公司司机管理制度（优选10篇）

公司司机管理制度

f公司司机管理制度

一、目的:完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命

或次日必须将客户签字确认的送货回单交给所属科室文员，如遇单据遗失等后果由司机负完全责任。且要如实填写回馈情况写明原因以便科室文员安排。

8、 车辆回厂后，必须及时清理车内的杂物、货品，办理相关交接手续并及时报告相关部门，车辆上不得留有货物过夜，一经发现，立即处罚。

9、 回厂车辆停放在保安人员指定位置，登记好相关数据并锁好方向盘、车门等，确保车辆安全。

10、 认真执行车辆回厂制度，任何人员不得将车辆开回家中，因特殊原因不能回厂，须经公司领导批准，并确认车辆在外停放安全，否则后果处负。

11、 出车前严禁饮酒，行驶中注意力高度集中，严禁在行车时与随行人员谈笑风生。

12、 司机须接受无条件接受调派命令，不得以任何原因推诿，如有意见应在执行任务后向相关负责人或上级领导反映。

13、 为了随时保持良好的沟通与联系，司机的手机从7:00~22:00必须处于开机状态，并保证有充足的话费及电量。

14、 司机个人素质:

(1) 、司机需保持良好的个人形象，保持服装的整洁、卫生。

(2) 、注意个人的言行，礼貌待人、微笑服务，绝不充许在客户面前影响公司形象，否则重罚。

⑶ 、树立良好的职业道德，热情切，这客户提供良好的服务，遵守客户方厂规厂纪。

九、 费用报销:

1、 车辆加油必须统一在公司指定的加油站加油，并于当天晚上加满油，以备第以前，司机应查询自己负责的车辆有无违章并及时处理，司机直接负责人负责监督。

3、 如司机提出维修申请后，因相关负责人未认真对待而造成损失或违章事故的，每次对负责人罚款100元。

4、 车容不整洁、没有对车辆及时清理罚每次罚款10元，车上存有货物过夜的每次罚款50元。

5、 司机没有履行应尽的职责造成客户投诉的每次罚款50元。

6、 司机未做好出车前检查(如:缺水、油，电路故障等)处以每次罚款50元。

7、 因管理及监控不力造成货物单据遗失、车辆损坏、丢失的，除追究主要责任人外，相关人员承担连带责任。

十二、 对不执行市场部工作安排而造成损失的，要追究责任人负责并每次罚款50元。

十三、 保安人员必须严格按照车辆管理规定验单放行，违者必追究责任并每次罚款50元。

公司司机管理制度：绞车司机处罚

1、 必须按时参加当班班前会。迟到一次，处罚5元;缺席一次罚款10元。

2、 绞车司机在井下睡觉，发现一次罚款100元。

3、 出现矿车跳道，视其原因，属于司机失职造成的，一次罚款20元。造成事故将追究责任。

4、 绞车司机脱岗一次罚款50元(中途离开算脱岗)，特殊情况必须经矿领导允许。

5、 绞车司机不督促装煤人员装满，记报车数，每车罚款10元;虚报一车，罚款100元。

6、 阻车器、上部挡车拦由绞车司机负责检查、清理，保证正常使用，不正常使用一次，处罚绞车司机10元。阻车器、挡车拦不能正常使用时，接班人员有权拒绝接班。

7、 绞车记录必须真实、准确，发现一次记录不确切，处罚绞车司机5元;一次不记录，罚款15元。

8、 提升钢丝绳必须定期擦油，绞车离合器必须定期加油，每月5日、15日、25日早班为加油时间，发现一次不按规定上油、加油，处罚绞车司机30元。

9、 不督促推车人员检查和使用好保险绳、插销及链环，一次处罚绞车司机20元。

10、 让无证人员操作绞车，一次处罚当班绞车司机200元。

11、 私自从主提升巷上下的人员，绞车司机发现未汇报，一次处罚绞车司机10元。

12、 无故旷工，每天处罚50元，特殊情况需矿领导批准。

13、 绞车司机每月请假不得超过4天，超过一天者扣罚20元/天，并将这20元奖给当天代班人。非特殊情况的请假必须提前10小时，请假必须有假条，没有假条的请假不作数。

14、 特殊情况的停班，绞车司机必须按时到矿报到，听候安排，否则按旷工处理。

公司司机管理制度：油罐车司机岗位职责

第一条、为保证公司能够安全有序生产，保证工人人身安全，促使油罐车正常运行，特制订本管理制度;

第二条、油罐车司机除遵守《****有限公司安全生产管理制度》外，必须遵守本规定;

第三条、油罐车司机必须具备以下条件:b证及b证以上驾驶证，危险品行业从业资格证，健康证明;

第四条、车辆领用、归还制度:

1、车辆领用 按照规定时间到公司车库办理车辆领用手续，并检查辆，确保车况良好;

2、车辆归还 下班后及时将车辆归还车库，验车签名;

