施工安全管理人员培训 考试题（优选10篇）

施工安全管理人员培训 考试题

一、填空题

1、(“安全生产、预防为主” )是我国的安全生产管理方针。

2、建筑施工企业应当建立健全劳动安全生产教育培训制度，加强对职工的安全生产教育培训，未经安全生产教育培训的人员，不得(上岗 )作业。

3、施工安全生产“三不伤害”是指(不伤害自己 )、( 不伤害别人 )、( 不被别人伤害 )。

4、气焊(割)的气瓶距明火距离在无隔离措施时应大于(10 )米;乙炔瓶与氧气瓶间距应大于( 5 )米，乙炔气瓶严禁平放使用。

5、(企业经理 )是施工单位安全生产第一责任人;( 项目经理 )是工程项目安全生产第一责任人。

6、安装、维修和拆除临时用时工程，必须由(电工 )完成。

7、在高空作业时，工具必须放在(手提工具箱或工具袋里 )。

8、现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在(钢筋、树木或脚手架上)。

9、爆破器材应严格管理，必须实施(实销实报 )，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。

10、人工挖孔深度超过(10 )米时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。人工挖孔最深不宜大于( 15 )米。

11、发电机应设(接地保护 )，接地电阻不得大于4ω。发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好、接线牢固;

12、氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35℃，防止火花和锋利物件碰撞胶管。气焊枪点火时应按( 先开乙炔、先关乙炔 )的顺序作业。

13、两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于(3 )米。

14、公路工程施工的“三宝”是指(安全帽 )( 安全带 )( 安全网 )。

15、为确保龙门吊运行安全，梁场龙门吊轨道两边端头应设置(限位器)。

16、爆破工作应有(专人指挥)。爆破前，在确定的危险区边界就在明显的警示标志、告知标志等安全标志。

17、施工单位在使用施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施前，应当组织有关单位进行(验收 )。

18、垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、登高架设作业人员等特种作业人员，必须按照国家有关规定经过(专门的安全作业培训)，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。

19、贮存危险化学品，必须在专用仓库内单独存放，实行( 双人收发、双人保管 )制度。

20、(开关箱 )应由末级分配电箱配电。

21、电焊机外壳，必须(接地良好)，其电源的装拆应由电工进行，不得擅自拉设。

22、焊钳与把线必须接缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作，应站在(绝缘板或木板 )上。

23、高度24米以下的单、双排脚手架，均必须在外侧装立面的两端各设置一道( 剪力撑 )，并应由底到顶连续设置。

24、根据交通建设管理局和代建项目指挥部相关规定和要求，开展、创建福阿高速公路工程项目(平安工地 )活动。

25、对企业发生的安全生产事故，坚持(四不放过 )原则进行处理。

26、高处作业严禁穿(硬底 )和( 带钉易滑 )的鞋。

27、根据《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》的相关规定，办公区、生活区和生产区(站、室)，每栋房屋悬挂4kg干粉灭火器(1 )个。

28、施工用电停电顺序为(开关箱 )—( 分配电箱 )—( 总配电箱 )。

29、扣件式钢管脚手架搭设时，剪刀撑搭接长度不小于(1 )米。

30、建筑业颁发的“五大伤害”是指:高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、(坍塌 )。

二、单项选择题(每题2分)

1、建筑法规定，建筑施工管理人员(b )，强令职工冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其它严重后果的，依法追究刑事责任。

a、违章作业b、违章指挥 c违章操作 d、冒险指挥

2、施工现场的预留洞口、临边等部位的(a )任何人不得随意拆除。

a、安全防护设施 b、探头板 c、违章堆放材料

3、新工人进场要进行(a )的三级安全教育。

a、公司、项目部、班组b、公司、分公司、项目部c、公司、安全部门、班组 d、公司、监理公司、项目部

4、每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行(a )。

a、一机、一闸、一漏、一箱 b、一闸、一漏、一箱、一保护

c、一机、一闸、一漏、一保护c、一机、一箱、一保险

5、施工现场临时搭建的建筑物应当符合安全使用要求，施工现场使用的装配式活动板房屋应当具有(c )。

a、设计说明书b、产品标识c、产品合格证d、有关部门推荐证明

6、按照有关规定，开挖深度超过(c )的基坑、槽的土方开挖工程应当编制专项施工方案。

a、3m(含3m) b、5mc、5m(含5m) d、8m

7、施工单位应当根据建设工程施工的特点、范围，对施工现场(d )进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案。

a、事故隐患 b、危险源码c、危险部位 d、易发生重大事故部位、环节

8、《危险化学品安全管理条例》规定，危险化学品必须储存在 (b ) 或者专用储存室内。

a.专用仓库专用场所b.专用仓库专用场地c.专用库区专用场地

9、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用(b) 。

a、安全卫生设施b、劳动保护用品c、劳动防护工具

10、《建设工程安全生产管理条例》规定，对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程施工单位应当编制(c)。

a、单项工程施工组织设计b、安全施工方案c、专项施工方案d、施工组织设计

11、施工现场“十不准”规定，其中包括“不准穿高跟鞋、(a )赤膊和光脚进入施工现场。

a、拖鞋 b、胶鞋c、皮鞋

12、依据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应当设立安全生产(d )机构，配备专职安全生产管理人员。

a.检查 b.监督 c.监理 d.管理

13、安全带是进行高处作业人员预防坠落伤亡的个体防护用品安全带的正确使用方法是(b )。

a、底挂高用 b、高挂底用 c、水平挂用d、钩挂牢固、挂位不受限制

14、采用扣件式钢管脚手架作模板立柱支撑时，立杆必须设置纵、横向扫地杆，纵上横下，使直角扣件与立杆扣牢须离地面(a )处。

a、200mm处b、250mm处 c、300mm处 d、350mm处

15、安全生产管理中“以人为本”的原则规定在管理中必须把(c)的因素放在首位，体现以人为本的指导思想。

a、效益 b、安全c、人 d、国家

16、在临边堆放弃土、材料或移动施工机械应与坑边保持一定的距离，当土质良好时，要距坑边( b )远。

a、0.5m以内、高度不超过0.5mb、1m以外、高度不超过1.5m

c、1m以外、高度不超过1.0mc、1.5m以外、高度不超过2.0m

17、安全标志分为四类，分别是(b )等标志。

a、通行、禁止通行、提示和警示 b、禁止、警示、指令和提示

c、禁止、警告、通告和提示 c、禁止、警告、指令和通行

18、生产经营场所和( a )应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持畅通的出口。

a、员工宿舍 b、职工食堂 c、办公大楼

19、进入生产、储存易燃易爆物品的场所，必须执行国家有关的(b )规定，禁止携带火种进入生产、储存易燃易爆危险物品的场所。

a、消防法规 b、防火安全c、消防安全

20、施工单位采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应当对(c )进行相应的安全生产教育培训。

a、施工班组长 b、项目施工员 c、作业人员d、项目负责人

21、当施工现场发生火灾时，应当拔打(b )向公安消防机构报警。

a、110 b、119 c、120 d、114

22、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的(下底面)，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。

a、下底面 b、上顶面d、侧面 d、后面

23、根据《建设项目安全生产管理条例》规定，作业人员有权(c)。

a、拒绝接受施工交底 b、修改施工交底和施工方案c、拒绝违章指挥和强令冒险作业d、修改工艺规程

24、在桩孔内的作业人员，连续作业不得超过(c )小时。

a、4 b、3 c、2

25、对于操作工人来说，哪一部分的安全教育内容最为重要。(a )

a、安全生产知识、安全意识和安全操作技能教育

b、安全科学基本理论与教育 c、安全生产方针、法规与管理方法教育

26、根据有关规定，施工单位(b )的工人，必须接受三级安全教育培训，经考核合格后，方能上岗。

a、转岗 b、新进场 c、变换工种d、从事特种作业

27、根据有关规定，事故的直接原因是指机械、物质和环境的不安全状态和(b )。

a、没有安全操作堆积或不健全 b、人的不安全行为

c、劳动组织不合理 d、对现场工作缺乏检查或指导错误

28、开关箱与用电设备的水平距离不宜超过(a )。

a、3米 b、4米c、5米d、6米

29、乙快瓶必须配备(b )方可使用。

a、密封圈 b、减压器c、手轮 d、瓶帽

30、钢筋机械切料时，作业人应站在(a )握紧并压住钢筋以防未端弹出伤人。

a、固定刀片一侧 b、活动刀片一侧 c、两侧 d、左侧

三、判断题(每题2分)

1、生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作负领导责任。(× )

2、国家实行生产安全事故责任追究制度。(√ )

3、生产经营单位应当具备安全生产条件所必需的资金投入，对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。( √)

4、危险物品的生产、经营、储存单位应当设置安全生产管理机构或者配备兼职安全生产管理人员。(× )

5、施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员应当经施工单位考核合格后方可任职。(×)

6、从事两种特种作业的人员，只要参加其中一种的特种作业培训与考核，即可上岗操作两种特种作业。( × )

7、专职安全生产管理人员应当掌握国家有关安全生产的方针政策、法律法规、部门规章及有关规范性文件，本地区有关安全生产的法规、规章及规范性文件。(√ )

8、特种作业人员的培训考核内容，主要包括安全技术理论和实际操作技能两部分。( √ )

9、安全生产管理机构是指建筑施工企业及其在建设工程项目中设置的负责安全生产管理工作的独立职能部门。( √ )

10、建设工程项目应当成立由项目经理负责的安全生产管理小组，小组成员应不包括企业派驻到项目的专职安全生产管理人员。( × )

11、建设工程施工前，施工单位的专职安全生产管理人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认。( × )

12、各工种的安全技术交底一般与分部分项安全技术交底同步进行。对施工工艺复杂、施工难度较大或作业条件危险的，应当单独进行各工种的安全技术交底。( √ )

13、施工单位在购置安全帽、安全带、安全网等安全防护用品以及漏电保护器等电气元件前，应当按照国家有关规定查验其鉴定证书、产品合格证和产品使用说明书等资料。( × )

14、施工现场集体宿舍未经许可，一律禁止使用电炉及其他用电加热器。(√)

15、凡有爆炸和火灾危险的区域，操作人员必须穿防静电鞋或导电鞋、防静电工作服( √)。

16、爆炸危险场所的接地装置为了保持电流途径不中断，防止出现电火花，必须将所有设备的金属部分、金属管道以及建筑物的金属结构全部接地(或接零)，并连接成连续的整体。(√)

17、爆炸品与其他非爆炸品严禁混储混运，点火器材、起爆器材与炸药、爆炸性药品以及发射药、烟火等其他爆炸品可以共同储存和运输。( × )

18、易燃易爆场所必须采用防爆型照明灯具。( √ )

19、生产经营单位对负有安全生产监督管理职责部门的监督检查人员依法履行监督检查职责，应当给予配合，不得拒绝、阻绕。(√)

20、禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火;因特殊情况需要使用明火作业时，应当按照规定事先办理审批手续。(√)

21、乙炔瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光曝晒。(×)

22、炸药和电雷管必须由爆破工亲自运送，其他人员不得运送。( × )

23、在检维修、施工、吊装等作业现场应设置警戒区域和警示标志。( √ )

24、36v以上和可能还有危险电压的电气设备的金属外壳等必须有保护接地。(√)

25、施工作业班组应设置专职安全巡查员，对本班组的作业场所安分进行安全监督检查。( × )

27、固定式配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离应大于1.3m，小于1.5m;移动式分配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.6m，小于1.5m。(√)

28、配电箱和开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座、外壳等必须作保护接零。(√)

29、配电箱、开关箱可以放置电工工具以及其他物品，并应经常保持整洁。( × )

30、雷雨时，应停止露天焊接作业。(√)

31、脚手架上搭铺脚手板时，接头必须设在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。(√)

32、脚手架的基本必须平整、夯实、有排水措施，遇有不能夯实的部位必须采取技术措施，保证架子的基本坚实可靠。(√)

