营业线施工管理人员(防护员)安全教育培训考题（优选7篇）

营业线施工管理人员(防护员)安全教育培训考题

一、填空题:(每空2分，共40分)

1.被责令停工的营业线施工项目，未整改到位并经确认同意的，禁止复工。

2.、、未按规定到施工现场的，禁止施工。

3.、设备管理单位安全监督员未按规定到施工现场的，禁止施工。

4.参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准单独上道作业。

5.预防事故四不伤害是:、、、

。

6.营业线施工计划分为、和。

7. 新开工程项目必须编制施工用电组织设计，实行，三级配电，二级保护。使用标准配电箱，动力箱与照明要分开。

8.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为和两类。

9.每天施工前，应进行。

10.进入施工现场必须戴，并系好，使用安全带时应。

得分

4.参加营业线施工的劳务工必须由具有正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。

5.所有作业人员，要坚持集体上下班制度。

6.上线作业时严格执行“先防护后上道，先下道后撤防护”的规定。

7.违反“红线”规定，考核劳务公司5000元，辞退直接责任人。

8.施工负责人必须在收工后对材料、机具进行全面清理，需要加锁固定存放的必须加锁。下道后的平板小车必须有人集中看守，不得擅自外借平板小车。

9..不能在铁路建筑限界范围内使用手机。

10.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具和材料。

11.严禁劳务工单独上道进行施工作业。

12. 沿线路行走时，不准走道心和轨枕头，一律走路肩。横越铁路时必须严格执行“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定。

13.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

阅卷人

二、判断题(正确的打√，错误的打×，每题2分，共30分)

1.起重吊装作业可以利用限制器和限位器装置代替操纵机构，严禁带病作业。( )

2.参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。( )

3.红色信号就是停车信号，停车信号就是红色信号。()

4.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。()

5.未设好防护，禁止上道作业;线路状态未恢复到准许放行列车条件时，禁止开通线路。()

6.卸钢轨、轨枕及其他笨重物时，车体下及其附近严禁站人，以免发生伤亡事故。()

7.靠近线路堆放材料、机具等不得侵入建筑限界。()

8.发现有人低压触电时，应该立即将他拉开。()

9.现场防护员在上岗时必须穿着带反光条的黄色防护服，佩戴标志。()

10.凡在营业线上进行各类施工(含施工准备)、天窗检修、天窗点外、临时要点作业和日常巡视、检查等作业时，未按规定进行防护员设置，严禁上道作业。()

11.车站对施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报信号。()

12.使用对讲机联系，应随时联系，并做好记录。()

13.现场作业人员休息时，不得坐钢轨，可以坐在道床边坡上。()

14.转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，通报下一作业地点。()

15.夜间施工作业时，上道作业人员必须穿有反光条的防护服并携带照明灯具。()

三、选择题(请将正确的答案代码填入括号内，每题2分，共16分)

1.在施工中，常常以( )颜色表示禁止或提示消防设备、设施位置的安全标记。

a.红色 b.蓝色c.绿色d.黑黄相间

2.在区间行走时，应走( )。

a.邻线 b.路肩c.正线d.两线间

3.施工时，( )人员未到，车站不得同意施工。

a.驻站联络b.现场防护c.室内外防护

4.距既有线线路中心( )m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。

a.20b.30 c.40 d.50

5.严禁患有禁忌症人员( )。

a.天窗作业b.上道作业 c.登高作业 d.施工作业

6.一名现场防护员负责作业范围不得超过( )。

a.25米 b.50米c.80米

7.在邻近营业线堆放材料、机具不得侵入建筑接近限界，不得高于钢轨

轨面( )。

a.200mmb.300mm c.400mm

8.在既有线上进行桥涵顶进施工中，在( )情况下严禁挖土作业。

a.雨季 b.列车通行c.设备保养

四、简述题(每题7分，共14分)

1.现场防护员与驻站联络员因遇通信故障或其他因素联系中断时，现场防护员应如何处置

2.营业线及临近营业线施工管理“十禁止”

1.检查单位2.工负责人、安全(技术)员、防护人员3.监理4.劳务工5.不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、保护别人不被伤害6.施工日计划、施工月计划、年度轮廓计划7.三相五线制8.施工，维修9.班前安全讲话10.安全帽、安全带、高挂低用。

1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.√ 6.√ 7.√ 8.× 9.√ 10.√ 11.× 12.√ 13.× 14.√ 15.√

1.a2.b3.c4.b5.c6.b7.a8.b

1.答:与驻站联络员联系中断时，现场防护员必须立即报告作业负责人，通知作业人员停止作业，组织作业人员、机具、材料迅速下道，待与驻站联络员联系恢复正常，确认无列车开来后，才能组织人员上道作业。

2.答:1.无施工方案或施工方案(含变更)未按规定程序审批通过的，禁止施工。

2.未于铁路局设备管理、行车组织单位签订施工安全协议，禁止施工。

3.无铁路局发布的月度临近营业线施工安全监督计划(或施工计划)，禁止施工。

4.施工负责人、安全(技术)员、防护人员未按规定到施工现场的，禁止施工。

5.监理、设备管理单位安全监督员未按规定到施工现场的，禁止施工。

6.施工作业人员未经铁路营业线施工安全教育培训并考试合格的;进入电气化区段的施工作业人员未进行电气化铁路安全知识教育培训的，禁止施工。

7.规定设置现场防护员和驻站联络员的施工作业项目现场防护员及应急处置措施未按规定落实的，禁止施工。

8.施工机械、机具未经鉴定合格、无专人管理的，禁止上道作业。

9.自伦运转设备、机车、车辆不符合营业线运行规定的，禁止上线运行。

10.被责令停工，未整改到位并经检查单位确认同意的，禁止复工。

营业线施工管理人员(防护员)安全教育培训考题：浅谈地铁营业线施工

中铁一局集团电务工程有限公司李晓光

近几年来，地铁营业线改造工程施工越来越多，地铁营业线改造项目具有施工任务重、施工时间短，施工节奏紧凑、安全风险大的特点，如何确保地铁营业线施工项目生产安全，我从安全管理方面，谈一谈地铁营业线施工安全管理。

一、安全管理，教育为先。

安全教育，第一应做好三级安全教育，参照学校教育模式，利用多媒体，让作业人员熟悉和掌握本工程特点、项目部的管理制度、风险源分布及控制措施、工机具的操作规程、应急预案等，同时要让作业人员掌握必要的安全技能；第二做好日常安全教育，对近期施工中的风险源，进行有针对性安全教育，要让作业人员清楚哪里有危险，怎么防范危险，发生紧急情况应该怎么处理，通过事故案例，保持作业人员对安全隐患的戒惧之心，坚决克服作业人员的麻痹思想和侥幸心理。对排查出的各类安全隐患，也要像对待安全事故一样进行“四不放过”处理，教育责任人及全体作业人员居安思危，举一反三，坚决杜绝类似事件发生，坚决遏制将安全隐患变成安全事故。第三应主动邀请或参加地铁运营单位的安全教育培训，掌握本线路及设备状况、存在的风险源、运营安全管理模式、安全卡控要点、请点销点流程等。

我们通过安全教育，要树立作业人员的安全意识，提高作业人员的安全技能，培养作业人员的安全行为。在今后的施工作业中，作业人员能够利用这些安全知识或技能，有效地防范安全隐患，发现并排除安全隐患，为项目安全管理工作打下良好的基础。

二、优化施工组织，保证安全措施落实到位。

在广州地铁营业线改造施工时，曾经发生过这样一个事件：某单位一作业人员在使用膨胀螺栓固定电缆槽时，坏掉了一个，拔出时不小心滚落到感应板下，施工作业人员当时以为不会被发现，就没有取出来。在施工完毕后第三日，由于列车行驶时产生的震动，膨胀螺栓从感应板下滚了出来，被列车驾驶员发现，运营单位通过调查，确认为该单位施工时遗留，并对该施工单位进行了相关处理。

地铁营业线施工时，防控的一个重点就是施工完毕后的出清，即施工时使用的工机具、剩余材料等不得遗留在轨行区。这点大家都清楚，每次施工时，都强调，但是还是有类似上面事件的发生。如何保证每次施工没有类似未出清的意外事件发生，依靠每个作业人员的自觉性？依靠施工完毕后的安全检查？这样一天两天可以，施工次数多了，就容易出现意外事件。

为了保证安全生产，防止意外事件发生，我们从施工组织方面入手，制定了地铁营业线施工流程。我们希望通过简单、操作性强的流程，实现地铁营业线施工各项控制措施落实到位，各个环节安全可控，通过在广州地铁四号线信号系统改造，历时14个月的实践，证明这流程是可行的，能够有效地保证生产安全。地铁营业线施工流程如下：

在执行上面营业线施工流程时，应注意以下几点：

1、根据施工任务准备工机具、材料，把不需要的工机具、材料不要带入施工现场。领取工机具时，要逐一试用，尤其是电工工具，必须确认准备的工机具能够正常使用。准备施工材料时，本次施工需要用多少，备用多少，具体施工人员在数量上必须清楚。对于一些小的材料，易丢失的材料，不得用敞口的容器携带，使用时用一个取一个。

2、施工负责人在施工现场指明施工区域，尤其是轨行区作业时，从哪个屏蔽门端到哪个屏蔽门端，左线还是右线，人员出清的车站等进行现场再交底。对施工内容，施工时间、针对本次施工的注意事项等再交底，安全员要对以上内容进行抽查，保证每个进入施工现场的人员掌握以上信息。

3、施工负责人在统计进入施工现场的工机具、材料时采用拍照的方式，这样简单明了，避免因为对材料、工机具叫法不一样，核对时产生误会，同时，缩短了核对材料所用的时间。在确认全部人员、工机具、材料出清后，施工负责人方可进行销点，销点后，人员方可离开。5、在施工作业时，每个工序或区域设小组长，负责该工序或区域的施工安全、质量及检查出清。作业时，作业人员要严格按照安全技术交底作业，要有良好的施工行为习惯，如使用的工机具使用完后，随手放入工具袋；使用的螺丝等小材料不随意丢放，全部放入容器内，用一个取一个，报废的也要全部收回；施工产生的垃圾，全部装入编织袋，带出施工现场等。

6、施工完毕后，施工负责人、安全员以及运营配合人员共同进行出清的确认检查，检查要仔细、彻底，凡作业人员到过的地方，全部要检查，尤其是容易丢放工机具、材料的地方如疏散平台、感应板上，要重点检查。

