对拉绞车安全技术措施（优选7篇）

对拉绞车安全技术措施

适配人群	绞车司机，把钩工，信号工	使用场景	斜巷物料运输，采区巷道运送，上下山对拉提升
制定目的	巷道高低不平，用绞车拉材料容易出事。怕跑车、掉道、钢丝绳断、人被碰着。
适用范围	采区运料的绞车司机、信号工、把钩工、跟车人、安装队人员。
职责分工	矿长盯总，科长管现场，队长带班组，司机守操作，信号工看设备，跟车人盯物件。
管理要求	绞车按标准装，斜坡角度有讲究，钢丝绳卡子数量要够，保险绳必须挂，行车时人不能进轨道。
监督与检查	每班司机查设备，信号工查信号和连接，安全部门不定期抽查，没做到就停工整改，再犯要换人。

由于采区巷道走向起伏变化，运送材料需采用绞车对拉运输，为确保运输过程中的安全，特制定运输安全技术措施，并对相关人员进行培训，在操作过程中严格执行。

一、成立安全运输督查领导组

组长:巴哈提(机电矿长)、张树云(安全矿长)

副组长:乌木尔汗(安全科长)

成员:贺利军(机电科长)、时付占(安装队长)、江海廷(安装队长)、韩慧(安装队长)、及跟矿矿领导。

二、安全规定

1、对拉绞车的安装、钢丝绳、基础形式必须符合要求。

2、斜巷倾角在10°或10°以下允许使用对拉绞车;局部有11°-15°的斜巷且长度不超过100米的允许使用对拉绞车;倾角局部超过15°的上下山严禁使用对拉绞车。

3、对拉绞车之间的距离严禁超过滚筒的容绳量。

4、对拉车之间严禁设置车场，严禁弯道提升。

5、对拉绞车两端车场的开口距上变坡点的距离分别大于绞车提升的过卷距离。

6、对拉绞车提升范围内的上下车场、甩车场、中间通道口应设声光报警装置，悬挂“行车不行人，行人不行车”牌。

7、运输斜巷各安全保护设施、声光信号、警示牌必须齐全、灵敏、可靠。

8、安全设施的安设位置符合规定，强度能够达到防止车辆误入斜巷并能阻止车辆运行的要求。

9、钢丝绳打绳卡规定:钢丝绳直径为7-16mm绳卡数量3个，直径为19-27mm绳卡数量4个，直径为28-37mm绳卡数量5个，直径为38-45mm绳卡数量6个。绳卡压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的六倍。

10、运输物件的重量不应超过绞车和钢丝绳、连接环、保险绳的承载能力。

11、在运输物件前，应对钢丝绳、连接环、保险绳、矿车或平板车的完好程度、承载能力进行认真检查，使之符合运输要求。

12、检查井巷内的安全防护设施应安全可靠，严禁拆除井巷内的安全防护设施。因运送大型物件的需要不得不临时拆除时，应有补救安全措施的作业计划，经矿主管部门和安全部门批准后实施，由矿安全部门派人到场监视。完成运输作业后，应立即恢复安全设施到正常状态，并进行试验，保证防护设施可靠动作。

13、充分考虑到巷道的通过断面，检查井巷断面内有无妨碍运送物件通过的障碍物，并进行整理或清理，禁止物件碰擦巷道壁或拖地行进。注意检查上下车场拐弯处与巷道内侧的通过尺寸，必要时应在物件可能碰壁的一侧加绑钢板、钢管或圆木等，防止碰坏物件。

14、井巷中运输时，必须挂保险绳。

15、对超长件应进行分解运送，特殊情况不能分解运送，需要用多个平板车串车运送的，应有安全措施，经批准后方可进行运输作业。

16、物件应与平板车封装牢固，不得有任何松动，并能经得起运输过程中的颠簸和震动，封装绳索在运输过程中不得碰擦巷道两帮和顶底板。

17、对大型或超长、超宽的物件，应有2人跟车，车上坡时在前方跟车，下坡时在后方跟车，分别查看物件与巷道的间隙和处理运输过程中的问题。

18、严禁跟车人员在物件下方监视。跟车人员不得乘坐在物件上或平板车上、矿车箱内和矿车连接处。

19、绞车下放或提升重物时，当有人跟车行进时的绞车运行速度不得超过跟车人员的步行速度，并保证跟车人员在井巷中的任何位置都能发出停车信号。

20、物件在经过井巷上下变坡点时应放慢速度，严禁猛松、猛拉。下放经过变坡点时，绞车钢丝绳不得有余绳。

21、当在井巷中运送物件出现问题需要处理时，应首先停车施闸，锁住绞车滚筒，用三脚架支好矿车，然后进行处理。禁止在行进中处理。

22、处理运输车辆掉道时，要防止钢丝绳弹跳伤人。

23、在绞车运行中，绞车司机接到停车信号必须立即停车，当故障排除后应重新发出开车信号，方可开车。

24、在绞车运行中绞车司机发现钢丝绳异常跳动、绞车声音异常或其他异常情况，应立即停车施闸，进行检查，待查明原因并处理后，方可根据信号重新开车。

25、当物件运输到指定地点后，拆除封车用绳索等物件，拆除时要注意防止捆绑物有余劲伤人。

26、在井下起吊作业时，应设专用起吊点，严禁用锚索、锚杆代替起吊点。

27、绞车在下放物料时，1021上顺口绞车需用慢速。对来绞车根据情况进行对来。

三、安全技术措施

1、绞车司机、把钩工、信号工必须经过培训、考试合格，持证上岗。

2、每班开车前由绞车司机负责对绞车稳固情况和制动装置、缠绳状态、绞车的完好状态、开关、操作按钮等全面检查，发现问题及时处理，处理不好严禁挂钩。

3、信号工负责对声光信号、语言报警、钢丝绳、矿车连接装置、牵引车数、装封车情况等全面认真检查，发现问题及时处理，处理不好严禁挂钩。

4、对拉绞车司机在操作时，精力要集中，按信号提车与松车，互相配合，两台绞车运行速度必须同步，严禁不带电松车或开闸放飞车。

5、绞车运行期间，应提示行人不得进入运行区域，严格执行斜巷运输“行车不行人，行人不行车”制度。

6、绞车必须安装灵敏、清晰、可靠的“声光”信号装置，绞车司机必须听从信号指挥，不得随意操作，操作信号规定如下:

(1)停车-- 一声长铃。

(2)提车(缠绳)-- 连续二声铃。

(3)放车(松绳)-- 连续三声铃。

7、两端车场信号要齐全完好，一方发出提升信号后，另一方打回铃信号，绞车司机方准开车。

8、绞车必须挂牌管理，管理牌板填写以下内容:绞车型号、用途、使用地点、钢丝绳规格、坡度、提车数量、包机人等。

9、绞车型号为调度绞车，绞车每次提升车数为一辆。

10、绞车的固定:采用φ20×1500mm圆钢地锚固定，地锚垂直底板，端头用两节树脂药卷搅拌固定，其余部分用水泥填满，地锚固定后再使用四根单体支柱两压两戗固定。

11、绞车必须设有专门的检查记录，每班由当班绞车司机全面检查钢丝绳、钩头、闸把、固定情况等，认真填写检查记录。

12、绞车司机正规操作程序

1)绞车司机必须做到“六不开”:即，

(1)绞车不完好不开;

(2)钢丝绳打结、断丝超限不开(断丝在一个捻距内，不得超过钢丝绳总数的10%);

(3)安全设施及信号不齐全不可靠不开;

(4)超过规定挂车数不开;

(5)信号听不清不开;

(6)巷道有行人和障碍物不开。

2)巷道内的“一坡三挡”设施必须处于常闭状态，提放车时，方可允许打开。

3)绞车司机操作时着装整齐，必须扎紧袖口系好钮扣。严禁操作者站在绞车侧面一手操作，一手撬钢丝绳，司机必须站在护绳板后操作。

4)绞车运行前，绞车司机应检查绞车周围及运行区域内有无人员进入，确定无人后方可进行操作。

5)对拉绞车设甲方与乙方，当甲方信号工发出提车信号，乙方信号工听到后立即回提车信号，然后由乙方司机提车，甲方司机松车;当乙方信号工发出提车信号，甲方信号工听到后立即回提车信号，然后由甲方司机提车，乙方司机松车。

6)提车时先起动电机，滚筒上的制动闸应刹住，再开动滚筒，松开制动闸，刹紧工作闸，与此同时对方应先将电机反转，先闸住制动闸，使绞车运转后，再适当松开制动闸，刹紧工作闸。下放的速度可用制动闸来适当控制，严禁刹死。

7)当听到停车信号，两绞车司机应立即松开工作闸，闸紧制动闸(停车要迅速，严禁急剧刹车)。

9、电机开动时，两闸带不允许同时刹住。

13、绞车在运行过程中司机必须密切观察钢丝绳缠绕和放绳情况，防止过快、过慢，放绳时钢丝绳要保持一定的松紧度，不允许松车过快造成轧绳或空绳。

14、在绞车运行过程中发现钢丝绳、连接装置、绞车等异常情况应立即发信号，停车处理。

15、行人在斜巷行走，应靠人行道侧行走，禁止在轨道中央行走，防止上平巷车辆误入斜巷造成人身伤害。

16、在斜巷工作时，听到绞车运行打点信号，工作人员应及时躲避到邻近的安全硐室内。

昌吉市宝平煤矿机电科

二o一四年八月十二日

对拉绞车安全技术措施：对拉绞车

适配人群	绞车司机，把钩工，小绞车操作员	使用场景	斜巷运输，起伏巷道，多坡度提升
制定目的	巷道高低不平，绞车速度容易不一致，怕拉扯出事。
适用范围	所有用对拉绞车的巷道、司机、把钩工、调度绞车和运输绞车。
职责分工	司机管操作和配合，把钩工管信号和连钩摘钩，队长盯现场执行。
管理要求	两部绞车速度必须一样，不准同时拉或同时松，信号要对得上，钢丝绳不能乱排。
监督与检查	班组长每班查信号和标记，安监员抽查，没做到就停机整改，再犯扣分通报。

提升范围内，巷道起伏不平、变化较大应使用对拉绞车。绞车构成对拉系统时，因其绞车容绳位置不一致，其速度也不一致，必须人为控制，采用啮合传动和行星轮传动构造设计的内绞绞车如各类调度绞车、运输绞车。因其速度可人为控制，所以采用啮合传动和行星轮传动构造设计的内绞绞车如各类调度绞车、运输绞车可以构成对拉绞车系统。但必须严格执行对拉绞车操作专项措施，为了认真做好安全工作，特制定以下操作流程安全技术措施，望有关人员认真贯彻执行。

(1)构成对拉系统的绞车必须包含采用啮合传动和行星轮传动构造设计的各类内绞绞车

(2)构成对拉系统的各个绞车必须满足各自在最大载荷最大坡度上的提升要求。

(3)两部绞车的运行速度须一致，不得超过动态容绳少的绞车的最大绳速。

(4)提升车数应按主提升绞车的提升车数运输。

(5)信号操作:把钩工必须认真检查声光信号。声光信号必须完好。信号规定为，一声停，两声起三声松，四声慢起，五声要电工。起钩时，负责起钩的把钩工对起钩绞车司机和对方把钩工打起钩点(两声)，另一部绞车的把钩工听到对方绞车要起钩的信号后，同时对自己负责的绞车司机和对方把钩工回松车点(三声)。绞车司机听到把钩工要的点和回的点后，开始起钩或松车。