3、车辆领用及归还由车库管理处负责;

第五条、岗位职责:

1、负责油品的配送工作，认真查验装载情况，服从调度指挥，按时完成任务;

2、严格遵守交通法规，确保行车安全;

3、负责车辆、灭火器材及各种证件的使用和保管，认真做好车辆的日常维修，保持车辆、发动机整洁卫生，发现问题及时报修;

4、负责行车过程中的消防安全工作，加强安全防范意识，熟练使用各种灭火器材;

5、认真做好客户的协调工作，服务周到，态度热情，不断提高职业素质;

6、搞好团结协作，互帮互学，热爱集体;

7、完成领导交办的临时任务;

第六条、库区油罐车司机管理制度:油库是重点防火防爆单位，油罐车司机应自觉遵守以下规定:

1、车辆必须遵守库区的各项安全规章制度，服从库区安全人员及发油人员的管理;

2、油罐车到达油库大门时，司机应主动下车登记，认真详细填写相关内容;

3、接受门卫执勤人员对提油票据和车辆的安全检查(包括有无危险品运输牌照、静电接地链，有无灭火器、星火熄灭器等)，未经同意严禁入库;

4、存在不安全因素，如打雷、库区内抢修动火等情况时，油罐车禁止入库;

5、随车进入油库只能有一名司机及一名押运人员，其他人员严禁随车入库;

6、进入库区后，严禁私自进入油罐区及其它场所;

7、严禁穿带铁钉的鞋及易产生静电的服装进入灌装区域;

8、进入库区禁止吸烟、携带火种，也不得携带易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品;

9、油罐车入库后应依次排好队，停车安全线个等候发车;

10、在入库前请您主动将随身携带的手机关机，严禁在生产区内使用手机;

11、生产区内请减速行驶，限速5公里/小时，在等候装车时，按规定停在安全线外，不得抢道，司机不得离开现场;

12、禁止鸣笛，播放收、录音机;

13、不得在库区内丢弃纸张、手套、果皮等垃圾;

14、禁止在生产区内修车、从底阀放油、往燃油箱内加油;

15、严禁用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具;

16、在夜晚装车时，油罐车前后灯应关闭，严禁使用非防爆电筒;

17、严禁堵塞消防通道及损坏、挪用库区内各类消防设施;

18、司机、顾客严禁操作装车台的机泵及阀门;

19、在灌装过程中，司机不能离开现场，防止底阀漏油、冒罐等情况发生;

20、灌装完毕拔出鹤管后应迅速离库，向门卫执勤人员递交出门证，不能在库区内停留、休息;

第七条:对于一年之内，没有违反任何规定的，给予1000元的年终奖励;对于违反以上规定的，公司据实际情况给予处罚:

1、违反交通管理规定，受到交通处罚的，司机个人承担违规处罚，并受到公司100元/次的相应处罚，一年内，第二次违反交通法规给予警告处分，并给予500元处罚;一年内，第三次违反交通法规规定，予以开除处理;

2、其它违反公司规定的，没有造成损失的，给予50元/次的处罚，造成1000元以下损失的，照价赔偿损失，并给予警告处分;造成1000~3000损失的，照价赔偿损失，并给予严重警告处分;造成3000元以上损失的，给予开除处分;数额巨大的，移交司法机关处理;

3、以上奖惩，在奖惩通知下达后，由财务部从员工工资中发放或者扣除;

第八条、本制度由综合办颁发，自颁发之日起实施。

公司司机管理制度：叉车使用和司机

一、叉车使用规则

（一）、厂内叉车司机必须遵守的规定

1、严格遵照一般安全守则和操作规程，服从安全管理人员的指挥、检查，自觉遵守厂区内的各种安全标志，维护交通秩序，确保生命财产的安全；

2、驾驶车辆时，必须携带操作证，不准将车辆交给没有操作证的人驾驶，不准驾驶与操作证准驾驶车种不相符的车辆；

3、不准驾驶安全设备不全，机件失灵或违章装载的车辆；

4、严禁酒后开车。当司机身体患有疾病或过度疲劳有碍行车安全时，不准驾驶车辆；

5、不准穿拖鞋、高跟鞋驾驶车俩，着装要符合安全要求。行车时不准吸烟，饮食，与他人闲谈或有碍行车安全的行为；

6、行车中车辆不得突然紧急制动，不得做之字形行使，不准超过限速规定行使。

（二）、叉车行驶安全规定

1、厂内叉车分道行驶的规定

（1）、各种车辆在道路上行驶一律右侧行使；

（2）、在没有分道线的道路上，机动车在中间右侧行使；

（3）、在同一车道内行使的车辆，低速车应靠右侧行使。

2、行驶速度

（1）、叉车的行驶速度每小时应小于15公里；

（2）、叉车行使下列地点、或遇到特殊情况时的限速规定 ；

①、交叉路口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道，设有警示标志处或转弯，调头；通过以上路段叉车的行驶速度每小时应小于10公里；

