副斜井铲车入井 安全技术措施（优选10篇）

副斜井铲车入井 安全技术措施

我单位施工的副斜井，井筒断面大，况且要给甲方提供6小时的下料时间，给正常掘进和扒矸带来很大的困难，为了提高掘进速度及出渣速度，特购置一台30铲车，用钢丝绳进行连接，25绞车进行牵引，进行井下扒矸。为保证铲车正常使用及安全，特制定以下安全技术措施:

1、入井前检查铲车的各项性能，保证正常使用。

2、绞车司机持证上岗、按章操作。

3、扒矸前必须要对绞车的稳固性、停车按钮刹车装置的灵敏性、钩头保险绳连接牢固性及断丝是否超限进行检查并记录，发现问题及时处理。

4、必须安排专职人员在扒矸前进行检查校核并有记录，对达不到要求的必须进行处理达标后方可进行铲装。

5、铲车铲装时严禁人员站在铲车前方。

6、铲车铲装前，保证副斜井风路的畅通，防止一氧化碳积聚。

7、铲装过程中必须有项目部领导在现场指挥，确保安全。

8、绞车司机和铲车司机必须配合好，便于协调。

9、铲装过程中必须保护好巷道内管路、电缆等。并对所有障碍进行及时清理。

10、铲车加装防爆水箱，保证尾气排放达标。

其他未尽事宜，严格按《煤矿安全规程》和《煤矿安全技术操作规程》中的安全措施一并贯彻执行!

副斜井铲车入井 安全技术措施：副斜井

一、施工进度保证措施

1.项目部加强施工管理，确保指令畅通、对工程行驶计划组织、指挥、协调、监督等职能。

2.根据个工序特点和客观的施工顺序，做到有组织、又计划、有步骤、有科学的组织施工。

3.坚持正规循环作业，尽努力缩短各工序及工序间交接时间、组织多工序平行交叉作业，确保施工进度。

4.最大限度地采用机械化施工，合理配套，提高机械的利用率。

5.建立完善的物资供应系统，落实材料进场计划，确保材料供应及时，避免施工过程中窝工现象，确保施工正常进度。

6.采用新型煤矿通信与信号装置、计算机辅助管理、工业电视监控等新技术。

7.实行奖罚机制，调动职工的积极性。

8.做好各种机械、机电设备检修和日常维护工作，确保各项设施正常完好使用。

二、顶板管理措施

1.每班开工前、打眼前、支护前及放炮后都必须设专人进行敲帮问顶工作，危岩活石必须及时排除干净，找顶范围内严禁其他人员进入。

2.每次放炮后，迎头工作人员要等通风15分钟以后，由爆破工、瓦斯检员和班组长巡视爆破地点，检查顶板，清除顶帮悬矸危岩，发现隐患立即处理，处理不好不准作业。

3.找顶工作必须遵守下列规定:

(1)找顶应从有完好支护地点开始，由外向里，先顶部后两帮，依次进行。

(2)找顶工作人员用长把工具找顶室，应防止顺杆而下伤人。

(3)顶帮遇有大块断裂煤矸离层时，首先设置临时支护，保证安全后再顺着裂缝慢慢的找下，不得硬刨强挖。

(4)找顶工作，只准由一组进行，禁止两组同时进行找顶，以防出现险情躲避不及。

4.安检员和迎头工作人员要经常注意顶板及两帮危岩情况，发现问题必须停止工作，待处理好后方可入内工作。

5.临时支护必须紧跟迎头，临时支护必须及时有效，严禁空顶作业。

三、打眼工安全技术措施

1.打眼工必须熟悉并掌握掘进工作的爆破图表及爆破参数。

2.打眼时要将风水管、电缆等悬挂在巷道侧帮，防止箕斗或人员工作过程中挤压损坏。

3.工作面敲帮问顶工作要彻底，支护牢固可靠，无空顶空帮现象，否则严禁工作面打眼。

4.打眼过程中，钻工要精神集中，时刻注意前后左右之间的关系，避免段钎伤人。

5.发现有围岩松动，来压或钻孔中有压力水，水量突然增大或出现有害气体等异常现象，必须停止打眼，钻杆不要拔出，人员撤至安全地点，待处理好后方可恢复工作。

6.钻研人员必须严格按照爆破表要求，掌握好眼位、眼深及其角度，以保证钻眼质量，严禁在残眼内继续打眼，严禁打眼装药平行作业。

7.打眼工先根据巷道中腰线打出一组正确方向炮眼，插上炮棍，一此比较打眼方向和深度，确保打眼精度。

8.打眼工打眼时，衣口、袖口、领口必须扣紧，要注意把风水绳与钻机连接牢靠以防脱落伤人。

9.必须湿式打眼，经常检查钎头和钎尾使用情况保证钻机正常工作。

10.钻进过程中，抱钻人要站稳。不允许上、下、左、右摆动，推力保持均匀一致，匀速钻进，及时排出岩粉，防止夹钎， 钻前。钻下严禁战人，防止断断钎伤人。

11.打完眼后，要把工具清理好、风水绳好撤至规定的安全地点存放整齐并向放炮员及安检员交待打眼情况。

四、爆破技术措施

1.井下爆破工作必须有专职爆破工担任，执行掘进工作面施工作业规程及爆破说明书、爆破作业必须执行“一炮三捡制”(药装前、爆破前、爆破后检查瓦斯)。

2.爆破作业必须严格执行“三人连锁放炮”制度。

3.不得使用过期或变质的爆破材料，不能使用的爆破材料必须交回爆破材料库。

4.爆破作业，必须使用煤矿许用炸药和毫秒延期电雷管，煤矿许用炸药安全等级不得低于二级，毫秒延期电雷管最后一段的延期时间不得超过120ms。

5.放炮员必须把炸药、电雷管分开存放在专用的爆破材料箱内，并加锁:严禁乱扔、乱放。爆破材料箱必须放在顶板完好，避开机械、电气设备，不潮湿的地点。爆破时必须把爆炸材料箱放到警戒线以外的安全地点。

6.从成束的电雷管中抽取单个的电雷管时，不得手拉脚线硬拽管体，也不得手拉管体硬拉脚线，应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出。抽出的单个电雷管后，必须将其脚线扭结成短路。

7.装配起爆药卷时，必须遵守下列规定:

①必须在顶板完好、支护完整、避开电气设备和导电体的爆破工作低点附近进行。严禁坐在爆破材料箱上装配起爆药卷。装配起爆卷数量以当时当地需要数量为限。

②装配起爆卷必须防止电雷管受震动、冲击、折断脚线和损坏脚线

③电雷管必须由药卷的顶部装人严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼、电雷管必须全部插入药卷内。严禁将电雷管斜插在药卷的中部或在药卷上。

④电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。

8.装药前必须清除炮眼内的岩粉，再有木质或竹质炮棍将药卷轻轻推人，不得冲撞或捣实。炮眼内的各药卷必须彼此密接。有水的炮眼，使用抗水型炸药。装药后，必须把电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线。爆破母线与运输设备、电气设备导电体相接触。

9.炮眼封泥应用水炮泥。水泡泥外剩余炮眼部分应用黏土炮泥或用不燃的、可塑性松散材料制成的炮眼封实。

10.眼深度和炮眼的封泥长度应符合以下要求:

①炮眼尝试小于0.6m时，不得装药、爆破，在特殊条件下，如挖底、刷帮、挑顶确需浅眼爆破时，炮眼深度可小于0.6m，但必须符合以下要求:a每孔装药不得超过150g; b炮眼必须封满炮泥;c爆破前，必须在爆破地点附近洒水降尘，检查瓦斯，浓度超过1%时，不准爆破;d检查并加固爆破地点附近支架;e爆破的时，必须设好警戒并用班组长在现场指挥。

②炮眼深度为0.6-1m时，封泥长度不得小于炮眼深度的1/2。

③炮眼深度超过1m时，封泥不得少于0.5m。

11.装药前和爆破前有下列情况之一的，严禁装药、爆破:

①掘进工作面的控顶距离不符合作业规程的规定，或者支护有损坏。

②爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0%。

③爆破地点附近20m以，未清除的矸或其他物体堵塞巷道断面1/3以上。

④炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散。

⑤掘进工作面风量不足。

12.爆破前，必须加强对机械设备和电缆保护，并将移动设备移出工作面。爆破前。班组长必须在安全地点警戒。警戒线外担任警戒工作，警戒人员必须在安全地点警戒。警戒线外应设置警戒牌、栏杆或拉绳。爆破结束吹解除警戒哨后，方可撤岗。

13.爆破母线和连接应符合下列要求:

①爆破母线材料必须用导电性能好的绝缘双线，且不能有明接头。长度不小于120m。

②爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、金属网、钢丝绳导电体相接触。

③斜井掘进时，爆破母线应随用随挂，不得使用固定着的线路为爆破母线。

④爆破母线与电缆、信号线应分别挂在斜井的两侧。如果必须挂在同一侧，爆破母线必须佳在电缆下方，并应保持0.3m以上的距离。

⑤只准采用绝缘母线单回路爆破，严禁采用金属管、金属网等当做回路。

⑥爆破前，爆破母线必须扭结成短路。

14.井下爆破必须使用发爆器，发爆器必须采用矿用防爆型。

15.每次爆破作业前，爆破工必须做电爆网路全电阻检查(引爆前，把两条爆破母线用手指压在两个测量端子上，如测量灯亮说明各雷管线连接良好，否则会出现哑炮，应检查线路排除故障，测量合格后再起爆)。严禁用爆器打火放电检测电爆网路是否导通。发爆器必须统一管理、发放、必须定期检验发爆器的各项性能参数，并进行防爆新能检查，不符合规定的严禁使用。

16.发爆器的把手、钥匙、必须由爆破工随身携带，严禁转交他人。不到爆破通电时，不到将把手或钥匙插入发爆器。爆破后，必须立即将把手或钥匙拔出，摘掉母线并扭结成短路。

17.爆破前，脚线的连接工作可由经过专业训练的班组长协助爆破工进行。爆破母线连接脚线、检查线路和通电工作，只准爆破工一人操作。爆破前，班组长必须清点人数，确认无误后，方准下达起爆命令。爆破工接到起爆命令后，必须先发起爆警号，至少再等5s，方可起爆。装药炮眼应当班爆破完毕。

18.爆破后，至少15分钟，等工作面的炮烟吹散，爆破工、瓦斯检查工、安检员和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、煤尘、顶板、支护、拒爆、残爆等情况，一起符合规定时，方可恢复生产。

19.通电以后，拒爆时，爆破工必须先取下把手或钥匙，并将爆破母线从电源的摘下，扭结成短路，再等15min，才可沿线路检查，找出拒爆原因。

20.处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕。如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须现场向下一班爆破工交待清楚。处理拒爆时，必须遵守下列规定:

①由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。

②在拒爆爆破眼0.3m以外号另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。

③严禁用镐创或从炮眼中取出原放置的起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药都严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆(残爆)炮眼。

④处理拒爆的炮眼爆破后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。

⑤在拒爆处理完毕以前，严禁在概地点进行与处理拒爆无关的工作。

21.爆破后，担任警戒人员接不到或听不清撤岗信号，不准私自撤岗。

22.严格执行爆破材料领退制度，领退要有记录、签字，做到用多少领多少，剩余部分必须交回爆炸材料库，严禁乱扔乱放。由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规则:

①电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工的监护下，有其他人员运送。

②炸药材料必须装在耐压材料器具内，领到爆破材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。

23.爆破前后，爆破地点附近20m井筒内，必须洒水降尘。

24.爆破结束后，爆破工要报告班组长，由班组长宣布解除警戒之后，人员方可入内作业。

25.装药炮眼必须当班放完，遇有特殊情况时，爆破工必须向下一班爆破工及班组长交待清楚。

26.当班剩余的炸药、雷管必须及时交回火药库。

五、支护技术措施

1.打锚杆(索)眼前，认真敲帮问顶，仔细检查顶帮围岩情况，清楚活矸危石，确保工作面环境安全。

2.打眼前，必须按作业规程定的锚杆布置要求确定眼位，并用油漆做好标识。

3.锚杆(索)安装前，应先检查锚杆孔布置孔距、孔深、角度以及锚杆是否符合作业规程要求，不符合的必须处理或更换。

4.锚杆(索)安装后要确保托班紧贴壁面，螺母(锁具)拧紧(张紧)上牢。

5.出渣时严禁工作面后巷道两侧打锚杆、挂网施工。

6.钻机使用措施

①钻机操作前。操作人员应对钻机的性能和操作方法。钻机开动前，应先检查钻机各部件是否齐全紧固件是否松动，各种操作机构是否灵活，操作扳机应处于关闭状态。

②正是打眼前，操作人员应对钻机做空载试验，确保各种操作机构是否灵活，支腿伸缩正常，马达运转正常，风水畅通的情况下，方可进行打眼，否则必须进行维护处理。

③钻进过程中严禁用手触摸旋转的钻杆，不得将手扶在气腿上，以防气腿伸缩时挤伤手。同时，操作者应站在相对钻机远一点的地方，不得站在钻机正下方，以防断钎伤人。

④钻进时，推进速度和钻进速度要适合，防止卡钻损坏钻头、钻杆。钻进时钻杆与钻机应成一条线，不得相对倾斜。

7.喷射混凝土作业前应埋设控制的标志，挂9道控制巷道面尺寸。喷射前喷射混凝土作业完成后要机制洒水养护，不得有掉皮、裸露、赤脚、穿裙现象。

六、防爆胶轮车运输措施

1.运输司机必须安信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。自卸车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开驾驶室时，必须熄灭发动机，但不得关闭前后灯。

