安全施工过程技术措施（优选10篇）

安全施工过程技术措施

1、严格按设计施工，不得随意变更设计;若需变更，必须由甲方设计人员及有关领导批准;

2、技术人员要严格按设计要求进行指导、鉴定和数据采集，确保证岩芯采取率，取全所获取的各项技术参数;

3、甲方对施工过程和结果进行监理;同时负责协调、协商工作中出现的需要甲方办理的有关事宜;

4、施工人员自觉遵守矿方各种规章制度，严禁违章作业、违章指挥、违反操作规程的“三违”行为发生，若有违反，按矿方有关规定处理;

5、下井人员必须熟悉避灾路线，防水、防瓦斯、煤尘爆炸避灾路线;

6、下井人员必须穿好工作服、胶靴，佩带矿灯、自救器，按规定的路线上、下井;

7、下井时要注意行车安全，注意看、听行车信号，做到上下山“行车不行人，行人不行车” ;

8、班长兼职现场安全员，负责带领本班人员上、下井，下井后负责检查机窝支护、设备完好性、孔内情况，做到安全施工，不安全不施工;

9、施工现场安设专用电话，发生事故以便及时向矿方汇报;

10、保证施工地点通风、供水、供电，做到不通风、不施工，停水、停电及时通知施工人员，以便及时采取措施，防止孔内事故的发生;

11、保证电气设备完好、防爆，电缆线连接要用矿用专用接线盒，不得有“鸡爪子”、“羊尾巴”存在;

12、加强瓦斯检测管理，定时检测施工地点瓦斯浓度，瓦斯超限及时撤出人员，并向矿调度室汇报。要在孔口回风测5米范围内悬挂瓦斯检测自动报警仪一台，并保持完好;

13、开钻前要清理好水沟、水仓，保证排水畅通，若施工地点低于主水沟、水仓，施工现场要施工足够大的临时水仓，并安设排水能力足够大的水泵;

14、矿方施工人员在放炮、行车或其它可能危及钻探施工人员安全的施工前要通知钻探人员及时撤离;

15、固管时使用水泥标号不低于525#，无变质、结块现象，水泥浆浓度不低于1∶0.6(水泥∶水);

16、孔口管固管后，扫孔至规定深度，必须做耐压实验，实验压力不小于10mpa，试压时要有甲方人员在场，试压合格后要由双方签字认可;

17、对钻孔需穿过含水层(三灰)，应提前安装孔口管闸阀和“防喷”装置，各种装置必须灵活可靠;

18、反压装置是为防止上钻时，水压将钻杆射出，损毁设备或造成人身伤害事故发生，须安装反压装置;

19、严格交接班制度，上、下班要现场交接班，将本班孔内情况、进尺、层位交代清楚;

20、施工过程中存在技术问题及时向现场技术人员汇报，以便及时解决;

21、遇孔内涌水量、水压突然变大，有顶钻现象发生时，不得随意提钻或继续钻进，要向现场技术人员汇报、处理，并汇报矿调度室;

22、施工过程中，正常钻进时，除操做人员外，其他人员不得靠近机械运转部位，以免发生伤害事故;

23、正常施工或提钻时，除操作人员外不得靠近孔口，防止孔内喷水、喷矸伤人;

24、下井人员在井下不得脱靴、摘帽，解下矿灯、自救器，井下不得睡觉，不得仰卧休息，休息时要检查顶、帮情况，了解是否行车，附近是否有人施工，确认安全后方可坐下休息;

25、井下不得随意走动，无人带领时不得远离施工地点，不通风巷道或不知是否通风的巷道不得进入;在大巷内行走，特别是携带导电工具时，必须时刻注意来往车辆，严防运输事故的发生。同时，注意好手中的工具不得碰到架空线;

26、上、下钻具时手中工具、钻杆要拿稳，以防掉入孔内，造成事故发生;

27、严禁将火种、香烟带入井下;严禁酒后下井和井下吸烟。

安全施工过程技术措施：施工

(1)创文明工地就是创安全工地，施工的文明将带来施工的安全。创文明工地的目的是树立文明形象、确保生产安全。在上述文明工地标准管理规定中，绝大多数的规定都与确保职工的安全与健康有关，它们几乎概括了安全生产方方面面的管理要求。因此，创文明工地就是创安全工地，以施工的文明来缔造施工的安全。

(2)安全与文明密不可分，它们共处于一体之中，组成了安全文明的共体。尽管上述规定将安全类的条款与文明类的条款分别列出，但安全条款中有文明要求，而文明条款中又有安全要求。实际上，它们之间密不可分，共处于一体之中，作成了安全文明的共同体。因此，我们对于安全和文明及其关系必须有这样的认识。

(3)施工文明的含义，人类文明是文化发展水平的体现，社会文明是社会文化发展水平的体现，而施工文明也是施工文化发展水平的体现。施工文化的发展水平体现于职工文化与施工科学技术的发展水平之中。

(4)安全文明施工技术是施工文明重要的组成部分。由于安全文明施工技术是施工科学技术的集中体现，因此，它是施工文明重要的组成部分。

(5)安全文明施工技术的任务和内容组成。安全文明施工技术的任务是缔造施工生产的安全文明状态和规范施工生产作业的安全文明行为。施工生产的安全文明状态包括创造安全文明施工场所和采用安全文明施工的工艺和技术两个大的方面，而施工生产的安全文明行为即进行安全文明作业和操作。这三个大的方面的技术及其各个分支，就构成了安全文明施工技术的体系，鉴于建筑施工安全技术保证体系的5个组成环节之间存在着密切的内在联系，而安全文明施工技术又是其中的基础性环节，因此，它的项目不可避免地会与其它几个环节项目有某种程度的交叉情况存在。

安全施工过程技术措施：既有线

行车安全注意事项

一、一般规定

1、既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。

2、既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm(曲线上再按规定加宽)。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。

3、既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

4、增建二线及既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，设备管理部门应积极协助施工单位核查既有设备。施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

5、既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。

6、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。

7、既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按所在铁路局(分局)的规定，办理封锁区间或限速的申请。

8、既有线上封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。

9、施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。

10、既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

11、既有线施工防护应符合下列规定:

(1)施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人;

(2)驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护;

(3)当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。

12、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

二、桥涵

1、既有线桥涵改建施工应符合下列规定:

(1)改建施工中应随时观测既有线路与桥涵状态的变化。当需要降低地下水位施工时，不得影响原有建筑物的稳定。

(2)当采用轨束梁加固线路时，轨束必须用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的( % )倍，枕木垛应满足地基承载力需要，当采用低高度便梁时，梁端支承处应垫硬木。

(3)在加固线路时，应保持轨道线路绝缘良好。在无缝线路施工前，当需变更线路锁定范围，应与有关部门协商处理后，方可施工。

2、增建第二线桥涵施工应符合下列规定:

(1)基础打桩施工时，应从既有线一侧逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。

(2)涵洞接长需在对接口处处理原有混凝土和砌体时，严禁采用爆破法施工。

(3)当墩台基础采用沉井施工时，当沉井周围地面呈现裂缝或沉降时，按铁路施工技术安。全规则有关规定执行;对既有线行车安全有影响时，应停止下沉，并采取相应措施。

(4)架梁时，所选方案不影响既有线运输。

(5)人工架梁，当梁体需要横过既有线时，必须清点封锁，严禁用既有线轨道或桥梁支座作牵引索地锚。

三、轨道

1、既有线改建铺设轨道前，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保安全的施工方案。

2、在既有线与站内增铺、改移及铺设临时道岔、便线时，应按《铁路施工技术安全规则》有关规定报批，请点和防护。

3、施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签订施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。

4、既有线上铺架作业时，作业人员应符合下列规定:

(1)不得在铁路中心、枕木头、线间距小于#的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。

(2)横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。

(3)严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所坐卧。

5、既有线上破底清筛道床时，必须封锁线路。严禁扩大封锁前的准备工作范围。

6、在与既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得侵入邻线，必要时应封锁邻线，并按有关规定进行防护。

7、既有线拆铺线路和道岔，应符合下列规定:

(1)线路和道岔拆铺后，经检查，确认已达到放行列车的条件，并作好记录，方可开通线路;

(2)开通后的线路，应控制列车运行速度，以后根据线路质量，逐步提高限速。

8、既有线施工严禁联电，并应符合下列规定:

(1)在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。

(2)抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。

(3)在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。

(4)在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。

(5)防止扣轨梁联电，道口钢盘混凝土扳钢盘头联电，轨端有边突出联电，单轨车、接固架等机具的走行轮道过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。

(6)加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好稳定。

四、通信、信号、电力及电力牵引供电

1、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前一个月向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。

2、在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。

3、施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。

4、施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。

5、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常之后，施工人员方可全部撤离。

遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。

6、利用列车间隔时间进行施工，施工负责人必须通过车站值班员向列车调度员联系，将施工项目、施工地点、施工内容以及施工所需时间向列车调度员申请，在未得到调

度命令准许前施工人员不得上线作业。

7、由施工负责人掌握的利用列车间隔施工作业，施工负责人应该加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。施工地点应采用停车手信号进行防护，保证行车安全。

严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。

8、开行施工列车时应按下列要求执行:

(1)列车出发前应对列车制动机进行机能试验。

(2)运行中严格按信号行车，严禁超速行车。发现危及行车安全或人身安全时，应及时减速或停车。

(3)列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机。遇列车无线调度电话故障时，列车应在前方站停车报告。

(4)行车必须保证停车准确，按规定鸣笛。防止列车冲动和断钩。

(5)施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，或者使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车。

(6)施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力。

(7)开行施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人必须明确指定随车进行防护的专职人员，并督促检查其携带的行车防护用品是否符合规定。

