副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施（优选10篇）

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施

一、工程概况

根据作业计划，我项目部将在副斜井延伸进行浇筑底板、砌筑水沟、行人台阶及安装扶手绳施工。为了保证施工安全及质量，特编制本安全技术措施。

二、设计要求及施工方法

1、施工范围:从主副联络巷口向下至装岩机后，施工顺序:从下向上施工，清理底板→支设模板→混凝土整体浇筑。混凝土为地面搅拌站搅拌好后装入v型侧翻矿车内，用副井jtk-1.6绞车下放至浇筑工作面。

2、施工时先将淤泥清理干净，清理至腰线以下1900mm，底板平整，轨道调整平直，轨道上面距腰线1550mm，轨道中心线为巷道中心线，轨枕为水泥轨枕，间距700mm。

3、水沟铺设在巷道左帮，水沟内沿距离巷道中心线1600mm，上沿距腰线1600mm，净规格为:宽×深=300×200mm，每30m施工一过路水沟，过路水沟净规格为:宽×深=300×200mm。

4、砌筑台阶规格为:宽×长×高=800×300×140mm，台阶内沿距离巷道中心线1200mm，踏步上沿距离腰线为1460mm。

5、底板为钢筋混凝土地坪，设计厚度300mm，横筋为，纵筋为，箍筋为。

6、水沟、台阶模板为钢模板支设，用电焊点焊、铁丝绑扎固定。水沟模板、台阶模板支设、固定完毕、钢筋绑扎完毕后经监理验收后整体浇筑。

7、扶手绳安装必须严格按腰线进行施工，扶手腰线以下800mm，每间隔6000mm在帮部施打一个膨胀螺丝作为固定。扶手安装要牢固可靠，不得出现松动现象。

三、技术标准

1、清底、调整轨道、铺设水沟、砌筑台阶，严格按照中腰线施工。

2、水沟、台阶及地坪要求

①水沟及台阶铺设:水沟及台阶尺寸必须按照设计要求进行施工，浇筑时要振捣密实，不得出现蜂窝、麻面等。台阶尺寸为:800×300×140mm，浇筑厚度为100mm，水沟尺寸为300×200mm，水沟、台阶上平面标高严格按照腰线施工。浇筑混凝土强度等级为c20，用p.o42.5普通硅酸盐水泥、粗河沙、20-40mm石子，地面搅拌机搅拌和配料机配料，搅拌好后装入侧翻式矿车运至施工地点，配合比为水泥:砂子:石子=1:2.13:4.23，水灰比为0.54，每斗水泥2袋。养护及拆模后洒水养护，养护由验收员负责每班洒水养护至少两次，并经常保持湿润，养护时间不少于7天，7天后，每天养护一次，时间不低于28天。拆模时间不少于3天。

②水沟允许偏差和检验方法

项次项目允许偏差(mm)检验方法

1位置±50尺量巷道中线至水沟内沿距离

2上沿标高±20尺量腰线至水沟上沿距离

3深度±30尺量检查

4宽度±30尺量检查

5壁厚不小于设计10尺量检查或抽查施工检查记录

③台阶允许偏差和检验方法

1长度±20尺量检查

2宽度±20

3高度±10

4标高±20腰线下至台阶上沿距离

5位置±30中线至台阶内侧沿距离

④地坪允许偏差和检验方法

四、安全技术措施

1、副斜井延伸运送物料期间严禁施工，所有人员到安全地点躲避。

2、风动工具的使用:风带与风动工具连接处必须采用专用u型弹簧卡，严禁使用铁丝替代，施工时要时刻注意风动工具的风嘴接头，以防风带脱落伤人。在安装风镐尖时，风镐的风镐尖插口必须朝下，将风稿尖由下向上插入，然后上好弹簧，严禁将插口朝上装风镐尖。

3、吊钩装车:

①装车时，车辆下方严禁有人从事无关工作;悬钩车辆停稳后，施工人员用木楔将车轮楔死，并在车辆下方打好戗木，防止车辆滑动。悬钩装车时，绞车司机要精力集中，听清信号，时刻观察钢丝绳的松紧状况，严禁思想开小差;悬钩装车时，严禁平行作业。斜巷内多人协同作业时，要同拿同放，配合要协调一致，防止物件滑落伤人。用对讲机和井口作为联络信号。

②装淤泥时，人应站在矿车的侧前方进行装车。两人同时装车时，要站在矿车两侧，互相照应，装矿车要一前一后交错轮番进行，避免两锨同时入车，以防碰伤对方。

③装车时，两腿前后叉开，两手前后握住锨把，铲满矸后用力向上绕过肩膀装入车内。随时检查顶、帮安全情况，如发现危情，停止装车，处理好后再进行装车。

④装车过程中任何人不准手扶车沿和站在矿车上。

⑤提升严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，工作期间严禁行车，严禁爬、蹬、跳车，提升时必须使用红灯，挡车栏必须正常使用。

⑥副斜井延伸使用25kw绞车提升时，提升车数为1个，副井使用1.6m绞车提升时，提升车数为3个。严禁超挂车，开车前仔细检查钢丝绳情况，发现问题及时处理。

⑦提升信号为:“一"响为正常停车信号，“二响”为上，“三响”为下，“四响”为慢上，“五响”为慢下，“六响”为询问点，“乱点”为事故点，警告人员撤至安全地点。

⑧钢丝绳与车辆的连接，车辆与车辆的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，必须使用保险绳。

⑨斜坡上的防跑车装置应经常处于关闭状态，只有当车辆通过时，方准打开。变坡地点前的地档要动作灵活可靠。

⑩水平上车场下放车辆时，应与把钩工配合好，随推车放绳、不得留有余绳。

斜坡上车辆脱轨后，处理时必须遵守下列规定:先检查好现场，处理不安全隐患。上道前，要与绞车司机联系好，并规定好临时联系信号。上道人员要站在车辆的两侧或上方，车辆下方严禁站人，上道人员必须设一人统一指挥。上道时严禁摘钩进行，车辆下方必须设防跑装置。

4、调道施工安全措施

①现场对需要落底、清理的地段，3吨手拉葫芦或起道器把轨道、道木一起抬高，利用道木在适当位置作为支点垫好，然后利用风镐、手镐等进行起底、清理，然后集中装车升井。为保证轨道平直，起底时严格按照腰线控制好坡度，垫实道木，损坏的道木及时更换。

②根据实际情况决定每次落底清理的范围、深度，作业人员密切配合，避免落道过程中出现伤人事故，起底和落道木时，与附近人员打好招呼，躲开道木、轨道被抬起、落下的波及范围;使用风镐、铁锨对道木下方起底时，观察好轨道受力情况、人员手脚严禁放入道木下方。

③起底、落道达到要求后，撤除支点外道木，落下道木、轨道，然后进行调整轨道、垫实道木，使之达到规定要求。

④轨道调整好，经建设单位和监理单位验收通过后，方可进行混凝土底板浇筑工作，混凝土在地面搅拌好后，装入侧翻式矿车，运至施工位置，再次搅拌后方可铺设底板。

⑤现场装卸车时，必须把车辆停稳，并采取可靠的掩车措施。施工工具不用时，必须在巷帮放稳，严禁放在道上，防止影响运输安全和行人安全。

5、浇筑底板、砌水沟、台阶施工安全技术措施

①施工时清理、平整底板。

②模板固定:

a拉线进行稳立模板。

b模板拼接要紧密，有空隙处要用木楔堵严，防止跑浆造成麻面。

c模板必须固定牢稳、拼接严密。

③浇注混凝土:

a在浇注混凝土前，验收员必须检查模板稳立的位置是否正确，支撑是否牢固，模板拼接是否严密。模板内的浮矸、离层是否找净、清理干净，上述检查合格后才能浇注混凝土。

b在浇注过程中，要随时检查模板、撑木是否发生走动或变形，如发现与设计要求不符时，要找出原因立即处理。

c为保证混凝土的密实性和整体性，尽量采取连续浇注。

d浇筑混凝土时，当班的混凝土必须当班用完，浇筑底板时，混凝土必须振捣密实，严禁出现蜂窝麻面，表面用抹子抹平，达到设计位置(高度)，在表面用1:1水泥砂浆抹面，厚度不小于10mm。