2.防爆胶轮车在作业时，期制动、转向系统和安全装置必须完好，并定期检验其可靠性。

3.井筒内应在会车铜室处设置必须完好，并定期检验其可靠性，并定期洒水降尘。在烟尘影响视线时应开灯雾灯或大灯，并减速行驶，前后车距不得小于30m。

4.冬季应及时清除井口附近路面上的结冰或积雪，并采取防滑措施，行驶不准急刹车、急转弯或超车。

5.在工作面装车时必须遵守下列规定:

①待进入装车位置的车辆必须停在装载机(挖掘机)的最大回转半径之外;正在装车的车辆必须停在装载机(挖掘机)尾部回转半径之外。

②正在装车的车辆必须制动，司机不得将身体任何部位伸出驾驶室外，严禁其他人员上、下车和检查维修车辆。

③胶轮车必须在装载机(挖掘机)发出信号后，方可进入或驶出装车地点。自卸车在等候装车时，车辆之间必须保持一定的安全距离。

6.装载机(挖掘机)使用措施:

①装载机(挖掘机)运行前必须检查其行走机构及制动系统在其升降之前应预先采取下滑措施，当斜井地板松软或含水有沉陷危险时，必须采取安全措施。

②装载机(挖掘机)在运行中严禁维护和注油;在回转或挖掘过程中，严禁勺斗突然变换方向，严禁用勺斗直接求援任何设备;遇到坚硬岩体时，严禁强行挖掘;严禁无关人员进入作业半径以内。

③装载机(挖掘机)的勺斗容积与矸石的块度应于自卸车的载重相适应，单面装车作业时，只有在装载机(挖掘机)司机发出进车信号，且自卸车驶入工作面停稳发出装车信号后，方可进行装车。

④装车时，不得装大块;卸料时应尽量放低勺斗，严禁高吊勺斗装车，严禁勺斗从自卸车驾驶室上方越过;装车时要装车均匀，严禁单侧偏载、超载。

⑤装入车厢的矸石严禁超出车厢外部，影响安全时，必须妥善处理后，方可发出出车信号。

⑥装载机(挖掘机)在采装过程中发现下列情况之一时，必须停止作业，退到安全地点，并及时报告有关部门检查处理:a发现井筒地板有崩落或滑动迹象，危及设备及人员安全;b发现工作面有伞檐或大块岩石，可能砸坏设备;c有冒落危险的地段或遇到松软岩层、突水可能造成设备下陷、淹没等情况;d发现地下不明物体或障碍物。

七、电气设备安全管理措施

1.井下电气设备要严格执行定期检查维修制度，设备保持完好，任何设备不得带病作业。

2.井下电气设备、电缆严禁有失爆现象。井下不得带电检修、搬迁电气设备;检修或搬迁前，必须切断电源，并先检查瓦斯，在巷道风流中瓦斯浓度低于1%时，用同电源电压相适应电笔检验，检验无电后方可进行操作、开关把手在切断电源时，必须闭锁;并悬挂“有人工作，不准送电”字样的警示牌，只有执行这项工作的人员才有全取下此牌送电。

3.电气设备不应超过额定值运行，防爆电气设备入井前，应检查“产品合格证”、“煤矿许可产品安全标志”及安全性能;检查合格并签发合格证后，方准入井。

4.敷设电气必须遵守下列规定

①电缆吊挂必须用电缆钩，悬挂整齐。

②巷道中悬挂的电缆应有适当的驰度，其悬挂高度应保证电缆在矿车掉道时不受撞击，在电缆坠落时不落在轨道上。

③电缆不得悬挂在风管或水管上，不得遭受淋水。电缆上严禁悬挂任何物体。电缆与压风管、供水管在巷道一侧时，必须设在管子上方，并应保持0.3m以上的距离。

八、“一通三防”技术措施

1.通风措施

①通风机与设备通风必须按规定调节确保完好，并做到自动切换。

②通风机必须由专人负责管理并持证上岗，挂牌管理。任何人不得随意停开。无论工作或交接班时都不准停风，因检修停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源并临时封闭井口，恢复通风前必须检查瓦斯。

③通风采用柔性抗静电阻燃胶质风筒，风筒吊挂平直，无脱节、无破口，要防止摩擦挤压风筒，风筒口迎头距离工作面岩巷不大于8m(煤巷不大于5m)，保证风量充足，风筒必须环环吊住整齐，转弯处使用弯头，严禁风筒有脱节、破损漏风现象。

④严禁随意停风，若因检修停电等原因停风时，必须将人员撤至安全地点。

⑤每班瓦斯员检查瓦斯不少于2次，瓦检员必须坚持迎头交接空班漏检。当瓦斯浓度达到1%时，停止一切电气设备使用，当瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止作业撤出人员，切断电源，并汇报调度进行处理。当回风中二氧化碳浓度达到1.5%时，必须停止作业撤出人员，查明原因制定措施进行处理。

⑥加强通风构建物和局部设施的管理，减少风量损失，提高有效风量，降低井下地温过高对人员工作环境的影响。

2.瓦斯防治措施

①施工中严禁私自停风停电，以免造成瓦斯积聚。

②爆破作业过程中，瓦斯员必须严格执行“一炮三检”原则，与放炮员、班长严格执行“三人连锁放炮”制度。

③工作面风流中的瓦斯浓度达到1%时，必须停止打眼。

④放炮地点附近20m内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁放炮。

⑤掘进工作面及其他作业地点风流中、电动机或其开关安设地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。对因瓦斯浓度超过规定被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1%以下时，方可通电启动。

⑥电机或其开关地点附近20m内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，撤出人员，切断电源，进行处理。

⑦加强对瓦斯的检查工作，每班检查不少于2次。

⑧如井下发生瓦斯瓦斯事件，立即汇报调度室，通知所有受害威胁的人员按避灾路线撤离。

3.防尘安全措施

防尘水源来自地面蓄水池，通过水管接至迎头，距迎头50m内设一道能封闭全断面的水幕。施工人员加强个体防护，正常佩戴使用防尘口罩。

①施工中坚持湿式打眼，严禁打干眼。

②放炮中使用水泡泥，放炮前后洒水灭尘，装岩(煤)洒水。

③坚持出矸洒水，放炮后要及时冲刷岩帮积尘。

④喷浆采用潮湿拌料。

⑤施工巷道内每隔50~100m设置一个三通，一满足冲洗巷道、洒水消尘。

九、模板台车上拉及下滑安全措施

1.下台车前，必须按照中线定道轨。必须使用道木垫于道轨下，使用尺度尺量好5.5°，保证台车能正确无误的下滑到工作面。

2.使用两根钢丝绳将大模尾部的两边栓紧，另一头栓在在地面上的两台回柱绞车上，要确保两根钢丝绳 的受力均匀。

3.回柱绞车底座要坐落在挖好的基坑并用混凝土浇筑后的地点。并按照中线分配布置两台绞车，保证拉力均匀。

4.上拉及下滑时，钢丝线两边不许站人，迎头需一人站在台车中间观察行驶，遇到的问题及时传达给地面。

5.不许设置井口与工作面声光信号通信系统，保证安全的上拉或者下滑模板台车。

6.大模上拉及下滑结束时，必须使用卡道器卡住，防止继续下滑。

7.绞车操作者必须持证上岗和了解绞车的结构和性能，熟悉操作方法。

8.绞车司机工作前检查钢丝绳接头是否牢固，绳卡和轴承支架及电机底脚的连接螺栓是否坚固完好，绞车安装是否牢靠。检查并调整刹车装置，使之达到灵活可靠。检查电器部分，不得有漏电现象，电动机和开关盒应接地良好。检查钢丝绳，标准有打结、扭结现象。如在一个节距内断丝超过10%时，应更换钢丝绳。

9.操作时应集中精力，注意听清和看清信号、标准。

10.如停车时间较长、应将电动机关闭。此时如钢丝绳处于拉紧状态，为防止牵引物向下符滑，必须将滚筒上的刹车带牢老刹住，且操作者不得离开绞车。

11.钢丝绳在滚筒上要排列整齐，工作时不可全部放完，滚筒上至少应保留三圈。

12.工作完毕，应使刹车 带处于 松刹状态，并切断电源，封闭开关，清除车体上尘土。

13.司机须每日对绞车各部分认真保养，清除赃物，检查润滑状况。如绞车长期停用，应采取适当措施加以保护，以防锈蚀和损坏。

十、防止水措施

1.施工中坚持“有疑必探，先探厚掘”的原则，在施工前摸清井筒地质和水文情况，在施工中收集实际揭露底层的水文和地质资料，及时修改预测资料，为施工提供依据。

2.井筒通过含水层前，提前进行探水，根据涌水量大小，编制具体的排水措施。

3.井帮淋水，在支护前进行截水或导水处理，将水集中引出。

4.如果含水层之间有较好隔水层，通过含水层后用壁后注浆的方法进行肚漏。

5.工作面出现以下情况时，必须采取探放水措施:

①接近涌水量大的含水层、可能与含水层相通的断层，老采空区，水文地质复杂的地段。

②工作面发现有异状流水，水温异常，异味气体，巷道壁渗水，发生雾气，顶板淋水加大，底板涌水增加等情况时，必须停止作业，进行探水工作

6.当工作面发现有突水预兆时，必须立即停止作业，同时报告调度室，以便及时采取有效措施;若情况危急，必须立即发出警报，及时撤出所有受水患威胁的工作人员。

7.探放水施工另行编制专门的施工措施。

十一、探放瓦斯与揭煤安全措施

该矿井为低瓦斯矿井，但为确保施工安全，现场根据煤层、瓦斯情况制定完善的探放瓦斯和探揭煤措施，按规定审批后执行。

1.井筒第一次接近各煤层时，必须按掘进工作面距煤层的准确位置，在距煤层垂距10m以外开始打探煤钻孔，钻孔超前工作面的距离不得小于5m，并有专职瓦斯检查工经常检查煤层瓦斯和赋存条件。井筒遇到煤线或接近地质破坏带时，必须由专职瓦斯检查工经常检查煤层瓦斯，发现瓦斯大量增加或其他异状时，必须停止掘进，撤出人员，进行处理。

2.放震动炮揭煤:在煤层稳定的情况下，揭煤层1.5m，增加炮眼数目，全断面一起起爆，揭开煤层。

副斜井铲车入井 安全技术措施：某某煤业副斜井井底车场交叉点改造施工

一.概述:

副斜井井底车场变坡点至87.55米处，根据设计车场与水仓入口施工交岔点，由于断面较大和较宽，为确保施工安全，特编写施工安全技术措施如下，审批贯彻后方可施工。

二、施工顺序及方法:

1、施工方法:

(1) 交岔点施工采用整体掘进，一次成巷。

(2)由于交叉点断面大，扩巷时对已扩巷道先实施锚固;在分别扩宽左右帮，做到扩宽一侧、锚固一侧。

(3) 采用人工打眼、爆破刷帮挑顶的方法，若遇岩石松软可放震动小炮，挖掘式扒渣机出渣，机斗矿车运输。

(4)严格施工质量，特别是联网及锚固质量，确保树脂锚固剂能够很好的固化，保证锚杆、锚索的预紧力。

(5)作业过程中，必须指定专人观察顶、帮，并进行敲帮问顶，观察巷道围岩的压力与变形变化情况，若有异常，应由安全员及时进行处理工作，确保在安全的情况下进行作业。

2、施工顺序:

1、首先扩车场到开口交岔点处，严格按照设计位置开始扩帮挑顶，及按时给定的中心腰线施工交岔点。

2、交岔点设计为直墙半圆拱，并一次成巷，严格按照交岔点平面图施工。(如下页附图所示)。

3、断面形成后，及时补打锚杆、锚索、及挂网。

三、支护规格:

根据四侯煤业巷道锚固支护方案设计研究报告，锚网喷支护之规定，特设定以下支护参数。

巷道采用锚杆、网、锚索、联合支护，采用ф22×2400mmrhrb335左旋无纵筋螺纹钢锚杆，间排距600mm×600mm，锚索间排距1600mm×1200mm;两帮采用ф22mm×2200mm锚杆，间排距600mm×600mm，然后喷射混凝土。喷射厚度30mm--50mm。

因在交叉点附近围岩的压力会有所增加，故在交叉点处和交叉点附近，锚杆的排距变为600mm，锚索排距变为1200mm。

四. 安全技术要求 :

1、严格按照地测人员给出中心线及腰线施工。

2、严格执行“敲帮问顶制度”，找净活矸浮石，人员必须在支护完好的顶板下面进行，且有专人观看。

3、采用爆破方法扩帮挑顶时，周边眼必须按照光面爆破的标准进行

布置，炮眼间排距不大于350mm，辅助眼间距500mm-700mm，装药量2-3卷，炮泥封满，最小抵抗线不小于300 mm。

4、每次爆破后应设专人进行敲帮问顶找掉危矸活石，并及时进行支护，最大控顶距1.m，严禁空顶作业。

5、放炮时严格执行“一炮四检”和“三人连锁”放炮制，严禁放明炮、糊炮。

6、放炮前在各个通道设警戒，设放炮联络员一人，严格按人、牌程序化放炮管理要求执行。

7、放炮结束后，由班长亲自解除警戒。

8、打锚杆时，孔径必须与锚杆直径相适应，锚杆外露长度必须符合设计要求。

9、锚杆打好后，必须做拉拔力实验，锚固力不小于设计值的90%。

10、喷混凝土前，先检查巷道的安全情况，将顶、帮活矸清理掉，确认无危险后，方可进行其它作业。

11、对于巷道内的掉顶处，要及时进行放掉，重新补打锚杆，方可喷混凝土。

12、巷道内必须建立完善的防尘管路和三通阀门。设专人冲刷巷道，杜绝粉尘堆积。

13、严格按照工程质量施工，对检查不合格的工程坚决返工。

14、施工期间有队级干部现场跟班，确保施工安全。

副斜井铲车入井 安全技术措施：副斜井铺轨硬化底板水沟砌筑施工

一、 概述

根据矿生产需要，现需对副斜井进行铺轨、硬化底板、水沟砌筑等工作。为确保该一系列工作的顺利进行，特编制本措施。

二、施工时间及地点

时间:____年月日时至____年月日 时止

地点:副井井口至井底

三、施工组织及职责

施工负责人: 技术负责人: 安全负责人:

职责:

①施工负责人负责全部工程人员组织及安排、材料供应、工程质量监督。

②技术负责人负责现场施工指挥、技术把关、措施落实。

③安全负责人负责在施工中安全隐患排查处理。

四、施工前的准备

1、根据图纸编制好安全技术措施，经有关部门领导审核批准后向全体施工人员贯砌学习并签名。

2、提前做好铺底、水沟砌筑的混凝土所需原材料(砂、石、配合比)

3、提前备好轨道铺设所需材料及工具。

4、测量人员，提前给定巷道中、腰线。

5、施工前清理好巷道文明卫生。

6、施工前必须对高的地方进行卧底、低洼的地方进行填补。

五、施工技术要求(后附图纸)

铺底

1)底板上表面距腰线距离为1.4米，允许偏差为标高:-30~ 30mm

2)表面平整度:最大值≤10mm

3)底板厚度:100mm。

水沟砌筑

水沟净尺寸:300×200mm，其偏差为:±20mm。

轨道安装技术要求

1、轨道采用30kg/m的钢轨，轨道扣件及附件齐全、牢固并与轨型相符。

2、轨道间距:700mm，轨道中心线距巷道中心线间距为1375mm。

3、轨枕间距:700mm，轨枕规格:1200×140mm，轨枕埋入道床深度为90mm。轨枕下铺石子约100mm左右。枕轨必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。

4、轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm;

5、轨枕间距:700mm，轨枕间距偏差:-30mm-- 30mm，;

6、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道;

7、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

8、轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。

六、安全措施

1、斜井提升安全措施

1)绞车司机、信号把钩工必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2)绞车在运行前，绞车司机必须对绞车试运行，确保绞车的性能完好、可靠。

3)把钩工要对提升信号进行检查，确保信号装置完好、可靠，打点时，把钩工应在就近的躲避硐室内操作信号。

4)提升和下放材料时，把钩工和施工负责人必须认真检查运输设备或材料的装载情况:必须将材料捆绑牢固、可靠;是否超高、超宽;钩头、保险绳、插销及三环链是否符合要求;行车线路是否畅通;一坡三挡是否可靠;是否挂行车灯。只有符合要求后方可发送信号，否则严禁绞车运行。

5)绞车信号统一为:一声停、二声拉、三声放、四慢上、五慢下。

6)在斜坡上装、卸材料时，必须将卡轨器或十字枕木作为临时阻车器，方可进行装、卸材料。

7)提升运输过程中，必须严格执行“行人不行车，行车不行人的”规定。

8)当矿车掉道时信号工必须立即发出停车信号，施工人员处理掉道矿车前，必须加临时阻车器(十字枕木或卡轨器)，将车中重物卸下，然后用人力或其它机械上道，严禁使用绞车上道，人力抬车时，抬车人员严禁站在矿车下方施工。

9)提升或下放材料时，绞车司机必须精力集中，应慢提、慢放。

10)副井绞车在提升运输时，严禁副斜井内有人施工。

11)副井各片口的挡车栏未使用时都应处于关闭状态，只有下放材料时方可打开。

2、施工安全技术措施

1)施工过程中施工人员必须听从施工负责人统一指挥

2)安装轨道时，不能将手放在两轨道结合面之间，以免受伤。

3)搬运材料时，必须齐心协力、同起同落、口号统一、步伐一致，做到互保、自保。

4)在铺轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人。

5)施工负责人必须携带瓦斯便携式，当瓦斯浓度达到0.8%时和地面主通风机停风时，必须立即组织人员撤出地面。

6)拆 卸及安装时，不得损坏井下设备及设施。

7)施工前及施工中，施工负责人应随时观察顶板及两帮的安全情况，发现安全隐患必须处理后方可施工。

七、收尾工作

1、 施工结束后，清点好工具，清理现场卫生方可撤人并将回收的材料堆放在指定的地方。

2 、凡参与该项工程的所有人员必须认真学习本措施并签字后方可施工。

副斜井铲车入井 安全技术措施：副斜井提升运输

为防止发生提升运输事故，确保矿井建设时期副斜井安全提升运输，特制定本措施。所有参加此项工作人员必须认真学习，未学习本措施并签字人员不得进行副斜井提升运输工作，以确保安全运输

一、副斜井概况:

贵州五轮山煤业有限公司副斜井长度为1120m，倾斜度数14°，巷道为锚喷支护巷道;斜井净宽4600mm，净断面17.6m2;巷道顶部每隔20m安装一盏15w防爆节能灯，下行左侧安装12吋排水管两条和2吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为300×200mm水沟一条及按设计要求施工完成的间隔40m一个的躲避硐室;在988m处(下行右侧)开113轨道石门;井底车场设计在 1330m轨道大巷内，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。

二、提升绞车、提升方式及相关规定

〖1〗提升绞车:贵州五轮山煤业有限公司副井提升机根据设计院提供的设计，通过招标订购了四川矿山机器(集团)有限责任公司制造2jk2-3.5 * 2.0绞车，依据设备情况，按下列主要技术参数进行计算:

〈 1 〉提升机机械性能:

钢丝绳最大静张力:170kn

最大静张力差:115kn，

选择运行实际工况(双钩):

钢丝绳最大静张力:57.3kn

最大静张力差:46.3kn

〈 2 〉钢丝绳选型采购为:6*19s nf-28-1770，单重3公斤/米

钢丝绳破断力:555kn

〈 3 〉设备采购的电机为直流电机、转速600rpn，250kw

〈 4 〉减速器速比:30:1

〈 5 〉提升速度:3.67米/秒

〈 6 〉副井提升应挂重量计算:依据下列最小值确定挂车重量

(1)电机额定转速下的张力差:

fc=1000np/1.2v=1000*250*0.92/1.2*3.67=52.3kn

(2)最大静张力差:46.3kn

(3)钢丝绳安全系数:

a=钢丝绳破断力/钢丝绳最大静张力=555/57.3=9.68

(4)因单勾提升，另一侧没有配重，最大静张力差可作为钢丝绳最大静张力，由此计算出挂车重量为:

f=[fc-钢丝绳每米重量*长度*(sin倾角 0.15—0.20con倾角)*9.8/1000]/(sin14 0.015con14)

=[46.3-3.0*1280*(sin14 0.20con14)*9.8/1000] /(0.242 0.0146)

= (46.3-18.23) /(0.242 0.0146)=116kn

(5)考虑到新轨道运行阻力大等原因，建议试运行期间挂车重量严禁超过100kn(包括车皮重量).

(6)双勾提升时:依据上述最大静张力差计算的挂车重量为:

f=fc/(sin14 0.15con14)=179kn

(7)为保证正式投入运行时的安全生产，挂车重量严禁超过170kn.

〖2〗提升方式:采用串车摘钩方式提升。

〖3〗提升容器(车辆):

〈 1 〉主要采用1.5t矿用固定箱式矿车、1.5t普通材料车、1.5t普通平板车、18t重型平板车、 1.5t翻斗式矿车进行提升运输;

以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“ma”标志。

〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。并做好大、中、小检修记录;

〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。

〖4〗每勾允许挂车数量及要求

〈1〉1.5t矿车5辆。重型平板车4辆。材料车4辆。普通平板车5辆。矿车和重型平板车混合4辆。矿车和材料车混合4辆。普通平板车和重型平板车混合4辆。普通平板车和材料车混合4辆。重型平板车和材料车混合4辆。矿车和普通平板车混合5辆。

〈 2 〉上述每勾允许挂车数量只准减少，不准增加。

〖5〗设备、物料每勾允许长、宽、高及重量规定

〈 1 〉长:5 m，宽:1.5 m，高:2.5 m。重量:不得超过15t。

〈2〉试运行时单钩提升最大为10 t，挂车数量不超过3个车。

〖6〗车辆连接装置:

〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验，有探伤报告。三环链内径长度不低于41.5mm，且必须有静拉力实验报告，并符合国家有关标准，即不小于500kn;以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“ma”标志;

〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应;

〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳规格型号低于绞车主绳径一个型号，保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的u型卡子进行连接，绳卡数量不少于4副，且压接紧固。提升钢丝绳绳头与保险绳绳头必须设置鸡心环;

〈 4 〉各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置:

(1)专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置不小于13。

(2)专为升降物料的提升容器的连接装置不小于10;矿车的车梁、碰头和连接插销不小于6。

〈 5 〉严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。

三、副斜井轨道

〖1〗轨道质量要求:

矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求:

〈 1 〉扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

〈 2 〉直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

〈 3 〉直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 5mm，下偏差为-2mm。

〈 4 〉在曲线段内应设置轨距拉杆。

〈 5 〉轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

〈 6 〉同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

〖2〗轨道铺设及安全间隙:

轨型22kg，轨距900mm，双轨道铺设。

〈 1 〉材质及标准:轨型: 22kg/m

轨枕 :钢筋混凝土枕

道床铺设: 采用20—40mm石子

轨距 :900mm

接头连接方式: 悬接

中部轨枕距:0.7m

过渡轨枕距:0.563m

接头轨枕距:0.48m

左边轨外侧距巷道中心线1.125m

右边轨外侧距巷道中心线1.275m

左轨中心线距提升中心线0.625 m

右轨中心线距提升中心线0.775 m

轨道上平面距巷道腰线0.82m

两轨道中心距:1.4m，但在500-600m处两轨道中心距1.55m

道床厚度:0.1m

防滑柱间距:200m

〈 2 〉铺设要求:严格按照《矿井轨道质量标准》进行铺设作业，轨距、水平、轨缝、接头平整度、方向、轨枕距(包括:接头枕、过度枕间距)不得超过标准允许偏差、道夹板、扣件(包括:皮垫)齐全紧固。

〈 3 〉安全间隙:两轨道中心距1.4m时，固定式矿车安全间隙0.35m，重型平板车安全间隙0.10m，固定式矿车与重型平板车安全间隙0.225m;但在500-600m处两轨道中心距1.55m时，固定式矿车安全间隙0.5m，重型平板车安全间隙0.25m，固定式矿车与重型平板车安全间隙0.375m;轨道中心线对比巷道中心线偏移(下行方向)，左轨偏移0.625m，右轨偏移0.775 m。轨道按设计质量要求敷设。

〖3〗轨道维护

矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修;轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查，检查部位(内容)主要有:轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全。

四、安全设施

为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间(距离)内将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据《煤矿安全规程》要求，斜巷运输必须安装有国家“ma”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。

〖1〗安全设施安装要求:

〈 1 〉在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

〈 2 〉在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

〈 3 〉在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

〈 4 〉在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

〈 5 〉在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

〈 6 〉挡(阻)车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开的。

〖2〗安全设施安装:副井上车场左右道各设两道阻轮式挡车器()，井口门设一组手动常闭式安全门。井口门以下略大于一列车长度处设一组fjb—a型双余度常闭式挡车栏。在斜巷330m、560m各设一组fjb—a型斜井跑车防护装置，在730m、930m处各设一组常开式跑车护装置(超速吊梁)。底弯道以上15m处设一组重型挡车栏。113轨道石门偏口道岔后设置防止车辆误入车场的阻车器、保安棍各一套。斜巷轨道中心每隔15m间距设托绳轮一组，共设托绳轮148组(双轨);

〖3〗安全设施维护:

〈 1 〉安全设施维护人员必须每班对轨道线路上安装的防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查，发现安全设施不完好、不可靠时必须及时维修。

〈 2 〉检查、维修安全设施时，维护人员必须同信号把勾工联系好，严禁行车。工作完成并试操作无问题后放准恢复行车，以确保行车及人身安全。

〈 3 〉定期对跑车防护装置进行模拟试验，并对检查中发现的问题及时处理，确保安全设施灵活、可靠、有效。

五、通讯、信号、报警装置

〖1〗通讯装置要求:

运输斜巷各场口必须安装可靠的通讯装置，便于工作及处理问题时相互联系。当通讯系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，安排维修人员进行处理;

〖2〗通讯装置安装:提升机房、上下车场、113轨道石门均设有通讯电话互相联系，斜巷内装卸物料时，使用防爆无绳电话与上车场信号工进行提升信号联系，或每隔100m设置一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提升信号联系;

〖3〗信号装置要求:

〈 1 〉运输斜巷各场口必须安装可靠的信号装置，主要运输斜巷，严禁下部车场直接向车房发送开车信号。

〈 2 〉信号要清晰，要声光兼备并杜绝失爆。

〈 3 〉主要运输斜巷必须安装行车指示红灯。

〈 4 〉当信号系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，在维修人员未处理好信号系统故障前，严禁无信号行车。