三、坚持施工基本原则，防控重大事故隐患。

不发生影响地铁运营事件，是地铁营业线施工安全管理的红线之一，前辈通过实践总结出“三不动、三不离”，是防范此类事故的宝贵经验。地铁营业线施工坚持做到“三不动、三不离”，能够有效地防范安全事故的发生，尤其是影响运营事件的发生。

“三不动”原则即：1）未联系登记好不动；2）对设备性能状况不清楚不动；3）正在使用中的设备不动。

“三不离”原则即：1）工作完了，不彻底试验良好不离；2）影响正常使用的设备缺点未维修好前不离；3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

要做到“三不动、三不离”，我认为应做好以下几点：

1、工程技术人员要做好前期的施工准备，要做好施工调查，熟悉设备性能，明确施工界面，哪些轨旁设备是要改造的，哪些室内机柜是要改造的，并对这些设备的改造任务一一细化，编制具有可操作性的施工方案。

2、每次作业前，工程技术人员对相关的作业人员进行一对一交底，促使对方明确具体的施工任务，尤其是室内作业，要做到作业人员明确要改造哪根线，怎么改造，拆下来的线怎么处理，这些内容作业人员必须清楚。施工任务外的任何设备、包括配线不得碰触，避免意外事件发生。

3、作业人员在施工时，严格按照交底完成施工任务，同时抑制好奇、逞强心理，对不熟悉不清楚的设备不动。

4、安排有责任心、技术过硬的作业人员，进行易出现问题，情况复杂的施工。

5、在编制施工方案时，要有应急处理措施，并对作业人员进行交底。作业人员须掌握正确的故障应急处理方式，发现设备有异状时，不得瞒报，及时向施工负责人汇报。施工负责人要及时与运营配合人员、系统设备商联系，查清原因，及时处理，如果现场无法立即排除故障时，应及时向上级汇报，利用更多资源，排除故障，坚守不发生影响地铁运营事件的底线。

6、在施工中，应注意细节，规范作业，做好对既有设备、缆线以及设施的保护，比如：

1）禁止作业人员将发电机、电动工具、电缆槽、螺丝、金属工机具等放在感应板上，以防止划伤感应板或遗留在感应板上。

2）敷设缆线或绑扎缆线时，在经过其它线缆接续处时，首先要考虑避开，若避开不了，对其加固，然后再作业。

3）在敷设缆线时，遇到交叉、过轨等有可能对其它缆线磨损的地方，要加强防护，尤其是漏缆，外皮较薄，极易损伤，必须采取必要的防护措施。

4）在现场进行切割、打磨等作业时，应做好防护，防止火花损伤其它缆线或引起火灾。

5）施工作业时，作业人员不得野蛮施工，在需要动其它专业设备或设施时，必须联系登记好方可进行施工，在施工时，要做好防护措施，尤其是在天花板、地板砖等装饰性设施处施工时，做好成品保护，避免污染或损坏既有设施。

海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。事故隐患就像冰山一角，小小的一角也会让一艘巨轮沉没，安全教育，营造良好的安全氛围，严谨的施工组织，保证各项安全措施能够落实到位，坚持施工基本原则，防控重大事故隐患，从而把事故隐患消灭在萌芽状态。

营业线施工管理人员(防护员)安全教育培训考题：营业线施工

一. 单选 (共70题，共70分)

1.为强化集中修的安全监控工作，设备管理单位应()对每处施工地点进行监控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关。(1分)

a.配备专人

b.加强监管

c.加强管理

d.安排干部

*标准答案:a 考生答案:b 得分:0

2.普速铁路维修计划实行()计划。(1分)

a.旬

b.月

c.周

d.日

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

3.段管线内的施工，经局业务主管处室和设备主管处室()批准后实施(1分)

a.分别

b.共同

c.相继

d.协商

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

4.驻站联络员应至少于施工前()携带施工维修日计划到登记站行车室向车务值班干部报到，并报告本人担当联络工作的施工项目、施工重点、所属单位、姓名及联系方式。(1分)

a.30min

b.1h

c.40min

d.80min

*标准答案:b 考生答案:c 得分:0

5.月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前()向主管业务处室和施工办提出书面申请，由施工办调整施工计划。(1分)

a.5天

b.4天

c.3天

d.6天

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

6.为加强营业线施工的组织领导，路局、主管业务处、站段针对每次施工应成立相应的施工()小组。(1分)

a.协调

b.管理

c.领导

d.指挥

7.对营业线施工的轨道、桥隧、通信信号、接触网等技术复杂、可能危及()的作业项目，严禁分包、转包。(1分)

a.路基安全

b.运输安全

c.轨道安全

d.行车安全

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

8.雨季施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的()措施，做到防患于未然。(1分)

a.安全防护

b.排水

c.排洪

d.泄洪

9.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工和维修作业必须与高速铁路做好()，进出栅栏必须严格执行高速铁路登销记制度。(1分)

a.物理隔离

b.人为隔离

c.化学隔离

d.技术隔离

10.营业线雨季施工要认真执行《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》，落实()措施。(1分)

a.防水

b.防灾

c.防塌陷

d.防洪

11.安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认( )后，方可开通线路;线路开通后，需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间检查，直到列车恢复常速、线路质量稳定。(1分)

a.满足线路开通条件

b.满足线路放行列车条件

c.满足施工要求

d.满足施工质量

12.提报、编制、审批的周计划按纸质(或传真)和“施工管理信息系统”两种形式流转，如“施工管理信息系统”无法使用时，可通过路局局域网进行传递，电子文档与纸质不符时，以()为准。(1分)

a.纸质

b.电子文档

c.电话查询

d.信息质询

13.路局所管设备越过局间分界站延伸至相邻路局调度指挥区段时，延伸段的登销记应在()办理。(1分)

a.局调度所

b.段调度

c.最近车站

d.局间分界站

14.下列()作业项目属于普速铁路天窗作业i级维修项目是指:(1分)

a.整修道口铺面;不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。

b.抽换失效轨枕、桥枕、岔枕;明桥面整修;护轨改造、整修。

c.钢梁桥更换伸缩调节器尖轨、基本轨

d.使用轻型车辆推送机具、材料;修理钢轨;调整轨缝。

15.作业过程中，驻站(调度所)联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员()。(1分)

a.停止作业

b.迅速离开

c.离开现场

d.下道

16.施工日计划由施工单位采用()和“施工管理信息系统”两种形式同时提报，施工办负责施工日计划的编制。(1分)

b.电话

c.口头

d.微信

17.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔时，邻线列车应限速()km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。(1分)

a.100

b.120

c.160

d.180

18.车站驼峰设备进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，施工负责人(或驻站联络员)在《行车设备施工登记簿》内登记，经()同意后实施。(1分)

a.列车调度员

b.车站值班员

c.车站调度员

d.站长

19.制订《细则》的目的是为加强铁路营业线施工安全管理，确保()安全。(1分)

a.行车、人身和施工

b.运输、人身和施工

c.行车、人身和线路

d.行车、人身和运输

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

20.未签订施工安全协议的施工计划申请，路局主管业务处室不予审核，()施工。(1分)

a.可以

b.严禁

c.酌情

d.允许

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

21.现场的路材路料必须派人进行看守。看守时应插设“()”标志牌。长期看守处所需设置看守工棚。(1分)

a.重要物资

b.铁路物资

c.路料看守

d.物资看守

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

22.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及铁路总公司调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于()(双线为单方向)。(1分)

a.25次

b.15次

c.20次

d.18次

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

23.各单位应制定驻站(调度所)联络员、现场防护员及施工负责人之间的()，明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。(1分)

a.通信方法

b.联控办法

c.联络办法

d.通讯制度

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

24.维修的组织领导工作由设备管理单位负责。ⅰ级维修负责人由车间主任(副)担当(ⅰ级维修较多时，车间主任须委托车间干部担当)，ⅱ级维修负责人由()担当。(1分)

a.车间办事员

b.车间副主任

c.车间技术员

d.工(班)长

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

25.各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的()。(1分)

a.使用空间

b.使用效果

c.利用率

d.使用力度

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

26.维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到()列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。(1分)

a.限速放行

b.快速放行

c.慢速放行

d.正常放行

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

27.集中修是集中调配()，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式。(1分)

a.大型设备、大型机械、人员、

b.设备、人员、物资

c.大型工具、人员、物资

d.施工机械、人员、路料

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

28.集中修主要适应于通过能力紧张的()。(1分)

a.干线

b.高铁

c.繁忙干线

d.一般线路

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

29.设备管理单位要实时掌握施工和维修作业动态，站段调度(值班室)要对当天施工和维修作业计划、作业进度、安全防护措施、盯控干部到岗离岗情况实时掌握并记录，实行()管理。(1分)

a.台账化

b.信息化

c.科学化

d.标准化

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

30.施工方案审核通过后，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订营业线施工()协议。(1分)

a.安全

b.防护

c.组织

d.审核

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

31.路料看守人员应穿着黄色防护马夹，戴黄色工作帽，佩戴()，持证上岗。(1分)

a.红色袖标

b.黄色袖标

c.绿色袖标

d.蓝色袖标

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

32.施工期间需设置临时道口或施工专用通道时，要依照《》办理相关手续。(1分)

a.立交道口管理办法

b.公路道口管理办法

c.平交道口管理办法

d.铁路道口管理办法

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

33.对于因特殊原因停止的施工，仍执行()施工计划，只变更施工日期，施工办应尽快重新安排。(1分)

a.周

b.月度

c.旬

d.日

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

34.维修作业协调会，设备管理单位必须由()负责人参加。(1分)

a.段

b.车间

c.班组

d.作业

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

35.邻近营业线施工a类、b类及c类中桥梁防撞挡墙、湿接缝浇注施工项目，由施工单位设置专职驻站联络员、现场防护员进行施工期间()防护，施工完毕后到登记站销记。(1分)

a.认真

b.间断

c.不间断

d.严格

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

36.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和()，并做好自身防护。(1分)

a.活动范围

b.移动路径

c.活动半径

d.移动半径

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

37.编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于()min天窗。(1分)

a.50

b.40

c.30

d.20

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

38.施工和维修作业前必须按规定设置现场防护员，现场防护员不得()。(1分)

