某汽轮机油系统防火事故预案（优选10篇）

某汽轮机油系统防火事故预案

适配人群	汽机运行人员，汽机检修工，安监专工	使用场景	汽轮机检修，油系统动火，高温热体保温
制定目的	油漏到高温管道上会着火，管子晃动摩擦也容易起火，超速喷油更危险，检修留油在保温里也会烧起来。
适用范围	汽轮机和发电机的润滑油、调速油系统，还有机房里这些设备和管道。
职责分工	值长组织灭火，班长盯现场，检修人员查漏点，运行人员天天看油管、擦油渍、报异常，安委会每月联合检查。
管理要求	油管尽量焊死少用法兰，加白铁皮罩子，离蒸汽管150mm以上，垫片要薄要耐油，主油箱接地，电缆用阻燃的，灭火器每月查一次。
监督与检查	每月15日四人一起查油系统，每月25日试消防泵30分钟，不按时做就记问题，漏油不报要追责，整改超时直接通报。

一总则

为了保证汽轮机组的安全生产和稳定运行，认真贯彻电力生产"安全第一"和消防工作的"预防为主、防消结合"的方针，特制定此汽轮机油系统防火管理细则。

二汽轮机油系统防火的技术措施

1、汽轮机油系统的设计、制造和安装应符合国家电力生产有关规范和防火要求。生产现场必须满足下列要求，否则必须限时整改:

◎汽轮机油系统应尽量减少法兰、阀门和接头，除了检修时必须拆卸的部位采用法兰连接外，绝大部分应采用焊接结构;

◎汽轮机油系统管路应有足够多的支吊架，并有一定的伸缩补偿，来消除或减少油管路的振动;

◎汽轮机油系统的管道、阀门、接头、法兰等部件的承压等级应高于工作压力的2倍以上，并且采用钢制阀门，禁止采用铸铁或铸铜阀门;

◎汽轮机油系统的阀门、法兰应加装白铁皮防护罩，并且法兰应采用止扣法兰;

◎油管路与高温蒸汽管道至少应有150mm的间距，以便采取隔离措施，并且不存在管道与管道的摩擦现象;

◎油管路在安装时不应存在强力对口现象;

◎润滑系统的法兰垫厚度不超过1.5mm，调速系统应尽量采用0.5mm以下的青壳纸，以上材料必须耐油、耐温、耐压和密封性能良好;

◎严格检修工艺，采用性能良好的密封材料来消除汽轮机油系统接头、阀门门杆、错油门、油动机、法兰、热工接线等处的渗油;

◎汽轮机主油箱本身应符合防火要求:采用不小于5mm厚的优质钢板焊接而成、能正常监视油箱油位、有可靠的事故放油装置、事故放油管的管径应保证放油时间比破坏真空停机时转子惰走的时间长1min左右、事故排油应排放到主厂房外远离热源的事故油池中、事故放油门标志醒目并有2个以上通道且远离油箱及其他油管路、主油箱和油管路应可靠接地，接地电阻不超过10ω，以防止或减少油流动时产生的静电电压、油箱应尽可能的采用低位布置，以便远离高温管道等;

◎汽轮机平台下及机头处铺设的电缆必须采用阻燃电缆，并将电缆孔用防火胶泥严密封堵;

◎汽机房应配置足够数量、使用方便、质量可靠的灭火器材，并定期(每月1次)检查处于齐全、完好的备用状态;

◎现场消防水系统应可靠，水压应能保证最高点的消防用水，消防器材禁止挪为他用，厂内环形消防通道必须经常保持畅通;

2、有条件时尽量采用燃点高于主蒸汽温度的抗燃汽轮机油;

3、加强高温热体的保温:汽轮机油系统附近的高温热体保温外必须包白铁皮，白铁皮的搭口应咬死，尽量保证严密不漏，保证铁皮表面温度不超过50℃;

4、严格执行检修过程的防火保安措施:汽轮机油系统动火作业，必须办理动火工作票，制定安全措施，经有关领导批准，准备好灭火器材并在消防安全人员监护的情况下才允许动工，检修结束，必须将现场收拾干净，擦净油渍，如果有油漏到保温上，必须更换浸油保温，检修后的设备、管道必须进行试压检漏，确认没有问题后，才允许拆除安全措施，注销工作票;

5、汽轮机的保安系统和监视保护装置必须性能可靠，每次启机前，必须按照规程规定进行保安系统的静态试验，特别是调节系统的静态试验和各种保护装置的试验均应符合要求，否则不准启机;

6、汽轮机运行中要加强运行维护，及时消除火灾隐患的安全注意事项:

◎运行过程中严密监视机组振动、轴向位移、汽轮机转速、汽缸膨胀、润滑油温度、轴承温度等参数，发现异常，立即查出原因予以消除;

◎加强对汽轮机油系统的巡检:包括管路的晃动情况、支吊架是否牢固、阀门、法兰、接头有无漏油渗油，发现油渍，及时把油渍擦除，并设法查明泄漏点，及时汇报有关领导;

◎运行中应密切观察油动机滑阀动作是否灵活，有无卡涩现象;

◎严格按照《运行规程》规定接带负荷，严禁超负荷运行，防止因油动机开度过大，而引发漏油;

◎运行人员要经常观察汽轮机回油窗，化学监督人员要定期进行油质化验，发现油中有水，及时滤油。

◎保证各种保护的正常投入，超速保护不能可靠动作时，禁止将机组投入运行;

◎每次启机前，必须保证抽汽逆止门的联动试验合格，否则禁止将机组投入运行。

7、加强消防管理，建立完善的消防责任制，对各级管理人员、技术人员、运行人员和检修人员进行消防知识培训，每个人都应掌握各种消防器材的使用方法，并定期进行消防演习，提高每个人的消防意识;

8、主控室应该悬挂全厂消防系统图，消防图应该注明全厂所有消防管道的走向、消防栓位置、所有固定式和携带式灭火器的数量及位置;

9、必须保证厂区环形消防通道畅通

10、定期对消防系统机消防器材进行检查，每月25日定期试转消防水泵30分钟;

11、建立汽轮机油系统监督检查档案，每月15日由安委会、汽机专业工程师、机械检修班长、汽机检修负责人联合对汽轮机油系统进行检查，并进行记录，以便及时发现，提早预防，防患于未然;

12、运行人员必须把油系统作为重点检查部位，检查内容包括:油管路晃动情况、支吊架是否松动、有无渗油、漏油点，有无相互摩擦点，如有异常情况，必须采取果断处理并汇报有关领导和检修人员予以解决。

三、生产现场发生火灾的处理预案

1、着火原因

◎油管路漏油到主蒸汽管道等高温热体上，引起火灾;

◎油管路支吊架不合适，油管路长期摩擦、晃动，造成焊口裂开或相互摩擦漏油，引起火灾;

◎汽轮机超速，油压升高超过油管路、阀门、接头等承压等级，造成压力油大量喷出，引发严重火灾;

◎检修过程中油漏到保温内没有更换保温，造成浸油保温着火，进而引发油系统着火。

2、汽轮机油系统着火的处理:

◎汽机厂房着火尚未危及机组安全运行时，值长应立即组织本班人员使用厂内消防器材进行扑救，根据火灾情况汇报有关领导，并及时报火警119;

◎如果发生《运行规程》中规定的13种紧急故障停机情况，应立即汇报值长，破坏真空紧急故障停机;

◎如果汽轮机油系统着火，应立即组织人员采取有效灭火措施进行灭火，同时报火警119;

◎如果火势无法扑灭，威胁机组安全运行时，应立即破坏真空紧急故障停机，同时将高压油泵、低压交、直流油泵连锁解除，以防低油压连锁油泵启动，增大火灾的处理难度;

◎如果火势威胁主油箱时，在确保安全停机的前提下，开启事故放油门，同时立即启动直流油泵，破坏真空紧急故障停机;

◎如果主油箱没有放油，在火灾扑灭后，先将汽轮机转子盘车180度，静止从转速到零到投入盘车的相等时间，然后投入盘车装置连续运行，如果由于火灾造成动力电源中断，应采取定期手动盘车;

◎如果主油箱已经放油，在火灾扑灭后，先将汽轮机转子盘车180度，静止从转速到零到投入盘车的相应时间，然后改成每半小时定期手动盘车180度，4小时后改为每1小时定期手动盘车180度(可以不启油泵)。

四、汽轮机油系统着火扑救预案

1、汽轮机油系统系指汽轮机、发电机的润滑油系统和汽轮机调速油系统，以下简称"汽轮机油系统"。

2、机房及汽轮机油系统着火时由当值值长组织灭火和事故处理，(值长不在时由热机班班长负责)。派人监视好未着火机组，抽调主要力量扑救火灾，同时汇报有关领导;当扑救力量不足时，立即向内部义务消防队求援(包括检修人员、门卫保安人员等)和外部报火警119(1)。(报警须知)。

3、汽轮机油系统着火，尚未危及机组安全运行时:值长命令一定数量的人员使用就地消防器材奋力扑灭。消防器材不足时，命令扑救人员取就近消防器材使用。当火势扑灭后，再次检查是否还有复燃点，已确认火灾全部扑灭，保留现场，查明原因，作好记录。