(6)绞车司机的配合:绞车司机要摸清提升范围内巷道的起伏变化情况，可在绞车滚筒上做出明显标记，以主要受力绞车为主，另一部绞车配合，绞车司机使用安全闸、离合闸准确控制。起钩时，起钩绞车牵拉为主，松车绞车松绳随从配合。主车提升件车上坡时，松车绞车以保证不留余绳为原则，进行随从操作。主车提升的件车下坡时，主车以拉紧钢丝绳为原则，进行操作。平巷内以起钩绞车牵拉为主，另一部绞车随从操作。工作时，严禁两部绞车同时牵拉或同时松车。绞车钢丝绳排绳乱严禁开车。听到一声停车信号后，两部绞车司机都必须停车并刹紧安全闸同时松开离合闸。

(7)严禁提升运输超载、偏载、超宽、超长、超高车辆。

(8)连钩:连接车辆→连接钩头。摘钩:摘钩头→摘掉车辆连接。

(9)严格按要求封车、连车、提升车数和重量。

(10)必须带电松车，松车时不余绳，绞车不得爬垛子。

(11) 如绞车在斜巷使用中，如斜巷整体为一顺坡但局部有6度及以下缓度或平巷无法靠件车自重松下，可在下坡方向采用辅助随牵绞车，随牵绞车可选择不同型号但必须采用啮合传动和行星轮传动构造设计的内绞绞车，作业时两部绞车的运行速度须保持一致，主车运输速度不得超过辅助随牵绞车运输速度。其余方面按正常对拉规定执行。

(12)现场悬挂对拉绞车操作流程措施。其他方面严格执行作业规程和小绞车司机安全操作技术措施。

对拉绞车安全技术措施：煤业回撤安装期间使用对拉绞车

适配人群	绞车司机，信号把钩工，跟班队长	使用场景	支架回撤安装，斜巷对拉运输，变坡点车辆管控
制定目的	坡度大，绞车多，型号速度不一样，运输支架容易出事。
适用范围	21303工作面、一采区二采区轨道上山、所有绞车和运输人员。
职责分工	组长管全面，成员各管一块；矿领导分片盯，队长现场指挥，绞车工信号工必须持证上岗。
管理要求	每班检查轨道绞车钢丝绳，红灯信号要亮，跟车距离5米外，平巷只准后方推车，严禁无信号开车。
监督与检查	带班领导和安全员盯着看，专职电工检修工天天查，不检查不签字不运输，问题没处理完不能动车，谁漏检谁负责，记录要写清楚。

一、概述

由于21303工作面上顺槽起伏坡度变化比较大，需使用对拉绞车，按照新疆公司安排，近期在13104工作面回撤部分支架，在21303备采工作面安装部分支架，为确保回撤、安装期间的安全运输，特制定本安全技术措施。

二、成立回撤安装运输领导小组

组长:赵忠贤

成员:姚金忠、曹顺中、毛宗民、杨子润、黄现涛、李星伟、曹瑞朋、孟卫国、刘世杰、祝家栋、吴善山。

组长负责回撤、安装安全运输的全面协调工作，成员按照分工，负责各自分管范围的工作。

三、加强领导干部跟班带班

回撤、安装运输期间，每班安排两名矿领导、一名科室领导带班，其中一名矿领导负责回撤工作面的安全工作，一名负责安装工作面的安全工作，回撤、安装期间，综采队跟班队长要亲自在现场指挥，回撤、安装运输要由有经验的人员经过专门培训考试合格的人员进行操作绞车。

四、做好支架运输的安全管理工作

1、本次回撤安装，运输线路长，一采区、二采区轨道上山巷道坡度大，21303工作面上顺槽安装双速绞车9部，除切眼下放支架的绞车以外，其余均为对拉绞车，且对拉绞车型号不一致，速度不一致，管理难度大。所以支架运输是本次回撤安装期间安全管理重中之重。要安排责任心强、技术熟练的绞车工、信号工负责运输，在支架运输过程中，带班领导、安全员要重点关注。

2、每班运送支架前，要对轨道、绞车、钢丝绳、钩头、绞车压戗柱、电话、语音信号、信号灯进行全面检查，发现问题及时处理，以上任何一项不完好的严禁运输。

3、运送支架，当遇到巷道坡度变化，上坡时跟车人员要在车辆前方，下坡时跟车人员要在车辆后方，人员在跟车时，距离运行车辆不得小于5米，人员不能站在钢丝受力的方向进行跟车，必须站在钢丝绳受力的反方向处。

4、21303上顺槽绞车运行时，除跟车人员外，其他任何人员不得在巷道内行走，一采区轨道上山、二采区轨道上山运送支架时，斜巷内除跟车人员，斜巷内不得有其他任何人员在巷道内行走或作业。

在支架运输期间，跟车人员必须携带对讲机，且对讲机处于常开状态，在支架运输过程中跟车人员时刻与绞车司机保持联系，发现问题及时打停点给绞车司机，待问题查明后方可进行运输。

在21303上顺槽绞车运行前，在绞车滚筒前的戗柱上吊挂一张钢筋网，防止绞车钢丝绳断丝时伤害绞车司机。

平巷人工推车，推车人员只准在支架后方推车，严禁站在支架两侧推车，以防支架歪斜、翻倒伤人。

8、设备运输期间，要坚决做到“绞车司机”、“信号工”、“把钩工”三固定的原则。

9、运输期间，每班安排专职电工，专职绞车检修工对所有绞车的电气开关、钢丝绳、钩头及“一坡三挡”装置等进行详细检查，不符合要求的应及时予以处理，并做好检查记录。回撤期间，每班必须对各部绞车的钢丝绳进行检查。生产班重点对钢丝绳进行断丝等外观检查，发现问题要记清位置并及时汇报值班室;检修班则进行全面检查并认真填写记录(包括测点位置、绳径、断丝、锈蚀、涂油、检查人、检查日期、存在问题等内容)。