②、进出厂房、仓库大门、危险地段、倒车或拖带其他车辆每小时不得超过5公里，同时应加强了望，谨慎行使；

③、车辆行驶经交叉路口需要提前减速，加强了望，做到礼让“三先”（先慢、先让、先停），谨慎通过；

3、厂内叉车的行使间距

（1）、同向行驶，车辆前后之间应根据行使速度、路面和气候情况；

（2）、要注意辆车之间的适当安全侧向距离。

4、下列情况应禁止行使

（1）、过于狭窄的道路；

（2）、易燃易爆危险仓库；

（3）、机械设备过于拥挤、人员过于密集的区域。

5、叉车停车规定

（1）、车应停在指定地点或不妨碍交通的地点，不得逆向停车。

（2）、驾驶员离开后，拉手刹车，切断电路；

（3）、不得在禁止停车处停车。

6、机动车倒车规定

（1）、先查明周围情况，确定安全后再倒车；

（三）、叉卸货作业规定

1、叉车叉取货物

（1）、不管是倾斜门架还是调整货叉高度，要求动作连续，一次成功到位；

（2）、货物在高处时，如未在放货位置，禁止向前推动前倾手柄，以防造成叉车向前倾翻；

（3）、不允许叉车在前倾的情况下载货运行；

2、叉车卸下货物

（1）、操作操纵杆时，动作要柔和，速度要适当；

（2）、卸货抽货叉时，货叉高度要适当，以防拖拉、刮碰货物。

二、叉车的保养

（一）、定期保养

1、日常保养：以清洁、润滑、检查为中心内容，由驾驶员负责完成； 并做好检查记录；

2、一级保养：以检查、润滑、紧固、调整为中心内容，除了日常保养的内容外，还要进行必要的调整工作。累计作业100小时进行一次；由维修员负责，驾驶员协助；

3、二级保养：以检查、调整为中心内容，对机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换易损部件，作业500小时进行一次，由维修员负责，驾驶员协助；

4. 磨合期保养：主要是针对新车和大修车的保养，磨合期内，应降低车速，不要满载，初始期一般为40工作小时；

5. 清洁蓄电池，调整电解液密度；添加电解液；

三、司机管理制度

1、设置专职管理人员管理叉车，建立健全车辆的安全管理；

2、组织对叉车司机进行安全理论知识和技术实际考核；

3、对叉车司机进行登记注册及档案管理；

4、核发叉车驾驶操作证；

5、对叉车司机定期进行身体检查；

6、对叉车司机定期进行安全教育和安全检查。

编制：王 宽 时间：____.2.15

审核：王新颖 时间：____.2.15

批准：戴永海 时间：____.2.15

公司司机管理制度：如何进一步完善公司机务

集团公司作出营运客车实行定点维修、强制维护、定期检测的重大决策，通过三年定点维修和适时更新报废的实践，公司营运客车的经济效益、机务技术、车容车貌达历史最好水平，这是公司正确领导、广大机务管理人员共同努力的结果，同时也为公司维修企业由市场经营型向客运从属型、保障型转变打下良好基础，才使得修理分公司扭转多年亏损的局面，得以稳步发展。

随着客运企业经营管理水平的不断提高和客运市场的公司化改革进程的加快，如何进一步完善公司机务管理制度，提高车辆安全高效运行，强化车辆定点维修，保障机务安全。我认为应从以下几点进行阐述。

一、 车辆单位要树立机务技术安全的重要性

我们都知道运输企业的车辆机务管理工作是一个系统性、专业性很强的工作，产生的效益不能直接体现，而是潜在地通过车辆的安全性、完好率、运行率来体现。车辆技术管理是以预防为主和技术与经济相结合，是对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合性管理，缺一不可。

从目前公司现状来看，公菅车辆单位的机务管理与承包车辆单位的机务管理有着截然不同的管理模式。公营车辆单位的机务管理人员主要精力都放在机务技术管理上，到修理单位跟踪修理过程，研究解决办法，对油材料、轮胎的管理，降低车辆营运成本，保证车辆机务技术状况的完好性，驾驶员对车辆的安全行驶有了基本保障。相反承包车辆单位把车辆机务技术的安全管理工作基本上转嫁给承包主，他们只注重表面形式，不抓实质内容，机务管理人员对车辆机务管理主要是建立机务管理台帐，至于车辆的技术状况如何，车辆在维护作业过程中存在什么问题全然不知，对车辆维护的技术研究不闻不问，从而造成车辆的机务技术状况下降，维修频率高，甚至对定点维修工作的重要意义还认识不清，偏面的认为定点维修只是为了解决修理厂的吃饭问题，而忽视了车辆机务技术的安全重要性。