4、汽轮机油系统着火，已经危及到机组安全运行时:值长命令着火机组按事故停机处理(2)，同时做好隔离措施，保证未发生火灾机组的稳定运行，并组织足够数量骨干人员到火场扑救，一定数量人员运送消防器材到现场，满足扑救的需要。当火势还不能控制时，立即向义务消防队求援，由总指挥命令现场指挥(3)组织义务消防队进行现场扑救，值长配合现场指挥，将厂区就近的消防器材急速运送到扑救点，或就近取沙土运送到扑救点，满足灭火需要，同时，值长命令热机人员启动电动消防泵，用就地消防设施(消防水枪)进行扑救。当火警扑灭后，现场指挥命令二至三人监视现场，防止死灰复燃，保护火灾现场不准有他人靠近。当事故调查结束后，立即进行检查抢修及时恢复运行。

5、汽轮机油系统着火，火势危及到主油箱时:值长命令热机人员按事故停机处理，开启事故放油门，将油放进事故油箱。如果油箱已经着火或油箱不能放油时，立即向义务消防队求援，并向外报火警119。同时启动电动消防泵，利用就地消防水枪对准主油箱冷却防止油箱爆炸，同时冷却事故放油联络管，防止高温威胁未着火机组。总指挥到现场后，值长主动向总指挥汇报现场情况，并协助总指挥组织扑救，集中厂内灭火器运送到扑灭点，义务消防队员自带铁锨、簸箕、脸盆等器具就地取土运往扑救点，满足扑救需要。当县消防大队到场时，现场指挥要主动向县消防大队指挥人介绍火情、火势、现场情况、消防水接口(4)等。此时应以县消防大队扑救为主，现场指挥命令义务消防队员积极配合扑救，并做好现场保卫和后勤保障工作。值长命令运行人员处理已停下或未停下的机组，直到火警全部扑灭。火灾扑灭后，现场指挥命令义务消防队员保护火灾现场，待事故调查结束后，立即安排抢修及时恢复生产。

一般情况下，"大火之前必有小火，小火之前必有隐患"，火灾发展的规律是:漏油--冒烟--小火--大火--重大火灾事故;因此思想麻痹是火灾发生的重要原因之一。只要我们加强巡检，提高安全意识，防范于未然，就可避免火灾的发生。

注:

(1)外部报火警119，对方接到电话，要问清单位、互报姓名，确认是正定县消防队时，立即报告我厂厂名、方位、来厂路线，并强调说明是汽轮机油系统着火;

(2)事故停机遵照《汽轮机运行规程》和《汽轮机汽轮机油系统着火扑救预案》的措施执行;

(3)总指挥可以指定副总指挥、值长或能够胜任灭火扑救指挥工作的人员担任现场指挥;

(4)消防水的外接口位置:在汽机厂房西南角、西北角各有一个、在#1炉电除尘南侧有一个;

(5)如果由于火势不能及时投入电动盘车，应记录转子静止时间，等能够投入盘车时，应先盘车180度，经过由转子静止到投入盘车的相等的时间后，再投入连续盘车;

(6)停下的汽轮机没有电动盘车时，应及时进行定期手动盘车。

某汽轮机油系统防火事故预案：某汽轮机油系统火灾

适配人群	集控运行人员，点检维护人员，消防应急队员	使用场景	汽轮机运行，油系统检修，热体区域动火
制定目的	油漏到热管道上会冒烟着火
适用范围	汽轮机油系统和附近热体区域
职责分工	值长管指挥，班长盯现场，操作员查漏擦油，消防队来灭火
管理要求	漏油马上擦净，着火先用灭火器，停机时禁启高压泵，油箱危险开事故门
监督与检查	值长每天看记录，班长巡检打分，没做到扣当月安全奖，严重时调离岗位

一、事故现象:

1、汽轮机油系统及热体附近有烟雾或明火;

2、厂房内有着火烧焦的气味。

二、事故原因:

1、油系统管道的法兰、阀门、活接、表记等漏油，遇到高温热源造成冒烟、着火;

2、汽轮机轴瓦油档甩油，漏到下部热体管道上造成冒烟、着火;

3、油系统压力表管布置不当，运行中由于振动导致摩擦漏油到下部热体管道上造成冒烟、着火;

4、在油系统上违章进行动火作业，导致火灾事故发生;

5、发电机发生短路放炮，导致火灾事故发生;

6、由于起吊重物、或落物将油系统管道砸裂，漏油喷到热体上着火。

三、事故处理过程:

发现火情应立即向值长、班长、消防队及发电部有关人员汇报，同时立即进行如下处理:

1、由于渗油或轻微漏油、及轴瓦甩油引起的冒烟着火，应立即用现有灭火器灭火，在不威胁机组安全时，监视机组运行，查找漏泄点并设法消除，并将漏油擦净。

2、若由于其它原因导致油系统火灾发生，且威胁机组安全时，应立即打闸停机，组织现有人员进行灭火，同时立即拔通火警电话，详细汇报着火单位、地点、报火警人姓名及火势情况。

3、汽轮机油系统着火，威胁机组安全时，应立即启动低压油泵，打闸停机，并完成紧急事故停机的其它操作。停机过程中禁止启动高压油泵。

4、油系统着火威胁主机油箱时，可将事故放油门打开，防止火灾事故进一步扩大。

5、在救火中应正确使用灭火器。

某汽轮机油系统防火事故预案：汽轮机油系统火灾事故专项

适配人群	运行值长，单元长，义务消防队员	使用场景	汽轮机检修，油系统泄漏，高温热体作业
制定目的	油系统漏油喷到高温管道上容易着火，可能烧坏设备、伤人，影响电厂正常发电供热。
适用范围	汽轮机油系统相关设备、管道、法兰、热体附近区域和当班运行人员。
职责分工	厂长总负责，副厂长协调，运行值长隔离设备，安全员设警戒，消防队员灭火，办公室管后勤。
管理要求	定期查油温油压油位，红外测温，装报警器，漏油立即停机，着火先报警再灭火。
监督与检查	值长每天检查记录，安监处抽查，不按流程操作要重新培训，严重失误扣绩效，每月演练一次。

1事故类型和危害程度分析

电厂汽轮机的油系统按用途分为控制油系统和润滑油系统，分别控制汽轮机的运行和提供汽轮机组的润滑。控制油和润滑油大部分在高温管道热体附近，汽轮机油系统正常运行时一旦发生泄漏，压力油喷到高温管道等热体上容易被点燃，引起着火，处理不当会导致事故扩大，酿成火灾事故，对电厂的正常运行造成严重的威胁;如果油系统泄漏的油遇明火着火，或油气与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸，会直接影响设备的安全运行，甚至导致人身伤亡事故。

2应急处置基本原则

按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御与救援相结合的原则，以事故的预测、预防为基础，以对事故过程处理的快捷、准确为核心，以全力保证人身、供热、电网和设备安全为目标，以建立事故的长效管埋和应急处理机制为根本，以提高快速反应和应急处理能力，将事故造成的损失和影响降低到最低程度为基本原则。

3组织机构及职责

3.1 应急组织体系

应急组织体系见图13—1。

图13—1汽轮机油系统火灾事故应急组织体系图

3.2 指挥机构及职责

3.2.1 现场应急指挥部

组长:厂长

副组长:副厂长、副书记

职责:发生汽轮机油系统火灾事故后，现场应急指挥部全面组织开展事故应急工作。

现场应急指挥部下设办公室:

主任:副厂长

成员:各处室领导

职责:负责沟通情况和汇总信息，并及时向电厂应急指挥部或电厂领导汇报。

3.2.2 现场设备隔离组

组长:运行分场副主任

成员:当班运行值长、各专业班组长(单元长)

职责:熟悉汽轮机油系统火灾应急预案的内容以及所对应的相关设备、系统;应急预案启动时迅速、准确隔离汽轮机油系统火灾事故所涉设备、系统和其动力源。

3.2.3 引导疏散组

组长:生产设备处处长

成员:生产设备处各专业工程师

职责:熟悉汽轮机油系统火灾应急预案的内容以及所涉位置相关道路和周边环境情况;应急预案启动时迅速向事故应急现场指挥部集结，接受指令;根据事故现场人员分布情况，开辟安全疏散通道，组织疏散人员至安全地点。

3.2.4 安全保卫警戒组

组长:生产设备处负责安全管理的处长

成员:电厂安全监察、消防专干、运行分场安全员

职责:熟悉汽轮机油系统火灾应急预案的内容以及所涉位置相关道路和周边环境情况;应急预案启动时迅速向事故应急现场指挥部集结，接受指令，疏通事故现场通道，设立警戒区域，禁止无关人员进入事故现场;统计进入事故现场施救人员人数，采集事故现场信息、辨识事故现场可能出现的次生事故源，及时向事故应急现场指挥部报告。

3.2.5 现场施救组

组长:运行分场主任

成员:值长、专工、义务消防队员等

职责:熟悉汽轮机油系统火灾应急预案的内容以及各类设备故障的施救方法、所涉位置水源、消防器材、通道等情况;应急预案启动时迅速向事故应急现场指挥部集结，听从指挥，不盲目行动，有序展开施救行动。