a.临时调换

b.随意走动

c.擅离职守

d.临时离开

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

39.驻站联络员要对现场防护员防护信号的设置、更换、撤除进行互控;施工负责人必须()现场防护信号的设置、更换、撤除情况。(1分)

a.观察

b.认可

c.检查

d.确认

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

40.施工结束后，现场所用的机具、材料由施工负责人组织清点、回收或集中至指定地点，确认()后，方可离开。(1分)

a.无遗落

b.完好

c.完整

d.整齐

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

41.在调度命令规定时间内完不成的施工，施工领导人必须提前()向车站值班员提出续点延时请求。(1分)

a.30min

b.10min

c.20min

d.15min

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

42.本《细则》明确了施工过渡工程、验收交接的要求和()，明确了施工考核及奖惩的基本制度。(1分)

a.施工安全监理责任

b.施工安全管理责任

c.施工安全分级责任

d.过渡交接管理责任

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

43.重新制订的《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(以下简称《细则》)，技术规章编号为tyg/qt122-____，自____年()执行。(1分)

a.42449

b.42430

c.42461

d.42480

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

44.普通线路混凝土枕地段新卸钢轨组直线地段在道心里放置时，采取可靠措施固定并与线路上钢轨之间的净距不小于()mm，高出线路轨面不大于()mm。(1分)

a.300 25

b.320 28

c.280 28

d.300 30

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

45.安全监督检查员要按施工需要按时到岗到位，发现质量不合格及安全隐患要立即提出整改意见，并填发《施工安全整改通知书》(见附件13)，施工单位应立即进行整顿，不听劝阻时，设备管理单位应及时向()书面汇报，因继续施工造成事故或损失的，由()负全部责任。(1分)

a.路局运输部门、施工单位

b.路局业务部门、施工单位

c.路局安全监察部门、施工单位

d.路局安全监察部门、设备管理单位

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

46.施工协调小组组长(副组长)因ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，可委托车间()及以上级别胜任人员。(1分)

a.副主任

b.技术员

c.主任

d.办事员

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

47.邻近营业线的施工对路基填筑，基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工，必须对铁路路基基础采取()措施，并派专人进行监护。(1分)

a.保护

b.安全

c.防坍塌

d.防护

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

48.驻站联络员施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站(邻站)开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互()后，在登记簿上登记。(1分)

a.通气认可

b.复诵比对

c.复诵确认

d.通气确认

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

49.设备管理单位应加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员()，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。(1分)

a.分段上岗

b.挂牌上岗

c.持证上岗

d.分批上岗

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

50.施工作业应执行()会和()会制度，维修作业应执行()会制度。(1分)

a.分析 安全 总结

b.策划 分析 预备

c.预备 总结 协调

d.安全 分析 预想

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

51.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经()严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任(1分)

a.申报批准

b.同意

c.授权

d.许可

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

52.无缝线路成段更换钢轨换出的旧长轨，每根长钢轨的长度不得超过()m。(1分)

a.700

b.500

c.600

d.800

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

53.设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，()签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。(1分)

a.也需

b.不需

c.必须

d.可以

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

54.滚动施工阶梯提速，按()慢行处所掌握。施工后产生的慢行在12h以内恢复常速时，可不统计慢行处所。(1分)

a.三处

b.二处

c.一处

d.四处

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

55.普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，最晚于施工前()，由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内登记完毕，通过车站值班员向列车调度员申请施工。(1分)

a.40min

b.50min

c.80min

d.60min

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

56.施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由()、设备单位检查人或设备单位指定人员办理开通登记(施工销记)，车站值班员或列车调度员签认后，按规定开通线路。(1分)

a.车间主任

b.施工负责人(驻站、驻调度所联络员)

c.施工调度

d.车间领导

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

57.对用量较大的零配件在交通不便、地形特殊困难地段，可集中在路基、桥头、隧道避车洞内存放，必须派人()看守。(1分)

a.24h

b.夜间

c.巡视

d.定时

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

58.施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长，必须经过铁路局业务主管部门组织培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究()的责任;培训合格的上述人员担任上述工作时，因施工安全知识不达标发生事故的，要追究()的责任。(1分)

a.施工单位领导 、 设备管理部门

b.设备管理单位领导 、 培训部门

c.施工单位领导、 培训部门

d.施工单位领导 路局职教处

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

59.驻站联络员在施工(包括施工、维修及收卸料作业等，下同)期间，不得()登记所在站的行车室，不得做与本职工作无关的事情。(1分)

a.随意出入

b.随便进入

c.轻易进出

d.擅自离开

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

60.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()垂直天窗，每次不少于30min。(1分)

a.1次

b.2次

c.3次

d.4次

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

61.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为()两类。(1分)

a.施工和保养

b.施工和养护

c.施工和维修

d.保养和维修

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

62.施工、维修以及天窗点外巡视、检查、检测项目作业前必须按规定设置()、现场防护员，驻站(调度所)联络员或现场防护员不得临时调换。(1分)

a.第一负责人

b.驻站(调度所)联络员

c.临时负责人

d.现场负责人

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

63.施工单位于施工前()将施工日计划申请报主管业务处室。(1分)

a.6日

b.5日

c.4日

d.3日

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

64.驻站联络员担任驻站联络工作时，应保持与施工现场的()，随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。(1分)

a.通讯畅通

b.5分钟联络一次

c.3-5分钟联络一次

d.定时联系

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

65.铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持()兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。(1分)

a.安全、施工

b.运输、施工

c.运输、生产

d.生产、施工

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

66.各项施工作业，施工点前不得安排慢行。大机清筛、换轨、更换道岔、路基处理车等施工时，在运行图条件允许的情况下，应适当()天窗时间。(1分)

a.利用

b.减少

c.控制

d.增加

*标准答案:d 考生答案:d 得分:1

67.应急备用路材路料的存放地点、数量、型号要登记造册，做好标记，制定()检查制度，实行定置定位管理。不允许放在正线两线间。(1分)

a.定期

b.不定期

c.经常

d.偶尔

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

68.车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于()，时间相对固定。(1分)

a.40min

b.45min

c.30min

d.50min

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

69.本《细则》将铁路营业线分()进行管理。(1分)

a.高等铁路和普通铁路

b.高速铁路和低速铁路

c.高速铁路和普速铁路

d.高级铁路和一般铁路

*标准答案:c 考生答案:c 得分:1

70.针对施工需要，编制施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，适当()施工慢行处所。(1分)

a.减少

b.增加

c.控制

d.利用

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

二. 判断 (共25题，共25分)

1.准备换入的轨枕不准放在道床肩上或两线间。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

2.线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工属于铁路营业线施工项目。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

3.施工结束，施工负责人须在首趟列车通过后，方准离开现场。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

4.普速铁路的ⅲ级施工是指除ⅰ级、ⅱ级施工以外的各类施工。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

5.集中修有利于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整体影响。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

6.ⅱ级施工由路局施工协调管理办公室(以下简称施工办)副主任、施工主体项目业务处室主管副处长分别担任施工协调小组正、副组长，(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

7.驻站联络员工作期间应服从车站值班干部和车站值班员的管理，并及时在行车室《要害部门来客登记簿》上进行登记。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

8.普速铁路ⅲ级施工由车务段(直属站)分管副段长(副站长)、设备管理单位分管副段长分别担任施工协调小组正、副组长(建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长)，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

9.技术改造、大中修项目施工负责人ⅰ级施工由施工单位负责人担当，ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，ⅲ级施工由施工单位段领导担当。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

10.同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应以施工调度命令时间为准，车站审核签认，在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

11.路料看守人员应建立看守记录本，配备防护用品，经常巡视检查，按标准迎送列车，以通过列车能够确认为准。不能确认的，视为脱岗。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

12.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修及tpds设备标定施工属于铁路营业线施工项目。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

13.超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

14.维修日计划下达后遇特殊情况无法按计划实施需要取消时，设备管理单位向车站(车间)提出书面申请，经车站(车间)同意后，由车站值班员报告列车调度员。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

15.换出的钢轨应及时回收，当日回收不完时，可放在线路外侧路肩上。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

16.因停止施工引起的本月未按月计划完成的连续性施工，可顺延至下月。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

17.看守轨料较多时，应集中看守，分别插设“路料看守”标志牌。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

18.车站不办理接发列车(含到达场、出发场不办理接发列车一端)的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

19.普速铁路的技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，施工天窗时间不应少于180min。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

20.施工单位应建立防护联控用语分析、考核制度。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

21.未纳入月度施工计划特殊情况必须施工时，由施工单位提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处室审查(建设项目施工计划应先报项目管理机构预审)，经分管运输副局长(总调度长)批准，由施工办安排施工。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:a 得分:1

22.驻站联络员负责按规定办理登销记，负责联系和盯控各类工程机械车辆的开行，并做好详细记录。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

23.不影响跨局运输的干线和其他线路，根据施工和维修需要，可适当增加天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:a 考生答案:b 得分:0

24.未纳入月度施工计划的施工项目原则上可以进行施工。(1分)

a.错

b.对

*标准答案:a 考生答案:b 得分:0

25.ⅰ级ⅱ级施工协调小组成员均由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。(1分)

a.对

b.错

*标准答案:b 考生答案:b 得分:1

三. 多选 (共5题，共5分)