因此，作为每一位机务技术管理人员必须牢固树立机务技术安全的重要性，坚持车辆定点维修、强制维护、定期检测不动摇，排除一切因车辆机务技术引起的行车安全隐患。

二、 修理单位要立足服务，狠抓制度的落实

修理分公司要围绕集团公司的产业目标任务，定期开展各类班组例会，调度、检验、三包鉴定员例会，通过会议形式解决思想方面的模糊认识和偏见，确实有效地总结、协调并解决在修理作业过程中存在的问题。贯彻落实交通部《机动车维修管理规定》等法律、法规，结合《江苏省机动车维修管理条例》，建立维修档案和用户回访制度。从车辆进厂接待入手，对驾驶员或车主来修车要主动热情接待和合理安排，对驾驶员提出的一些技术问题要耐心解答，进一步强化服务意识。

严格依据《运修协议》，规范修理作业流程、提高维修质量和检测手段，强化现场监管，确保昼夜服务、维修及时、状况完好，严格按机动车维修工艺标准规范作业，杜绝在维修车辆过程中敷衍了事、强拆、漏装，修理竣工后，应复位的不复位，该拧紧没拧紧，从而导致车辆出厂坏在路上，造成车主的损失和侵害了乘客的利益。

汽车修理产业不仅仅是个苦脏累的活，更重要的它是一个通过三至五年反复学习、实践才能掌握的技术活，而且是随着科学技术的进步，不断的学习和实践，才能使修理业与时俱进。针对公司欧三排放新车型的不断增多，通过内培外训的方法组织员工加快对新技术的学习、掌握和运用。

要建立和完善优胜劣汰的人才竟争机制，全面提升从业人员的综合素质，促进维修业的整体发展。不断提高机动车的维修质量，要加强车辆维修的现场管理，改变修理脏、乱、差作业环境和修理旧习惯，全面落实“三不落地、四清洁”工作，开展岗位练兵比武活动，活跃维修作业的良好氛围，促进从业人员的组织性、纪律性和协调性，同时调动员工学技术、树标兵、创品牌、增效益的积极性，为公营车辆单位和承包车主营造一个和谐、诚信、优质的机动车维修氛围，推进维修作业整体水平的向前发展，满足车辆机务技术保障需求。

三、规范车辆维修配件管理，严把维修质量关

运输企业做好车辆的机务技术维护管理，必需强调二个方面内容，一是车辆维护人员的维修质量关，二是把握车辆维修的配件材料质量关。

从目前承包车辆(包括模拟化公营车辆)的维修来看，大部分的配件材料仍然是承包车主自购的，他们把维修使用假、冒、伪劣不合格的低价配件的修理成本转换为降低车辆机务技术状况、增大行车安全风险的高额成本。车辆维修后，不是半路抛锚，就是磨损易常，车辆运行达不到良好的技术状态，车辆出现故障后认为是修理质量问题。这样的车辆乘客乘座既不舒适、也不满意，又怎能保障车辆安全行驶要求。如果不是国家强制车辆二级维护，可能有大多数承包车主连做车辆二级维护 都不太愿意。因此解决这些安全意识差的惰性，就是要靠我们加强机务管理，建立的各项规章制度，实行定点维修、强制维护、定期检测等手段和措施来保障我们营运客车的安全、高效运行，对车辆的维修配件，必需逐步实行统一管理，特别是车辆的安全部件、润滑系统和三滤零部件，是致关重要的。

总而言之，加强车辆机务安全管理，提高安全防范能力，落实公司机务管理规定，保障营运客车的安全、高效运行，必须转变观念，强化营运客车定点维修，改变现有运修双方收费与结算模式，以车辆运行年限、类型等级、统一结算科学合理的管理模式，逐步提高修理收费标准，缓解运修双方的矛盾，提高修理企业的经济效益和修理工的收入水平，才能保障我公司车辆安全营运朝着稳定、更好的方向发展。

公司司机管理制度：酒店司机车辆

酒店司机及车辆管理制度(五)

1.管理规定:

①司机由行政办统一管理，定期考评;

②人车相对固定，车辆专人保养，专人管理;

③建立车辆管理档案，实行一车一档专人管理;