3.2.6 救护后勤保障组

组长:综合办公室主任

成员:总务员、保洁班班长、工资员、打字员等

职责:熟悉汽轮机油系统火灾应急预案的内容以及应急后备物资的存放地点;应急预案启动时迅速向事故应急现场指挥部集结，设立现场临时救护站，置备应急车辆，联络专业救治资源，开辟人员救治绿色通道;记录事故应急现场指挥部下达的指令和过程。

3.2.7 应急值班室

电厂设立汽轮机油系统火灾事故应急值班室，值班地点为主控室，实行24小时不间断值班。

4预防与预警

4.1 危险源监控

严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《辽宁省安全生产条例》、《二十五项反事故措施》、《电力工业技术管埋法规》、《电力安全工作规程(热力和机械部分)》、《消防管理标准》、《**热电厂电气运行操作规程》等规定，并按照要求检查、整改，不断完善电厂管理制度。

4.1.1 汽轮机油系统的运行技术管理

(1)按照汽轮机油系统正常运行时的最高允许温度和压力，以及允许跳闸时的温度和压力控制标准进行运行管理。

(2)建立健全汽轮机油系统的维护、检查制度。

(3)完善汽轮机油系统的火灾报警系统，加强系统维护，保证系统的正常运行。

4.1.2 汽轮机油系统的运行监视

(1)汽轮机油系统运行时的温度监视:润滑油、控制油的油管道中设有温度表，运行人员应时刻关注油温的变化，在没有安装温度表的区域要定期进行远红外线成像检测工作，尤其是在高温大负荷期间加强检测，发现问题及时处理。

(2)汽轮机油系统运行时的压力监视:运行人员应加强对油系统内压力的监视，如果发现超过最高限压力应立即向值长报告，并采取必要措施。

(3)汽轮机油系统运行时的油位监视:运行人员也应加强对油系统内油位的监视，如果发现超过最高允许油位应立即向值长报告，并采取必要措施。

4.1.3 汽轮机油系统实行定期巡回检查制度

对油系统中主油箱内部进行定期测温测压，对布置在高温管道、热体附近的汽轮机润滑油和液压调节油的油管道以及连接法兰接头等处要进行认真细致的检查，根据检查结果采取对策消除缺陷。

4.2 预警行动

4.2.1 预警

电厂内任何汽轮机油系统着火(包括冒烟)均作为本预案的预警条件，发观人应及时就近拨打厂内火警或119报警，并向运行当班班长和值长报告。

火灾事故报警要点:

(1)汽轮机油系统着火的原因、火势大小、范围、严重程度;

(2)有无受伤人员、受伤部位、严重程度;

(3)已采取的控制措施及其它应对措施;

(4)报警人姓名及电话号码。

4.2.2 接警

运行当班值长在接到火灾报警后，应立即发出“现场危险”警告，通知现场义务消防队员携带就近灭火器赶赴火灾现场，并向运行分场主任报告。

倘若火灾事故发生在夜间或休息日，运行当班值长还应立即向厂部值班室报告。

接警的火灾事故现场应急指挥部成员应赶赴火灾现场，辨析火势情况决定启动何级应急预案，并通知召集各应急小组进行应急准备。

接警的夜间或休息日厂部值班人员应立即召集厂内其他值班人员，赶赴火灾现场，协同运行当班值长进行应急处置。

5信息报告程序

电厂发生火灾事故时，根据国家有关法律法规规定必须向**市安全生产监督管理局等主管部门报告的，电厂应当及时向上述部门报告。

应急值班室值班人员接到火灾事故报告后，应当立即向应急指挥部办公室负责人或电厂主管领导报告，并做好记录。

接到发生火灾事故的报告后，根据应急指挥部指示，电厂各处室应当立即组织有关人员对报告事项调查核实、确证，并及时向应急指挥部报告情况。

一旦出现事故报告且经查实，要立即向集团公司进行上报，且对事故可能涉及的生产区域以及周边的人员进行紧急通报，说明事故性质、采取的防护措施以及疏散撤离方案。

6应急处置

6.1 响应分级

按照火灾事故的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ级响应。

(1)出现下列情况之一启动ⅰ级响应

造成30人以上死亡(含失踪)，或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒(重伤)，或者直接经济损失1亿元以上，造成厂区发电、供热系统完全瘫痪，且火灾扑救超出电厂自身应急处置能力的电缆火灾事故。

(2)出现下列情况之一启动ⅱ级响应

造成10人以上、30人以下死亡(含失踪)，或危及10人以上、30人以下生命安全，或者50人以上、100人以下中毒(重伤)，或者造成重点区域大面积供电供热停止，直接经济损失5000万元以上、1亿元以下，且火灾扑救超出企业自身应急处置能力的电缆火灾事故。

(3)出现下列情况之一启动ⅲ级响应

造成3人以上、10人以下死亡(含失踪)，或危及10人以上、30人以下生产安全，或者30人以上、50人以下中毒(重伤)，或者直接经济损失较大的且火灾扑救超出企业自身应急处置能力的火灾事故。

(4)发生或者可能发生一般事故时启动ⅳ级响应。

6.2 响应程序

事故单位汽轮机油系统火灾由现场指挥部指挥救援，并通过固定电话、移动电话、传真等上报集团公司应急指挥部。根据事故的严重程度，决定启动相应级的响应。制定灭火方案，并安排、联系相关消防队配备防毒面具和防护服进入救援灭火。

汽轮机油系统火灾应急管理机构必须备有电缆沟走向图和汽轮机油系统火灾应急处理流程图。

根据现场位置和情况，以保人身、保供热、保电网、保设备为原则，决定停电的范围，采取措施切断着火部位电源。在切断电缆电源时，因小部位的电源可能未切除，消防人员在进入现场应与电气设备保持一定距离，预防触电。

6.3 处置措施

6.3.1 事故报警和初期处置

汽轮机油系统发生火灾事故时，发现人一旦发现火情，事故现场设有火灾报警装置或固定灭火装置的，应立即启动报警、固定灭火装置，并临近拨打火灾报警电话和向当班运行值长报告。根据火情进行灭火扑救或采取控制火势的措施;当火势猛烈，当事人势单力薄，危及人身安全可紧急避险。

当班运行值长接到火灾报警后，应立即组织对火灾所涉设备、系统迅速、准确隔离，并切断相关动力源，必要时将机组停运;组织人力启用事故现场消防设施，尽力扑灭初起火灾;当火势扩大，可能殃及人员集中区域，除留守必要人员以外，组织其他人员撤离疏散至安全区域并派员引领人员至火灾现场。

6.3.2火灾事故的应急展开

事故现场应急指挥部在接到火灾报警后，应立即赶赴事故现场;临近设立指挥场所，设立明显标志，宣布启动汽轮机油系统火灾事故专项应急预案，组织指挥协调各应急小组的应急行动。

各应急小组接到启动应急预案命令后，应立即向事故现场应急指挥部集结、报到，并统计人数;有条件的应让人员佩戴明显的识别标志。

事故应急现场指挥部到达事故现场后，应根据火灾现场火势、人员受困、设备、物资情况，下达疏散人员、灭火施救、转移物资等指令，有组织地指挥各应急小组展开行动。

火灾事故中如伴有或次生人身伤亡、危险化学品燃烧或泄漏等事故，事故应急现场指挥部应及时启动相应的专项应急预案。

火灾事故应急中，根据火势、人身伤亡等情况及时请求电厂所在地消防、医疗、民防等专业机构增援，为帮助实施行动提供专业支持。

灭火后，应立即组织进行事故现场的隔离和保护并进行厂房抽排风，确保人员恢复生产中的安全。

制定恢复试验方案，先逐步恢复未受损坏的部分设备，尽快恢复生产。

以全部主设备恢复正常运行为结束点，汽轮机油系统火灾应急工作任务完成后，由应急指挥部下达解除应急状态的命令。

7应急保障

根据集团公司物资管理规定，可以采取物资联储等方式对事故备件进行储备，保证在事故情况下能够在最短时间内提供事故备件。

7.1 通信与信息保障

应急中使用的对讲机频道、有关人员的电话号码见附录a。

7.2 应急队伍及装备保障

应急队伍包括专业技术人员、值班人员、义务消防队员及外部救援部门人员。应急装备包括正压式空气呼吸器、防毒面具、防尘面具、对讲机、水带、防噪耳罩等。

某汽轮机油系统防火事故预案：汽轮机反

适配人群	调试工程师，集控运行员，热机检修工	使用场景	试运调试，负荷突变，暖管疏水
制定目的	汽轮机高温高压高转速运行，辅助系统多，一环出错就影响调试。热胀冷缩、振动、推力变化、蒸汽不稳、油系统异常，都可能出事。
适用范围	试运期间的汽轮机组、凝汽器、油系统、轴封、抽气器等设备。
职责分工	调试人员盯表盘，主操查参数，巡检跑现场，技术员判原因，值长下停机令。
管理要求	真空掉马上降负荷，水冲击立刻破真空，听金属声马上停机，油压低启备用泵，漏油快堵再补油。
监督与检查	每班三次抄表比对，专工抽查记录，监护人现场盯操作。没盯住、没记清、没处理，当班扣分重学规程。

