危货车辆及驾驶员保险制度（优选3篇）

危货车辆及驾驶员保险制度

适配人群	车队管理员，驾驶员，综合部专员	使用场景	交通事故处理，车辆保险续保，车队台账管理
制定背景	怕车子没保险出事赔不起，怕脱保没人管，怕索赔乱糟糟。
适用范围	公司所有车、所有驾驶员、车队和综合部。
职责分工	车管部负责投保登记，车队管每台车续保，综合部盯落实、帮索赔。
管理规定	车必须投责任险，到期前要续上，不能脱保，出事马上报综合部。
监督与罚则	车队记台账，综合部查台账、督续保，脱保追责，索赔不力要提醒，多次出错要谈话。

一、公司所有车辆必须按规定及时投保，由车管部具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告综合部，由综合部协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

五、综合部要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

适配人群	危运维修人员，危运驾驶员，危运安全管理员	使用场景	危运车辆维修，危化品泄漏处置，专用车辆检测
制定背景	危险品车出事太吓人，怕维修不规范引发事故，想把修车这事管严实点。
适用范围	管所有拉危险品的车和修这些车的人。
职责分工	维修工自己要守规矩，公司派人查，安全员盯着落实，出了事找具体干活的人。
管理规定	按国家规定修车，去有资质的厂修，修前必须洗消，防护用品要配齐用对，修完得检测合格才能走。
监督与罚则	公司每月查两次场地和车辆，留记录；漏修少修、没洗就修、乱用防护品，直接追责到人；检查发现隐患马上改。

1、危险品运输车辆，必须按国家有关规定，执行车辆维修、检查制度，并加强管理。

2、危险品运输车辆，必须按国家或行业有关标准规定的行使里程或间隔时间对车辆进行维护作业，如有漏项或减少维护项目，造成后果，追究维修人员的责任。

3、危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。

4、危险品车辆维修人员必须配备与运输危险品性质相适用的安全设施和防护用品，熟悉各类劳动防护品的正确使用方法。

5、危险品运输车辆维修前必须进行清洗、消毒，完毕后，达到标准，方可维修，否则，造成一切后果由维修人员全部承担。

6、出车前、后要对车辆和车辆配备的安全设施设备、防护用品进行检查，确保齐全有效。

7、维护保养车辆结束后，必须经检测合格后方可出厂。

8、危险品车辆维修过程中，非维修人员应远离维修区，否则后果自负。

9、公司每月要对专用车辆、办公场所、专用停车场地进行2次检查，发现隐患及时整改，确保安全，并做好相关记录和资料存档工作。

适配人群	驾驶员，客户服务部司机，综合部管理员	使用场景	行车事故处理，送货途中事故，现场保护管理
制定背景	怕事故没人报，现场被破坏，处理乱套。想让每起事故都清楚、有记录、有人管。
适用范围	公司所有开车的员工，特别是送货司机和综合部。
职责分工	综合部牵头干，驾驶员第一时间报，客户服务部也得配合报。
管理规定	出事马上说真话，保现场；再小也要报，不能瞒，不能自己私了。
监督与罚则	综合部记台账、分等级、存档案；不报或瞎报，部门负责人和司机自己担责；考核续聘要看这本账。