牢固。

17、车辆到达下一个转运点后，严禁车辆未停稳进行摘挂钩。车辆停稳并确保阻车器利用有效后，把钩工必须对设备的固定情况及钢丝绳连接情况进行详细的检查，发现不符合运输要求的必须及时处理，处理不了的及时向相关单位汇报。

18、车辆摘挂钩时，必须待车停稳，并由阻车器支牢，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。

19、车辆运行前，所有防跑车装置必须处于关闭状态(阻车器处于运行发挥阻车作用即为关闭状态)，待各项准备工作检查无误后方可打开通行。

20、熟悉、掌握巷道断面、坡度、转角。

21、进入斜坡前，必须停车检查连接固定情况，确保无误后方可运输。

22、严禁车辆“带病”运行。每次挂车时，必须先挂好车，后打开阻车器，再打铃开车。

23、钢丝绳使用必须合格、有验标，车辆连接必须符合规定，并且插销末端必须采取防脱销措施。

24、运输前，相关科室对运输沿线立交点的支护进行检查，运输巷道及巷道断面尺寸进行检查，确保合格后方可允许运输。

25、运输前，必须对运输线路进行查看，确保运输线路畅通，运输过程中，严禁损坏瓦斯抽放管路。

(二)掉道处理安全技术措施:

1、跟班队干必须到事故现场指挥，分析事故原因，根据现场的情况，使用安全可靠的上道工具，进行上道作业，确保作业安全。

2、作业现场设好警戒，禁止不相关人员进入。

3、掉道时，首先检查掉道地点前后10m巷道支护质量，在顶板合格条件下方可处理掉道，检查上道使用工具，确保完好。

4、上道作业时，作业人员要掌握车辆倾斜方向，禁止车辆下方及车辆倾斜方向行人、站人。

5、上道作业时，应先检查使用的工具是否完好，严禁使用不完好的工具作业。作业时，每次抬起高度不得大于150mm，并应及时用枕木垫好、垫稳。

6、所使用的上道工具，如倒链、千斤顶等不允许超负荷使用，必须选择大于被起吊物重量的工具，严禁超载使用工具，防止损坏设备、伤及人员。

7、用千斤顶作业时应在车辆两端平衡支顶，切忌一边倾，千斤顶应底端使用枕木垫实，上端有防滑物支垫;

8、使用导链作业时，必须重新打设专用起吊锚索，经过拉力试验后，拉力不得小于20t。起吊使用的绳套必须用21.5mm的钢丝绳，绳套打设的绳卡不少于4个。

9、使用倒链起吊后，人员必须站在车辆上方，禁止车辆下方及车辆活动方向站人、行人。

10、作业期间，必须有专人负责看护锚杆、锚索、导链及千斤顶的使用情况，如发现锚杆、锚索有滑出现象或底板陷落等现象，立即停止作业采取措施。

11、严禁用人体体重来平衡被吊运的重物，在重物侧面作业，严禁用手直接校正已被重物涨紧的吊绳、吊具。人员应闪开物件偏移摆动波及范围。起吊的重物，不得长时间在空中停留。

12、用撬棍等长件进行复位时，应注意好自己和别人的安全;用倒链、千斤顶复位时，严禁生拉硬拖。

13、掉道处理作业时，作业地点上方所有阻车器必须处于关闭状态(阻车器处于运行发挥阻车作用即为关闭状态)。

14、掉道处理使用倒链时，必须严格执行倒链使用管理规定。

附:绞车及钢丝绳能力验算:

1、主提升绞车

主提升绞车型号为jk-2.5，牵引力为60kn，钢丝绳绳径为32mm，副斜井巷道坡度为23°15′，牵引长度为550m。

(1)550m绳径为32mm的钢丝绳重为2.1t，平板车重量为0.3t，轮轨摩擦系数μ为0.05;

(2)公式:fma*=gsinα μgcosα;

(3)计算得知:g=g物 g绳 g板=136.1kn，m=g/g=13.9t;

(4)m物ma*= m-(m绳 m板)=11.5t;

(5)32mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为1670mpa，破断力为564kn。钢丝绳安全系数为564÷60=9.4>;;6.5，符合规程规定;