因汽轮机是在高温、高压、高转速下工作，并有各辅助设备和辅助系统协调工作，往往由于某一环不慎而产生事故，而影响调试工作顺利进行。造成事故的原因是多方面的。如热状态下动静部件的间隙变化、启动和负荷变化时的振动、轴向推力的变化。蒸汽参数变化、油系统工作失常以及各种隐患等，如果发现和处理不及时，都可能引起事故，所以在启动和试运期间，应采取有效措施，将事故消除在萌芽期。

汽轮机几种常见典型事故及监视、分析和处理方法:

8.1 在运行中凝汽器真空下降:

真空下降，排汽温度增高，易使排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动，以及凝汽器铜管产生松驰，变形甚至断裂。

试运期间，应随时监视，如果发现排汽室温度升高，真空指示下降，抽气器冒汽量增加等现象，首先应降低负荷，查找原因。

真空下降的原因及处理:

8.1.1循环水中断或供水不足:查找循环水系统，主要检查循环水泵和各电动阀门。

8.1.2后轴封供汽中断:查找供汽压力是否产生变化，蒸汽带水使轴封供汽中断，轴封压力调整器失灵等。

8.1.3抽气器水源中断，或真空管严重漏气。

8.1.4凝汽器水位升高:查找凝结泵入口是否产生气化，可检查泵的电流是否下降。

8.1.5检查真空系统管道与阀门是否严密。

以上原因，如不能在运行中及时处理，应停机处理，机组不得在低真空下长期运行。

8.2 汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽:

汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽事故，是汽轮机最危险的事故之一，试运中应杜绝发生这类恶性事故。

汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽，使汽轮机膨胀不均匀而发生强烈振动，过大的热应力和热变形的作用，将使汽机缸产生裂纹，引起汽缸法兰结合面漏汽，大轴弯曲，胀差负值过大，以及汽轮机动静部分发生严重磨损事故，轴向推力急剧增大，推力瓦将会烧毁，汽轮叶片产生损伤或断裂等;

造成这类事故的原因比较多:

8.2.1从锅炉来的蒸汽品质不合格，汽温低;(由锅炉分析原因)

8.2.2汽机启动时，暖管和疏水不充分;

经检查当确信为水冲击或进汽温度低时，应立即破坏真空，紧急故障停机;

8.3 汽轮机通流部分的磨损:

汽轮机在试运中如果听到内部有清晰的金属摩擦声，同时机组产生强烈的振动，即可判断通流部分发生磨损，此时，应迅速破坏真空，紧急停机;

这类事故多发生在启动、停机惰走，负荷变化阶段，尤其是新装机组，在试运初期对机组结构特性没有完全掌握的情况下，容易发生此类事故。

造成磨损的原因，通常是胀差控制不当超过正负极限值，此时产生轴向磨损，或者汽缸和转子热变形过大，此时产生径向磨损所致;

所以试运期间，应严格控制温差、胀差等指标。

8.4 汽轮机发电组突然甩掉负荷;

这类事故可判定为电气部分故障使机组甩负荷，其处理措施如下:

8.4.1解列电液伺服执行系统，用手动操作将转速调整到正常值:

8.4.2及时调整轴封供汽、防止汽源中断;

8.4.3开启凝结水再循环门，以保证抽气器冷却;

8.4.4关闭至除氧器的抽汽阀，以防蒸汽倒流而引起汽机超速同时应投入其它汽源向除氧器送汽，使其维护正常工作:

8.4.5全面检查汽机空转运行情况，包括机组振动、声响、轴向位移、轴承油温、胀差以及进排汽压力等是否正常。故障排除后，才可重新并网。

8.5 汽轮机油系统事故:

油系统在汽轮机正常运行中担负着供给各轴承的润滑、冷却用油以及调节保安系统工作用油的任务。因此油系统一旦发生故障并且处理不当时，就可能使轴承烧毁，动静部分磨损或者使调节系统失灵，严重影响汽轮机的安全运行。

油系统事故主泵表现为:主油泵工作失常、油系统进水、油系统着火等。

8.5.1主油泵工作失常:检查注油器供油压力与流量是否正常;主油泵本身机械部分的损伤。

在试运中发现油系统压力降低、油量减少以及泵内声音失常等，可断定是主油泵故障，应立即启动高压交流油泵，并紧急停机，待汽缸温度降至不需盘车时，可打开前轴承座上盖，对主油泵进行检查;

8.5.2油系统漏油:油箱油位和油压同时下降，表明主油泵后的管道发生严重漏油，漏油易产生危险事故，所以发现漏油，应及时检查有关管件，并采取有效措施堵漏，再向油箱内补充油至正常油位。

8.5.3轴承油温升高和轴瓦断油:

8.5.3.1轴承油温升高分为:所有轴承的温度均升高，和某一个轴承的温度升高两种情况。

所有轴承温度均升高，是由于润滑油压和流量达不到规定值，或者是因为冷油器工作失常，应采取措施，使之恢复正常。

某一轴承油温升高，可能是轴承内部混入杂物，摩擦产生热时或者是进油口被堵，进油量减少而使油温升高，如果油温升至75℃以上时应紧急停机检查处理，否则会造成严重事故，如轴瓦烧毁(包括推力瓦)转子下沉或轴向位移，使动静部分发生严重磨损。

8.5.4油系统进水

油系统进水、引起透平油乳化，可能腐蚀调节系统各部件导致调节保安系统失灵而发生事故。

防止油系统进水措施:

n 保持冷油器油压大于冷却水压

n 高压轴封要调整适当，并保证轴封漏汽管畅通

n 定期化验油质，发现油中带水，应即时查明原因，并及时滤油。

8.5.5油系统着火:

油系统着火往往是瞬时发生而且火势凶猛，如处理不及时，会烧毁设备、危及人生安全。

防止油系统着火措施:

n 厂房内应经常保持数量足够的良好消防设施，不能存放易燃物品。

n 渗漏的油应随时处理干净。

n 靠近蒸汽管道或其它高温设备的油管道和法兰，应装隔离罩，油系统附近的蒸汽管道应加装铁皮罩，并应保温良好。

某汽轮机油系统防火事故预案：防止汽轮机进水和大轴弯曲反

适配人群	集控运行人员，汽机点检员，热控检修工	使用场景	汽轮机启停，滑参数停机，快冷投运
制定目的	防止汽轮机启动停机时温差太大，避免缸体裂开、转子弯曲这些事发生。
适用范围	所有操作汽轮机的运行人员，包括主值、副值、巡检员。
职责分工	值长盯全过程，主值管参数调整，副值做现场检查，巡检员报异常声音和漏水。关健措施：盘车必须够时间，疏水门全开确认，轴封先暖管再供汽，振动超了马上打闸。
监督与检查	班长每班查三次记录，安监抽查，漏一项扣当月绩效，重复错停岗培训。

1汽轮机启动前应检查汽缸具有良好的保温条件，保温不全时禁止启动，以保证在正常启动和停机过程中不产生过大的温差。当内外缸温差大于40℃时，应停止升速或升负荷进行暖机，直至温差小于30℃，坚决杜绝内冷外热的负温差出现。

2汽轮机各部金属温度测点应齐全可靠，大轴偏心度指示准确。冲转前大轴偏心度不得超过原始值 0.03mm，否则禁止启动。

3汽轮机冲转前应连续盘车不少于4(8)小时。停机后，转子静止后立即投入连续盘车。如连续盘车故障无法投入，应每10分钟盘转180°，消除转子弹性变形和热变形后(即盘转后的停留时间是盘转前的1/2)投入连续盘车。

4机组启停时应尽量避开长时间在初负荷以下运行。正常运行应经常检查、仔细倾听缸内及轴封处声音，发现异常及时汇报处理。

5要严格执行启动前的阀门检查卡。冲转前应检查各有关疏水门全开，就地检查确认疏水畅通。

6高压缸预暖操作要严格按曲线进行，注意检查温升率在允许范围内，注意暖机管路疏水充分。

7机组启动时应先向轴封供汽后抽真空。轴封供汽之前，应将轴封系统全面暖管疏水，严防冷汽或疏水进入轴封。轴封汽温应与汽缸金属温度相匹配，凝汽器建立真空后锅炉方可点火。

8尽量保证冲转时的主、再热汽温度与高中压内缸第一级温度差在 50℃以上。

9机组冲转应尽量采用“hitassauto”方式，并不得无故干预程序执行。要严格执行200rpm低速摩擦检查。启动过程应有专人监视汽机tsi系统的振动、瓦温、差胀和金属温度，就地同时应有专人监测各轴承振动和总缸胀，严禁在临界转速区停留。一旦发现振动值超标(特别是在第一临界转速前)，必须立即打闸停机，严禁降速观察。

10任何工况下，都要严密监视汽包水位、主机轴向位移、差胀、振动、主、再热汽温度等参数变化情况，特别是在机组启停和变工况过程中，要严格控制主、再热汽温变化率。主汽温降至跳闸值而保护不动作时，应立即手动停机。若汽温在5分钟内急剧下降50℃应立即打闸停机。