(8)为避免妨碍迎面来车的视线，夜间应关闭头灯或减弱灯光的强度。

9、由于意外事故或行车设备故障等原因造成施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度电话充分联系外，还应该使用响墩(自动闭塞区段除外)对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。具体要求按铁道部有关列车在区间被迫停车的处理办法。

10、特快列车区段作业时，安全联络员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，特快列车到达施工地点前$ ，-.必须停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧%，以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。施工人员应在线路，以外躲避。

11、凡有碍行车施工时，施工地点应设置防护。铁路状态及其设施未恢复到允许放行列车的条件不得撤除防护。施工防护信号的设置与撤除由施工负责人决定。

12、防护人员应指定专人并经过考试合格的职工担任。防护人员执行防护工作时不得离开工作岗位。

13、区间施工时单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具(包括信号旗或信号灯、喇叭、无线对讲机、信号灯供夜间使用)。

14、铁路建设施工占用线路作业，应根据线路速度等级，使用停车手信号进行防护，信号显示位置应符合铁道部有关施工及路用列车开行的规定。

15、施工人员听到防护员发出的预报信号后，应作撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。

16、在区间线路上进行的作业不妨碍行车安全时，可不设置停车信号及减速信号防护，应在施工地点两端各% ( !)处列车运行方向(双向在列车运行的正方向)的左侧路肩上，设置作业标防护。当施工人员听到司机长声鸣笛时，应及时到安全地点待避。

劳动安全防护

一、线路作业人员作业及安全避车

特快旅客列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

不得利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。

在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120km/h及其以下线路，其防护距离自施工地点最外方第一个响墩间不得少于1100m。

在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车。

在区间或站内正线作业来车时，慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。

在站内其他线作业来车时，作业人员应距离本线列车不少于500m下道避车;邻线可不下道，但必须停止作业。

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

二、在铁路正线或到发线附近进行桥梁和隧道施工的主要注意事项

1、正线和到发线附近，应设专人防护，施工人员应切实注意防护信号。当有列车通过时，必须离开作业地点。

2、在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台内，在较长的桥上施工，应设专人防护。

3、在隧道内施工，应有照明并派专人防护，当列车通过时，应撤离隧道或到避车洞内。

三、在行车线施工，施工人员应执行的人身安全五条规定

1、不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界。

2、横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。

3、不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具。

4、列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。

5、冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

五、区间步行上下班时的要求

在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向;通过桥

梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须行走道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

六、道口作业安全防护

铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段，并应根据国家现行的有关规定设

置道口标志、护桩、火车司机鸣笛标、道口信号、停车标志和栏杆等安全设施。

施工临时道口必须派人看守，道口看守人员必须专职专用，坚守岗位，认真瞭望，按

时开关栏木和显示信号。

安全施工过程技术措施：钢筋工程

1、钢筋原材料进场后必须放置在指定地点，整齐排放，堆放场地应硬化处理且底部应砌筑o.3m高砖地垄，防止水浸泡钢筋，标识必须明确。

2、钢筋加工机械使用前必须进行检验传动装置、电源线、刀具等必须符合安全规范要求。

3、钢筋加工机械的安放必须按照施工现场平面图进行，场地宜硬化，周边设排水沟。

4、钢筋的水平、垂直运输均由塔吊完成，钢筋落放地点应让开密集操作人群，专业指挥手应站在工作面上，吹哨或利用对讲机指挥。

5、钢筋的绑扎、焊接过程中，各种钢筋机械必须安放稳定，梁板钢筋施焊时，各种电源线不得直接缠绕在钢筋上，必须采用悬挂的方式架空走线。

6、电焊工焊接时必须戴绝缘手套，用防护面具。

7、竖向钢筋进行电渣压力焊，操作前必须搭设好脚手架并设围护栏杆，两人应紧密配合，高空作业要挂好安全带。电渣焊接施工时，操作区域内应无易燃物。

8、构件钢筋的摆放、绑扎、焊接全过程必须由钢筋班长统一协调指挥，工人按口令节拍操作，禁止野蛮施工，导致伤人现象的发生。

9、梁板钢筋工序的实施必须待模板及支撑系统工程检验合格后方可进行。

安全施工过程技术措施：汽机分公司冬季

1、编制目的

为保障冬季汽机分公司各施工项目安全、优质、高效的运行，保障人身健康与财产安全，保障施工机械、设备不受意外损坏，做到防患于未然，结合电厂施工实际情况和冬季气温特点，特制定本措施。

2、编制依据

2.1国家电网公司《电力建设安全健康与环境治理工作规定》

2.2《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)dl5009.1-____

2.3《工程建设标准强制性条文》(电力工程部分____年版)

2.4集团公司程序文件、安全管理相关规定。

3、冬季施工组织机构

组 长:陈晓华

副组长:马华伟、管士舜、付洪玉、邓小猛

组 员:黄贵峰、李万辉、曹正东、刘树永、娄井云、王正德、夏元武、周新民、张茂岗、朱东、黄赛、李建亭、李洪振、孔祥珂、*、黄开强 邓小猛

4、施工准备

4.1冬季施工管理措施准备

冬季施工管理措施以预防为主。对进入冬期施工的项目、部位、工程量等进行核实，对所需的劳动力、机械、物资等做出统筹安排。

在施工现场设置天气预报黑板，告知当天的天气、环境温度等天气状况。

4.2做好物资供应准备

各班组在冬季施工前，应切实落实冬季所需要的物资，及时提出冬季施工用料计划。物资部门应根据实际情况及时发放防寒保护用品。

4.3施工技术准备

各工地根据现场实际生产情况，制定专项安全技术措施，做好冬季安全技术交底。

各工地负责人是本工地第一安全责任人，必须组织技术人员编制专项安全技术措施，重视安全技术交底工作。安全技术交底内容主要包括:向施工人员交待任务，讲解施工方法、质量要求、冬季施工安全注意事项以及预防补救措施等。层层进行交底，必须深入到班组每一个人。

4.4加强对职工的冬季施工安全教育培训工作

安装工程有施工作业点多，任务重，高空作业多，交叉施工多，施工条件不理想等特点。针对这些不利因素，各班组不可有丝毫松懈、麻痹的思想。必须根据冬季施工的特点，有针对性地对全体职工进行冬季施工安全教育及技术交底，确保工程质量和冬季施工的安全生产。

5、冬季施工措施汇编

5.1防冻防滑措施

5.1.1从事室外及高空危险作业的职员应预备充足的防寒服、棉安全帽等御冷用品，原则上要求衣着灵便，且不妨碍视觉、听觉。

5.1.2所有机动车辆的水箱天天必须放水，各种管道、压力容器等停用设备必须将水放尽。

5.1.3现场道路以及脚手架、踏板和走道等，应及时清除积水、霜、雪，采取防滑措施。

5.1.4运输设备及材料的汽车、拖拉机等轮胎式机械在冰雪路面上行驶时，应装防滑链。

5.1.5雪后必须将施工现场的积雪清理干净后方可施工。

5.1.6施工取热供热设施必须悬挂明显标志，防止施工职员烫伤。

5.1.7遇有大雪、大雾、大风等恶劣天气条件时，不得进行起重工作，冻结在地面上的物件严禁起吊。

5.2防火、防爆措施

5.2.1进入冬季前组织检查施工现场、消防设施、器材，不符合要求的及时更换，并做好消防设施的防冻保温工作。

5.2.2对冬季取热设施进行全面检查，加强用火治理，及时清除火源四周的易燃物。施工现场禁止明火取热。

5.2.3电焊作业前应检查四周及下方有无易燃物，并采取可靠的措施，下班前必须检查火种是否全部熄灭，确认无误后可离开。

5.2.4在重点防火部位动火作业时，必须严格执行项目部动火作业票治理制度。

5.2.5不宜在雨、雪或大风等天气进行露天焊接，如确实需要时，应采取遮蔽，防止火花飞溅的措施。

5.2.6施工现场及职工生活区内严禁使用明火或使用电炉、碘钨灯取热，取热设施应进行全面检查。

5.2.7由于冬季用电负荷增大，电工应对施工电源线路进行全面检查，并清除四周的易燃物和火灾隐患，防止发生电起火现象。

5.2.8 宿舍、办公室、休息室等地的取暖设施，应符合防火要求。

5.2.9 现场用易燃材料搭设的工棚及其它设施，应特别注意防火，有火源的场所应设专人值班，并设置足够数量的防火器材。

5.2.10照明用的灯泡，灯头必须与易燃物隔开，并不得在其上面配线。

5.2.11风雪后，现场电修人员应对供电线路、开关等设施进行清理和检查。露天用的电焊机、卷扬机等用电设备应作好遮盖防护，不得使雪、雨侵入。

5.2.12 拆箱的木板、油毡、油纸、塑料等易燃物，就及时清理，并应放在指定地点。

5.2.12 乙炔瓶应放在独立不采暖、干燥且能自然通风的仓库内。

5.2.13 清洗设备和试车用的油料应远离火源存放。

5.2.14 施工现场一律禁止用明火取暖，仓库等重要场所应严禁烟火。

5.2.15工地内应按不同场所，设置足够的消防器材和设备，对消防水箱，水管应进行保温。

5.3防设备损坏措施

5.3.1当工作地点风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业;当风力达到六级以上时，不得进行起吊和高处露天工作。

5.3.2各种设备进行水压实验后，必须及时放水，以防冻坏设备。

5.3.3现场清理、拆除临时设施时，严禁抛掷材料及施工用具。

5.3.4油箱或容器内油料冻结时，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火熔化。

5.4焊接工程

5.4.1 焊接时应保护焊接区不受恶劣气候的影响，当焊接环境出现下列任何一种情况时，如无特殊防护措施，禁止施焊。

a 风力大于4级(风速大于8米/秒);

b 相对湿度大于90%;

c 下雨;

d 下雪。

5.4.2 重要结构焊缝，当环境温度低于零度时，应考虑在焊缝处加热到手触感到温暖的温度。

5.4.3 焊件材料、厚度不同而采取的预热及焊后热处理，应按有关规范和措施进行。

5.5 管道安装工程

5.5.1 冬季施工前，应对有存水的管道系统，特别是阀门进行全面检查，及时放水以防冻裂。

5.5.2 阀门管件及管道吹除试压，应在环境温度为 5度以上进行。如低于 5度时，其介质在试压期间的温度应不低于 5度。试压后应放净存水，防止冻裂。安装阀门前，应将阀体内部积水全部清理干净。