⑤捣固混凝土:

a浇注混凝土要随时进行捣固。

b捣固的方法:采用风动振动棒振捣。

c捣固器具要插入混凝土的底面。捣固到混凝土表面冒出灰水时为止。

d捣固不得过度，以免造成混凝土的分离和表面裂开。

e捣固器具不得接触模板，以免模板受震动。

⑥拆除模板:

a混凝土养护3天以后方可拆除模板。拆除模板要按照由后向前的顺序逐段进行。模板和支撑木上的钉子、扒具等，要及时起下来或用大锤砸弯，防止扎人。

b拆除的模板等，要运到指定地点存放，以备复用，不得随意乱扔。

6、及时清理杂物:每班施工结束后，巷内挖出的矸石、淤泥，剩余的料必须清理干净，保证巷道干净卫生。

7、现场通讯设施应保持畅通。

8、施工用的材料、工具、器材必须分类码放整齐，不得影响行车及行人。

9、未尽事宜按《煤矿安全规程》、《煤矿操作规程》、《副井提升运输专项措施》、《副斜井延伸掘进作业规程》及矿、项目部有关文件规定执行。

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：副斜井更换轨道施工

根据基安达煤业有限公司矿井技术开拓初步设计及安全专篇要求，为符合矿井技改验收要求和满足矿井下一步生产需要，现对副斜井道轨进行更换。为保证更换道轨期间的施工及运输安全，特制定以下安全技术措施:

一、工程概况

副斜井更换30kg/m的新道轨。长度为497m，平均坡度为18°。

二、 铺轨准备工作:

1.地测科人员按照设计放好巷道中腰线，巷道两侧都要有腰线，巷道每50m左右要有一组中心线，按设计位置划好道轨起点位置进行铺轨道。

2.用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够时应在保证不破坏水沟的情况下由生产部、机电部、机运队有关人员根据现场情况及时按排人员进行处理;轨枕、道岔运到现场后，现场负责人要组织职工认识、熟悉各配件，搞清楚名称、用途且每副道岔各种结构配件的需要数量。

3.把道轨和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。轨枕装车下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠，摆靠位置距道轨间距不小于300mm。

4.拆除现有道轨运走拆除物或者在不影响其他地点安全生产的地点方码放整齐。

5.调度室、机电科及运输队负责人必须做好运送道轨和运料的协调工作。

三、道轨及道岔铺设标准:

(一)轨道的铺设标准

1.铺设轨道前严格按照地测科标定的中线(巷道中心线即道轨中心线)与腰线(腰线以下1040mm即轨道水平面)落道芯，并保证底板平整，清净巷道内的浮碴，在1m2范围凸凹不得大于±50mm。

2.铺设轨道时，必须严格按照副斜井中心线铺设。

3.轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，道夹板螺栓全部由里向外穿，不得反用，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

4.轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm，不出现硬弯。

5.轨距为600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为-2mm~ 5mm。

6.接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道，轨枕中心距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，另两根分别中心距为480mm、700mm;相对错距不大于50mm。两轨错差距离不小于2m。

7.采用标准压环式水泥轨枕(长1.2m)，轨枕中心距为700mm，轨枕间距偏差≤50mm;轨头搭接时，两侧的轨头内240mm处各敷设一块轨枕，轨道接头处禁止铺设轨枕。

8.使用固定压环式轨枕，把钢枕摆正后，再轻轻打下压环，压环必须紧贴轨道不浮离不大于2mm。

9.道床充填采用10~15mm的石子。道床厚度不小于100mm。(轨面高出浇筑后地坪100mm)道床必须垫平、垫实，严禁出现轨枕悬空的轨道。

10.同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

11.轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁功能，地辊间距为20m。

12.地辊:地滚安装位置中心线偏差0~±30mm;高低偏差0~±30mm;间距偏差0~±100mm;并且安装保证平整牢固，转动灵活平稳。

(二)道岔的铺设标准

1.道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差 3mm~-0mm。

2.尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。

3.道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。

4.尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm 处与基本轨高低差不大于2mm。

5.尖轨开程为80-110mm。

6.尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。

7.心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为±2mm。

8.护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。

9.心轨在顶面宽35mm 处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。

10.滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

11.基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。

12.轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。

13.扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，安装道岔处应使用长轨枕。

14.斜巷串车提升的线路，使用的单开道岔不得小于4 号，曲线半径不得小于12m。

四、施工顺序:

1.装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、枕木→拆旧道岔、道轨、轨枕→清理道床(垫平、垫实石子)→按中线标定铺轨位置→安装道轨(轨道找平、找直压环)，由下向上施工→安装道轨结束后旧道轨、旧枕木运送升井。

2.旧道轨、新道轨、道岔用绞车进行运送。在运送时信号工、把钩工必须熟悉所在工作地点的基本情况，本岗位信号装置、通讯装置、防跑车装置和跑车防护装置等安全设施的性能和使用方法;接收信号不明确时，不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。只能在看准、听准信号时方可发出开车信号。在运送过程中绞车应匀速行驶。

五、铺设道轨:

1.按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用木枕，道岔直轨一侧的木枕头要对齐，把直轨抬到木枕上就位，木枕头在道轨外侧不少于200mm并撬起直轨;把基心轨抬到木枕上就位，心尖与直轨的护轨中垂直对正;把弯轨抬到木枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来，不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距;按副斜井中线与道轨中心的关系拨正道岔;在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距并加固完好。

2.从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸，有误差及时调整，无误后把所有螺丝紧固。

3.铺设道轨应根据巷道坡度18°，底板适当调整，道轨中心线沿巷道中心线铺设，轨道面按巷道腰线以下1040mm找平。

4.每铺设一组轨道必须加设拉杆(不少于3根)。

5.每铺设20m安装一套防滑装置，用16号l=200mm的槽钢焊接在指定的两根钢轨上，用12号工字钢l=1200mm焊接在两槽钢上，再用两根d=30mm的圆钢l=945mm焊接在工字钢上(圆钢间距为900mm)。把焊件浇筑在预先在指定位置挖好长0.38m，宽1.2m，深0.545m的坑。(如图)

6.地辊轮间距20m，规格:长×宽=440×240mm。地辊轮固定采用l型圆钢预埋浇筑，规格:φ20×200mm。

7.每铺80~100m或形成一个使用段，要跟现有的道轨系统搭茬。

六、安全技术措施:

1.在对接道轨时如果须用大锤打窜(打窜的程度要明确)道轨，必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜道轨，只打击轨底严禁打击轨头，轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。

2.抬运道轨时要瞻前顾后，喊着口号防止自伤或者伤害他人。

3.最后补上道石要注意道石面比轨面低100mm左右找平。

4.开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔乱放。

5.在铺道轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人。

6.安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴道轨，紧固螺栓时，先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次。

7.安装道轨前，现场作业人员必须学习安全技术措施后方可施工，同时必须严格按照《煤矿安全规程》中的规定执行。

8.装卸和运送道轨和物料时应注意事项:

(1)井上下信号工、把钩工必须持证上岗，运输道轨前必须认真检查安全设施完好情况，发现问题立即处理。

(2)装卸时要设专人指挥，一头先起或一头先放不得猛摔。

(3)装车时要两端匀称并装捆牢固可靠，以保持运行平稳。

(4)人工装道轨要注意力量要平等，以防掉落伤人。

(5)装卸道轨时要由一人喊口号或同时起、同时放，以防用力不均而伤人。

(6)运送道轨前，施工负责人必须仔细检查装车情况，不符合要求，不能入井。

(7)运送“四超”车辆，每钩只准挂一车。

(8) 井口信号工与绞车司机互相取得联系，坚持“谁发信号停车，谁发信号开车”的原则。对准信号方可发车。

(9)下放矿车时，应与推车人联系好，谁推车谁放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点时突然加速崩断钢丝绳。上提矿车，车过变坡点后，跟车工应发出停车信号，司机接到信号时应立即停车，严禁停车不到位。