11严密监视高低加、除氧器水位，加热器满水时应检查保护动作正确，否则手动解列，并检查抽汽电动门、逆止门是否关闭，给水切为旁路。开启抽汽管道疏水。

12高低旁路系统停用后，要可靠关闭减温水门。

13检修或备用停机后，汽轮机缸温未降到150℃以下及汽水系统未完全隔离前，应视汽轮机为运行状态，继续监视凝汽器水位、汽缸各部金属温度并定时抄表。关闭本机冷段、四抽至辅汽的电动门和手动门，关闭凝汽器补水门，关闭至暖通减温水门，以防凝汽器满水。

14停机后，真空未到零之前不允许停止轴封供汽，严防冷气进入。转子惰走期间，严禁破坏真空，并注意分析、记录转子惰走时间。严禁无盘车状态下送轴封汽。凝汽器真空到零以前，应关闭所有至凝汽器的疏水门后，方可打开真空破坏门。

15认真执行定期工作，做好主汽门、各抽汽逆止门的活动试验，发现问题及时汇报处理，必要时退出相应加热器运行。

16汽轮机滑停缸温不得低于400℃，缸温350℃以上禁止投汽缸快冷。汽轮机投快冷前，高中压缸应充分疏水，空气加热器出口温度指示不准时严禁投入快冷系统。在快冷过程中，要严格执行快冷规程，控制快冷速度。主机润滑油系统，盘车装置，低压缸喷水装置，循环水系统，凝结水系统应保持正常运行，任一系统故障退出运行时，应立即停止快冷。快冷过程中汽缸温差、差胀、转子偏心度等异常时，应立即中止。

17停机后盘车期间，禁止检修与汽轮机本体有关的系统，以防冷空气倒入汽缸，特殊情况必须进行审批并制定措施。

18小机静止状态下供轴封汽的时间不得超过 20分钟，轴封压力不得超过20kpa，以防小机弯轴。

某汽轮机油系统防火事故预案：防止汽轮机水冲击

适配人群	集控运行员，汽机主值，值长	使用场景	机组启动，滑参数停机，轴封投运
制定目的	德州电厂出了汽轮机水冲击事故，怕再出事，得赶紧管住这事。
适用范围	所有运行人员，汽轮机本体、蒸汽管道、加热器、除氧器这些地方。
职责分工	值长盯全局，主操盯参数，副操盯疏水，巡检盯现场漏点和声音。
管理要求	温差超41.7℃立刻查，疏水门必须开到位，满水加热器马上停，主再热汽温骤降要报警。
监督与检查	值长每班查记录，专工不定期翻dcs画面，没按步骤操作扣绩效，出事直接停工学习。

针对德州电厂汽轮机水冲击事故，对汽轮机水冲击事故的防范技术措施进行了整理，要求运行人员认真学习，工作中严格执行。

一汽轮机水冲击事故的现象

1、deh-crt指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃，显示进水。

2、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。

3、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警，差胀指示减小，汽轮机声音异常。

4、加热器、除氧器满水，加热器水位异常报警。

5、抽汽管振动，有水击声，抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。

6、主、再热蒸汽温度急剧下降。如10分钟下降50℃。

7、主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，主汽门、调速汽门杆处冒白汽。

8、dcs-crt显示轴封母管温度急剧下降，轴封供汽带水。

二、汽轮机水冲击事故的原因

1、锅炉汽包满水。

2、汽包压力急剧下降，造成蒸汽带水。

3、锅炉汽温调整不当。

4、机组启动时，本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。

5、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。除氧器满水。

6、机组负荷突然变化。

7、炉水品质不合格。蒸汽带水(汽水共腾)。

8、旁路系统减温水门未关严;旁路投停操作时，减温、减压操作失当。

9、主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。

10、轴封减温水调节失灵。

三、汽轮机水冲击事故的处理

1、调整锅炉保持主、再热汽温符合要求。

2、汽轮机上、下缸温差达41.7℃，若振动、差胀正常，且无其他事故，应保持机组负荷检查原因。

3、开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀，加强本机疏水。

4、若因为加热器满水引起汽轮机进水，应立即停用满水的加热器，并隔离放水。

5、若汽轮机上下缸温差>;;55.5℃或正常运行时主蒸汽、再热蒸汽在失控条件下降至451.7℃(#1、2、3、4机)或发现主蒸汽、再热蒸汽管道法兰主汽门、调门门杆处冒白汽，或10分钟下降50℃，按紧急事故破坏真空停机处理。

6、记录汽轮机惰走时间，惰走时仔细倾听汽轮机内部声音。

7、汽轮机静止后投盘车，应严格执行停机时盘车运行规定，停机后加强本体疏水。

8、汽轮机进水紧急事故停机后，经检查机组无异常，若汽轮机再启动时，汽缸上下温差必须<41.7℃，转子偏心应<0.076mm，并经过18小时盘车后，经总工批准方可重新启动。

9、汽轮机符合启动条件后，启动汽轮机。在启动过程中，应注意监视轴向位移、振动、轴承温度等参数及汽轮机本体各处缸温测点和有关蒸汽管道疏水情况，如汽轮机重新启动时发现有异音或动静摩擦声，应立即破坏真空停机。

10、汽轮机进水时，如汽轮机轴向位移、差胀、轴承温度达脱扣值、惰走时间明显缩短或汽轮机内部有异音，应停机检查。

四、汽轮机水冲击事故的防范

1、机组启动期间:

(1)汽轮机启动前，出现以下情况禁止启动。

a、主要仪表缺少或不正常，且无其它监视手段:包括主蒸汽及再热蒸汽压力、温度表、轴向位移指示表、差胀表、汽缸膨胀表、高中压上下缸温度表、轴瓦温度表、轴承回油温度表等。

b、蒸汽室内的深孔热电偶与浅孔热电偶间的最大温差>;; 83 ℃。

c、高、中压缸上、下温差>;;41.7℃。

(2)冲转参数的确定

a、主蒸汽进汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度，蒸汽过热度不低于56℃。

b、主蒸汽温度、再热汽温度以机侧温度为准

(3)旁路系统的操作

a、当i、ii级旁路暖管后投入旁路系统。先投ⅲ级，再投ⅱ级，最后投ⅰ级，先投减压，后投减温。根据实际情况调整旁路开度。

b、调整高旁减压阀时，必须同步调整高、低压旁路减温水门;如关闭高旁减温减压阀，必须同步关闭高、低压旁路减温水门。

c、在调整旁路时，高压旁路和低压旁路开度调整要同步，防止发生再热汽压过高、过低现象，使高、中压缸均匀进汽，避免出现冲转异常现象。

d、由于ii级旁路后的管道上弯、高于中压主汽门，为了防止ii级旁路减温水或其后的冷汽对汽机的影响，务必检查开启ii级旁路后的管道最低点的疏水

(4)冲转期间的操作

a、汽轮机冲转前及启动过程中，检查各加热器危急疏水电动门在“自动”位，检查汽轮机本体至危急疏水扩容器的所有疏水阀开启，检查汽轮机本体危急疏水扩容器各疏水管温度正常，确认各疏水管道畅通。

b、在阀切换前，根据蒸汽室内壁温度;查图“主汽门前启动蒸汽参数要求”曲线，确认蒸汽室内壁温度要高于主蒸汽压力相应的饱和温度，以防蒸汽室内壁结露。

2、机组运行期间

a、控制高、低压加热器及除氧器水位在正常范围，否则开启危急疏水，必要时解列运行

b、主汽压力维持额定、主蒸汽温降至500℃时，应开启汽机本体、主蒸汽导管疏水，并对金属温度、轴向位移、推力温度加强监视。

c、主汽温度10min内下降30℃，应开启主、再热蒸汽管道及本体疏水，汇报值长，并对机组振动、轴向位移、差胀严密监视。

d 、主蒸汽温度、压力同时下降，虽未达到停机温度，但主蒸汽温度低于第一级金属温度50℃以上时应汇报值长，要求故障停机。(#1、2、3、4机)

3、停机期间

a、按滑停曲线降温、降压，控制下降速度不大于下列数值。主汽压力下降0.078mpa/min;主汽温度下降2.12℃/min，瞬间最大不超过3℃/min;再热汽温下降2.12℃/min，瞬间最大不超过3℃/min;

b、机组打闸后，关闭下列气动疏水门:a、b主汽门前、，关闭气缸疏水、导管疏水、抽汽电动门前疏水等与汽缸直接连通的疏水门，无特殊需要，在高压缸进汽室金属温度降至150℃以前不予开启。

c、从滑停开始，每30分钟，记录一次汽缸金属温度。投盘车后，监视并每小时记录一次汽缸温度、大轴偏心率、盘车电流、金属温度等参数，直至停止盘车。

d 、停机中如果发现排汽温度升高，应开启凝结水泵，投ⅲ级喷水，并查明原因。停机后要严密监视排汽温度、缸温、高、低压加热器、除氧器及凝汽器水位应正常，防止蒸汽、抽汽、疏水系统阀门不严，造成汽轮机进冷汽、冷水。

e、当汽轮机停机后，任一金属温度200℃以上时，不准对凝汽器、加热器注水检漏，如进行，要制定好防止汽缸急剧冷却发生大轴弯曲事故的可靠措施，并经总工批准。

f、注意对各加热器、凝汽器水位的监视，维持低水位，在高压调节级或中压持环温度大于121℃时，凝汽器水位计、各加热器水位计及高中压缸金属温度测量不得退出运行。

4、机组启、停过程中的操作重点注意事项

a、机组启动投轴封供汽前，应根据缸温选择、调整供汽汽源温度，并加强暖管和疏水，以使供汽温度与金属温度相匹配;机组热态启动时，应确认盘车装置运行正常后，先向轴封供汽，后抽真空;停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。

b、在机组启动前，主蒸汽管、再热蒸汽管和供汽管道要充分暖管、疏水。主机疏水系统投入时，要严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高，以防水或冷汽进入汽轮机。

c、停机后应认真监视凝汽器、高低压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

d 、10%额定负荷以下，一般情况下不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断主、再热蒸汽减温水。

