起重机安全技术常识 事故预防方法（优选10篇）

起重机安全技术常识 事故预防方法

起重伤害事故的预防

起重机安全技术常识之如何对起重伤害事故进行预防:起重伤害事故一般有挤压、高处坠落、重物坠落、倒塌、折断、倾覆、触电、撞击事故等。每一种事故都与其环境有关，有人为造成的，也有因设备有缺陷造成的，或人和设备双重因素造成的。

1起重机挤压事故的预防

起重机挤压事故的发生及预防有以下三种情况:

第一种情况，起重机机体与固定物、建筑物之间的挤压。这种事故多是发生在运行起重机或旋转起重机与周围固定物之间。如桥式起重机的端梁与周围建筑物的立柱、墙之间，塔式起重机、流动式起重机旋转时其尾部与其它设施之间发生的挤压事故。事故多数由于空间较小，被害者位于司机视野的死角，或是司机缺乏观察而造成的。因此，在起重机与固定物之间要有适当的距离，至少要有0.5m间距，作业时禁止有人通过。

第二种情况，吊具、吊装重物与周围固定物、建筑物之间的挤压。对此，首先应合理布置场地、堆放重物。货物的堆放应有适当间隙，巨大构件和容易滚动及翻倒的货物要码放合理，便于搬运。其次，应选择适合所吊货物的吊具和索具，合理地捆绑与吊挂，避免在空中旋转或脱落。禁止直接用手拖拉旋转的重物，信号指挥人员要按原定的吊装方案指挥。

第三种情况，起重机、升降机自身结构之间的挤压事故。如检查维修人员在汽车起重机转台与其它构件之间发生的挤压事故。物料升降机中以建筑升降机问题较多，主要是防护装置不全，如无上升限位器，无防护栏杆或无防护门等。防护措施是:操纵卷扬机的位置要得当;没有封闭的吊笼，其通道应该封闭，不准过人;通道入口应设防护栏杆;检修接近上极限装置时，要注意防止撞头;底坑工作时，要注意桥箱和配重落下，避免事故发生。

2 起重作业高处坠落事故预防

起重机的操纵、检查、维修工作多是高处作业。梯子、栏杆、平台是起重机上的工作装置和安全防护设施。在上述操作地点，都必须按规定装设护圈、栏杆的平台，防止人员坠落;桥箱、吊笼运行时，要注意不准超载;制动器和承重构件，必须符合安全要求;防坠落装置必须可靠;电器设备要有保险装置，并要定期检查，防止事故。

3 起重机械吊具或吊物坠落事故的预防

吊物或吊具坠落是起重伤害中数量较多的一种。这类事故的发生，主要是由于绑挂方法不当，司机操作不良，吊具、索具选择不当，起升、超载限制器失灵等原因而造成的。因此，必须加强预防措施:首先，提升高度限位器要保证有效，避免过卷扬事故，司机在作业前要检查提升高度限位器是否有效，失效时应不准启动;其次，要注意检查吊钩，是否有磨损或有无裂纹变形，该报废的不准使用;第三，要检查钢丝绳的状况，每班操作前都必须将钢丝绳从头到尾的细致检查一遍，是否有磨损、断丝、断脱，有无显著变形、扭结、弯折等，不符合的要及时更换。

4.4 起重机倾翻、折断、倒塌事故预防

倾翻事故多数发生在流动式起重机和沿轨道运行的塔式起重机。造成事故的原因主要是超载，支护不当，在基础不稳固状态下起吊重物，或负载转弯、超速运行等。预防措施是:起重机司机应该严格执行操作规程，防止麻疲大意;塔式起重机除防止超载外，还要注意按要求配重、压重、铺设轨道和安装合格。

折断倒塌事故包括结构折断和零部件折断，如吊臂折断、主轴断裂等，这种事故主要是由于超载、机构及零部件的缺陷、违章操作和自然灾害等原因造成的。每次使用都要对各主要部件和安全装置进行检查，防止由于机械部件的损坏而发生折断倾翻事故。此外，在作业过程中，当风速超过20m/s时，要停止作业。在安装中如果遇到13m/s的风、下雨、下雪等恶劣天气，应停止作业。

5 起重机械事故预防

起重机发生触电事故比较多。一种情况是维修、保养人员在起重机上发生的触电事故，主要是违章带电作业，碰到滑线或线路漏电，或者是保养人员在作业过程中，其他人员不知起重机上有人作业，误合电闸而造成。因此，在维修作业时，必须停电拉闸，且有人监护;同时要注意检查起重机的接地电阻和绝缘电阻，保证接地和绝缘良好。再一种情况是，起重机靠近输电线路造成触电事故。要教育司机，在行驶和作业中必须与输电线路保持一定距离。司机以及保养作业人员尤其应当对起重机安全技术常识了解。

如本文开头所述，国务院颁发的《特种设备安全监察条例》，已将起重机械列入特种设备监察范围，并在设计、制造、安装、使用、维修保养、检验、监察等各个环节都提出了具体要求，譬如，起重机的生产制造，国家实行制造许可制度，生产制造起重机的企业必须具备相应的条件，必须取得制造许可的资格，同时要对所生产的起重机的质量和安全负责。我们深信，只要认真贯彻执行《特种设备安全监察条例》，通过生产制造、运营使用和安全检验等各方面的努力，起重机械的安全定会得到保障，人们对起重机安全技术常识的了解，我国起重机械的伤亡事故一定会大幅下降。

3、起重机械安全装置

起重机安全技术常识之起重机械安全装置:起重机械属于特种设备，鉴于其安全至关重要，因此在起重机械上需装设安全装置。不同类型的起重机，应安装不同类型和性能的安全装置。较常见的安全装置有以下几种:

3.1过卷扬限制器

根据规定，起重机的卷扬机构必须装有过卷扬限制器，当吊钩滑车起升距起重机构架300mm时，可以自动切断电机的电源，电动机停止运转。这样，可保证起重机的安全运行，避免由于过卷扬提升，而造成的钢丝绳被拉断、重物坠落等事故的发生。

3.2行程限制器

它是防止起重机驶近轨道末端而发生撞击事故，或两台起重机在同一条轨道上发生碰撞事故，所采取的安全装置。行程限制器，能保证距离轨道末端200mm处以及起重机互相驶近距500mm处时，立即切断电源，停止运行。

3.3自动联锁装置

桥式起重机上多有裸线通过，为了预防检修人员触电，要求在驾驶室通往车驾(或桥架)的仓门口处装设自动连锁装置，实现检修时停电，检修完后通电，保证检修作业的安全。

3.4缓冲器

缓冲器是一种吸收起重机与物体相碰时的能量的安全装置，在起重机的制动器和终点开关失灵后起作用。当起重机与轨道端头立柱相接时，保证起重机较平稳地停车。起重机上常用的缓冲器有橡胶缓冲器，弹簧缓冲器和液压缓冲器。

当车速超过120m/min时，一般缓冲器则不能满足要求，必须采用光线式防止冲撞装置、超声波式防止冲撞装置以及红外线反射器等。

3.5 制动器

起重设备上的制动器，能使起重设备在升降、平移和旋转过程中随时停止工作和使重物停留在任何高度上的一种装置，它即能防止意外事故，又能满足工作要求。

制动器的种类繁多，有弹簧式制动器、安全摇柄等。由于制动器的作用对于起重机来说十分重要，许多事故的发生往往是由于制动器的失灵或发生鼓掌而造成的。因此，为保障起重作业安全，必须加强对制动器的检查与保养，一般要求每班检查一次。

3.6 重量限制器

重量限制器是起重机的超载防护装置。按其结构方式和工作原理的不同，可分为机械式和电子式两种类型。在起重作业过程中，当起重量超过起重机额定起重量的10%时，重量限制器将起作用，使机构断电，停止工作，从而起到超载限制的作用。

3.7 力矩限制器

对于动臂变幅的起重机(如塔式起重机、流动式起重机等)，除考虑载荷的大小，还应考虑随着动臂变幅引起的载荷重心至起重机的距离的变化，即起重力矩问题。力矩限制器就是一种综合起重量和起重机运行幅度两方面因素，以保证起重力矩始终在允许范围内的安全装置。可分为机械式和电子式两种类型。

机械式力矩限制器有杠杆式和水平吊臂上使用的两种限制器。在起吊操作中，当起重量增大到限定值时，该限制器能够带动控制块以触动控制开关而断开电源，停止工作。

电子式力矩限制器在操作过程中能够通过仪表自动将实际起重力矩与额定起重力矩进行比较，若超载，继电器就会自动切断工作机构电源，保证安全。电子式力矩限制器克服了机械式力矩限制器的缺点，广泛应用于各种起重机上。

