起重机司机安全基本要求规范（优选10篇）

起重机司机安全基本要求规范

适配人群	起重机司机，起重指挥人员，设备点检员	使用场景	起重机作业，轨道露天作业，司机交接班
制定目的	怕起重机出毛病伤人，怕司机没注意信号撞到人，怕断电后乱动机器，怕大风把吊车吹歪。
适用范围	开起重机的司机，所有车间里的起重机，轨道上露天作业的吊车。
职责分工	司机自己检查设备、听指挥、关电源、报故障；班组长看看有没有漏项；维修工修完要留条。
管理要求	接班先查制动器吊钩钢丝绳；开车前必须响铃；看到紧急停车信号马上停；大风天要锚定吊车。
监督与检查	班长每天抽查三次，查到没响铃或没锚定就扣当月安全分；安全部每月调监控，连续两次不达标要停岗培训；记录本少一页罚50元。

(1)起重机驾驶人员接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。

(2)开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给予断续铃声或报警。

(3)按指挥信号操作。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。

(4)确认起重机上无人时，才可以闭合主电源。如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员消除后，才可闭合主电源。

(5)闭合主电源前，应将所有控制器手柄置于零位。

(6)工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位;在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。

(7)在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定住;当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住，对于门座起重机等在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定住。

(8)司机进行维护保养时，应切断主电源，并挂上标志牌或加锁。如有未消除的故障，应通知接班的司机。

起重机司机安全基本要求规范：汽车起重机操作中

适配人群	起重机司机，现场指挥员，安拆作业人员	使用场景	吊装作业，野外施工，设备安拆
制定目的	起重机用得越来越多，翻车折臂事故变多了。吊太重、地不平、风太大、操作猛都容易出事。
适用范围	所有开汽车起重机的人，还有他们干活的场地和机器本身。
职责分工	司机自己检查设备、按规矩操作；班组长盯着现场；安全员不定期来查。操作前要看幅度指示器、限位器、压力表；支腿全伸、车身调平；风大过5级不能干；吊钩不能超卷；不准前方作业；不准吊埋着的东西；绳子链子要合格；起吊时不许落臂；回转要慢；重物别在半空转；大仰角别猛放货；不许吊着走。每天开工前自己查一遍，班长巡检，安全员抽查。漏查一次警告，再犯扣钱，出事追责。从2024年6月1日起执行，由设备科每年更新，换新机型或出新事故就马上改。

随着汽车起重机在我国生产活动中使用频率明显增加各类事故呈上升趋势。汽车起重机最常见的事故是翻车和折臂事故，翻车事故的主要起因是起重机丧失稳定性。丧失稳定性的原因有:吊重超载、支承不平、惯性力、离心力、风力等;折臂事故多是由于起重臂仰角过大再加上惯性力的作用起重臂下坠所致。要减少类似事故重复发生，必须规范汽车起重机操作行为，确保安全无误。

汽车起重机使用之前，要检查安全装置主要的安全装置有幅度指示器、起升高度限位器、压力表等。幅度指示器指针能反映出各种工况下吊臂的仰角值根据幅度参照“起重性能表”和“起重特性曲线”来决定允许的起重量，以免过载。起升高度限位器用于防止吊钩过卷，当吊钩过卷时起钩动作自动停止。各液压系统油路的工作压力通过压力表显示在安全装置齐备的情况下，空转各系统运转正常，方能实施操作。

起重作业时

1、地面应平整坚实，支腿必须处于全伸状态，并应将起重机调整成水平状态;最长臂工作时，风力不得大于5级。

2、起重机前方禁止作业，即吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿(左右)接地中心线的连线。