〖4〗信号装置安装:井底车场信号峒室、113轨道石门信号峒室、上车场临时把钩工房各设一台pxk—2型pjc绞车提升信号系统收发器，上车场另设一台pxk—2型pjc绞车提升信号系统收发器连通提升机房，井下收发器固定在离底板1.2m高的信号峒室壁上，井上收发器安装在上车场临时把钩工房和提升机房内;

〖5〗声光语音报警装置要求:

〈 1 〉主要运输斜巷各场口、辅助上下山必须按煤安规程规定，安装可靠的声光语音报警装置。

〈 2 〉声光语音报警应语音清晰、声光俱全并与绞车连锁。

〈 3 〉语言声光报警器出现故障时，信号工须及时通知维修人员进行维修，未排除故障前严禁行车 。

〖6〗声光语音报警装置安装:井底车场底弯路以里20m处、113轨道石门牛鼻子处、井口门各设置一台与绞车连锁的语言声光报警器。

六、防雷电设施:

井口门双轨各设一道绝缘夹板，道岔尖部设两道接地线。井口门以下20米处设一道接地线，30处双轨各设一道绝缘夹板。

七、副斜井各场口

上车场，113轨道石门，井底车场。

八、安全技术措施

〖1〗提升机司机

〈 1 〉一般规定

(1)提升机司机必须由经过特种作业人员资格培训，并考试合格，取得资格证书的人员担任并持证上岗;

(2)提升机司机必须熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障;

(3)必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》，精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈;

(4)司机必须穿防静电工作服，接触计算机和电控元器件时必须戴防静电手套

(5)提升机必须配备正、副司机，每班不得少于2人;

(6)司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及其它制度;

(7)搞好设备及机房的环境卫生，并将工具、备品摆放整齐，认真填写各种记录;

〈 2 〉操作前的准备

(1)检查各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固;

(2)减速机温度、声音无异常，联轴器间隙应符合规定防护罩应牢固可靠;

(3)轴承润滑油油质清洁，油量适当，油环转动灵活，平稳;稀有站系统管路完好可靠;

(4)各种保护装置及电气闭锁必须完整可靠，声光和警铃都必须灵敏可靠;

(5)盘式制动器不得漏油，间隙适当;

(6)各种仪表应指示准确;

(7)信号系统应正常;

(8)数字和模拟深度指示器的显示准确;

(9)检查中发现的问题，必须及时处理，并向当班领导汇报，处理符合要求后方可开车;

〈 3 〉操作

司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号的指令开车

(1)司机不得无信号动车;

(2)当信号不清或有疑问时，应与信号工联系，重新发出信号，确认后再开车;

(3)司机接到信号后，因故未能开车，应通知井口信号工，解除故障后，与信号工联系，重新发出信号，再进行操作;

(4)矿车在井口位置，若因绞车其它原因需要动车，应与信号工联系，按信号指令动车;

(5)矿车在井筒中，若因绞车检修需要动车，应通知信号工，在允许情况下方可运行操作，完毕后通知信号工;

〈 4 〉进行特殊吊运时，速度应符合下列规定

(1)使用矿车运送火药、雷管时，运行速度不得超过2m/s;

(2)运送上述物品时，应缓慢启动和缓慢停止，避免矿车发生碰撞;

(3)运送特殊大型设备及长材时，其运行速度不应超过1m/s;

(4)人工验绳速度，一般不大于0.3m/s;

〈 5 〉提升机启动前应做以下工作

(1)顺序送上低压柜、控制柜、操作台电源;

(2)合上计算机供电电源、ups电源;

(3)合上信号电源，开启计算机，使其正常工作;

(4)启动辅助设备(启动液压站、启动润滑油站、直流可控硅送电);

(5)观察电压表、油压表、电流表、速度表、力矩表、深度指示器、显示屏应正常;

(6)操纵台各转换开关的位置应与所要操作的相符;

〈 6 〉提升机的启动与运行

启动顺序

(1)按下启动按钮

(2)手动启动时，根据信号确定提升方向，操作制动闸手柄，主令手柄起动提升机，使提升机均匀加速至所需的速度，达到正常运行;

(3)自动运行时，将“手动/自动”转换开关置于自动位置，使提升机在信号的指令下自动运行;

提升机在起动和运行过程中应随时注意观察以下情况;

(1)电流表、电压表、油压表、速度表、加速度表、等各仪表的指示是否正常;

(2)深度指示器、显示屏显示的位置是否正常;

(3)各运转部位的振动、温度、声音正常;

(4)各种保护装置运行正常;

〈 7 〉提升机正常停车

(1)将主令手柄拉回零位，将制动闸手柄拉到制动位置;

(2)按下停止按钮;

〈 8 〉紧急制动

(1)运行中出现下列情况之一，应立即按下紧急停止按钮紧急停车;

①电流过大、加速太慢、不能启动，②运转部位发生异常，③出现不明情况的意外信号，④出现主要部件功能失灵，⑤加、减速段出现意外信号时，⑥保护失效时，⑦出现其它必须紧急停车的故障;

(2)立即上报主管部门，通知维修工处理，事后将故障及处理情况认真分析原因，并填好事故记录;

〈 9 〉司机进行的班中巡回检查

(1)巡回检查每小时不少于一次;

(2)巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查，不得遗漏;

(3)在巡回检查中发现的问题要及时处理;

①司机能处理的应立即处理，②司机不能处理的应及时汇报，并通知维修工处理，③对不能立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况，汇报上级部门，④所有发现的问题及处理经过必须认真填入运行记录中;

〈 10 〉提升机司机遵守的操作纪律

(1)司机操作时，手不准离开手柄，严禁与他人闲谈，开车后不得接打电话;

(2)在操作期间不得离开操作台及做其它与操作无关的事情，操作台上不得放与操作无关的异物，两司机应轮换操作，但中途禁止换人;

(3)对监护司机的示警性喊话，禁止对答;

〈 11 〉提升机司机遵守以下安全守则

(1)禁止超负荷运行(电流不超限)

(2)矿车脱轨时，禁止用绞车牵引复轨;

(3)司机不得擅自调整制动闸;

(4)司机不得变更继电整定值和安全装置定值

(5)检修后必须试运1小时;

(6)检修人员进入滚筒工作前，必须切断电源，并在制动手柄上挂“滚筒内有人工作，禁止操作”警示牌;

(7)停车期间司机离开操作位置必须做的:①运行方式转换开关置于“手动”位置，②主令给定手柄置于零位，制动手柄处于制动状态，③切断主控电源;

(8)在设备检修和处理事故期间，司机应坚守岗位，不得擅自离开机房，特殊情况必须留一人坚守岗位，检修需动车时，要有专人指挥;

(9)在检修和处理事故后，司机会同检修人员认真检查验收，并做好检修记录，发现问题及时处理。

〖2〗信号把钩工

〈 1 〉信号把钩工必须由经过特种作业人员资格培训，并考试合格、取得资格证书的人员担任;

〈 2 〉信号把钩工必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》并持证上岗;

〈 3 〉信号把钩工上岗后必须认真检查钩头连接状况，距钩头15m内钢丝绳情况，保险绳的固定情况，车体、轮对、警示灯的完好情况及本岗位范围内的轨道情况，必须检查各安全设施、信号设施、语音报警装置等的完好情况，发现问题及时汇报并积极处理，隐患不消除不得运行;

〈 4 〉上下车场把钩工每次运行前必须认真检查各车辆的连接装置，三连环是否连接正确，矿车插销是否插到底， 插销防脱落装置是否起效，保险绳是否挂好，翻斗插销是否插好、锁牢，车辆状况是否完好，确认无隐患时，方可发出运行信号;

〈 5 〉信号把钩工所发信号必须清晰准确并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的规定进行工作。严禁乱打点。车辆在上下车场及113轨道石门甩车场既将运行时，信号把钩工必须发出慢车行车点，下车场及113轨道石门甩车场当车辆运行时，信号把钩工必须目送、目迎车辆离开或进入井底车场及113轨道石门甩车场，缓慢进入或离开斜巷轨道;

〈 6 〉运输工作中严格执行 “行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，运行中密切注意钢丝绳和视距内车辆、轨道的状况，发现异常立即发出停车信号，待查明原因排除不安全隐患后方可重发信号继续运行;

〈 7 〉在上车场当车辆行至上变坡点以下绞车钢丝绳张紧后信号把钩工方可打开安全门，上车场阻车器和井口安全门必须随时处于关闭状态，只有当车辆运行时方准打开，但严禁同时打开两道阻车器;底弯道以上阻车器必须随时处于常开状态，行车时方准闭合，车辆通过后必须立即开启，必须使其随时处于挡车状态;

〈 8 〉各单位所装物料，必须使用规定材料绑扎物料或封车，严禁使用麻绳、铁丝等不合格材料，否则信号工不得发出行车信号并立即汇报本单位值班人员，直至更改合格后方准运行;

〈 9 〉运送“四超 ”车辆时必须制定专项运输安全技术措施并经分管总工程师批准后方可运输，并严格按已批准的安全技术措施操作。

九、掉道复轨

当车辆掉道时，应遵守下列规定复轨

〖1〗复轨一般规定

〈1 〉逐级汇报制度

现场操作人员发现掉道后，必须立即停止作业并及时通知带班班长及区队值班人员，带班班长或区队值班人员，应视掉道程度决定是否汇报矿调度室。掉道程度达到下列情况之一的必须汇报矿调度室:

(1)机(电)车头四个车轮掉道。平巷组列矿车掉道超过3辆。复轨影响时间可能超过1小时以上的掉道事故。

(2)特殊运输车辆掉道:大型设备车、支架车、“四超”车辆、急运车辆。

(3)副斜井井巷跑车、串车(2辆及以上)掉道事故。

〈2 〉现场安全责任制

一般掉道复轨的安全工作由带班班(组)长负责。汇报给矿调度室的掉道事故，区队必须指定专人负责现场复轨的安全工作。

〈3 〉现场检查制度

现场安全负责人，必须周密检查掉道现场巷道支护及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。

〈4 〉复轨方案的制订

在经过周密检查后，现场安全负责人应根据掉道情况，制定切实可行的复轨实施方案。必要时要征得上一级行政负责人的意见。

〈5 〉安全措施的落实

现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施。包括:稳车、牵拉、抬垫;防歪、防滑、防窜、防崩等方面。

〈6 〉稳车作业制度

必须实行“先稳车、后处理”的作业制度。稳车固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。

〈7 〉复轨过程中的安全注意事项:

(1)严禁用电瓶车、绞车等机动设备强拉硬拽牵引复轨。

(2)现场安全负责人在处理事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。

(3)进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或有片帮危险时，必须先行处理后方可进行复轨作业。

(4)两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时复轨。

(5)超高、超长、超宽的车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。

(6)采用复轨器复轨时，复轨器要垂直放置，底部必须用木料垫实、垫牢、垫平。

(7)采用人力杠杆复轨时，杠杆必须牢固定位，严防杠杆转动或滑脱;一次撬抬高度不得超过150mm;撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头和身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。

(8)车辆掉道确须起吊复轨时，必须根据巷道支护形式及支护强度，制定特殊复轨安全措施经批准后方可实施。措施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和支护要求。必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量。人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。

(9)架棚巷道采用棚梁作生根点时，必须对棚进行加固;锚喷或锚索支护的巷道，不得用起支护作用的锚杆或锚索作生根点。特殊地点确需起吊时，必须编制专门措施，经分管总工程师批准后方可实施。不得用矿车销子上的把手环作起吊点。

(10)特殊运输(包括:支架、大型设备以及“四超”车辆)的安全技术措施中必须制定掉道复轨的具体规定。

(11)如需辅以起吊复道，现场必须有区队跟班领导统一指挥。起吊所用的人字架、三脚架、龙门架、事先打好的启动梁、起吊环、起吊锚杆等必须安全可靠，经带班班长、区队跟班领导共同检查确认符合要求允许后方可起吊抬道。

〖2〗平巷车辆掉道复轨规定

〈 1 〉平巷车辆掉道复轨应严格执行复轨一般规定。

〈2 〉平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在掉道区域前后40米的地点设置警示标志和车档，防止其他机车车辆闯入作业区域。

〈3 〉平巷列车掉道复轨时，必须把未掉道的车辆与掉道车辆摘开并掩好。牵引机车掉道一般用千斤顶或复轨器复轨。矿车掉道时，有条件的应采用复轨器进行复轨。没有千斤顶和复轨器时，可采用垫拉或翘抬的方法复轨。

〈4 〉机车掉道时，必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢。用工具将掉道的一头逐渐抬高，用木料随抬随垫，待车轮轮缘高出轨道后，拨正机车使车轮踏面与轨顶重合，然后撤除千斤顶或复轨器或抽出垫木放下车体。

〈5 〉矿车、材料车掉道，使用复轨器拉车上道时，复轨器必须安装牢固后方可连车，人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。司机开车必须精力集中，慢起稳拉。

〈6 〉矿车、材料车、掉道，必须单个矿车进行复轨。采用垫拉方式上道时，使用硬质长木料牢固地填入掉道车轮下部，连好车人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。严禁作业人员随车扶料而行。一次高度不到位时可以重复进行，待车轮轮缘高出轨道后，拨正矿车上道。司机开车必须精力集中，慢起稳拉，不得强拉硬拽;采用翘抬方式上道时，必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢，用撬杠将掉道的一头撬起，用木料逐级垫起车轮，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车轮使踏面与轨顶重合，然后撤除垫木放下车体。