5.5.3 施工所用的水、汽管道和设备，应采取有效的保温防护措施，停用时，也应放净存水。临时敷设的地埋管道，其深度应在冻土层以下。

5.5.4 对于承插口铸铁管安装，应采用石棉水泥做填料，当气温低于 5度时，要采取防冻措施。

5.5.5 埋地管道回填时，应禁止在靠近管子处回填冻土。

5.5.6 热弯低合金钢管时，应有保温防风措施，保证在 5度以上静止空中缓慢冷却。对中高合金钢管要编制单独热弯措施，确保其缓冷条件。

5.5.7 在锅炉胀管时，环境温度不应低于 5度，禁止在风雪中露天进行管端退火。

5.6 防滑、防交通事故

5.6.1 脚手架、扶梯、作业平台及罐顶作业场地，必须保持无积雪、结冰，如有微冻又需工作时，必须铺设防滑材料，如沙子、锯末、草袋等。

5.6.2 各种起重设备必须有完善的制动装置，吊具、绳索必须保持清洁无霜，捆扎设备必须有采取防滑措施。

5.6.3 车辆在积雪冰层地带行驶，要降低车速，上下坡或转弯时，要避免使用紧急制动。

5.6.4 各种汽车或机械设备在施工结束后，应停放在干硬地面上，严禁在冰面上停放。

5.7防冻及防爆

5.7.1 冬季露天作业，特别是冷天高空作业，应穿好防寒服，配戴安全帽，以免冻伤或冻麻手脚。

5.7.2 汽车司机及机械操作人员，每天收车后都应将发动机内冷却水排放干净。

5.7.3 如氧气阀和减压阀冻结时，可用热气或蒸气解冻，严禁使用火焰烘烤或用铁器猛击。

5.7.4 氧气瓶、乙炔瓶要远离火源，搬动时动作要轻。

5.8 防中毒

5.8.1 设取暖炉的宿舍，在睡前要处理好，防止煤气中毒。

5.8.2 使用煤气和液化气，用后应关好阀门，防止漏气中毒或发生火灾、爆炸等事故。

5.9 高空作业防护

5. 9 .1 加强全体员工安全防护教育，提高员工安全防护意识。

5. 9.2 各班组要根据工程实际情况配备足够的安全带和防坠器，无论在任何施工现场，凡2米以上作业人员必须全部佩戴安全带和防坠器，违者严格按迪尔行字(____)80号文件规定进行处罚或追究责任人的责任。

5. 9.3 技术部门在编制施工组织设计时，必须编制预防高处坠落事故的安全技术措施，并经技术负责人审批。项目部技术人员要根据工程特点制定预防高处坠落事故的专项施工方案，并组织实施。

5. 9.4 严格执行《高处作业安全技术规范(jgj89-91)》、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定(建设部建质[____]82号文件)》及安全文明施工有关规定。施工现场凡有高处作业、临边作业的，必须在距坠落基准面3米处设首层安全网。每层作业面因施工需要不能完善安全防护设施的，也必须架设安全网。

5. 9.5 在使用爬梯、升降平台作业时，除了戴好安全带外，还应设专人监护。移动时，人必须下来不准站在梯子或平台上随着移动。

5. 9.6 凡作业场所应搭设脚手架的，不得因怕麻烦不进行脚手架的搭设。脚手架使用的材料必须符合要求，架板必须绑扎牢固，严禁使用探头板。

5.9.7 进行洞口作业时应根据实际情况对洞口采取设防护栏杆、加盖板、张挂安全网与装栅门等措施，作业人员戴好安全带并挂在牢固处。

5.9.8 悬空作业所用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经检查合格后方可使用。

5.9.9 加强安全生产的管理，坚持每天班前会活动，班组长每天在布置生产工作的同时，要同时布置安全工作。要坚持安全生产“两管”“五同时”的原则，项目经理及管理人员在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时要计划、布置、检查、总结、评比安全工作。各单位每周至少要召开一次全体员工大会，在进行安全教育的同时，要对一周内安全工作进行总结、对安全防护工作进行讲评、对做得差的提出批评、对做得好的进行表扬。所有安全活动均应做好记录。

5. 9.10 加大安全生产的监督检查力度，各班组在执行安全生产检查制度的同时，还要经常组织不定时巡回检查，发现问题及时整改，将事故隐患消除在萌芽中，确保安全生产的顺利进行。

迪尔集团汽机分公司

安全施工过程技术措施：主斜井井底车场

一、概况:

根据设计要求，主斜井井底车场总掘进量为130m。为确保施工期间的安全，特编制本安全施工技术措施，并严格、认真贯彻执行。

二、施工方法及技术要求:

1、施工方法:

巷道设计要求:

①采用综合机械化掘进机前进式施工，全断面采用锚杆，钢筋梁，金属网，锚索，喷浆联合支护。严格按技术科给定的中(边)线及腰线施工，保证巷道按3‰上山施工。

②轨道上山下口到车场弯道段为矩形:掘高4100mm，掘宽4000 mm、净宽3800 mm。弯道至主井下口处巷道为微拱形(巷道剖面示意图如下)，巷道拱高度4100mm，净高3900mm;宽度4800mm，净宽4600m;墙高2800 mm，巷道底板必须保证比变电所底板低650 mm。

③顶拱布置7根锚杆，顶拱锚杆间、排距为900mm×900mm;两墙基各布置3根锚杆，锚杆间、排距为900mm×900mm，卧底墙基增高后必须补打锚杆。

④每排顶锚杆均使用“h”钢梁。

⑤锚索布置:2根/3m。在三角门处必须增打锚索加强支护。

⑥喷浆厚度100mm。水沟靠变电所一侧，规格为250mm×250mm。

⑦按设计高度和腰线，卧底后超高段采用造型充填化学材料后再喷浆，先支护顶板，刷帮后卧底。造型锚杆不够长时，采用锚索造型，锚固有效深度不得小于1.5m，造型时预留喷浆厚度。

2、技术要求

①锚杆及锚固剂:拱、墙的锚杆均使用φ18mm×2000mm等强锚杆，每根锚杆使用1支k2360树脂和1支z2360锚固剂固定，锚盘采用10mm厚钢板加工成碟形，规格为150mm×150mm×10mm，锚杆均使用配套标准螺母紧固。

②锚索及锚固剂，锚索采用φ17.8mm的锚索钢绞线，锚索长度为7.5m，锚索板规格为400×400×12 mm的钢板加工制作，每根锚索用一根k2360树脂药卷和2根z2360树脂药卷。

③“h”钢梁用d12mm圆钢钢筋焊制，规格为2900×70mm，眼位900mm。

④金属网采用a3圆钢钢筋(φ6.5mm)焊制成，规格:1000×2400mm，网孔100mm×100mm，网搭接长度不少于100mm，每200mm用14#铁丝连接一处。

⑤打锚杆眼应该由外向迎头，先顶拱后墙基的顺序进行。安装锚杆，顶拱锚杆应从中间向两翼进行，墙基的锚杆安装由上向下逐个进行安装锚杆。严禁一次性将所有顶拱锚杆打完和一次性安装所有顶拱锚杆。

⑥锚杆(索)的位置要准确，眼位误差不得超过±100 mm， 锚杆角度不小于75度，锚杆外露不大于50mm。锚杆间排距误差±100mm。锚索孔距误差±100mm，孔深误差0-200mm，锚索外露尾部露出不大于350mm。

⑦顶板破碎时要及时缩小控顶距，逐排施工，顶板正常时每个循环不超过2个排距。两帮煤体正常时，帮锚杆要及时补打，两帮允许空锚距离为10m，两帮煤体松软时，两帮要跟锚到迎头，允许空两个排距。

三、安全施工技术措施:

1、所有人员每次进入工作地点，必须先检查后工作，发现问题及时处理并汇报。严格执行“先检查、后工作”和“敲帮问顶”制度，发现危矸悬炭及时用长把工具(2m以上)找掉。要先检查并确保各机电设备、安全设施、通防设施等完好齐全可靠并能正常使用，锚杆机、风镐、手持式钻机等设备要先检查完好，各管路连接部分是否牢固后再使用，操作方法要正确。

2、综掘机司机，必须由经过培训并取得操作合格证的人员操作，退综掘机时，综掘进机要运行缓慢均速，综掘机前方及两侧严禁站人，后方人员要保护好电缆线，后方人员与司机信号要联系清楚，保证司机能及时开、停。

3、启动综掘机前，必须提前3分钟发出警报，只有铲板、截割臂前方及附近无人时，方可启动综掘机。切割时应由一名司机操作，另有一人监护，一旦发生紧急情况，必须使用急停按钮，立即切断电源。

4、巷道顶板条件许可的情况下，循环进尺为2.4米，当顶板破碎、煤层松软或遇地质构造等异常情况下，必须及时缩小循环进尺为0.8米。顶板锚杆支护必须紧跟迎头施工。巷道两帮稳定、不片帮，可滞后锚帮，但空锚距离不得超过8米、空锚时间不得超过一个圆班;煤层松软等异常情况下必须及时锚，不得滞后。

5、施工时必须将电缆及大小线吊挂牢固，将线路移到另一帮后再用综掘机刷帮，如不能移动线路，只能使用风镐刷帮，并安排专人看管线路。

6、其余未尽事项严格按《煤矿安全规程》、《轨道上山扩刷工程安全施工作业规程》规定执行。

安全施工过程技术措施：x轨道运输大件

一、简介:液压支架型号:

(1)zy6400-20/40解体前20吨(解体后顶梁6吨、底座8吨、掩护梁6吨)

(2)zy6400-23.5/45解体前22.3吨(解体后顶梁8吨、底座8吨、掩护梁6.3吨)

二、运输路线:二水平戊一下延上车场-- 戊一下延轨道-- 戊一下延中车场--21180风片风门外

三、措施内容:

1、所有参加作业人员，必须学习贯彻本措施并执行签字手续，无故不参加学习或不执行签字手续的不得参与本次作业。

2、劳动组织实行队统一组织管理，由队长统一协调安排工作任务，并实行现场交接班制度。

3、每班必须由当班负责人全面负责管理工作，现场协调当班工作任务，所用的工具、配品配件必须设专人看管，不得丢失和外借，否则，由本班次负责赔偿。

4、接班后，当班班长必须指定专人把钩，并把斜巷一坡三档、跑车防护装置、轨道障碍物、信号系统等工作场所的所有安全防护设施检查一遍，特别是保险绳、连接装置、钩头、道岔等关键部位要认真检查，确保灵敏可靠，牢固完好，确保安全运输。

5、查绳工必须用专用卡尺按照规定正确测量钢丝绳直径，发现打结、压伤、死弯等不符合规程规定的，要立即停车处理。

6、信号工、把钩工及绞车司机必须是经过培训、考试合格并取得资格证后方可持证上岗作业。

7、把钩工必须认真检查钢丝绳(包括小绞车绳)是否打结、压伤、断丝、死弯等因素，如发现有不符合要求的，必须立即现场处理。否则，严禁提升运转。

8、挡车器、联动挡车器必须处于关闭状态，提升、下放运输时方准打开，作业人员必须能熟练操作各种挡车器的运行程序。

9、轨道上下车场摘挂钩必须在确认车辆停稳状态下，且站在巷道较宽处操作，严禁站在两车之间摘挂和蹬钩操作，并且使用好连车钩。

10、进行下放、提升前，必须有专人负责检查，所装设备、材料、物料必须捆刹牢固重心平稳，特殊大件按照“四超文件”规定执行，且有下大件(安装下大件)安全技术措施，并认真核实所挂的的重量和数量，严禁超负荷提升。

11、运送重量(大于6000kg)，高度(大于1.5m)，宽度(大于1.32m)，长度(大于4m)的大件、支架、车头等设备大件时，必须由用户或用料单位制定专门专项措施。特殊设备、材料及大物件，要严格按照总工程师批准的安全措施作业，并采用专用的连接装置，由专人指挥进行升降。

12、下放、提升前派专人检查刹车情况，必须符合:

(1)支架装车后，高度不超过2.1m，宽度不超过1.6m，支架一端底座采用m27×90的螺栓两条带垫固定在平板车上并紧固，螺丝必须拧紧，不得有松动现象，支架底座另一端用8#铁丝刹两道，每道四股绑刹。不得有松动和断丝现象，同时用φ15.5mm的钢丝绳刹四道，钢丝绳必须紧固并不少于2个绳卡将底座刹牢。如能上四条螺栓时用φ12.5的钢丝绳刹两道，使用的钢丝绳不得有锈蚀、断丝、断股、松弛或拆成股刹车的，或者采用不合格螺栓刹车的。

(2)大件装车时要放平稳不得重心装偏，不规则的大件装车时要用方木垫平，用8#铁丝四股绑紧刹牢，不得有松动和断丝现象。

(3)超过一吨重的大件要用螺丝带帽并紧固同时用φ12.5的钢丝绳绑刹牢固，并用两个以上绳卡上牢，绳卡要将绳压扁。

13、下放和提升时，车与车之间必须用合格的三环链或φ24.5mm的绳扣(绳扣必须使用新绳，使用绳扣连车前，必须认真检查绳扣的插接、磨损、断丝情况，检查是否有弯曲、扭转、压伤，确认无误后方可使用，否则必须更换合格绳扣)选用合格的销子。连车和挂车人员必须待车停稳后摘挂，摘挂时严禁站在道心或两车之间。

14、过风门时，必须专人放警戒，专人开风门，要过一道，关一道，严禁两道风门同时打开和去掉风门连锁钢丝绳不用，避免风流短路。

15、在提升车辆过程中，要密切注意车辆运行状态，发现掉道要及时打点停车并及时和绞车司机联系，处理时要打好戗柱或十字撑，抬掉道时，要用专用工具，不得用大绳硬拉上道，并严格按照矿处理掉道文件执行。

16、轨道下放时，起车速度由0~1米/秒，轨道中段匀速下放，速度不超过2米/秒，片盘停车速度1~0米/秒。

17、戊一下延轨道上车场jd-11.4小绞车必须完好、地脚紧固、制动可靠、钢丝绳、钩头等符合规定。

18、用jd-11.4小绞车在戊一下延轨道上车场拉支架时，一定要用合格的销子，小绞车司机必须持证上岗，并派专人看护车辆情况。

19、特别提示:每次下放和提升前，上下车场必须用电话或直接去人联系清楚后，信号一致，方准升降物料。

20、上下车场推车时，必须有班组长负责统一指挥，协调指挥，特别是井下风门处要设专人放警戒，专人掩车，以免伤人。

21、工作结束后，钩头车必须提到上车场或专放钩头车出，严禁放在下车场或吊在轨道上。

22、当出现故障时，要及时向队值班及调度室汇报。

23、当出现特殊情况时，由当班负责人或带班干部制定切实可行的临时措施，并现场贯彻执行。

24、所有施工人员严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律，并按队值班人员下达的任务，在确保安全的前提下保质保量圆满完成任务。

安全施工过程技术措施：行人斜井4号水仓清淤

行人斜井4号水仓与日前淤泥淤积严重，导致4号水仓储水量无法正常排水，必须在清理淤泥后才能继续排水工作。在此情况下，为了正确指导工人安全作业，特编制关于清淤的安全施工技术措施。

一、清淤前准备

1、进入清淤地点前首先保证局扇对清淤地点的正常通风。

2、清理淤泥前把水泵、电缆及附近一切与清理淤泥与运输无关的设备、材料先运到安全处。

3、清理淤泥前必须由安全员和瓦斯员检查清淤地点的顶板支护、瓦斯及有毒有害气体情况，严格实行敲帮问顶制度，加强通风。

二、清淤施工

1、每班进行清淤之前，必须有瓦斯员先检查瓦斯浓度，确定安全后方可让施工人员进行施工。

2、清淤期间必须保证临时水仓的24小时正常通风。发现通风不畅或微风、无风，必须立即撤人。

3、清淤时，人员必须协调一致，注意安全。清淤期间要派安全管理人员现场跟班，现场领导，现场指挥。必须及时向调度汇报当班的工作情况，对清淤期间出现的问题必须及时解决，确实解决不了的必须及时汇报调度室，确保清淤工作安全、顺利地进行。

4、所有参加清淤施工人员必须学习安全施工技术措施，并按章作业。

三、清淤的安全技术措施

1、每班作业前，由瓦斯员检查作业地点瓦斯或者有毒有害气体是否超限，保障通风顺利。安全员检查作业地点有无隐患，实行敲帮问顶制度，在确认没有安全隐患后方可开始作业。

2、工人入水作业必须系好安全带，安全带一侧固定在道轨上。

3、清淤时必须有班长或者跟班队长指挥作业，否则可有权停止作业，以防违章作业。

安全施工过程技术措施：高层建筑深基坑支护

为了实现高层建筑工程深基坑支护施工的安全，除了有合理的机构设计外，还需要施工过程中各方密切配合，按照施工设计而施工。应主要注意以下内容:

1.施工前，必须完成降水排水工程，检查其满足达到预期要求后，方可进行深基坑的土方开挖工作。同时基坑内应在合理的位置布设排水沟和积水井，并及时抽出积水，保障深基坑工程不受积水的影响。在深基坑周围的地域应采取相应的防排水措施，避免地表水渗入基坑周围而流入基坑内。

2.基坑开挖前，通过降水提高坑内土体的水平抗力，减少基坑的变形量。施工降水不宜过快，降水过程中应加强周边建筑物、地下管线和地表沉降的监测，同时在坑外地面设回灌井，必要时应采取回灌措施，确保周边建筑物安全。在基坑开挖施工中，发现监控数据接近或超过警戒值时，应立即分析原因，准确地找出施工过程中存在的问题及时调整施工步骤，采取相应的对策，便能有效控制基坑变形，确保基坑安全。

3.为防止边坡失稳，施工前先清除基坑边堆土等荷载，防止由于荷载过大引起基坑坍塌等事故的发生。

4.基坑开挖分层进行，从上到下逐层进行开挖，严禁超挖和掏底开挖，同时开挖过程要与支撑架设同步施工。开挖段的长度必须根据基坑深度和坡度合理确定，不宜过长。当基坑挖至设计标高后，必须马上浇筑垫层混凝土，进一步减小基坑变形值。底板混凝土必须在5 d~7 d内完成，相应结构层施工及时跟上，以建立永久的受力平衡体系，从根本上控制住基坑变形。

5.在采用拱圈墙方案时，拱墙本身可采用水平分缝及垂直分缝的逆作拱墙方法施工，拱脚稳定性很重要，设计施工应予重视，挖土时应维持拱圈荷载对称，受力均衡。

6.施工人员在清底、平整场地、修整坡面时，需要配合机械作业时，应保持在机械回转半径之外。如果在机械回转半径之内，则必须停止机械，待回转并制动好后，确认安全后方可进行施工。在深基坑的周边要设置必要的安全围护栏杆，并设立相应的安全警示标识，严禁向坑内抛掷物品。坑内必须设立安全通道，以便应对紧急情况下人员的安全疏离。