2.司机资格

司机必须持有b牌驾照，并有三年相关工作经验。

3.司机守则与权限

①热情接待，小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。

②作息时间须服从工作需要，接到出车指令后，迅速做好出车准备，不得无故拖延出车时间，或拒绝接受出车指令。

③为客服务时，主动招呼，开关车门;乘车者携行李较多时，主动予以帮助。

④确认目的地后，选择最佳的行车路线，准时、快捷到达目的地。

⑤乘车人下车办事时，司机一般不得离车。

⑥未经批准不得私自开车外出，或擅自将车借给他人驾驶，否则所发生的一切责任由司机承担。

⑦提倡微笑服务，对内服务酒店各部门，对外宣传、维护酒店的良好形象。熟悉了解酒店经营信息，随时在车上备有酒店宣传资料及地图等。

⑧有权谢绝没有派车任务或私人私事的用车要求。

4.违规处理

①违反交通规则的一切罚款由司机自行负责。

②任意放置车辆导致违反交通规则、损毁、失窃，由司机赔偿损失。

③意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后，再视实际情况由司机与酒店共同负担。

④违反《司机守则与权限》条款的视情节轻重予以处罚。

5.费用报销

①停车费、路桥费及维修费凭证实报实销。

②车辆维修、清洗、打腊等报批后到指定维护厂家维修保养，否则维护费一律不予报销，自行修复的，可报销购买材料零件费用。

③车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复时，视实际情况需要进行修理，无迫切需要应请求批示，否则修理费不予报销。

6.部门用车程序

①部门用车必须提前书面申请，部门经理签字，经办人持"申请单"到行政办办理用车手续。批准后，按时到指定地点出车。

②行政办统一组织日常车辆的调度，用车部门必须服从安排，不得擅自对司机提出用车要求，或强行要求行政办调配车辆;司机不能无派车任务出车。

7.部门特别用车程序

①各一线部门经理在12:00-14:30和17:30-8:00，如有紧急需要，可以持部门经理签名申请单直接通知值班司机。

②值班司机立即向行政办车辆调度人员报告，如无其他特殊情况，司机按确认出车。

③司机有权拒绝没有调度人员签字或紧急口头通知的出车任务。

8.司机出车程序

①司机凭车辆调度单到保安部领取车匙及相关行驶证件，出车完毕后及时交回，不得私自带着车匙下班。

②出发前，先检查车灯、水箱、刹车系统、轮胎、油等及核对登记公里数，如发现不符及损坏，应向主管报告。

③按时到指定地点候人，并为服务对象提供优质服务。

④出车后报告主管，并按规定填报行车记录、出车时间、返车时间及公里数做好所负责车辆的日常检修、保养工作，并将车辆停放在指定位置。

9.汽车保养与检查

①每次出车后及时清理车内卫生，防止易燃易爆物品留在车上，做到车内无异味，无杂物。

②每天上旗开得胜，司机第一件事检查指定车的车次(卫生、机油)，视情况洗车、加油。

③汽车一周未使用时，由车辆保管人发动一次，温车5分钟。

④定期保养。

公司司机管理制度：煤炭建设公司机电

第一章总则

第一条 为进一步加强机电运输管理工作，积极推进机电运输技术进步，建立健全规章制度，提升安全管理水平，保障机电运输系统安全、科学、合理、经济运行，结合我公司实际情况，特制定本制度。

第清月结。每季度进行一次帐、卡、物、板校对，每年组织一次设备大清查。

5、 防爆检查组

①防爆检查组由3-5人组成，防爆检查员必须由责任心强，熟悉技术业务，从事煤矿电气工作时间不少于二年，并具有高中或相当于高中毕业文化程度人员担任。防爆检查组由机电部