〈7 〉采用翘抬方式上道时，支撑物必须放置可靠，起撬点必须牢固，按压撬杠时，必须抓稳拿牢并不得满把抓扛，必须躲开双脚。

〈8 〉特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。

〈9 〉双轨线路出现掉道时，必须两股线路同时禁止通行。特殊情况确需通行时，必须在满足安全间隙的前提下，停止复轨工作方可允许另一线路车辆通过。

〖3〗斜巷车辆掉道复轨规定

〈1 〉斜巷车辆掉道复轨必须严格执行复轨一般规定。

〈2 〉斜巷串车车辆掉道时，斜巷各车场信号把钩工应立即关闭斜巷各车场的阻车器和挡车器。

〈3 〉斜巷串车车辆掉道后，必须先由上把钩工下行进行检查，并首先用道木在掉道串车车辆下方支设木马(或掩车器)掩挡后，方可让下把钩工上行参加复轨工作。

〈4 〉绞车司机在掉道矿车没得到稳车处理前，不得松开绞车制动闸，不得离开司机岗位。复轨过程中必须刹紧制动闸。

〈5 〉斜巷串车车辆掉道复轨前，上中下各车场入口处，都必须设置醒目的警示标志，禁止其他人员进入斜巷。

〈6 〉斜巷串车车辆掉道复轨前，必须对串车所有车辆实施可靠的稳车固定，然后才能将掉道车辆和没掉道车辆摘开进行上道。稳车的方法视车辆掉道的情况而定。

〈7 〉斜巷稳车材料应选择不小于φ15.5mm的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40t的刮板链及相匹配的联接卡。

〈8 〉斜巷稳车的方法:

(1)用钢丝绳套或刮板链锁好掉道的车辆。最下方的车辆掉道，先锁牢上方车辆;最上方的车辆掉道，先锁牢下方车辆;中间的车辆掉道，应锁牢上下方所有车辆。

(2)锁定的方法应采用绕轨道底下和矿车轮轴进行固定。钢丝绳缠绕不得少于2圈，绳卡不得少于2付。

(3)四个车轮掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端方可上道。多个矿车掉道必须逐个固定。

〈9 〉斜巷复轨时，不得摘掉钩头、连接器、保险绳;提升钢丝绳严禁有余绳。

〈10 〉斜巷复轨过程中，工作人员需要穿越轨道时，必须从车辆的上方通过，严禁从矿车的下方穿越。

〈11 〉复道完成后，解除车辆的掩锁必须严格按由上而下顺序进行，并将所有车辆重新连接、挂好保险绳、清除所有障碍物，复道人员全部撤除、信号把钩工到达各岗位后方可发出信号重新运行。

十、避灾路线

当发生水、火、瓦斯灾害事故时，避灾路线为:井底车场→副斜井→地面

副斜井铲车入井 安全技术措施：副斜井中部砌碹段扩修

目前副斜井中部砌碹段(平巷)，因矿压大，碹体压坏、变形严重，大部分巷道断面甚至不到3.0m2。因此，为确保通风、提升运输安全，决定对该地段进行巷道扩修以满足设计要求;为了便于施工，确保施工安全，特制定本安全技术措施。

一、原巷道现状

1、支护形式及材料:半圆拱，巷道顶、帮为毛石砂浆结构。

2、巷道断面:巷道设计:宽3.0m，高2.8m;现状:宽1.8m，高1.7m，净断面3.0m。

二、扩修规格要求

1、支护形式及材料:半圆弧拱，u型钢──25u，钢网、木板被顶、帮(以后再考虑混凝土喷浆)。

2、巷道断面:巷道宽3.2m，巷道高2.8m，净断面7.86m。

3、巷道坡度:按-3‰坡度。

4、排水沟位置及规格:巷道右边距帮200mm，水沟内空300mm×300mm，沟壁厚度100mm，混凝土结构，并加盖50mm厚、500mm×500mm的水泥盖板。

5、中、腰线施工。

三、巷道标准及u型钢支护要求

1、巷道净高2.8m，净宽3.2m;u型钢棚不扭不斜、不前倾后仰，圆弧拱不歪不偏，按中线两边平分(对称)，中、腰线误差不得超过±30mm。

2、半圆弧拱巷道尺寸:上部半圆弧拱(内)半径1.6m，下部净高(去掉圆弧拱部分成矩形)1.2m，下部宽等于圆弧拱直径即3.2m。

3、u型钢标准:国标型25u;螺丝、螺母标准:国标型;连接板标准:宽×厚，即70mm×7mm以上，并两端孔距全部统一。

4、棚距(中对中):600mm。

5、钢网及钢丝规格:长×宽，即:50mm×50mm网格，钢丝直径φ不小于5.5mm。

6、网片搭接:不得少于50mm，竖接口处必须在u型钢背后，横接口必须用扎丝扎牢;扎丝间距不得大于100mm;u型钢外部必须用钢网片全部覆盖。

7、若网片不能挡住碎煤可在网片后面用竹排铺严，不准煤粉漏出。

8、u型钢与网片之间必须用背木背紧，背木两端必须过u型钢梁，背木间距不得大于350mm;背木必须互相平行并垂直于u型钢支架。

9、u型钢必须架设迎山有力，棚子在每6°─8°坡度时，在垂直顶板轮廓线的基础上，向上山方向偏移1°，支护棚架不得退山。

10、u型钢支架上弧段与下段搭接必须保证400mm，接口必须严密紧凑，每个搭接部分必须用两个卡揽卡紧，卡揽卡后u型钢搭接外露每端头应在20~30mm之间;压卡拦螺丝必须拧紧压牢;强调:u型钢搭接必须严密，否则，必须马上调整或更换u型钢上段或下段。

11、每两架u型钢支护之间，近水平巷道必须有两根连接板相连，平巷末端的下山巷道必须有三根连接板相连，连接板两端必须被锁卡拦的螺母压紧;每排连接板，必须保持一条直线，并且不得内扭外扭，或者弯曲。

12、排水沟标准要求:净宽×深，300mm×300mm，上水槽口用水泥盖板规格:长×宽×厚，500×500×50(mm)，盖住水槽口后，水泥盖板上面与地面保持一个水平，每两块水泥盖板之间缝隙接触要紧凑平整;水沟两帮及沟底的混浇厚度不得小于100mm。

13、柱窝深:200mm。

四、安全技术措施

1、在扩修前，瓦斯监控探头必须按规定吊挂在进风侧，距顶不大于300mm，距帮不小于200mm，当瓦斯达到0.5%报警，此时必须停止作业，查明原因进行处理，待瓦斯降到0.5%以下时才能施工作业。

2、必须配备一名专职瓦检员现场跟班，随时监测瓦斯，一旦发现瓦斯浓达到0.5%时，必须立即停止作业，查明原因进行处理，待瓦斯降到0.5%以下时才能作业;还需配备一名安全员随时并监督现场安全工作。

3、扩修开工时必须对开口处后方棚子进行加固5m以上，然后开始拆除拱体。

4、扩修过程中:(1)、必须首先使用前探梁临时支护，前探梁在拆除拱体时随拆随移，不得空顶作业;(2)、拆除原毛石砂浆拱、墙等砌体时必须自上而下进行;(3)、每次拆除距离不得超过600mm，在保证宽度、高度、柱窝深度的条件下，立即架设u型棚架，然后依次进行;(4)、边拆边清除施工地点的拆卸物以及其它冒落的煤、碴、废木料等，保证施工现场通畅不影响安全。

5、每次扩修时，必须认真检查扩修地点周围的安全情况，清理好安全出口，发现有片帮、冒顶等威胁人身安全的情况时，必须先妥善处理，严防顶板冒落伤人、堵人事故发生，待维修地点确保安全之后方可进行扩修工作。

6、工作面作业安排不得少于6人(包括运输)，扩修地点作业人员必须至少保证三人以上作业，其中二人操作，一人观察顶板变化情况，确保作业人员人身安全。

7、在扩修巷道作业时，必须保持有能直达地面的通道。

8、进行巷道扩修时，必须加强敲帮问顶工作，挑顶、刷帮严禁放炮，使用手镐或风镐掘帮、顶及柱窝。

9、扩修巷道时，在架棚未完成之前，不得终止支护工作。每次扩修结束前，必须达到接顶、封帮严实并做好交班工作。

10、在扩修工作过程中，发现异常情况必须先停止作业进行处理，在确保安全情况下，方可恢复扩修工作。

11、扩修工作结束后，必须将巷道内的各种杂物清理干净，以免影响通风、行人安全，对维修地点的瓦斯抽放管要妥善保护好，以免损坏。

12、每班必须有一名安全员检查安全工程质量，严格按照质量标准执行。

13、每班必须有一名领导现场跟班指挥，发现问题及时处理，现场确实没有办法处理，必须先停止作业，待采取有效措施确保安全之后，方可恢复现场维修工作。

14、扩修前必须先架设降尘管路，安装洒水喷头;另对帮顶提前注水。

15、有空顶空帮的地方，必须用木垛或(不会风化的)片石充填接顶接帮;u型钢周围必须挂网并按标准搭接，用背板背紧。

16、若一旦发生冒顶堵塞巷道，应立即打开一联巷、二联巷风门，立即采取措施进行疏通，并报告矿调度室(或井下值班人员)，撤出井下无风区所有人员，切断无风区电源。

17、专用回风斜井与主、副斜井贯通后才能进行副斜进扩修施工。

富新煤矿

____年3月22日

副斜井铲车入井 安全技术措施：副斜井

因副斜井断面较小，不能满足正常的通风、运输、行人等需要，对副斜井进行了扩修，现已修至片盘交叉点，由于交叉点断面大，顶板岩石为灰白色中粒砂岩，硬度系数6-8级，采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。为了加快扩修进度，五片交叉点以下采用爆破作业，为保证施工安全，特定本措施。

一、工程现状

(一)施工地点:副斜井交叉点(三片、四片)、五片至井底车场。

(二)巷道用途:通风、运输、行人

(三)支护形式:砌碹支护

(四)巷道现状:底板鼓起，碹体变形，断面缩小

二、支护方式:

扩修后交叉点采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。

五片以下采用半圆拱锚杆、锚网、锚喷联合支护。巷道规格:净中高3200mm，净下宽3600mm，净断面10.12o。

三、工程量

每个片盘车场口至交叉点长度约10m;五片至井底车场约130m。

四、施工要求

(一)由于片盘交叉点断面较大，是应力集中区，为了不破坏原有顶板岩石，使用风镐配手镐拆除砌碹，采用锚杆、锚网、锚索加锚喷联合支护。

(二)交叉点施工时，左帮墙体不拆，顶板及右帮碹拱、墙体全部扒掉，煤壁侧采用锚杆、锚网支护后，再用料石砌墙，墙体必须接顶，厚度不低于500mm，墙基深度不低于500mm，墙基宽度不低于600mm。

(三)为防止施工时片盘车场碹拱脱落，牛鼻墩车场口向里约7m内顶板打锚杆、锚索进行加固。

(四)碹拱、墙体拆除达到要求后，全断面打锚杆、挂网支护，锚杆间距800mm×800mm，顶板打锚索加固，锚索间距1500mm×1500mm。遇煤层或岩石松软锚杆间距缩小至500mm×500mm。

(五)严格控制空顶距，最大空顶距1000mm，锚杆够一排打一排并挂网，严禁大拆大拉。锚杆打三排后，及时喷浆。

(六)交叉点施工完毕后，按中腰线对五片以下进行扩修，根据顶板岩性，决定爆破处理顶板岩石，采用锚杆、锚网、锚喷联合支护，锚杆间距800mm×800mm，遇岩石松软锚杆间距缩小至500mm×500mm。

五、支护材料及要求

(一)支护材料

1.锚杆及锚固剂:锚杆为φ×l=18×1800mm金属全螺纹钢高强度锚杆;每根锚杆均用3卷树脂锚固剂锚固，锚固长度不少于1000mm，使用异形托盘。树脂药卷;规格φ×l=23×350mm;锚杆均使用配套标准螺母紧固，锚固剂型号为msz2335。

2.锚索:型号为skp15×1/1860普通型矿用锚索，直径为15.24mm，长度为6000mm，抗拉力强度标准值1860mpa，由钢绞线和相应匹配的夹片式锚具及附件组成。

3.金属经纬网:金属经纬网使用直径不小于4mm的钢筋制作的经纬网，网的规格为长×宽=2000×1000mm，网格为长×宽=70×50mm，相邻两块网之间每隔200mm用扎丝连接，连接点要均匀布置，网与网搭接距不小于100mm。

4.喷射混凝土必须使用标号不低于425#水泥，过期失效的严禁使用。砂为纯净的大砂，颗粒粗细均匀。配比为水泥u砂=1u4;初喷为水泥u砂=1u3;速凝剂型号为j85型、掺入量一般为水泥重量的2~4%，喷拱取上限，速凝剂必须在喷浆机上料口均匀加入。

(二)锚杆安装工艺

1.打锚杆眼

采用风动钻机进行打眼，打眼前，要先敲帮问顶，仔细检查顶帮围岩情况，处理掉活矸、危岩，确认安全后，方可开始工作。锚杆眼的位置要准确，按中线平均分布锚杆位置，眼位误差不得超过±50mm，眼向误差不得大于15°。锚杆眼深度应与锚杆长度相匹配，打眼时应在钻杆上做好标记，严格按锚杆长度打眼，深度1800mm，锚杆外露长度50mm。锚杆、钻头、锚固剂三径匹配。否则禁止打眼、安装锚杆。