5、停机后的试验

a、主汽门前不加堵板的锅炉水压试验，应在汽轮机转子及汽缸任一点金属温度100℃以下或主汽门前水压试验用水与调节级蒸汽室内壁温差小于83.3℃的情况下进行。否则，必须经总工批准

b、汽轮机静止时的调速系统的动作试验一定要在锅炉点火前、主蒸汽压力为零时进行，否则，冷汽、冷水可能进入汽轮机。

6、遇有下列情况，应加强汽温的监视

1、锅炉燃烧不稳或运行工况变化时;

2、锅炉除灰、吹灰或炉内结焦时;

3、汽机高压加热器投、停，导致给水温度大幅度波动时;

4、负荷及水位变化过大时;

5、启停制粉系统时;

6、制粉系统不稳定或发生故障时;

7、投、停给粉机时;

8、煤质变化及煤粉细度变化时。

某汽轮机油系统防火事故预案：防止汽轮机组大轴弯曲

适配人群	集控运行人员，汽机点检员，热控维护工程师	使用场景	汽轮机启停，临界转速监测，水冲击防范
制定目的	防止汽轮机启动停机出问题，避免大轴弯曲、振动超标、上下缸温差大、进冷水冷汽这些事发生。
适用范围	运行人员、汽轮机组、启停全过程、盘车和轴封操作。
职责分工	值长盯全局，主操管参数，副操做操作，巡检查表计，人人都要守规定不马虎。
管理要求	晃度超限不启动，温差大不冲转，振动异常马上停，盘车中断重计时，轴封供汽先疏水。
监督与检查	值长每天查记录，专工不定期抽查，监盘发现偏差立刻叫停，没按步骤走就重新学习再上岗，三次违规调岗。

1、应具备和熟悉掌握的资料:

(1)运行人员应掌握机组安装后或大修后大轴原始晃动值。

(2)机组正常启动过程中的实测轴系临界转速值。

(3)正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

(4)正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空破坏门和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

(5)应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

(6)记录机组启停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。

2、汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动:

(1)大轴晃动、轴向位移、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。

(2)汽轮机各部金属温度测点应齐全可靠，大轴偏心度指示准确。大轴晃度、串轴、胀差、膨胀等表记指示正确，冲转前大轴偏心度不得大于0.075mm ，大轴晃度不得超过原始值0.02mm。

(3)高中压外缸上、下缸温差不超过50℃。高中压内缸上、下缸温差不超过35℃。

(4)主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。

3、机组启、停过程中:

(1)机组冷、热态启动前连续盘车时间不少于4h，若盘车中断应重新计时。

(2)在机组启动过程中，要有专人监视汽轮机组的振动。

(3)机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动，严禁盲目启动。

(4)机组启动投轴封供汽时，应确认盘车装置运行正常，机组热态启动时先向轴封供汽，后抽真空，轴封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向轴封送汽。停机后，凝汽器真空到零，方可先停轴加风机后停轴封供汽，就地关闭轴加减温水手动门。轴封供汽必须具有14℃以上的过热度，低压轴封供汽温度控制在121~177℃之间。

(5)停机后立即投入盘车，当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应及时通知各有关部门及领导，查明原因及时处理。如发现汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180℃。当正常盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

(6)停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用每半小时手动盘车180℃，待盘车正常后及时投入连续盘车。

(7)所有高、低加、除氧器水位报警及保护应投入运行且定期试验，停机后应认真监视凝汽器、高、低压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

4、发生下列情况之一，应立即打闸停机:

(1)机组启动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm。

(2)机组启动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.10mm或轴振超过0.25mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。

(3)机组运行中轴承振动不超过0.03mm或轴振不超过0.08mm，超过时应设法消除，当轴振大于0.25mm应立即打闸停机;当轴承振动变化±0.015mm或轴振突然变化±0.05mm时，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。

(4)高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃。

(5)机组正常运行时，主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃。

(6)当发现有汽轮机水冲击现象时。

5、机组监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。尤其是大轴偏心表、振动表和汽缸金属温度表。

6、凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。

7、机组启动、运行、停机过程中，按《防止汽轮机进冷汽、冷水技术措施》严格执行，开关各汽水阀门时严防蒸汽、冷空气、疏水、凝结水进入抽汽管、漏汽管、或疏水管返回汽缸。

8、启动或低负荷运行时，不得投入再热器减温水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。

9、每班应校对一次除氧器、加热器、凝汽器就地水位表与dcs上水位指示值。

某汽轮机油系统防火事故预案：汽轮机防重大

适配人群	调试工程师，集控运行员，汽机点检员	使用场景	新机试运，汽轮机启停，热态启动
制定目的	新机试运容易出事故，怕设备坏掉或更严重，所以得提前想好咋办。
适用范围	只管汽轮机试运，也提了发电机组的事。
职责分工	启动委员会和试运指挥组带头管；安装的人要仔细装、勤检查；运行的人盯仪表、勤巡检；调试的人要小心试、快判断。
管理要求	现场备够灭火器；油管不能漏；疏水阀该开就开；转子盘车时间够；轴封先投后抽真空；蒸汽温度别忽高忽低；氢气区域禁明火。
监督与检查	试运指挥组盯着，各专业组长查落实。谁没做到，马上叫停重来。每天巡检记问题，异常立刻报，不等、不拖、不瞒。

1.编制目的

为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施，以供参与试运工作的各方面人员在运行操作及维护中参考。

2.编制依据

2.1《汽轮机组运行规程》(62)水电技宇字第31号，第四章---事故预防和处理

2.2《汽轮机调节控制系统试验导则》 dl/t711-1999

2.3《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》dl/t834-____

2.4《热工技术手册》第六章第三节——几种典型事故及其预防

汽轮机组篇水利电力出版社1991.8

2.5《cln600-24.2/566/566型汽轮机主机说明书》

哈尔滨汽轮机厂有限责任公司

2.6《太仓电厂机组运行规程》

2.7《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂

3.调试质量目标

在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。

4.调试对象及简要特性介绍

4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。

4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有:

4.2.1高中压转子和低压转子均经过20%超速试验，增加了安全可靠性。

4.2.2汽轮机组采用deh调节系统，并配有tsi监视系统及ets事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ets即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。整套机组采用ovation集散控制系统。该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。

4.2.3控制部套虽采用高压抗燃油，但如果泄漏至高温部件，也有失火的危险。

4.2.4采用套管式润滑油管道和集装式油箱，高压油管道套在低压回路管中，高压油管若有泄漏，也是漏在低压油管道中，降低了失火的可能性。

4.2.5该机所有进汽阀油动机均为单侧进油，开启时以高压抗燃油为动力，关闭时靠弹簧力，阀门关闭迅速可靠。

4.3该机组的发电机属水氢氢冷却方式。为避免氢气爆燃，在运行中，用密封油对氢气进行密封，以确保把氢气和空气分开。

4.4尽管汽轮发电机组在设计制造中采取了多种保证安全运行的措施，但运行人员仍然要有高度责任心，把安全放在首位.在试运行阶段要以防止轴系失稳、大轴弯曲、断油烧瓦及非正常超速为重点，同时要防止火灾、防止设备及容器超压，防止氢气爆炸，防止误操作等事故的发生。

5.防重大事故工作的组织与分工

5.1防重大事故工作应在启动委员会及试运指挥组的领导下开展。

5.2安装方面

在机组安装过程中应按照有关标准认真检查、细心安装，把错误消除在单体试运之前。在机组试运过程中，应经常巡回检查，发现缺陷及时消除。

5.3运行方面

试运行人员一定要把安全放在首位，要有高度的责任心，应按规定时间和项目进行认真巡回检查，以便及早发现问题。发现异常情况应立即向试运指挥组及调试人员汇报，以便及时分析原因，采取有效措施。一般事故在发生前有明显的事故预兆和象征，如能及时发现和处理，可以避免或减少损失。

5.4调试方面

在调试整个过程中:应精心调试，对出现的每一个问题都要认真分析其产生的原因并给出相应的处理办法。对于疑难问题会同制造厂、安装、运行等单位共同解决。

调试人员在进行有关试验时，应有可靠的保证设备与人身安全的措施，并严格按措施或运行规程规定的试验步骤进行试验。在机组运行期间，值班人员应认真监视有关仪表，对运行人员或安装公司值班人员反映的异常情况，应能做出迅速准确地判断，并采取正确、有效的措施，尽可能避免事故发生或减轻事故程度。

6.安全注意事项及防重大事故措施内容

6.1防止火灾

6.1.1试运现场应备有足够数量的灭火器材，消防设备处于随时可用状态;