10、绞车司机使用绞车前，首先检查绞车稳设是否牢固，信号是否畅通、灵敏可靠，钩头、钢丝绳及绞车制动闸等是否完好，确认无误后方可开车。

11、车辆连接必须使用标准插销、标准三环链;平板车要用专用车销，且有可靠的防窜销装置。

12、21303上顺槽绞车运输线，每隔50m安装一盏红灯，弯道、变坡点处加设红灯信号。

13、绞车的声光信号必须齐全完好，灵敏可靠。信号工要坚守岗位，传送信号清晰、准确，绞车司机要精力集中，并确认信号无误后，方可开车，严禁无信号开车。

14、把钩工摘挂钩要准确无误，车辆停稳并可靠阻车后方可摘挂钩头。

15、绞车钢丝绳出现别卡或其它故障时，必须先缓慢停车后，用临时阻车器掩好车，然后再松绳处理，严禁用手脚直接处理正在工作中的钢丝绳。

16、液压支架运输过程中，绞车司机要时刻注意钢丝绳张紧情况以及绞车的稳固情况，发现异常时应立即停车检查处理，严禁生拉硬拖。

17、绞车运输过程中，提、放时，只能使用慢速，严禁使用快速。

18、车辆在运输前，必须由跟班队长、班长或验收员检查封车的质量，检查合格后方可运输。

19、运输过程中必须坚持使用设备运输交接单，交接单一式三份，交接单由综采队开具，中途运输过程中移交给机运队和准备队，每个区队接到交接单后都要核对运输设备类型，数量等。运输结束，保证设备从源头到升井、入库等都无丢失、无损坏。

五、绞车司机正规操作程序

1、21303上顺槽共安装9部双速绞车，其中8部绞车为对拉绞车，编号为:11#-19#，单号绞车在巷道下帮煤墙安装，双号绞车在巷道上帮煤墙安装，绞车对拉时必须由信号把钩工(跟车工)与对拉绞车司机与进行联系，联系方式采用二去一回打点联系，即信号把钩工先发出运输信号，绞车司机确认运输信号，信号把钩工再发出运输信号。

2、使用双速多用途绞车提升对拉运输时使用慢速档，每钩提升车数不超过1车，设备总重不得超过14.56t。21303上顺车场安设不倒翁式阻车器、卡轨器，阻车器，斜巷上、下部安设挡车杠。

3、使用对拉绞车前，检查提升信号、安全设施，确保信号畅通、安全设施完好。绞车司机就位后，信号把钩工使用三链环等标准连接用具，将所要提升车辆相连，将钩头与车辆首车相连，挂好保险绳，摘除车辆阻车器，检查确认好后向绞车司机发出提车信号。

4、当支架运输车辆到21303上顺车场时，使用(12#)绞车钩头与支架车进行连接，挂好保险绳，摘除车辆阻车器，检查确认好后信号把钩工向(12#)绞车司机发出提车信号，(12#)绞车司机确定提车信号后进行拉移车辆至(11#)绞车前方连钩处，信号把钩工打停点，(12#)绞车司机停车。信号把钩工设置好卡轨阻车器将车辆可靠固定。

5、连好11#、12#两部对拉绞车的钩头，摘除车辆阻车器，12#绞车司机给11#绞车司机发出提车信号，11#绞车司机给12#绞车司机回松车信号，11#、12#绞车司机开动绞车将车辆运输至13#绞车前方连钩处，12#绞车司机打停点11#绞车司机停车。信号把钩工设置好卡轨阻车器将车辆可靠固定，摘除12#绞车钩头连接14#绞车钩头，摘除11#绞车钩头连接13#绞车钩头。

6、连好13#、14#两部对拉绞车的钩头，摘除车辆阻车器，13#绞车司机给14#绞车司机发提车信号，14#绞车司机给13#绞车司机回松车信号，13#、14#绞车司机开动绞车将车辆运输至15#绞车前方连钩处，14#绞车司机打停点15#绞车司机停车。信号把钩工设置好卡轨阻车器将车辆可靠固定，摘除14#绞车钩头连接16#绞车钩头，摘除13#绞车钩头连接15#绞车钩头，其他绞车按照11#-12#、13#-14#绞车的对拉方式依次类推直至车辆运输至21303上切眼口处。

7、斜巷下部绞车司机(12#)接到斜巷上部绞车司机(11#)发出的松车信号后，向斜巷上部信号把钩工发出松车联络信号，斜巷上部信号把钩工打开斜巷上部卡轨器，斜巷上部信号把钩工给(11#)绞车司机发松车信号，(11#)绞车司机缓慢松开绞车钢丝绳，同时斜巷上部信号把钩工给(12#)绞车司机发出提车信号，(12#)绞车司机缓慢收紧绞车钢丝绳，同时斜巷上部信号站在车辆不小于5米远的位置观察车辆及钢丝绳运行情况，当车辆拉移至斜巷上部变坡点时，当(11#)绞车钢丝绳绷紧、(12#)绞车钢丝绳松懈时，距离不倒翁阻车器还剩余5米范围内，信号把钩工应及时通知车辆(12#)绞车司机先停止绞车运行，(11#)绞车司机后停止绞车运行并刹住绞车，信号把钩工使用阻车器刹车，

8、提升车辆接近斜巷上部手动挡车杠时，斜巷上部信号把钩工及时打开斜巷上部手动挡车杠，车辆通过后及时关闭。提升车辆接近斜巷下部手动挡车杠时，斜巷下部信号把钩工及时打开斜巷下部手动挡车杠，车辆通过后及时关闭。车辆到斜巷下部后，斜巷下部信号把钩工发停车信号，车辆停稳后，斜巷下部信号把钩工设置好阻车器，摘除绞车的保险绳和钩头。

9、绞车运行前，绞车司机应检查绞车周围及运行区域内有无人员进入，确定无人后方可进行操作。

10、绞车在运行过程中司机必须密切观察钢丝绳缠绕和放绳情况，防止过快、过慢，放绳时钢丝绳要保持一定的松紧度。

六、绞车运输要求

1、钢丝绳无断丝、扭劲、打结、变形现象，钢丝绳钩头与保险绳、绳卡按规定设置齐全紧固，运输线路上安全设施必须齐全。

2、运输线路上、下及中间、拐弯处、沿线硐室按要求设置信号电铃和警示红灯，语音信号装置要灵敏可靠、声光齐全。

3、支架运输全过程各环节必须对车辆紧固情况进行全部检查确认，交接清楚，填写好交接单，明确责任人。

5、支架平板车每钩只准提1辆车;