锚杆眼打好后，应将眼内的岩渣、积水清理干净，打眼时，必须在临时支护的掩护下操作;打眼的顺序，应自上而下、先顶后帮的顺序依次进行。

2.安装锚杆

安装锚杆前必须扫孔，按操作规程安装锚杆。安装时，把3卷树脂锚固剂送入眼底，把锚杆插入锚杆眼内，使锚杆顶住树脂锚固剂，外端头套上专用工具，用风动钻机卡住专用工具，开动风动钻机，使风动钻机带动杆体旋转将锚杆旋入树脂锚固剂，对锚固剂进行搅拌，直至锚杆达到设计深度，方可撤去风动钻机，搅拌旋转时约20秒后，卸下螺帽，上好托盘，拧上螺帽，10分钟后，用专用工具拧紧螺帽给锚杆施加一定预紧力，拧紧力矩不小于120nm。每根锚杆锚固力不小于80kn。

3.打锚杆眼、安装锚杆:

(1)打锚杆眼必须具备1.0m、2.0m长的两种钻杆。

(2)打眼时，要掌握好角度，严禁锚杆穿皮。

(3)严格执行《煤矿工人技术操作规程》“锚喷支护工”中规定。

(4)锚杆只能使用专用工具进行安装，严禁直接采用砸投的方法将锚杆砸入锚固剂内。

(三)锚索施工及安装

锚索施工可分为地面准备、钻孔、锚固、张拉四个主要工序。

1.地面准备:首先检查钢绞线，截去松丝，不得出现锈蚀和死弯现象，按设计长度截断钢绞线，除去铁锈和污泥。

2.钻孔:钻孔采用轻型专用锚索钻机，可连接b22钻杆，使用φ28mm旋转式钻头，在钻孔时，要保持钻机不挪动，以免钻孔轴线不在一直线上，给锚索安装带来困难。

3.锚固:采用树脂药卷锚固时，用钢绞线轻轻将树脂药卷送入孔底，用搅拌连接器将钢绞线与钻机连接起来，开动钻机边搅拌边推进，搅拌20-30秒，将钢绞线送入孔底，不落钻机停转，等待1-2分钟，落下钻机，卸下搅拌连接器，完成锚索的内锚固。

4.张拉:树脂药卷锚固需养护1小时，养护好后再装托盘、锚具，并使它们紧贴顶板，挂上张拉千斤顶进行张拉，观测压力表读数，达到设计预紧力时(预紧力120kn)，停止张拉，卸下千斤顶锚索安装完成。

(四)喷射混凝土

1.准备工作

(1)检查锚杆安装和金属网铺设是否符合设计要求，发现问题及时处理。喷射工作开始前，应首先在喷射地点铺上旧皮带，以便收集回弹料。

(2)清理喷射现场的矸石杂物，接好风、水管路，输料管路要平直不得有急弯，接头要严密，不得漏风，严禁将非抗静电的塑料管做输料管使用。

(3)检查喷浆机是否完好，并送电空载试运转，紧固好磨擦板，不得出现漏风现象。

(4)喷射前必须用高压风水冲洗岩面。

(5)喷射人员必须佩戴齐全有效的防护用品。开机时必须先给水，后开风，再开机，最后上料。

2.喷射混凝土的工艺

喷射前必须清洗岩壁，清理浮矸，喷射顺序为:先墙后拱，从墙基开始自下而上进行，喷枪头与受喷面应尽量保持垂直。喷枪头与受喷面的垂直距离以0.8~1.0m为宜。

人工拌料时采用潮拌料，水泥、沙应清底并翻拌三遍使其混合均匀。喷射时，喷浆机的供风压力在0.4mpa，水压应比风压高0.1mpa左右，加水量凭射手的经验加以控制，最合适的水灰比是0.4~0.5之间。喷射过程中应根据出料量的变化，及时调整给水量，保证水灰比准确，要使喷射的湿混凝土无干斑，无流淌，粘着力强，回弹料少，一次喷射混凝土厚度30~50mm，并及时复喷。

3.喷射后

停机时，要先停料，后停机，再关水，最后停风。一次喷射完毕，应立即收集回弹物，并当班将拌料用净。结束后，必须卸开喷头，清理水环和喷浆机内外部所有灰浆材料。最后，喷层必须连续洒水养护10天以上，5天以内每班洒水1次，5天以后每天洒水1次。

六、工程质量标准

(一)不得任意缩小或扩大断面面积，严格按中腰线施工，凹凸误差不超过±50mm。对欠挖部分必须及时再挖处理，已超挖的部分在挂网时必须用不燃性材料充填。

(二)锚杆锚固力不小于80kn，扭矩不小于120n·m，喷射混凝土巷道净宽中线至帮偏差0~ 50mm，净高偏差0~ 100mm。

(三)铺网时，网间搭接不小于100mm，搭接部分每200mm用扎丝扎紧，用托板、螺栓压紧使之紧贴壁面。

(四)锚杆必须垂直顶板，眼向误差不得大于15°。

(五)按中腰线均匀布置锚杆，锚杆间排距800mm×800mm，允许误差±50mm。遇岩性较差或煤壁地点作业时，可缩小锚杆排间距为500 mm×500mm。

(六)锚杆必须用力矩扳手拧紧，确保锚杆的托盘紧贴巷壁。

(七)锚杆托盘要与围岩接触严密，严禁在托盘后充填木片、碴子等杂物，托盘、螺母要上紧上牢，锚杆外露长度为30~50mm。

(八)墙体与顶板搭接处，必须挂网喷浆，施工完毕后，使巷道成半圆拱，符合设计断面。

(九)锚固剂固化前，不要使杆体移位或晃动，尤其是在安装顶眼时更应该注意，锚杆安装后10分钟前不得给锚杆预紧力，更不能拧紧。

(十)锚杆保证根根合格，杜绝穿皮，坚持小班自检、区队日检、矿抽查“三级管理”制度。

(十一)喷射混凝土质量要求:

1.喷射混凝土应做到喷射厚度均匀，并满足参数要求，杜绝漏喷、毛喷。效果达到均匀、平整，无裂隙、无“蜂窝”、无露筋、无“穿裙、赤脚”等现象。

2.喷射混凝土所用材料的标号、规格、材质、配比应符合设计要求，并混合均匀，保证喷层强度。

3.喷浆手要正确掌握好喷头与岩帮及岩顶距离和喷头走向，以保证材料消耗并达到预定喷层的强度要求。

4.喷浆后的洒水养护工作必须认真实施，以保证混凝土的强度及防止脱水龟裂的出现，影响喷浆效果。

5.每隔30m取喷混凝土芯样测定，及时调整混凝土配比并使之符合设计要求。

6.喷浆厚度不低于100mm为标准，严禁漏喷、毛喷、喷浆不实等现象。喷浆强度必须符合c20标准。

7.砌墙厚度不低于600mm，每砌一层墙体后必须用砂浆灌实，不留空隙。墙体必须保持平整一致，接口严密、背实，砂浆饱满，严禁出现对缝、慢对缝、瞎缝、错层、错台等现象发生。

8.加强工程质量管理，每班必须有技术员按照工程质

量标准和技术要求验收，不得随意降低验收标准，严把质量关，质量不合格必须返工处理。

七、爆破安全措施

(一)以中、腰线为标准，周边眼采用光面爆破，眼痕率达到80%以上，抵抗线小于300mm时，严禁打眼放炮，改用风镐施工作业。炮眼布置见图。

(二)根据所扩岩石的厚度，确定炮眼间距，炮眼之间抵抗线以400mm为宜。

(三)严格控制装药量。根据炮眼深度和抵抗线的大小控制装药量，当班瓦检员必须监督装药(特别是顶板破碎、裂隙混乱地点更应注意)。

(四)严格执行“一炮三检制”(装药前、爆破前、爆破后检查瓦斯浓度)，“三人联锁”(瓦斯检查员、班组长、爆破员)放炮制度，加强起爆前瓦斯检查，防止漏检，避免在瓦斯超限的情况下起爆。

(五)爆破工要由经过专门培训学习，有2年以上采掘工龄并持有特种操作资格证的人员担任。

(六)爆破时，必须使用煤矿需要瞬发电雷管和安全等级不低于二级的煤矿许用炸药。

(七)爆破工领取炸药、雷管时，必须对号领取使用，不同炸药、雷管禁止混用。

(八)过期或严重变质的爆炸材料不得使用。

(九)从成束的电雷管串抽取单个电雷管时，不得手拉脚线、硬拽脚线，应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出。抽出单个电雷管后，必须将脚线扭结成短路。

(十)装配起爆药卷时，必须遵守下列规定:

1.必须在顶扳完好、支护完整、无淋水、避开电气设备和导电物体爆破工作地点附近进行，严禁坐在爆炸材料箱子上装配起爆药卷，装配起爆药卷数量以当时当地需要数量为限。

2.装配起爆药卷，必须防止电雷管受震动、冲击，折断脚线和损坏脚线绝缘层。

3.电雷管必须由药卷顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。电雷管必须全部插入药卷内。严禁将电雷管斜插在药卷中部或捆在药卷上。

4.电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。

(十一)装药前，首先必须清除炮眼内的岩粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实。炮眼内的各药卷必须彼此密接。有水的炮眼，应使用抗水型炸药。装药后，必须把电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线、爆破母线与运输设备、轨道、钢丝绳管路、电缆、信号线、电气设备等导电体相接触。

(十二)炮眼深度和炮眼的封泥长度应符合下列要求。

1.炮眼深度小于0.6m时，不得装药、爆破。

2.在特殊情况下确需浅眼爆破时，必须符合下列规定:①炮泥封满;②每孔装药量不得超过1卷;③爆破前，必须在爆破地点附近洒水降尘并检查瓦斯，浓度超过1.0%时不准起爆;④检查并加固爆破地点附近支护。

3.当炮眼深度为0.6~1.0m时，封泥长度不得少于眼深的1/2。

4.当炮眼深度超过1.0m时，封泥长度不得小于0.5m。

5.当炮眼深度超过2时，封泥长度不得小于1.0。

(十三)炮眼封泥应用水泡泥，水泡泥外剩余的炮眼部分应用粘士炮泥或用不燃性的材料作封泥，严禁煤粉、块状材料或其他可燃性材料做封泥;封泥不足或不实的炮眼严禁爆破;严禁裸露爆破。

(十四)装药前和爆破前有下列情况之一，严禁装药、爆破:

1.施工地点的控顶距离不符合措施的规定，或者支护不符合规定。

2.爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%。

3.在爆破地点20m以内，矿车、未清除的煤矸或其他物体堵塞巷道断面1/3以上。

4.炮眼发现异状、温度骤低、有显著瓦斯涌出、 煤岩松散。

(十五)爆破母线长度和躲炮距离直线距离不得小于100m并有掩体，曲线不得少于75m。

(十六)爆破前，应先加固爆破地点前后十米内的巷道，撤出风钻等工具，保护好管线及设备，以防崩坏。

(十七)准备爆破时，必须撤出爆破地点所有人员，要在所有能通往爆破地点的各通道距离爆破地点直线100m并有掩体，曲线75m处站岗，班组长要委派责任心强的人员站岗，警戒线处应设置警戒牌、栏杆或拉绳，巡岗人员要一一察看各站岗人员到位后，再通知爆破工起爆;

(十八)爆破前，瓦检员首先检查爆破地点的瓦斯情况，瓦斯浓度不超过《规程》规定值时，班组长必须点清人员，爆破工最后离开爆破地点，由班组长下达起爆命令，设置警戒无误后，爆破工在喊三声放炮口号(每次间隔5~10s)无问题后方可起爆。

(十九)起爆时必须使用矿用防爆型发爆器进行起爆。

(二十)爆破15分钟后，待工作面的炮烟被吹散，爆破工、瓦斯检查工和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况，如有危险情况，必须立即处理。爆破后，站岗人员要等巡岗人员通知撤岗时方可撤岗，站岗期间不得擅自离开岗位。

(二十一)炸药、雷管要分箱存放警戒线以外，炸药箱、雷管箱之间距离不小于30米并加锁，严禁乱扔乱放，发爆器的手把、钥匙必须由爆破工随身携带，严禁交给他人，爆破材料箱必须放在顶板完好、支架完整，并避开机械、电气设备且不潮湿的地点。

(二十二)处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕;如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。处理拒爆时，要遵守下列规定:

1.由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。

2.严禁用镐刨、钎子钻或从炮眼内拉雷管脚线。不论有无残余炸药，严禁将炮眼残底继续加深;严禁用钻眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆炮眼。

3.应在距拒爆炮眼0.3m处打一平行炮眼，爆破崩出即可。

4.爆破后，爆破工及时收集残炮未爆的雷管。

5.在瞎炮处理完毕前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

(二十三)通电后，拒爆时，爆破工应先将发爆器钥匙取下来，再将爆破母线从发爆器上取下来，扭结成短路，再等15s，才能卷线检查拒爆的原因。

(二十四)严禁一次装药，分次爆破，当班的装药炮眼应当班放完，在特殊情况下，如果当班留下尚未放完的炮眼，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交代清楚。

(二十五)严格执行爆炸材料领退制度，领退要有记录、签字，做到用多少领多少，剩余部分必须交回爆炸材料库，严禁乱扔乱放。

(二十六)运送爆破材料要遵守下列规定:

1.爆破材料必须使用耐压、抗冲撞、防震、防静电的非金属容器。

2.雷管和炸药严禁装在同一容器内，严禁将爆破材料装在衣袋内。

3.人员运送途中不得逗留，应直接运到工作地点。

八、文明生产

(一)施工前必须备足所需物料并码放整齐。

(二)每班施工前班组长、安全员必须对施工地点进行全面安全检查，发现问题，及时处理。作业地点通讯必须畅通。

(三)施工时严禁冒顶事故的发生，必须搞好劳动组织，合理调配人员，根据施工人员的技术素质高低合理安排。

(四)搞好交接班，施工结束后，巷道的矸石及杂物必须清理干净。交班时必须把当班施工中的问题和隐患对下一班交代清楚。

(六)施工过后的巷道应达到“高、宽、平、直、净”的安全技术标准。注意巷道卫生，搞好文明生产。

九、安全技术措施

(一)施工过程中，打眼爆破时，必须采用湿式打眼、使用水炮泥、爆破喷雾、装岩(煤)洒水、冲刷巷壁、个体防护等综合防尘措施。

(二)认真坚持“敲帮问顶”制度，及时用长柄工具处理掉活矸、危岩，以保证施工安全。

(三)严格按中、腰线施工，炮眼方向必须与坡度线一致，不得任意扩大或缩小设计断面。

(四)炮眼深度2m，装药量以300g(两卷)为宜，严格控制炮眼深度及装药量。

(五)严格控制空顶距，最大空顶距不得超过2 m并及时打锚杆、挂网、锚喷。

(六)靠近施工地点10m内的支护在爆破前必须检查，无问题时方可进行爆破作业。

(七)放炮地点的管、线等必须加以防护，防止崩断、埙坏。

(八)严格按中、腰线施工，炮眼方向必须与坡度线一致，不得任意扩大或缩小设计断面。

(九)在施工作业中，应时刻注意顶帮安全，发现掉渣、煤等异常现象与响声时，必须查出原因，确认无危险后方可继续施工，若有危险必须撤出所有工作人员，防止冒顶伤人，同时还应加强对工作地点退路的管理，保持退路畅通。

(十)使用风钻打眼或使用风镐作业时，要随时注意两帮、顶板，发现有片帮、冒顶危险时，必须立即停止工作，进行处理。

(十一)使用风镐作业时，风镐作业处严禁站人，以免被风镐或落下的矸石碰伤。

(十二)使用风钻钻眼司机扶钻时，司机要一手扶住风钻把柄，一手根据钻进情况调节操纵阀和钻架调节阀。两腿前后错开，禁止踩空或骑在气腿上钻眼，要躲开眼口的方向，钻杆不要上下、左右晃动，以保持钻进方向，钻杆下方严禁站人，以防钻杆折断伤人。

(十三)使用风钻钻眼后，应将钻眼工具、设施撤出工作面，存放在安全地点，将风、水管阀门关闭，软管盘放整齐。

(十四)使用钻机打眼至少要有两人合作，打下坡眼时应防止卡钻并有防范措施防止钻杆掉落。

(十五)施工需脚手架时，脚手架必须搭设稳、牢，否则严禁在脚手架上施工。

(十六)锚杆注药前，检查锚杆孔的角度、深度、位置等是否符合规定;对已施工的不合格的锚杆坚决返工重打。

(十七)严禁使用过期的树脂药卷，严禁截短锚杆、锚索施工，锚杆每孔树脂药卷必须保证3卷以上，锚索每孔树脂药卷必须保证5卷以上。

(十八)锚杆外露、角度符合规定，锚盘紧贴帮顶，锚网搭接合格。

(十九)在锚喷施工过程中坚持实施“三不打”“五不喷”。

“三不打”即;浮矸找不尽不打锚杆、巷道规格不符合设计要求不打锚杆、保证不了角度不打锚杆。“五不喷”即;巷帮不冲洗不喷、浮矸找不尽不喷、喷料失效不喷、锚杆不合格不喷、断面尺寸小于设计要求不喷。

(二十)每10m必须做一次锚杆拉拔实验，每3根为一组，锚杆拉力必须达到设计要求，如果有一根不合格，应及时补打，再拉一组，如果还有不合格的，应及时分析原因，采取措施。 拉拔试验后，锚杆及时用专用工具拧紧螺母。

(二十一)喷浆时，严禁将喷射枪头对准人员，喷射中突然发生堵塞故障时，喷射手应紧握喷头并将喷口朝下。

(二十二)加强对已施工巷道的巡回检查工作。每班由安全员、班组长负责对施工过的巷道巡回检查一遍，如发现锚盘压翻、顶板下沉或变形严重两帮外挤等等，必须及时采取措施进行处理。

(二十三)施工作业前，由施工单位组织所有作业人员进行学习、贯彻，并进行考试，考试合格方可上岗。

(二十四)其它严格按副井扩修安全技术措施执行。

十、本措施与审批意见一并执行;其它未尽事宜按____版《煤矿安全规程》、____版《质量标准化标准》执行。

副斜井铲车入井 安全技术措施：副斜井信号硐室施工

一、工程概况

为保证我矿斜巷运输安全，依据矿井设计要求，由我队施工副斜井信号硐室，施工位置为副斜井下变坡点处(信号硐室平面图见图一)。信号硐室断面为直墙半圆拱，墙高1500mm，拱高1000mm;巷道净宽2000mm，掘宽2600mm;净深2000mm，掘深2300mm;净高2500mm，掘高2850mm(信号硐室断面图见图二)。为保证工程质量和施工安全特指定本施工安全技术措施。

二、施工准备

1、副斜井井底车场“一坡三档”及声光信号齐全，并能正常使用。

2、施工所需物料及时运送到位，并选择合适地点码放整齐。

3、施工前将巷道两帮电缆及通讯线路保护好，防止损坏。

4、施工前将风水管路接到施工地点。

三、施工工序

检查处理工作地点的安全隐患→风镐开口→掘进→临时支护→出渣→锚网支护→挖基础→砌基础→砌墙→支碹胎→固定碹胎→支模板→砌拱→拆碹胎与模板→文明施工。

四、施工方法

1、采用风镐结合手镐对巷道进行掘进，短掘短支，人工装车，矿车运输，绞车提升。

2、掘进每循环距不超过0.8m，迎头严禁空顶作业。

3、按中腰线扩刷至设计断面后进行挂网、打锚杆。

4、按照设计要求进行开挖基础，砌碹用砂浆配合比必须符合3:1要求，水泥标号不低于325#;砌筑时，砂浆要均匀饱满，无干瞎缝，严禁干垒。

五、支护形式及要求

一、临时支护

1、临时支护形式:打木点柱。

2、材料:圆木;规格:φ200mm×3000;数量:2根。

二、永久支护

1、拱部支护:锚网 砌碹

(1)、使用φ16×1600mm的普通锚杆，锚杆间排距为800×800mm，每根锚杆使用msck2335锚固剂两支，托盘规格为150×150×8mm。

(2)、拱部挂菱形网，规格为5000×1000mm，网格规格为70×70mm;网搭接为100mm，用12#铁丝连接，扭转不少于3圈，连接间距不大于200mm。

(3)、拱部料石规格为300×195(165)×230mm。

2、帮部及迎面墙支护:砌碹支护

两帮及迎面墙采用砌碹支护，料石规格为300×250×200mm，基础深度为250mm。

六、 施工工艺

一、锚杆支护工艺

1、打锚杆眼

刷帮结束后，首先要按照由外向里、先顶后帮的顺序检查顶帮，找掉活矸危岩，确认帮顶安全后方可作业，打眼前严格按中线检查巷道断面规格，不符合设计要求时必须先进行处理;锚杆眼位置要准确，眼位误差不得超过±100mm，眼角度误差不得大于15°。锚杆眼深度应与锚杆长度相匹配，打眼时应在钻杆上做好标志，严格按锚杆长度打锚杆眼。

2、安装拱部锚杆

打眼前先挂好菱形网，确定眼位，锚杆眼打好后将眼孔内煤(岩)粉用压风吹干净，然后将两支ck2335锚固剂送入眼内，使用专用的注头进行搅拌，搅拌8~15s， 12min后拧紧螺帽给锚杆施加一定预紧力，拧紧力矩不小于150 n·m，锚杆托盘要紧贴岩面。

3、锚杆的质量要求

(1)锚杆的杆体及配件的材质、品种、规格、强度符合要求。

(2)锚杆的间排距与设计的误差不得超过±100mm。

(3)拱部打锚杆时与巷道轮廓线夹角≥75°。

(4)安装锚杆前应将眼孔内的积水煤(岩)渣吹干净。

(5)锚杆孔深与设计误差为±50mm。

(6)锚杆安装要整齐牢固、成排、成行、零部件齐全。

(7)锚杆托盘应紧贴岩面，上紧、上牢，不得松动，螺母扭矩不小于100n·m。

(8)锚杆的外露长度 10~ 50mm。

(9)拱部锚杆的抗拔力不小于50kn。

锚杆支护质量标准

检查项目(设计值)

质量标准及允许偏差

合格(mm)

优良(mm)

保证

项目

锚杆的杆体及配件的材质、品种、规格、强度、结构

必须符合设计要求

锚固剂的材质、规格、配比、性能

基本

一般巷道净宽:中线至任一帮距离

-50~ 150

0~ 150

一般巷道净高:测全高

-30~ 200

0~ 200

锚杆安装质量

安装牢固，托盘基本密贴壁面，不松动

安装牢固，托盘密贴壁面，未接触部位必须楔紧

锚杆的预紧力:100n·m

最低值不小于设计的90℅

最低值不小于设计值

锚杆的抗拔力:50kn

铺网质量(每隔200mm一连)

符合设计要求，网间压接基本牢固

符合设计要求，网间压接牢固，并压实

允许偏差

锚杆间排距

±100

锚杆孔深度

0~ 50

锚杆方向与井巷轮廓线垂直

≤15o

锚杆外露长度

10~50

二、砌碹工艺

1、砌碹支护工艺流程

以中、腰线砌基础→砌墙→支碹胎→稳定碹胎→支模板→砌拱。

2、砌墙

(1)砌墙基础:巷道两帮基础均为250mm，挂好中、腰线，巷道两帮基础挖出后，如基础坑内有水，应将沟内积水排净;在硬底上铺50mm厚砂浆，然后用料石砖砌基础。

(2)砌墙要求料石垂直缝错开，灰缝要求均匀饱满，保持水平。砌墙时应根据边线拉水平线，并用线锤或水平管检查垂直度和水平度;依次逐块逐层砌筑，墙与帮部间的空隙，使用黄土袋充填，并要充实填满，严禁用浮煤代替。

(3)砌每一层时应从原巷道碹体接茬处开始，避免发生重缝。料石要放置平稳，不平稳时用砂浆调整，严禁用矸石代替砂浆。

(4)根据设计的墙高进行砌墙，砌墙完成后，进行拱架的支架工作，把碹胎腿支好，碹胎用道木支撑，且道木底部用料石砖垫实，然后立碹胎，如果碹胎需要组装的，要组装完成后再拿到碹腿上。

(5)稳碹胎时必须按中、腰线进行校正，确认无误时要固定牢。两碹胎之间用4块木板进行连接加固，木板两端用铁丝在碹架上固定紧。

(6)碹胎立好校正其位置并稳固后，开始砌拱。砌拱必须从拱的两侧向拱顶对称进行，使两侧受力均匀，以防碹胎向一侧歪斜。砌拱的同时，应及时向拱后充填。封顶时，最后的砌块必须位于正中，并由内向外砌筑。砌筑每一段拱、墙都留有台阶或咬合茬以便下次砌筑接茬。壁后空顶(帮)超过300mm时，用编织袋装黄土充填，空顶(帮)少于300mm时，用混凝土或矸石充填。

(7)边砌拱，边铺模板，模板厚度为50mm，宽度150mm，模板排列要整齐严密，模板两端在碹胎上所担长度不少于50mm。

(8)砌拱时，料石砌缝要互相错开，使每块料石的层面与碹胎面尽量垂直。

(9)拱部最前端料石不得超过模板前端，以免影响下次铺板。

(10)拱、墙料石砖严禁混用。

(11)砌筑完毕要待拱、墙(混凝土)达到3天后，方可拆除碹胎和模板，模板应洗刷、整理，损坏变形的要修理好以便复用。砌碹表面不足之处，如灰缝不饱满局部有蜂窝麻面等，应该用沙浆勾缝或抹平。

(12)拆拱架前，要将工作地点清理干净，由有经验的老工人统一指挥，无关人员禁止在拆除拱架处停留。

(13)拆碹胎要由外向里逐架进行，先去掉拉杆，然后去掉固定碹胎的木板，仔细观察拱顶有无松动，无松动时方可进行拆除。拆除人员要有安全退路。

砌碹质量要求

序

号

检查

质量要求及允许误差

检查方法及说明

合格(mm)

优良(mm)

基础

项目

1

砌体

灰缝

在砌体表面1㎡范围内重缝、干缝、瞎缝总数不超过两处

在砌体表面1㎡范围内重缝、干缝、瞎缝总数不超过一处

2

砌墙

基础

基础做到实底，其深度(连续长度1米内)不小于50

基础做到实底，其深度不小于设计值

允许

偏差

项目

1

表面平整度

≤40

≤20

2

砌层水平度

≤50

≤20

3

灰缝宽度

≤20

≤15

4

接茬

≤10

≤10

5

净宽

0~ 80

0~ 50

6

净高

0~ 80

0~ 50

七、安全技术措施

一、运输管理

1、斜巷运输要求“一坡三挡”、声光信号齐全可靠，并正常使用“一坡三挡”，只有在车辆通过时允许打开，其余时间必须处于常闭状态。

2、斜巷运输必须严格执行“行人不行走、行车不行人”制度，运输时，严禁任何人进入运输范围。

3、挂车数量、下放提升车辆严格按照规定执行。

4、卸料时，矿车要使用临时阻车器，矿车下方施工人员要站立靠帮，卸料完成后，将u型矿车复原，插上保险销后再打点提升矿车，严禁野蛮卸料。

二、顶板管理

1、严格执行“短掘短支”，规范使用临时支护。

2、施工时、必须严格执行敲帮问顶制度，并专人监视顶板，发现问题，及时处理。

3、找顶工作必须遵守下列规定

(1)找顶工作应由2名以上有经验的老工人担任，1人找顶、1人观察顶板。找顶人员及看顶人员均要站在安全地点，观顶人员要站在找顶人员的斜后方，不得影响找顶人员的退路，找顶前要看好退路。