3.8 危险电压警报器

臂架型起重机在输电线附近作业时，由于操作不当，臂架钢丝绳等过于接近甚至碰处电线，都会造成感电或触电事故。为了防止这类事故研制出危险电压报警器，其原理是:报警器输电线路为三项交流电，各相间相位差为120°，空间电场分布是交变电场，从理论上讲，距各相线距离相等的点的电位应为零。但实际线路布设，不存在电位为零的点，根据电场分布特性，只要检测出触电位的绝对值和电位梯度，与预先设置的基准电压比较，就可以判断臂架距电线的距离，并及时发出警报。

报警器由检测器和警报器组成。检测器安装在起重机臂端，其上端的金属球作为检测探头，可以检测电线周围的电场。检测器内部的前置放大器将微弱的电场信号放大后，送警报器进行比较处理。

4、起重伤害事故的预防

4.1起重机挤压事故的预防

4.2 起重作业高处坠落事故预防

4.3 起重机械吊具或吊物坠落事故的预防

4.5 起重机械事故预防

起重机安全技术常识 事故预防方法：塔式起重机

起重机是现代化施工中必不可少的机械设备，对企业施工项目的进度，安全，质量均有直接影响，起重机械设备安全管理的好坏，直接影响到一个企业的稳定与可持续发展，但是，由于起重机机械设备结构庞大，载荷多变，运行空间广，一旦发生事故会造成人生伤亡及重大经济损失而被列为危险性较大的设备。因此，搞好起重机械设备的安全，对于加快施工进度、缩短工期、降低工程造价等方面均有着重要意义。然而由于种种原因，设备在使用过程中会出现这样或那样的事故，给企业造成不必要的经济损失。因此，预防和减少其安全事故的发生，对于企业的工作是至关重要的。本文将对引发塔式起重机事故的原因进行分析，提出降低事故的措施，与同行共探讨。

一、引发事故的原因

1、先天不足，后天惹祸

20世纪80年代末期，全国只有130多家塔式起重机制造厂家，到21世纪初，已经发展到数百家，据了解仅山东省就有100多家塔机制造企业。由于制造企业过多，导致市场竞争激烈，一些企业为扩大市场占有率，竭力降低产品成本，不按国家标准和设计规范设计，降低产品性能，偷工减料，甚至“修旧利废”，造成产品先天不足，使用中各种故障和事故频发。

2、安装队伍鱼目混珠，安拆事故比重大。

近年来随着塔机需求剧增，市场上涌现出许多大大小小的租赁公司，即有大型企业的塔机租赁公司，也有塔机生产企业参与出租，甚至有一些个体户购买大型企业淘汰的设备进行出租。这些出租单位的安装队伍在人员配置、技术管理和所配备的安装工具及设备上相差很大，安装人员素质普遍较低，有的甚至未经正规培训的农民工进行安拆作业。未制定有针对性的安拆方案，未对安装人员进行安拆安全技术交底，就进行安拆作业，从而导致事故频频发生。

3、安装后忽视安装质量验收，是事故发生的潜在原因。

目前市场上的租赁公司是“五花八门”，除一些原来的大型国有企业的租赁公司有一套完整的管理制度外，市场上的一些小型租赁公司，仅靠几个人进行租赁;设备管理主要靠产权所有人自身的“家庭式”管理，这些人员多数文化素质偏低，有的甚至对塔机起重力矩、最大起重量、塔机应配的安全装置知之甚少，因此，对塔机安装后的调试没有引起重视，不经调试验收、不申请安装质量检测就投入使用，导致事故时有发生。

4、片面追求租赁效益，不重视设备的检查、维修，是事故发生的必然原因:

由于近阶段涌现出许多塔机租赁公司，各公司都想在这块“蛋糕”上分一些来吃，就不断压低月租金，为了降低成本，只能以降低维修成本，甚至购买一些国营企业淘汰下来的塔机参与租赁来保证租赁效益，因此在设备维修资金投入上十分苛刻，只要设备能运转就勉强使用，孰不知这是引发事故的必然原因，一些私营企业甚至个体出租户塔机安装好后就将塔机交给操作人员“全权”管理，这些操作人员文化素质普遍较低，有的连自己的名字都不会写，更谈不上如何对设备进行检查、维修和保养，经常带“病”工作，甚至将安全装置拆除不用，为事故的发生埋下了隐患。

5、违反起重机操作规定

不同的起重机往往都有自己的特殊操作规定，这不允许违反， 否则就会出问题。如有一些大型桁架式吊臂起重机， 当一定长度的组合吊臂(主臂 副臂) 在地面组合完毕扳起时， 按规定应使用一定起重能力的辅助起重机抬吊臂， 当吊臂扳起到一定角度后才能撤去辅助起重机。因为长吊臂在地面组合好后， 吊臂与地面的夹角往往是零或负角度， 若不按规定而硬靠起重机自扳， 这时倾翻力矩很大，容易造成起重机倾覆; 另外， 此时变幅绳及拉臂绳受力相当大， 也有可能造成断绳或其它结构损坏。几年前， 某地曾发生一起硬扳吊臂起升， 以致造成拉臂绳破断、大型起重机吊臂倒塌的严重事故， 教训深刻。

二、防止事故发生的对策

以上对塔机从出厂到安装与使用造成事故的原因进行分析，从表面上看起来似乎问题主要出在租赁和使用单位，但我认为造成事故的根本原因还是在于我们各级管理部门对这些企业监管不力、管理不严，要想从根本上减少塔机事故的发生，就必须加大管理力度，各管理部门应相互配合，发挥各自优势，扬长避短。认真落实国家法规政策，尽职尽责，共同努力。

1、建立健全安全管理制度

国务院373 号令《特种设备安全监察条例》第五条、第三十四条对建立健全特种设备安全管理制度和岗位安全责任制， 建立安全机构、落实安全管理人员均作了明确规定。起重机械作为国务院规定的七种特殊设备之一， 每个使用单位必须首先抓好以上工作的落实。

2、源头治理、防范未然

由于全国塔机生产厂家像雨后春笋般地不断涌现，就不免出现一些劣质产品或非法厂家的产品进入我省使用，是造成事故的一大隐患，作为建设单位主管部门应设立一个“准入机制”，每年应向全省建筑企业发布“合格供货商”名录，要求租赁单位或者使用单位应按“合格供货商”名录选用塔机，将非法厂家及事故率较高的产品杜绝在“门外”。此外，政府部门应规定塔机使用寿命年限，以避免租赁单位将超期服役需报废的设备投入市场租赁。

3、 实施“登记”、“备案”制度，严格塔机安装质量检测

塔机租赁(产权)单位应严格按照国家及省建设厅有关起重机械的“登记”和“备案”制度进行使用前的登记与备案，严格禁止无“登记证”或未经“备案”的塔机投入使用。此外，应加强检测检验机构的监督管理，建设行政主管部门应对检测机构制定相应管理制度，对检测机构的检测行为提出相应的要求，以规范检测市场，提高检测质量。

4、 加强租赁单位和安装资质的审核管理

目前租赁市场鱼目混珠，租赁单位只取得工商营业执照甚至未取得工商营业执照就借用或套用有资质单位的资质证复印件，私自雇用无证人员上岗安拆的现象十分普遍，有的虽有安装资质，但实际上根本无安拆资质的条件。因此，作为工商管理部门和建设行政主管部门应该严格把好批准工商营业执照和安拆资质关，并且做好颁发后的监督管理，发现其单位已不再具备条件的，应及时予以吊销。其次，要深入施工现场进行督促检查，发现无安拆资质或借用(套用)安拆资质行为应严肃查处，决不手软，规范租赁市场和安拆单位的法律行为。

5、加强上岗证件的考核与颁发

起重机操作工技术熟练与否是保证起重机能否安全使用的关键， 因此， 应有计划地对起重机操作工进行技术培训和安全培训， 不断提高他们的素质。坚持操作人员经过专门考核、由上级有关部门发给操作证后才能上岗的规定， 这是保证起重机械安全使用的基本要求，操作证还必须每年进行年审。目前特种设备岗位证件的考核发证为多头管理，标准、要求都不统一，甚至出现“交钱给证”的行为。所以目前相当一部分塔机操作工文化素质较低，有的甚至连名字都不会写。根据国务院《特种设备安全监督条例》的要求，建设行政主管部门应担负起建筑工地特种设备考核发证工作，制定统一的考核标准，统一发证。其它主管部门发的证件在建筑工地使用时，应要求换发省建设行政主管部门颁发的证件或者经使用单位主管部门进行相关知识考核后方可上岗。

6、配备必要的安全装置

起重机上的各种安全装置， 如力矩限制器、重量限制器、高度限位器和变幅角度限位器等， 都是为了保证起重机械安全使用必不可少的装置。但出厂时间较早的起重机械， 都未配备力矩限制器或重量限制器， 为了保证安全使用， 应当重新配置。