1.线路架空或加固后桥涵顶进的慢行施工，放行列车条件为:(1分)

a.后限速60 km/h、80 km/h各不少于24小时

b.施工作业期间，限速45km/h

c.施工结束后，第一列限速45 km/h不少于 12小时

d.后120 km/h一列后恢复常速。

*标准答案:a，b，c，d 考生答案:a，b，c，d 得分:1

2.下列()作业项目属于普速铁路天窗作业ⅱ级维修项目。(1分)

a.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。

b.利用小型养路机械整治线路病害，对轨道(道岔)伤损零部件进行更换或修理。

c.胶结、焊接钢轨; 螺栓扣件涂油。

d.桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时。

*标准答案:a，b，c，d 考生答案:a，b，c，d 得分:1

3.工务部门下列()维修作业可在天窗点外进行，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业，其它维修项目必须纳入天窗，严禁利用列车间隔时间作业。(1分)

a.不影响行车安全的隧道除冰作业，

b.其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。

c.桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装，

d.桥面以下不影响行车安全的作业，

*标准答案:a，b，c，d 考生答案: 得分:0

4.破底清筛封锁施工，大型养路机械捣固、稳定车(两捣一稳)作业后，放行列车条件为:(1分)

a.开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h

b.至第三日捣固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h

c.至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h

d.至第四日捣固后恢复常速

*标准答案:a，b，c，d 考生答案:a，b，c，d 得分:1

5.无缝线路成段更换钢轨换出的旧长轨，放置于道心时，须按以下哪几条要求去做():(1分)

a.须采取可靠措施固定并保持长轨条与线路上钢轨间净距不少于300mm

b.高出线路轨面不大于25mm

c.须高出线路轨面大于25mm

d.且两相邻长轨条间应空出约2m的距离

营业线施工管理人员(防护员)安全教育培训考题：某营业线施工

一、铁路交通事故等级分类

依据《铁路交通事故处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

第十一条 一般事故分为:一般a类事故、一般b类事故、一般c类事故、一般d类事故。

第十二条 有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般a类事故:

a1. 造成2人死亡。

a2. 造成5人以上10人以下重伤。

a3. 造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。、

a4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的:

a4.1 繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。

a4.2 其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以上。

a4.3 客运列车耽误本列4小时以上。

a4.4 客运列车脱轨1辆。

a4.9 货运列车脱轨4辆以上6辆以下。

第十三条 有下列情形之一，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故:

b1. 造成1人死亡。

b2. 造成5人以下重伤。

b3. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失。

b4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的:

b4.1 繁忙干线行车中断1小时以上。

b4.2 其他线路行车中断2小时以上。

b4.3 客运列车耽误本列1小时以上。

b4.7 货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

第十四条 有下列情形之一，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故:

c2. 货运列车脱轨。

c10. 列车冒进信号或越过警冲标。

c13. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。

c16. 列车运行中刮坏行车设备设施。

c17. 列车运行中设备设施、装载货物(包括行包、邮件)、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落。

c24. 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。

第十五条 有下列情形之一，未构成一般c类以上事故的，为一般d类事故:

d2. 调车脱轨。

d3. 挤道岔。

d7. 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。

d8. 货运列车分离。

d9. 施工、检修、清扫设备耽误列车。

d10. 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

d16. 使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

d21. 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。

第十六条 铁道部可对影响行车安全的其他情形，列入一般事故。

第十七条 因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

二、既有线施工安全卡控措施

a、一般规定

1、既有线施工必须把行车、人身安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，认真贯彻落实各铁路局《营业线施工安全管理实施细则》规定，主管领导要亲自组织有关部门进行施工调查，技术部门研究制定施工方案，经总工程师审核后报有关部门审定，办理相关审批手续。

2、各单位应严格按审定的施工方案、范围和批准的要点计划组织施工，认真落实施工安全措施和责任制，加强施工安全管理，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位，确保行车安全。

报批的施工计划应包括:施工设计文件(施工项目、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工方案及验收安排)、施工组织设计(施工组织和负责人、施工安全和质量的保证措施及防护办法、列车运行条件)及施工安全协议书等项基本内容。

3、施工安全协议书由各施工单位与设备管理和行车组织段(站)级单位签订，并报上级单位审核备案。

安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、双方遵循的技术标准规程和规范、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法等。

未签订施工安全协议严禁施工，对擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的单位将给予重罚。

4、严格执行“行车不施工，施工不行车”制度，封锁施工完毕，施工负责人要与设备管理单位负责人共同检查设备状况，确认达到开通条件，双方签字共同申请开通。

5、凡既有线施工或作业必须设置专职安全防护人员和防护标志，规范着装，认真负责，必要时设置驻站联络员，按“运统-46(施工)”有关规定进行登记，防护人员必须由职工担任，经培训合格，并持证上岗，严禁劳务工单独上道作业;施工防护必须做到一点三防。

6、对于既有线机械作业，必须专人指挥，并在线路侧>;;2米处，必须设置醒目的防护警戒绳，严禁侵限，在列车离作业点接近1000米时停止作业。

7、在营业线使用轻型车辆必须取得车站值班员同意并遵守有关规定。

b、营业线施工，行车安全“十严禁”

1、严禁无安全协议进行施工;

2、严禁无施工领导人、无安全技术交底、无防护进行施工;

3、严禁在视线不良或通讯不良地段不增设防护进行施工;

4、严禁未经培训合格上线作业;

5、严禁点前施工准备影响行车安全;

6、严禁材料机具侵限;

7、严禁施工完毕不清理施工现场;

8、严禁不具备放行列车条件放行列车;

9、严禁擅自设置铁路临时道口;

10、严禁未交验行车线路不指派专人养护维修。

c、营业线施工，人身安全“十不准”

1、不准扒车代步或上下班走道心、枕木头;

2、不准在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车;

3、不准与通过列车抢道，坚持“一站二看三通过”;

4、不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏;

5、邻线来车时，本线不准作业;

6、不准无防护进行线路作业;

7、不准在两线间避车;

8、不准作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料;

9、不准在停留的车辆5米范围内绕行;

10、不准作业人员所带工具材料侵入供电带电设备2米禁区。

三、营业线施工安全防护规定和

应急处理办法

a、营业线施工安全防护规定

1、凡妨碍营业线行车(行车设备)安全和人身安全的施工，项目部均应设置安全防护。施工行车防护办法执行现行《技规》规定。

2、项目部参加营业线施工的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门的培训考试合格后，方可持证上岗。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。

3、驻站联络员、工地防护员和监护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时必须经领导批准并安排合格人员代替后，方准离岗。监护员应与防护员随时保持联系，及时组织施工人员下道避车，并对施工机具存放、作业进行旁站监视。

4、驻站联络员必须提前40分钟到车站行车室与车站值班员联系，按规定做好施工申请登记，及时准确向现场负责人和工地防护员发出预报和确报，互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听。

5、工地防护员和监护员必须穿着规定的防护服装、佩戴标志，按规定带齐防护用品和通讯工具。防护用品和通讯工具必须妥善保管，经常检查并保证其性能良好。

6、移动信号、施工用信号标志的制作标准见现行《铁路工务安全规则》。

7、营业线上轻型车辆或小车的使用及防护规定，见现行《技规》。

8、作业人员应及时下道避车，并清理好施工现场机具、材料。在动车组运行的施工区段，作业人员必须提前15分钟下道完毕。下道避车距离执行现行《铁路工务安全规则》和《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》相关规定。

(1)作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离:

vma*≤120km/h 不小于2米

120km/h

160km/h

(2)本线来车按下列距离下道完毕:

vma*≤60km/h 不小于500米

60km/h

vma*>;;200km/h时， 不小于3200m。

b、应急处理办法

(1)应急处置措施

施工地段一旦发生危及行车安全故障或险情时，必须按“先防护、后处理”的原则办理，采取措施如下:

1、立即用无线对讲机或列调通知驻站联络员(或车站值班员)扣发列车，并通知司机停车。

2、发现来车时，应立即手持红色信号旗(夜间为红灯)和响墩急速奔向列车，显示停车信号，拦停来车，并将响墩设置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。夜间或恶劣天气降雾、暴风雨雪时，还应在故障地点点燃火炬;然后奔向另一端，响墩设置后返回处理故障，并及时通知车站值班员及现场施工负责人。

3、当不知来车方向时，防护员应在故障点注意倾听和了望列车，并及时按《铁路工务安全规则》第2.2.12条的有关规定设置好两端停车信号;

4、停车信号的防护设置后，现场

要立即组织排除故障，故障排除后经确认不影响行车时，撤除停车防护，必要时要得到工务等有关部门的认可后，方可放行列车，通知司机开车。

(2)应急呼叫用语

1、将无线对讲机频道开关置于规定频道，音量适中;

2、当无列车进入区间时，应手持无线对讲机，按住“通话”按扭，立即通知驻站联络员或车站值班员，“**车站，**(处)出现险情，请立即扣发列车”;

当列车已进入区间时，应按住“通话”按扭，立即呼叫:“**车站，**(处)出现险情，请立即通知**(次)立即停车”;同时持停车手信号旗(灯)向来车方向进行防护，直至确认已拦(扣)停列车后，方可停止呼叫。然后，通知驻站联络员或车站值班员，待险情排除完毕，方可通知放行列车。

3、当无无线对讲机或驻站联络员时，可通过其他电话直接向车站值班员或立即通知相邻防护点代转或代设停车信号。

4、其他人员非正常情况严禁乱呼。

四、既有线机械施工安全管理规定

1、参与既有线或临近营业线施工的机械操作人员，必须经项目部进行安全教育和应急预案培训后，必要时还应进行应急演练方可进入既有线施工区段进行机械作业。

2、进入既有线或临近营业线施工的设备和车辆，必须持有项目部施工调度命令单和《车辆通行许可证》;调度命令必须坚持一天一机一令制。所有施工机械和车辆必须有一名监护人员随设备防护，做到“一机一人、人随机动”监护。

3、在铁路路堤坡脚(或路堑坡顶)两侧以外20m范围内施工，车站联络员、线路防护员及机械监督员(指挥或施工负责人)没有到位，严禁动用机械设备;防护员必须同机械操作人员一同上、下班，下班后，机械设备的钥匙交线路防护员(或施工负责人)保管。

4、营业线两侧15米范围内并行等高或高于营业线的机械和车辆施工，必须在铁路限界外设置防护绳(带)，并设置驻站联络员和现场防护员。现场防护员、驻站联络员及设备管理单位监督人员不到位，严禁启动机械车辆。在10米范围内施工，严禁调头。确需调头时，应设置调头区，并派专人监护。邻线来车前，必须停止作业。

5、现场的施工防护员必须按规定要求配齐足够的防护备品:防护旗(灯)、口笛、对讲机、响墩等，规范着装，持证上岗，加强了望。

6、在施工地段的既有线侧必须设置安全警戒绳或警戒护栏，在列车接近前1000米或10分钟必须听从防护人员的指挥停止一切作业，避让列车通过;任何时候禁止机械向既有线一侧旋转和侵入铁路限界。

7、营业线施工前必须与设备管理单位联系共同探测地下管、线、电缆的位置，采用人工挖探沟进行确认核实，并予以标识，严加保护，施工中必须设置专人监护;管、线、缆两侧2米范围内严禁采用机械开挖，严防挖断光、电缆等事故的发生。

8、作业前必须对机械设备进行严格的检查，确保性能良好，带病机械一律不得进入施工现场作业;作业时严格按操作规程进行操作，不得停放在松软的虚渣上;下坡必须减速，禁止空档滑行;操作人员离开时必须铲斗落地并关闭发动机。