6、矿车和平板车、重车尽量不编在一组，编在一组时重车需编在空车上部，提升总重量不得超过一台支架的重量。

7、当跟车人员在跟车期间出现以下问题时应立即联系绞车司机停止绞车运行并及时采取措施进行处理:

(1)跟车人员在跟车期间，当车辆进去变坡点时如发现对拉绞车钢丝绳绷紧时，应立即同通知绞车司机停止绞车运行，使用阻车器稳固运输车辆，查看钢丝绳有无断丝或车绞车钩头破损现象，确认完毕后跟车人员联系下部绞车司机松开钢丝绳摘掉钩头，去掉阻车器上部绞车进行运输。

(2)跟车人员在跟车期间，时刻观察支架运输情况，如支架出现倾斜或掉道时，应及时联系绞车司机停止绞车运行，按照掉道处理措施进行处理，如支架出现倾斜时，使用2台10吨的手拉葫芦进行扶稳摆正。

(3)跟车人员在跟车期间，如发现绞车钢丝绳出现刮卡、磨绳现象，应及时联系绞车司机停止绞车运行，使用立绳辊或托绳辊安装在刮卡、磨绳处。

七、对拉绞车操作安全技术措施

1、绞车司机、把钩工、信号工必须经过培训、考试合格，持证上岗。

2、每班开绞车前由绞车司机负责对绞车稳固情况和制动装置、缠绳状态，绞车的完好状态、开关、操作按钮等全面检查，发现问题及时处理，处理不好严禁运输。

3、信号工、把钩工负责对声光信号、语言报警、钢丝绳、矿车连接装置、牵引车数、装封车情况等全面认真检查，发现问题及时处理，处理不完严禁运输。

4、对拉绞车司机在操作时，精力要集中，按信号提车与松车，互相配合，两台绞车运行速度必须同步，严禁不带电松车或开闸放飞车。

5、对拉绞车所使用的信号为提车或停车信号，两部绞车处的信号为同一电源的并联信号(信号应同时发出)，信号与绞车应是同一电源。

6、绞车运行期间，应提示行人不得进入运行区域，严格执行斜巷运输“行车不行人”制度。

7、信号要齐全完好，一方发出提升信号后，另一方打回铃信号，绞车司机听清信号后方准开车。

8、在绞车运行过程中发现钢丝绳、连接装置、绞车等异常情况应立即打点，停车处理。

9、行人在斜巷行走，应靠人行道侧行走，禁止在轨道中央行走，防止上平巷车辆误入斜巷造成人身伤害。

10、双速绞车司机、把钩信号工必须由经过专业技术培训，经考试合格后取得操作资格证的专职人员担任，并持证上岗，绞车司机不得兼任信号把钩工作。

11、开绞车前，绞车司机必须检查绞车的地脚螺栓背帽、刹闸、零部件、钢丝绳等是否完好，把钩工必须仔细检查料车的连接装置、保险绳、钩头15m内钢丝绳、阻车器、挡车杠等安全设施是否齐全完好，信号是否灵敏、可靠，发现问题必须及时处理，否则，不得进行运输作业。

12、绞车提升地段的阻车器、挡车杠必须保证数量齐全、动作可靠，并经常处于关闭状态。

13、绞车使用中，必须挂好保险绳、插好销子后，方可发信号开车。具体信号为:“●”停、“●●”拉、“●●●”放、“●●●●”慢拉、“●●●●●”慢放，信号不清时，必须重新联系，否则不得开车提升运输。

14、信号把钩工发出开车信号前，要再检查一遍钩头，连接装置，保险绳等确认无误后，信号把钩工方可发出开车信号。

15、双速绞车不能随意换档位，换档必须注意以下问题:

(1)严禁在运行过程中换档，变速换档必须在绞车停稳后才能进行换档，如果换档一次打不到位，将手把恢复到原来位置，点动绞车后重复换挡操作，直到换档用锁销插入锁孔。严禁换档手把打不到位开动绞车。

(2)严禁在斜坡道上换档;

(3)严禁挂空档开车，否则极易造成溜车事故;

(4)换档时如不能顺利挂档，用手工盘转电机联轴器。

16、绞车严禁急开急停，运转时要平稳、匀速，不得忽快忽慢，往下放车时，必须带电放车，严禁不带电放车。

17、绞车运行过程中，禁止用手或其它东西拨弄钢丝绳，司机的手严禁离开制动手把，严禁司机擅自离开岗位。

18、绞车司机必须做到“五不开”，即绞车不完好或固定不牢不开，钢丝绳打结或断丝超限不开，安全设施及信号不齐全不可靠不开，超挂车辆不开，信号听不清楚不开。

19、信号把钩工做到“五不挂”即:安全设施不齐全不可靠不挂，信号联系不通不挂，重车装的不标准不挂，超车数不挂，斜巷有人不挂。

20、钢丝绳、绞车、阻车器、挡车杠每班必须由队派专职人员进行检查，钢丝绳直径磨损超限(10%)或断丝超限(10%)必须立即换绳，严禁设备带“病”运转。每班必须由绞车司机、把钩信号工、专职检查人员及当班组长进行检查，并做好相关检查记录。

21、绞车不用或下班时，必须将开关手把打到停电闭锁“零“位，绞车必须在慢速档位上锁死。

八、处理掉道措施

1、在发生掉道事故后，必须及时停车，并将钢丝绳绷紧，由车场的把钩信号工和班组长或跟班队长到车辆的上方进行详细的检查，了解现场情况并拿出处理意见。并安排把钩工负责禁止行人通过。