7. 在离电缆线1m的范围内严禁进行土方机械运行。在机械运行过程中不得进行检修，在修整时，必须停机降到最低位置，悬空部应垫土。

8.挖掘机施工时，应在机械本身性能的规定下作业，其最大开挖高度和深度不得超过机械本身。

安全施工过程技术措施：绞车房通道掘进

第一章 技术要求

第一节 巷道施工

一、概述

从轨道上山上部车场绕道矿测量给的开门中，向北掘进施工绞车房通道12.456m，90°向西掘进17m，均为3-3断面，90°向南掘进4.4m(2-2断面)、掘7.1m(1-1断面)、掘8.2m(2-2断面)与上部车场绳道贯通(贯通措施另行补充)，待贯通后按设计要求施工绞车基础(附平面图、断面图、绞车基础平、剖面图)

二、施工工艺:

1.巷道采用钻爆法掘进。

2.工艺流程:打眼→装药连线放炮→临时支护→打顶部锚杆→出渣→打帮部锚杆→打眼→装药连线放炮→临时支护→打顶部锚杆→出渣→打帮部锚→喷浆→下一循环。

(一)打眼

1.打眼机具为2台风动凿岩机。

2.打眼爆破严格按本措施中炮眼布置图和爆破参数表进行，加强爆破效果考察，并及时修正爆破参数。

3.打眼工必须熟练掌握打眼技能，打眼过程中给风给水要均匀，遇到停风、停水，应将钎杆拔出，防止因气腿下落将钎杆压弯变形。

4.钻眼应与岩层节理、裂隙方向成一定夹角，尽量避开岩层节理、裂隙方向打眼。

(二)装药连线放炮

1.炸药为三级煤矿许用乳化炸药。雷管为煤矿许用毫秒延期电雷管，最后一段延期时间不大于130ms。

2.采用正向装药，封泥长度不小于600mm，封泥必须使用 “一炮三泥”。

3.连线方式采用大串连。

4.绞车房、通道施工放炮警戒位置为①轨道上山上部第一个躲避硐室。②490m回风巷与8煤回风上山三岔门处。④主斜井正、反向风门以里新鲜风流处(放炮处)。

(三)出渣

采用扒装机出渣人工推车，绞车提升。

(四)支护

本巷道采用锚喷支护。

1.锚喷支护

1)巷道为半圆拱巷道，支护规格:1-1断面;巷道净宽为6600mm、净高为4500mm、净断面积26.32㎡，2-2断面，巷道净宽为3000mm，巷道净高为2900mm;净断面积:7.5㎡，掘宽3200mm，掘高3000mm。3-3断面，巷道净宽为2800mm，巷道净高2800mm;净断面积:6.92㎡。

2)本次设计巷道采用锚喷支护巷道，使用左螺旋金属树脂锚杆，锚杆规格为φ20×2200mm，锚杆间排距为800×800mm。采用加长锚固，每根锚杆使用2根z2350树脂锚固剂，锚固长度不小于1m。锚杆的扭矩不小于200n·m，锚杆抗拔力不小85kn。喷射砼厚度为100mm，砼标号不低于c20。

3)起吊锚杆严格按图示位置施工，起吊锚杆规格为φ20×2200mm，每根锚杆使用2根z2350树脂锚固剂。

4)图中地脚螺栓孔符号说明: 200×200mm， 150×150mm， 100×100mm。

5)基础及螺栓孔预留100mm高度二次浇注层，待设备安装就位后再浇注。

6)绞车房内的电缆沟底板保持一致。

7)基础混凝土标号为c30。

8)操作台基础及位置可根据现场条件安装时确定。

第二节 机电运输

一、供电

绞车房、通道掘进工作面电源来自地面变电所，供电方式为集中供电，经开关用橡套电缆接至kbz开关，再用不同型号的电缆连接，供迎头各机械设备用，电缆要吊挂整齐。风机使用双风机、双电源，实行风电瓦斯电闭锁。正常工作的局部通风机必须采用“三专二闭锁”。

二、供风

压风风源来自地面压风机。

三、供水

1.供水点为地面储水池、水管及井下潜水泵压水。

2.掘进过程中，必须有管钳工负责供水管路的日常维护工作，发现供水管路出现漏水现象时必须及时进行处理，保证迎头的正常供水。

四、排水

绞车房、通道自排水地段挖水沟进行排水，不能自排水地段设潜水泵排水，需进行探放水时，另上措施报审。

五、运输

运输路线为:上部车场绕道→回风联巷→主斜井→地面。

第三节通 风

一、通风计算

1.按照瓦斯(或二氧化碳)涌出量计算

q掘=100×q掘×k掘通

q掘=100×0.223×2.5=55.75 m3/min

其中:q掘--掘进工作面所需风量，m3/min

q掘--掘进工作面回风流中瓦斯(或二氧化碳)的平均绝对涌出量，m3/min，可按条件相似的工作面推算。

k掘通--瓦斯涌出不均衡通风系数，该工作面瓦斯绝对涌出量的最大值与平均值之比。正常生产条件下，连续观测1个月，日最大绝对瓦斯涌出量和月平均日瓦斯绝对涌出量的比值，取最大值。没有观测数据时，机掘工作面 k掘通=1.2~2.0，炮掘工作面k掘通=1.8-2.5。

2.按掘进工作面最多同时作业人数计算

q掘=4×n

q掘=4×15=60m3/min

n--工作面最多同时作业人数，人

3.按炸药量计算

q掘=10×a

q掘=10×22.2=222 m3/min

a--一次爆破炸药最大用量，kg

4.按风速进行验算

煤巷掘进最低风量 q煤掘>;;;60×0.25×s

q煤掘>;;;60×0.25×13.76=206.4m3/min

煤、岩巷掘进最高风量 q掘<60×4×s

q掘<60×4×13.76=3302.4m3/min

其中:q煤掘--煤巷掘进工作面所需风量，m3/min

s--掘进巷道的平均断面积，m2

通过以上计算，掘进工作面供风量取222m/min。

三、局部通风机及配用风筒选型

1.风机及风筒的选型

q局=k1×q掘面

=1.15×222=255.3m/min

式中 q局--局部通风机的需风量

k1--风筒漏风系数

q掘面--掘进工作面需要风量

根据绞车房、绕道掘进工作面的需要风量及掘进巷道的供风长度，选择fbdno5.6/2×11kw型局部通风机，配套电机功率为2×11kw的局部通风机，该风机风量为320-180m/min，配以直径0.6m的胶质阻燃风筒可满足要求。

2.巷道总长度、局部通风机位置:

设计总长度51.15m，掘进工作面所需风量为222m/min，局部通风机吸入所需风量为255.3m3/min， 局部通风机型号为fbdno5.6/2×11kw型局部通风机，配套电机功率为2×11kw的局部通风机，风筒直径0.6m的胶质阻燃风筒，局部通风机安装位置:安装在主斜井正、反向风门以里新鲜风流处。

四、通风系统

绞车房、通道风流方向

新鲜风流:由主斜井→局部通风机→风筒→绞车房、通道。

乏风流:掘进工作面→回风联巷→ 490m回风巷→回风井→地面。

第二章安全措施

第一节 一般安全管理措施

1、所有施工人员必须经过安全培训，未经安全培训的不得上岗作业，特种作业人员必须持证上岗操作。

2、施工前由施工队队长负责组织，措施必须贯彻到每一位施工人员并签字，轮休或请假人员上岗前必须进行补学习，否则不得入井作业。

3、入井人员必须戴安全帽，随身携带矿灯、自救器，严禁携带烟草和点火物品，严禁穿化纤衣服，入井前严禁喝酒，

4、所有施工人员必须坚决贯彻《煤矿安全规程》国家有关安全规定，掌握本工种《煤矿技术工人操作规程》。

5、每班接班时，当班第一安全责任人必须对掘进巷道及工作面迎头进行巡视，发现安全隐患必须先进行处理，隐患消除后方可进行工作面进行作业。

6、各工种必须认真执行岗位责任制，上岗人员严格执行现场交接班制度，按章作业，搞好工程质量;对出现的问题要做到交清接明，现场能处理的问题要立即处理，消除事故隐患;现场处理不掉的要及时向矿调度及单位值班人员汇报。

7、所有井下施工人员均要爱护井下安全设施，并自觉管理使用好，严禁违章作业和违章指挥。

8、施工人员做好个人防护工作，佩戴好自救器及防尘口罩。

9、各种设备的检修和操作人员必须熟悉设备的结构、性能和安全注意事项，特殊工种必须经过专业培训，考试合格后，持证上岗，非本岗位工严禁操作设备。

10、架运长重料时，施工人员要观前顾后，站稳抓牢，喊清口号，协调一致，以免伤人。

11、施工内容与措施不符时，必须及时编制补充措施。

第二节 巷道施工

一、掘进

1.施工人员每次进入施工地点前必须先对沿途巷道及作业地点附近的安全情况进行检查，只有确认无任何安全隐患，确保安全可靠后方可进行作业。

2.打眼前，永久支护必须支护到迎头，严禁空顶空帮作业。

3.打眼前，先用长柄工具找掉迎头浮矸活石。

4.打眼前，应先检查打眼机具，保证其完好，风动设备的连接必须牢固可靠，接头处必须使用u型卡;检修、检查风钻时必须关闭压风。

5.使用风钻打眼时，施工人员严禁骑在气腿上，打眼工必须扶好手把。

6.风钻的风水管等必须分别理顺靠帮悬挂好，不得混乱。

7.打眼与装药严禁平行作业，且严禁在残眼中打眼。

8.打眼过程中必须设专人观察，发现有片帮危险时要立即停止打眼，组织人员进行处理，处理完毕才能进行打眼。

(二)爆破及火工品管理

1.放炮地点设在主斜井正、反向风门以外新鲜风流处。

2.井下爆破工作必须由专职爆破工担任。

3.炸药、雷管领、送、存放的规定

⑴、雷管必须由放炮员亲自领送，炸药由放炮员或放炮员监督下由熟悉《煤矿安全规程》规定的有关人员运送。

⑵、领到炸药雷管后，立即送到工作地点，严禁中途逗留。当班未使用完的雷管必须由当班放炮员上交到库房。

⑶、爆破工必须把炸药、电雷管分开存放在专用的爆炸材料箱内，并加锁;严禁乱扔、乱放。爆炸材料箱必须放在顶板完好、支架完整，避开机械、电气设备的地点。爆破时必须把爆炸材料箱放到警戒线以外的安全地点。