(10)下放超长车辆时，副绳缠绕在超长物料上并挂好在车尾挂钩上。

(11)行车时，缓慢推至变坡处，并发信号行车，行车速度不超过2m/s，缓慢行车。跟车工要认真观察列车运行情况，发现问题，立即用手持机发出停车信号，查明原因，立即处理，待隐患处理后，方可继续行车。

(12)保证“一坡三挡”防护装置及声光灵敏可靠，严格执行“行人不开车，开车不行人”制度(除跟车工除外)。跟车工发现紧急情况后应立即打停车信号且跟车人员应在物料车后，保持5m以上的距离。

(13)运送道轨严禁在道轨上滑行，且手不得抓在物料两端处。在运送道轨到指定施工地点时应用钢丝固定在两帮的工字钢上以免滑落。

(14)向上运物料时，工作人员不准跟车，必须提前到达地点，防止物料掉落造成事故发生。

(15)在下运道轨及其它物料时除跟车工外其它工作人员必须躲到躲避硐室内或安全地点。

(16)道轨运送到指定地点时，打好阻车器且阻车器顶住车轮。

(17)人员卸车时道轨两头各站一人，把道轨轻轻抬起，缓慢下放，以免在卸车过程中砸伤人。

(18)施工地点的道轨、轨枕都必须整齐稳固地存放在宽阔地点。

(19)每班作业结束后应把本班所用工具、材料码放整齐。

七、工程质量监督验收标准:

铺道轨时及完毕后，所有负责人对铺轨工作进行验收，验收必须严格按照《运输安全质量标准化标准》进行验收。

除执行以上措施外，还必须严格执行《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》及《煤矿四超车辆管理规定》中的有关规定和其它安全措施，确保安全施工。

基安达煤业

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：副斜井清淤

一、工程概况:

因我矿副斜井在日常提矸及水仓淤泥提升期间，部分细碎矸块和淤泥由运输矿车底部孔洞洒落至井筒内，加之巷道底鼓致使部分硬化路段水泥块起皮堆积，巷道断面已不能满足运输及行人(检修工)要求，影响正常安全。经矿研究决定，需对浮矸、淤泥、杂物进行清理，为确保本次清理工作能安全、有效、顺利进行，特编制以下安全技术措施:

二、清理范围:

副斜井井口至副井底段共计1250m巷道内所有浮矸、淤泥、杂物。

三、施工时间:

1、计划:____年 4 月 28 日 8 时-- 5 月 5 日 16 时

2、实际:____年 月日 时-- 月 日时

四、人员组织:

1、施工负责人:王义中

2、安全负责人:卢永生

3、技术负责人:常庆国

4、施工作业人员:赵旭东、叶平、陈琪、桂定发、李果扬、刘秀勋、涂正明、曾祥勇、代龙华等。

五、清理前的准备工作:

1、准备好清理使用的铁铲、竹扫把等工器具;

2、人员配备:做好相关管理人员、信号工和绞车司机的组织安排，并贯彻学习本安全技术措施;

3、做好无线通讯手机的充电及副斜井井筒内各区段的信号覆盖测试工作;

六、清理顺序及方法:

1、清理顺序按“从上往下，从主道向副道”的顺序进行，清理时必须将轨道周围的水泥块等杂物清理干净，以防车辆路过磕碰掉道影响安全;

2、清理时，先对巷道内的碎矸块、淤泥渣、水泥块等清扫堆放(以5m间距1堆)至行人台阶上;

3、其次人员全部进入躲避硐后，施工负责人使用无线手机联系井口信号工发送信号给绞车司机将矿车停在指定位置，施工作业人员站在台阶上将堆放的碎矸块、淤泥渣、水泥块装车后发送信号升井;

4、最后回收电缆、木料、白色垃圾、地滚及各种废旧钢材。

七、工程质量标准:

1、巷道:井筒内的浮矸、淤泥、水泥块等杂物必须全部清理干净，恢复巷道达到无浮矸、无淤泥、无杂物、无提升运输安全隐患;

2、轨道:按标准维修好，达到平直一条线，确保提升运输正常畅通;

3、巷内辅助设施:巷道内地滚、跑车防护装置及相关设施符合____版煤矿 <>;;安全质量标准化标准要求。

八、安全技术措施:

1、施工负责人负责施工过程的人员组织，施工措施的落实，施工质量的把关及绞车启停的信号发送;

2、安全负责人负责现场安全监督检查工作，监护施工全过程，搞好自保互保联保，严格遵守煤矿“三大规程”以及安全技术措施;

3、技术负责人负责作业工程所用到的副井绞车、提升信号系统、无线手机等技术装备的完好检查、性能测试及突发故障的处理，施工措施的贯彻学习技术交底，工程结束后的质量验收工作;

4、入井流程:入井作业人员统一经过主井检身工检验并将入井证上交填写入井时间姓名后，统一由施工负责人带领于副井口再次填写时间姓名后方准由副井入井，否则一律不准入井;

5、施工过程中，所有参加施工的人员必须听从施工负责人统一指挥和安排，严禁任何人违章指挥和违章作业;

6、清理工作前，技术负责人需对副斜井提升信号系统及无线通讯信号覆盖范围进行一次全面的检查和试验，确保信号畅通;

7、清理工作前，技术负责人需对副井绞车的机械和电气进行一次全面检查，且每次清理工作前需对副井绞车的各大保护系统进行检查和试验，发现问题或故障要及时处理，故障未处理前需联系施工负责人不得进行清理工作或告知绞车司机严禁开车;

8、施工地点必须有一部无线通讯手机(跟车信号)，保证工作时通讯畅通，并且随着施工地点的推移而移动;

9、清理工作中需要启动绞车时，必须由专职的绞车司机和信号工操 作，开动绞车前施工负责人、信号工必须与绞车司机一起熟悉副井绞车提升信号内容及传输方式(信号规定:●停，●●主车上，●●●主车下，●●●●主车慢上，●●●●●主车慢下)，并联系好相关事宜，必须确保信号清晰、可靠;

10、发送信号前，作业人员必须就近进入躲避硐室内，严格执行 “行车不行人，行人不行车”的规定，严禁任何人搭乘矿车上、下入井;

11、清理浮矸及搬运杂物时，不许乱丢乱扔，需轻拿稳放，注意自身安全和周围人员安全，防止物件滚落或下滑伤人;

12、绞车司机必须集中精力开车，听清信号后方能启动绞车，否则严禁开车;

13、施工期间，信号工不得脱岗、睡岗、离岗。一旦发现矿井大面积停电等异常现象，应立即电话通知井下施工人员撤出井筒并上报调度室及区队值班室;

14、施工期间，信号工只准听从施工负责人亲自电话告知的绞车启停位置及信号，不得听从除施工负责人外的任何人员告知发送的信号;

15、施工期间，严禁站在矿车下放进行装车作业;

16、未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》及公司相关规定执行。

九、补充措施:

十、贯彻学习人员签名:

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：胶轮车副斜井铺底

一、工程概况:

南阳坡煤业胶轮车副斜井井筒设计全长1640m，坡度为-6°，方位角180°00′，巷道设计断面为半圆拱形断面，掘进宽:5800mm、掘进高:4650mm，净宽5.5m，净高4.2m，铺地厚度0.3m，掘进断面23.3m2，净断面19.8m2。井筒全长铺底并设水沟，井筒靠左帮设水沟，水沟距左帮300mm，采用ф208mm钢管压制而成，铺底砼强度为c25，井筒目前已铺底100m(注:目前已铺过的工作量可根据腰线重新铺底)，剩余1540m。

二、施工前的准备

1、施工前由生产技术部测量人员给定巷道中线，对巷道底板深度不符合设计要求的进行清理，如因淋水底板鼓起的地方必须在铺底之前处理完毕。

2、编制好施工措施后，将措施传达到每一位施工人员。

3、施工前对施工所使用工器具，进行一次检修维护，保证工器具完好使用。

三、施工方案

1、铺底时所使用的材料在地面搅拌后，用铲车装入防爆车运至井下，铺底材料使用商砼，施工前期由输送泵运至井下，随施工距离远后，采用防爆车运输商砼。因井筒掘进施工未与3#层贯通左帮皮带暂不能拆除，铺底前期先浇筑右帮，浇筑位置至皮带架500mm，待贯通左帮皮带拆除后浇筑左帮。