2、处理掉道时，现场必须由班组长或跟班队长进行指挥，所有工作人员必须听从指挥，严禁盲干、蛮干发生意外事故。

3、处理掉道前，必须与绞车司机及信号把钩工联系好，严禁擅动绞车。

4、各车场必须留有一名信号把钩工，负责安全监督工作，以防发生不知情人员下放车辆发生意外事故。

5、使车辆复轨时，必须先抬一头复轨后抬另一头复轨。

6、必须将车辆后车轮用阻车器可靠的掩住，以防车辆滑动发生断绳或伤人事故。人员站在车辆的斜上方，使用2台10吨手拉葫芦吊挂在顶板支护完好段，一台手拉葫芦吊起掉道车前车轮离地400mm，另一台手拉葫芦使掉道车复道。

7、处理掉道的人员必须站在较宽一侧或车辆运行的上方。严禁站在车辆运行下方和巷道较窄一侧，以防发生意外伤人事故。

8、处理掉道时，严禁将钩头和保险绳甩掉不用，严禁损坏保险绳。

9、处理掉道时，必须将事故地点下水平的挡车门(挡车帘)关闭，等事故处理完毕后方可打开。

10、工作人员必须脚底踩稳、踏实以防打滑，工作时要听口令动作，配合默契，必须齐抬齐放。

11、使用撬杠使车辆复轨时，必须注意周围工作人员，以防撬杠弹起误伤工作人员。

12、严禁使用绞车生拉硬拖车辆复轨。

13、在弯道处发生车辆掉道事故时，工作人员要站在弯道外侧或巷道较宽一侧，严禁站在弯道内侧或巷道较窄一侧，以防发生意外伤人事故。

对拉绞车安全技术措施：用对拉绞车

适配人群	绞车司机，信号工，机电验收员	使用场景	斜巷运输，对拉提升，绞车联控
制定目的	怕绞车拉扯出事，斜坡上车跑太快刹不住，钢丝绳乱缠乱绕伤人。
适用范围	所有用对拉绞车的斜巷、司机、信号工、机电和安监人员。
职责分工	司机盯紧操作，信号工打点回点不能错，甲方乙方配合好，机电科验收，安监处检查。
管理要求	同型号同钢丝绳，斜坡不超过15度，距离不超容绳量，设车场不弯道，装声光报警，配双电铃。
监督与检查	每班开车前司机自查，机电科安监处联合验收，没准运证不准用，查出问题马上停，不改完不许动车。

(1)、用对拉绞车的安全技术措施

①对拉绞车的型号、钢丝绳直径、基础形式必须相同。

②40kw以上绞车严禁使用对拉。

③斜巷倾角在10度或10度以下允许使用对拉绞车;斜巷局部有11度-15度的斜巷长度不超过30米的允许使用对拉绞车。

④对拉绞车之间的距离严禁超过滚筒的容绳量。

⑤对拉绞车之间前各设置一个标准车场，严禁弯道提升。

⑥对拉绞车两端车场的开口距上变坡点的距离分别大于绞车提升的过卷距离。

⑦连续100米以上的上山或下山严禁使用对拉绞车。

⑵、对拉绞车操作的有关要求

①对拉绞车司机在操作时，精力要集中，按信号提车或松车，互相配合，两台绞车运行速度必须同步，严禁不带电松车或松闸放飞车。

②对拉绞车所使用的信号为提车或停车信号，两部绞车处的信号为同一电源的并联信号(信号应同时发出)，信号与绞车应是同一电源。

③每部绞车处要设两个组合电铃，即绞车窝一个、打点峒室一个，其两个组合电铃即能听到铃音又能打点，并且绞车眼要有与绞车联动的声光报警装置。

④对拉绞车设甲方与乙方，当甲方信号工发出提车信号，乙方信号工听到后立即回松车信号，然后由乙方司机松车，甲方司机提车;当乙方信号工发出提车信号，甲方信号工听到后立即回松车信号，然后由甲方司机松车，乙方司机提车。

⑤提车时先启动电机，滚筒上的制动闸应刹住，再开动滚筒，松开制动闸，刹紧工作闸，与此同时对方应先将电机反转，先闸住制动闸，使绞车运转后，再适当松开制动闸，刹紧工作闸。下放的速度可用制动闸来适当控制，严禁刹死。

⑥当听到停车信号，两绞车司机应立即松开工作闸，闸紧制动闸(停车要迅速，严禁急剧刹车)。

⑦绞车在运行过程中司机必须密切观察钢丝绳缠绕和放绳情况，防止过快、过慢，放绳时钢丝绳要保持一定的松紧度，不允许过快造成轧绳或空绳。

⑧在绞车运行过程中发现钢丝绳、连接装置、小绞车等异常情况应立即打点，停车处理。

⑶、绞车安装及管理的有关要求

①绞车所安装的安全距离及固定和提升的车数及载荷等要严格按照运输三项管理的有关规定执行。

②绞车安装完毕必须经机电科、安监处联合验收合格后挂准运证方可使用，无准运证严禁使用。

③绞车不用时开关必须停电闭锁。

⑷、安全设施设置的有关要求

①绞车眼各类安全设施必须设置齐全、灵敏可靠、正常使用。

②安全设施的操作把手必须设在信号室门口，便于人员操作。

③每班开车前由绞车司机负责对小绞车稳固情况和制动装置、缠绳状态、小绞车的完好状态、开关、操作按钮等全面检查，发现问题及时处理，处理不好严禁开钩。

④绞车前方是上山时，要在绞车前方8-15米处在轨道一侧略大于0.5米设一对保安柱，优质未腐朽木柱直径不小于180mm，支护要牢固。

对拉绞车安全技术措施：切眼对拉绞车使用

适配人群	掘进班组长，绞车司机，信号把钩工	使用场景	掘进切眼施工，斜巷物料运输，绞车挪移安装
制定目的	为装两台绞车运料，怕安装和用的时候出事。
适用范围	62104切眼施工区域、两台11.4kw绞车、拖子、钢丝绳、滑轮这些。
职责分工	施工负责人查隐患，副队长跟第一班，司机持证开车，把钩工盯拖子，警戒员守位置。
管理要求	地锚打够1米深，压车柱楔紧，信号声光要清，绳卡不少于4个，滚筒留3圈绳，警戒拉网挂牌。
监督与检查	每次走钩前必须七项检查全过，干部现场盯，没做到就停钩；不按信号开、绳道进人、没闭锁开关，马上叫停并重学；检查由安监员和跟班干部一起做。