7、加强起重机械的维护保养

起重机械的维护保养对机械的技术状态起着重要作用， 每台起重机械除每班检查保养外， 每月都应规定一定的时间进行保养。对重要的易损件如钢丝绳应常检查保养， 达到报废标准坚决更换。特别注意加强对拉臂绳的检查保养， 拉臂绳虽不属易损件， 但对起重机的安全极为重要， 起重机安装使用后往往很难检查。常见的问题是锈蚀， 特别是在沿海地区。拉臂绳使用一段时间后原有的钢丝绳膏逐渐干燥剥落，而目前市面很难买到有效的钢丝绳膏， 普通的润滑脂没有什么效果， 最好的防锈办法是选用一定的配方将拉臂绳自行煮油。

总之， 安全第一， 这是永恒的主题; 狠抓安全管理， 是防止和杜绝起重机发生事故的有效办法，而且安全管理应有针对性、落到实处。只要每天从零开始、长抓不懈、不断进取、与时俱进， 我们一

定可以开创安全管理的新局面。

起重机安全技术常识 事故预防方法：特种设备检验院起重机械

福建省特种设备检验院起重机械事故紧急处置措施

起重机械在使用过程中遇到意外情况时，应及时营救和安全疏散被困人员，实施紧急处置措施，严格遵守有关技术规程。

起重机械出现紧急情况时，应采取以下处置措施:

一、起重机:如遇下列意外情况应立即通知起重机械制造、维保单位，并根据需要按紧急处置措施解救人员。

(一)发生起重机械倾翻时

由于台风、超载等非正常载荷造成起重机械倾翻事故时，应及时通知有关部门和起重机械制造、维修单位维保人员到达现场，进行施救。当有人员被压埋在倾倒起重机下面时，应先切断电源，采取千斤顶、起吊设备、切割等措施，将被压人员救出，在实施处置时，必须指定1名有经验的人员进行现场指挥，并采取警戒措施，防止起重机倒塌、挤压事故的再次发生。

(二)发生火灾时

发生火灾时，应采取措施施救被困在高处无法逃生的人员，并应立即切断起重机械的电源开关，防止电气火灾的蔓延扩大。灭火时，应防止二氧化碳等中毒窒息事故的发生。

(三)发生触电时

对触电事故，应即时切断电源，对触电人员应进行现场救护，预防因电气而引发火灾。

(四)发生从起重机械上坠落时

对起重机械高处坠落事故，应采取相应措施，防止再次发生高处坠落事故。

二、载货升降机:如遇下列意外情况应立即通知维保人员前来处理，并根据需要按紧急处置措施释放轿厢内的被困货物。

处置方法

处置必须由取得特种设备作业人员证书的专业人员进行。如遇载货升降机故障，致使货物被困轿厢内，操作员或安全管理员应立即通知维保单位，由维保单位专业维修人员进行处置。维保单位不能很快到达的，由经过训练的取得特种设备作业人员证书作业人员，依照下列步骤释放货物。

(一)电源切断确认

在进行处置时，为防止轿厢突然移动，发生危险事故，应先将该载货升降机的主电源切断。

(二)故障载货升降机的轿厢位置确认:

在进行处置时，先要确保自己安全，由机房控制柜或层站的轿厢位置指示器确认轿厢位置。若机房内无法确认轿厢位置时，可用专用钥匙小心开启层门，再用电筒观察确认轿厢在井道内位置。并应确认轿厢内是否有人员，若有人时，应先安抚轿厢内人员不要试图强行逃离轿厢，耐心等待专业人员予以施救。

(三)轿厢停于接近层门位置，且高于或低于楼层不超过0.5米时。

1、用专用层门匙开启层门。

2、在轿顶用人力开启轿厢门。

3、将货物搬出轿内或人员撤离出轿厢。

4、重新将门关妥。

(四)轿厢停于高于或低于楼层超过0.5米时，应先将轿厢移至接近层门，然后按上述第(三)步骤搬出货物，移动轿厢方法如下:

1、如果此时层门、轿厢门处于未完全闭合状态，则应将其完全关闭。

2、将盘车手轮装在电机轴上。

3、一名受训援救人员控制盘车手轮，另一受训援救人员手持释放杆，轻轻松开“抱闸”(制动器)，轿厢会由于自重而移动，若轿厢由于自重无法移动时，应用盘车手轮使轿厢向正确方向移动。为了避免轿厢上升或下降太快发生危险，操作时应点动动作使轿厢逐步移动，直至轿厢到达平层区域。

三、特殊情况处理

1、遇其他复杂情况时，应立即通知起重机械制造、安装维修单位专业维修人员进行处理。

2、原制造、安装维修单位无法及时到达现场的，立即通知联动单位，由联动单位专业维修人员进行处置。

四、福建省特种设备检验院应对措施

对严重事故以上的事故，按照《福建省特种设备检验院特种设备事故应急处置预案》的要求，开展事故处置工作。同时，督促特种设备事故单位向“110”指挥中心报警，请求公安部门维护现场秩序，封锁事故现场，重点保证顺畅实施处置。

起重机安全技术常识 事故预防方法：建筑起重机械

第一章总 则

一、编制目的

为了有效预防建筑起重机械安全事故的发生，及时控制和消除突发性危害，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和经济损失，并使应急救援工作安全、有序、科学、高效地实施，特制定建筑起重机械安全事故应急救援预案。

二、编制依据

(一)《中华人民共和国安全生产法》;

(二)《特种设备安全监察条例》(国务院第373号令);

(三)《安全生产管理条例》

三、抢险目标

1、快速抢救受伤人员;

2、快速疏散人员。

四、工作原则

建筑起重机械安全事故应急救援工作坚持“以人为本”的理念和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针;贯彻“统一领导、分级管理，条块结合、以块为主”以及项目自救和社会救援相结合的原则;应急救援体系力求职责明确、规范有序，结构完整、功能全面，反应灵敏、运转高效。

七、应急区域范围划定

(一)工地现场内应急区域范围制定。

建筑起重机械事故，以事故危害形成后的任何安全区域为应急区域范围。

(二)工地场外应急区域范围的划定

对事故可能波及工地(围档)外，引起人员伤亡或财产损失的，需要当地政府的协调，在事故(危害)发生后及时通报政府或相关部门，以确定应急区域和范围。

第二章应急预案的组织及职责

一、成立应急预案领导小组及其人员组成

组长:陈文庆联系电话:

副组长:许如至联系电话:

组员:刘源勇联系电话:;周忠球联系电话:

樊乃正联系电话:;温勇贞联系电话:

蓝增安联系电话:;林胜联系电话:

下设:

通讯联络组负责人:林胜联系电话:

技术支持组负责人:周忠球联系电话:

消防保卫组负责人:樊乃正联系电话:

抢险抢修组负责人:温勇贞联系电话:

医疗救护组负责人:蓝增安联系电话:

后勤保障组负责人:刘源勇联系电话:

二、应急组织的分工职责

(一)组长职责:

1、决定是否存在或可能存在建筑起重机械安全事故、重大安全紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制;

2、复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程;

3、指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视和救助;

4、与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排;

5、在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作;

6、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

(二)副组长(即现场管理者)职责:

1、评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失;

2、如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动;

3、安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;

4、设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

(三)通讯联络组职责:

1、确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;

2、保持通讯设施和设备处于良好状态。

3、负责应急过程的记录与整理及对外联络。

(四)技术支持组职责

1、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

2、指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

3、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

4、绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

(五)消防保卫组职责

1、事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序。

2、设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。

3、保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。

4、抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

(六)抢险抢修组职责

1、实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。

2、寻找受害者并转移至安全地带。

3、在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。

4、抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

(七)医疗救治组

1、在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。

2、使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。

3、协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

(八)后勤保障组职责

1、保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。

2、提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

第三章应急响应

一、事故报告

(一)起重机械发生安全事故后，项目部应当按照事故报告的有关规定，立即报告公司安全生产管理处、当地安监部门和有关部门，最迟不超过1小时;特殊情况下，直接报告上一级安监部门和有关部门。

(二)事故报告内容应当包括:事故发生单位(或者业主)名称、联系人、联系电话;发生地点及时间(年、月、日、时、分);设备名称;事故类别;人员伤亡、经济损失以及事故概况。

(三)事故报告流程(详附表2)

二、分级响应程序

(一)起重机械安全事故发生后，事故发生的项目部应当立即启动本项目部应急预案开展自救。

(二)当不能有效控制事故危害时，应迅速逐级上报，请求启动公司应急救援预案，公司的应急救援预案仍不能进行处理，则向当地政府管理部门请示启动上一级救援预案。

三、现场紧急处置工作程序及要求

(一)对事故危害情况的初始评估。先期处置队伍赶到事故现场后，应当尽快对事故发生的基本情况做出初始评估，包括事故范围及事故危害扩展的趋势以及人员伤亡和财产损失情况等。