2、施工时巷道两帮有底角不够或巷道高度不够的地方要根据腰线用风镐凿平、刷直。

四、质量标准及要求

混凝土地坪质量要求及允许偏差和检验方法

1、配备振动泵或平板振动器，按要求正常使用。

2、混凝土地坪允许偏差

项次

项目

允许偏差(mm)

检验方法

1

标高

-30~ 50

腰线至地坪表面距离，尺量最大值、最小值

2

表面平整度

≤10

用2m靠尺，尺量检查

六、操作注意事项及安全技术措施

1、在铺底施工前根据中腰线对底板进行整平，并在施工前将多余矸石清理干净，根据每班浇筑施工任务拆除上班模版，拆一段浇筑一段，然后稳水沟及模板，再进行浇筑。

工艺流程:交接班——整平底板、清理——稳水沟模——浇筑——抹面

2、使用风镐期间，经常检查风镐与风管的连接是否牢靠。

3、检修或拆除风动工具前，检查是否关闭压风阀门，空转净余存压风。

4、使用风镐前，检查各连接螺母是否拧紧，各操作手柄是否灵活可靠。

5、严格工序检查制度，进行班组自检工作，具备砼铺底条件后通知工程科、监理进行检查。

6、砼必须连续浇筑，震动棒震捣密实。

7、砼与砼之间接茬处、砼与两帮接茬处必须刷成毛面。

8、出水地点用导水管导水。

9、每铺底150米，必须在现场加工一组试块，试块每组为3块。混凝土试块强度不低于设计值。

10、班组之间严格执行交接班制度，当班工程质量不合格不进行交接班。

11、严格按措施施工，做好施工质量的控制工作，确保每个工序都在受控的条件下进行，并及时做好施工自检工作。

12、要经常复查模板尺寸，若发现跑模现象，必须立即停止浇筑，及时整改。待整模完毕达到设计要求后，方可继续进行浇筑。

13、铺底施工前在井口设置栅栏防止人员进入损坏已铺好的地坪。

14、每次使用前必须把模板上的混凝土残留物清理干净并上油。

15、施工期间，严格执行““行人不行车、行车不行人”的规定。

七、避灾路线

井下无论发生水灾、火灾及瓦斯煤尘事故均沿副斜井井筒撤离返回地面。

其他未尽事项严格按照《煤矿安全操作规程》和《胶轮车副斜井井筒施工作业规程》中相关规定执行

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：副斜井物料运输

一、概述

##煤矿 副斜井井筒倾角18°，设计总长度842.454m，现已施工至744米，为将副斜井抢险救援期间使用的各种物料安全升井，方便以后正常施工，从根本上消除斜巷运输安全隐患，达到消除各类斜巷运输事故的目的，特制定本措施。

二、安全措施

1、建立各级“运输安全管理工作责任制”，明确管理责任和工作范围。

2、由专人负责副斜井井筒运输管理工作，对本矿井运输安全负领导责任。

3、各队生产及辅助单位主管，对本单位管辖范围内的运输安全负直接领导责任。

4、项目部安全管理机构职责范围:

(一)根据《煤矿斜巷运输管理规定》结合本项目部实际情况制定具体的实施细则，建立运行许可证制度及相关的考核办法。

(二)负责对项目部斜巷运输系统的全面检查及考核工作。

(三)负责对运输各要害工种的持证上岗、遵章作业等情况的检查与考核工作。

(四)负责制定绞车司机、把勾工、信号工等要害工种的培训计划，会同培训部门做好运输各要害工种的培训、考试和年审工作，建立要害工种管理台帐。

5、安全监察部门运输专管人员职责范围:

(一)有安检人员亲临现场进行安全检查。

(一)会同运输职能管理机构，参与制定斜巷运行标准。

(二)负责对全项目部斜巷运输系统安全运行许可证的发放工作。

6、在运送物料时，严禁物料超高、超宽。

7、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。“三好”:绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好;“四有”:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避峒室、有声光兼备报警装置;“二落实”:岗位责任制落实、检查维修制度落实。

8、把勾工必须做到“六不挂”即:安全设施不齐全可靠不挂;联系不清不挂;物料装车不合格不挂;连接装置不合格不挂;斜巷内有行人不挂。

9、绞车司机必须做到“六不开”即:绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开。

10、斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人;人员上、下时必须经把钩工同意并打停车信号后方可上下;斜巷上、下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。

11、车辆掉道时严禁用绞车牵引拿道。

12、斜巷巷道运输，符合《煤矿安全规程》相关规定。

13、 斜巷内流水不得冲刷道床。

14、 绞车安装要符合设计要求，位置要便于操作，滚筒钢丝绳要排列整齐，做到不爬绳、不咬绳、不跳绳。

15、 绞车出绳方向与牵引方向不一致时，必须使用导向轮。导向轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，导向不得超过两次。导向轮的固定方式应在作业规程或措施中明确规定。

16、 斜巷人车运输系统的提升绞车，参照立井提人绞车同等管理。

17、 巷道中的地辊应安装齐全且转动灵活，安装数量应以提升钢丝绳不锯磨道板为准。

18、 斜巷通讯应具备随车发送信号和通话功能。

19、 每天应对绞车、钢丝绳及连接装置进行全面检查。检查处理情况要认真作好记录，并存档备查。

20、 钢丝绳选型必须符合设计要求。

21、 斜巷运输时，矿车和钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置。钢丝绳头应采用插接，插接长度不小于3.5个捻距。

22、 斜巷运输使用的钢丝绳连接装置，在每次换绳时，必须用2倍于其最大静载荷的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷的拉力试验，试验记录存档备查。

23、 斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。

24、 运输斜巷，要建立竣工验收制度和运行许可证制度。

25、 必须建立严格的斜巷轨道运输岗位责任制，使用单位必须设专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆连接装置及各种安全设施进行检查、维修和调试，保证斜巷设备设施等处于完好状态，具体负责人和设备设施包保牌要悬挂在现场。

26、 斜巷运输，必须配齐岗位工种人员并持证上岗，绞车司机与把勾工不得相互兼任。

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：副斜井防治水

一、探放水钻孔施工安全技术措施

(一)探水安全技术措施

1、探放水作业前，必须先加强钻场附近巷道支护，并在迎头设置好一牢固的“十”字档，防止迎头突水伤人。

2、清理好巷道、水沟，保证有畅通的安全退路。

3、距探水作业点10米处安设一防爆电话直通矿调度室。

4、在此巷道进行探放水施工作业时，该点标高以下巷道内严禁有人从事任何作业。只有确保井底水仓、井底煤仓等相关巷道内无人后再进行施工作业。

5、在探放水施工作业前，必须将相关巷道内的电器设备设施吊挂稳固，以防水淹设备设施等事故的发生。

6、流通水沟，清好水仓。检修好排水设备，详细检查施工设备，用具是否齐全，有无失爆现象，发现问题及时处理，并试运转无异常后方可进行钻孔施工，钻孔施工期间本巷道不得从事其他工作。

7、事先必须组织施工人员认真学习探放水作业规程和安全措施，并熟悉逼灾路线。

8、钻探过程时，跟班副矿长、安全员、瓦检员、施工负责人必须亲临现场指挥监督探水工作。加强作业点附近20米范围内瓦斯检查工作，只有在瓦斯浓度在0.8%以下或其他有毒有害气体浓度在规定的范围内才能进行正常施工作业。

8、探水人员要细心操作，并密切观察钻进情况及煤壁变化情况。发现异常必须及时汇报或采取有效措施进行处理。

9、探水人员要根据钻进变化，作出正确判断，如钻进中钻杆突然感觉轻松或顺杆往外流水量增加，说明接近或打穿积水空区，这时绝不能抽出钻杆，应停止钻进，将钻杆固定，详细检查，监视水情，报告调度室处理。