4.爆破作业必须严格执行“一炮三检制”、“一炮三泥”、“三人联锁放炮制”、“放炮断电汇报”。

5.井下爆破作业，必须使用3级煤矿许用乳化炸药和煤矿许用毫秒延期电雷管。使用的煤矿许用毫秒延期电雷管，最后一段的延期时间不得超过130ms。

6.装药前必须由监控中心切断迎头的电源，并由测气员向矿调度汇报。

7.装药前，闲杂人员撤至20米以外并设置警戒，装药必须由放炮员和放炮助手进行，迎头不允许进行其它工作。

8.装配起爆药卷时，必须遵守下列规定:

⑴、必须在顶板完好、支架完整、避开电气设备和导电体的地点进行。严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷。装配起爆药卷，以当班实际打眼需要的数量为限。

⑵、装配起爆药卷必须防止电雷管受震动、冲击、折断脚线和损坏脚线绝缘层。

⑶、电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。电雷管必须全部插入药卷内，严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。

⑷、电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。

9.爆破作业必须认真执行“一炮三泥”(座底泥、水炮泥、封口泥)，其余不用炮眼(探眼、钻孔等)用炮泥封堵，封泥深度不小于炮眼深度的1.5倍，严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮眼封泥，严禁裸露爆破。

10.装药前和爆破前有下列情况之一的，严禁装药、爆破:

⑴、掘进工作面的空顶距离不符合作业规程的规定，伞檐超过规定。

⑵、爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到0.8%。

⑶、在爆破地点20m以内，有矿车、未清除的煤、矸或其他物体堵塞巷道断面1/3以上。

⑷、炮眼内发现异状、温度骤高骤低，有显著瓦斯涌出。

⑸、掘进工作面风量不足。

11.装药前，必须清除炮眼内的积水或岩粉，然后用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞，炮眼内的药卷必须彼此密接。

12.装药工序不得与其它工序平行作业。全断面一次起爆;严禁一次打眼，分次放炮，如需要预留光爆层或其它原因采取分次放炮，可以分次打眼分次放炮，但每一次打好的眼必须一次装药一次起爆完毕。炮眼封填必须使用水炮泥和粘土炮泥，封泥长度必须符合《煤矿安全规程》有关规定。

13.掘进工作面爆破前后，附近20m的巷道内，必须洒水降尘。

14.爆破母线和连接线应符合下列要求:

⑴、矿井下爆破母线必须符合标准。

⑵、爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂、不得与轨道、金属管、金属网、钢丝绳、等导电体相接触。

⑶、爆破母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧。如果必须挂在同一侧，爆破母线必须挂在电缆的下方，并应保持0.3m以上的距离。

⑷、只准采用绝缘母线单回路爆破，严禁用轨道、金属管、金属网、水或大地等当作回路。

⑸、爆破前，爆破母线必须扭结成短路。

15.每次爆破作业前，爆破工必须做电爆网路全电阻检查，严禁用发爆器打火放电检测电爆网路是否导通。

16.爆破前，班长必须安排专人将迎头的风水管路、监控探头及工具挪移到20米以外的安全地点，并妥善保护好各种设备;炮后监控探头应及时吊挂在迎头。

17.爆破工必须最后离开爆破地点，并必须在安全地点起爆;放炮时，撤至警戒范围外人员必须在躲避硐或有掩体保护的帮顶支护较好的安全地点躲避。

18.发爆器的把手、钥匙，必须由爆破工随身携带，严禁转交他人。不到爆破通电时，不得将把手或钥匙插入发爆器内。爆破后，必须立即将把手或钥匙拔出，摘掉母线并扭结成短路。

19.爆破前，脚线的连接工作可由经过专门训练的班组长协助爆破工进行。爆破母线连接脚线、检查线路和通电工作，只准爆破工一个操作。

20.每次放炮前，施工班组长必须亲自布置专人警戒，警戒设置好后，警戒人必须用电话通知矿调度室，调度员做好记录。

21.只有在所有警戒都已设好，确认警戒区域内所有人员都已撤至警戒线以外，一切安全无误后，班组长方可下令放炮，放炮员必须最后离开爆破地点。放炮员接到起爆命令后，必须先发出爆破警号，至少再等5s，方可起爆。每次放炮后，只有经过放炮员同意后，方可解除警戒。

22.装药的炮眼应当班爆破完毕。特殊情况下，当班留有尚未爆破的装药的炮眼时，当班爆破工必须在现场向下班爆破工交接清楚。

23.爆破30分钟后且工作面的炮烟被吹散、回风流中瓦斯浓度不大于0.8%，爆破工、瓦斯检查工和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况。如有危险情况，必须立即处理。待现场无安全危险后，方能进行其它工作。如遇放炮不响，放炮员必须摘掉放炮钥匙，并将放炮母线从电源上摘下，扭结成短路，并至少等15分钟后，方可沿线路进入迎头查找原因。

24.每次放炮后，进入迎头人员如发现迎头有出水、岩帮有挂红、挂汗或空气骤冷骤热、瓦斯涌出异常、煤体位移、支架压力增大、煤体内发生响声等异常情况，应立即停止施工，并汇报矿调度室和单位，待有关部门查清原因制定措施后，按措施要求施工。

25.处理拒爆、残爆时，必须在班组长的指导下进行，并应在当班处理完毕。如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班交接清楚。

26.处理拒爆时，必须遵守下列规定:

⑴、由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。

⑵、在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。

⑶、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆(残爆)炮眼。

⑷、处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的矸石，收集未爆的电雷管。

⑸、在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

27.装药前，跟班队长或班长协助放炮员记录好底眼相对于中、腰线的位置。迎头放炮后，放炮员应依据记录及爆破情况认真、仔细验炮，由于矸石堆积当班未验到的部位，下班放炮员应继续验炮，确保全断面验炮到位，无遗漏的拒爆、残爆。

28.采用放炮的方法进行刷帮、卧底时，一次起爆的炮眼个数不得超过15个。

29.巷道成巷整理收尾时，必须遵守以下规定:

30.发现顶、帮部欠挖时，要认真仔细检查，确认无拒爆、残爆后，方可采用打刷帮眼(或风镐挖刷)的方法处理。

31.底板浮矸首先要清理完，见到实底;如发现底板欠挖，要认真仔细检查，确认无拒爆、残爆后，方可采用打排底眼放炮(或风镐挖)的方法处理。

二、使用扒装机的安全技术措施

1.耙岩司机必须持证上岗，司机装岩前要对机器活动范围内与支架与顶帮是否安全进行检查，发现问题时妥善处理后方可开机工作。

2.扒矸机必须安设封闭式金属挡绳栏和防止扒斗出槽的护栏，防止钢丝绳和扒斗出槽伤人

3.耙岩机必须使用地锚固定，地锚数量不少于4根，耙岩机工作时，必须按操作规程规定执行。

4.耙岩机绞车与刹车装置必须完整可靠。

5.耙装前，司机要对耙岩机各部分进行详细检查，发现问题及时处理。

6. 耙岩机装矸石时，不准在机器两侧及耙斗行程内有人，以防翻倒或断绳伤人。

7. 工作面尾轮前在运行时不准站人或进行其他工作。

8. 装岩与打眼平行作业时，尾轮必须吊挂在距工作面往外10m处。

9. 每隔40m移一次耙岩机，移机后，耙岩机距工作面5-7m。

10. 出渣时，固定楔的眼孔位置一般高出碴堆800-1000mm，并向下倾斜3°-5°布置3个不同孔眼，眼深400-500mm，斜楔长500-600mm，打完楔眼后用钢楔、绳套插入孔内打紧打牢。

11. 移机前的准备工作

(1)移机前，必须按措施规定的巷道高度要求，将矸石、物料清扫干净，扒出路头。

(2)检查耙装机电缆及电器开关的位置，将电缆向耙装机身处拖动，使电缆余量达到移机要求。

(3)将耙装机前簸萁口抬起用勾鼻挂好，如不能安全挂好的，必须卸下与耙装机耙斗一同运往迎头一帮，并及时将迎头挂滑子摘下。

(4)移机前必须将耙装机停电，将耙装机封闭绳、封闭栅栏卸下。严禁带电迁移。

(5)按临时铁轨铺设标准，铺设铁路。铁路平整度及内外错、高低差不超规定;两条路要保持水平;枕木间距符合要求;铁路扣件齐全，紧固有效;道渣要铺坚实，无空枕吊枕现象;道渣面不超过枕木上平。

12.平巷移耙装机

(1)平巷应采用人力拥机法进行移机，严禁采用耙装机自拉自的方法进行移机。

(2)移机前，先将耙装机耙斗与簸箕口拆卸，用人工方式移到迎头，并摘下回头滑子;在卸载槽下方推入矿车与耙装机相连，用枕木或其它木料将卸载槽托起，避免悬空歪斜调头。

(3)松开耙装机卡轨器，用铁丝将卡轨器吊起，固定牢固，用人力将耙装机缓慢推进。耙装机移到预定位置后，将卡轨器上紧，并设好耙装机栅栏及封闭绳。

(4)人力拥机时，人员可以站在机后拥，也可站在机前拉，严禁站在机身两侧拥机。

三、支护

(一)锚杆支护安全技术措施

1.施工过程中，必须严格执行“敲帮问顶”工作，在打眼前，装药前，放炮后，支护后等执行敲帮问顶制度。找顶要彻底，找顶由两名有经验的老工人进行，一人观察，一人操作，用长钎2m以上，找顶人站在有支护安全地点找顶，观察人站在找顶人侧后方的安全地点。