33、氧气瓶、乙快瓶内的气体必须用尽。( × )

34、施工现场电气发生火情，可以用泡沫灭火器灭火。( × )

35、根据《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》的相关规定，预制场散装水泥存放用水泥立罐应设地锚和风缆，确保安全稳定。(√)

36、个人防护是保护人身安全的最后一道防线。(√)

37、在施工现场发生危及人生安全的紧急情况时，作业人员有权立即停止作业或者在采取有必要的应急措施后撤离危险区域。(√)

38、爆破器材应由专人领取，炸药与雷管可以由一人同时搬运。(×)

39、一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点烟超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索。(√)

40、施工路基大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。(√)

施工安全管理人员培训 考试题：厂房承台基础施工

㈠．安全目标

1．人员伤亡事故发生率为零；2．重大机械设备事故发生率为零；

3．重大火灾事故发生率为零；4．重大交通责任事故发生率为零；

5．争创"无事故工程"。

㈡．安全管理体系

成立以项目经理为首的安全生产领导小组，根据该工程的特点设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，建立一套完整有效的安全管理体系。

㈢．安全管理制度

1．贯彻执行安全生产岗位责任制。安全组成员由项目经理、安全员、分包单位负责人、作业长等组成。项目经理是工程项目施工安全第一责任人，具有安全管理资质的专职安全员负具体管理责任。项目部安全组实行定期安全例会制度，每月必须召开1～2次安全例会。

2．建立施工方案安全技术交底制度。编制分项工程施工方案时其中必须编制安全技术措施且应进行交底讨论，审批安全技术措施必须符合实际针对性强的原则。

3．项目经理部每月组织一次专业施工单位，分包单位参加的联合检查，各专业施工单位，分包单位也必须每半月组织一次本单位安全检查。班组兼职安全员应在施工过程中随时对安全操作，安全措施进行检查，发现隐患及时整改。专业施工单位，分包单位专职安全员，项目部安全员负责日常安全检查及重点项目跟踪检查。安全检查做到全面全员全过程控制，隐患整改率为100%。

4．对各施工管理人员、作业班组人员、分包单位一方面通过签订明确了双方的责、权、利的安全合同（协议），另一方面加强对其进行监督检查等管理活动的开展：①其施工方案、安全预测对策表、技术交底记录等有关方案资料进行检查；②不定时地到施工现场进行检查，并严格按有关协议条款进行考核。

5．落实安全管理的岗位责任制、确认制、联保互保制、旁站制、日清制等各项制度

6．有违反规定、酿成事故者，严格按照《武汉钢铁公司安全管理法规》（1990年月发行）中第二篇有关法规：武汉钢铁公司关于严禁违章作业的规定（修订）、武汉钢铁公司伤亡事故管理细则（修订）等文件执行，进行主要责任、相关责任追究相关部门予以经济行政或刑事处罚。

㈣．安全管理要求

1．凡进入施工现场的安全防护用具及机械设备实行验收或准用证制度，未领取验收合格通知书或准用证的安全防护用具及机械设备不得使用。

2．建立、健全安全检查制度，定期和不定期的对施工现场进行安全检查，及时发现和消除事故隐患，确保安全生产。

3．各项工程在施工前由项目技术负责人编制好各项工程安全技术专项方案，并向各作业班组长做书面安全技术交底，在由作业班组长向操作人员进行岗前安全技术交底和安全教育，并做好交底记录入档。

4．所有从事安全管理工作和特种工作业人员，必须经上级有关部门培训合格后持证上岗。

5．进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋。凡非本单位人员进入施工现场必须进行登记批准，严禁将小孩带入施工现场。

6．施工现场不准赤脚，不准穿托鞋、高跟鞋，不准穿裙子，不准光膀子，女职工作业要将长发绑扎好后戴好安全帽。

7．工作期间不准嬉笑打闹，不准在脚手架上看书、睡觉，不准在脚手架上爬上爬下，不准乘提拦上下，不准动用非本工种的机具设备，不准由高处向下抛扔物品，不准任意拆除安全防护设施，不准随意在施工场所吸烟，不准洒后上岗。

8．工地办公室、库房、伙房、警卫室、职工宿舍等临时设施严禁使用电炉子、电褥子，职工宿舍不准安装插座。

9．对进入施工现场的安全防护用品及施工电气产品（安全帽、安全带、安全网、漏电保护器、电闸箱、电器元件）等，必须持有产品生产许可证、出厂产品合格证和省安监总站颁发的产品准用证，无产品生产许可证、出厂合格证和产品准用证的安全防护用品及施工电器产品不得使用。

10．对施工现场使用的安全防护用品及施工电器产品，每周进行检查一次，发现问题及时解决，保证安全生产，并做好检查、维修记录入档。

11．按规定对施工现场使用的安全防护用品及施工电器产品定期进行检验和试验，对检验、试验不合格的安全防护用品及施工电器产品要坚决报废，不得使用，并做好检验、试验记录入档。

12．安全帽、安全带使用要求

⑴．安全帽

①．进入施工现场必须正确戴好安全帽，安全帽不准斜歪倒戴，帽代要系紧。

②．安全帽必须符合标准要求，并要经常进行检查，发现损伤、裂痕等异常情况应立即更换。

⑵．安全带

①．凡在2米以上高处作业（无防护时），必须系好安全带，安全带要高挂低用，防止操作碰撞，使用3米以上绳时要加缓冲器。

②．安全带必须符合标准要求，并要定期进行检测试验，对检测试验不合格的安全带要坚决报废，不准使用。

③．安全带上的各种部件，不得任意拆掉和随意更换。

㈤．安全要求（规定）与防护措施

1．现场临时用电一般规定

⑴．必须建立健全电气安全管理制度和各级岗位责任制，应加强施工现场的各类电气设备和线路管理。技术部门和安全部门负责监督检查。现场的值班与维修电工应负责管辖各自职责范围内的电气设备及线路的正常运行。

⑵．对施工用电总容量在50kw以上或有特殊用电要求的工程项目，应进行专项用电设计。对于50kw以下现场也应有用电方案。编制的设计方案，须经施工单位技术负责人审批后方可实施，安装完毕后，应由工程施工和动力设备部门验收签字。并送安全部门备案，方可设入使用。

⑶．用电设计方案基本内容如下：①．主要电气设备的名称、型号、功率和平面布置；②．确定电源进线，变（配）电室、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向；③．进行总用电负荷计算；④．绘制相应的现场用电平面图，立面图和接线系统图；⑤．选择变压器、导线截面以及控制、保护器件的规格；⑥．制定现场安全用电技术措施和管理措施。

⑷．临时用电工程中，线路与设备安装、维修，必须由持证电工完成，电工等级应同工程技术要求相适应。

⑸．对于施工现场的电气设施必须达到以下要求：①．凡是能触及或接近带电体的地方，均应采取可靠绝缘与屏护等措施或保证安全距离；②．各类导线的选型，应严格保证规定的安全载流量，安装、敷设应保证安全；③．所有电气设备的工作性能和绝缘强度应处于完好状态，且在漏电电流动作保护器的保护范围内；④．所有电气设备都应有过载和短路保护，对于垂直运输机械还应有上、下限位，零位起动等安全联锁装置；⑤．起重机械的照明回路应接在起重机总电源开关的外侧，并单独防护，在总开关切断电源时，照明不应断电；⑥．现场重要(或危险)部位，应有醒目的电气安全标志。

⑹．施工现场必须建立健全以下电气安全制度：①．各类电气设备、设施安全技术操作规程；②．电气安全值班制和交接班制；③．电气设备、线路的检查、维修、保养记录制度；④．各类电气事故的预防及处理办法；⑤．考核及奖惩规定。

⑺．施工现场不得带电作业。

⑻．发生电气事故，必须按"三不放过"的原则认真查处，并立即采取有效的防范措施，及时按事故报告规程上报。

2．配电房安全要求

⑴．现场临时配电房应紧靠变压器侧，应通风良好，并采取防雨雪、防火、防小动物出入的措施。设立明显的安全标志，其耐火等级不得低于3级。并配有符合要求的灭火器材。

⑵．成列的配电屏和控制屏，应装有短路、过载和漏电保护装置。各配电线路应做编号，注明用途标记，配电盘两端应与重复接地线及保护零线做电气连接。配电盘或配电线路维修时，应悬挂"有人维修，禁止合闸"标志牌。停、送电操作时，必须由专人监护执行。

⑶．当施工现场配有自备发电机组时，其电源开关与外电网电源开关之间，应装设防止同时合闸的机械联锁装置或双设闸刀，发电机组应采用三相四线制中性点直接接地供电系统，中性点单独接地，接地电阻不大于4欧姆。

3．输配电线路安全要求

⑴．施工现场临时用电输电干线，采用电缆埋地或局部架空敷设。

⑵．电缆敷设时，其要求如下：①．电缆穿越施工现场建筑物、道路等处，以及引出地面2m或引至地下0.2m处，必须设内壁光滑无毛刺的保护套管，管口应密封；②．电缆与其附近的热力管道的平行距离不得小于2m，交叉距离不得小于1m；③．电缆接头应设在保护箱内，做到防水、防尘，牢固可靠，按规范做好绝缘包扎，保证绝缘强度，不得承受外力；④．橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并采用绝缘可靠固定，严禁使用金属裸线绑扎。两固定点间距应保证该电缆所能承受的荷重，其最大弧垂距地（楼层）不得小于2.50m。

⑶．施工现场临时配电干线，若架空敷设时，必须采用绝缘铜(铝)线，架设在专用线杆(架)上，严禁架设在树木或其他易造成电线破损或导电的物体上。

⑷．电杆采用砼杆或木杆。砼杆不得有露筋、裂纹；木杆不得腐朽、扭曲，其梢径不小于13cm。

⑸．按照导线机械强度要求，绝缘铜线截面不小于10mm2；绝缘铝线不小于16mm2。跨越铁路、主要道路、通航河流时，电力线路档距内架空绝缘线：铜线最小截面不小于16mm；铝线不小于35mm2的多股导线。横跨高度：架空线路跨戟铁路、公路时与路面最大弧垂应不低于6m。

⑹．现场临时线路架设，应明确使用期限，期满须立即拆除。

⑺．高层建筑的临时供电，必须采用电缆埋地穿管引入。垂直敷设的电缆应利用所建工程的竖井、垂直孔洞等采用钢制套管保护引上，并尽量靠近用电负荷中心，固定点每层不得少于一处。水平敷设宜沿墙固定，距楼层平面不得少于1.8m。

4．配电箱安全要求

⑴．施工现场配电系统应设置室内总配电屏和分配电箱或室外总配电箱和分配电箱分级供电，各级配电装置的容量应与实际负载匹配。动力、照明应分别设置。

⑵．配电箱、开关箱制作安装应满足下列要求：①．配电箱采用铁板或其他防火绝缘材料制作，做到通风、散热、防雨、防火；②．箱内各种电器，应安装在金属或其他绝缘板上(非木质板)，并紧固于箱内。金属底板应与箱体作电气连接；③．正常不带电箱体金属外壳，底座等必须接零(地)，且通过专用端子连接，并与保护零线接线端子板分设。各电气连接线应采用绝缘导线，接头可靠，不得外露；④．进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，进、出线口应设在箱体的下端面，并加保护圈。进(出)线应做好防水弯，不得承受外力。

⑶．总配电箱电器额定值、动作整定值，应与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。并装设总自动开关、漏电保护器和分路自动开关。