(6)故主提升绞车可提升最大物件重量为11.5t。

2、水平车场11.4kw绞车

11.4kw绞车牵引力为10kn，钢丝绳绳径为15.5mm，巷道坡度为1°，牵引长度为100m。

(1)100m绳径为15.5mm的钢丝绳重为0.09t，平板车重为0.3t，轮轨摩擦系数μ为0.05;

(2)公式:fma*=gsinα μgcosα;

(3)计算得知:g=g物 g绳 g板=118kn，m=g/g=15.13t;

(4)m物ma*= m-(m绳 m板)=14.74t;

(5)15.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为1670mpa，破断力为151kn。钢丝绳安全系数为151÷10=15.1>;;6.5，符合规程规定;

故平车场11.4kw绞车最大可提升重量为14.74t。

3、轨道巷90kw绞车

90kw绞车牵引力为60kn，钢丝绳绳径为21.5mm，巷道坡度为17°，牵引长度为1000m。

(1)1000m绳径为21.5mm的钢丝绳重为1.8t，平板车重为0.3t，轮轨摩擦系数μ为0.05;

(2)公式:fma*=gsinα μgcosα;

(3)计算得知:g=g物 g绳 g板=177kn，m=g/g=18t;

(4)m物ma*= g物/g=15.9t;

(5)21.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为1670mpa，破断力为291kn。钢丝绳安全系数为291÷60=4.85<6.5，不符合规程规定，需要重新计算安全系数满足的情况下牵引力的最大值;

(6)当使用21.5mm钢丝绳，安全系数达6.5时，最大牵引力fma*=291÷6.5=44.7kn，最大静载荷m=44.7/(g×sin17° 0.05×g×cos17°)=13.4t;

(7)m物ma*= m-(m绳 m板)=11.3t;

(8)故90kw绞车可提升最大物件重量为11.3t。

4、轨道巷40kw绞车

40kw绞车牵引力为25kn，钢丝绳绳径为18.5mm，巷道最大坡度为5°，牵引长度为600m。

(1)1000m绳径为18.5mm的钢丝绳重为0.78t，平板车重为0.3t，轮轨摩擦系数μ为0.05;

(2)公式:fma*=gsinα μgcosα;

(3)计算得知:g=g物 g绳 g板=182kn，m=g/g=18.6t;

(4)m物ma*= m-(m绳 m板)=17.52t;

(5)18.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为1670mpa，破断力为215kn。钢丝绳安全系数为215÷25=8.6>;;6.5，符合规程规定。

(8)故40kw绞车可提升最大物件重量为17.52t。

5、25kw绞车(取巷道坡度最大值5°计算)

25kw绞车牵引力为16kn，钢丝绳绳径为18.5mm，巷道最大坡度为5°，牵引长度为350m。

(1)350m绳径为15.5mm的钢丝绳重为0.3t，平板车重为0.3t，轮轨摩擦系数μ为0.05;

(2)公式:fma*=gsinα μgcosα;

(3)计算得知:g=g物 g绳 g板=116kn，m=g/g=11.83t;

(4)m物ma*= m-(m绳 m板)=11.23t;

(5)15.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为1670mpa，破断力为151kn。钢丝绳安全系数为215÷16=13.4>;;6.5，符合规程规定;

故25kw绞车最大可提升重量为11.23t。

6、工作面中间架重量为10.5t，采煤机重量为11.2t，工作面端头端尾架拆下前探梁、后尾梁后剩余重量为10.8t，运输线路上的绞车都能满足运输要求。

运输 安全技术措施：铁路运输

铁路运输安全技术措施包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。

1.铁路运输安全设计技术

通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的重要措施，如平交道口改立交，铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气集中、调度集中，增加各类道口信号的装备率等。隔离也是一种常用的安全设计技术，如采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人员和设备隔开以降低危险的影响。闭锁是指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域，如油罐车上的闭锁装置可防止在车体未接地的情况下向车内加注易燃液体。

2.铁路运输安全监控与检测技术

铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。

铁路列车检测。常见的列车检测技术有轨道电路、查询应答器列、卫星系统和车上检测感知器等。

铁路列车超速防护。铁路列车超速防护，是对列车实际速度和最大安全速度进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。

铁路车辆探测系统。铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨/拖挂设备检测器、临界限界检查器等。

3.铁路运输事故救援技术

铁路运输事故救援包括事故调查处理与救护救援两部分。

事故调查处理包括行车事故的分类等级、事故报告程序、事故调查程序、事故责任判定的基本原则、主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法和事故调查处理报告的编写原则等六项内容。