9、操作人员必须持证上岗，岗前禁止饮酒和穿拖鞋上岗。

五、防止挖断地下电缆、管线措施

a、一般规定

1、营业线范围内动土施工，项目部要提前与设备管理单位联系，并签订施工安全协议，做到措施到位、人员到位、探测设备到位。在设备管理单位派员到场的监督下，探明施工范围内地下光电缆和管线径路和深度，并采取有效防护措施，以防挖断、压断、碰断、推断光电缆，损坏管道。要明确责任人、检查人、监护人和包保领导责任。

2、未探明地下光电缆和管线位置及走向前，严禁使用机械开挖、钻孔、打桩等作业。影响施工的地下设施应迁移或采取有效防护措施，设置明显标志。在设备管理单位人员监护下进行作业。

3、在挖土施工地段，当使用电缆探测设备已查明光电缆后，还必须沿电缆径路采用人工挖横向探沟，找出光电缆和管线的准确位置。

4、施工期间地下电缆、管线的防护必须进行安全技术交底，必须进行班前安全讲话，参加施工的人员必须签字，确保防护措施和要求传达到每一个作业人员。

b、防止挖断地下电缆“十严禁”

1、严禁在地下管线不明时施工;

2、严禁无探测设备、无安全防护、安全保护措施、未交底进行施工;

3、严禁未经安全教育的人员上岗作业;

4、严禁未做探挖就野蛮施工;

5、严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业;

6、严禁代班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工;

7、严禁大型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工;

8、严禁挖伤电缆不报告;

9、严禁在地下管线附近乱挖、乱推、乱刨;

10、严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。

六、防止施工出现红光带(联电)

“十严禁”

1、严禁使用绝缘不良的工具、机具上道作业;

2、严禁两根引线相连;

3、严禁一条线路的两股钢轨相连;

4、严禁绝缘接头两侧钢轨相连;

5、严禁钢轨的跳线和没有安装跳线的钢轨相连;

6、严禁在道岔上起道时，起道机把与相邻一股钢轨接触;

7、严禁在道岔极性绝缘接头处用起道机起道;

8、严禁抬运钢轨、尖轨、钢筋垂直过股道时，同时放在两股钢轨上;

9、严禁用钢尺在两股钢轨上直接丈量;

10、严禁更换钢轨不安装回流线。

七、营业线卸车、路料及封闭网

安全管理规定;卸车作业“十必须”、“十严禁”

a、营业线卸车、路料及封闭网安全管理规定

(1)卸车前的准备

卸车前，要编制详细的卸车方案和制定安全技术措施，并报监理单位审批，由分部调度提前三天给相关设备管理单位下达施工配合通知书;提前一天将车辆的到达计划(到站、货名、车数、卸车时间)传至监理和建指调度。

卸车前，施工负责人必须对现场进行调查，同时对既有设施进行有效保护，并会同设备单位监控人员、监理等就卸车地点、打开封闭网范围和卸车后封闭网的恢复情况及路料的限界标准进行点前预备会达成共识。

卸车前现场施工负责人要提前组织好充足的劳力、工具，并提前40分钟组织作业人员进行全员安全教育，讲解卸车方法和卸车安全注意事项;严格按有关规定组织卸车，每车必须指定一名组长负责。

(2)卸车要求

卸车时，严格按照有关规定进行卸车，原则上每次要点的路料车在点内卸完，禁止把没有卸完的车辆拉回站内，防止车辆偏载在运行过程中发生行车事故。

如需拉回，必须将剩余路料擅平，并加固好，经施工负责人检查确认后，方可动车。

卸车地段务必查明地下电缆管线的深度(卸车地段埋设电缆管线的深度必须保证0.7米以上)和走向，通知设备单位人员到场监控，防止砸断电缆管线，影响行车。

施工负责人必须配带既有线卸车路料堆放限界图、钢卷尺，随时对照检查有无材料侵限情况并及时纠正。

卸车完毕，必须及时组织清道，达到开通放行条件;须经设备单位监控人员检查确认后方可开通。

(3)清道和路料管理

卸下的路料要归类堆放整齐、牢固，必须符合限界要求。若在既有线侧存放时间较长时，要同设备单位进行协商沟通能否将封闭网内移把路料隔离在封闭网外侧(前提是内移封闭网必须保证不侵限、安装牢固)，须设看守棚、路料看守牌、派专人进行看守。

区间路料管理:

长轨条:将其拨至既有线路肩上摆放顺平，防止存放时间过长、温升涨轨变形出现死弯，影响质量，并预留行走通道。

钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。

混凝土轨枕:原则上转至封闭网以外并安放整齐，如确有难度，与工务协商，将封闭网内的混凝土轨枕在路肩上沿列车来车方向按“品字形三二一”齐头堆码，堆码地点插“路料看守牌”并看守。

混凝土枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位;人工堆码木枕不宜超过10层，采用机械堆码时不宜超过30层，每隔5~7层应设置垂直轨枕方向的支垫木枕。

道碴:按照“工规”要求，自钢轨外侧低于既有轨面至少810毫米以外，按不少于1:1放坡进行清理，防止列车通过时震动流塌侵限，影响行车。

因卸车造成既有道床的道碴下溜，必须及时恢复原样，确保行车安全。

站内路料管理:

按照工务部门指定的堆放地点集中堆码整齐。正在站改施工的工、机具归类堆放，设看守棚并派专人看守，防止丢失造成人为破坏。

b、营业线卸车“十必须”、“十严禁”

“十必须”:

1、必须配备足够的卸车人员、工具和信号用品;

2、必须配有足够的照明设备才能进行夜间作业;

3、必须与行调、车站值班员进行联系，确认到达车辆、车型及到开时刻;

4、必须在列车进入区间发车前，向卸车人员、司机讲清作业计划、卸车里程、信号联络办法及安全注意事项;

5、必须每辆车指定一名正式员工担任组长，对卸车全过程进行监督检查;

6、必须监督作业人员不得损坏线桥及信号设备;

7、必须在卸车后认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界、未卸材料不得偏载方可发车;

8、必须做到笨重材料禁止边走边卸;

9、必须做到所卸材料指定专人及时清理;

10、必须将工具与接触网带电部分保持2米以上距离。

“十严禁”:

1、严禁在道岔区卸车;

2、严禁在无碴桥上卸车;

3、严禁在道口处卸车;

4、严禁在无底碴的新线路上卸车;

5、严禁在信号机导管处卸车;

6、严禁在站台处靠站台一侧卸车;

7、严禁在区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处卸车;

8、严禁在线路两侧有大量堆积物地段卸车;

9、严禁在双线区间两线不在同一平面时向高处一线卸车;

10、严禁复线区间打开两线间一侧车门卸车。

八、放行列车条件(摘自《铁路工务安全规则》)

第2.1.12条 施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υma*=120km/h)容许偏差管理值。列车速度υma*>;;45 km/h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速υma*≤45 km/h时，线路状态应符合下列要求:

1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3。

2.枕底道碴串实。

3.轨枕每隔6根可空1根。

4.道钉或扣件:

(1)钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效;

(2)半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根;

(3)半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。

5.接头螺栓:每个接头至少拧紧4个(每端2个)。

6.钩螺栓:每隔3根桥枕拧紧1根。

7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。

8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。

第2.1.13条 施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

第2.1.14条 施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。

施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。

第2.1.15条 线路大、中修，在封锁施工前”υma*≤45km/h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。

第2.1.16条 在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化;移动后的桥枕中心间距不应超过550 mm，个别情况也不得超过600 mm，而接头处桥枕净距不得超过210 mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速100 km/h，货车限速60 km/h。施工期间，列车限速不得超过45km/h。

第2.1.17条 故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。

九、既有线施工人员作业纪律规定

a、现场防护员、驻站联络员作业纪律

1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌，持证上岗，带齐防护备品，听从现场负责人工作安排。

2、防护员要立岗接车，加强线路两端瞭望，及时通知施工人员下道避车，防止材料、机具侵入限界，发现问题及时制止或报告。

3、机械防护人员要随机械移动，随时与驻站联络员保持联系，防止机械侵入限界，有车来往时命令机械停止作业。

4、防护员每次下班前要检查材料、机具、施工人员没有侵入限界后方可离岗。

5、防护员暂时离开岗位时，必须向监工(领工员)请假，同意后方可离岗。

6、防护员、驻站联络员相互间要加强联络，一方喊话，另一方必须应答。对讲机不准讲与工作无关话语。

7、防护员要立岗接车，施工车辆进出前必须与驻站联络员联系，确认没有火车通过后方准放行。没有车辆通过时栏杆必须放下。不安排施工时栏杆必须锁闭。

8、因失职造成事故者追究法律责任。

凡不遵守以上规定者，施工现场负责人、项目经理(作业队长)、领工员有权处罚，第一次给予警告，第二次罚款50-300元，第三次违规退回公司人力资源中心(聘任人员辞退)。

b、现场劳务工作业纪律

1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌或上岗证，服从现场负责人指挥、安排。

2、上下班要排队进入现场，严禁走道心、枕木头，过往铁路及道口要:一停、二看、三通过。

3、严禁扒车、钻车，在两线间避车，在枕木头、车箱下坐卧。

4、严禁动用机车、车辆设备和车站内行车设备、物品。

5、严禁机具、材料侵入行车限界，下班前必须清理机具、材料，堆放整齐、牢固。

6、违章作业造成事故者追究法律责任。

凡不遵守以上规定者，施工现场负责人、监工及防护员有权处罚，第一次给予警告，第二次罚款50-200元，第三次责令清退出场;一个协作队一天连续出现三次违规，将给予协作队罚款1000元。

c、现场管理人员作业纪律

1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌。

2、监工、领工员每天必须给协作队进行班前安全讲话，说明工作内容及安全注意事项，并做好记录。各类管理人员要各负其责，严禁违章指挥，施工过程中要加强对关键处所和主要工序的监督和检查，发现问题及时处理，班后要对作业区段进行安全检查，之后方可离开施工现场。