10、沼气超限有害气体涌出时，应立即停止钻进，切断电源，加强通风，及时汇报。

11、各作业班必须把探水打钻的情况如实地填写在登记薄上，严格执行现场交接制度，探到设计规定的距离，经验收后才可恢复掘进，当掘进到规定的超前距离时，必须停掘，再继续打钻探水。

12、探放水中发现异常情况，应立即撤出探水作业人员以及临近受影响区域的人员。并立即向矿值班领导报告。放水时应有专人观察并在水沟中及时测定涌水量，并应加强探水地点通风，经常检查瓦斯浓度的变化。

13、钻孔编号、角度、方位、深度等必须在现场作好原始记录，并填写好探放水牌板。

(二)放水时的注意事项

1、探到水源后，要根据水压预计水量，水仓容积、排水能力情况，有计划放出积水。

2、如发现钻孔中出现淤泥，小块煤岩堵塞钻孔，水量减少及无水情况，要认真检查分析，防止假象，不可轻易作出无水或已放干的结论。

3、压力大、水量多，有条件可进行分段放水。

4、无论在任何情况，杜绝采用爆破放水。

(三)打眼安全措施

1、打钻人员必须站在支架完好的地方操作钻机，严禁空顶裸帮施工作业。

2、钻机必须进行风电和瓦斯电闭锁。

3打钻之前必须检查作业地点附近20米范围内的顶板及支护情况。发现不安全隐患，必须排除确保安全后，方可进行施钻作业。

4、打钻地点及附近20米范围内的瓦斯浓度超过0.8%时，严禁施作业。

5、打眼前先检查钻机的零部件是否齐全完好，要及时进行试运转后方可钻进。

6、打钻前必须先检查迎头是否有瞎炮、残炮，如有必须先处理完后方可打眼。

7、打钻时杜绝戴手套打眼，施钻人员必须精力集中。并把毛巾和袖口扎好。

8、严禁打钻和其他工作平行作业，必须待钻打完且矿领导同意后方可从事相关作业。

9、打钻人员必须逼开眼口方向，只能站在钻机侧面，防止断钎等伤人。

10、打钻过程中，如发现有煤与瓦斯突出或透水预兆时，必须停止打钻，立即切断电源，撤出人员，设置栅栏，揭示警标，并汇报矿调度室。严禁拔出钻杆。

11、拔钻杆时人员只能站在钻杆侧面，以防钻杆被喷出伤人。

12、严禁带电检修或搬运钻机。打钻完毕后，必须切断钻机电源，并移出安全地点放好。

13、接、卸钻杆时，必须停止钻机电源和运转，待确保无任何不安全因素存在时方可接、卸钻杆

14、启动钻机前，必须检查好施钻人员衣物是否被钻机部件卡、夹。防止钻机启动伤人。

(四)透水事故处理措施

1、立即汇报到矿调度室，并通知受水有可能威胁的其他地点的人员迅速撤离到安全地点，严禁人员撤离至独头巷道内。

2、值班矿调度员应根据透水位置等情况立即汇报到相关领导，按《事故应急预案》和《灾害预防及处理计划》立即通知有关人员进行处理。

3、水害发生后，采取好相应的安全措施尽量减小水害影响范围，并立即恢复正常的通风。

二、井下透水预兆

1、煤层变潮发暗或松散、送软，结构变化，节理不清层理缭乱等。

2、巷道壁或煤壁“挂红、挂汗”。

3、煤层变冷，煤质变差。

4、顶板来压、出现压力水流、淋水加大或底鼓并掺水。支架被压断。

5、煤层有水挤出，并拌有“嘶嘶”声，有时能听到空洞响水声。

6、工作面有二氧化碳，硫化氢等有害气体增加。

7、煤壁或巷道酸度大，水味有臭鸡蛋味。

其他未尽事项严格按照相关规程规定及要求执行。

三、避灾路线

钻探时见软、见空、片帮、来压或钻眼水压、水量突然增大，以及有顶钻等异状时，必须停止钻进，但不得拔出钻杆。现场负责人立即向矿调度室汇报，并派专人监测水情。如果情况危急时，必须立即通知受水害威胁地区的所有人员，按如下路线撤退:

(1)发生瓦斯、火灾事故避灾路线:

井筒工作面人员应立即佩戴好自救器沿以下路线进行避灾:

井筒工作面→副斜井井筒→地面。

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：某某煤矿副斜井更换轨道

根据矿井技术改造设计和安全专篇要求，矿井副斜井道轨应采用规格为30kg/m道轨进行铺设。目前副井道轨规格为18kg/m，为符合矿井技改验收要求和满足矿井下一步生产需要，现对副斜井道轨进行更换。为保证更换道轨期间的施工安全，特制订本施工安全技术措施，望相关施工人员遵照贯彻执行:

一、施工组织:

施工安全总负责人:(矿长)鲍忠合

施工负责人:(施工队长)郭自满

施工作业安排:分三班，每班作业人员12人(其中6个钉道工、6个抬道清理及拆道人员)。

二、概况:

1、副斜井更换为30kg道轨，道岔更换为dk630-3-6道岔，更换道轨长度:418 m，平均坡度: 28°;1253材料巷更换为15kg道轨。

施工方法与步骤

三、工作标准及要求:

1、严格按巷道中心线、腰线和对道轨的设计要求进行更换。道轨选用30kg/m道轨，道轨内轨距为600mm;轨枕选用混凝土预制轨枕，轨枕中至中间距为1m一根/块。

2、道轨中心线:中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm。 3、接头平整度:轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。

4、方向:直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差:半径50m以上时不超过2mm，半径为50m以下时不超过3mm。

5、轨面前后高低:目视平顺，用10m弦量不超过10mm。

6、轨距:轨距符合设计。允许偏差:直线段、曲线段加宽后， 5、-2mm。

7、水平:直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm;曲线加超高后不大于5mm。

8、轨缝:不大于5mm。

9、轨枕质量:规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效。

10、轨枕间距:轨枕间距符合设计，误差±50mm。

11、扣件:扣件数量齐全，紧固有效。

12、道轨整修完毕要通车试运，一切正常方可收工，并向矿调度汇报情况。

四、施工方法与步骤

1、施工前的准备

(1)施工前检修人员必须认真听取贯彻措施，并本人签字。

(2)施工前负责人要提前到达工作地点，首先检查工作现场安全状况，准备齐全施工中所需的道板、扣件、工具等，并运到现场。

2、方法与步骤

(1)拆开现有的道轨，保管好拆卸下来的扣件、零配件。

(2)按腰线和要求平整底板。

(3)更换轨枕:首先要扒开轨枕盒内的道碴，深度应扒到轨枕底下20mm左右。然后起掉旧轨枕上的道钉，拆除旧道轨及枕木。整理道碴床面，把新轨枕送入轨枕盒，横移到应换轨枕的位置上。

(4)安装鱼尾板:先把现有道岔拆除，再按第(3)条方法将新道岔轨枕不好，然后把准备上的鱼尾板装上并拧紧螺帽。(在上螺栓时不准用手指去探螺孔)

(5)钉钢轨:撬起轨枕，钉好全部道钉，串实轨枕底部道碴、捣固、回填轨枕盒，整理道床夯拍坚实。

五、施工顺序:

1、装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、轨枕→拆旧道岔→安装新道岔→拆旧道轨→拆旧轨枕→测量位置→清理地板→铺设轨枕→安装道轨，由下向上施工→安装道轨结束后旧道轨旧轨枕采用绞车运送升井。

2、旧道轨、新道轨、道岔用绞车进行运送。在运送时信号工、把钩工必须熟悉所在工作地点的基本情况，本岗位信号装置、通讯装置、防跑车装置和跑车防护装置等安全设施的性能和使用方法;接收信号不明确时，不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。只能在看准、听准信号时方可发出开车信号。在运送过程中绞车应匀速行驶。

六、 铺轨准备工作:

1、生产技术科安排测量人员按照设计补齐巷道腰线，若巷道出现曲弯时巷道两端要有中线点，除此之外直线巷道每20m左右要有一个中线点，按设计位置划好道轨起点位置。

2、用中腰线检查道床地板宽度和高度，不够时应在保证不破坏水沟的情况下由跟班矿长及机电队相关人员根据现场情况及时按排人员进行处理;轨枕、道岔运到现场后，现场负责人要组织职工认识、熟悉各配件，搞清楚名称、用途且每副道岔各种结构配件的需要数量。