3、在起重量指示装置有故障不能使用的情况下，应按起重性能表规定，确定起重量，吊具重量应在总起重量之内。

4、吊重作业时，起重臂下严禁站人禁止吊起埋在地下的重物或斜拉重物避免侧载。

5、禁止使用不合格的铜丝绳和起重链，作业前要认真检查。

6、起吊重物时不准落臂。必须落臂时应将重物放下重新升起作业;落臂时，油门要小，抬臂时油门要大。

7、回转动作要平稳，不准突然停转当吊重接近额定起重量时，不得在吊离地面0.5m以上的空中回转。

8、起重机在起吊重载时应尽量避免吊重变幅，起重臂仰角很大时不准将起吊的重物骤然放下，防止后倾。

9、汽车起重机不准吊重行驶。

起重机司机安全基本要求规范：施工起重机械操作

适配人群	塔吊司机，信号工，安拆工	使用场景	起重作业，恶劣天气施工，多机协同吊装
制定目的	怕吊东西时出事，比如掉下来砸人、机器翻了、司机看不清信号乱操作。
适用范围	所有开塔吊、汽车吊这些大机器的师傅，还有指挥他们的人。
职责分工	司机盯紧信号、检查机器；指挥员打清楚手势；技术员管设备试验和改装；负责人批超载或高角度吊装。
监督与检查	班组长天天看，安全部不定期查，发现没按条文做就停工重学，再犯要换人。
管理要求	吊前先响铃，雨雪大风停作业，吊物不超重不斜拉，底下不站人，钢丝绳天天摸一遍。

建筑施工起重机械操作要求

1 .司机必须与指挥人员(起重工)密切配合，严格按照指挥人员发出的信号(旗号或手势)进行操作;操作前必须鸣号(铃或喇叭)示意;如发现指挥信号不清或错误，以致引起事故时，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故;操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。

2 .施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。

3 .新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员和操作人员共同检查，合格后方可使用。

4 .起重机各部机件，未经主管部门同意，不得任意拆换或变更;如因工作需要临时加长臂杆或接高塔身时，都应提出改装方案和安技措施，经主管技术部门批准，并按上一规定进行试验或试吊。

5 .动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时最大不超过78°;如需超过78°，须与有关人员研究，订出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊。

6 .不同型号和不同规格的起重机械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。

7 .各种起重机机械设备不准超载;如必须超载时，须与有关人员研究，订出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊。

8 .严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊;严禁起吊地下的埋设物件及其他不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。

9 .严禁各种起重机吊运人员用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。

10 .在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。

11 .起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固;构件吊起后转向时，其底部应高出所有障碍物的o . 5m 以上。

1 2 .吊运的构件放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。

13 .起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面20cm 一50cm 时必须停车检查:

( l )起重机的稳定性;

( 2 )制动器的可靠性;

( 3 )构件的平稳性;

( 4 )绑扎的牢固性。

14 .起吊构件必须拉好溜绳，构件起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动;转向时，未停稳前不得做反向动作;注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。

15.风雪天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。

16 .起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车;在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施(即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落)。

17 .起重机在停工、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得悬在空中。18 .如用两台起重机抬吊构件时，必须统一指挥，两机载荷分配应合理，动作须协调;吊重不得超过两机所允许起重量的75% ，单机载荷不得超过该机允许起重量的80%。

19 .必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落;确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列;机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故;通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。

20 .钢丝绳的规格、强度必须符合该起重机的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，放出钢丝绳时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱;钢丝绳的磨损或腐蚀，如超过平均直径10 %和在一个节距内的断丝根数多于规定时，应更换新绳。

起重机司机安全基本要求规范：使用起重机械一般

适配人群	起重机司机，起重指挥员，设备点检员	使用场景	起重作业，轨道锚定，试吊操作
制定目的	起重机械出事容易伤人，以前有司机没证上岗、设备带病作业、吊物乱晃撞人这些事儿。
适用范围	所有开起重机的人，还有修车的、指挥吊装的、管设备的。
职责分工	司机要自己检查车况、按信号干活；指挥员得发清楚指令；维修工断电挂牌；班组长盯现场。司机开车前得听铃声、看周围、查制动器、试吊小高度；风大了必须锚住车；十种情况绝对不吊。班长每天开工前查证件和设备，安全部每月抽查，漏查一次扣奖金，出事直接停岗培训；谁违规谁签字担责。从2024年6月1日起执行，设备科每半年看一遍，换新车型或出事故后马上改。

尽管起重机械的种类很多，所吊运的物件多样，但都有一些最基本的、普遍适用的安全技术要求。

(一)每台起重机械的司机，都必须经过培训、考核合格，并持有操作证才准予操作。

(二)司机接班时，应检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置。发现性能不正常，应在操作前排除。

(三)开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给予继续铃声或报警。

(四)操作应按指挥信号进行。听到紧急停车信号，不论是何人发出，都应立即执行。

(五)确认起重机上或其周围无人时，才可以闭合主电源。如果电源断路装置上加锁或有标牌，应由有关人员除掉后才可闭合电源。

(六)闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。

(七)工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位;在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。

(八)在轨道上露天作业的起重机工作结束时，应将起重机锚定住。风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对于门座起重机在沿海工作的起重机，风力大于7级，应停止工作，并将起重机锚定住。