3、各工点技术人员要及时给协作队、监工(领工员)进行安全技术交底，确保施工有可靠的安全技术保证。

4、因失职造成事故者追究法律责任。

凡不遵守以上规定者，施工现场负责人及项目部副经理以上人员有权给予处罚，第一次警告，第二次罚款100-500元，第三次违规退回公司人力资源中心(聘任人员辞退)。

十一、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》武铁总〔____〕331号文件摘录

第2条 铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

第3条 铁路营业线施工必须坚持运输和施工相互兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。

第二章 施工分类和等级

第4条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

第5条 营业线施工等级分为三级。

⒋局管内繁忙干线包括京广、京九线，干线包括焦柳、孟宝、宁西、汉丹、武九、襄渝、合武线。

第三章 施工组织领导和现场把关

ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。

ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。

ⅲ级施工由车务段(直属站)主管副段长(副站长)、设备管理单位主管副段长(或以上单位的指定人员)担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工、监理等有关单位成员组成。

第7条 施工领导小组的主要职责:

⒈ⅰ、ⅱ级施工领导小组负责审定相应等级的施工方案、施工过渡方案和安全措施。

⒉负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。

⒊负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的正常运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。

⒋负责对施工进行全面总结。

第四章 施工计划审批权限

⑻因特殊原因，京广、京九线慢行处所超过第19条规定的。

第五章 施工计划的编制

第12条 铁路局运输处负责编制年度轮廓施工计划、月度施工计划;铁路局调度所负责编制施工日计划，繁忙干线部管施工日计划须由铁路局调度所报运输局调度部审核。

第14条 ⒈施工单位根据年度轮廓施工计划安排，填写次月度施工计划申请表(附e*cel文件1份)，内容包括:施工地点、内容、等级、主体单位和配合单位、工期、要点时间、放行列车条件、影响范围、施工负责人等，经主管领导批准后，于每月9日前将次月施工计划申请表上报铁路局主管业务处，其中建设项目施工计划应先报工程建设指挥部预审后，再报主管业务处。按照慢行处所和天窗时间的规定，分区段汇总封锁施工和慢行施工计划，由主管处长批准并加盖公章后，于11日前向运输处提出次月施工计划申请汇总表(同时附e*cel文件)。

⒉施工单位提报施工计划的同时还应提报:施工设计文件、施工方案及验收安排、施工方案设计(施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件)、施工安全协议书等基本内容。

⒋每月15、16日由运输处组织各工程指挥部及局外单位技术科(部)、项目施工负责人，召开次月基建和更新改造施工计划审查编制会;

⒏因有关原因超出维修天窗时间但未纳入月度施工计划临时需在区间装卸路料，有关业务处提前3天向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。

⒐利用维修天窗时间在站内及区间用轨道车装卸路料时，装卸车负责人须在天窗时间前通过车站值班员向列车调度员申请，由列车调度员批准。

⒑防洪、抢险在区间装卸路料的由调度所及时安排。

第15条 铁路局调度所负责施工日计划的编制，程序如下:

⒈施工单位于施工前3日将《施工日计划申报表》(格式见附件5)报铁路局主管业务处。经主管业务处审核(盖章)后，于施工前2日9:00前向调度所施工调度室提报施工计划申请。

第19条 原则上，单线一个区段内慢行不超过两处，双线一个区段内每个方向慢行不超过两处。同一区间施工慢行处所不超过一处(包括施工慢行处所)。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，主要干线桥涵顶进施工慢行速度应不低于45km/h。

1.局管内施工区段的划分及允许慢行处所:

京九线淮滨-麻城、麻城-蔡山。

第20条 原则上，在图定施工天窗点内，双线区段可不受封锁处所限制;单线区段一个区段内限开一个施工天窗的，在同一个天窗内可不受封锁处所限制。施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。

第六章 计划变更及临时施工

第21条 未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提报《施工日计划(临时)申报表 》(附件6)，并签订施工安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输副局长(总调度长)批准后，由运输处安排施工。涉及需修改lkj基础数据的，必须提前15天提出申请电报，经运输局批准后，方可安排施工。

第22条 月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向铁路局主管业务处和运输处提出书面申请，运输处根据具体情况调整施工计划。涉及lkj基础数据变化的施工日期不得提前。

第七章 施工方案审核程序

第25条 施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订并建档留存一年。

安全协议书的基本内容应包括:

⑴工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围);

⑵施工责任地段和期限;

⑶双方所遵循的技术标准、规程和规范;

⑷安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款);

⑸双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责);

⑹违约责任和经济赔偿办法(包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任);

⑺安全监督和配合费用;

⑻法律法规规定的其它内容。

第八章 施工计划组织实施

第30条 施工主体单位须提前3天向局主管业务处提报《施工日计划申报表》。

局主管业务处收到施工申请单后要与月度施工计划进行核对并签认、盖章，一个施工项目涉及两个及其以上业务部门时(包括配合要点施工)，由施工主体单位的主管业务处联系有关业务处共同核对，由施工主体单位的局主管业务处签认、盖章，并提前2天送交调度所施工调度室。

第32条 施工单位要及时做好准备，落实配合单位，并指定胜任人员提前40分钟在车站《行车设备施工登记薄》(运统-46(施工)，见附件2)中分别认真登记要点，并按照列车调度员发布的施工调度命令批准的时间组织施工。要加强协调组织，作业完毕及时销点。

第33条 对延点在20分钟以内的施工，由局主管业务处组织交班，并责成施工单位分析延点原因和制定整改措施。对延点超过20分钟的施工，由主管业务处处长参加铁路局早交班会，在交班会上说明延点原因，提出整改措施及处理意见。对延点超过30分钟的施工，由运输处组织有关部门和施工单位交班，分析延点原因，制定整改措施，并提出处理意见报铁路局。

对延点超过30分钟的施工，停止该施工单位的次日管内所有施工;延点超过1小时的施工， 停止该施工单位的管内所有施工2至3天。

第36条 大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。

第十一章 施工过渡工程

第44条 行车组织和设备管理部门要全过程对换边拨接地段施工进行指导监督。

第46条 过渡工程的验收要按照正式工程组织。过渡工程除拢口拨接地段外，其他应提前进行验收。对不能预先轧道的过渡工程，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。未经验收或验收不合格的，不得交付运营单位，也不得开通运营。

第47条 过渡工程开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。有关费用按规定办理。

第十二章 天窗修管理

第48条 天窗时间规定如下:

⒈施工天窗:技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时不应少于180分钟。

⒉维修天窗:非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。

第49条 为做好日常运输调整工作，施工天窗和维修天窗全局统一全路周六、周日停止安排。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续性施工，只安排周六停止施工。

第十三章 工程验收交接

第54条 铁路建设项目施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道(正线轧道50次、站线轧道30次)、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到《工程施工质量验收标准》要求，电气化工程要进行冷滑及动负载(热滑)试验，经验收交接后方可开通。

对不能预先轧道进行动态验收的线路、道岔施工，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，经验收交接后方可开通。开通后由运营单位接管。开通24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。

第66条 施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

第72条 运营单位的安全监督检查及配合费用纳入概(预)算，按铁道部《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》的规定和安全协议支付。

第76条 施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置线路两侧的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。

第77条 参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训，培训合格后方可上岗，并接受局安监室检查。

劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

第83条 做好对施工的考核工作。

运输处负责对月度施工计划兑现的考核工作。对因施工管理不到位、组织不力，造成计划、方案严重不兑现、施工延点和月度施工计划兑现率低于90%的单位，采取停工整顿以及5000元至2万元罚款。

遇发生责任行车事故时，按实际影响程度，扣罚2-10万元。遇违反部、局施工安全管理规定时，视情节轻重扣罚1000-3000元。对施工安全做出积极贡献的单位和个人给予一次性奖励。

第84条 建立施工计划兑现及安全抵押金制度。各局管外工程单位在局管内施工时，在每项施工开工前，由财务处核算，按工程总造价的千分之一(不足2万元的按2万元、超过10万元的按10万元)向铁路局财务处交纳保证金。交纳的保证金60%用于施工计划兑现考核，40%用于施工安全抵押。

第88条 本办法自____年12月1日起执行。

营业线施工管理人员(防护员)安全教育培训考题：营业线施工及

一、填空题

1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。

2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部(或铁路局)营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。未经铁道部的，由路局项目管理机构牵头组织培训，经培训合格后方可上岗。

3、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训，培训合格后方可上岗。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员、带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

4、施工单位应于每月9日前将次月需要申请的营业线施工计划上报铁路局主管业务处和相关业务处。其中，建设项目施工应先报项目管理机构预审。为申请营业线施工计划，施工单位提报的施工方案应包括:施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。其中施工安全协议是由各单位安全管理部门统一管理。

5、批准公布的营业线施工计划日期到达前3日，施工单位将执行兑现施工的申请报路局主管业务处(机务、工务、电务、建管处)，其中，建设项目施工应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。针对i、ii级施工计划的实施，施工单位还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。

6、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人(或驻站联络员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销记)，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员施工作业完毕。

7、施工单位对于施工前超范围准备、施工中挖断电缆、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、机械和料具侵限、使用封联线和违章使用手摇把等危及行车安全的问题，要限制专项管理制度，坚决杜绝此类问题发生。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。

8、施工单位使用大型机械进行土石方作业或者行走时，机械任何部位不得侵入营业线限界。机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须与营业线外侧钢轨保持2米以上距离。在施工现场距营业线外侧钢轨2m处，设置警戒防护绳，并按一机一人设置专职防护。当列车接近施工地点时，大型机械必须停止作业，摆放平稳。如因工程确需在距营业线钢轨外侧不足2米处进行土石方作业时，必须提报施工方案，办理封锁手续，在规定时间内封锁营业线施工。大型机械在营业线路堑边坡上推、挖土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2米厚的隔墙，以防止大型机械向营业线滑落。自卸汽车不得将翻斗升起在营业线旁运行，汽车不得在靠近营业线的新线路基上掉头。

9、客货共线铁路建筑限界(160km/h7500mm，距线路中心2440mm。

10、临近营业线施工，并行长度不足30m，施工周期长，大型机械配合，相对固定的施工，如桥墩、桥台、等施工，必须安排驻站联络员、工地防护员一机一人，列车接近时停止作业。

二、判断题

1、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围，一经发现立即停工并追究施工单位责任。(对)

2、施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。(错)

改正:。行车组织单位分别签订。

3、未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。(对)

4、施工调度室于施工前1日12:00前(0:00—4:00执行的施工日计划为前1日8:00前)将施工日计划下达有关机务段、运转车长所属单位和车务段(直属站)，传(交)主管业务处，相关列车调度和计划调度台，主管业务处负责通知施工单位、配合单位，车务段(直属站)负责通知相关车站。(对)