(2)找顶要从支护完整处由外向里先顶后帮依次进行，找顶范围内严禁人员进入。

(3)找顶工作人员应用长柄工具，注意防止矸石顺杆而下伤人。

(4)顶帮遇有大块矸石或较大面积离层时，应首先设置临时支护，保证安全后再由外向里慢慢凿下，不得强刨强挖。

4、打锚杆眼注锚杆后立即挂网、上好托盘，不得空顶作业。

三、通风管理

(1)、掘进期间通风采用扩散式通风。

(2)、每班安排瓦检员对施工地点进行瓦斯检查。

四、瓦斯防治与安全监控

1、施工现场负责人必须佩带便携式瓦斯检测仪，一旦发现瓦斯浓度超标，立即停止作业，及时向调度室及安检科汇报。

2、安检科安排井下安检员到现场认真检查工作面瓦斯、co2浓度，确认安全后方可施工。

五、砌碹安全注意事项

1、支碹胎时， 两个碹胎间要固定，使其稳定。防止碹胎倒下伤人。

2、砌拱时，碹胎下方严禁站人。防止料石块掉下伤人。

3、巷道支护超过3米，必须有脚手架或搭设工作平台(用二寸钢管“井”字型搭建或利用梯子搭建，用8#铁丝双股固定牢固，上铺50mm厚架板)。

4、每砌5层碹要充填一次，用编织袋装好的黄土充填，碹后墙后严禁空帮空顶。

5、碹头料石块要留茬，便于下一班接茬。砌碹砌墙时，严禁重缝，保持灰缝饱满，严禁出现干缝、瞎缝。

6、模板要放稳放平，靠掘进头侧，模板头要放整齐，不得超出碹胎架。

7、当班砌好碹时，剩下的料石块要码放在巷道两侧，脚手架要拆掉，所有物品及材料均整齐码放在巷道两侧，不得影响下班掘进。

8、碹胎支腿用规格为:1200×200×160mm的松木道木，并用耙钉固定牢固。

六、使用锚杆机时的规定

1、打眼前，必须找掉顶板与两帮的危岩。

2、禁止锚杆机平放于地面。

3、打眼时，操作人员不准戴手套，不准用手握转动的钎子，确保安全作业。

4、开眼位时，应扶稳锚杆机进行开眼工作。

5、打眼时，不要一味加大气腿推力，以免降低打眼速度，造成卡钻、断钎、崩裂刀刃等事故。

6、锚杆机回落时，手不要扶在气腿上，以防伤手。

7、锚杆机加载和卸载时，会出现反扭矩，操作者更应注意站位，合理把持摇臂手把。

8、风动设备安装、拆卸时，上一级阀门应处于关闭状态。

9、接风管时严禁用铁丝代替u型卡，风管接到风动设备上后要用铁丝连接牢固，以免风管脱落伤人。

七、避灾路线

1、避水、避火、瓦斯路线:

副井底→副斜井→地面

2、避灾说明

井下发生灾害事故后，在事故地点人员应沉着冷静，认真准确地分析判断灾情，及时向矿井调度室汇报，迅速向可能受事故波及区域的人员发出警报通知。

灾害事故发生后，现场施工人员应根据灾情和现有条件，在保证安全的前提下，采取积极有效的方法和措施，及时投入现场抢救，最大限度地减少事故造成的损失。当现场不具备事故抢救的条件，或可能危及人员的安全时，应由现场跟班干部或班组长或有经验的工人带领迅速按避灾路线安全地撤离灾区。

八、其他注意事项

(1)、入井作业前，必须对作业人员进行全员培训。

(2)、管理人员必须跟班现场指挥作业，加强井下现场管理;服从现场领导人员指挥。

(3)、使用风镐前必须检查高压风管连接口和插销是否完全可靠，必须使用接口专用的“u”型插销，严禁用其他物品代替如铁丝、钉子等。

(4)、施工前要保护好风水管路及电缆、通讯线，严禁损坏。

(5)、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》执行。

副斜井铲车入井 安全技术措施：副斜井井筒冬季施工

一、编制说明

为确保副斜井井筒冬季正常、顺利施工，进一步提高工程施工质量，特制订冬季施工安全技术措施。

二、工程概况

副斜井井筒全长1270.157m，倾角-16°，井筒为直墙半圆拱形断面，净宽5.4m，净高4.5m，净断面积21.2m2。其中表土风化基岩段50m(预计)，采用钢筋砼支护，支护厚度500mm，混凝土强度等级c25。

现表土段已经开始施工，明槽开挖完后进行钢筋砼浇注。

三、取暖保温的地点

1、取暖保温的地点:

井口棚、混合料搅拌站及附属设施、提升机房、空压机房、井口值班室、井口工具室等。

2、取暖保温的设备:

需要取暖保温的主要设备有:提升机、空压机、混凝土搅拌站设备、地面供水、排水管路及阀门、压风管路阀门等。

3、取暖保温的原材料:

取暖保温的原材料:砼拌制用水、石子、砂子、水泥、防冻剂等。

四、取暖保温措施

1、井口棚的保温:用井口围墙、围壁进行保温，所留的搅拌站口和人员、车辆出入口、吊挂用蓬布缝制的门帘，在进行砼浇筑、进出人、车的时候打开，其余时间关闭封严。

2、提升机房、空压机站各安设2个电暖气进行保温取暖。

3、井口值班室、井口工具室、充电房、机修房、材料库等、均采取安设电暖气取暖保温的措施。

4、供压风、供水管路上的各支线闸阀，采取在闸阀上覆盖专用保温层保温取暖。集中管理的供风、供水闸阀用砖砌筑房屋，内架设电暖气取暖保温。

5、排水管沟:采取用水泥盖板将其盖住后，上面覆盖黄土进行保温的措施。

6、水泥要入库存放，并注意防潮，并在水泥库房门口吊挂用蓬布缝制的门帘进行保温。

7、石子、砂子要入库存放，并采取取暖设施，使库房内温度控制在5度以上。

8、采用暖风机往井下供风。

9、砼搅拌站

(1)、砼拌制用水:采用2个6m3的水箱安设在砖砌的火炉上加热，要求水箱的底部高于砼搅拌机水泵。水的加热温度应控制在50℃-80℃。

(2)、每次砼浇筑完后，将水箱与搅拌机水泵之间的胶管拆掉，把水泵、胶管、搅拌机拌料筒内的积水及杂物用压风吹扫干净，以防受冻。

(3)、严格按说明书中要求比例加入防冻剂。

五、冬季砼拌制的要求

1、砼拌制用水必须进行加热，水温控制在50℃以上。

2、搅拌站搅拌砼前用热水冲洗搅拌机拌料筒。

3、每盘料搅拌时应先用水和砂石搅拌一定时间，然后再加水泥。砼搅拌投料顺序及拌和时间:粗细骨料-水-搅拌1.5分钟-水泥-防水剂-搅拌3分钟-出机。

4、砼拌合物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。

5、严格计量控制配合比。

6、加强砼的振捣。

7、技术人员在每个工作班中至少检测两次水温和砼出机、入模温度。

六、冬季砼的养护

浇筑砼主要以明槽段为主，根据施工的环境及施工工艺，确定砼采用加温法、蓄热法进行养护。混凝土浇注完后，在井筒外侧及时覆盖防火草帘或彩条布，井筒内生火炉增加温度，保证混凝土强度。

七、冬季施工安全措施

在冬季施工，不但要采取常温时的施工安全措施，还要采取以下安全措施

1、取暖保温地点的消防设施必须齐全完好，并且每星期检查一次。

2、井口范围内要经常保持干净，不得有积水、杂物，防止结冰。

3、井口周围积雪、积水、结冰要及时清理干净，以防滑倒伤人。

4、生活区，工业广场区的炉灰要倒到指定的地点统一堆放，不得有明火，若发现明火要立即用土覆盖，以防发生火灾。

5、每个星期都要对取暖保温的地点进行安全检查。

八、材料储备

由于本地区冬季寒冷，路面积雪结冰交通不畅，按施工需要需提前备足石子、沙子、水泥、锚杆、钢筋网等施工用料。

副斜井铲车入井 安全技术措施：x副斜井安全运输技术

为降低井下员工的劳动强度，我矿决定在主斜井安装、使用斜井人车，为确保斜井人车的运输安全，特制定以下安全技术措施。

一、组织措施

为加强斜井人车运输的安全管理，决定成立斜井人车运输安全领导小组。

组 长:高义

副 组 长:刘富 田文玉 王忠孝

信号工:温晓亮、韩福林、曾凯

主井绞车司机:崔建峰、张青、詹中有、李志勇、赵国庆

跟车工:

组长职责:负责斜井人车安全运行的组织、领导、协调工作。

副组长职责:刘富负责斜井人车运行相关机电设备和人车及信号系统的检查、维护的组织、落实、监督工作;田文玉负责安全措施及规程的落实和斜井人车运行现场的安全隐患的排查;王忠孝负责斜井人车运行相关机电设备和人车及信号系统的检查、维护工作的具体实施。

信号工职责:井口信号工负责向绞车房和井底发出开车和停车信号;井底信号工负责向井口发出开车和停车信号。

主井绞车司机职责:绞车司机负责按绞车操作规程正确操作及绞车的日常维护。

跟车工职责:负责与绞车房及井口信号工的通讯联络，及人车运行过程安全事故的处置。

二、安全技术措施

1、人车运行前的安全检查

(1)绞车的安全检查

1)供电系统

检查供电系统的保护整定是否正确、动作是否灵敏、仪表指示是否正确、隔离开关的接触情况及操作机构是否灵活。

2)传动系统

检查电机电流以及轴承部件的润滑情况、减速器润滑以及上油、回油是否通畅，联轴器的工作情况、牌坊式深度指示器各传感器是否正常。

3)制动系统

检查油站压力是否达到标准、是否平稳、各电磁阀的工作情况时否正常、液压系统的保护动作是否灵敏等; 制动闸的间隙、闸瓦磨损开关是否完好。

4)控制系统

检查操作电压是否稳定，plc是否运行正常，主令、制动手柄是否灵活，各继电器动作情况，安全回路各部分是否符合要求，各种保护能否起到作用。

5)信号系统

收发信号必须做到声光兼备、清晰准确、信号与绞车的闭锁保护必须完好。

6)钢丝绳

检查钢丝绳的磨损情况，并按规定每月涂防腐油一次，每天检查一次，并把检查结果填入记录本内。

(2)一坡三挡

一坡三挡必须动作可靠，在发生事故时，能正常阻止跑车。

(3)地滚轮

检查地滚轮是否齐全，转动是否灵活，必须每两天注油一次。

2、人车运行安全措施

(1)、斜井人车要建立安全运行检查记录表，并建立档案。

(2)、每班必须做一次静止手动落闸试验;确保制动装置动作灵敏可靠。

(3)、每班在运送人员前必须对人车进行仔细检查，并先放一次空车进行试运行。

(4)、每班必须检查人车的连接装置和钩头与牵引杆的连接以及保险绳是否可靠。

(5)、必须保证人车制动架与车底盘槽钢之间滑动应灵活可靠。

(6)、检查缓冲木应保持完好，紧固螺栓不应松动。

(7)、观察手动闭锁装置上的挡爪是否抬起，防止自动连锁机构失效。

(8)、严禁用铁丝或其他物件将制动器上的插爪绑缚固定。

(9)、必须有专用的人车信号装置，要求声光齐全，通讯设备可靠，并设置红灯信号，行车时红灯亮，并有语音报警提示。

(10)斜井人车运行必须设有跟车人坐在第一列车且能与绞车房进行通讯联络。

(11)提升下放人车必须加装合格的φ15.5保险绳;每班必须检查保险绳是否牢固、完好。

(12)斜井人车信号规定:一声--停;二声--上运;三声--下运;乱响--有事故。

3、其他安全措施

(1)主井严格执行“行人不行车，行车不行人、”的规定，井口安监工负责监督执行。

(2)斜井井巷上部车场的挡车器必须经常处于关闭状态，放车时，方准打开，车过后立即关闭。

(3)人车运行中遇到下列情况之一时，必须果断的搬动手动闸停车:

1)线路有障碍物等，已发车停车信号但未停车;

2)绞车失控，人车下行速度超过正常速度或断绳;

3)人车运行时人体及所携带的工具和零件露出车外。

(4)车辆掉道时，必须立即向绞车司机发出停车信号，严禁扒车，跳车。

(5)绞车司机必须按信号指令开车。

(6)信号工、绞车司机、把钩工要严格按照各自的《操作规程》认真操作。

(7)主斜井人车的运输必须遵守在规定时间内运行，其他时间要运输时，须经矿调度同意。

(8)本措施未提及的问题，严格执行《煤矿安全规程》。