(二)封锁事故现场。严禁一切无关的人员、车辆和物品进入事故危险区域，开辟应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事故现场的社会治安和交通秩序。

(三)探测现场危险源。根据发生事故的建筑起重机械的结构、特点以及所发生事故的类别，迅速展开必要的技术检验、检测工作，确认危险类型和特性，制定并采取有针对性的安全技术措施，及时有效地控制事故的扩大，消除事故危害和影响，并防止可能发生的次生灾害。

(四)建立现场工作区域。应当根据事故的危害、天气条件等因素，设立现场抢险救援的安全工作区域。对特种设备事故引发的危险应当设立三类工作区域，即危险区域、缓冲区域和安全区域。

(五)抢救受害人员。及时、科学、有序地开展受害人员的现场抢救或者安全转移，尽最大的可能降低人员的伤亡、减少事故所造成的财产损失。

(六)设立人员疏散区。根据事故的类别、规模和危害程度，在必要时，应当果断迅速地划定危险波及范围和区域，组织相关人员安全撤离危险波及的范围和区域。

四、现场紧急处置与指挥

首先领导小组的组长或副组长陈文庆，查明险情确定是否还有危险源。如:碰断的高压电线，需查明触电危险区域;如:建筑起重机械坍塌，需查明其构件部分是否有继续倒塌的危险;查明情况后立即组织实施救援行动:

通讯联络组负责人林胜，按职责规定负责上报事故情况，联系“119”“120”抢救伤者等事宜。

技术支持组、抢险抢修组负责人周忠球、温勇贞，按职责规定负责切断有危险的电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光，在排除继续倒塌或触电等危险的情况下，将受害者并转移至安全地带。

消防保卫组负责人樊乃正，按职责规定负责安排人员把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，管理施工现场的大门，查验进入施工现场人员的有效证件，对外来的相关人员注意礼貌用语。迅速查清事故现场目击者和事故责任人。

医疗救护组负责人蓝增安， 按职责规定负责在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。如情况特殊，在有条件的情况下，安排项目部的车辆将重度受害者尽快送到医院。

后勤保障组负责人刘源勇，按职责规定负责保障防护、救护用品及生活物质的供给。

五、建筑起重机械安全事故的调查分析

起重机械安全事故发生后，项目部应当按照国家和自治区、市政府有关规定参加事故调查组，在进行救援的同时，开展事故调查和现场取证，进行事故分析。

六、应急救援结束

同时具备下列条件时，现场指挥部根据应急救援实际情况，在报请公司和有关政府部门同意后，宣布建筑起重机械安全事故应急救援结束:

(一)死亡和失踪人员已经查清;

(二)事故危害得以控制;

(三)次生事故因素已经消除;

(四)受伤人员基本得到救治;

(五)紧急疏散人员恢复正常生活。

第四章后期处置

一、善后处理

(一)发生特种设备安全事故后，必须由有质监部门核准的有资格的单位对特种设备进行全面的检修，经检验合格后方可重新安装。对严重损毁、无维修价值的，使用单位应当予以报废。

(二)特种设备安全事故中，涉及到邻近建筑物倒塌损坏的，应经建筑主管部门检查并提出意见后，方可进行下一步修复工作。

(三)事故应急救援结束后，项目部应当做好安抚、抚恤、理赔工作，尽快恢复受影响群众的正常生活和生产活动。

二、事故调查报告

项目部配合政府相关部门的事故调查工作组和公司的事故调查工作组，按照国家有关规定做好问询笔录、提供相关资料等工作，协助完成事故调查报告。

三、应急救援工作总结

应急救援工作结束后，项目部应当及时进行总结分析，提出改进工作的建议。

第五章保障措施

一、应急救援的资源、物资、装备、信息保障。

资源、物资、装备、信息保障表(详见附表1)

二、资金保障

项目部应当做好事故应急救援的必要资金准备。应急救援资金由事故责任单位承担。

三、监督检查

项目部应当依照《安全生产法》、《特种设备安全监察条例》和其他法律、法规的规定，每年对制定应急预案进行一次演练，并将演练情况上报公司主管部门。

第六章附则

一、预案管理与更新

项目部每两年或者在发生特种设备特大事故后，对应急救援预案进行评审和更新。

二、奖励与责任

应急救援工作结束后，项目部应认真进行总结、分析，吸取事故事件的教训，及时进行整改，并按照下列规定对有关员进行奖惩:

(一)对在应急抢险救援、指挥、信息报送等方面有突出贡献的个人，应当按《中华人民共和国安全生产法》的有关规定，给予表彰和奖励;

(二)对瞒报、迟报、漏报、谎报、误报安全事故和突发事故中玩忽职守、不听从指挥、不履行职责或者临阵逃脱、擅离职守的人员，以及扰乱、妨碍抢险救援工作的人员，由提出申请报公司有关部门，对责任人进行行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第七章其它事项

起重机安全技术常识 事故预防方法：起重机械

起重机械事故的原因:

1、重物坠落。吊索、吊具损坏、浮动物件捆绑不牢、挂钩不当、起升机构的零件故障(特别是制动器失灵、钢丝绳断裂)等引发的物体打击伤害事故;

2、挤压。起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，起重机在走行时对人体造成夹挤伤害。走行机构的制动器失灵引起溜车，造成挤压伤害事故等;

3、高处坠落。人员在离地面大于2m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时，从高处跌落造成伤害事故;

4、触电。起重机发生故障时，未按停电要求停电或接触带电部位，如处理滑线、配电盘等引发触电伤害事故;

5、其他伤害。上下梯子不注意，导致扭伤、跌伤等伤害事故。

预防措施:

1、进入起重机作业现场必须戴好安全帽，并应每天定期检查吊索、吊具、主副卷钢丝绳及制动器，确保安全可靠，起重机在吊物或抓料过程中，严禁人员从下方经过，以防发生物体打击伤害事故;

2、起重机作业时，严禁人员在轨道两侧狭小地方行走，检修时必须停机进行，以防发生挤伤事故;

3、起重机作业时，严禁人员在大小车轨道两侧行走，检修时必须系好安全带，以防发生高处坠落事故;

4、起重机发生故障时，必须停电、挂有人检修，禁止合闸的警示牌后，在进行处理，并要保持各线路绝缘完好。发现漏电严重时，应通知专业人员处理，以防发生触电事故;

5、上下车必须手扶扶手走安全通道，天车作业时不得强行上车，工作中严禁嬉戏打闹，地面上的油污应时清理，以防滑倒跌伤。

起重机安全技术常识 事故预防方法：建筑塔式起重机

1塔式起重机事故或隐患的分类及预防

1.1制造质量的问题

(1)结构的材质质量和焊接质量问题结构件的质量问题包括构件的材料质量与焊接质量。

①起重机材料质量问题包括材质的正确选用及材料质量保证(材质宏观质量和化学成份微观质量)，特别是起重机金属结构的关键件用材，比如:平衡臂架、起重臂架、塔身标准件、拉杆、转台、小车架和底架等。____年某台qqz25型塔式起重机在其塔身主弦杆断裂处取样检验的材料质量分析中，其角钢的厚度测量有多处未达到材料厚度标准的规定，且金相检验表明，其材料存在大量硅酸盐、氧化物夹杂。当这些缺陷遇热影响区、高应变速率及高应力集中等特定因素时，这些因素对内在缺陷的扩展直至材料破坏起到了重要的作用。____年某台塔机，从塔身标准件主肢角钢折断的断口分析中，发现角钢的材质存在严重问题:所用材质冶金质量太差，夹杂物多、杂质元素过多、存在夹层和明显的纵向裂纹。由于多次刷涂油漆，安装人员和检验人员在安装、检验的宏观目测过程中很难发现缺陷。

②结构件的焊接质量问题。在焊接结构的生产中，由于结构设计不合理，构件、焊条(焊丝)材料与接头不符合要求，焊接工艺不合理或焊工操作技术等原因，常使焊接接头产生各种缺陷，常见的焊接缺陷有:焊缝外形尺寸不符合要求以及咬边、焊瘤、夹渣、气孑l、未焊透和裂纹等，其中以未焊透和裂纹的危害性最大。例如，____年四川某厂生产的qtz60型塔机在施工时，由于标准节间的高强度螺栓连接耳板未焊透(经查，脱焊处的焊缝金属有密集型气孔8个，直径分别为0.803.10innq不等;2只连接耳板座其中1只一侧焊接部位未发现熔合区，另一侧略见少量熔合区，且焊缝根部发现未焊透:长度3.5mm;另一只耳座一侧焊接部位有熔合区，另一侧则无熔合区。)，导致塔机倒塌，造成重大人员伤亡事故。未焊透的主要原因是工件表面有铁锈和油污、坡口角度或间隙太小，焊接速度太快和电流过小，最根本原因则是企业及工人(焊工)管理水平、技术素质的低劣及质量意识的淡薄。