事故救护救援包括基本原则、基本程序和方法。铁路运输事故救援的基本原则是，以最短的时间起复机车车辆，修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。行车事故救援实行单一指挥，以救援列车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一组织实施救援起复方案，明确分工，迅速实施;对事故地段设备复旧工作同步实施，事故起复一处，线路、信号等必须立即修复一处;对机车车辆的复旧，以开通线路为前提，应先行清出线路，抢通线路，随后组织复旧。在救援列车进入事故地点之前，有关部门应积极做好救护伤员，移开其他机车车辆，清出线路等前期工作，为救援列车进入现场提供条件。

运输 安全技术措施：工作面装面运输

因864工作面装面需要，运输区将支架由综采预备区地面厂房运往864车场;为确保沿途(副井、平巷、斜巷轨道)运输安全，特编制此安全技术措施。

一、液压支架运输线路

综采预备区车间—副井上口—副井下口—北大巷—六采轨道下部车场—六采轨道中部车场—861车场—862车场

二、地面及副井运输安全措施:

1、确认电机车、平板车等设备设施达到完好标准，若设备不完好，严禁使用。

2、综采预备区车间至副井口运输过程中，安排副班长及以上人员跟车，跟车工及时观察运输情况，遇到障碍或其它意外情况时发信号停车，待处理完毕后方准运行。

3、液压支架入井前，由副井上、下口信号把勾工分别确认副井上、下口操车系统的各项保护及信号闭锁灵敏可靠、齐全完好，机电设备运转正常。

4、运输区副井信号把勾工要认真对入井的支架进行确认，确认其所需空间是否小于罐笼内部的最大空间尺寸(长4.07m、高2.65m、宽1.48m)与装载固定情况;外形不能超过罐笼内部空间，设备装车要牢固可靠;发现装载不合格或固定不牢固的车辆，严禁强行入井，待综采预备区调整处理合格后，方可入井。

5、装罐时井口操车工应缓慢开动推车机进行，装载完毕后把勾工检查支架在罐内位置，并掩牢，确定合格后联系信号工发送信号。

6、罐笼运行前，井口信号把勾工与副井提升机司机联系好;提升机司机要严格按照操作规程精心操作，提升机初始运行和将要结束时要缓慢运行，正常运行时速度不超过3m/s。

7、严禁人员与支架在同一层罐笼中混合提升;运输支架时，另一罐必须配一辆矸石车作为配重，以保持受力平衡。

8、液压支架入井时，副井下口把勾工检查下口东门是否车辆过多及是否有人员作业;防止液压支架推出罐笼时撞击其他车辆造成设备损坏或人身伤害。

9、罐笼到位停勾后，运输区把勾工查看支架在罐内位置情况;站在安全位置，取下掩车楔块，然后退至安全位置后，启动推车机，缓慢推动推车机将液压支架推出大罐。

10、运输前，确认支架装载符合标准，固定牢固可靠;电机车行进道岔、路口要减速慢行，敲铃示警。

11、严禁动态摘挂销链、连杆;在车场调车作业时，电机车速度不得超过1.5m/s;大巷运输时，电机车速度不得超过2m/s。

12、若出现掉道车辆，首先用通讯工具通知调度所、区值班、调度站，并严格执行《掉道支架车辆复轨安全措施》处理车辆，严禁强行复轨;车辆复轨时必须有一位区干现场统一指挥并严禁非作业人员进入工作区域，保证安全工作。

三、平巷运输安全措施:

1、作业人员确认电机车、平板车、销链、阻车器、风门等设备设施达到完好标准，若设备不完好，严禁使用。

2、运输前，确认支架装载符合标准，固定牢固可靠。

3、车辆通过弯道、巷道交叉处、风门、阻车器时，要减速慢行;通过弯道、巷道交叉处必须敲铃示警。

4、运输液压支架时，电机车与支架之间用连杆连接，并且安排副班长及以上人员跟车，跟车工及时观察运输情况，遇到障碍或其它意外情况时发信号停车，待处理完毕后方准运行。

5、在运输液压支架时，电机车司机必须精心操作，慢速行驶并注意跟车工发出的信号，发现问题或收到停车信号后，要立即停车。

6、严禁动态摘挂销链、连杆;在车场调车作业时，电机车速度不得超过1.5m/s;大巷运输时，电机车速度不得超过2m/s。

7、若出现掉道车辆，首先用通讯工具通知调度所、区值班、调度站，并严格执行《掉道支架车辆复轨安全措施》处理车辆，严禁强行复轨;车辆复轨时必须有一位区干现场统一指挥并严禁非作业人员进入工作区域，保证安全工作。