6.1.2试运前进行防火安全检查，组织参加试运人员熟悉各种消防器具的使用方法及一般消防常识;

6.1.3清除现场的易燃物，特别是高温管道及油系统附近;

6.1.4润滑油系统严禁漏油，如遇漏油应该尽快设法消除;

6.1.5润滑油管路下部及附近的热力管道(包括疏水系统)保温抹面应完整;

6.1.6事故放油门一定要接在远离油箱的地方，并保证管路、道路畅通;事故放油一次门应保持全开状态;

6.1.7由汽机间通向集控室的电缆通道应有妥善的防火隔离设备;

6.1.8现场应有专职消防人员值班，加强巡回检查，消除隐患;

6.1.9当发生火灾后，无论什么原因引起，危及人身和设备安全而又无法扑灭时必须立即停机。

6.2防止大轴弯曲与汽缸进水

6.2.1汽机冲转前应保证转子偏心率≯0.075mm(双幅值);

6.2.2主蒸汽、再热蒸汽过热度应>;;55.6℃，温差应<83℃。第一级蒸汽温度与转子金属温度差在±55.6℃以内。热态启动时，主蒸汽节流后压力对应的饱和温度应≯蒸汽柜内壁金属温度;

6.2.3冲转前，转子应进行连续盘车，热态启动应保证连续盘车两小时以上;

6.2.4热态启动时必须先投轴封，后抽真空。任何情况下，不得在转子静止状态下送轴封;

6.2.5合理选择开机方式和冲转参数;

6.2.6在启动过程中，应严格检查各疏水畅通，防止管道积水;

6.2.7避免蒸汽参数的大幅度变化。当汽温在不到30分钟时间内下降或上升83.3℃时应打闸停机，当锅炉灭火时也应立即打闸停机;

6.2.8运行中应严格监视差胀及轴向位移值在正常范围内;

6.2.9启动及变负荷时应有专人监视汽机振动，如有异常情况应立即查明原因或停机。升速暖机中，不许在临界转速下停留，暖机转速下若振动过大应稍降低转速进行;

6.2.10停机后仍应监视并记录有关参数在正常范围内;

6.2.11该汽轮机在多个区域设有测量上下缸温的测点，运行中应严格监视上下缸温差，高中压缸内、外缸的上缸内表面和下缸内表面的温差≯55.6℃，41.7℃为报警值，超过55.6℃应停机并紧急疏水;

6.2.12防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸变形或大轴弯曲变形。为此应注意以下几个方面:

6.2.12.1疏水系统

a. 在机组启动运行前和供汽至汽封系统前，汽轮机疏水系统应该是打开的;

b.在机组负荷低于10%额定负荷时rv上游各疏水阀应保持开启，在负荷为20%额定负荷以下rv下游各疏水阀应保持开启。升负荷及降负荷时都须如此;

c. 正常停机时，在所有疏水阀开启以前，要避免破坏真空;

d.当机组停止运行时，应将汽轮机疏水系统打开，直至汽轮机冷却为止。

6.2.12.2主蒸汽系统

a. 如果有信号表明水正在从锅炉进入汽轮机或即将进入汽轮机的时候，应将机组停车;

b.主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启，直至金属温度和锅炉情况都表明水没有存在的可能或可能在系统中形成，而被引射入汽轮机为止;

c. 运行中防止新蒸汽及再热蒸汽温度瞬间跌落太多，蒸汽带水进入汽缸;

d.在停机后或锅炉产生了与推荐的运行程序相反的情况下，主蒸汽管疏水阀应立即开启;

e. 当锅炉熄火后，不要向汽轮机送蒸汽。

6.2.12.3再热蒸汽系统

a. 如果再热器温度控制站发生故障，以致汽轮机受到不适当的喷水而遇到危害，应立即打闸停机;

b.假如有水在再热器中或热再热管道中，应立即打闸停机。

6.2.12.4冷再热管道系统

a. 当机组在低于额定转速时，如果有水进入或可能进入冷再热管道或高压排汽管，应立即紧急停机;

b.当机组在额定转速、空负荷或带负荷时有水进入或可能进入冷再热管或高压排汽管，并遇有振动、差胀、上下缸温差或其它必须停机的信号时，应立即紧急停机。

此时若没有其它停机信号可以不停，但需要排除进水来源。

6.2.12.5抽汽与给水加热系统——处理方法同冷再热管道系统。

6.2.12.6汽封系统

当汽封系统为辅助汽源供汽时，需保证:

a. 必须是过热蒸汽，过热度应>;;14℃;

b.轴封处转子金属温度与轴封汽的温差应<110℃;

c. 投辅助汽源前应进行充分暖管，以保证蒸汽通过时不被凝结。

6.2.12.7给水泵汽轮机的汽源

a. 当给水泵汽轮机停机时，其供汽管道上的疏水阀必须自动开启;

b.如果给水泵汽轮机切除时，所有的供汽阀必须关闭。

6.2.12.8启动及运行中凝汽器水位不宜太高，停机后应防止凝汽器满水;

6.2.12.9防止高、低压加热器疏水调节阀失灵、保护失灵、管道破裂满水经抽汽管道进入汽缸;

6.2.12.10打闸停机或事故跳闸时，应注意检查各抽汽逆止门是否关闭。

6.3防止汽轮机严重超速事故

6.3.1在静态时对主汽门进行试验，确认开启、关闭灵活、无卡涩，关闭时间<0.3秒。其他各汽门活动试验能使汽门关闭;

6.3.2在静态时对高压调节汽门进行试验，确认开启、关闭灵活、无卡涩，关闭时间<0.4秒。其他各汽门活动试验能使汽门关闭;

6.3.3各抽汽逆止门，高排逆止门联动关闭迅速严密;

6.3.4整套试运前油循环应结束，油质符合标准，运行中防止油中带水。eh油管道不应通过环境温度高于65.6℃的地方;

6.3.5运行中应尽可能提高蒸汽品质，防止门杆结垢卡涩;

6.3.6机械超速试验前，主汽门，调门严密性试验须合格;

6.3.7机械超速试验前必须先进行opc试验及110%电超速试验合格;

6.3.8机械超速试验时，机头必须有专人监护，如果转速超过3360r/min应立即手动打闸停机;

6.3.9超速试验时，最好能控制主汽压力<9.0mpa，避免在高参数下做超速试验;

6.3.10甩负荷试验时，deh系统及其各项保护需能可靠投入。

6.4防止断油烧瓦、大轴及轴瓦的拉伤磨损

6.4.1启动及停机前应试验各油泵工作正常，联锁保护可靠;

6.4.2交流保安电源应可靠，直流油泵的电源应能保证全容量运行1小时以上，必须经常监视蓄电池的电能储存情况，以保证紧急停机时有足够可用的直流电源。直流油泵在检修期间不允许主机启动运行;

6.4.3交流润滑油泵启动后要注意观察油泵出口压力和油泵电机电流的变化情况，防止空载运行;

6.4.4冷油器投入及切换时应放净空气，操作上宜缓慢进行，并由专人监护，防止误操作;

6.4.5定期检查冷油器水侧出口有无油花，冷却水压应低于油压，防止冷油器泄漏引起油中带水;

6.4.6排烟风机应连续运行，但油箱负压不能太高，以防轴封汽被吸入油箱，造成油中带水;

6.4.7油净化装置应投入运行，定期化验油质;

6.4.8运行中应派专人巡回检查各轴承油流情况，油压应正常，轴承温度，回油温度应在允许范围内;

6.4.9在油循环工作中，应尽可能地增大油温变化幅度，加强管道振打工作，使系统得以充分清洗;

6.4.10油质经化验合格后，方可冲机;

6.4.11机组试运行期间，润滑油滤网必须投入，旁路切除。

6.5防止设备超压

为防止设备超压，除氧器、高低压加热器水侧、汽侧安全门及其它所有安全门，在正式投入前应提前整定好。

6.6防止氢爆炸

6.6.1发电机及氢系统周围10m之内严禁明火作业，有检修工作时应办理工作票，检查合格后可进行工作。现场应设有投氢运行、严禁烟火等警告牌;

6.6.2发电机充氢前，漏氢试验合格;

6.6.3使用置换法充氢，试运中应经常检测发电机漏氢量;

6.6.4平衡阀、减压阀、差压阀等应能可靠工作，调整密封油油压高于机内氢压0.084mpa;

6.6.5发电机充氢运行时，排烟风机应连续运行。

6.7防止误操作

6.7.1现场应悬挂符合实际的系统图，以便随时查用;

6.7.2运行人员应经过培训，了解设备性能及结构，熟悉系统，掌握运行规程及试运措施，经考试合格后，方能上岗操作;

6.7.3由生产单位对运行设备及系统各阀门进行编号、挂牌，并标明开关方向;

6.7.4试运前，由生产单位会同安装单位有关人员做好试运系统与施工系统的隔离工作，对重要的隔离阀门应挂牌上锁;

6.7.5设备及系统的检修要实行工作票制度，由运行人员做好断电、系统隔离、放水(汽)泄压等安全措施;