⑷．各级配电箱中使用的各种电气元件和漏电保护器应符合国标质量要求。

⑸．各级配电箱中的漏电保护器，应合理布置，起到分级、分段保护作用。

⑹．漏电保护器应严格按产品说明书使用，并定期进行试验和作好运行记录。对闲置已久和连续使用一个月以上的，应检查试验，合格后方可使用。

⑺．安装电流型低压触电保安器应符合下列要求：①．触电保安器应完好无损，动作灵敏可靠，并应根据实际负荷电流的大小来合理选用；②．被保护的线路和电气设备应绝缘良好，触电保安器的电流标位应正确选择；③．穿过触电保安器的导线，应绞合在一起，用纱带或胶布包好，并放在中心。触保器前后200mm范围内集束不应散开；④．触电保安器应远离交流电磁场，如变压器，电流互感器、电动机等，与这配用的交流接触器安装距离应在400mm以外；⑤．通过触电保安器后的零线，不得重复接地，仅允许做工作零线，被保护电气设备的金属外壳宜采用保护接地；⑥．若采用保护接零，其保护零线应从触电保安器开关前出引。

⑻．每台用电设备应有专用的开关，必须实行"一机一闸"，严禁一闸多用。

⑼．动开关电器只准用于直接控制照明电路和容量小于3kw的动力电路。各级配箱应明确专人负责、做好定期检查、维修和清洁工作。

⑽．配电箱进行检查、维修时，必须将与前一级相对应的电源开关切断，并悬挂醒目"停电检修"标志牌。

5．电动机械手持工具安全要求

⑴．各类施工机械的电气装置应实行专人负责制，必须按规程定期检查，未经动力(机具)部门检查，确认合格的设备，不得使用。

⑵．现场使用的各类低压电器设备应铭牌清晰，其绝缘电阻不得低于0.5兆姆。露天使用的电气设备应有良好的性能和防雨措施。

⑶．各类电气设备的电源线(负荷线)，必须按其容量选用无接头多股铜芯橡皮护套软电缆。对于潜水电机的负荷线应采用防水护套电缆，长度不得小于1.5m。

⑷．手持电动工具应配用漏电保护器，平板振动器、磨石子机、打夯机、水泵等频繁移动机具的操作扶手，必须采用绝缘措施，电源线不得超过50m，并设专人调整，严禁缠绕扭结使用。

⑸．焊接设备应放置防雨，干燥通风处，其外壳应完好。一、二次侧的接线柱应有防护罩保护。一次侧电源线使用的橡皮电缆长度不得超过5m；二次侧使用的橡胶铜芯软电缆，长度不宜超过30m，均不得绞绕使用。

⑹．施工现场使用的手持电动工具的外壳、手柄、开关电源线、插头等必须完好无损，其电源线长度不得超过5m。

⑺．各类手持电动工具必须执行国标gb3787－82，gb3883－12－83，一般场所可选用ⅱ类工具；在潮湿场所和金属构架上作业，采用ⅲ类工具，并配有额定漏电电流不大于30毫安，动作时间小于0.1秒的漏电保护器下使用。

⑻．在易燃、易爆或腐蚀性气体的场所，应采用防爆型手持电动工具和电器。

⑼．在多灰尘和潮湿地区或易触及人体的场所，应采用封闭型低压电器。

6．接地与防雷安全要求：

⑴．所有电气设备的金属外壳以及和电气设备连接的金属构架等，除有特殊规定外，均应有可靠的接地(零)保护。

⑵．在施工现场专用的中性点直接接地的供电系统中，必须采用接零保护，且须设专用保护零线，不得与工作零线共用。

⑶．专用保护零线应由工作接地线或由配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。

⑷．在中性点不直接接地供电系统中，则必须采用接地保护。

⑸．所有电气设备的保护零线应以并联方式与零干线连接。零线上严禁装设开关或熔断器。

⑹．严禁利用大地做零线或相线。

⑺．重复接地线与保护线相连，与电气设备相连接的保护零线应用截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。保护零线除须在配电室或总配电箱处做重复接地外，还必须在配电线路中间处和末端处作重复接地。

⑻．施工现场的塔式起重机，井字架和金属脚手架，当其高度超过20m时，要设置防雷和重复接地装置，其接地电阻不大于10欧姆。

7．施工现场照明安全要求：

⑴．现场的照明线路，必须采用软质橡皮护套线，并配有漏电保护器保护。灯具的金属外壳应接地(零)保护。

⑵．照明灯的相线应经开关控制，不得将相线直接引入。

⑶．移动式碘钨灯的金属支架应有可靠接地(零)，灯具距地高度不得低于2.5m。

⑷．高压镝灯安装支架应坚固可靠，并要有防雨措施。

8．深基坑土方开挖安全保证措施

⑴．确保支护结构安全的关键，挖掘过程中，抓斗距围护体至少30cm以上，避免撞击。

⑵．挖掘机、运输车只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撑上。场内运输道路应按设计要求制作。

⑶．对围护体和管线进行监测，发现问题及时采取措施。

⑷．夜间施工要有足够的照度，进出口处专人指挥，避免发生交通事故，挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。

⑸．基坑周边用钢管扣件成高度1200mm的栏杆。

⑹．做好各级安全交底工作。

9．支护结构安全防护

⑴．对支护结构进行必要的监测。监测是保证支护结构安全的最重要的手段，是实行科学管理，"信息化"施工的基础，我公司在所有重大工程中均对深基坑支护结构实行监测，保证了基坑支护的安全。本工程从支护结构施工开始起即开始监测，对监测结果进行跟踪分析，严格控制其发展变化动态，并将监测结果定期通报有关部门。

⑵．避免在支护结构附近堆放材料。

⑶．做好基坑内的排水降水工作，防止基坑内积水而使基坑土体恶化影响支护结构稳定。

⑷．做好局部范围内的支护结构补救工作，对于少量的支护结构渗漏水处，及时采取措施予以堵漏，防止其扩大；对于路面开裂也及时采取措施予以救治，防止危及整个支护结构。

10．垂直运输和联络

⑴．井架、施工电梯等提升装置的地面进料口，应设自动升降钢质网门或其他防护设施。门上必须设置醒目标志，网门未关闭不得提升或吊物。地面进料口及通道上方需设防护棚。双笼井架通道中间，应予分隔封闭。

⑵．各种上垂直运输接料平台，必须搭设牢固。在接料平台的两侧，除设防护栏杆外，还必须加扎安全立网或竹笆。平台口应设置安全门或活动防护栏杆。

⑶．起吊重物时应绑扎牢固、安放平稳，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后方可起吊。标有绑扎位置或记号的物件，应按标明的位置绑扎起吊。

⑷．起重吊运作业时，应设警戒线，非吊运人员不得入内，吊臂和重物下方不得有人停留或通过，严禁非载人起重机载乘人员。

⑸．遇有六级以上大风或恶劣天气时，应停止露天起重吊装作业。

⑹．采用对讲机进行上下联络，必须由指挥人员专用，不得他人随意乱用。遇有紧急情况时，指挥人员必须立即向工地负责人报告，由工地负责人统一指挥，并采取应急措施。

11．防火和防雷设施

⑴．建立防火责任制，将消防工作纳入施工管理计划。工地负责人向职工进行安全教育的同时，应进行防火教育。定期开展防火检查，发现火险隐患及时整改。

⑵．严禁在高层建筑脚手架上吸烟或堆放易燃物品。

⑶．在脚手架上进行焊接或切割作业时，氧气瓶和乙炔发生器应放置在建筑物内，不得放在走道或脚手架上。同时，应先将下面的可燃物移走或采用非燃烧材料的隔板遮盖，焊接完成后，及时清理灭绝火种，没有防火措施，不得在脚手架上焊接或切割作业。

⑷．在走道处及每隔二层配备一定数量的消防灭火器材。

⑸．钢管脚手架、附着式井字架和施工电梯等设施，当其高度超过周围建筑物时应设避雷装置，并经测试合格方能使用。

12．洞口及周边防护设施

洞口临边防护一般规定：严禁操作人员任意拆除或变更安全防护设施。若施工中必须拆除时，须经工地技术负责人批准后，方可拆除或变更。施工完毕，应立即恢复，不得留有后患。

预留洞口的安全防护：

⑴．边长或直径为20～50cm的洞口，可用钢筋砼板或固定盖板防护。

⑵．50～150cm的预留洞口，可在浇捣砼前用板内钢筋贯穿洞径，不剪断网筋，构成防护网，网格以15cm为宜。

⑶．150cm以上的洞口，四周应设防护栏杆两道，护杆高度分别为40cm和100cm，洞口下张设安全网。

楼梯口防护：

⑴．凡楼梯均必须设置安全防护拦杆，并根据施工现场的具体情况张设安全网。

⑵．栏杆的材料，可选用钢管或质量合格的毛竹搭设，当楼梯跑边空间距离较大时，必须选用钢管进行搭设。

13．施工机械安全防护

施工机械安全防护一般规定：

⑴．各种机械设备的操作人员，都必须经过专业与安全技术培训，经有关部门考核合格方准上岗。严禁无证人员操作。

⑵．各种机械操作人员，必须懂得所操作机械的性能、安全装置。熟悉安全操作规程，能排除一般故障和日常维护保养。

⑶．工作时，操作人员必须穿戴好防护用品，集中思想、服从指挥、谨慎操作，不得擅离职守或将机械随意交给他人操作。

⑷．交付现场使用的机械设备，必须性能良好，防护装置齐全，生产及安全所需备品配套，并经设备部门和现场负责人认可，方能使用。

⑸．起重机行驶与停置时，必须与沟渠、基坑、输电线保持规定的安全距离(按计算)。

⑹．机械设备进入作业点，单位工程负责人应向操作人员进行作业任务和安全技术措施的详细交底。

14．挖掘机安全操作要求

⑴．施工前应做好地质、水文和地下设施的调查和勘察工作，并熟悉施工方案。

⑵．开挖作业应从上至下分层进行，禁止超越该机规定的作业高度。

⑶．挖掘机作业时，禁止铲斗从运土车辆驾驶室顶上越过。

⑷．挖掘机履带到工作面边缘，最少保持1m以上的安全距离。

⑸．挖掘机停置或下班后应离开工作面，斗子须落地放置。

15．装载机安全操作要求

⑴．装载机作业前，应做好各项检查和试车后，方可作业。

⑵．作业时机身周围及铲斗、动臂下方不得站人或走动。行驶时，驾驶室外严禁站人，下坡禁止脱档滑行，遇有坡道与急弯应低速行驶。

⑶．公路行驶时，应注意了望，低速前进，严格执行交通规则。

⑷．停置时应选择平地放置，并将铲斗落下。

16．机动翻斗车安全操作要求

⑴．在施工现场行驶时最高时速不得超过15km/h。

⑵．料斗必须安装预防意外自翻保险装置。

⑶．各种制动与灯光必须齐全有效。

⑷．方向器自由行程，必须调整到标准值且不大于10度。

⑸．卸料时应距坑边1m以上停车卸料，并设置挡墩。

17．空气压缩机安全操作要求

⑴．固定式空气压缩机必须安装稳固，基础应符合要求。移动式空压机放置时，应保持水平，轮胎应用楔块垫塞并制动。

⑵．空压机作业环境应保持清洁、干燥。贮气罐须通风良好，周围１５米以内不得进行焊接和热加工。

⑶．贮气罐和输气管应按规定进行水压试验。气压表、安全阀和调节器等每年至少做一检验。

⑷．各联接部位应紧固，阀门启闭灵活，传动部位应有防护装置。

⑸．电动空气压缩机运行中，如遇断电时，应及时切断电源，通电后经检查方可重新起动。停机时应及时卸去负荷，放出各级冷却器和贮气罐内的油水和存气。

⑹．不得用汽油或煤油清洗机身或管道上的油污或用火烤清除油污和辅助发动机器。

18．蛙式打夯机安全操作要求

⑴．必须安装偏心块防脱保险和电源线防拉脱紧固装置。

⑵．用电安全按"施工现场临时用电安全防护"规定条款。

19．钢筋弯曲机切断机安全操作要求

⑴．室外作业应搭设机棚，作业场地周围应有一定的工作空间，机械上方不得有输电导线。

⑵．切断机刀片，应无裂纹、缺损，并安装牢固、不得松动。

⑶．弯曲机的定位档铁，中心轴、成形轴必须牢固可靠无松动。

⑷．工作台必须与切断机下刀口、或弯曲机平台在同一水平上。

20．对焊机安全操作要求

⑴．焊接设备在室外使用时，应搭设机棚，做到防雨防潮，保持通风干燥。

⑵．对焊机夹具应牢固，行程限位应可靠，保持冷却水系统正常工作。工作部位照明灯具应装有防溅防烫护罩。有气动、液压系统的对焊机，压力机构应动作灵活，气动液压系统应无泄漏，压力表灵敏可靠。