5、已批准的施工计划(站内维修天窗除外)，施工单位因自身原因不施工时，由施工单位提前3天以书面形式通知路局调度所予以取消，并抄送有关业务处和相关单位。(错)

改正:。以书面形式通知“相关单位，并抄送路局有关业务处和调度所予以取消。”

6、登记时间的规定:i级施工，在施工前一天胡16小时前;二级施工，在施工前一小时;三级施工，在施工前40分钟登记完毕，逾期不登记者，应视为该项施工取消。对封锁前规定时间段必须慢行的线路施工，以实际封锁的起始时刻为计算施工开始时间。(错)

改正:。取消。对封锁前规定时间段必须慢行的线路施工，以慢行的起始时刻为计算施工开始时间。

7、禁止施工单位把与行车安全直接有关胡工程分包给路外施工单位。(对)

8、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格胡人员担当。(对)

9、机械作业的驾驭人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗，临近既有线挖机的大臂伸长(最长部分)距钢轨头外部保持2m以上。(对)

10、人员携带工具、材料与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。(对)

三、问答题

1、营业线施工必须把什么安全放在首位必须坚持怎样的方针各单位必须执行的法律法规主要包括哪几项

答:营业线施工必须把确保行车安全放在首位。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等法律法规的有关规定。

2、工地防护员的主要工作内容是什么

答:工地防护员应与驻站联络员之间保持密切关系，随时接转驻站联络员通报的信息，并及时转达施工负责人，向驻站联络员和两端防护员转达施工负责人的指示命令，及时将列车运行情况向施工负责人和作业人员通报。在列车接近施工地点时，通知作业人员下道避车，负责施工地点信号标志的设置与撤除。因施工、水害、便线等临时限速地点，应设专人巡查，列车临近时，在减速地点标处接车，并按防护规定记录。

3、施工单位主要应针对哪些危及行车安全的问题制定专项管理制度

答:施工单位主要应针对以下危及行车安全的问题制定专项管理制度:

(1).施工前超范围准备

(2).施工中挖断电缆

(3).爆破损坏行车设备

(4).作业车辆溜逸

(5).轨道车辆违章行驶

(6).施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车

(7).开通后整修线路不及时

(8).机械和料具侵限

(9).使用封联线和违章使用手摇把等。

4、施工领导小组的主要职责哪些

答:(1). 一、二级施工领导小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施。

(2).负责组织相关部门和有关单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。

(3).负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输次序，协调解决施工各部门临时发生的问题。

(4)、负责对施工进行全面总结。

5、本工地根据作业内容，主要影响行车危险源有哪些、采取那些措施

答:(1)、作业内容:钻孔桩、系梁，危险源:①挖断电缆，②施工机械侵限，③损毁路基边坡，措施:①专人防护、请设备单位监护，②大型机械派专人一机一人盯控并设地锚，③人工先挖探沟;列车用尽ghu

(2)、作业内容:墩柱、盖梁，危险源:①施工机械侵限，②模板坍塌侵限，措施:①专人防护、请设备单位监护，②大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，③吊装材料时设引导绳。

(3)、作业内容:箱梁驾设，危险源:①施工机械侵限，②吊装碰撞供电线，措施:①专人防护、请设备单位监护，②大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，③编制施工、防护方案，采取要点施工吊装。

(4)作业内容:桥面系施工危险源:①施工机械侵限，②吊装碰撞供电线，③高空坠物，措施:①专人防护、请设备单位监护，②大型机械派专人一机一人盯控，并设地锚，③编制施工、防护方案，采取要点施工，④施工工具采用袋装严禁抛掷，人走料清。

营业线施工管理人员(防护员)安全教育培训考题：工务营业线施工

一、填空题(每题2分)共计20分

1、繁忙干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工为ⅱ级施工

2、天窗按照用途分为施工天窗和维修天窗。

3、维修天窗时段不能满足无缝线路作业轨温条件时，按规定报批后将维修天窗调整至作业轨温时段范围内。

4、按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为ⅰ级维修和ⅱ级维修。

5、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

6、为强化天窗修的管理，路局成立天窗修领导小组。

7、涉及无缝线路轨温的施工应纳入年度轮廓施工计划及集中修计划编制，按计划组织兑现年度施工计划。

8、轻便移动照明设备主要为夜间施工地面配合作业提供照明。

9、集中修的施工时间根据施工工作量来确定，可集中安排一段时间，也可分段进行施工。

10、不影响跨局运输的干线和其他线路，可根据施工和维修需要，可适当增加天窗时间和次数或对天窗时段进行调整。

11、营业线施工等级分为 三 级，维修等级分为 二 级。

12、维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。

13、维修的组织领导工作由 设备管理 单位负责。

14、ⅰ级维修负责人由车间主任(副)担当ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当。

15、双线车站同时影响上下行正线 联动道岔 的作业项目，以车站为单位按施工集中办理。

16、大机集中修方案中:大修施工的安全主体单位为乌鲁木齐工务机械段。其他施工安全主体是设备管理单位;

17、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经 申报批准 严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究 施工单位 责任。

18、天窗点外维修作业计划由设备管理单位编制，上线作业时应持车间及以上单位书面批复到车站办理。

19、施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。

20、维修单位确不需要时，经主管业务处处长或副处长批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。

21、超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划

22、同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。

23、按照作业复杂程度和设备影响范围 ，维修项目分为ⅰ级维修和ⅱ级维修。

24、参加夜间施工的人员须每人配备一个照明工具。作业人员配备头灯，施工负责人及安全质量监控人员应配备手电。

25、维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到 正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

26、乌铁总〔____〕540号超出维修天窗时间的区间装卸路料计划应纳入月度施工计划。

27、大机集中修方案中:大修施工的安全主体单位为乌鲁木齐工务机械段，其他施工安全主体是设备管理单位。

28、在电气化区段，施工方案中必须注明是否有需要接触网停电后方可进行的施工作业项目。

二、选择题(每题2分)共计20分

1、营业线施工等级被列为ⅰ级施工的项目是( a )。

a.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造

b.繁忙干线和干线其它换梁施工

c.干线封锁正线4小时及以上的施工

d.影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工

2、维修的组织领导工作由( b )单位负责。

a、施工单位 b、设备管理c、监理机构

3、一次起道量、拨道量不超过(c)mm的起道、拨道作业应在维修天窗内完成。

a、50mmb、60mm c、40mm

4、夜间施工前，施工负责人组织参加夜间施工人员召开专门工作会议，进行针对性的安全讲话、安全交底和技术交底，进行讨论和预想，施工开始前( c )到达现场。

a、40分钟b、50分钟 c、60分钟

5、施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前(b)分钟，由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内登记。

a、30分钟 b、40分钟c、50分钟

6、夜间施工中，封闭线路内的大机、轨道车运行时，作业人员下道距离不得少于( b )。下道后，严禁使用照明设备迎着来车探照。

a、600mb、800mc、1000m

7、维修天窗时段不能满足无缝线路( b )条件时，按规定报批后将维修天窗调整至()时段范围内。

a、锁定轨温、作业轨温 b、作业轨温、作业轨温 c、作业轨温、锁定轨温

8、维修计划实行( b )计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。

a、日b、周c、月

9、铁路区间施工防护员的职责之一是:在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示( c )，使列车停车。

a.减速信号 b.慢行信号 c.停车手信号 d.黄色信号旗

10、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前( b )向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。

a.5日b.30日 c.45日d.90日

11、更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属于( a )作业项目。

a:ⅰ级维修b:ⅱ级维修c:ⅲ级施工

12、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料属于(a)作业项目。

13、乌铁总〔____〕540号文规定:利用小型养路机械整治线路病害，对轨道(道岔)伤损零部件进行更换或修理属于(b )作业项目。

14、集中修的施工组织方案由(a)负责编制，在实施中各单位根据方案中年度施工计划编制月度施工计划。

a、工务处b、工务段c、线路车间

16、维修的组织领导工作由( b )单位负责。

a、施工单位b、设备管理 c、监理机构

17、维修计划实行( b )计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。

18、乌铁总〔____〕540号维修等级按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为(a)。

a、ⅰ级和ⅱ级维修b、ⅰ级、ⅱ级、ⅲ级维修

c、ⅰ级、ⅱ级、ⅲ级、ⅳ维修

19、非电气化铁路信号机立柱外侧(a)称为营业线设备安全限界。

a、1米范围b、2米范围c、3米范围

20、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工，称为邻近营业线(a类)施工。

a、a类b、b类c、c类

21、大型养路机械2个及以上机械队联合作业的施工属于(c)施工。

a、ⅰ级 b、ⅱ级c、iii级、

22、维修等级分为(b)级。

a、一级b、二级c、三级

23、维修作业周计划由设备管理单位在每周(b)12:00前向有关车务段(直属站)提报次周维修计划，车务段(直属站)审核、编制后经分管段领导批准，以文电形式在周五12:00前报调度所施工室、有关业务处和各有关站段。(同时使用施工管理信息系统提报调度所)。

a、二b、三c、一

24、集中修的施工组织方案由(a)负责编制，在实施中各单位根据方案中年度施工计划编制月度施工计划。

25、成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头，封锁施工开通后第一趟列车限速(a)km/h。

a、45km/hb、60km/h c、25km/h

26、整修道口铺面属于(b )作业项目。

a、ⅰ级维修b、ⅱ级维修c、ⅲ级施工

27、参加夜间施工的自轮运转设备的司乘人员连续值乘时间不得超过( a )小时。

a、8小时 b、10小时c、12小时

28、下列哪些是工务维修天窗ⅱ级维修项目( b)

a. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨 b.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业c.整理道床

29、非电气化铁路信号机立柱外侧(a)称为营业线设备安全限界。

30、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工，称为邻近营业线(a )施工。

31、双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主( a )综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。

a、工务 b、车务 c、供电

33、维修计划实行( b )计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布。

34、集中修的施工组织方案由(a)负责编制，在实施中各单位根据方案中年度施工计划编制月度施工计划。

35、乌铁总〔____〕540号施工协调小组组长(副组长)因ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托(c)胜任人员。

a:工长及以上级别b:车间主任及以上级别: c:车间副主任及以上级别。

36、乌铁总〔____〕540号整修道口铺面属于(b )作业项目。

37、参加夜间施工的自轮运转设备的司乘人员连续值乘时间不得超过(a)小时。

a.8小时b.10小时c. 12小时

38、下列哪些是工务维修天窗ⅱ级维修项目(b)

a.更换道岔尖轨、辙叉、基本轨b.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业。 c.整理道床

39、乌铁总〔____〕540号非电气化铁路信号机立柱外侧( a )称为营业线设备安全限界。

a、1米范围 b、2米范围c、3米范围

40、一次起道量、拨道量不超过(c)mm的起道、拨道作业应在维修天窗内完成。

a、50mmb、60mm c、40mm

三、判断题(每题2分)共计20分

1、各作业地点根据时差及日照实际情况，由设备管理单位提出，允许提前或推后不超过3小时进行施工作业。(×)