6.7.6凡属运行系统及设备，除当值运行人员按规程操作外，其他人员不得擅自操作。

7.说明

7.1机组试运初期可靠性差，生产单位要安排足够数量的、经过培训的人员参加试运工作，加强巡回检查，消除隐患;

7.2做好事故预想，发现问题应立即汇报试运指挥组，以便及时研究对策，避免或减小事故程度;

7.3发生故障时，运行人员应迅速解除对人身和设备的危险。对事故的紧急处理应按电厂运行规程执行。

8.附录调试质量控制点

机组名称:华能太仓电厂4号机组专业:汽机

系统名称:汽轮机防重大事故措施调试负责人:

序号

控制点

编号

质量控制检查内容

检查日期

完成情况

专业组长

签名

qc1

调试方案的编写是否完成

qc2

调试仪器、仪表是否准备就绪

qc3

调试前的条件是否具备

qc4

调整试验项目是否完成

qc5

调试记录是否完整;

数据分析处理是否完成

qc6

调试质量验评表是否填写完毕

qc7

调试报告的编写是否完成

其他需要说明的问题:

西安热工研究院

地址:西安市兴庆路80号

电话:(029)传真:(029)

某汽轮机油系统防火事故预案：试论汽轮机

适配人群	汽轮机运行值班员，热控检修工程师，金属监督专工	使用场景	汽轮机启停，高温承压运行，油系统泄漏处置
制定目的	汽轮机老出漏水漏气漏油，超速和机械坏掉，影响干活，还可能伤人烧东西。
适用范围	管汽轮机的师傅、修机器的同事、开设备的操作工。
职责分工	班长盯紧运行状态，检修员查零件好坏，操作工按步骤开关机，老师傅带新人学规矩。汽缸要压紧不松动，油管焊死别晃，超速保护必须天天试，螺丝按中间往两边拧。每天巡检记本子，组长抽查签字，漏查一次扣分重学，出事要停岗写检查。从下月一号开始执行，技术科王工管更新，换新机型或出大事故就改条款。

汽轮机的工作原理是把蒸汽的力量转化为机械功的旋转式动力机械。发电的功能比较显著，作为各种风机、压缩机、船舶螺旋桨和泵的驱动，满足生产和生活的供热的需要。但是在汽轮机运行过程中时常会出现各种问题和设备故障，影响汽轮机的使用，影响人们正常的生产生活。本文将针对汽轮机在运行过程中出现的各种典型故障并作出分析，以及提出预防措施。

1.汽轮机的常见故障及产生原因

1.1.漏水问题

由于汽缸都是铸造而成的，在出厂后会存放一段时间也就是时效处理，来消除它在铸造过程中产生的内应力。存放时间过短的话，将使加工成成品的汽缸在今后的使用中出现变形，并在使用中不断变形，所以就会在运行过程中频繁的出现漏汽现象。复杂的受力情况也是一个重要原因，包括汽缸内外气体的压力差以及内部各零件的重量等静载负荷，蒸汽流出静叶时的反作用，连接管道在冷热状态下的作用力，会产生相互的作用力，也会使汽缸发生变形。在温度变化过大时快速的启动和停机，都会导致汽缸的负荷骤增或骤减，还有安装方式不正确、打开保温层的时间不对等。

1.2.漏气问题

在加工过程中或经过补焊后产生了应力效应，没有及时经过回火消除这种问题，残余应力造成了汽缸的永久变形。安装和检修过程中的技术问题，造成汽缸隔板、隔板套、汽封体和內缸的膨胀间隙不合适的问题，会产生使汽缸变形性的巨大膨胀力。汽缸的型号不对、杂质过多和密封剂的质量不达标，里面存在的杂质物使密封面的结合不严密;应力不足的情况下，螺旋栓的预紧力会达不到要求，时间长了还会被拉长，发生断裂或变形，紧力不足，汽缸也会发生泄漏。通常螺紧固时顺序是从中间向两边，但是由于人为的操作不当会改变这种顺序，转向从两边向中间，这样就会产生间隙，造成蒸汽泄漏。会引起设备损坏，机器停运，人员受到伤害，影响正确的工作进度，降低工作效率。

1.3.漏油问题

其实漏油问题和漏水、漏汽问题的原因在一定程度上是有相似的，漏油问题引起的原因主要是:密封件损坏，紧固件松动;设备或管道连接密封处不良;输油管道及相关设备破裂;焊接处开缝;输油管道支吊架不合理，造成震动过大，最终导致管路因震动断裂;管路和密封件在选材上没有严格把关。还有冲刷、温度、介质腐蚀等外力因素，引起设备、阀门、管道和容器出现的泄漏问题。漏油问题是很严重的故障，不能忽视。因为油泄漏到高温设备上，就会引起火灾，烧毁厂房或设备，严重时还会有人员伤亡，威胁工作人员的生命和财产安全

1.4.汽轮机的超速问题

造成汽轮机超速的问题的原因主要包括:机组的运行参数超过限制，汽轮机的速度超过安全范围以内的参数;因焊接和材质问题导致的汽门不严密，螺栓受到严重的损坏，这样汽轮机的速度就会不受限制;主汽门和调速汽门出现严重的卡塞，也会引起这种问题;各种超速保安的设置上存在缺陷，或者没有正常投入使用，汽轮机的速度没有监控和安全限制;调速系统没有正常运转，出现故障;轴承和汽轮机轴的震动监视系统失灵;最后就是汽轮机的保护系统没有工作，汽轮机在高速的运转过程中缺乏保障。这种问题会导致汽轮机的叶片飞出，严重时可造成汽轮机、发电机和凝气器等相关设备大量损坏，甚至造成人员受伤。

1.5.机械损坏

造成这种现象的原因主要包括:机械的运行参数偏离正常的数值;机组的启动和停止没有严格按照规定来执行;由于保护不当，造成汽缸进水和轴瓦烧毁的现象也时有发生;最后还有一个原因就是汽轮机保护拒动。和上面的故障造成的后果基本相同，不但会造成机械设备的损坏，无法正常工作，严重时还会引起人员的伤亡。

2.常见故障的预防措施

2.1.针对漏水、漏气问题

由于漏水和漏气问题的原因具有极大的相关性，所以在预防措施上就不一一陈列了。要针对此做好压力容器的检验和管理工作，对不合格的设备定期予以更换，坚决杜绝以次充好的情况发生;其次，承压容器的焊接缝应该在运行之前进行合格性检验，检验合格才可以投入使用;在使用过程中，承压器不能随意开孔挖补，有必要或者非做不可的时候，应该严格按照有关规定执行;最后，在机器使用过后应该加强对设备的巡回检查，杜绝安全隐患的发生。

2.2.针对漏油问题

输油管道的设计、安装和布置应该具有层次性并且安全可靠;输油管路系统除必须拆卸的部位外，绝大部分应该采用焊接结构;系统管道、接头和阀门等附件的承压等级应该按照耐压试验压力选用性能较好的;在设计和制造过程中，设计院和制造厂应该对汽轮机的的系统布置做出定型设计;没有采用套装式输油管道结构的系统，应该采取措施防止高压油喷射到高温物体和电缆等设备上;在材料选择上，采用耐油、耐压和耐温以及较好密封性能的填料和垫片;还要保证汽轮机的各个结合面平整并且接触良好。

2.3.针对超速问题

保持汽门和调速卡门的光滑，避免卡涩，定期完善并检查、调节系统的组件，对不合格的零件，要予以更换;采用安全可靠的汽轮保护装置，在检查和修理过程中要严格按照有关规定，使用品质过关的机器;告诉的套装式油系统中不应该有杂物，为此应该安装净化装置，清理杂物，保证油封压力自动调节装置的正常使用。

2.4.针对机械损坏的问题

机组启动时必须要有轴向位移和低汽温等保护措施，还要检查大轴挠度和上下气温差，合格后才能启动;机组在启动和停止过程中，发生异常反应时应该立刻停止工作，查明原因、消除故障后才可以继续投入使用;调整好汽封的间隙，安装气封压力调节器，质量应符合运行的参数要求;润滑油压、轴瓦温度、回油温度等都应该有严密的监控装置，发现异常后立即按规定进行处理，排除隐患。

综上所述，日常生活中汽轮机的主要故障问题包括:漏水、漏汽、漏油问题，超速问题和机械损坏的问题。而对于解决这些问题的方法主要还是以预防为主，并且还要完善应急预案机制，在发生问题时可以从容的应对，最大程度上保障公司人员的生命财产安全。对汽轮机事故产生的原因进行分析并提出预防措施，是保障汽轮机正常运行的重要条件，对于保障正常的工业生产具有重要意义。

某汽轮机油系统防火事故预案：防止汽轮机大轴弯曲

适配人群	集控运行员，汽机点检员，值长	使用场景	机组启停，变工况运行，热态启动
制定目的	怕汽轮机转子弯掉，因为缸变形、振动大、进了冷水冷汽。
适用范围	机组启停和运行时的汽轮机设备。
职责分工	值长盯整体，主操管参数，副操查仪表，巡检跑现场看疏水。
管理要求	保温要好，盘车够4小时，晃度超0.02mm不启动，瓦振超100μm马上停机。
监督与检查	监盘人每小时抄表，值长抽查，漏记一次扣绩效，连续两次喊班长谈话。