⑶．焊机作业场地周围10m内应无易燃易爆物品；乙炔发生器、氧气瓶和焊接间的距离不得小于10m。不够时应采取隔离措施。

⑷．用电安全按"施工现场临时用电安全防护规定"执行。

21．混凝土泵车安全操作要求

⑴．液压系统卸荷阀起动压力必须按使用说明书调正至规定值。

⑵．进料斗上必须装有完整的防护棚栏。

⑶．各指示仪表必须灵敏可靠，指示正确。

⑷．作业前必须将泵送设备停放在水平位置，并楔紧轮胎，防止泵车偏移造成翻车。

⑸．随机须配备金属网篮，以收集清理管道而排出的泡沫橡胶及砂石。

⑹．泵车料斗注料最低位置应在搅拌轴以上，否则因空气涡流会将砼从集中料斗中吹出伤人。

⑺．高层泵送泵机出口处压力较大，管道易磨损，故易发生管道爆裂事故，除应经常检查外，一般在补充新管时，应首先装在泵机出口处。

施工安全管理人员培训 考试题：营业线施工

一、填空题

1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各项施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下:

2、技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时施工天窗不应少于180分钟。

3、电气化双线维修天窗不应少于90分钟，电气化单线维修天窗不应少于60分钟;乌鞘岭隧道的维修天窗按120分钟进行。

4、供电部门进行停止信号设备供电的检修作业，每年不超过一次，每次不超过8小时，设备检修期间必须保证信号设备另一路电源(含发电机)供电。

5、施工连续慢行距离一般不超过1000米，慢行速度影响列车闯坡、过分相时由主管业务处(室)组织工务、机务共同研究制定措施并纳入月度施工计划。

6、营业线施工按等级分为ⅰ级施工、ⅱ级施工、ⅲ级施工。

7、多个单位在共用天窗进行施工或维修作业时，以开行轨道车、施工机械等自轮运转特种设备的单位为主体单位，均不开行或多个单位以上开行时，主体单位依次为工务、供电、电务部门

8、在线路安全保护区内不影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的施工，施工单位在得到路局相关处、室的批准后，与相关设备管理单位签订《施工安全协议书》，其中在站内的施工还需与所在车务段(直属站)签订《施工安全协议书》，在各设备管理单位监管到位的情况下方准进行。

9、凡涉及营业线上的各项施工，施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议。未签订《施工安全协议书》的不予审批施工方案，严禁施工。

10、较大中间站和编区站如有多条供电臂，供电检修时必须分别停电进行。

11、轨道车、施工机械等自轮运转特种设备由一端车站进入区间时，应连挂在一起。进入区间后由主体单位负责人按各施工、设备管理单位的作业范围及分界点划分作业安全隔离区，安全隔离区不得小于800m，各作业单位必须严格按规定分别设置防护，做好安全防护后方准开始作业。

12、不同线路速度等级的避让防护距离，v ≤120km/h为800m;120km/h

13、集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，在短时期内集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式。

14、接触网不停电施工配合:网工区安排3名接触网工进行施工配合作业。其中:1人担当驻站联络员，1人担任现场施工配合负责人(工作领导人)兼测量防护员，1人进行测量。

15、接触网停电施工配合:网工区安排5名接触网工进行施工配合作业。其中:1人担当驻站联络员，1 人担当现场施工配合负责人(工作领导人)，2 人接挂地线，1人进行测量。

16、《铁路营业线施工安全管理补充办法》规定，临近铁路营业线施工分为a、b、c三类施工。

17、两个及以上单位作业车进入同一区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

18、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

19、凡由路局审批的施工项目，必须纳入施工天窗，以月度施工计划(月度施工计划包含施工电报)进行公布。

20、施工监管车间要对施工现场进行调查，对易受施工单位车辆刮碰的供电支柱、拉线处所，要求施工单位做防护和警示标志，确保供电设备安全。

21、施工配合人员在发现施工单位存在违章作业时要立即制止，并填写一式七份《工程质量及安全隐患整改通知书》，施工单位、监理单位、安监室、机务处、指挥部(建设处、工程管理所)、施工领导小组、车间各留存一份。

22、现场施工监管负责人每天要按施工领导小组要求参加施工协调会和施工总结会，对施工单位在施工过程中存在的问题要在施工总结会上提出整改要求。

23、施工监管车间要根据批复的施工计划，提前与施工单位对施工项目、影响范围进行现场调查了解，确定施工安全监管重点和关键处所，并填写《施工现场安全重点监控表》，在协调会上上报施工领导小组。

24、ⅰ级、ⅱ级施工，由段主管副段长带领技术科相关人员参加方案审查会;ⅲ级施工，由技术科主管工程师、副科长、科长参加施工方案审查会。

25、现场施工监管人员要对施工中的技术标准、作业标准、工艺流程进行全方位的监控，确保施工质量，施工结束前，与施工单位一起对涉及到的供电设备进行检查测量，确认状态良好后，方可在《营业线改造开通确认记录》中签字。

二、选择题

1、干线封锁6小时及以上或干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工属于( a )施工。

a、ⅰ级施工 b、ⅱ级施工 c、ⅲ级施工 d、ⅳ施工

2、进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前( b )，由施工负责人(或驻站联络员)在《行车设备施工登记簿》(施工作业)、《行车设备检查登记簿》(维修作业)内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

a、30分钟 b、40分钟 c、50分钟 d、60分钟

3、在电气化区段作业时，桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料(包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆)与牵引供电设备的带电部分需保持( b )以上距离。

a、1m b、2m c、3m d、5m

4、多单位共用天窗进行作业时，( c )单位负责人必须确认区间作业车已全部返回站内，施工机具全部撤离线路，设备恢复至正常使用状态，不影响行车安全，并亲自或指定专人签认后方可通过驻站联络人员分别进行销记。

a、施工 b、配合 c、主体 d、设计

5、遇施工方案涉及运输影响较大时，由( c )组织审查。

a、指挥部 b、设备单位 c、路局 d、监理单位

6、下面哪种情况 为ⅱ级施工。( b )

a、主要干线封锁线路三小时以上，或影响信联闭设备四小时以上的施工;

b、其他干线封锁线路四小时以上、或影响信联闭设备六小时以上的施工;

c、主要干线封锁线路五小时以上，或影响信联闭设备六小时以上的施工。

7、施工日计划是指由铁路局调度所施工调度室根据月度施工计划及主管业务处(室)提报的施工计划申请每日进行编制的次日( a )的施工计划。

a、0:00-24:00 b、0:00-12:00

c、8:00-18:00 d、8:00-20:00

8、以下为临近铁路营业线a类施工的是:( a )

a、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米 b、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业 c、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 d、影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工

9、以下为临近铁路营业线a类施工的是:( a )

a、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工 b、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业 c、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 d、影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工

10、以下哪项不属于临近营业线c类施工( d )

a、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 b、临近供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工 c、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业 d、影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工

11、施工完成后，必须达到放行列车条件并经( b )确认后，方可申请开通线路。

a、施工单位 b、设备管理单位 c、路局有关专业部门 d、设计单位

12、施工单位至少在正式施工( c )小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

a、24小时 b、12小时 c、72小时 d、36小时

三、判断题

1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。( √ )

2.施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。( √ )

3.未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。( √ )

4.超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。计划应纳入月度施工计划。( √ )

5.经批准后的施工日计划有关调度命令，在施工前一日前18:00下达给有关的机务段、运转车长值乘单位和车站，同时由铁路局主管业务处通知施工单位。( √ )

6.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提前5天提出向路局运输处施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输处处长批准，由运输处安排施工。经主管运输副局长(总调度长)批准。(√ )

7.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长批准并于前日14:00前以调度命令通知有关单位。( √ )

9.进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前50分钟到要点登记站。(× )

10.为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。( √ )

11.在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。( √ )

12.施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。( √ )

13.因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。( × )

14.同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。( √ )

15 .封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。( √ )

16.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。( √ )

17.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。( √ )

18.参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。( √ )

19. 用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训，培训合格后方可上岗。( √ )

20. 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。( √ )

21.临近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内(包括上跨、下穿既有铁路)，涉及既有线安全和正常使用的施工。( √ )

22. 影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工属于临近营业线a类施工。( × )

23. 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于b类施工。( × )

24.设备管理单位安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业。( × )

25、一项作业涉及多单位配合作业时，由该项作业的主体单位负责登记，配合单位确认后进行签认。( √ )

铁路交通施工调查处理规则试题

1、为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，制定了《铁路交通事故调查处理规则》。

2、铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。

3、事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。

4、铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和事故四个等级。

5、造成1亿元以上直接经济损失，为铁路特别重大事故;

6、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，为铁路重大事故。

7、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，为铁路较大事故。

8、一般事故分为一般a类事故、一般b类事故、一般c类事故、一般d类事故。

9、造成5人以下重伤，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。

10、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。

11、向占用区间发出列车，向占用线接入列车，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

12、列车冒进信号或越过警冲标;漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

13、机车车辆溜入区间或站内;关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

14、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

15、繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，未构成较大以上事故的，为一般a类事故。

16、其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下，未构成较大以上事故的，为一般a类事故。

17、繁忙干线行车中断1小时以上，其他线路行车中断2小时以上，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。

18、接触网断线、倒杆或塌网属于一般c14类事故。

19、电力机车、动车组带电进入停电区属于一般c19类事故。

20、错误向停电区段的接触网供电属于一般c20类事故。

21、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业属于一般c24类事故。

22、因施工、检修、清扫设备而耽误列车属于d9事故。

23、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车属于d16事故。

24、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于d10事故。

25、电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于d19.事故。

26、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上属于d21事故。

27、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

28、有关单位和人员接到事故报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。

29、事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写《铁路交通事故处理报告表》(安监报2)，按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。

30、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

31、设备因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任;

32、采购不合格或不达标的产品而造成事故，追究采购单位责任。

33、营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任;同时追究设备管理单位责任。

34、涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故;经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故。

35、事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。

36、一起事故同时符合两个以上事故等级的，以最高事故等级进行统计。

37、因临时租(借)用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定使用单位责任。

38、铁路运输企业应向社会公布事故报告值班电话，受理事故报告和举报。

二、选择题

1、造成( d )人以上死亡或者( d )人以上重伤(包括急性工业中毒)为特别重大事故。

a、30，200 b、50，100 c、20，50 d、30，100

2、造成( a )人以上( a )人以下死亡为重大事故。

a、10，30 b、10，20 c、20，30 d、5，10

3、造成( b )亿以上直接经济损失，为特别重大事故。

a、0.5 b、1 c、1.5 d、2

4、中断繁忙干线铁路行车6小时以上，未构成重大及以上事故为( c )。

a、特别重大事故 b、重大事故、c、较大事故 d、事故

4、中断繁忙干线铁路行车1小时以上，未构成一般a类以上事故的，为一般( b )类事故。

a、a类 b、b类 c、c类 d、d类

5、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于( c )事故。

a、c2 b、c14 c、c16 d、c18

6、电化区段攀爬车顶耽误列车属于( d )事故。

a、c2 b、c14 c、c16 d、c21

7、较大事故和一般事故由事故( a )事故调查组进行调查。

a、发生地安全监管办组织 b、铁道部安全监管办组织

c、事故现场工作人员组织 d、发生地公安机关组织

8、一般事故调查组应在事故发生之日起( d )提交《铁路交通事故调查报告》。

a、3日 b、5日 c、7日 d、10日

9、造成50人以上( b )人以下重伤，为重大事故。

a、80 b、100 c、120 d、150

10、造成2人死亡未构成较大以上事故，为一般( a )事故。

a、a类 b、b类 c、c类 d、d类

11、其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时一下，双线行车中断3小时以上10小时以下，未构成较大以上事故的，为一般( a )事故。

a、a类 b、b类 c、c类 d、d类

12、造成1人死亡或5人以下重伤，或其他线路行车中断2小时以上，未构成一般a类以上事故的，为一般( b )事故。

a、a类 b、b类 c、c类 d、d类

13、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)，未构成c类以上事故的，为一般d( d )类事故。

a、20 b、18 c、19 d、21

14、负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的( b )%

a、30 b、100 c、50 d、30以上、50以下

三、判断题

1、铁路机车车车在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，为铁路交通事故。( √ )