(九)司机对起重机进行维修保养时，应切断主电源，并挂上标志牌或加锁;必须带电修理时，应带绝缘手套、穿绝缘鞋，使用带绝缘手柄的工具，并有人监护。

(十)有下列情况之一时，司机不应进行操作:

1.超载或物体重量不清时不吊;

2.信号不明确时不吊;

3.捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起滑动时不吊;

4.被吊物肯人或浮置物时不吊;

5.结构或零部件有影响安全工作缺陷或损伤，如制动器或安全装置失灵、吊钩螺母结构装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准时不吊;

6.遇有拉力不清的埋置物时不吊;

7.斜拉重物时不吊;

8.工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号时不吊;

9.重物棱角处于捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊;

10.钢水(铁水)包装得过满时不吊。

(十一)起重机运行时，不得利用限位开关停车;对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，不得打反车制动。

(十二)不得在有载荷情况下调整起升、变幅机构的制动器。

(十三)起重机工作时，不得进行检查维修。

(十四)吊运重物不得从人头顶通过，吊臂下严禁站人。

(十五)在厂房内吊运货物应走指定通道。

(十六)在没有障碍物的线路上运行时，吊物(吊具)底面应离地面2米以上;有障碍物需要穿越时，吊物(吊具)底面应高出障碍物顶面0.5米以上。

(十七)所吊重物接近或达到额定起重量时，吊运前应检查制动器，并用小高度(200~300毫米)、短行程试吊车，再平稳地吊运。

(十八)吊运液态金属、有害液体、易燃、易爆物品时，必须先进行小高度、短行程试吊。

(十九)无下降极限位置限制器的起重机，吊钧在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保证有设计规定的安全圈数。

(二十)起重机工作时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等，与输电线的最小距离不应小于的规定。

(二十一)重物起落速度要均匀，非特殊情况不得紧急制动和急速下降。

(二十二)重物不得在空中悬停时间过长。

(二十三)流动式起动机，工作前应按说明书的要求平整停机场地，牢固可靠地打好支腿。

(二十四)吊运重物时不准落臂;必须落臂时，应先把重物放在地上。

(二十五)吊臂仰角很大时，不准将被吊的重物骤然落下，防止起重机向另一侧翻倒。

(二十六)吊重物回转时，动作要平稳，不得突然制动。

(二十七)回转时，重物重量若接近额定起重量，重物距地面的高度不应太高，一般在0.5米左右。

(二十八)用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。如达不到上述要求，每台起重机的起重量应降低至额定起重量的80%，并进行合理的载荷分配。

(二十九)有主副两套起升机构的起重机，主副钩不应同时开动(设计允许同时使用的专用起重机除外)。

(三十)电气设备的金属外壳必须接地。

(三十一)禁止在起重机内存放易燃易爆物品，司机室应备灭火器。

(三十二)每两年至少对起重机进行一次安全技术检验。

(三十三)起重指挥人员发出的指挥信号必须明确、符合标准。动作信号必须在所有人员退到安全位置后发出。

起重机司机安全基本要求规范：桥式起重机大修项目技术

适配人群	桥吊维修技师，起重设备点检员，轨道安装工	使用场景	桥式起重机大修，轨道安装验收，制动器瓦衬更换
制定目的	设备用久了零件会坏，容易出事故，怕运行中突然停机或伤人。
适用范围	桥式起重机所有机械和电气部件大修时。
职责分工	老师傅带新人一起干，班长盯现场，技术员查标准，每个人管好自己手里的活。
管理要求	零件必须清点、清洗、测尺寸；轴承温升不能超70°c；钢丝绳断丝超10%就换；吊钩要试1.25倍重载。
监督与检查	班组长每天巡检，技术员抽测数据，没做到的返工重做，三次不合格要停工学标准。

1、机械部分通用部分大修要求:

1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。

1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。

1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。

1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件;疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象;各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°c。

1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70°c。

1.6.整体除锈，必须将金属表面打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。

1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。(说明:各传动件外表面刷红色面漆，端面刷黑色面漆;安全栏杆刷黄色面漆。)。

2、基本大修项目及技术标准:

序号

零部件名称

大修项目

技术标准

机械传动部分

车轮

1.车轮滚动面检修

2.轮缘检修

3. 车轮装配检修

1.统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。

2.轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象

3.安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于l/400。

车轮轴与轴承

1.轴颈的检修

2.滚动轴承的检修

3.滑动轴承间隙检查

4. 键的检修

1.磨损的轴颈补焊并车削加工，满足ra3.2的光洁度和尺寸公差(间隙配合者为d9、过渡配合者为k6);椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。