一、说明

掘进一区现施工62104切眼，为降低工人劳动强度、解决人工运料难的问题，准备安装2部11.4kw绞车牵引拖子运料，为确保在安装、使用过程中的安全，特编制此安全技术措施。

二、施工平面示意图

三、安全技术措施

1、施工前施工负责人必须对工作地点进行隐患排查，特别是帮顶，认真做好敲帮问顶，确保施工环境的安全。

2、在顺槽的绞车窝处以及切眼内各安装一部11.4kw绞车，通过使用滑轮形成对拉牵引拖子运料，随着切眼向上施工，将迎头绞车向前挪移。

3、绞车固定方法:

1)采用地锚固定，4根生根地锚，一根稳绳地锚，锚杆根据现场情况可使用m22*2200mm或m22*2500mm，要确保地锚生根在坚硬岩石的深度不低于1米，每孔使用2卷z2355型树脂锚固剂进行锚固。原则上锚杆露出底盘长度不得超过100mm，若因地质原因锚杆外露过长，应在锚杆盖板与底盘间增加锚杆盖板，幷把螺丝上紧，稳绳用4分及以上钢丝绳拉紧后与锚杆连接，绳头处用不少于2个配套绳卡卡牢。

2)若锚杆生根在坚硬岩石的深度低于1米时要及时采取压车柱(或单体支柱)稳固，压车柱使用的木料直径不小于φ180mm，前压车柱前迎柱角为65°~75°，后车柱与底座垂直，并且压车柱与顶板必须用木楔刹牢、楔实，并且在绞车后方1~2m处打1根生根柱，生根柱与绞车底座必须用φ15.5mm钢丝绳稳固，确保牢固可靠。

4、切眼内的绞车安装前要在安装处卧底形成一个平台，要确保打地锚时生根锚杆能生根在坚硬岩石的深度不低于1米。

5、上、下口两部绞车之间要安装声光对讲信号，并确保信号声光兼备，通话清晰。

6、绞车大绳可使用4分或5分完好的钢丝绳，滑轮规格不少于3t，拖子的几何尺寸(宽度)不得大于拖子道最小宽度，且拖子两端固定绞车大绳的挂钩必须牢固可靠。

7、绞车钩头紧固绳卡不少于4个，绳卡间距100-150mm，绳卡必须加背帽紧固。

8、绞车滚筒上必须保留3圈以上的余绳，并留有垛绳余量。末端压绳板不少于2个，压绳板要压紧。

9、根据现场位置，调整好滑轮生根位置，确保托子运行畅通，无阻卡，不抵帮。

10、切眼内的11.4kw绞车利用下口的绞车通过拉回头滑轮的方式将绞车拉运至合适位置处，回头滑轮规格不低于3t，拉到位后使用锚链将绞车固定在帮部。

11、转运切眼绞车注意事项:

1)由于切眼口处由高度差，拉运前使用手拉葫芦将绞车拉至合适位置，使用手拉葫芦拉运前要在两端位置拉警戒网，

2)拉到位后葫芦不去掉，下口绞车司机将绞车制动闸带紧，绞车大绳与切眼绞车连接牢固后，再去掉生根葫芦。

3)使用下口绞车拉运切眼绞车时要实行封闭式管理，绳道内严禁有人，警戒位置为:(1)62104切眼口向北5米处 (2)回头滑轮后方5米处。

4)拉运时严格按照信号开车，信号为:1停、2拉、3松。

5)拉运时要密切观察拉运情况，有问题要及时停车处理，快到位后要及时发停车信号。

12、走钩前必须对拉运路段进行巡查，妨碍拉运的杂物及设备必须清理，确保底板平整、拉运道路畅通。

13、第一班走钩必须有副队长以上干部现场跟班。

14、固定滑轮时，滑轮要用不少于四分的钢丝绳头或锚链与专用吊挂锚杆相连，必须确保锚杆生根在稳定岩层中，深入岩层深度不低于1.2米，锚杆采用φ20*2200mm等强锚杆，每孔使用2卷z2355型树脂锚固剂进行锚固，走钩期间要密切观察滑轮生根情况。

15、绞车走钩前必须实行封闭式管理，绞车运行期间严禁任何人员进入绳道，确保绳道内无人后在上图所示位置“人、牌、网”警戒。

警戒位置1:62104切眼口向北5米处

警戒位置2:切眼绞车向上5米处

16、打运前必须做如下检查，确认一切合格后方能打点走钩。

(1)绞车生根地锚、压车柱及稳绳是否牢固可靠;

(2)声光信号是否灵敏可靠，绞车空转时电机声音是否正常;

(3)绞车大绳断丝是否超限(一个捻距内断丝不超过1/10)、绞车大绳磨损是否超限(磨损量不超过绳径的1/10)、锈蚀不严重;

(4)拖子是否完好(特别是托子两端的挂钩)且绞车大绳与拖子连接牢固可靠;

(5)绞车大绳有无爬绳、乱绳现象;

(6)检查物料捆绑是否牢固可靠。

(7)绞车大绳滑头绳卡牢固可靠，背帽齐全。

17、绞车安专职司机，司机必须持证上岗，坚守岗位，精心操作，严格按信号开车。

18、信号规定及操作:

(1)停车信号:打1点或长按信号;

(2)托子上提时打两点，上口绞车紧绳，下口绞车松绳;