2、铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，为铁路交通事故。( √ )

3、依据《事规》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故四个等级。( √ )

4、造成30人以上死亡为特别重大事故。( √ )

5、造成100人以上重伤为重大事故。( × )

6、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故。( √ )

7、造成5000万以上1亿元以下直接经济损失为特别重大事故。( × )

8、货运列车脱轨60辆以上为重大事故。( √ )

9、客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路24小时为重大事故。( √ )

10、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故。( √ )

11、造成3人以上10以下死亡为一般事故。( × )

12、造成10以上50人以下重伤为一般事故。( × )

13、货运列车脱轨6辆以上60辆以下为较大事故。( × )

14、中断其他线路铁路行车10小时以上为重大事故。( × )

15、一般事故分为:一般a类事故、一般b类事故、一般c类事故、一般d类事故。( √ )

16、造成2人死亡未构成较大以上事故的，为一般a类事故。( √ )

17、造成500万以上1000万元以下直接经济损失，未构成较大以上事故的，为一般a类事故。

( √ )

18、造成5人以下重伤未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。( × )

19、造成5人以下重伤未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。( √ )

20、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，未构马一般a类以上事故的，为一般b类事故。( √ )

21、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞、造成其他线路行车中断2小时以上，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。( √ )

22、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。( √ )

23、向占用区间发出列车未构成一般b类以上事故的，一般c事故。( √ )

24、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，未构成一般事故。( × )

25、固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上，未构成c类以上事故的，为一般d21类事故。( √ )

四、多选题

1.营业线施工作业包括:(abcdef)

a:线路及站场设备技术改造、增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

b:跨越、穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道和电力线路、通信线路等设施的施工。

c:在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路等设施的施工。

d:在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业，影响路基稳定的各种施工。

e:在信号、联锁、闭塞、ctc/tdcs、列控、通信、电力等行车设备上的大中修、技术改造等施工作业。

f:其它涉及营业线运输或危及营业线运输安全的施工作业。

2.营业线ⅰ级施工的项目内容包括:(abcd)

a:干线封锁6小时及以上施工

b:干线大型换梁施工。

c:干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。

d:干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。

3.营业线ⅱ级施工的项目内容包括:(abcd)

a:干线封锁正线4小时及以上的施工。

b:干线其它换梁施工。

c:干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。

d:影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工。

4.现场施工协调会的内容主要包括:(abcd)

a:由施工单位介绍施工准备情况，说明施工影响范围、重点事项，明确安全防护内容、关键环节、处所、注意事项及专业结合部安全分工，特别是地下管、线、电缆等隐蔽设施的监管要指定专人在施工过程中重点巡视，严密监控。

b:由施工领导小组对施工重点环节提出具体要求。

c:协调解决施工结合部存在的问题，形成会议记录，必要时编发《会议纪要》。

d:每日施工结束后，对当日施工全过程进行归纳总结，对存在问题提出整改要求，并对次日施工过程中的运输组织、安全组织、施工组织等具体方案提出要求和意见。

5.施工主体单位的确定原则: (abc)

a:一项施工作业由多单位进行时，主体单位在月度施工计划中确定。

b:多个单位在共用天窗进行施工或维修作业时，以开行轨道车、施工机械等自轮运转特种设备的单位为主体单位，均不开行或多个单位以上开行时，主体单位依次为工务、供电、电务部门。

c:施工作业与维修作业共用天窗时，主体单位为施工作业中确定的主体单位。

6.月度施工计划原则上不准变更，特殊情况必须进行调整时，施工单位应报请铁路局主管业务处(室)同意后，提前( a )天向局运输处提出书面申请，运输处审核并报请主管运输副局长批准同意后由施工调度室进行调整，施工单位在得到施工调整计划后应及时通知各相关配合、监管单位。

a:5 b:4 c:3 d:2

7.各单位提报的维修计划，必须明确哪些项目:(abcde)

a:作业地点

b:作业项目

c:作业范围、影响范围

d:施工负责人

e:配合单位等因素。

8.不同作业单位利用共用天窗在单线同一区间、双线同一区间同一方向别进行作业时，各作业单位应在作业前根据调度所批准的施工、维修计划提前联系，相互明确作业地点、作业内容，并采取哪些安全措施以确保施工作业安全:(abcd)

a:制定好作业时的联系、防护及作业办法。

b:指定专人进行联络。

c:由主体单位负责人全面负责协调现场工作。

d:在作业前适时召开协调会议。

9.多单位共用天窗进行作业时，主体单位负责人必须确认哪些事项后，亲自或指定专人签认后方可通过驻站联络人员分别进行销记。(abcd)

a:区间作业车已全部返回站内

b:施工机具全部撤离线路

c:设备恢复至正常使用状态

d:不影响行车安全。

10.临近营业线施工主要指:(abcd)

a:新建铁路工程

b:既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入

c:在既有线两侧一定范围内(包括上跨、下穿既有铁路)

d:涉及既有线安全和正常使用的施工。

11.临近营业线进行以下哪些施工，影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为c1类。(abcde)

a:铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。

b:人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。

c:临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

d:绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。

e:其他涉及营业线行车设备稳定的施工。

12.我段配合局内工务部门作业的监管范围包括:(abcd)

a:线路设备大修、维修、设备改造等需要供电配合的施工项目;

b:线路及站场设备技术改造、新线引入的施工

c:与既有线并行的各类施工。

d:在规定的安全区域内电力电缆经路上作业。

13.工务线路设备大修、维修、设备改造等需要供电配合的施工项目有哪些:(abcde)

a:线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业;

b:中型养路机械作业;

c:更换轨枕、钢轨、道砟，成组更换道岔;

d:成段焊接钢轨接头、破底整治翻浆冒泥、无缝线路应力放散;

e:隧道仰拱破损整治及换填隧道铺底、隧道渗漏水整治等影响供电设备运行的施工。

14.我段配合局内电务部门作业的监管范围包括:(abcd)

a:电务设备大修、维修、设备改造等需要供电配合的项目;

b:信、联、闭设备改选施工;

c:线路及站场设备技术改造、新线引入的施工;

d:与既有线并行的各类施工等。

15.我段配合局外单位、局内关联单位施工作业的监管范围包括:(abcdef)

a:线路及站场设备技术改造、增建双线、新线引入、电气化改造等施工，与既有线并行的各类施工。

b:在规定的安全区域内实施爆破作业、线路隐蔽工程(电力电缆经路)上作业。

c:跨越、穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线(含相关设施改造)等设施的施工。

d:在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

e:其他单位进行的供电、电力、变配电设备大修、技术改造等作业。

f:影响接触网、电力贯通线及变配电室运行的其它施工、维修作业。

16.安全协议签订后，施工作业需供电、电力设备停电配合的，需向供电段提报停电计划，供电段根据施工单位提出停电申请计划，由 ( d )负责上报施工月度计划。

a:设备科 b:调度中心 c: 安全科 d: 技术科

17.施工计划批复后，段调度室应将批复计划通知哪些部门( bcd )。

a:设备科 b:相关配合车间 c: 安全科 d: 技术科

18.施工配合人员在发现施工单位下列哪些问题后要立即制止。(abcd)

a:存在违章作业;

b:影响既有设备安全;

c:安全措施落实不到位;

d:危及行车安全时。

19.凡涉及既有供电、电力设备大修、改造、改移等影响牵引供电设备正常运行的施工，车间必须安排( ac )组成施工监管小组进行现场施工配合监管。

a:主管副主任

b:总支书记

c:业务技能过硬职工

d:主任

20.施工配合监管计划及进度管理正确流程:(abcdefg)

a.调度室计划调度员根据局调度所施工调度下达的施工、维修配合日计划进行编辑。

b.调度室计划调度员将次日的配合计划在当日18时前在段网《每日安全生产动态栏》中发布。

c.车间负责人根据日批复计划栏中《外单位维修计划表》、《外单位施工日计划表》查阅本车间需要配合的施工、维修项目、登记站、施工、维修具体时间、作业单位施工负责人及联系方式。

d.车间根据施工等级安排好车间及相关班组行施工配合监管人员。

e.车间值班干部根据车间安排好的施工监管配合人员，在每晚向段生产调度报到时，与段生产调度核对次日施工配合计划，并将施工配合人员(车间现场盯控干部、驻站联络员、现场防护人员)向段调度汇报。

f.驻站联络员于施工、维修开始前40分钟到达登记站，并向段生产调度报到。

g.施工配合作业中，驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，现场施工配合监管人员要坚守岗位，不得中间断配合监管工作。

施工安全管理人员培训 考试题：高速公路施工

目前大队辖区出现多处施工，例如鹰瑞高速公路在大队辖区加宽路面，又原来的双车道变成三车道；向莆铁路横穿大队辖区上空进行高架桥建设；还有出现多处坑洼、裂缝等路面需要维修等，从施工路段发生事故来看，因施工引发的事故达相当一部分，施工对高速公路的安全畅通已经产生严重影响。因此，加强对高速公路施工路段交通事故的研究，寻找其规律、特点，依法对道路施工路段实施行之有效的监督管理，已经成为高速交警创建平安畅通高速，预防重特大事故发生之亟待解决的问题。

一、当前施工安全管理存在的主要问题

一是施工企业为节约成本，安全设施投入不足。不少施工单位为节约成本，施工车辆安全技术性能状况差，使用不符合高速公路施工安全标准的标志标牌，如标志不发光，锥形筒反光膜脱落等；有的企业不及时补充正常损耗的标志标牌、反光背心、警示灯具；有的企业为了节约人头经费开支，不按规定设立专职安全员。

二是标志标牌设置不规范。规范有序的标志标牌是保障行车安全和施工正常进行的前提条件，但有的施工单位没有严格依照《公路养护安全作业规程》的标准规范设立标志标牌，有的设置距离不够，有的标志内容不规范、不清楚等；有的施工单位工程完成后，不能及时撤除标志导向牌、锥形筒等障阻物，也易造成交通事故。

三是施工单位内部安全生产管理制度不完善，制度落实不到位。高速公路施工单位多处于粗放劳务型状态，不少单位中标后，运来机械设备，从社会上招聘农民工，没有经过安全培训和安全教育，雇请施工车辆没有经过安全检测，或是使用无牌无证车辆，就开展施工，施工单位的安全管理、安全培训等安全生产管理制度形同虚设。

四是占道施工的疏堵保畅预案不健全，清障能力不足，措施不力。施工占道作业降低了高速公路的通行能力，车流在施工路段仅有一条道通行，一旦有大型货车发生故障或事故抛锚占道，形成路障，施救单位由于施救力量和技术设备受限，应急疏通预案不健全，造成高速公路的交通受阻，甚至瘫痪。

二、施工路段发生交通事故的原因及类型

一是正常行驶的车辆之间发生的事故。进入施工路段，一些车辆临近施工标志时才发现即将进入施工路段，遂强行变更车道，与车道内正常行驶的车辆发生碰撞；有些驾驶员忽视限速标志，超速行驶，跟车距离过近，进入施工路段，与减速的前车发生追尾碰撞事故；在施工路段，车辆行驶速度缓慢，有些驾驶员为了超越前车，在车辆队伍中穿插行驶或强行超车，与同向车辆发生刮擦，这些都成为发生多车交通事故的导火线。