2.圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。

3.轴与轴瓦的允许间隙(单位:mm)

轴径

主动轴间隙

被动轴间隙

20~40

0.6

1.2

~90

0.8

1.6

4.键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。

齿轮与减速机

1.解体减速机，清洗检查齿轮的磨损。

2.齿面的检查

1、起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%;行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%;

2、齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。

3.轴的检修

4.轴承的检修

5、装配检修

3. 轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过0.03mm，否则应调直处理。

4. 大修后轴承径向间隙允许偏差(单位:mm)

轴承内径

允许间隙

17~30

0.02

35~50

0.03

55~90

0.04

5. 装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70°c，轴承温升不得超过40°c，并且绝对值不得高于80°c。

制动器检修

1.制动器瓦衬的磨损检修

2.制动轮的检修

3.制动器安装调整的检修

4.制动臂与弹簧的检修

5.制动器调试

1.制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。

2.当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。表面有裂纹的必须更换。

3.制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm;制动轮与瓦衬间隙调整量见表(单位:mm)

制动轮直径

200

300

400

间隙

0.7

4.制动臂销孔直径磨损1mm时必须重新修配;且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。

5.应灵敏、可靠。

吊钩

1.解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑

2.危险断面磨损检修

3.吊钩试验

1.吊钩、横梁不得有裂纹，螺纹部分不得有滑丝，轴承完好。否则进行更换。

2.磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。

3.大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。

钢丝绳

1.断丝检查

2.钢丝径向磨损

3.钢丝绳的变形

1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。

2. 钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。

3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。

滑轮组

1.解体检修滑轮组

2.滑轮槽检查

3.装配检修

1.滑轮不得有裂纹。并清洗、加油润滑。

2.滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。

3.装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过d/1000;

卷筒

1.卷筒表面的检修

2.装配检修

1.卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。

2.卷筒轴中心线与小车支撑面要平行，1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。

联轴器

1.径向位移检查

2. 检查不同心引起的倾斜

1. 在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。

2.外齿圈轴线倾斜角允许0.6°;

序号

零部件名称

大修项目

技术标准

机械传动部分

起升机构及小车部分

1.联轴器检修

2.卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查

3.小车轨距偏差

4.小车轨道标高偏差

5.小车轨道接头偏差

6.小车轮检修

7. 小车轮滚动面的检修

1.符合联轴器的安装要求。

2.在轴承座处的允许偏差每米不大于3mm。

3.由小车轮量出的小车轨距偏差为±2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。

4.不大于3mm;

5.接头上下、左右偏差不得大于1mm。

6.统一轮径，主动轮偏差0.1mm，被动论偏差0.2mm;车轮端面的水平偏差不大于l/1000，(l-测量长度);且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于l/400。小车轮轨距允许偏差4mm。

7.所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于0.3mm。小车运行不得有“三条腿”现象。

大车运行机构检修

1.大车轮的偏差

2.同一平衡梁上的车轮检修

3.由车轮量出的跨度偏差

4.由车轮量出的对角线偏差

1.水平度、垂直度同于小车轮。

2.装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。允许偏差不得大于1mm。

3.不得大于8mm。

4.偏差不得大于10mm。

主梁几何形状

1.上拱度检查

2.下挠度检查

3.跨中水平旁弯检查

4.裂纹检查

1.跨中上拱度为l/1000;允许偏差为上拱度的20%。

2.满载跨中弹性下挠量小于l/700，空载跨中下挠量不应超过0.6l/1000。

3.水平旁弯不得大于l/2000;

4. 金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。

3、桥吊轨道安装规范

3.1. 轨道不得有裂纹等各种制造缺陷。

3.2. 压板紧固螺栓必须采用方垫圈与双螺母防松;拧紧力矩符合《连接螺栓拧紧力矩》。

3.3. 轨道连接处斜接头45°，对接间隙1——2mm，高低及侧向错位小于1mm。

3.4. 轨道安装直线度偏差每2m范围内测量不应超过2mm;全长内不得超过10mm。

3.5.轨距偏差不应超过:

3.5.1.跨度≤10m时，轨距偏差=±3mm;

3.5.2.跨度>;;10m时，轨距偏差=±[3 0.25×(跨度m-10)]mm;