(2)塔机拼装焊接、装配后的制造质量问题任何一台塔机，不论其技术性能还是构造上有什么差异，总可分解成为3个部分:金属结构，工作机构和驱动控制系统。

①金属结构部分约占塔机自身质量的70%一80%，承受各种工作负荷。塔机各金属结构件拼装焊接后，不但要求其保证焊接质量，还要严格控制各结构件的形状与位置达到图纸及相关的标准规范:耍求，如直线度、垂直度、波浪度、同轴度、平行度及扭曲等。否则会引起起重机结构严重损坏乃至塔机倾翻、折断、小车架坠落等灾难性事故，造成人员伤亡、设备与建筑物损坏。在对塔机检验检查:吐程中，经常会发现重要构件存在着事故隐患，例如:塔机的起重臂架(特别是小吨位的塔机如qt/ao、qtz31.5)主弦杆的方钢或槽钢的波浪度(直线度)的超差，从而引起小车行走时的剧烈抖动，极易引起小车脱轨或坠落;起重臂、拉杆因制造时或运输过程中产生的扭曲变形，导致安装时不能就位而影响起重机的整体安装质量等等。

②塔机的各工作机构(起升、变幅、回转、顶升)在组装过程中必须考虑其相对独立性和塔机整体一致性，否则容易引起其主要零部件和结构件的损坏。例如:某质量很好的qtz63型塔机，其起升机构在平衡臂的定位过程中，因为卷筒或导向滑轮中心线与塔机前后臂架中心轴线的不相一致，钢丝绳绕进或绕出卷筒或导向滑轮时偏斜的最大角度远远大于4°，引起卷筒上排绳杂乱，各层之间及相邻钢丝绳磨损断丝加剧、断丝增多，减小钢绳寿命，当积累到一定程度时，便导致了钢丝绳的突然断裂，引起重大的人身设备安全事故。又如:塔机中起升机构、变幅机构的钢丝绳脱槽止挡和防跳装置，在实际制造、安装过程中很容易忽略这一小节，使滑轮钢丝绳跳槽装置与滑轮最外缘的间隙超过规范规定，当起升钢绳或变幅钢绳在振动、松动及滑轮侧面跳槽脱出，与侧板棱角或定滑轮轴挤压引起钢丝绳损伤以致断裂。

(3)其他问题

如栏杆下面没有护脚板或其高度不符合规范要求;走台的防滑网孔面积超标;爬梯的宽度和踏步挡距离不符合规范要求;休息小平台不按规定设置;有的甚至没有幅度指示标牌等等。

1.2安装质量问题

塔机转移频繁、安装次数多，其安装质量的好坏直接影响塔机本身寿命及使用安全。塔机在拆装时危险性较大，故在安装、架设和拆卸时，必须予以高度重视，充分掌握起重机性能和特点，方可实施安装、架设和拆卸，以免发生意外。

(1)塔机金属结构件的安装、连接，整体的形位偏差及各个工作机构的安装与固定。塔机的钢结构是起重机的骨架，其安装质量的好坏直接关系到塔机的使用安全。比如:塔身(标准件间连接)垂直度的安装控制;不同起重臂长平衡重数量的选择;各个零部件连接正确、可靠，高强度螺栓预紧力大小、销轴配合间隙、开口销的固定以及有起重机“经络”之称的钢丝绳的穿绕、绳端固定和保护，安装后不能产生硬弯、笼形畸变、松股、断丝、露芯等现象。在以往的塔机检查中，主要发现以下问题:

①塔机塔身标准件间高强度螺栓松动或是未有双螺母防松等;

②起重臂标准件间、前后拉杆间及拉杆与臂架间等联接销轴防松开口销未打开，甚至开口销都未插上锁上;

③平衡配重块的数量与装配的起重臂架长度不一致(这种现象比较少见);

④钢丝绳被压扁、笼形变形、绳股脱出或是被点焊断丝断股等(安装时损坏);

⑤起重臂端起升钢丝绳绳端周定不规范:绳卡卡向相反、2股绳未并拢(绳卡的数量要求形同虚设)、绳卡数量缺少;

⑥垂直度超差(这种现象比较少见);

(2)塔机安全装置安装质量问题

建筑用塔机的安全装置主要由力矩限制器、超重限制器、行程限制器(包括起升高度限制器，变幅行程限制器)、运行安全扯挡和缓冲器、钢丝绳脱槽扯挡和防跳装置、小车变幅绳断绳保护装置、小车断轴防坠落装置(防脱轨装置)以及紧急事故开关、零位保护、失压保护等电气保护组成。这些安全装置均应按相关专业标准提供，国家相关标准规范要求强制执行安装，以防塔机作业过程中可能出现意想不到的情况，保护起重机设备和防止发生人身事故。依据国家质量监督检验检疫总局发布的《起重机械监督检验规程》《特种设备安全技术规范》塔机相关项目要求，安全装置是所有起重机检验项目中的重要部份、关键环节。根据以往所查案例，安全装置问题主要出在以下几个方面:

①力矩限制器失效。在用建筑用塔机以全力矩法机械式起重力矩限制器较多，其失效原因主要有2:一是弓形板弹性失效或不灵敏，主要以山东产qt/aot系列小型塔机为多，二是电气触动开关没有相应的防护措施或措施不得力，引起的短路失效，诸如:无防水、无防潮装置等，这种现象较多。

②起升高度限制器失效。主要有电气原因(受水受潮)和安全距离的设置超差。对小车变幅的塔机，吊钩装置顶部至小车架下端的最小距离的设定是有规定的。安装时不应小于相关最小的安全距离，以防吊钩冲顶事故。

③钢丝绳脱槽扯挡和防跳装置的失效。虽然钢丝绳脱槽扯挡和防跳装置在出厂前已经装设完成，但安装人员有义务指出并加整改直至合乎规范要求。20o4年在南方某地发生的3起塔机起升钢丝绳断裂、吊具坠落事故以及2o04年某地发生的塔机变幅钢丝绳断裂事故都因脱槽扯挡和防跳装置安装未达到规范要求所至。在某些塔机案例中，更有甚者因钢丝绳的跳出滑轮与轴直接相擦而引起定滑轮轴的严重磨损，而潜伏巨大的安全隐患。

④小车变幅绳断保护装置的失效。该保护装置的失效主要表现在安装人员将小车架上的(左右)挡块或与其支座捆在一起，从而失去变幅钢丝绳断裂时，止住小车滑移的作用。小车变幅绳断保护装置的失效，由于某些塔机变幅机构未配备制动器，以变幅钢丝绳的张紧力对吊物进行定位，故在用的变幅钢丝绳须要经常调节钢丝绳的张力，加大钢丝绳拉应力减少了钢丝绳的寿命，同时因为这种设置变幅钢丝绳容易跳跃，使得扣在钢丝绳绳端的挡块随之起伏，与上部起重臂上的水平弦杆相碰，为让小车能正常运行，故挡块经常被捆绑，绳断保护装置因此失去了作用。

⑤其他安全装置的失效。变幅行程限位及起重量限制的失效;对回转限位器的作用意识淡薄，回转限制器失效也属于比较常见的一种案例;小车轮轮缘的磨损过大或水平导向轮的缺失，导致变幅小车架行走扭晃，存有出轨坠落的不安全因素。

1.3使用不规范

对在用塔机使用的管理是使用单位负责的重点内容，包括隐蔽工程的正确提供和验收、对塔机司机、起重工等操作人员管理及对塔机周围环境潜在危险的防护措施落实和监护等。

(1)隐蔽工程的正确提供和验收。建筑用塔机的基础一般为固定式钢筋混凝土结构，基础图由塔机生产商经对整体抗倾翻稳定性、地面压力校核后提供，图中规定了配筋的数量、型号规格及埋入基础塔身或地脚螺栓深度的最低要求。使用单位应根据地质情况，依据厂家提供的图纸要求严格把关，保护基础的浇筑质量，预防塔机使用后基础的沉降，使塔机达到倾覆临界状态，稳定性破坏，产生整机倾覆事故。

(2)塔机司机、起重工(指挥司索)的管理。

统计资料表明，塔机事故大多数是由使用方面违犯操作规程造成的，而在众多的违规当中，司机和起重工(指挥司索)往往负有不可推卸的责任。一个称职的司机，在塔机使用中不仅做到“稳、准、快、安全、合理”等操作技术要求，而且也负有塔机的日常检查保养责任，在全部了解塔机操作性能的同时，检查塔机的金属结构、主要零部件的损坏情况以及检查电气保护及安全装置的失效与否。

①对力矩限制的弓形板强制捆绑、对力矩限制电气开关短接，人为造成力矩限制失效;