二是施工车辆引发的交通事故。由于施工的需要，施工车辆需占道施工，施工人员安全行车意识淡薄，严重超载、不按规定车道行驶、强行超车、违章掉头、倒车、不按规定载人等严重违反道路交通安全的违法行为，导致事故发生，给施工路段带来了极大的安全隐患。

三是施工人员自身安全意识淡薄引发的交通事故。有些施工人员素质不高，不服从安全员、安全经理的管理，不按规定穿着反光背心或施工时随意走动及穿插行走，引发事故;有些施工人员安全施工意识较为淡薄，在思想上先入为主地认为别人应避让他，思想放松警惕，再加上正常行驶车辆车速过快，且有些车辆超宽，容易被行驶车辆刮倒或撞倒，引发交通事故。

三、预防施工路段重特大事故发生的对策

一是要加强对施工单位的资质审查和安全教育。要会同路政管理部门，把好入口关，加强对施工单位施工资质的审查和施工现场的安全监管，设立施工单位事故预防保证金制度，重视对违规操作的整治和处罚工作。每月组织施工单位召开“安全例会”，或参加管理处的施工安全例会，对施工安全管理情况进行通报、讲评，对施工企业实行安全资质评定制度，建立安全管理奖罚分措施，按施工安全措施落实情况进行打分定级，对安全资质不合格的单位，开除其施工资格。要对施工路段长度、间隔、现场标志，材料堆放，施工人员着装等方面严格按国家颁布的有关标准进行日常管控工作。通过宣传《道路交通安全法》，《安全生产法》等有关法律法规和播放《关爱生命，安全出行》等宣传教育警示片，教育广大施工人员、安全管理人员强化安全责任意识，自觉落实各项安全操作规程。

二是要警力前移，加大巡逻力度，强化对施工路段的路面管控力度。要充分发挥警务站的作用，坚持对路面24小时监控，实行白天见警车，夜晚见警灯，重点施工路段见警察，巡逻辐射整个路面，第一时间发现路面上的各种交通违法，并及时纠正。同时，切实加强对高速公路上施工路段的监控力度，分段建立施工安全管理责任制，落实到每个民警专职专责。责任民警在巡逻中，要规范标志标牌设置，充分发挥预警警示作用。在日常巡逻中要督促施工单位按照国家标准规范设置标志标牌，对于距离不足的，及时纠正；标牌毁损的，及时补足；被风吹倒或被车刮倒、挪移的，及时归位。

三是要加强对高速公路上各种严重违法行为的打击力度。要依据车流情况、天气条件、重大节日等，有计划、有步骤地开展专项整治，加大教育处罚力度，形成 “高压”态势。针对超速行驶、长期占用超车道或应急车道、违规穿插等严重违法行为，充分利用现有各种科技装备，例如雷达测速仪，多功能现场勘查车、电子卡口、照相机等，不定时、不定点地实行监控，快、准、狠的予以处罚，从心理上对驾驶员造成震慑，减少超速、违法超车、疲劳驾驶、长期占有应急车道等各种违法行为的发生，从严从快查处各类交通违法行为，切实加强对施工路面的安全管理。

四是要加强施工路段的交通安全宣传工作。在新闻媒体或高速公路入口，特别是高速公路收费站站口发布施工信息，张贴“安民告示”提醒司乘人员降低车速，按路标谨慎驾驶。要对所辖县市重点单位及高速公路沿线的中小学校、乡村进行高速公路交通安全宣传，特别是高速公路施工期间的道路交通安全宣传，防止车辆在施工路段违法，防止行人、村民上高速公路行为的发生，营造人人关注交通安全的良好氛围。要在新闻媒体中，经常对高速公路上不规范的施工行为进行曝光，让广大群众和社会舆论监督。

五是要制定相应的应急预案。制定《超宽车辆通行保障预案》、《恶劣天气条件下施工安全保障预案》、《交通事故疏堵保畅预案》等一系列工作预案，明确规定超宽车辆通行施工路段、恶劣天气条件下确保施工安全、施工路段道路拥堵等情况下应采取的措施，进一步维护道路的平安畅通，预防事故发生。

施工安全管理人员培训 考试题：建筑施工

建筑业的安全生产是质量和效益的前提， 更是关系到国家经济发展、 社会 稳定的头等大事。 在施工生产中缺乏良好的安全意识以致发生安全事故， 必将 给人民群众的生命和财产带来损失， 给企业的效益造成影响， 给国家建设事业 的健康发展形成阻碍， 甚至进而危及社会稳定和改革开放的大局。 为防患于未 然， 我们需要对建筑施工安全生产的特点作深入了解， 然后有的放矢地制订安 全管理对策。

1 ． 建筑业特点

长期以来， 建筑业都被公认为是一种高风险， 事故频发的产业。 一起事故的 发生， 从企业发展方面来看， 不仅使生产利益受到极大的损失 ， 更让企业在今后 的投标竞争中受到影响 从社会层面来看， 更关系到社会的安定。 因此， 作为施 工企业， 加大安全管理力度， 狠抓落实安全生产已经成了不可回避的责任与要 求。 与此同时， 建筑业本身所特有的流动性、 生产周期长、 露天和高空作业多等 特点， 也导致建筑业很难做到本质化安全

2 ． 建筑施工企业的安全警理难度

近年来， 政府已经就建筑生产安全方面， 加大了监督与控制的力度 一方 面， 通过制定许多安全技术标准、 规范和规程来规范建筑生产的安全。 另一方 面 ， 通过责任制与分区域监督等措施， 加大安全监督控制的力度。 这些措施促使 着建筑行业往本质化安全方向靠拢。 但我们也应该看出， 有很多影响到施工安 全的本质问题没有得到根本的解决。 一 方面， 建筑施工企业的起点要求低， 导致本企业的作业人员， 往往都是通 过老乡介绍， 刚放下锄头， 就进场扛上钢筋的。 这些工人很多对建筑行业连基本 的认识都没有， 对自已班组的基本安全要求， 更是一无所知， 更谈不上自我保护 的意识了。

另一方面， 工程本身的规划、 工期的安排， 都存在很多主观因素。 而设计也 只能通过勘探的相关资料进行设计， 但勘探的地质情况无法代表所施工区域的 地质情况， 再加上自然环境多变等因素的影响， 很容易导致工程施工过程中存 在这样或那样的隐患。 而作为最直接的施工方， 则是直接面对所有累积着的隐 患的生产控制方。 而在生产过程中， 日夜赶工、 设备老化或故障、 经验不足的作 业人员的误操作、 作业过程的交叉等， 又加大了现场发生事故的概率。

3 ． 安全管理与控制措施

3 ． 1安全管理体制的建立与落实

要想生产安全管理到位， 制度的建立是重中之重。 只有分部门分人员地建 立了安全生产责任制度， 才能使得各岗位的人员， 都知道自己的安全职责， 都明 白自己本岗位所要做的事情， 才能有意识地做好 自己的安全工作。 而通过这样 的制度建立与落实， 才会众志一心， 共筑一道安全墙， 才能把事故挡在墙外。

3 ． 2安全意识的提高

在进行安全管理工作时， 很多专职安全管理人员最烦恼、 最头痛的， 不是发 现不了隐患， 而是发现了隐患， 工人们居然无动于衷。 工人们安全意识很淡薄， 一 方面体现在他们常常用以往的“ 经验” 为借口 要知道， 以前这样做， 不发生事 故， 并不代表这样做便是安全的。 另一方面， 工人们作业过程中， 常常贪图方便， 图省事而宁愿不按规定作业。 即使他们知道有危险， 也会有一种想法： 虽然这样 做， 有危险， 但不至于自己那么倒霉， 偏偏发生在自己身上。 正由于以上的那些 思想的存在， 导致在管理过程中， 往往相同隐患频繁发生， 所发现的隐患整改不 及时。 安全管理人员一到现场， 就按规范作业， 而安全员一离开， 又旧病复发。 所 有的这些问题， 主要都是因为他们， 没有一种“ 我要安全 的思想认识， 完全不能 从内心深处体会到自己危险的处境。 他们真正的是“ 无知者无畏” 。 很明显， 安全 管理人员， 不可能时刻盯着现场对他们进行监督。 真正有效地安全管理模式， 是 从“ 我要他安全” 的管理控制， 想方设法转换成他们自己自觉地“ 我要安全” 。 而 这主要的管理手段就是通过安全教育， 提高他们的安全意识。 只有有效的安全 教育， 才能让他们明确知道自己该怎么做才安全， 而不安全的作业方法， 又会给 自己带来怎么样的后果。 有了这样一种认识之后， 才会让他们觉得宁愿再麻烦 些， 再辛苦些也要认认真真地按规定程序作业， 从而无须安全人员旁站监督也 能 自觉地遵守安全规范。

想要有很好的教育效果， 一方面， 要求专职安全管理人员， 能了解工人的知 识水平， 教育过程要做到通俗易懂， 生动形象。 另一方面， 专职管理人员， 还要有 意识地收拾整理 以往的事故案例 ， 通过真实的案例， 才能让工人们从心底产生 一

种对违规作业的恐惧。 而这些教育， 要坚持不中断， 还要依据现场施工实际情 况， 及时更新教育的内容。 与此同时， 安全管理人员在现场监督时， 在制止作业 人员违规行业后， 不能制止了事， 而是应该抓紧短暂的时间， 现场对工人解释为 什么不能如此做， 这样做会有什么后果。 只有这样坚持下去， 才能让工人们慢匾 有种“ 我要安全” 的意识。

3 3现场的监控

施工安全管理控制， 不论制度与教育做得再好， 如果现场失去控制， 一切都 是徒劳。 现场才是安全生产的重中之重， 只有加强现场的管理， 及时消除现场随 机出现的隐患， 才能保证生产的正常进行。 因此， 现场的管理， 照得极为重要。 但 在现场的管理过程中， 又存在这样的一个问题： 经验丰富的施工人员， 只能从以 往的经验中去管理控制现场， 局限于经验， 而无法更进一步通过理论性的思维 方式， 发现新隐患。 而年轻的专职安全管理人员， 往往又缺乏经验， 无法很好地 做到理论结合实际。 如何有效地将理论结合现场， 从各个角度发现安全隐患， 成了现场管理过程的关键所在。 其实， 在安全管理科学中， 有一种事故理论能很好 地用来指导施工现场的安全监督 这理论给我们提供了一个查隐患、 发现问题 的思维方式， 那就是： 在看现场的时候， 多想一下这样做， 是否会导致能量的意 外释放或转移， 而这种能量的意外释放或转移时， 是否落在就近的作业人员身 上。 我们在现场管理时， 都应该想想能量与人这两方面。 从这两个观点人手 、 入 眼， 经过这样一种有意识的分析与鉴定， 就能很容易查找出现场隐患， 及时消除 安全隐患， 确保生产的安全。

3 ． 4信息的沟通

工程施工过程， 牵扯着各个单位， 各个专业的人员。 而施工企业， 是最直接 的作业方， 也是最了解现场施工实际情况， 最清楚影响生产各方面因素的直接 方。 这就要求施工企业在接到设计图纸后， 认真研究设计图纸的可行 陛， 及时把 研究情况向设计反应。 而在现场施工过程中， 更要紧随现场， 及时地把现场出现 的一些状况向相关单位的人员反映。 这样， 才能真正做到及时发现问题， 解决问 题， 如此， 方能保证小问题不扩大， 不影响正常的现场施工

结束语

建筑施工安全生产管理工作， 它涉及了人员、 设备、 作业环境等方方面面， 是很繁琐复杂的。 而安全管理的最终目标， 就是要从从方方面面考虑， 从一切可 能性出发， 采取一切措施， 防止事故的发生。 很多安全管理工作， 看起来琐碎。 但 正是这些琐碎的工作， 防止了事故发生。 所以， 在平常的安全管理过程中， 不得 有半点轻心与大意。 做好建筑施工安全保证体系的建设， 可以预防和控制施工 伤亡事故和财产损失， 使施工过程中发生事故的可能性减小到最低限度， 从而 有利于安全生产目标的实现。