（科）管理，组长由机电矿长指定。

②负责对防爆电气设备

（包括小型电器）的防爆性能进行检查、验收，签发电气设备入井合格证。

③防爆检查组应不定期对使用中的防爆电气设备进行抽查，每月必须进行一次防爆性能检查，健全检查记录，杜绝电气设备失爆。

④防爆检查员检查实行区域设备包机制，检查后必须如实填写记录。发现隐患时使用隐患整改通知单形式责令有关单位立即处理。

⑤各区

（队）应配备一名专职

（兼职）防爆检查员，配合防爆检查组工作。

⑥每月由机电部

（科）组织召开一次防爆例会，通报检查情况及存在问题，并及时督促整改。

第十四条 各矿井根据业务划归情况，由对口单位制定配件、油脂、胶带专业化管理小组，明确职责，强化管理。

第十五条 各

（区）队应设分管机电的区

（队）长和机电班

（组）长，负责抓好本区队、班

（组）的机电运输现场管理工作。

第十六条 各矿井必须建立健全各种机电运输管理制度，并严格执行和落实。应建立的主要规章制度、图纸和技术资料包括以下内容：

1、 规章制度

（1）设备定期检测、检验制度

（2）小型电器管理制度

（3）钢丝绳安全检查制度

（4）四小缆线管理制度

（5）修旧利废制度

（6）设备定期检修制度

（7）设备运行、维修、保养制度

（8）设备包机制度

（9）矿用机电产品入库验收制度

（10）要害场所管理制度

（11）领导干部上岗查岗制度

（12）机房、硐室交接班制度

（13）人车运行管理制度

（14）防爆设备入井安装、验收制度

（15）特种设备管理制度

（16）先进适用技术装备强制推行制度

（17）设备准入制度

（18）事故分析追查制度

（19）杂散电流管理制度

（20）机电设备管理办法

（21）供用电管理办法

（22）机电配件管理办法

（23）供排水系统管理办法

（24）周转材料及低值易耗管理办法

（25）压风自救系统管理办法

（26）通讯系统管理办法

（27）机电运输专业隐患排查与整改办法

（28）井下信号联络使用规定

（29）运输管理规定

（30）大面积停电应急预案

（31）特种设备事故应急预案

（32）主要机电运输设备强制检修强制报废标准

（33）矿井机电专业安全质量标准化标准及考核评级实施细则

（34）矿井运输专业安全质量标准化标准及考核评级实施细则

（35）矿井主要机房

（硐室）安全质量标准化标准及考核评级实施细则

（36）机电工种岗位责任制

（37）机电工种安全技术操作规程

2、 图纸

（1）排水、压风、供热等管路系统图

（2）井上、下通讯系统图；井下运输系统图

（3）井上、下配电系统图；井下电气设备布置图

3、 技术资料

⑴ 设备使用说明书

⑵ 调试安装验收单

⑶ 试验记录

⑷ 设备历次事故记录

⑸设备历次性能测试和关键部件探伤记录、分析报告处理及改进意见

⑹设备大修及技术改造记录

⑺设备履历簿和技术特征卡片

⑻大型设备安装图纸；易损配件图册

⑼各种机电设备台帐、检查、维修记录

⑽检修项目与计划、检修任务书和各种记录、资料、图纸和检修总结

⑾安全活动记录及事故分析报告

⑿质量标准化检查、考核、评级资料

⒀职工考核、奖惩、技术比武、劳动竞赛活动资料

⒁职工培训计划及培训总结

⒂上级文件贯彻执行情况备忘录

⒃各项机电工程设计、施工资料

4、 试验报告

⑴ 人车试验报告

⑵ 主通风机性能测定报告

⑶ 提升机性能测定报告

⑷ 主压风机性能测定报告

⑸主排水泵性能测定报告

⑹固定设备主要部件探伤报告

⑺电机车年审报告

⑻各种电气试验报告

⑼防雷接地测试报告

⑽钢丝绳及连接装置检验报告

公司司机管理制度：司机

福建盛荣船舶设备制造有限公司司机管理制度

执行部门

档案编号

审批人员

批准日期

第一章总则

第一条 本制度制度的目的是加强对司机的管理，以促进其工作效率和服务水平的提高。

第二条 本制度适用于公司全体司机。

第二章司机行为规范

第三条 公司全体司机必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及相关交通安全管理规章制度

第四条 司机须凭《用车申请表》出车，未经允许，不得因个人私事使用公司车辆。

第五条 上班时间没有出车任务时，司机应在行政部等侯派遣，特殊情况需要外出时，须向行政部请假。

第六条接送员工上、下班的班车司机，应做到出车准时、按时。

第七条司机请事假前，必须获得行政部批准。全体司机应严格执行考勤制度，无正当理由缺勤者一律以旷工论处。

第八条无论任何时间、任何地点、司机均无权将自己负责保管的车辆借与他人驾驶，严禁将车辆借与无证人员驾驶

第九条司机驾车必须严格遵守交通规则，严禁酒后驾车。

第十条司机应时常检查自己所开车辆证件的有效性，确保出车时证件齐全。

第十一条公务车内不得吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌制止;客人在车内吸烟 时，司机可委婉告知本公司陪同人员，但不得直接制止。

第十二条司机下班后，需将车辆开回车库。第一次违反规定的，公司将根据具体情况给予批评教育并罚款。第二次违反起，每次加倍处罚。

第十三条离开车辆时，司机应注意如下两点:

(1)司机需要离开车辆时，必须将车门窗锁好。

(2)车内放有物品或文件资料，司机必须离开时，应将它们妥善锁在后备厢内。

第十六条 司机必须经行政部经理及相关人员批准后，才可对车辆进行大修。车辆修理完后，应认真确认。(并将更换的零部件带回)。

第十七条 司机还应做好如下工作:

(1)出发前，明确路线及目的地，尽可能选择最佳的行车路线。

(2)收车后，司机应详细填写行车记录。

(3)随车运送物品时，收车后应向相关管理人员报告。

第三章司机礼仪规范

第十八条 司机应保持良好的个人形象，需要注意一下几点:

(1)言行大方得体。

(2)注意头发、手足等的清洁卫生。

(3)保持着装卫生整洁。

(4)在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。

第十九条 司机对乘车人员要热情、礼貌、说话应文明、需做到以下要求:

(1)司机应热情接待，小心驾驶，严格遵守交通规则。

(2)乘车人带大件物品上车时，司机应主动为其提供必要的帮助。

(3)当乘车人上车后，司机应主动向其确认目的地。

(4)乘车人下次办事时，司机应将车停好等候，严禁不耐烦。

(5)等候时，司机不得远离车辆，不得在车内睡觉，不得翻阅乘车人的物品，严禁用喇叭催人。

第二十条 车内客人谈话时，司机严禁插嘴。客人问话，应礼貌回答。

第二十一条 司机必须注意保密，严禁传播乘车者的讲话内容，违者公司将根据具体情节进行严肃处理。

第二十二条 接送公司客人时，司机应主动向客人打招呼并进行自我介绍，然后主动为客人开关车门。

第二十三条 司机在行车中听收音机或音乐时应获得乘车人同意，同时，应避免音量过大，以免影响客人思考或休息。

第二十四条 在涉外活动中，司机对待外宾既要注重礼节又要不卑不亢，做到态度自然。如对方主动打招呼时，司机可按一般礼节同其握手交谈。

第二十五条 司机在涉外活动中不得接受客人礼品或示意索取礼品。对确实无法拒绝的礼品，司机可先接受，然后按照公司规定进行相应的处理。

第四章车辆养护规范

第二十六条 司机有义务对所开车辆进行检查和保养，时常检查车辆主要机件，确保车辆能够正常行驶。

第二十七条 司机应每天擦洗所开车辆，保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常洗轮胎外侧和防护罩，做到无积土。

第二十八条 出车在外或出车归来停放车辆时，必须注意选取合适的停放地点，严禁在禁止停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要确保车门窗锁好，以防止车辆被盗。

第二十九条 出车前，司机应做好车容卫生，车外擦洗干净，打蜡擦亮，并保持车内整洁美观。

第三十条 出车前，司机要坚持“三检四勤”制，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光等安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。

第三十一条 出车前，司机要对车辆的燃料、润滑油料、电液、冷却液、制动器和离合器总泵油等例行检查，检查轮胎气压及轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好，检查路单、票证是否齐全，检查随车工具是否齐备。

第三十二条 按照车辆技术规定启动引擎，查听声音是否正常，查引擎连动装置的紧固情况，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予以排除并向行政部汇报。

第三十三条 行车过程中，司机应密切注意路面动态，与前车保持一定的距离。行经十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要严格执行相关规定。

第三十四条 收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处冲洗干净，清洁车厢内壁、沙发、脚垫。

第五章违章与事故处理

第三十五条 因司机故意或其本人重大过失导致人身伤害的，由当事人承担全部赔偿金额。

第三十六条 执行公务过程中，除认定是司机故意或其本人重大过失的情况外，违反交通规则或发生交通事故时，其处理办法如下:

(1)违章停车、证件不全、高速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人承担和全部罚金。

(2)因交通事故导致人身或车辆伤害，属公司车辆损害保险范围内的，当事人承担赔偿责任。保险范围外的，当事人应负责损失实额与保险金差额的50%。

(3)当公司车辆交通违章次数超出安全系委员会限定的指标时，由当事人承担全部罚款。

第三十七条 酒后驾车导致车辆损坏者，由司机承担全部维修费用;如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应根据相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

第三十八条 当发生交通事故时，事故现场司机应做到如下几点:

(1)如导致人身伤害的，应立即将伤者送到附近医院进行治疗。

(2)立即向公司汇报，接受公司的相关指示。

(3)应准确记录对方车辆的车牌号和驾驶证号等相关信息，填写《交通事故处理报告书》。

(4)准确记录对方的姓名、电话、住址、工作单位和身份证号码等相关信息。

(5)尽可能取得对方名片，以便事后联系。

(6)牢记对方车辆损坏的部位与程度、尽可能利用手机、照相机等拍下现场实景。

(7)记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等相关资料。

第一章司机的考核与奖惩

第三十九条 为确保上述规定得到贯彻执行、使公司司机的综合素质能有显著的提高，人力资源部将对所有在岗的司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。

第四十条 考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等。

第四十一条 工作勤奋、严格遵守制度并表现突出者，公司将根据具体情节予以嘉奖、记功等奖励。

第四十二条 工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司将根据情节轻重予以警告，记过、降级直至辞退处理。

第二章附则

第四十三条 本制度的最终解释权归公司行政部所有。

第四十四条 经公司总经理批准，本制度自公布之日起实施。

公司司机管理制度：集团建设公司机务

建设集团公司机务管理制度

为了更好地贯彻，落实上级有关机务管理制度，确保工程质量，加快工程进度，服务于养护工作，提高经济效益，改善劳动条件，必须实行有计划、有措施的目标管理方法。使各项工作能得到落实，根据上级有关部门的工作要求，结合我段实际情况，制定本机务管理制度，由机务股实施。希各站、中队参照执行。