②为增加吊具的提升高度，人为的调整安全距离设置或短接电气;

③日常检查形同虚设:钢丝绳断丝加剧、钢丝绳波浪度变形等视而不见，力矩限制器、高度限位器、回转限制等行程限位器也未作日常检查;

④严禁的“十不吊”，没有贯彻落实。

(3)塔机周围环境潜在危险的防护措施落实和监护

塔机用于高层或小高层的建筑施工，由其施工的地理环境所限(繁华的城市中心或是建筑物空间:帽互交错)，必然涉及到一些安全防护和塔机问操作时的监护。例如:塔机的作业半径(回转时)掠过建筑物、街道和高压线上空时的安全棚架防护;:平衡臂架上设置混凝土防碎石脱落的防护网;在同一水平工作面时相邻塔机操作时的监护等。

1.4事故或隐患的预防

塔机的事故或隐患，存在于设计、制造、安装和使用(包括修复)等危险因素，预防事故的发生很大程度就在于控制上述因素的产生，尤其是加强:对制造、安装和使用的控制，要求使用单位选择有制造资格制造商生产的产品、允许有资质的单位安装塔机以及经过培训的司机、起重工上岗操作无非想从源头上控制危险因素的发生和加剧。但是，防止上述危险因素的出现，最主要的是切实执行有关标准和规范，建立并严格执行规章制度，实行定期检查，制造、安装和使用单位的高度重视，加之制造、安装和使用单位员工的高度责任感和安全意识，凡能这样做才可以避免或减少危险性的事故。

2结束语

安全性是塔机的重要性能之一，由于它在建筑行业的如此重要，因此对其安全性的要求也愈来愈高，在加强法制人手的同时，也应采用新技术来提高它的安全性、降低生产成本;在取得显著的经济效益同时，进一步提高塔机行业的工艺制造水平和塔机产品的整机性能。

起重机安全技术常识 事故预防方法：塔式起重机事故

1、目的:

对塔式起重机事故发生后进行紧急处理，最大限度的保护职工生命和减少国家财产的损失，特制定本应急预案。

2、适用范围:

塔式起重机，拆、装及作业施工中，塔式起重机在施工中发生倒塌事故时。

3、职责:

3.1项目经理

3.1.1 应急救援总指挥、分工、全面负责应急救援指挥工作。

3.1.2 有权采取一切可能手段，以控制和减少事故扩大，将事故损失降到最低。

3.1.3 授予相关人员相应的应急救援处理权。

3.2 项目部主管生产副经理

3.2.1 应急救援事故现场副总指挥，督促有关部门和人员进行现场防护抢险工作。

3.2.2 当项目经理不在现场时，担任现场总指挥工作。

3.3 项目主管技术副经理

3.3.1 组织技术部门编制、修订、评审塔吊应急救援预案。配合应急救援小组对该预案进行演练，在演练过程中发现问题，及时修订，以使预案达到完善、实用。

3.3.2 配合相关部门、人员进行事故调查，并做好详细记录。

3.3.3 当项目经理、项目主管生产副经理不在现场时，担任应急总指挥工作。

3.4 技术部负责编制、修订、评审应急救援预案。

3.5 质安部

3.5.1 协助技术部门编制、修订、评审应急救援预案。

3.5.2 督促检查相关部门落实应急救援的准备工作。

3.6 工程部

3.6.1 协助技术部编制、修订、评审应急救援预案。

3.6.2 组织进行应急救援预案的演练，并提出改进建议。

3.6.3 发生事故时，组织抢险队进行抢险、营救，将事故损失减少到最低。

3.7 器材部

3.7.1 协助技术部门进行应急救援的编制、修订、评审工作。

3.7.2 落实解决应急救援预案工作中的有关物资及所需设施。

3.8 抢险机构

3.8.1 抢险组织机构

3.8.2 应急指挥中心设在项目经理办公室。

4、应急物资准备

5、在塔吊倒塌事故发生时能够及时采取应对措施，平时准备下述物资。

5.1 警戒隔离物资:警戒柱、警戒线等。

5.2 物资存放地点:应急器材库。

5.3 人员急救设备:急救箱、急救药品、担架。

5.4 物资存放地点:医疗药品设备室。

5.5 减损防护物资:钢管、钢丝绳、卡具、卸夹等。

5.6 物资存放地点:现场仓库。

6、技术资料

各种材料机具设备的使用说明书，塔吊验收记录，应急预案及作业指导书。

7、应急救援抢险小组:

应急救援抢险小组由项目部现场员工组成，平时进行抢险、救援方面的学习和培训，当事故发生时，即可投入应急抢险和救援工作。

8、应急抢险程序:

8.1 应急联络

8.1.1 险情发生后，事故现场第一目击者迅速向应急救援指挥中心发出求救信号。求救信号的方式可以采用呼喊、口信、通讯工具等一切可能方式。

8.1.2 应急指挥中心接到险情信息后，立即做出下述应急反映。

8.1.2.1 迅速通知抢险救援小组，立即进行现场抢险工作。

8.1.2.2 通过通讯工具，立即与外部机构联络，向相关部门、公安、医院、消防、环保等部门联络，请求救援。

8.1.3 应急联络单位、地址、电话:

机构名称地址电话备注

应急指挥中心项目经理办公室

(公安部门)110

(医院)120

(消防)119

8.2 事故现场应急处理:

8.2.1 警戒隔离:抢险队员在事故现场周围用警戒桩、警戒带等物资在现场设置警戒隔离区，非抢险队员不得进入警戒区域，以防止发生连锁事故，为更好的进行抢险救援创造条件。

8.2.2 人员疏散:抢险队员将事故现场被困受伤人员，及时组织转移到安全地带，并将现场非抢险队人员转移出事故现场。

8.2.3 人员抢救:抢险队员将受伤人员从事故现场解救出来，并进行现场急救处理。

8.2.4 控制险情:抢险队员使用预备的应急物资，对有进一步发展趋势的险情进行加固或拆除等控制措施，以最大限度减少人员和财产损失。

8.2.5 设置向导:在事故现场出入口通道边安排引导人员，引导救险车辆人员物资等迅速准确地投入事故现场。

8.2.6 记录事故发生后，由质安部门有关人员对事故的发生、发展、以及抢险救护等情况进行详细记录，为事后的调查、分析提供原始资料及依据。

9、善后处理:

现场抢险工作完成后，由项目部主管技术副经理组织项目有关部门和人员，配合上级部门，对事故的发生、发展等方面的情况调查形成相关的调查资料(记录、存档)。

10、相关文件:

10.1 《环境因素识别与评价程序》

10.2 《危险源辨别、风险评价与风险控制程序》

10.3 《应急预案与相应控制程序》

10.4 公司危险源、环境因素清单。

10.5 塔吊作业指导书(措施、方案)

11、要求:

本应急预案经预演，修订后形成正式文件，经项目经理审阅、批准，上报公司总工批准备案，传达到相关部门和人员进行学习、执行。

起重机安全技术常识 事故预防方法：汽车式起重机倾翻

当前，我国汽车式起重机大量吸取了国际上的先进设计，并在广泛的市场调研和技术论证的基础上，结合国内市场的实际情况，采用新材料和新工艺，在主要关键液压元件和承载材料上引进国际化配套，并大量应用电比例操纵系统、双变量液压系统、具有专利技术的冷暖空调、椭圆形吊臂等新技术，有效地提高了汽车式起重机的产品性能和可靠性，被广泛用于城市改造、交通运输、港口、桥梁、油田、工矿企业等场所的起重吊装作业。但是，由于在作业中，起重机操作人员不按照安全操作规程操作使用、对设备的维修保养不及时、违章超载作业、非驾驶人员操作和非信号指挥人员指挥作业、作业中不重视支腿基础设置等原因，造成汽车式起重机倾翻事故频繁发生，导致人员受伤、财产损失，严重者机毁人亡，给企业、个人以及全社会造成重大影响。如何有效防范汽车式起重机的倾翻事故，本人就汽车式起重机倾翻事故机理及事故诱因，浅谈几点防范意见。

一、汽车式起重机吊装作业稳定性分析

汽车式起重机的稳定状态一般分为以下三种:

1.静态稳定性:静态稳定性是确定汽车式起重机起重性能的理论依据，它以1.25q 0.1bq来表示，式中q代表各种幅度下的额定载荷，bq代表折算到臂架头部的臂架重量，在此状态汽车式起重机保持稳定，不发生倾翻。

2.后翻稳定性:这一稳定性表示汽车式起重机在没有吊重物的情况下，幅度最小，臂杆仰角最大，风从臂杆吹向平衡重时，汽车式起重机保持稳定不发生倾翻。

3.工作稳定性:

汽车式起重机在工作状态下，考虑到惯性载荷和工作风载荷作用时的稳定状态，在正常的工作状态下汽车式起重机保持稳定不发生倾翻。

在工作过程中，汽车式起重机的稳定性常用起重特性曲线加以控制。汽车式起重机的起重特性曲线包括起重量曲线和起升高度曲线。起重量曲线由最大额定起重量、臂架强度、整机稳定性三条曲线组成，如图1。

最大额定起重量是汽车式起重机的重要技术指数，是汽车式起重机设计的重要参数，它决定了主要结构和主要传动件的强度设计，确定选用的钢丝绳型号和液压系统及元件的压力等级。臂架强度曲线是在各工作幅度下，根据臂架的结构等强度的原则确定的起重量。只要起重量低于这条曲线臂架不会产生破坏。

汽车式起重机整机稳定性曲线是在各个工作幅度情况下，对于给定的安全系数而汽车式起重机不会发生倾翻的原则确定的。只要起重量低于这条曲线，汽车式起重机稳定性是安全的。可以看出，在臂架强度曲线和汽车式起重机整机稳定曲线的交点a所确定的起重量为qa和工作幅度为ra，起重机工作幅度小于ra时，由于汽车式起重机稳定性决定的起重量大于臂架强度决定的起重量，因此，工作幅度小于ra时起重量是由臂架强度确定的;

当工作幅度大于ra时，臂架强度决定的起重量大于汽车式起重机整机稳定性决定的起重量，因此，工作幅度大于ra时，起重量是由汽车式起重机的稳定性确定的。

a点的起重量，即满足于臂架强度要求，又满足于汽车式起重机整机稳定性的要求。而在一般情况下厂家给出的汽车式起重机实际安全工作曲线，即为臂架强度曲线和汽车式起重机整机稳定性曲线起重量q最大额定起重量的包络线，由于现代的电子技术使这条安全工作曲线变得更加稳定和经济，我们在实际操作汽车式起重机时，只有严格遵守这条实际安全工作曲线，才能不使汽车式起重机发生倾翻事故。

上述三个稳定性是汽车式起重机合格产品出厂时必备的重要性能，这些在生产厂家和产品设计时都已经通过严格的计算。先进的加工技术、优异的材质、科学的试验、验收和完美安全装置以及操作规程的约束，保证了产品吊装、调运工作过程对此三种稳定性能实现。但是，在实际应用过程中，由于多种原因，打破此种平衡，导致汽车式起重机倾翻事故频频发生。

二、汽车式起重机倾翻事故原因

1.非驾驶人员操作

在很多汽车式起重机翻车的事故中，有不少是非驾驶人员进行操作，由于他们对吊车性能知道甚微，不懂得各类具体情况处理，有的甚至连吊车自身起重力矩表都不清楚，盲目在超载状况下作业，导致倾翻事故发生其原因之一。

2.作业中不重视汽车式起重机支腿的基础设汽车式起重机属于行走式起重机，设备移动性强，机动性大，不像塔式起重机，其基础设置有固定的地点或者行走轨道，汽车式起重机基础设置灵活、流动，因为汽车式起重机的不稳定，时常导致倾翻事故发生。常见的错误做法包括:

把汽车式起重机支腿设置在刚刚回填的软土上;各类未经处理的地下管沟上;不稳固的基坑边坡;

已经朽烂的道木;不使用设备自带的钢板支腿垫板等。当设备负重吊装时，由于支腿基础承载能力不够而产生基础下沉，枕木破碎，导致汽车式起重机倾覆。

3.设备维修保养不及时、安全装置失灵

目前，设备租赁行业存在“重经济效益、轻维护保养”的设备管理错误观念，只要设备能运转，就违背设备运行规律，不对设备进行定期的保养和维修，“小车不倒只管推”，致使设备常常带病运转，各种安全装置失灵、失效，在紧急状况时不能发挥安全防护作用，这也是导致汽车式起重机倾翻的主要诱因之一。

4.非信号指挥人员指挥作业

汽车式起重机倾翻事故不但驾驶人员是主要责任者，信号指挥人员更是关键，现在有很多的施工现场没有经过严格培训取得特种操作证的有经验的正式信号指挥工，多数是只经过简单培训，或者没有培训就上岗指挥汽车式起重机进行吊装和吊运作业，有的甚至连信号都比划不准确，更重要的是这些人员根本没有对吊物的估重能力，所以很多时候都在违章指挥或者超载指挥，一旦设备的力矩限位器失灵后果不堪设想，这是导致倾翻事故发生原因之一。

5.报废的汽车式起重机继续使用(整机性能下降)

由于经济利益驱使，目前在在汽车式起重机的租赁市场中，仍然存在报废汽车式起重机继续使用的现象。个别人员将已经报废汽车式起重机整机买下来，刷刷漆，喷喷油，经过简单的“梳洗打扮”一番，内部构件锈蚀，结构损坏，安全装置失效，在使用过程中，缺乏有效的检测、监督环节，以低价承揽吊装和物体吊运工程，往往导致倾翻事故发生。

6.带载伸臂

由于操作者操作经验不足和施工现场工况，有的操作者在汽车式起重机的负荷已经接近稳定的安全负荷极限时，但是吊物还无法就位，在此工况下不做仔细的分析和调整机位等工作，而是盲目的带载伸臂，造成瞬时超载而导致汽车式起重机倾翻事故发生。

三、汽车式起重机倾翻事故的预防对策

1.规范设备租赁环节，选择合格、可靠的合作伙伴随着我国设备租赁行业的发展，企业往往不再购置汽车起重设备，一旦有需要汽车式起重机时，多从社会上的设备租赁公司租用汽车式起重机。在租赁设备时，应承租具有营业执照(或者具有政府主管部门颁发的设备租赁企业资质证书的)设备租赁企业的设备，在承租设备前应对其出租的设备进行实地考察，而后签订书面租赁合同和安全协议。不要一味追求低价，使用设备状况不好的汽车式起重机。

2.做好设备进场验收工作，严把设备完好关设备租赁单位应组织对进场的汽车式起重机进行外观和重要零部件机械性能的验收，做好验收记录(验收记录见表1)，杜绝带有严重安全隐患的汽车式起重机进场。同时，还应审验进场设备以下技术文件:

1)设备出厂说明书;

2)各种安全保险装置及行程限位器装置调试结果、结论;

3)维护保养记录;

4)安全操作规程;

5)产品合格证书和生产许可证，设备年检合格证;

6)驾驶人员的驾驶行车证和操作汽车式起重机的操作证;

7)其他重要的注意事项等(若是从事起重吊装作业单位，还应提供企业安全生产许可证，企业起重安装资质证书等)。

3.严格安全技术管理工作，严把交底关

汽车式起重机在使用前，必须要对吊车司机、信号工、吊物绑扎工及相关人员进行不同内容的安全技术交底，阐述明白:

工作对象及重量和总量，工作环境注意事项，工作时间和时限，应遵守的纪律和操作规程。现场进行大型起重吊装时，应编制专项的吊装方案和技术措施。

4.做好现场实际吊装或吊运的监督和监管工作

在现场实际工作中，要做好现场监督工作，严格落实安全技术交底、专项的吊装方案和技术措施。认真审查作业人员的《特种作业证书》，坚持班前讲话，及时督促、检查操作人员严格遵守操作规程，确保过程安全。

特别强调:严禁司机吊物运行时急刹车，因为:根据力学的动量或冲量原理公式冲力n应按下式计算:

假设现场工况:标准质量m:5000kg;刹车重物运行高度h:m;重力加速度g:取9.8m/s2;刹车时间:τ(s)

可以看出，吊物重量相同时，司机采取急刹车(刹车时间0.3s时)，重物下降的冲力远远大于重物的质27.5%，在这个冲力的作用下就有可能导致汽车式起重机翻车事故发生。

5.严禁非起重司机操作汽车式起重机

当前在很多事故中，都发现有非起重司机操作汽车式起重机，由于他对汽车式起重机的性能了解甚微，遇到实际问题后束手无策、手忙脚乱，再有很多的司机进入施工现场后急于完成任务，对现场实际环境不做深入细致的了解和勘查，不了解地下基础情况，盲目支车时导致基础或垫木不稳、不实，从而导致事故发生，所以施工现场一定要审验操作者是否是起重司机，对于那些刚刚取得操作证又没有老司机兼管旁站一年以上的司机要慎重使用，严禁非起重司机操作汽车式起重机。