施工安全管理人员培训 考试题：施工

建筑施工管理涉及方方面面，其中最主要是质量、安全和进度的控制管理。“质量能产生效益，安全同样出效益”，这越来越成为建筑施工企业同行的共识。随着国家建设事业的发展，政府对安全生产的要求日益严格，建筑施工管理不断规范。为此，建筑施工单位在安全生产方面的投入不断加大，但未能收到预期的效果，安全生产形势依然严竣，工伤死亡事故还是频频发生，而且大多数的死亡事故都是发生在普通的操作工人中。事故给死者家庭造成极大的伤害，同时给企业造成一定程度的损失，给社会也造成不良的影响。

究其原因：

一是工人的安全生产意识淡薄。众所诸知，目前施工企业雇用的劳务工基本上都是一些没有组织的散工，而且多是刚洗脚上田的民工，他们安全意识差，缺乏基本的安全知识和操作技能，“三违” （违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）现象时有发生。据统计，建筑行业70%以上的事故都是因“三违”造成的。

二是岗前系统的安全培训教育不够，时间短，效果差；班前安全教育没有搞好。

三是现场的安全管理不到位，安全生产责任制没有真正落实也造成事故的原因之一。施工现场的安全管理是一种动态管理。建筑施工现场物的不安全因素在减少，但人的不安全行为却没有得到有效的监控。工地上虽都配备了一定比例的专职安全员，但有的安全员责任心不强，没有真正履行职责，起到巡查纠错的作用。

四是民工的流动性大，往往一个民工同时在几个工地干活，没有相对的稳定，造成管理上的困难。

面对现状，如何规范劳务市场，加强民工的管理，提高工人的安全生产意识和减少事故的发生？窃以为：培育劳务公司是方向，安全培训教育是重点。

一、成立一批劳务公司，政策扶持培育劳务市场，让劳务市场真正自由发育，为施工企业提供劳务用工。

由劳务公司与施工单位签订劳务用工合同，明确责、权、利关系。劳务公司与劳务工人签订安全方面的协议，让工人真正意识到各自的安全生产责任，自已对自己的行为负责；为民工购买保费较低的集体人身意外险，无事保平安，一旦发生意外，民工也可获得一定的补偿，企业亦可减少损失。责任的明确也有助于提高工人的安全生产意识。

二、加强教育培训，提高工人的安全生产意识和操作技能。

1、让行业协会真正发挥应有的作用，成立专门的工人培训基地。所有劳务公司的劳务工人都必须经一段时间的安全及操作技能培训，并经考核取得合格证后方能聘请上岗作业，而不是目前三几天的“速成班”。因为在如此短暂的时间内是不可能将一个刚洗脚上田的农民改造成为一个遵章守纪的操作工人的。

2、施工现场的安全教育的落实，包括进场“三级教育”及班前教育。只有系统的培训与潜移默化的教育相结合才能有效地提高工人的安全生产意识和自我保护意识。

三、落实安全生产责任制，明确各级管理人员的安全职责。

严格执行安全技术规范及安全施工方案、措施，不断完善施工现场的安全防护设施；发挥现场专职安全员的动态管理作用，及时发现施工现场的不安全因素，制止工人不安全的行为。同时落实门卫制度，凭上岗证及工地出入卡（胸卡）进出工地，防止未经教育或非本工地的民工流窜入工地。

四、加强建设工程的工期管理。对于工期不合理、违反工程建设客观规律、盲目赶工期抢进度的工程，政府主管部门要加强监督，必要时予以纠正。当前的建筑市场都是卖方市场，建设单位说了算，工期也由建设单位定，施工单位不敢不从。事实证明，盲目赶工期抢进度不但对安全管理不利，对于工程质量更是后患无穷。

“安全生产，人命关天”。为确保人民生命财产安全，国家颁布的《建设工程安全生产管理条例》明确了工程建设中各相关责任主体的法律责任，同时，《安全生产许可证条例》的颁布实施，更加规范了施工企业的安全管理行为。相信，在政府、行业、企业以及全社会的共同努力下，建筑施工安全管理必将迎来一个崭新的局面。

施工安全管理人员培训 考试题：如何健全施工

目前，随着水利水电工程施工项目的逐项加大，施工中的安全管理工作成为不可忽略的中心问题，施工安全应放在第一位。既要保护生产活动中人的安全与健康，又要保证工程施工顺利进行。因此，建立一套完整的施工安全管理体系是保持社会安定团结和经济可持续发展的重要条件。

一、建立安全管理体系的作用

(1)职业安全卫生状况是经济发展和社会文明程度的反映。使所有劳动者获得安全与健康，是社会公正、安全、文明、健康发展的基本标志，也是保持社会安定团结和经济可持续发展的重要条件。

(2)安全管理体系不同于安全卫生标准，它对企业环境的安全卫生状态规定了具体的要求和限定，通过科学管理应使工作环境符合安全卫生标准的要求。

(3)安全管理体系是项目管理体系中的一个子系统，其循环也是整个管理系统循环的一个子系统。

二、建立安全管理体系的目标

(1)尽力使员工面临的风险减少到最低限度，并最终实现预防和控制工伤事故、职业病及其他损失的目标。

(2)通过实施《职业安全卫生管理体系》直接或间接获得经济效益。

(3)实现以人为本的安全管理。

(4)提升企业的品牌和形象，项目职业安全卫生是反映企业品牌的重要指标。

(5)促进目管理现代化。

(6)增强对国家经济发展的能力。

三、建立安全管理体系的要求

1．安全管理体系原则

(1)安全生产管理体系应符合建筑企业和本工程项目施工生产管理现状及特点，使之符合安全生产法规的要求。

(2)建立安全管理体系并形成文件，文件应包括安全计划，企业制定的各类安全管理标准，相关的国家、行业、地方法律和法规文件、各类记录，报表和台账。

2．安全生产策划

针对工程项目的规模、结构、环境、技未含量、施工风险和资源配置等因素进行安全生产策划，策划内容包括：

1)配置必要的设施、装备和专业人员，确定控制和检查的手段、措施。

2)确定整个施工过程中应执行的文件、规范。

3)冬季、雨季、雪天和夜间施工安全技术措施及夏季的防暑降温工作。

4)确定危险部位和过程，对风险大和专业性较强的工程项目进行安全论证。同时采取相适应的安全技术措施，并得到有关部门的批准。

四、安全生产保证体系

1． 安全保证体系

项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，安全管理部门负责人全面负责安全工作，下设专职安全员和兼职安全员。

2． 安全生产目标

安全生产目标是：杜绝因工死亡事故，不发生重大施工、交通和火灾事故，力争实现零事故。

3．安全人员及职责范围

(1)施工安全领导小组。项目经理为施工安全第一责任人，下设以项目经理为组长，成员以安全管理部门负责人为主，由各管理部门负责人参加的施工安全领导小组，负责监督安全施工，制定安全生产管理措施及方法，是工程施工安全的最高领导机构。有权处理一切违章行为。

(2)安全管理部门负责人。安全管理部门负责人为施工安全的重要责任人，负责施工实施安全规章和落实全面的安保工作。

(3)专职安全员。专职安全员以各施工班组专业安全员为成员，具体负责日常的安全工作。检查施工现场的安全隐患，对穿拖鞋上工地、不戴安全帽上工地及高空作业不系安全带等安全违章行为进行纠正和处罚，同时负责爆破、拆除、混凝土及土方施工过程中人及设备的安全和防护工作。

(4)兼职安全员。由施工员及各专业班组长兼任，负责具体落实分部工程、各工序的安全检查和督促工作，把安全隐患消除在萌芽状态。

总之，施工项目在抓好安全管理时，还应结合工程的实际情况，既要严格管理制度，也要关心每个成员的身体健康和心理健康状况，充分体现以人为本的管理理念。因为外来的控制与赏罚并不是安全管理的唯一方法，如果能让施工人员明白共同的安全管理目标和意义，以增强对整个项目的安全管理的参与程度，并进行精神鼓励，相对一个更高的思想境界来讲，施工人员就能够进行自我控制，这样就能更好地发挥人的想象力和创造力，以利于充分发挥个人的智慧与能力，达到实现个人价值的更高境界。真正体现“以人为本”的管理理念。

施工安全管理人员培训 考试题：中国施工

1.介绍

在世界各地，建设是最危险的行业，由于其独特的性质之一（jannad和布khamsin，____）。建筑安全始终是一个为从业人员和研究人员表示严重关切。对影响安全的建筑行业表现原因很多，其中包括已经确定工人态度（欣泽，1981年）；建筑公司的规模，安全政策，项目协调和经济压力（欣泽和raboud，1988），管理培训（枪，1993年；jaselskis和苏亚索，1994）；和安全文化（谭凤，1998；格伦登和斯坦顿，2000；谭等，____）。为防止职业伤害和提高安全性能的措施得到了广泛的探讨（劳弗和莱德贝特，1986；哈珀和科恩，1998）。这些研究（马蒂拉和hyodynmaa，1988年； fellner和sulzer azaroff，1984莱蒂宁和ruohomaki，1996）表明，当有些目标是发布和反馈，给出安全指标显着高于没有反馈时给予较高。哈基宁（1995）主张的培训计划要求高层管理人员一小时的安全管理。该方案的应用是在图纸管理的注意安全问题成功。一项研究表明，83％的项目实现零事故后，应用程序（中心，以保护工人的权利，1993年欣泽和威尔逊，2000年）的零事故的目标

通讯作者。电话： 852-2788-7609传真： 852-2788-7612。 e - mail地址：bctam@cityu.edu.hk（厘米潭）。0925-7535 / $ - 见前面的问题elsevier公司____年版权所有。分类号：10.1016/j.ssci.____.09.001570厘米谭等人。 /安全科学42（____）569-586

至于中国建筑安全，记录很差的国际标准条款。1999年，1923四级及以上事故现场（每次事故涉及两个死亡;或3-19重伤，直接经济损失或0.1-0.3万元人民币）是在农村建设记录，其中1097建筑工人失去他们的生活（中国统计年鉴建设部，2000年）。总建筑工人于1999年2428.6万，占这些一级，每10万名工人第四严重的地盘意外率3.8。在这些重大事故死亡率为每10万名工人4.5。这严重低估的总病死率，单是不是所有的死亡报告。 （据估计，美国实际的病死率为15.2每10万名工人，是根据美国niosh，____。）本文介绍了从结构式问卷调查和采访，有关安全管理的目标如下中国建筑行业的调查结果：

•研究在行业地位的安全管理;

•探索在建筑地盘的危险倾向的活动;

•确定的因素影响施工现场的安全;

•提出改善安全性能的建议。

2．中国建设背景

2.1安全。政府在施工安全中的作用

建设部在监督中取中国建造业的整体责任。这需要在实施新的战略和政策，包括制定发展规划，规范建筑市场和建设单位，施工安全领导和监督作用。在中央部的作用是反映由省级建设部门和独立的城市。他们被控犯有对施工安全的责任（见图1）。

对报告和调查程序陷入严重事故的规管施工发出了对中国建设部于1989年。根据规定，在建筑地盘意外分为四个等级，如表5中列出。

建设管理司（建设部）

↓

建设管理处（省，自治区，直辖市建设厅）

建设管理处（县，市建设厅）

建筑公司（承包商）

2.2．建筑公司的安全管理制度

从职业病以及在中国建造业的意外是由法律规定的劳动保护，例如，建设有50名或以上的网站，主要承建商须提名一名专职安全巡查员的网站与一个面积超过10000必须有2-3平方米，安全检查员，只要在网站超过5万平方米，主要承建商建立安全管理队伍。

2.3．建设项目主管的安全检查

自1989年以来中国已开始采用建设监理计划。该项目的监理工程师的职责之一是监督施工安全。

由于对建设工程监理规例于1996年发行，监造计划已在中国广泛实行。根据该制度，监事的作用是为了提高在各施工阶段引入对客户代表检查和控制施工监理。根据目前的第32个建筑法1997年颁布，监事职责是确保与工程建设法规，监督工作的执行，监督施工安全，监督计划，并准备在政府的通知案件有关的任何违反法定的立法。