3.6. 同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内测量不应超过2mm;全长不应超过10mm。

3.7. 同一侧道轨的相对标高允许偏差为1.5mm/2m;全长内不得超过10mm。

3.8 .轨道底的调整垫铁安放位置与轨道底面平齐，外露部分不得超过20mm;斜垫铁数量不得超过2层，斜垫铁必须成对配合使用。

3.9. 道轨安装验收合格后，所有垫铁必须用电焊与道轨层层焊接为一体，以防止垫铁脱落。压板按要求压紧后，方形垫圈必须与轨道压板点焊与一体。

4、电气部分大修项目及技术标准:

序号

零部件名称

大修项目

技术标准

电气部分

电动机检修

1.拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻

2.电机轴的检查

3.绕组的检修

4.滑环、碳刷检修

1.新装电机定子绝缘电阻应大于2mω，转子绝缘电阻大于0.8 mω;使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5 mω，转子绝缘电阻应大于0.15 mω。

2.大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2mm，

3.绕组不得有损伤，保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。

4.同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接触良好，否则进行修磨等处理。

控制器与接触器

1.拆开清理

2.调整检修触头

1.控制器手柄转动灵活，不得卡塞。

2.触头正常压力1~1.7kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。

电阻器检修

1. 清理、维修

1. 去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距。电阻丝(片)有裂纹、断裂者更换。

限位开关

1. 清理、检修磨损件、调整

1. 更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠。

导线

1.更换老化和绝缘不好的导线，更换损坏的套管

2.测量绝缘电阻

1.根据实际情况更换导线和套管。

2. 导线与地面之间的绝缘电阻大于0.5 mω。

电控柜

1. 检修更换损坏件、磨损件

1. 更换损坏件保证安全可靠。

警示、照明等

1. 检修更换损坏件

1. 更换损坏件保证安全可靠。

4、大修后试验

4.1.空负荷试验

4.1.1.小车行走:往返三次，行走平稳，限位灵敏可靠，无“三条腿”现象，不啃轨。

4.1.2.大车行走:往返三次，每次行走距离在30米以上，运行无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。

4.1.3.空钩升降:上下三次，制动器、限位灵敏可靠。

4.2.静负荷试验

将小车开到跨中起吊负荷(说明:负荷必须分四次加到额定负荷(分别为5:2:2:1)，每次加载后必须测量上拱度;当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超过0.5l/1000时，该起重机必须作出降级使用的标示)，离地面100~300mm时，停留10分钟，测量跨中下挠度不超过l/700。卸载后不应有残余变形。共做三次试验，每次不少于10分钟。

4.3.动负荷试验

先将小车吊起静负荷实验时的最大负荷，反复升降3次，检查制动器是否灵敏可靠，不得有下滑现象;然后往返开动小车3~5次。最后将小车开到跨中，大车全速往返2~3次，反复启动、制动。此时各机构的制动器、安全装置灵敏可靠。各机构运转正常，无异常噪音。车轮不打滑、不啃轨。主梁震动符合动刚度要求。卸载后，机构和金属结构无残余变形。

起重机司机安全基本要求规范：起重机防护装置

适配人群	起重工，塔吊司机，设备安拆工	使用场景	起重机作业，塔吊安装，桥式起重
制定目的	起重机容易超载翻倒，零件也会坏掉。起吊太重、力矩太大、吊钩升太高、跑太远撞墙、两台车相撞，都可能出事。
适用范围	桥式起重机、塔吊、汽车吊这些设备。
职责分工	操作员要会用限制器，班组长要检查是否正常，维修员要定期调准，安全员要盯紧落实情况。用超载限制器报警并断电；力矩限制器控吊重和幅度；上升限位器在300mm前断电；运行限位器到头就停；缓冲器装在大小车轮旁吸撞。每天开机前试一次限制器，班长巡检，维修员每月校准，没做到扣当月安全分，三次不改停岗培训。 2024年6月1日起执行，设备科负责更新，新机型上线或标准改了就得调。

一、超载限制器

超载限制器是一种防止超载导致起重机倾覆和防止起重机的零部件因超载而损坏的安全装置，它的作用是:当载荷达到额定起重量的90%时，能发出揭示性报警信号。设置超载限制器后，应根据其性能和精度情况进行调整或标定，当超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发生禁止性报警信号。依gb6067—85《起重机械安全规程》要求，桥式起重机额定起重量大于20t的应装，3~20t的宜装;塔吊起重能力小于25t.m的宜装。