6.使用合格并相对固定的信号指挥工

由于汽车式起重机的力矩曲线与其他起重设备不同，它与幅度、臂杆伸出长度、吊物的质量等有关，它不同于其他起重设备是一个基本线性关系，而是一个随着幅度增加而吊物质量成曲线形下降，而这一点对于一般的信号工是不太熟悉的，特别是刚刚取得塔吊型号指挥操作证的人员，所以在起重指挥时应用一些相对固定或者有一定汽车式起重机信号指挥经验的信号工，严格按操作规程操作，作为信号工要特别注意对物体的估重能力的自我培养，以及在指挥作业时要细致的了解物体的重量和设备性能，要杜绝不管不顾，只要钢丝绳能够绑扎过来，就敢指挥吊运的做法。以上是本人对防止汽车式起重机倾翻事故发生的一些粗浅看法，在防范事故发生时还有很多重要环节，如设备安全装置的完好和灵敏，设备各机械机构和部件的运行工况，设备的检测和维修保养状态，操作人员的工作环境和工作视野等。只要设备出租方、租赁方、使用方以及操作人员严格遵守起重设备的各项安全管理规定和安全操作规程，汽车式起重机倾翻事故一定可以得到有效的避免。

起重机安全技术常识 事故预防方法：起重机械重大特大

第一章总 则

第一条 为了有效预防，及时控制和消除突发性的起重机械重大特大事故的危害，最大限度地减少事故造成损失，维护社会稳定，促进经济发展，根据国家《特种设备安全监察条例》，结合我公司的实际，制定本预案。

第二条 本预案为处理我公司起重机械重大特大事故应急救援工作的程序和原则。本预案确定起重机械重大特大事故专业抢险救援单位参与相关抢险救援工作。

第三条 本预案所指重大特大事故发生在我公司使用、安装、维修起重机械的单位，突然发生造成或可能造成重大特大人身安全和重大财产损失的事故，包括以下事故:

1、塔式起重机造成的人身伤亡事故。

2、桥式、门式起重机造成的人身伤亡事故。

3、履带、汽车、轮胎等起重机造成的人身伤亡事故。

4、各种海上起重设备造成的人身伤亡事故。

重大特大事故的具体标准按国家、行业，地方政府的有关规定执行。

第四条 起重机械重大特大事故应急处理工作应贯彻统一领导，专业分工、反应及时、指挥果断、依靠科学、加强合作的原则。

第五条 各起重机使用单位应当建立严格的起重机械重大特大事故防范措施和应急处理责任制，切实履行各自职责，积极配合处理起重机重大特大事故应急抢救工作，保证起重机械重大特大事故应急处理工作正常进行。

第二章应急处理机构和职责

第六条 公司成立起重机械重大特大事故应急指挥中心，实行领导责任制，有关分管人员、专业抢险救援人员参与抢险救援工作。

组长:主管副总经理

组员:设备管理部、工程管理部、安全质量监督部经理 起重机械保有单位经理(厂长)

地点:公司设备管理部

电话:000-000

第七条 各起重机械保有单位组织现场指挥小组，设现场救援队伍，负责组织实施救援工作，其主要职责为

1、在起重机械重大特大事故应急指挥中心领导下，组织专业抢险队伍及各方面力量对现场进行应急抢险救援工作，控制事故蔓延和扩大。

2、核实事故现场人员伤亡情况和损失情况，及时向公司领导和指挥中心汇报抢险救援工作及事故应急处理进展情况。

3、落实上级指挥部们部署的有关抢险措施。

4、现场指挥长的主要职责为负责召集各参与抢险救援部门和单位的现场负责人，研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各单位的职责分工。

第三章预防应急措施

第八条 起重机械使用单位和应急抢救单位，应根据本规定和实际情况制定本单位的起重机械重大特大事故应急处理预案。

第九条 起重机械重大特大事故应急预案应包括以下内容:

1、本单位的起重机数量、安装位置、分布情况;

2、在日常运行使用过程中出现的，可引发重大事故的故障类型、征兆和对应措施;

3、应急救援管理网络和抢险救援队伍名单及各自职责;

4、联系人、地点、电话等。

第十条各单位应根据起重设备的特点和应急救援预案的规定，配备必要的工具、设备、救援物品等物资储备。

第十一条 各设备使用单位和应急抢救单位应定期组织对事故应急处理知识和技能培训，应急演习。

第十二条各使用单位定期对起重设备进行日常维修、保养、自检;定期报质量技术监督局检测;设备出现故障或发生异常情况后，应全面检查，消除隐患后才可重新投入使用。

第四章 事故报告与现场保护

第十三条起重机械重大特大事故发生后，事故单位应立即做到:

1、根据本预案的规定，迅速采取有效措施，积极组织抢险救援工作，防止事故蔓延扩大。

2、严格保护事故现场。

3、立即拨打120报告，同时向有关部门报告。

第五章 应急处理

第十四条起重机械重大特大事故发生后，事故单位的设备操作人员，维修人员，部门主管，分管领导，安全生产第一责任人应按本预案采取积极有效的抢救措施，事故单位的主要负责人在抢险救援该事故调查期间不得擅离职守。

第十五条紧急预案启动后，参加重大特大事故应急处理工作人员，应当按照本预案的规定采取安全预防措施，并在专业人员的指导下进行工作。

第六章 应急总结与奖惩

第十六条应急救援工作结束后，应当积极组织有关部门，相关人员进行总结、分析、吸取事件的教训及时进行整改，并对有关人员进行奖惩。

第十七条对瞒报、迟报、漏报、误报起重机械重大特大事故和突发事件中玩忽职守、不听从指挥、不认真负责、临阵脱逃的人员和扰乱妨碍起重机械重大特大事故抢险人员应给与责任追究或行政处分。

第七章 附 则

第十八条 本预案参照公司《生产事故应急救援预案》制定，由设备管理部负责解释。

第十九条 本预案自公布之日起实施。

某施工企业

____年3月10日

起重机安全技术常识 事故预防方法：起重机事故起因预防处理

起重机的事故起因、预防及处理注意事项

1.起重机事故的发生原因主要包括人的因素和设备因素两个方面，其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存侥幸、省事和逆反等心理原因从而产生非理智行为，物的因素主要是由于设备未按要求进行设计、制造、安装、维修和保养，特别是未按要求进行检验，带"病"运行，从而埋下安全隐患。

占比例较大的起重机事故起因主要有:

a.违反安全操作规程，如超载或未确认吊运物品重量，斜拉斜吊，吊重下站人、吊重捆扎不可靠，吊钩挂钩不可靠和操作人员不具备资格等;

b.设备安全保护装置未装或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊钩防脱钩装置、运行极限限位器等未装或失效，设备接地或接零不可靠，漏电保护不可靠等;

c.检查、检验工作未按要求进行。如未建立并执行定期检查制度(班前检、周检和月检等)，未按要求报监督检验机构进行验收检验和定期检验，导致设备带"病";

d.检修作业时无安全监护人员或无警示牌。如相邻设备运行未监护，地面供电开关未挂警示牌等;

e.使用维修等作业人员未按规定穿戴防护劳保用品;

f.塔式起重机安装或拆卸未按规定程序进行;

g.汽车起重机作业时未能保证设备及吊运物品与作业环境中电线的安全距离。

2.针对起重机事故的各种起因，使用单位应与制造、安装和维修单位以及起重机械监察部门、监督检验机构密切配合，加强管理工作，贯彻各项检验制度，消除安全隐患，最大限度减少事故发生的可能性，使用单位必须至少做好以下工作:

a.切实加强安全思想工作，从安全工作人员到操作、维修和检查人员都要培养安全意识，自觉避免不安全行为;

b.严格执行安全操作规程，杜绝违章操作;

c.制定完善的检查、检验制度并严格执行;

d.对操作人员进行培训、考核。

3.起重伤害事故的处理

起重伤害事故的处理，一般可分为事故现场处理、事故详情调查、事故原因分析、事故处理结案等五个阶段，事故所在单位应注意:

1).发生起重伤害事故后，所在单位必须尽一切可能组织抢救受伤人员和国家财产，采取有效措施制止事故蔓延扩大，并应认真保护事故现场，凡可能与事故有关的物体、痕迹、状态等，均不得人为地破坏，如果为抢救受伤者需要移动现场某些物体，必须做好标志、照相和详细记录。

2).在处理现场的同时，所在单位应立即将事故概况，用电话、电报或其他快速办法报告当地安全监督部门和有关主管部门。

3).对事故原因及责任分析清楚后，即应按有关法律规定进行严肃处理:

(1).应追究有关领导责任的事故，包括:

a.规章制度和安全操作规程不健全，使职工无幸可循;

b.未对职工进行安全技术培训，职工未取得合格证，即令上岗作业;

c.起重设备未进行定期检修，未经安全检验合格，或设备存在缺陷仍允许使用;

d.明知设备在不安全环境中作业，而不采取防护措施。

(2).追究肇事者或有关人员责任的事故，包括:

a.违章指挥，违章作业，玩忽职守;

b.发现紧急情况未报告，未采取紧急措施;

c.不服从管理，违反劳动纪律，擅离职守或擅自升动设备。