3、把道轨和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。轨枕装车下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠，摆靠位置距道轨间距不小于300mm。

4、拆除现有的临时道轨运走拆除物或者在不影响其他地点安全生产的地点方码放整齐。

5、施工队必须在施工段下方10m左右，用横木打个防止道轨下滑的挡栏，高度不小于0.4m。

6、调度室、机电科负责人做好运送道轨的协调工作。

七、铺设道轨:

1、按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用轨枕，道岔直轨一侧的轨枕头要对齐，把直轨抬到轨枕上就位，轨枕头在道轨外侧不少于200mm并撬起直轨;把基心轨抬到轨枕上就位，心尖与直轨的护轨中垂直对正;把弯轨抬到轨枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来，不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距;按巷道中线与道轨中心的关系拨正道岔;在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距并加固完好。

2、从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸，有误差及时调整，无误后把所有螺丝紧固。

3、铺设道轨应根据巷道坡度25°，底板适当调整，沿标定轨道中心线铺设，轨枕为每1m一根/块，道轨与道轨连接处，必须有两块道夹板，且用4道螺丝固定，防止脱轨造成运输事故的发生。

4、每铺30~50m或形成一个使用段，要跟现有的道轨系统搭茬。

七、安全技术措施:

1、在对接道轨时如果须用大锤打窜(打窜的程度要明确)道轨，必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜道轨，只打击轨底严禁打击轨头，轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。

2、抬运道轨时要瞻前顾后，喊着口号防止自伤或者伤害他人。

3、最后补上道渣要注意道渣面比轨枕面低70mm左右找平。

4、开工前，首先检查所用的工具是否齐全、完好，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔乱放。

5、在铺道轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人，上下窜移道轨时，施工人员应站在侧面，要用双手抓住抓紧道轨上沿上下移动，道轨正下方不得有人，以防下道轨滑撞伤。

6、安装道夹板应注意道夹板的小面紧贴道轨，紧固螺栓时，先中间后两边，两边上紧后再把中间紧一次。

7、安装道轨前，现场作业人员必须学习安全技术措施后方准施工，同时必须严格按照《煤矿安全规程》中的规定执行。

8、装卸和运送道轨和物料时应注意事项:

8.1.井上下信号工、把钩工必须持证上岗，运输道轨前必须认真检查安全设施完好情况，发现问题立即处理。

8.2.装卸时要设专人指挥，一头先起或一头先放不得猛摔。

8.3.装车时要两端匀称并装捆牢固可靠，以保持运行平稳。

8.4.人工抬运道轨装车时，抬运人员不少于6人，人工装道轨要注意力量要平等，以防掉落伤人。

8.5.装卸道轨时要由一人喊口号或同时起、同时放，以防用力不均而伤人。

8.6.运送道轨前，施工负责人必须仔细检查装车情况，不符合要求，不能入井。

8.7.车辆的连接，必须使用专用相匹配的连接装置，信号工必须详细检查车辆连接情况，确认钩头插销保险绳全部插好连好方可发出信号联系开(回)绞车。

8.8. 井口信号工与绞车司机互相取得联系，坚持“谁发信号停车，谁发信号开车”的原则。对准信号方可发车。

8.9.下放矿车时，应与推车人联系好，谁推车谁放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点时突然加速崩断钢丝绳。上提矿车，车过变坡点后，信号工应发出停车信号，司机接到信号时应立即停车，严禁停车不到位。

8.10. 行车途中，车速不超过2m/s，缓慢行车。跟车工要认真观察列车运行情况，发现问题，立即用手持机发出停车信号，查明原因，立即处理，待隐患处理后，方可继续行车。

8.11.保证“一坡三挡”防护装置及声光灵敏可靠，严格执行“行人不开车，开车不行人”制度(除跟车工除外)。跟车工发现紧急情况后应立即打停车信号且跟车人员应在物料车后，保持5m以上的距离。

8.12.运送道轨严禁在道轨上滑行，且手不得抓在物料两端处。在运送道轨到指定施工地点时应用铁丝固定在两帮的钢管上上以免滑落。

8.13.运送回收物料时，工作人员不准跟车，车辆下方人员必须躲入躲避洞内或其它安全地点。

8.14. 道轨运送到指定地点时，待红灯信号熄灭、车辆停稳后，用枕木一横一竖在车辆下方将车辆碰头掩劳。

8.15. 人员卸车时道轨两头各站三人，先起一头再起另一头，把道轨轻轻抬起，缓慢下放，以免在卸车过程中砸伤人。

8.16.施工地点的道轨、轨枕都必须整齐稳固地存放在宽阔地点，距道轨不小于300mm。

8.17. 每班作业结束后应把本班所用工具、材料码放整齐。

8.18. 施工结束后旧道轨及时采用绞车运送，在运送过程中发现紧急情况时把钩工应立即发送停车信号，查明原因后继续运送在运送过程中按照本措施第7项第八条严格执行。在搬运过程中应同抬同放且码放整齐。

八、工程质量监督验收标准:

铺道轨时及完毕后，所有负责人对铺轨工作进行验收，验收必须严格按照《运输安全质量标准化标准》进行验收。

除执行以上措施外，还必须严格执行《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》中的有关规定和其它安全措施，确保安全施工。

阿戛煤矿

____年9月16日

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：副斜井中部砌碹段扩修

目前副斜井中部砌碹段(平巷)，因矿压大，碹体压坏、变形严重，大部分巷道断面甚至不到3.0m2。因此，为确保通风、提升运输安全，决定对该地段进行巷道扩修以满足设计要求;为了便于施工，确保施工安全，特制定本安全技术措施。

一、原巷道现状

1、支护形式及材料:半圆拱，巷道顶、帮为毛石砂浆结构。

2、巷道断面:巷道设计:宽3.0m，高2.8m;现状:宽1.8m，高1.7m，净断面3.0m。

二、扩修规格要求

1、支护形式及材料:半圆弧拱，u型钢──25u，钢网、木板被顶、帮(以后再考虑混凝土喷浆)。

2、巷道断面:巷道宽3.2m，巷道高2.8m，净断面7.86m。

3、巷道坡度:按-3‰坡度。

4、排水沟位置及规格:巷道右边距帮200mm，水沟内空300mm×300mm，沟壁厚度100mm，混凝土结构，并加盖50mm厚、500mm×500mm的水泥盖板。

5、中、腰线施工。

三、巷道标准及u型钢支护要求

1、巷道净高2.8m，净宽3.2m;u型钢棚不扭不斜、不前倾后仰，圆弧拱不歪不偏，按中线两边平分(对称)，中、腰线误差不得超过±30mm。

2、半圆弧拱巷道尺寸:上部半圆弧拱(内)半径1.6m，下部净高(去掉圆弧拱部分成矩形)1.2m，下部宽等于圆弧拱直径即3.2m。

3、u型钢标准:国标型25u;螺丝、螺母标准:国标型;连接板标准:宽×厚，即70mm×7mm以上，并两端孔距全部统一。

4、棚距(中对中):600mm。

5、钢网及钢丝规格:长×宽，即:50mm×50mm网格，钢丝直径φ不小于5.5mm。

6、网片搭接:不得少于50mm，竖接口处必须在u型钢背后，横接口必须用扎丝扎牢;扎丝间距不得大于100mm;u型钢外部必须用钢网片全部覆盖。

7、若网片不能挡住碎煤可在网片后面用竹排铺严，不准煤粉漏出。

8、u型钢与网片之间必须用背木背紧，背木两端必须过u型钢梁，背木间距不得大于350mm;背木必须互相平行并垂直于u型钢支架。

9、u型钢必须架设迎山有力，棚子在每6°─8°坡度时，在垂直顶板轮廓线的基础上，向上山方向偏移1°，支护棚架不得退山。

10、u型钢支架上弧段与下段搭接必须保证400mm，接口必须严密紧凑，每个搭接部分必须用两个卡揽卡紧，卡揽卡后u型钢搭接外露每端头应在20~30mm之间;压卡拦螺丝必须拧紧压牢;强调:u型钢搭接必须严密，否则，必须马上调整或更换u型钢上段或下段。