二、起重力矩限制器

起重机矩限制器，是动臂式及小车变幅式起重机很重要的一个安全装置，因为该类起重机，一定的幅度只能允许起吊一定的重量，如果超重，整个起重机就有倾覆的危险，必须设置限制器制动。在有些塔机上，吊重和幅度的乘积一定，起重力矩限制器就可以同时控制吊重和幅度两个参数，使它们的乘积保持一定的位置，它的作用是当起重机超过额定起重力矩时，首先发出报警信号，然后切断动力源，保证起重机稳定。按《起重机械安全规程》要求，汽车式起重机起重量小于16t的宜装，等于或大于16t的应装;塔吊起重能力等于或大于25t.m的应装。

力矩限制器反对起重机臂架纵垂直平面内的超载力矩起防护作用，不能防护斜吊、风载、地面或轨道的倾斜或陷落、行走车轮出轮等所引起的起重机倾翻事故，因此有关职责人员决不能因有了力矩限制器而忽视起重机有关安全管理、安全操作规程。

三、上升极限位置限制器

这种限制器的作用是使滑轮在提升到离卷扬器极限300mm前时，能自动切断上升的电源，防止滑轮不断上升超过极限拉断钢丝绳的重大事故，在条件允许下，这一距离还可延长;对于液压起升机构宜发生禁止性报警信号，按照《起重机械安全规程》要求，动力驱动的起重机必须装设上升极限位置限位器。

四、运行极限位置限制器

这种限制器的作用是根据机构所要求的进程而对电机实行控制。按用途不同，可分为终点开关和安全开关两种。终点开关用来限制工作机构在一定范围内运行，安装在工作机构行程的终点。安全开关用来保护人身安全，以防止突然启动触电、挤压、绞卷、误操作及其他恶性事故的发生。按照《起理机构安全规程》规定，对于桥式和塔机，为了控制行程范围，都必须装设终点限位开关，使起重机在驶近轨道末端能自动停止。轨道式起重机轨道端部还应设阻止挡，防止起重机驶出轨道。

五、缓冲器

缓冲器作为能量的吸收装置，可用来减小起重机与起重机或起重机与终点止挡器之间相撞击时产生的碰撞力，也可作为终点开关或制动器失灵时的吸能保护装置，使起重机和厂房不致因过大的撞击而破坏，以延长起重机的寿命。缓冲器通常应用在起重机的大车、小车运行机构中，常用的有橡胶、弹簧、液压的缓冲器。还有木质和塑料缓冲器。

起重机司机安全基本要求规范：对起重机驾驶员基本

适配人群	起重机司机，起重工，现场指挥员	使用场景	起重作业，设备吊装，现场指挥
制定目的	起重机操作不稳不准容易晃动，吊物掉下来会砸人砸设备。
适用范围	开起重机的司机，所有车间和工地的起重作业。
职责分工	司机自己检查设备、按规程操作；班组长盯现场；维修工按时保养修故障。
管理要求	起吊前看环境、量重量、选工具；开车不晃、不飞车；故障了马上停机处理。
监督与检查	班长每天巡检，记录本上签字；没做到就停工学规矩；三次不改要调岗；安全部抽查打分，扣绩效。

对驾驶员在操作起重机过程中有五项基本要求，即:稳、准、快、安全、合理。

稳:即在操作过程中，必须做到起动、制动时平衡梁、吊钩和载荷不摇晃。

准:在稳的基础上，使吊钩或重物正确地停在所需要的位置上。

快:在稳、准的基础上，协调各机构的动作，缩短工作循环时间。认真做好设备的维护、保养工作，发生故障能迅速排除，保证起重机在工作时间内能不间断地工作，这是快的重要因素。不能把车开得摇摇晃晃，也不能把任意开“飞车”当成快。

安全:对设备进行预检、预修，确保起重机在完好的情况下可靠有效地工作。在操作中，严格执行安全技术操作规程，预防任何人身和设备事故，在意外故障情况下，能机动灵活地采取措施，防止事故或使其损失减少到最低程度。

合理:在掌握起重机的机械特性基础上，根据所吊运物体的具体情况，正确地操作起重机。

稳、准、快、安全、合理是有机地联系的。稳和准是快的前提，如果不稳不准，也做不到快，安全生产就不能保证，但是如果不快，就不能充分发挥起重机的效率。

起重作业四要素:

1、熟悉作业环境

2、了解重物的形状和结构

3、掌握重物的重量

4、正确配备工具设备

起重机司机安全基本要求规范：桅杆式起重机安全使用

适配人群	起重工，吊装工程师，现场安全员	使用场景	吊装作业，受限空间，非标吊装
制定目的	现场地方窄，别的吊车进不去，只能用桅杆吊。怕缆风绳松了、断了，吊物掉下来砸人砸设备。
适用范围	所有用桅杆式起重机干活的人，包括开的、绑绳的、看现场的。
职责分工	操作手盯紧缆风绳松紧，信号工看好吊装方向，班长每天查绳子有没有毛刺断股。
管理要求	缆风绳必须用主绳标准选，初拉力按工作拉力15%-20%打紧，主缆风绳必须在吊装垂线和桅杆中间那个平面上。
监督与检查	班组长每班开工前摸一遍绳子，安全部每周抽三台查记录。没按公式算拉力、没打够初拉力，马上停机重调，再犯扣当月安全分。

桅杆式起重机是非标准起重机，一般用于受到现场环境的限制，其他起重机无法进行吊装的场合。

(一)桅杆式起重机的基本结构与分类

桅杆式起重机结构组成:桅杆本体、起升系统、稳定系统、动力系统组成。

(二)缆风绳拉力的计算及缆风绳的选择

缆风绳是桅杆式起重机的稳定系统，它直接关系到起重机的安全工作，也影响着桅杆的轴力。

缆风绳的拉力分为工作拉力和初拉力。

1、缆风绳的初拉力

初拉力是指桅杆在没有工作时缆风绳预先拉紧的力。

一般按经验公式，初拉力取工作拉力的15%一20%。

2、缆风绳的工作拉力

工作拉力是指桅杆式起重机在工作时，缆风绳所承担的载荷。

在正确的缆风绳工艺布置中，总有一根缆风绳处于吊装垂线和桅杆轴线所决定的垂直平面内，这根缆风绳称为“主缆风绳”。

3、缆风绳选择的基本原则

所有缆风绳一律按主缆风绳选取。

进行缆风绳选择时，其力的大小以主缆风绳的工作拉力与初拉力之和为依据。

t=tg tc;

式中:tg主缆风绳的工作拉力;

tc主缆风绳的初拉力。

起重机司机安全基本要求规范：起重机械使用

适配人群	起重机司机，起重工，现场指挥员	使用场景	露天吊装，轨道作业，多机协同
制定目的	怕吊东西时出事，比如砸到人、断绳、刮倒、突然停电乱动。
适用范围	开起重机的司机、指挥吊装的人、挂钩的工人，还有轨道式和流动式起重机。
职责分工	司机自己检查设备、按信号操作；指挥人打清楚手势；挂钩人绑牢重物、加垫子；班长盯现场。
管理要求	开车前响铃，断电回零位，大风要锚住，不吊超重、不吊有人、不从人头上过，钢丝绳有伤就停用。
监督与检查	班组长每天看操作对不对，安全部每月查记录，没做到就停工整改，再犯要换岗。检查要有签字，问题当天记进本子，月底交汇总表。

起重机械使用安全要求

1 、安全捺作一般要求

a 、司机接班时，应对制动器、吊钧、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除;

b 、开车前，必须呜铃或报警，操作中接近人时，亦应给以断续铃或报警;

c 、操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行

d 、当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源，如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。

e 、闭合主电源前，应使所有的拉制器手柄置于零位;

f 、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常

g 、在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定。当风力大于6 级时，一般应停止工作，并将起重机锚定。对于门座起重机等在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定

h 、司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上警示牌或加锁，如有未消除的故障，应通知接班司机。

2 、安全拭术要求

(1) 、有下述情况之一时，司机不应进行操作 :

a 、超载或物体重量不清，如吊拔起重量或拉力不清的埋直物体，及斜拉斜吊等;

b 、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器安全装直失灵，吊钩螺母防松装直损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等;

c 、捆绑吊挂不牢或不平衡而可能滑动，重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等;

d 、被吊物体上有人或浮置物;

e 、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。

(2) 、司机操作时，应遵守下述要求:

a 、不得利用极限位直限住器停车

b 、不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器

c 、吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人

d 、起重机工作时，不得进行检查和维修

e 、所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程起吊后，再平稳地吊运

f 、无下降极限位直限位器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数;

g 、起重机工作时，臂架、吊具辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等与输电线的最小距离不应小于表二的规定;