8、平巷运输前，必须提前与井下调度站联系，以保证运输道路畅通。

9、运输支架期间，北大巷实行封闭式管理，严禁任何人员在大巷行走。

四、六采轨道、86s斜巷运输安全措施:

1、轨道绞车运行前，作业人员对轨道运输系统进行安全确认，确保绞车、钢丝绳、保险挡、语音报警、销链等设备设施灵敏可靠、齐全完好。

2、绞车司机、信号把勾工必须经过培训且持证上岗。

3、车辆在车场停放时，确认车辆停稳后，再摘挂销、链，确认安全可靠，防止车辆下滑伤人。

4、信号把勾工作业前要认真检查车辆的连接及装载情况，连接不良或支架超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，不得运输，待综采预备区调整好后方可运输。

5、每次走勾前，信号把勾工及提升机司机要联系清楚，严格执行“一停、二拉、三松”等轨道信号行车规定，严禁用其它方式代替。

6、认真检查轨道的声光信号情况，出现信号不清，信号不明，应再次回点确认，否则禁止提升。非作业人员禁止进入，正确使用专用销、专用链、保险绳。

7、严格执行“行人不行车、行车不行人”管理规定，严格执行“六不开”、“六不挂”管理规定。

8、提升机司机必须集中精神，控制绞车速度，信号把勾工观察车辆在车场变坡点的运行情况，如有异常，立即发送停车信号。待隐患处理完成，方可继续走勾。

9、提升液压支架时，每次只能悬挂一辆支架，严禁用异物代替销链，作业时必须挂好保险绳。

10、出现车辆掉道，首先用通讯工具通知调度所、区值班、调度站，并严格执行《掉道支架车辆复轨安全措施》处理车辆，严禁强行复轨;车辆复轨时必须有一位单位正职现场统一指挥并严禁非作业人员进入轨道，保证安全工作。

五、其他要求:

1、综采预备区用专用平板车装载液压支架;装载过程中，要保证装载位置合适，连接部位牢固可靠、无晃动等现象。

2、运输机电队加强对液压支架运输线路的所有机电设备设施的检修维护;钉道队加强对出架线路的道矿进行检修维护。

3、其他未尽事宜均按照《煤矿安全规程》及《淮北矿业煤矿运输管理规定》等相关规定执行。

本施工过程存在的危险源及确认标准如下:

危险源

确认标准

1、未检查作业范围内顶板及巷帮支护情况

1、确认作业范围内顶板及巷帮支护良好，无片帮漏顶现象。

2、作业过程中的设备不完好，电气设备失爆。

2、各种作业设备齐全完好，电气无失爆，设备运转正常。

3、各种保护有失效情况。

3、各种保护灵敏可靠、齐全完好。

4、另一罐笼里未放置配重。

4、另一罐笼里必须放置一辆矸石车最为配重。

5、未按要求将车辆用掩车道木掩实。

5、必须用掩车道木将停稳的车辆掩实，防止车辆滑动。

6、液压支架掉道后，未按措施要求复轨。

6、严格按照复轨措施复轨。

7、斜巷信号联系不清。

7、信号把勾工要严格按照信号规定执行打点、发信号。

8、平巷运输，未安排副班长及以上人员跟车工。

8、安排副班长及以上人员跟车工，跟车工及时观察支架行走情况。

运输 安全技术措施：轨道运输

我单位的物料需要经二水平南翼31采区中间回风下山轨道至三水平南大巷运输，为确保该地段轨道运输的安全运行，特制定该安全技术措施:

1、所有上岗人员应人人听措施并签字，听从负责人指挥。

2、绞车司机、信号工、把钩工、机电维修工、必须由经过专业安全技术、岗位工种的培训，考试合格取得合格证的人员担任，并持证上岗，对工作认真负责。

3、维修工应对开关、信号、红灯、绞车、钢丝绳、钩头、防跑车装置做认真检查，确认正常无误后，方准运行。

4、维修工检修或处理故障时，严格按照《煤矿安全规程》中的有关规定认真执行，严禁带电作业。

5、信号、把钩工必须由工作认真负责，有一定的信号、把钩工作实践经验，经过安全技术培训并考试合格，取得合格证的人员担任。

6、运输期间，必须保证轨道中的红灯、信号系统灵敏、完好、声光齐全，严禁使用敲管子、喊口号等传递信号。

7、红灯必须正确使用，行车时开启，不行车时关闭。

8、上下山信号工必须按以下规定要求认真操作:

(1)在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中发送信号，必须精力集中，细心操作。

(2)收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点的方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

(3)发出信号后，发现矿车运行方向与所发信号规定方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

(4)工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰准确。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。

(5)信号发出后，不得离开信号装置，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发停车点。

(6)每次轨道运输前，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

(7)在岗时间不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗。

9、上、下山把钩工必须按以下规定要求认真操作:

(1)把钩工必须懂得所使用车辆、防跑车及跑车防护装置等设备设施的结构以及使用性能，并能正确处理运行中出现的一般故障。

(2)严格执行“行车不行人，行人不开车”的规定，把钩工负责监督执行。

(3)上部车场的阻车器、磕头闸必须经常处于关闭状态，开车时方准打开，车过后必须立即关闭。

(4)上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

(5)上岗后，必须详细检查跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁轨道运输。

(6)每次轨道运输前，下山把钩工应详细检查斜巷轨道内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其它工作人员进行工作，如有则应及时处理，通知那些工作人员撤到安全地带。确认安全无误后，方可提升。

(7)开车前，把钩工必须详细的检查大件摆放是否整齐、捆绑是否牢固、重心是否偏载，经检查确认无误后，方可运输。

(8)认真检查所挂车辆的重量和数量是否符合规定。

(9)摘挂钩时必须按以下要求精心操作:

①待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂。

②操作时站立的位置应符合下列要求:

a、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

b、必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米以外进行摘挂钩。

d、摘挂完毕需越过矿车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从车辆运行下方越过。

③、摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

④、轨道运输时，发现连接不良或装载大件偏载、超高、超宽时，都不得发送开车信号。

⑤每次挂钩完毕，必须及时对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确、牢固可靠，然后了望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开挡车器，进入信号硐室或安全地带，方准发给信号工开车指令。

⑥、车辆运行时，要严密注视车辆运行情况，发现异常情况，及时与信号工联系并发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。

⑦工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳放置在轨道以外的安全可靠地带。把钩工还应检查挡车杆、磕头闸和挡车栏是否处于关闭状态，确认无误后，方可离开现场，以防发生意外。

(10)在轨道维护、掉道处理、检修及紧急停车等工作之后，提升之前，必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，经检查无误后方准运输。

10、应避免在斜坡上装卸物料，必须在斜坡上装卸物料时，料车下方必须设置可靠的挡车装置，坡底信号硐室必须有专人看守，斜坡轨道严禁人员上下，严禁站在料车下方装卸物料，严禁在大于18度的斜坡轨道上装卸轨道、大号工字钢、u型棚及设备大件等重型材料、备件。

11、大巷严禁人力推车，确需推车时，必须经调度信号同意后按调度指示推车。若推车途中掉道或遇特殊情况不能按时到达地点时应尽快与调度信号联系，并采取防护措施，设专人站岗或设置警示标志。

12、一次只准推一辆车，不准推串车。只准站在矿车的后面推车，严禁站在矿车的两侧和前面推车。同方向推车时，两车的间距不得小于30米。推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物以及接近风门、弯道、巷道口、硐室口时，推车人都必须及时发出警号，并用背木押矿车后轮控制车速。严禁放飞车，不得蹬车滑行。不得在自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器或木料将车辆稳住。

13、装、卸车需要用倒链起吊时，倒链的承载力必须大于被起吊的设备，严禁在吊起的设备下方工作。必须使用专用纲丝绳套或40t大链进行起吊。必须在支架完好、顶板完好的地点起吊。

14、装车的另一侧、卸车的一侧严禁有人，装、卸车时要轻拿轻放，人员要协调好，做好自主保安。

15、车辆掉道的处理必须严格按下列措施执行。

(一)总则:

(1)、发现矿车掉道，应立即停止运输，查看掉道原因并汇报班、组长，由班、组长根据现场情况组织人员上道。

重车上道前，必须首先处理重车上的物料、煤(渣)，防止上道过程中滑落伤人。

(2)、处理矿车掉道时，必须首先观察巷道顶、帮支护情况，发现问题及时处理，只有在顶、帮支护完好的情况下才能进行掉道车的处理。

(3)、使用倒链处理掉道时必须检查倒链起吊绳扣、链环及保护罩是否完好，吊钩与车辆连接可靠，如发现滑链、绳扣断丝或严重锈蚀、链环磨损严重等情况严禁使用。同时，负责人应仔细检查起吊承重点是否牢固，所有人员身体任何部位不得探入起吊矿车的下方，倒链下方严禁站人。

(4)、正式起吊前，必须试起吊两次，确认无问题后方可正式起吊。拉倒链时应均匀用力，严禁猛拉猛拽，待高度超过道面时，均匀下放。

(5)、使用起道器和千斤顶处理掉道时必须在其顶部垫上背木，底部通过衬垫的方式保持稳固。

(6)、严禁用圆形铁质材料当撬棍使用，以防滚动伤人。

(7)、处理掉道过程中，在矿车两侧及上道过程中矿车的摆动波及范围内严禁站人。

(8)、平巷应尽可能采用专用上道器上道，斜坡尽可能下放到坡底平巷上道。

(9)、微动上道，必须支好、垫好，严禁强拉硬拖，严禁用杠子顶车上道。必须用可靠的传递信号，并用电话通知绞车司机，微动牵引。开车信号发出前人员必须撤离到矿车上方5m以外的安全地点或躲避峒里。观察上道情况，发送信号人员必须站在车辆斜上方受力外侧的安全地点，注意及时发送停车信号，严防矿车翻车伤人。绞车司机应密切注意微提情况，副司机拿电话始终保持联系监护，严格按信号微动开车，严禁猛提、猛放。严防开错车挤伤人员，信号不清不得随意开车。

(10)、严禁单独一人处理上道。

(二)平巷掉道处理:

(1)、平巷内出现掉道，应及时通知矿调度、水平调度信号，由水平调度信号负责阻止任何车辆驶入作业区域。

(2)、处理掉道车辆前，由作业现场负责人(班、组长)派专人在作业地点前后50m设警戒，防止车辆误入造成事故。

(3)、平巷人工撬矿车上道，未掉道或已上道端必须掩好车轮，掉道的另一侧严禁站人，撬棍要有足够的强度，不得站压、坐压撬棍。

(三)斜巷掉道处理:

(1)、上山把钩工到掉道矿车上方查看掉道情况，下山把钩工负责站好岗，严防人员进入掉道地点。

(2)、处理掉道前，由作业负责人(班、组长)观察提升钢丝绳的受力情况，如已松绳必须先与绞车司机、信号工联系好，先将钢丝绳适当绷紧:如钢丝绳在掉道后张力过大，必须通知绞车司机先缓慢回车，将钢丝绳放松后，再进行适当张紧，确保钢丝绳无弹性变形而产生过大的张力，防止矿车上道后车辆突然前窜或下放伤人。

(3)、严禁在斜坡轨道上摘掉连接装置处理上道。

(4)、由现场负责人安排专人采用直径不小于180mm的优质圆木在辆下方打好戗柱，防止车辆上道后自动下滑。

(5)、处理前轮上道时，必须先将后轮掩好，用起道机或千斤顶抬起车辆前轮超过道面，人站在车辆及钢丝绳、撬棍受力侧外面用撬棍将前轮抬上道。

(6)、处理后轮上道时，必须加挂保险安全绳，防止脱钩，同时通知司机刹好车闸，不准动绞车。用起道机或千斤顶抬起车辆后轮超过道面，人站在车辆及钢丝绳、撬棍受力侧外面用撬棍将后轮抬上道。

(7)、重车无法下放又抬不上道时，在检查防跑车戗柱牢固后，组织人员卸下重物，挡好，防止下滑滚落伤人，待矿车处理好掉道后，再装上重物。

(8)、去掉戗柱，清理现场，检查轨道、矿车无误后，待人员撤出斜坡轨道后方可发信号开车。

16、特殊工种必须经过培训，并经考试合格，取得资格证，并持证上岗。

17、未尽事宜严格遵照《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》等执行。