2.打锚杆前必须进行临时支护，临时支护采用在掘进控顶范围打带帽点柱，点柱材料为直径不小于160mm的圆木和厚度小于100mm的大板，并用木楔足顶，确保所打点柱迎山有力，不少于2根。未支护好顶板前不得拆除前探临时支护。

3.打设前探临时支护时，应避开锚杆眼打眼位置。

4.锚杆架设严格按锚杆布置断面图施工。

5.严禁使用过期或失效的锚固剂。

6.锚杆机的高压管接头必须使用u型卡，严禁用铁丝代替。

7.锚杆机司机必须熟练掌握锚杆机的性能，施工锚杆过程中锚杆机的升降速度必须适当，防止因升速过快将钎杆压弯变形。遇到停水，应及时将钎杆拔出。

8.帮部锚杆可滞后顶部锚杆2米打设。

9.施工过程中必须设专人观察，一旦发现隐患要及时撤人进行处理。

10.遇煤岩松软或帮顶破碎地段锚杆预紧力达不到设计要求时，必须及时修改支护参数或支护形式，以保证支护有效、经济。

(二)喷浆支护安全技术措施

⑴喷浆前应做好以下准备工作:

①首先检查喷浆地点的安全情况和巷道规格，用长柄工具先找掉待喷段浮煤活石，并按设计要求将欠挖的部分处理掉。然后用高压水冲刷岩帮，对软岩易风化的岩石要冲刷一段喷一段。

②清理喷射场地内的矸石等物，接好风水管。输送管路要平直，不得有急弯，接头必须严紧，不得漏风。严禁将非抗静电的塑料管做输料管用。

③检查喷浆机是否完好，并送电空载试运转，紧固好结合板，不得出现漏风现象。

④喷射人员必须佩戴手套、防护眼镜、防尘口罩。

⑤喷浆机必须由有经验的老工人操作。

⑵喷浆机的操作要遵循以下规定:

①必须按喷浆机产品说明书操作。

②开机时必须先给水，后开风，再开机，最后上料;停机时，要先停料，后停机，再关水，最后停风。

③喷射中发生堵塞故障时，应立即停机，再关水，最后停风。

④喷浆过程中，喷浆机压力表指针突然上升或下降、摆动异常时，应立即停机检查。

⑶喷浆的工艺要求

①合理划分作业区段，区段最大宽度不应超过2m。

②喷射顺序为:先墙后拱，从墙基开始，自下而上进行。如遇裂隙或底凹处时，应先喷填，然后再正常喷射。

③喷枪应尽量与受喷面保持垂直;喷头距岩面的距离不大于1m。喷头应按螺旋形一圈压半圈的轨迹移动，螺旋圈的轨迹为250mm。

④喷射过程中应根据出料量变化，及时调整给水量，保证水灰比准确，要使喷射的砂浆无干斑、无流淌、粘着力强、回弹料少。

⑤一次性喷浆厚度不大于50mm。如一次喷浆厚度达不到设计要求时，应分次喷射，但间隔时间不得超过2小时，否则应用高压水重新冲洗受喷面。

⑥喷射工作开始后，严禁将喷头对人。用震动法处理堵管故障时，喷射手应紧握喷头并将喷头朝下。

⑦在围岩渗水、涌水段喷浆时，应采取减少给水量、加大速凝剂掺入量、插导水管等措施。

⑧一次喷射完毕，应立即清理、收集回弹物，并将当班拌料用尽。

⑨当班喷射工作结束后，必须卸开喷头，清理水环和喷浆机内外的灰浆或材料。

⑩喷浆时，必须采取综合防尘措施，加强通风，降低粉尘浓度。

第三节 机电运输管理

一、电气设备管理

1.电工必须经过培训考试合格者担任，且执证上岗。

2.电工必须携带便携式瓦检器。

3.电缆铺设及吊挂必须严格按《煤矿安全规程》第四百六十九条、第四百七十二条执行，开关必须上架。

4.检修、检查、移动电气设备时:

(1)必须先停上级开关电源，将开关打到“0”位并闭锁，同时挂好“有人工作，不准送电”的停电牌。经验放电确认无电后，方可进行作业。

(2)电气设备的检修维护以及安装必须由专职电工进行，非值班电工不得擅自操作电气设备。

(3)验电、放电前必须检查工作地点20m范围内的瓦斯浓度，瓦斯浓度低于0.5%方可进行验电、放电。

(4)必须严格执行谁停电就由谁送电的制度。

(5)必须做好各项检修、检查记录。

5.电气设备必须加强维护保养，保持完好，杜绝失爆，严禁有水浸、水淋现象。

6.各种电气设备的保护装置必须齐全完好，灵敏可靠，严禁电气设备甩保护使用，所有综合保护必须灵敏可靠。

二、绞车提升运输

1.绞车司机和信号把钩工必须经培训考试合格，取得合格证者担任，且持证上岗，严格执行《小绞车操作规程》和《信号把钩工操作规程》。

2.运输过程中，各施工地点必须指定安全负责人，负责本班的安全工作。

3.每班开工运输前，必须派专人检查运输路线，发现轨道不平时必须及时处理，保证运输路线畅通无阻。

4.运输期间必须设专人检查和维护轨道和运输设施，检查绞车的钢丝绳，各连接装置、挡车装置，确保绞车、信号及各种安全保护装置完好可靠。

5.运输过程中，不得损坏沿途的风、水管，电缆等设施。

6.使用绞车运输时，必须严格执行“行人不行车、行车不行人、不作业”制度，实行各台绞车封闭运输。

7.运行绞车前将绞车运行范围内的所有人员撤出。

8.斜巷运输绞车道内必须设有灵敏可靠的“一坡三档”，并投入正常使用。每班必须检查一坡三挡装置是够灵敏可靠。

9.斜巷运输绞车必须安装尾绳，每班使用绞车前，把钩工必须检查尾绳完好。串车提升时必须使用尾绳，不使用尾绳时，尾绳必须盘好并固定，以防尾绳伤人。

10.各台绞车必须设有灵敏可靠的信号装置，信号统一规定为“一停、二拉、三放、四慢拉、五慢放，乱点为故障信号”。绞车司机必须听清信号后，方可操作，杜绝误操作。

11.绞车必须设置信号装置。

12.钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比达到10%或出现打结、变形、严重扭曲等现象时，都不得继续使用，必须进行处理或更换。

13.运输过程中，车速必须保持平稳、缓慢，严禁猛拉猛放，各台绞车运输到最远端时，滚筒上的余绳不少于3圈。

14.挂车插销必须使用斜巷专用合格插销。

15.下放车时，必须带电下放，严禁不带电放车，严禁任何人员搭车、扒车。

16.绳子必须使用合格的“u”型卡。

17.每班使用绞车前，司机必须仔细检查绞车的地脚螺栓、各部连接螺栓、信号、闸把、钢丝绳等是否完好，确认安全可靠后，方准使用绞车。

18.在绞车运输过程中，绞车司机严禁离开绞车。

19.处理掉道车辆的安全措施

(1)处理掉道车辆时，必须设专人负责安全。

(2)严禁用绞车硬拉的方法处理掉道车。

(3)用直径不小于180mm的圆木设好挡车柱，挡车柱根据现场情况设置，且钢丝绳应保持一定的预紧力，钢丝绳不得有卡挂现象，钢丝绳与钩头要拉直后才能进行处理，处掉道车时，司机严禁离开绞车。

(4)斜巷处理掉道车时用直径不小于ф18.5mm的钢丝绳设一道挡车绳，将掉道车挡好。

(5)处理掉道车人员必须站在车辆的上方，侧上方，并确保退路畅通，加强自主保安意识，听从安全负责人统一指挥。

(6)重新启动绞车前，所有人员必须先撤到安全地点，再由安全负责人联系司机，绞车司机方可起动绞车。

(7)斜巷处理掉道车时，下方及两侧严禁有人。

三、平巷人力推车管理

1.平巷内人力推车时，一次只准推一辆车;在巷道坡度≤5‰时，同向推车间距不得小于10m，坡度大于5‰时间距不得小于30m，坡度大于7‰时严禁人力推车。

2.推车时必须时刻注意前方，推车时前方不得有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人员必须提前发出警告信号。

3.人力推车时速度不能超过1.0m/s，推车人应在矿车后端，严禁在矿车的两侧或前方进行推车作业。推车人员要手不离矿车，下坡行车时严禁扒车和放飞车。

4.不得在能自行滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

5.处理掉道车辆时，车辆两侧不得站人，防止车辆歪倒伤人。

6.处理掉道车施工安全措施

(1)处理平巷掉道车辆，应在平巷进出口设置安全警戒，提醒来往车辆、人员注意。

(2)用千斤顶处理掉道车辆，首先选择的千斤顶应完好。

(3)操作千斤顶人员应站立在车的两头，严禁站立在车的两侧，防止千斤顶挂滑，物体惯性运动伤人。

(4)用手摇千斤顶处理掉道车辆，千斤顶应放稳，防止倾倒伤人。

(5)处理掉道车辆，必须将车辆掩死，防止车辆滑动伤人。

(6)现场应统一指挥，动作一致，严禁无关人员在现场逗留。

(7)严禁强行复轨，严禁用木料或管子支车。

第四节 “一通三防”安全技术措施

一、局部通风管理

1.局扇必须由指定人员负责管理，保证正常运转，并悬挂局扇管理牌板。

2.局扇安装在主斜井正、反向风门以里新鲜风流处，局扇必须安装在专用台架上或进行吊挂，局扇离底板高度必须大于0.3米。局扇入风口处的供风量必须大于局扇的吸入量，局部通风机安装地点到回风口间的最低风速必须符合《规程》第101条的有关规定。