表二、与输电线的最小距离

输电线路电压v(kv) 〈1 1~35 >;;=60

最4、距离(m) 15 3 0.01(v-50) 3

h 、流动式起重机，工作前应按说明书的要求平整停机场地、牢固可靠地打好支腿;

i 、对无反接制动性能地起重机，除特殊紧急情况外，不得利用打反车进行制动。

(3) 、用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%;也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊运时，总工程师应在场指导。

(4) 、有主、副两套起升机构的起重机，主副钩不应同时开动，对于设计允许同时使用的专用起重机除外。

3 、起重工一般安全要求

a 、指挥信号应明确，并符合规定;

b 、吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120度，以免吊挂绳受力过大;

c 、绳、链所经过的棱角处应加衬垫

d 、指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作;

e 、进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设直支承装置;

f 、多人绑挂时，应由一人负责指挥。

4 、安全检验和检杏周期要求

(1) 、下列情况应对起重机按有关标准检验合格:

a 、正常工作的起重机，每两年进行一次;

b 、经过大修、新安装及改造过的起重机，在交付使用前

c 、闲置时间超过一年的起重机，在重新使用前;

d 、经过暴风、地震和重大事故后，可能使强度、刚度、构件的稳定性和机构的重要性等受到损害的起重机。

(2) 、工作繁重、环境恶劣时，经常性检查周期每月不得少于一次，定期检查周期每年不得少于一次。

起重机司机安全基本要求规范：葫芦式起重机安全使用

适配人群	起重操作员，电气维保员，安全监管员	使用场景	粉尘作业，高湿环境，高温吊装
制定目的	粉尘会进司机室伤人，潮湿让电器短路，高温冻坏机器，寒冷让轨道结冰打滑。
适用范围	葫芦式起重机，还有开它的司机、修它的师傅、管它的班长。
职责分工	司机盯环境变化，维修工查电机密封，班长看防护罩装没装好，厂长批新设备预算。
管理要求	闭式司机室必须装，电机防护等级要升级，潮湿天加防雨罩，寒冷天清冰雪，地面操作用手电门滑道。
监督与检查	班组长每天巡检，安全部每月抽查，没做到就停机整改，再犯要扣当月安全分，记录本上得签字留痕。

在有粉尘、潮湿、高温或寒冷等特殊环境中作业的葫芦式起重机，除应具备常规安全保护措施之外，还应考虑能适应特殊环境使用的安全防护措施。

(一) 在有粉尘环境中使用

①应采用闭式司机室进行操作，以保护司机的人身健康。

②起重机上的电动机和主要电器的防护等级应相应提高通常情况下葫芦式起重机用电动机及电器的防护等级为ip44，根据粉尘程度的大小，应相应增强其密封性能，即防护(主要是防尘能力)等级应相应提高为ip54或ip64。

(二) 在潮湿环境中使用

在正常情况下，工作环境湿度不大于85%时，葫芦式起重机的防护等级为ip44，但目前要求适应较大湿度的场合愈来愈多，要求湿度为100%的场合也不少，如核电站还用高压水冲洗核设备的核粉尘污染，所采用的起重设备的防护等级必须提高。为此，在湿度为85%~100%的使用场合，起重机的电机与电器防护等级应为ip55。

在潮湿环境中，对1okw以上电机还应采取增设预热烘干装置。在露天作业的葫芦式起重机的电机及电器上均应增设防雨罩。

(三) 在高温环镜申使用

①司机室应采用闭式装有电风扇或安装空调的司机室。

②电动机绕组及机壳上应埋设热敏电阻等温控装置，当温度超过一定值时，断电停机加以保护，或在电机上增设专用电风扇强冷降温。

(四) 在寒冷环镜申使用

①采用闭式司机室，司机室内应设取暖装置。

②及时清除轨道、梯子及走台上的冰雪，以防滑倒摔伤。

③起重机主要受力杆件或构件应采用低合金钢或不低于q235一普通碳素钢(指在-20℃以下)材质。

(五) 地面操纵

地面操纵时，应采用非跟随式操纵形式，即操作人员不随吊载横向移动而移动，手电门不是悬吊在电动葫芦开关箱之下，而是单独另行悬挂在一滑道上，这样操作者就能远离吊载在适当的位置上进行操作避免遭受吊载撞击的危险。

地面操纵时:起重机运行速度必须在v≤45m/min条件下，以防太快造成操作人员与起重机赛跑。