(3)托子下拉时打三点，上口绞车松绳，下口绞车紧绳。

19、走勾时，回头滑轮必须有专人观看，可由上口警戒人员负责，有异常时必须发停车信号，待处理好后再走勾。

20、每次用拖子装料时，重量不得超过500kg，并且根据物料类型，选择使用钢丝绳、锚链或葫芦链捆绑，确保物料固定牢固可靠，防止物料下滑。

21、装卸物料时必须将绞车启动开关手柄打至零位并闭锁，防止误操作，绞车突然启动伤人。

22、必须在上口拖子停放位置处打专用锚杆，拖子运行到位后使用锚链将拖子固定在锚杆上，确保锚固后方能进行装卸料作业，拖子下拉时生根锚链要去掉。

23、托子运行到上口停止位置后，装、卸料时警戒不撤除。

24、绞车司机必须密切观察绞车大绳受力情况，上口把勾工密切观察托子运行情况，发现异常必须停车处理，严禁在拉运过程中调整拖子运行方向，处理时人员要站在拖子侧上方，异常处理后，人员撤出绳道进入安全位置后方能继续走勾。

25、拖子快运行到位时，要提前减速，并及时发停车信号，装、卸料时人员要站在开阔地带。

26、绞车走勾期间迎头人员严禁进入绳道，滑轮三角区域内严禁站人。

27、停止作业时，必须将绞车启动开关停电闭锁，并确保闭锁到位。

附:11.4kw绞车提绞能力验算:

1、绞车:型号jd-1，牵引力f=1000kg

2、钢丝绳:型号gb1102-74-6×19-φ15.5-155- i，每百米标准重量psb=0.94kg/m

破断拉力总和qd=130500n

3、巷道坡度a=18°，提升斜巷长度l=140m

4、托子运行阻力系数，取f1=0.3;钢丝绳移动阻力系数，取f2=0.3

5、每次打运最大质量1000kg(含托子质量)

二、验算

1、钢丝绳绳端荷重q0

q0=q(sina f1cosa)

=1000×(sin18° 0.3×cos18°)

=594kg

式中:a--斜巷坡度，单位:度

f1—托子运行阻力系数，取0.3

q—提升载荷重量，g=1t

2、钢丝绳安全系数校核

钢丝绳作用在滚筒上的最大静张力f

f=q0 psbl(sina f2cosa)

=594 0.94×140×(sin18° 0.3×cos18°)

=672kg

故绞车强度满足要求。

式中:q0—钢丝绳端部荷重，单位:千克

psb—每米钢丝绳标准重量，单位:千克/米

l—提升钢丝绳最大斜长，单位:米

ma—规定的安全系数，取ma=6.5

f2—钢丝绳移动时阻力系数，取0.3

qd--钢丝绳的钢丝破断拉力总和

f--钢丝绳作用在滚筒上的最大静张力

按上述计算结果小于该绞车牵引力即能满足

4、安全系数验算(钢丝绳)m

m=钢丝绳破断拉力总和/最大净荷重=130500/6720=19>;;6.5(提物)

故钢丝绳满足要求。

对拉绞车安全技术措施：对拉绞车使用

适配人群	绞车司机，信号扒勾工，机电维修工	使用场景	巷道运输，斜巷提升，材料巷施工
制定目的	巷道坡度小，要用对拉绞车运输，怕提升时出事。
适用范围	****材料巷、两部40kw对拉绞车、司机信号工扒勾工。
职责分工	司机要持证操作不脱岗；扒勾工盯好信号和行人；维修工天天查钢丝绳；多人干活指定一个管安全的。
管理要求	挡车器插管扑车器全装好；声光信号必须响；行车时人躲进安全硐；矿车下面垫实木板；主车副车型号一样、保险绳不能少。
监督与检查	机电运输部门现场审批发许可证；牌板挂齐；没签字学习不能上岗；谁不按规矩来就停职重学；班组长每天查落实；检查记录要留底。

一、说明

****材料巷沿煤层底板施工，巷道坡度小，为满足绞车运输需要，需安设对拉绞车，为确保对拉绞车提升期间的安全，特提安全技术措施如下:

二、安全技术措施

1、小绞车司机、信号扒勾工必须严格遵章操作，持证上岗。

2、****材料巷的两部40kw对拉绞车必须严格按照机电运输标准要求安装好，各项安全设施:连锁手动挡车器、插管、超速扑车器等设施必须安设齐全可靠、有效，施工中确保正常使用，并经机电运输部门现场审批，获得运行许可证，各种牌板上齐上全，施工人员严格按章操作。

3、上下扒勾的联络信号必须清晰、畅通，声光信号畅通。

4、绞车眼运输期间，严格执行“行车不行人、不作业，行人不行车”制度，绞车运输时，人员必须全部躲入安全硐。上下扒勾工必须认真负责，绞车运输时严禁人员通过。

5、吊勾装、卸车及处理车辆掉道时时，绞车司机必须集中精力操作，严禁脱岗，矿车下方用木道板十字打实，人员严禁站在矿车下方施工。

6、机电维修工要做好绞车绳的日检记录，发现问题必须及时按照机电标准进行处理和更换。

7、两人及两人以上工作时，必须指定一名安全负责人，具体负责安全工作。

8、对拉绞车型号必须一致，主车不强拉，副车无余绳，主拉车勾头必须有保险绳。

9、对拉运行前必须检查和清理出巷道人员，严格执行好“行车不行人、不作业，行人不行车”制度。

10、操作必须由经验、有证人员进行。

11、施工前，本措施和《****材料巷作业规程》中的相关规定要一并传达到每一位施工人员，经学习合格签字后方可上岗。

对拉绞车安全技术措施：对拉绞车安全运行

适配人群	绞车司机，把钩工，信号工	使用场景	斜巷运输，对拉绞车作业，上下山提升
制定目的	巷道起伏大，对拉绞车用得多，怕运输出事。
适用范围	公司轨道小上下山用对拉绞车的地方。
职责分工	司机查设备、填记录；信号工和把钩工查信号绳子连接件；大家各管各的活儿，不漏项。
管理要求	同型号同钢丝绳；斜巷超15°不准用；两车距离不能超容绳量；车场弯道全禁；声光报警要挂好。
监督与检查	每班开车前必须检查，问题不解决不能开钩；谁检查谁签字；没做到就停运整改；安监员天天盯现场。