3.正常工作的局扇必须配备安装同等能力的备用局扇，并能自动切换。正常工作的局扇必须有“三专两闭锁”装置，备用局扇电源必须取自同时带电的另一电源，当正常工作的局扇故障时，备用局扇能自动启动，保持掘进工作面正常通风。

4.局扇每天必须有专人检查1次，保证灵敏可靠。

5.局扇的设备齐全，高压部位有衬垫，吸风口有风罩、整流器、消音器，局扇进风侧5米内无杂物、淤泥、积水。

6.风筒必须采用抗静电、阻燃风筒。风筒口到掘进工作面的距离小于5m。

7.风筒接头严密(平距接头处0.1米处感到不漏风)，无破口(末端20米除外)。无反接头，软质风筒要反压边。迎头风筒不得落地，破损的风筒及时修补或更换，无跑漏风、无用铁丝穿扎风筒等现象，以保证工作面的风量符合要求。

8.风筒吊挂平直，逢环必挂;风筒拐弯处设正规风筒弯头或缓慢拐弯，不准拐死弯。

9.局扇必须保证正常运转，实行挂牌留名制度。任何人不准随意停、开局扇，严禁无计划停电、停风。

10.正常工作的局扇和备用局扇均失电停止运转后，当电源恢复时，正常工作的局扇和备用局扇均不得自行启动，必须人工开启局扇。

11.正常工作的局扇停止运转或停风后能切断停风区全部非本质安全型电气设备的电源。正常工作的局扇故障，切换到备用局扇工作时，该局扇通风范围内应停止工作，排除故障;待故障被排除，恢复到正常工作的局扇后方可恢复工作。

12.因检修或其他原因需要停电时，停电单位必须提前一小班提出申请，经批准后，方可按规定时间停电，但必须保持工作面通风。

13.因停电或其他原因造成工作面停风时，施工单位班队长必须指派专人在全负压风流中警戒，同时撤出掘进巷道内所有人员，切断电源，测气员负责在掘进巷道外口设置栅栏，并挂好警示牌，直到恢复通风。

14.恢复通风前，测气员必须认真检查局扇附近及其停风巷道中的瓦斯浓度，只有当停风巷道中瓦斯浓度不超过1%和二氧化碳浓度不超过1.5%，局扇及其开关附近10米范围内瓦斯浓度在0.5%以下时，方可人工启动局扇，恢复正常通风。

二、瓦斯管理

1.掘进工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过0.8%或二氧化碳浓度超过1.5%时，co大于等于24ppm时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。

2.爆破地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到0.8%时，严禁装药爆破。

3.掘进工作面及其他作业地点风流中、电动机或其开关安设地点附近20米以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

4.掘进工作面及其他巷道内，体积大于0.5m3的空间内积聚的瓦斯浓度达到2.0%时，附近20米内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。

5.掘进工作面风流中二氧化碳浓度达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员，查明原因，制定措施，进行处理。

6.严禁在停风区或瓦斯超限的区域作业。

7.临时停工地点，不得停风;否则必须切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员入内，并向矿调度汇报。

8.停风巷道中瓦斯浓度超过0.8%或二氧化碳浓度超过1.5%，最高瓦斯浓度和二氧化碳浓度不超过3%时，必须采取以下安全措施，控制风流排放瓦斯。

(1)切断工作面及其回风流中全部非本质安全型电气设备的电源。

(2)班队长及时撤出工作面及其回风流中的人员至地面，并在地面设置警戒。

(3)应先点动数次后再正常开启，控制局扇供风量，从而确保局扇风压逐渐加大，严禁一风吹排放瓦斯，排出的瓦斯与全风压风流混合处瓦斯浓度不超过0.8%或二氧化碳浓度不超过1.5%。

(4)瓦斯排放过程中，必须由瓦斯检查员、安检员、电工和班队长在现场。

(5)停风巷道中瓦斯浓度或二氧化碳浓度超过3%时，必须编制排放瓦斯措施，报矿总工程师批准后，由专人排放。

三、综合防尘

1.在距迎头50米范围内必须安设1道能覆盖巷道全断面的净化喷雾装置，并确保喷雾完好，在打眼、放炮、拌料、喷浆、出煤(矸)时必须打开且正常使用。

2.放炮前、后，放炮地点20米范围内必须进行全巷道全断面洒水灭尘，放炮时必须打开喷雾。出煤(矸)时迎头20m范围内必须进行全断面全巷道洒水灭尘。

3.打眼必须采用湿式打眼，放炮必须使用水炮泥。

4.加强个体防护，所有接尘人员必须配戴防尘口罩。

5.喷雾开启时必须覆盖巷道全断面，喷雾方向必须迎着风流方向。

第五节 安全监控系统

一、便携式甲烷报警仪的配备及使用

1.井下管理人员、当班的班组长下井时必须携带便携式甲烷报警仪，对其工作范围内的甲烷进行不间断的监测，如有报警现象，必须停止工作，进行处理。

2.便携式甲烷报警仪悬挂在掘进工作面2m范围内无风筒一侧，随掘进随前移，悬挂点距巷道顶板不大于300mm，距巷帮不小于200mm。

二、安全监控系统

1.安设瓦斯监控系统，在工作面迎头5米范围内及470~465回风斜巷回风口10米位置安设ch4传感器，对迎头的瓦斯进行日常监测， ch4传感器悬挂在距顶部不大于300 mm，距帮部不小于200mm。

2.绞车房、通道迎头传感器t1预警值设为0.5%，复电浓度为<0.8%;断电范围为巷道内及回风流全部非本质安全型电器设备。

3.监控系统必须做到瓦斯电、风电闭锁，做到迎头及巷道内瓦斯浓度超限或风机停风时，立即切断巷道内及回风流中全部非本质安全型电器设备的供电电源。

4.发现监控系统显示数据有误、或不显示、误动作等，必须停止作业及时报告监测中心，查明原因，采取措施后，方可作业。

第六节防治水管理

1.掘进工作面或其他地点发现有挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋水加大、顶板来压、底板鼓起或产生裂隙出现渗水、水色发浑、有臭味等突水预兆时，必须停止掘进作业，采取措施并立即报告矿调度室，发出警报，撤出所有受水威胁地点的人员。

2.巷道掘进必须坚持“有掘必探、先探后掘”的原则。当水灾发生时，必须保持镇定，立即汇报调度室。若水势不大，在跟班队长、班长、安检员的带领下，利用现场的一切人力物力进行救灾;如灾害不能控制，必须撤出人员，并由班组长清点人数，保证安全，沿避灾线路撤出。

3.巷道掘进必须按规定要求掘砌好水沟。

4.掘进过程中，若出现出水预兆或涌水量过大时，要及时向矿调度室汇报，并撤人到安全地点。

5.临时水沟紧跟耙矸机后，永久水沟距耙矸机不超过5米。

6.提前做好所掘进巷道的涌水量预测预报工作，巷道20米范围内不得有突水的水位存在，严格按探放水允许进尺掘进，根据涌水量的大小，确定排水设备的能力、型号、数量及管路的型号及数量，排水能力不小于预计涌水量的二倍。随着工作面掘进，排水设备应前移，管路延伸跟至迎头。排水设备定期检修，保证设备完好，随时可启动运转。

7.打钻探水时，若发现煤岩松软、片帮、来压或钻孔中的水压、水量突然增大，以及有顶钻等异状时，必须停止钻进，但不得拔出钻杆，现场负责人应立即向矿调度室汇报，并派人监测水情。如发现情况危急时，必须立即撤出所有受水威胁地区的人员，再采取措施处理。

8.后方巷道出现渗、淋水，应及时挖水沟排水，或挖水仓安设水泵排水。

9.掘进工作面必须有完善的排水系统，并且有专人进行维护，保证正常运转。

10.严禁对老窑、导水断层、含水层的富水部位、漏水钻孔使用巷探。

11.掘进前方预测有导水或导水不明的断层、岩溶陷落柱时，必须提前探查。

12.在探查后的断层破碎带、老窑或岩溶陷落柱附近掘进时，要有专门的支护和防延期突水的措施。

第七节其 他

1.所有参与本工程施工人员，必须由队长组织施工人员学习本安全技术措施，并贯彻签字后方可下井作业。

2.开工前，由队长带领施工人员熟悉避灾路线，发生事故时，所有人员必须按指定路线撤退。

3.每次进入工作面前，必须由班队长和安检员对沿途巷道进行安全检查，在确认无任何安全隐患后其他人员方可进入工作面作业。

4.施工过程中，每班必须指定安全负责人，负责本班的安全隐患排查工作。

5.施工过程中，必须随时执行 “敲帮问顶”制度，找掉必须彻底。

6.找顶应从有完好支护的地点开始，由外往里，先顶后帮，从上往下的顺序依次进行。找掉范围下方严禁有其他人员逗留。

7.找顶工作应由两名有经验的人员进行，一人找顶一人观察。找顶人员应站在有可靠支护的安全地点，并保证退路畅通。观察人员应站在避开找掉人员退路的有可靠支护的安全地点。确认安全可靠后，再顺着裂隙或层理慢慢将其找下，不得硬刨强挖。

8.用长柄工具(长柄工具采用2.5m长的4分铁管制作)找顶时，应防止煤(矸)顺杆而下伤人。帮顶遇有大块煤(岩)断裂或离层时，应首先检查附近的支护。

9.施工过程中，加强“自主保安”和“联防保安”工作。

第八节 避灾路线

水灾:迎头→回风联巷→主斜井→地面

火、瓦斯、煤层等灾害:迎头→车场绕道→轨道上山→副平硐→地面。