11、每两架u型钢支护之间，近水平巷道必须有两根连接板相连，平巷末端的下山巷道必须有三根连接板相连，连接板两端必须被锁卡拦的螺母压紧;每排连接板，必须保持一条直线，并且不得内扭外扭，或者弯曲。

12、排水沟标准要求:净宽×深，300mm×300mm，上水槽口用水泥盖板规格:长×宽×厚，500×500×50(mm)，盖住水槽口后，水泥盖板上面与地面保持一个水平，每两块水泥盖板之间缝隙接触要紧凑平整;水沟两帮及沟底的混浇厚度不得小于100mm。

13、柱窝深:200mm。

四、安全技术措施

1、在扩修前，瓦斯监控探头必须按规定吊挂在进风侧，距顶不大于300mm，距帮不小于200mm，当瓦斯达到0.5%报警，此时必须停止作业，查明原因进行处理，待瓦斯降到0.5%以下时才能施工作业。

2、必须配备一名专职瓦检员现场跟班，随时监测瓦斯，一旦发现瓦斯浓达到0.5%时，必须立即停止作业，查明原因进行处理，待瓦斯降到0.5%以下时才能作业;还需配备一名安全员随时并监督现场安全工作。

3、扩修开工时必须对开口处后方棚子进行加固5m以上，然后开始拆除拱体。

4、扩修过程中:(1)、必须首先使用前探梁临时支护，前探梁在拆除拱体时随拆随移，不得空顶作业;(2)、拆除原毛石砂浆拱、墙等砌体时必须自上而下进行;(3)、每次拆除距离不得超过600mm，在保证宽度、高度、柱窝深度的条件下，立即架设u型棚架，然后依次进行;(4)、边拆边清除施工地点的拆卸物以及其它冒落的煤、碴、废木料等，保证施工现场通畅不影响安全。

5、每次扩修时，必须认真检查扩修地点周围的安全情况，清理好安全出口，发现有片帮、冒顶等威胁人身安全的情况时，必须先妥善处理，严防顶板冒落伤人、堵人事故发生，待维修地点确保安全之后方可进行扩修工作。

6、工作面作业安排不得少于6人(包括运输)，扩修地点作业人员必须至少保证三人以上作业，其中二人操作，一人观察顶板变化情况，确保作业人员人身安全。

7、在扩修巷道作业时，必须保持有能直达地面的通道。

8、进行巷道扩修时，必须加强敲帮问顶工作，挑顶、刷帮严禁放炮，使用手镐或风镐掘帮、顶及柱窝。

9、扩修巷道时，在架棚未完成之前，不得终止支护工作。每次扩修结束前，必须达到接顶、封帮严实并做好交班工作。

10、在扩修工作过程中，发现异常情况必须先停止作业进行处理，在确保安全情况下，方可恢复扩修工作。

11、扩修工作结束后，必须将巷道内的各种杂物清理干净，以免影响通风、行人安全，对维修地点的瓦斯抽放管要妥善保护好，以免损坏。

12、每班必须有一名安全员检查安全工程质量，严格按照质量标准执行。

13、每班必须有一名领导现场跟班指挥，发现问题及时处理，现场确实没有办法处理，必须先停止作业，待采取有效措施确保安全之后，方可恢复现场维修工作。

14、扩修前必须先架设降尘管路，安装洒水喷头;另对帮顶提前注水。

15、有空顶空帮的地方，必须用木垛或(不会风化的)片石充填接顶接帮;u型钢周围必须挂网并按标准搭接，用背板背紧。

16、若一旦发生冒顶堵塞巷道，应立即打开一联巷、二联巷风门，立即采取措施进行疏通，并报告矿调度室(或井下值班人员)，撤出井下无风区所有人员，切断无风区电源。

17、专用回风斜井与主、副斜井贯通后才能进行副斜进扩修施工。

富新煤矿

____年3月22日

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：副斜井拉底

一、 说明

根据采掘计划安排，运输下山落平后施工井底联络巷，井底联络巷采用综掘，目前综掘机已采购到位，为了保证综掘机能顺利下放到工作面，需对副斜井120m ~落平段进行拉底，工程量为160m。

副斜井主要支护方式为锚网喷支护，局部地段为锚网喷 u型棚联合支护，巷道断面约8㎡，原有断面尺寸满足不了综掘机下放条件， 经现场量测，需对副斜井拉底400mm，为了保证拉底期间的施工安全，特制定本措施。

二、 施工范围及工程量

从副斜井井口往下120m处开始拉底，一直施工到副斜井落平处，工程量为160m。

三、 施工方式

采用风镐破岩作业达到设计要求，禁止放炮作业。

四、 施工技术要求

1、 施工时，必须确保拉底深度符合设计要求。

2、 拉底完成后要确保巷道底板平整度一致，不得出现倒台阶状现象。

3、 拉底完成后为了保护原有巷道两帮，须靠两帮底板浇筑高400mm，厚 200mm的混凝土。

4、 拉底工作结束后须重新浇筑水沟，水沟在巷道右侧靠帮施工(从井口往下看)，水沟壁厚100mm，净空300×300mm。具体尺寸见设计图。

五、 运输路线

利用1t矿车人工辅助出矸，由副斜井绞车提升至地面，再由人工翻矸，铲车转运至矸石山。

六、 其它安全措施

1、施工期间作业地点前方20m范围内必须设置一道临时挡车栏，平时处于关闭状态。

2、作业地点必须安装有直通调度室及绞车房的电话。

3、作业地点必须安装有打点器。

4、绞车提升时，矿车的保险绳及车尾要正常使用预防跑车事故。

5、绞车提升时，所有人员必须进入躲避硐、下车场或撤至地面。

6、所有施工人员必须先学习本措施并签字方可入井作业。

7、本措施未尽之处严格按照《煤矿安全规程》执行。

副斜井延伸清底底板浇筑安全技术措施：副斜井铺轨硬化底板水沟砌筑施工作业

一、工程概况

1、工程名称、技术特征、长度、服务年限

名称:副斜井底板硬化、砌筑水沟、管路架设

技术特征:坡度16度，厚度:砼底板200mm厚，长度:773米。

服务年限:与矿井年限相同

二、开工前的准备工作

1、根据图纸编制好安全技术措施，经有关部门审核批准后向全体施工人员贯砌学习并签名。

2、提前做好铺底、水沟砌筑的混凝土所需原材料(砂、石、配合比)、试验、报验工作。

3、提前备好管路架设所需材料及工具。

3、测量人员，提前给定巷道中、腰线。

三、质量要求及标准:

铺底

(一)保证项目:水泥、骨料、水、外加剂的质量必须符合要求;配比、原材料计量、搅拌、混凝土养护必须符合设计、措施规定;混凝土强度必须符合设计要求。

(二)基本及允许偏差项目:

1、标高:-30~ 50mm

2、表面平整度:最大值≤10mm

3、底板厚度:200mm。

(三)水沟砌筑

1、保证项目:水泥、骨料、水、外加剂的质量必须符合要求;配比、原材料计量、搅拌、混凝土养护必须符合规定;混凝土强度必须符合要求。

2、基本及允许偏差项目:

水沟净尺寸:450×500mm，误差±30mm。

四、施工材料

(一)混凝土

1、原材料的选用:

水泥选用普通硅酸盐水泥。

粗骨料:石子选用粒径为20~40mm碎石，含泥量≤3%。

细骨料:砂子选用中粗砂，细度模数2.3~3.7，含泥量≤5%。

水:中性水，污水不准使用。

2、混凝土强度配合比设计

体积比

混凝土的配合比为普通硅酸盐水泥:中粗砂:石子=1:2:2。

3、施工技术措施

原材料质量控制:

原材料必须具有出厂合格证或经试验室复试合格达到质量标准方准使用，对水泥需在使用前详细核对出厂日期、包装或散装号;严禁使用出厂日期超过3个月或存放变质结块的水泥。

搅拌上料次序:先加石子、水泥，后加砂子。搅拌时间不得少于90秒。拌和料要随拌随用，运输、存放、浇筑时间不超过90分钟。

质量控制:

a、混凝土浇筑前应先对底板散水湿润。

b、混凝土应进行洒水养护。混凝土在终凝2小时后应洒水养护，同一混凝土区域内洒水养护期不得少于7天，每天保养不少于3次。在第二次铺底前，对底板表面应进行清扫、洒水。

c、及时采集现场混凝土掺拌料制作混凝土强度检测试块，并要有检测结果报告单和混凝土配合比报告单。

五、施工方法及工艺

施工概述

该工程施工长度773m，工程主要包括:

1、砌筑水沟，水沟净尺寸450×500(宽×深)mm。

2、清挖井筒浮碴，使用风镐配合人工用镐进行抛挖至设计断面尺寸。

3、铺底，用混凝土铺底，铺设厚度200mm。

在铺底过程中，严格按照给定的中、腰线进行施工，在底板混凝土初凝前，底板表面振动提浆，同时在混凝土表面散水养护。

4、安装管路，搬运管路时，作业人员要配合好，齐抬齐放，防止扭伤手脚。

安装管路时应根据管路的安装用途和施工场所的条件要求，带齐所需工具。安装前应详细检查管材质量，应无堵塞物，管盘应完好。管路要吊挂平直，管子的接头接口要拧紧，用法兰盘连接，必须加垫圈，做到不漏气、不漏水。用法兰盘连接管子时，严禁手指插入两个法兰盘间隙及螺丝眼，以防错动挤手。紧固螺栓时应对称进行，用力要均匀，不可用力过猛，所需工具要合适。全部工作完成后，应清理现场，清点工具及剩余材料、配件，妥善保管。

铺底、水沟浇筑、管路安装的施工

(一)铺底

1、按腰线在底板打设标高桩，并拉通线。

2、在道心及道外倾倒砼，铺平，并用振动棒或平板振动器均匀振捣。振动器振动要覆盖整个地坪，每点每次振捣时间约为2分钟，振捣避免碰到轨枕。铺底厚度200mm。

3、用木抹将底板表面抹平。

4、在底板表面初凝前将表面振动提浆。

(二)水沟浇筑

1.首先采用风镐配合人工用镐挖的形式，按给定的中、腰线进行清挖，挑出毛水沟。

2.按水沟净尺寸450×500mm支设模板。

3.模板支设要牢固。

4.支模前在模板上摸上一层油，便于拆模，及保持沟壁光滑。

5. 沿沟沿拉两条通线，看模板是否成一直线，腰线至模板上口距离是否符合要求。

6. 混凝土浇筑时要轻放轻捣，避免碰到模板。以上工作结束后，按 从下向上的方向，用混凝土进行铺底工作，铺设至设计厚度。

(三)管路安装

1.安装管路时应根据管路的安装用途和施工场所的条件要求，带齐所需工具。

2.安装前应详细检查管材质量，应无堵塞物，管盘应完好。

3.管路要吊挂平直，管子的接头接口要拧紧，用法兰盘连接，必须加垫圈，做到不漏气、不漏水。

4.用法兰盘连接管子时，严禁手指插入两个法兰盘间隙及螺丝眼，以防错动挤手。

5.紧固螺栓时应对称进行，用力要均匀，不可用力过猛，所需工具要合适。

6.全部工作完成后，应清理现场，清点工具及剩余材料、配件，妥善保管。

六、运输系统

1、排碴系统

碴自施工地点---->;;副斜井井底---->;;副斜井----->;;地面。

2、下放物料系统

料自地面材料场----->;;副斜井-------->;;施工地点

3、压风系统

压风管自地面压风机------->;;副斜井----->;;施工地点

七、安全技术措施

(一)、信号把钩工安全技术措施

1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，方可持证上岗。

2、信号工交接班后要对提升信号进行检查，声光信号必须齐全，通讯设备可靠。施工点要设置可移动的声、光信号，信号工应在就近的躲避硐室内操作信号。

3、绞车等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

4、信号工打信号前必须认真检查运输设备或材料的装载情况、核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。只有符合要求后方可发送信号，否则不准提升。

5、收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。铃声信号为:一声停、二声拉、三声放。

6、认真执行岗位责任制和交接班制度，严禁在提升运行过程中交接班。

7、工作中必须与要相互密切配合，联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。

8、信号发出后不得离开信号铃旁，并认真观察提升中运行情况，监视运行信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

9、井口信号工和装卸物料人员在井口工作和行走时必须头戴安全帽，在运输线路两侧安全地方行走。

10、当矿车掉道时必须立即发出停车信号，并通知当班班长，将物料卸空，待车抬到位后再发出开车信号。

11、井口信号把钩工在发送信号及开关挡车门、挡车拦时必须站在矿车斜上侧安全地点操作。

12、信号工在发出信号下放及提升矿车前，要仔细观察井口情况，严禁装卸人员、其它人员在轨道上行走或工作。

13、车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常，及时向绞车司机发送紧急停车信号。

(二)、混凝土运输、浇筑安全技术措施

1、砼运输过程中要防止产生离析现象，若发生离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌。

2、运输砼的矿车应完好，使用前需用水湿润，使用后应及时将车内粘附砼清除干净。

3、下放砼矿车车速要稳，不能骤停骤提，以防砼散出矿车外。

4、浇筑时，应根据给定的中、腰线，拉线控制好铺底标高。

5、水沟浇筑过程中，应经常检查水沟模板的情况，如发现变形，位移，立即停止浇筑，在砼凝结前修整好。

6、振动器振动时要均匀，避免碰到水沟模板，轨枕。

7、拆模后水沟沟壁必须里实外光，表面平整，沿角整齐，不得有蜂窝、麻面、脱皮、裂缝等现象。

(三)、其它运输安全技术措施

1、在运行车辆的倾斜井巷，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。严禁人员蹬钩。

2、每班必须认真检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

3、对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交拉班时交待清楚，并做明标志，消除隐患。

4、上岗前所有人员必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

5、每班跟班负责人，必须详细检查防跑车装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并检查钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等隐患，不符合要求严禁提升。

6、斜巷内装车或卸车时必须在车停稳后，在矿车下侧放置移动式阻车器后，人员站在矿车两侧作业，严禁车未停稳就进行操作。

7、每次提升运输前，信号把钩工必须对车辆各部位，保险绳子、矿车及钩头连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后沿车辆运行方向查看有无障碍和隐患，确认安全后方可打开挡车门、挡车栏，发出开车指令。

8、井口装料、卸料前，班长应口头通知下侧所有人员撤至躲避硐室内，井口装料、卸料过程中，施工点的下侧严禁有人。

9、其它严格按《煤矿安全规程》执行。

(四)、其它安全技术措施

1、施工中如果发现有异常时，必须由班长及时撤人至安全地点，同时汇报调度室进行处理。

八、文明生产

1、队领导干部应经常深入现场，检查现场面的施工情况，督促各个班组认真完成当班巷道的清理工作。

2、现场材料必须码放整齐，电缆应按要求悬挂整齐，工具必须存放在躲避硐内。

3、巷道内的浮碴必须及时清理干净，积水及时排出，保证巷道内无积水杂物。

4、严格按照作业规程规定进行施工，保证施工质量优良。

运输系统说明:

1、提升运输时，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。在提放车前，由信号工负责发出提放车信号，副斜井内的所有人员在听到信号后必须立即就近撤入躲避硐室内，待提放车工作结束后方可正常工作。

2、副斜井内所有防跑车装置必须经常处于关闭状态，只有矿车通过时方可允许依次打开，并在矿车通过后及时关闭。必须保证所有防跑车装置完好可靠，动作灵敏。

3、在施工地点人工装渣或卸料时，必须在车辆停稳后进行，人员站在矿车与巷道间宽的一侧作业，且在装渣或卸料点以下严禁有人。严禁在车辆运行时作业或行人。

凡本作业规程未涉及到的内容按《煤矿安全规程》和《技术操作规程》中的有关规定执行。