一、机具设备的管理

1、根据省局的固定资产管理办法规定。机具设备一律建立一机一档。

2、对新增机具设备进行严格验收和检查，保证新增机具设备的技术状况处于良好。做到资料齐全。

3、做好各级列保和大修工作，保证机具设备的技术状况处于良好，完好率和利用率达到要求。

4、严格做好机具设备的更新和报废工作，根据规定提取拆旧费和大修理费。

5、机具外借，应办理好租用手续，领导签字，后由机务股按有关规定收取台班费。

严格遵照规定，操机人员必须做好上岗前的培训工作，做到按规范操作，不得无证上岗或驾驶。

二、机具设备的调配和安全工作

1、全段机具由机务股进行统一调配。(已签定合同的遵照合同)段设立调度员，负责调度工作。

2、驾驶员应服从调度员的指挥，未经调度私自出车者，一切后果自负。按有关规定追究其责任。

3、全段机驾人员每月18~20日把行车路单以及施工机械使用情况报送股室统计员，做到及时、准确。

4、每位机驾人员每月二十五日要到段部参加安全日活动，互相交流经验，分析问题，吸取教训。采取措施，并积极参加每年的行车百日赛，每年进行一次评比，表彰先进。

5、真正的做到"安全第一、预防为主"的方针。发生事故及时上报，事后要组织驾驶员和有关人员进行分析、讨论事故的原因，存在的问题，总结经验教训，制定防范措施，做到"三不"放过。

三、机务统计和材料的管理

1、机务统计应认真做好单车核算工作，及时反映情况。及时收集各班组报表，汇总上报市处机务科。并把各种数据填入各种图表上。

2、材料员要根据制度每月和财务进行核对，做到帐目清楚，帐帐相符;每月和仓管员进行核对，做到帐物相符，按时报送材料收、发、存的数量明细表。

3、物资入库，仓管员应做好清点，核对工作，严守质量关，不收不合格或质次的物资。

4、仓库物资应做到堆放整齐。分类存放，做到"四定号""三勤"工作。

5、领发物资应严格办理出、入库的手续，严禁无单发料。

6、每年仓库在十月份做好一起清仓查库工作，及时提供仓库积压或短缺的情况，说明原因以及情况，上报段部处理。

7、采购员应根据机务股编报的计划(已经领导批准)进行采购，并严格遵守采购员的岗位责任制。不得盲目采购。

四、机务管理机构置设备要经过各级经济技术论证，要慎重造型，凡是单位出资或以单位名义的购置大中型及主要机械设备，必须由段部各级主管领导审批签署意见后上报市处机务安全科和县局，做到合理选型，择优造购。

五、在处置资产(包括调拨、转让、报损、报废)时，均应向市处、县局报告，并履行审批手续，未经批准不得处置。

六、段部在报送公路机械设备报表时，应做到内容完整，数字明确，财务与机务帐帐相符。

七、在机械设备的使用管理过程中，必须贯彻人机固定原则，严格实行定人、定机、定操作规程的"三定"制度，同时及时做好设备的维护保养工作，保证设备完好率。

八、本单位在保证完成本单位正常施工养护工作的前提下，将设备等非经营性资产以出租、联营、投资等方式转为经营性资产时，应坚持有偿转让，使用原则，以达到国有资产保值、增值的目的。但对转为联营，投资等转让形式进行经营使用的，必须上报上级机关审批同意。

公司司机管理制度：某园林公司汽车司机

园林公司汽车司机管理制度

1.遵守公司的一切规章制度，服从领导，听从分配，每次出车必须请示主管领导同意方可出车，各部门用车，由部门领导与主管领导联系，主管领导同意后直接通知司机。

2.必须熟知交通法规，认真学习了解国家有关法律法规，服从交通指挥，接受交通检查。开车时系好安全带，确保生命财产的安全。否则因违章行车造成的一切后果由司机个人负责。

3.司机应熟知所驾驶车辆各部件的性能，对车辆要经常进行检查和保管，保持车辆清洁卫生，保持车辆良好技术状态，确保刹车灵敏有效和车辆安全运行。

4.车辆确需维修时，要先和领导打好招呼，经领导同意后方可修理，并实性行零件以旧换新，如果在定点维修站修理，并且不立即结帐的，要填品凭证单，在凭证单上写清配件名称、价格和功用，修理工签字，凭证单带回后经主管领导审批、财务结帐，无特殊情况未经领导批准，不准私自修车。

5.未经领导同意，不准私自出车或外借他人，不许拉私活、中途捎脚带客，不许酒后驾车，开车时不许用手机和朋友聊天，否则出现的一切后果司机本人负责。

6.开车时要精力集中，保证充分睡眠，保持良好的精神状态，不许超速行驶，不许强行超车和野蛮行车，在正常情况下，停车时不许急刹车，遇有路况较差要减速行驶，以免造成车辆损失，严禁无故绕行办私事。

7.做好行车记录，节约用油，加油时要有车人在场，没有特殊情况两日内报销，如发现燃油外流，扣发当月工资并根据情况从重处罚。

8.妥善保管好随车工具和各种证件，如有丢失由司机按价赔偿和补办。

9.车辆停运后，有闲余时间，司机在不影响本职工作情况下，要参加力所能及的劳动。