2.4．建筑公司所有权的类型

在中国，所有大型建筑公司是按照传统的计划经济体制下国有机构。自1978年改革开放政策的采用，传统的计划经济体制已经逐步取代了在中国的市场经济。大量的农民被解放出来，从传统的种植和养殖工程和组织成rural village企业和农村建筑队（rct）的自己。这是密切相关的经济迅速发展，在建筑活动，并使中国在世界上最大的建筑市场大批量的结果。截至1999年，rct的比重已达到51％，其中国有企业（国有企业）的10％，城镇集体企业（合众）为26％，和其他人（包括公开上市分享控股，外资三资企业）13％（见图2），它代表了中国的建筑企业在所有制形式的巨大变化。

以往的研究表明，事故率和公司大小的关系（欣泽和raboud，1988）。一个由mcvittie等人的研究（1997）表示，事故发生率下降为公司增加的大小。基本因素包括在大小企业的规划和组织与程度，在公司内部的健康和安全专业知识或资源，工会化程度，健康和安全的外部支持服务的获得与使用， 政府检查水平和规模经济的效果。随机对照试验比较，在中国，职工的平均数目国有企业分别是735和150（中国统计年鉴，____）。然而，对于前者病死率三倍，后者（中国建设统计年鉴，2000）。这一趋势相矛盾的mcvittie等人的研究结果。 （1997年），代表了中国特殊的建筑安全的行为。国有企业的死亡率每10万工人为6.0和2.0的随机对照试验。这是密切相关的建筑事务所在中国业务的性质。几乎所有不同规模的中国建筑公司在竞争市场上同类职位的建设和管理类似项目，从而导致过度竞争，利润薄，特别是针对需要维持一个庞大的大型国有企业的营业额。

尽管在施工安全中上述各方明确责任但在中国的一些建筑工地的施工安全管理表现依然令人失望。职业事故没有得到有效的预防。在比较1998年和1999年的数字，对施工现场的严重事故增加了21.2％，而死亡人数增加了15.1％。

3．影响施工安全管理的根源

对建造业施工安全管理有各种影响因素。这些因素可以分为人的作用，组织，管理，技术，工业关系，等等。由于在文化，管理和市场结构的差异，这些因素对不同的施工安全的影响。相关文献，有关安全管理的日期列于表1，立足于我国图书馆文献检索。

4．研究方法

在此基础上，问卷调查，设计了25个影响因素纳入施工安全。该调查的目的是探讨在中国施工安全管理的地位。这项调查是在200个大，中型建设中的质量体系认证企业词典上市公司。作为iso 9000认证的公司已经接受了他们的质量系统的安全管理，他们应该在理论上，更好地履行安全。该项调查的结果可以预料，因此，给予比一般公司的安全管理工作的图片。结构式问卷调查和访谈来收集必要的资料和数据。问卷被送到了安全的代表，包括安全检查人员，管理人员和董事，谁负责的安全在iso 9000认证的企业的词典中列出的建筑公司。对问卷调查领域归纳如下：

•安全管理制度;

•安全行为和安全的措施;

•影响对公司的地盘意外;

•影响安全管理因素，

•政府的支持。

填妥的问卷六十，已收到了30％，为建造业建筑公司通常并不在填写问卷的回应率平均有帮助的回应率。此外，进行访谈，在建筑施工安全主管建设部门的政府官员，对安全政策，以及政府部门，安全标准发布程序，及影响因素集中在建筑地盘的安全。

在调查中，200个建筑企业通过了iso 9000认证，代表了安全管理好于一般公司上述照片。其中60个反应，他们分为两类所有制形式：国有52个（87％）和八个公开上市分享控股企业（13％）。在所有的访厂商，52家（87％），雇用了1001人，四家公司之间的501和1000（6.5％）和四家公司低于500（6.5％）。

5．结果与讨论

5.1．安全手册和程序

本安全手册的目的是要传达一个坚定的安全政策，确定安全因素，确定责任和控制的安全管理制度。作为管理系统的骨干，该手册规定的安全程序和指示，并确定了具体要求。受访者被问及他们是否有安全手册和安全程序。

施工安全管理人员培训 考试题：水利工程施工

水利工程施工，具有工序较多、参与人员多、机械利用多、工程占地范围大、涉及方面也较大，工程本身的特点决定了安全管理的重要性，稍有不慎，便会发生事故。最近一两年来，虽然各级政府部门加大了对安全生产的监管力度，但事故仍不断发生。血的教训给我们敲响了警钟。水利工程一旦发生事故，将会给下游的人民生命财产造成巨大损失。因此，安全管理仍应常抓不懈，丝毫不能放松，义不容辞地搞好工程施工安全成为我们水利工程施工管理者的头等大事。

水利工程施工企业应该从工程施工的全过程进行安全管理，在工程的每一个施工环节、施工步骤都要认真落实安全管理。下面就水利工程施工安全管理进行阐述。

一、施工前的安全管理

工程项目开工前，觉得不存在安全事故隐患，就是设备进场、项目部布置、工程施工技术准备，因此人们往往会忽略这一阶段的安全管理问题。水利工程施工项目部在工程开工前做了以下安全管理工作：

1、制订各项安全管理制度

根据该工程的特点，结合项目部的管理水平，制订切实可行的安全管理制度。做到以制度约束、规范施工中的安全行为，明确责任、权利及奖惩办法，使其管理制度贯穿到整个施工过程。该过程开工前项目部制定了《项目部安全管理制度》、《施工机械安全管理制度》、《施工员安全管理制度》、《测量员安全管理制度》、《质检员安全管理制度》、《施工协作队伍安全管理制度》等。并把这些制度制作成版面，悬挂在项目部。

2、专兼职安全员的设立和配置

根据该次工程的规模、施工特点，该工程安排专职安全员一名，主要负责该工程的安全工作。主要工作是：负责施工现场的安全检查、整理安全管理的日志、对安全工作的处理、整改、验收、上报和监督各兼职安全的各项安全工作等。

依据项目划分及工程的位置，每处分部工程设立一名兼职安全员，具体负责该分部工程施工的安全管理工作。主要工作是：负责分部工程施工的安全管理、日志、标语警示牌的管理、安全防护设施的管理、施工人员的安全教育、安全问题的监督处理、整改、验收及材料整理等具体工作。

3、加强安全生产教育

加强对项目部人员进行安全知识培训和教育，着重加强对项目部的管理制度进行认真学习。项目部各专业人员的安全管理制度做到了人手一册。

对拟进入工程施工的协作单位的施工人员进行对口的安全知识教育，向协作单位灌输安全知识。做到人人懂安全知识，人人知安全制度，人人都能做到安全生产。

4、强化机械安全管理、杜绝无证上岗

施工准备阶段对进场设备的运行状态，安全性能进行认真的检查和测试，发现问题立即解决，确保施工现场的设备安全系数达到100%。明确每个设备的安全责任人，制订每台机械设备的安全操作规范。印发到每个操作员手中，便于随时学习。

持证上岗是机械设备安全管理的基本保证，机械操作员只有取得操作证，才能确保工程机械在工程施工中安全运行。设备进场时审核进场设备操作员的操作证，无证人员驾驶的设备拒绝进入施工工地。将操作人员的合格证复印留存备查。

5、成立安全管理监督机构

工程开工前成立了以公司负责人为组长，以项目经理、项目副经理、总工及各部门负责人为成员的安全管理监督小组。制订详细的检查管理制度，定期或不定期的对施工现场和项目部进行安全检查，每月召开一次安全管理工作会议，研究、解决工程施工中出现的安全管理问题。

二、施工中的安全管理

工程施工安全管理最主要的阶段就是施工阶段，该阶段是安全事故的多发期。由于机械化程度的不断提高，现在工程施工各种施工设备都被充分运用到工程中来，因此做好施工中的安全管理工作是整个工程施工的关键。施工中的安全管理就是对人、机械、材料及施工工序的安全管理。

1、人的安全管理

人是安全管理的核心，有了人的不安全因素，才会造成物的不安全结果。项目部加强对人的安全教育的同时，签署每个人的安全施工协议，制订安全管理制度，用制度和协议来管理和约束人的不安全行为。

（1）项目部管理人员的安全管理

领导的安全管理：项目部的领导是工程施工安全管理的核心，黑岗口工程的领导层都取得了安全考核证，对该工程的安全管理具备很强的管理能力。项目部领导人人都绷紧安全的弦，清楚安全就是效益、安全工作重于一切、安全工作是一切工作的中心。做到了一身作则讲安全，身体力行抓安全。不违章指挥，按安全管理制度办事。认真例行安全检查，详细听取安全人员的回报和建议，加大了对安全设施的投资力度。不关什么时间只要进入工地就必须遵守工地的安全制度，安要求佩戴安全防护用品。

一般管理人员的安全管理：项目部的一般人员，做到认真学习项目部的安全管理制度，熟记自己担负岗位的安全管理责任，积极做好本岗位的安全检查、监督。养成了凡事讲安全，生产中抓安全的好习惯。上班前先检查所负责施工现场的安全隐患，叮嘱、监督机械操作员检查设备的安全状态。在施工现场时刻监督各施工人员、施工机械在绝对安全的环境下工作。发现不安全因素及时处理，将安全事故消灭在萌芽状态。每天做好负责工作的安全日志，总结安全施工的经验，协助专职安全人员和项目部领导做好安全管理的其它工作。

施工安全管理人员培训 考试题：浅谈如何加强高速公路施工

随着高速公路建成投入运营，路面养护必不可少。为确保施工安全，就京珠高速公路路面施工如何搞好养护队伍施工人员、车辆、机械设备安全管理，浅谈几点想法：

关键词：安全员 维修养护 施工现场安全管理

一、提高思想认识，加强组织领导

高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都应召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。

二、加强队伍教育，规范施工作业

1、施工进场前的管理：施工进场前组织安全员参加培训，内容包括：

1）安全员如何保护自身安全。

2）观看安全教育片及典型案例。

3）如何在有故障车或发生事故时及时通知相关部门，并在相关部门赶到前维持现场秩序。

4）学习标志桶，标志牌等设施的正确摆放。

5）安全员如何提示来车方向的驾驶员，车辆进入限速路段。

6）路政管理部门将施工信息登入执法网，并通过媒体告知社会。

7）安全员在经过培训合格后由路政管理部门发放《安全员资格证》，安全员进场时随时携带，便于路政管理部门进行检查和证明其职责。

2、在施工进场时的管理：

1）维持施工现场的行车秩序。

2）检查反光标志桶、警告标志、限速标志和夜间警示灯设置密度和摆放长度是否规范，警示灯能否正常使用。

3）安全员位置安排的是否合理，是否履行职责。（方式：人工摆动彩旗或机器摆动人工看管）

4）路政巡查人员和施工安全负责人一起对施工改道路段的路产设施进行巡查并共同确认设施完好后签署《施工路段路产设施清查单》，对特殊设施留存影像资料存档。

5）路政巡查人员对施工现场进行安全检查时，同时检查安全员的《施工安全培训合格证》，防止施工单位随意更换安全员。

3施工期间的管理：

1）巡查人员每日加强对施工现场的检查。内容包括：各种标志设施的摆放是否规范，能否正常使用。

2）安全员的人数、位置是否按规定，是否在履行职责(提示来车方向驾驶员)。

3）巡查人员在检查完毕后填写《施工巡查记录》，对不规范的方面及时指出，并限期整改。

4）对不能及时整改的填写《稽查单》，上报支队。

4施工竣工后的检查：

1）路政部门配合养护站对工程进行验收。

2）路政部门对施工路段的路产设施进行检查，如有路产损失，施工方没有及时通知路政管理部门的，其损失由施工单位承担赔偿。

3）维持施工撤离现场的行车秩序。