2、参加营业线施工(包括营业线维修)的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。(√)

3、参加夜间施工作业人员，作业前应保证足够的休息和睡眠时间，保证在夜间施工作业中精力充沛。(√)

4、车站值班员根据施工日计划，与列车调度员的施工请求核对一致后，按照施工有关规定下达调度命令。(×)

5、施工单位至少在正式施工48小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围的“配合通知单”。(×)

6、天窗点外维修作业计划由设备管理单位编制，上线作业时应持车间及以上单位书面批复到车站办理。(√)

7、施工单位组织班前安全讲话。施工单位在施工作业前要对所有参加施工人员明确施工组织方案、明确施工要点、明确安全控制措施。(√)

8、施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。(√)

9、更换钢轨、道岔作业前施工单位不须对轨面除锈。(×)

10、车站值班员对本区间(车站)所有登记施工项目的“双签认”销记核对无误后，向车务段(直属站)把关人员汇报。(√)

11、遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕、大型养路机械维修等连续性施工，允许周日安排施工。( √ )

12、需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于b类施工。(×)

正确答案:需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于a类施工。

13、参加营业线施工(包括营业线维修)的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。(√)

14、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。(√)

15、同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内安排两个天窗。(×)

正确答案:同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内只能安排一个天窗。

16、凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。(√)

17、施工单位对过渡工程的施工质量、设备维护负责。(×)

正确答案:施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。

18、维修计划下达后，因特殊原因需临时增加维修作业时，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，由设备管理单位报车务段(直属站)审核同意后报调度所实施。(√)

19、施工负责人、驻站防护员、现场防护员相互联系时，须进行复诵，确保通话信息传递无误。(√)

20、施工和维修作业前必须按规定设置驻站(调度所)联络员、防护员，驻站(调度所)联络员或现场防护员可以临时调换。(×)

21、在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机维修作业，由工务机械段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。( × )

正确答案:在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机维修作业，由工务段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。

22、需要对邻近的营业线进行限速的施工， 属于b类施工。( × )

正确答案:需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于a类施工。

23、参加营业线施工(包括营业线维修)的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。( √ )

24、对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。( √ )

25、同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内安排两个天窗。( × )

正确答案:同一施工作业单位在一个夜间施工作业时间内只能安排一个天窗。

26、凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。( √ )

27、施工单位对过渡工程的施工质量、设备维护负责。( × )

正确答案:施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。

28、各项施工作业，施工点前不得安排慢行。( √ )

29、兰新线(安北至乌西)施工时，可连续安排施工天窗。(×)

30、电气化区段需停电的施工，由设备管理单位确定停电范围。(×)

31、施工方案未审定和未参加施工计划审查编制会单位的施工计划不予审批。(√)

正确答案:在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机维修作业，由工务段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。

32、需要对邻近的营业线进行限速的施工， 属于b类施工。(×)

正确答案:需要对邻近的营业线进行限速的施工，属于a类施工。

33、参加营业线施工(包括营业线维修)的施工人员须经培训并考试合格后持证上岗。(√)

34、按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为ⅰ级维修和ⅱ级维修。(√)

正确答案:临近营业线a类施工，由各单位属地车间监控;b类及以下施工，由属地班组安排施工安全监督员监控。

35、大型养路机械(含中捣车)、小机群捣固维修线路时，须进行维修设计。提前测量并调查工作量(包括电气化区段红线调查)，在维修作业前须拆除多余垫板、恢复扣件扭力。(√)

36、临近营业线a类施工，由各单位属地车间监控;b类及以下施工，由属地车间安排施工安全监督员监控。(×)

37、因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。(√)

38、在电气化区段，起拨道量超过规定值的大机维修作业，由工务机械段作为施工主体，与相关单位签订安全协议。(×)

39、电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。(√)

40、停电配合的施工，施工单位应根据月度施工计划提报施工日计划。要提前与供电段联系，在供电段同意停电配合后，方可提报施工日计划。(√)

四、简答题(每题10分)共计20分

1、维修天窗的安排

答:维修天窗的安排:局管内各区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。维修天窗时段不能满足无缝线路作业轨温条件时，按规定报批后将维修天窗调整至作业轨温时段范围内。

2、夜间施工的作业照明有哪些

答:夜间施工的作业照明可分为三类:一是大型养路机械作业照明，二是施工车辆照明，三是轻便移动照明。

3、集中修的具体含义

答:集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式，有利于提高施工效率和质量，有利于减少施工对运输的整体影响。

4、夜间施工作业时间及作业范围

夏季21:00~次日8:00，冬季19:00~次日9:30为夜间作业时间。各作业地点根据时差及日照实际情况，由设备管理单位提出，允许提前或推后不超过2小时进行施工作业。

每年10月1日至4月30日为冬季，5月1日至9月30日为夏季

5、什么是铁路营业线施工

答:铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

6、什么是维修项目

答:维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

7、铁路营业线施工，施工负责人、驻站防护员、现场防护员之间，须在哪些情况下进行联控

答:须在到达作业地点、准备工作完毕、登记完毕、调度命令下达、防护设置(撤除)、邻线来车、放行列车条件变化、施工双签认完毕及其他需要联系的情况。

8、行车设备危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位应按什么程序要点施工

答:行车设备危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。

9、维修作业周计划如何提报、执行

维修作业周计划由设备管理单位在每周(b)12:00前向有关车务段(直属站)提报次周维修计划，车务段(直属站)审核、编制后经分管段领导批准，以文电形式在周五12:00前报调度所施工室、有关业务处和各有关站段(同时使用施工管理信息系统提报调度所)。

10、维修作业的负责人是如何规定的

维修的组织领导工作由设备管理单位负责。ⅰ级维修负责人由车间主任(副)担当(ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当)，ⅱ级维修负责人由工(班)长担当。

11、兰新线大机集中修维修作业中，工务段和工务机械段的职责各是什么

大机维修作业中，施工主体工务段，负责集中修施工方案、安全卡控措施的编制，施工计划提报。施工负责人为工务段领导;工务机械段配合施工，负责大机维修施工配合方案编制。

营业线施工管理人员(防护员)安全教育培训考题：营业线施工

一、填空题

1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各项施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下:

2、技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时施工天窗不应少于180分钟。

3、电气化双线维修天窗不应少于90分钟，电气化单线维修天窗不应少于60分钟;乌鞘岭隧道的维修天窗按120分钟进行。

4、供电部门进行停止信号设备供电的检修作业，每年不超过一次，每次不超过8小时，设备检修期间必须保证信号设备另一路电源(含发电机)供电。

5、施工连续慢行距离一般不超过1000米，慢行速度影响列车闯坡、过分相时由主管业务处(室)组织工务、机务共同研究制定措施并纳入月度施工计划。

6、营业线施工按等级分为ⅰ级施工、ⅱ级施工、ⅲ级施工。

7、多个单位在共用天窗进行施工或维修作业时，以开行轨道车、施工机械等自轮运转特种设备的单位为主体单位，均不开行或多个单位以上开行时，主体单位依次为工务、供电、电务部门

8、在线路安全保护区内不影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的施工，施工单位在得到路局相关处、室的批准后，与相关设备管理单位签订《施工安全协议书》，其中在站内的施工还需与所在车务段(直属站)签订《施工安全协议书》，在各设备管理单位监管到位的情况下方准进行。

9、凡涉及营业线上的各项施工，施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议。未签订《施工安全协议书》的不予审批施工方案，严禁施工。

10、较大中间站和编区站如有多条供电臂，供电检修时必须分别停电进行。

11、轨道车、施工机械等自轮运转特种设备由一端车站进入区间时，应连挂在一起。进入区间后由主体单位负责人按各施工、设备管理单位的作业范围及分界点划分作业安全隔离区，安全隔离区不得小于800m，各作业单位必须严格按规定分别设置防护，做好安全防护后方准开始作业。

12、不同线路速度等级的避让防护距离，v ≤120km/h为800m;120km/h

13、集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，在短时期内集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式。

14、接触网不停电施工配合:网工区安排3名接触网工进行施工配合作业。其中:1人担当驻站联络员，1人担任现场施工配合负责人(工作领导人)兼测量防护员，1人进行测量。

15、接触网停电施工配合:网工区安排5名接触网工进行施工配合作业。其中:1人担当驻站联络员，1 人担当现场施工配合负责人(工作领导人)，2 人接挂地线，1人进行测量。

16、《铁路营业线施工安全管理补充办法》规定，临近铁路营业线施工分为a、b、c三类施工。

17、两个及以上单位作业车进入同一区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

18、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

19、凡由路局审批的施工项目，必须纳入施工天窗，以月度施工计划(月度施工计划包含施工电报)进行公布。

20、施工监管车间要对施工现场进行调查，对易受施工单位车辆刮碰的供电支柱、拉线处所，要求施工单位做防护和警示标志，确保供电设备安全。

21、施工配合人员在发现施工单位存在违章作业时要立即制止，并填写一式七份《工程质量及安全隐患整改通知书》，施工单位、监理单位、安监室、机务处、指挥部(建设处、工程管理所)、施工领导小组、车间各留存一份。

22、现场施工监管负责人每天要按施工领导小组要求参加施工协调会和施工总结会，对施工单位在施工过程中存在的问题要在施工总结会上提出整改要求。

23、施工监管车间要根据批复的施工计划，提前与施工单位对施工项目、影响范围进行现场调查了解，确定施工安全监管重点和关键处所，并填写《施工现场安全重点监控表》，在协调会上上报施工领导小组。

24、ⅰ级、ⅱ级施工，由段主管副段长带领技术科相关人员参加方案审查会;ⅲ级施工，由技术科主管工程师、副科长、科长参加施工方案审查会。

25、现场施工监管人员要对施工中的技术标准、作业标准、工艺流程进行全方位的监控，确保施工质量，施工结束前，与施工单位一起对涉及到的供电设备进行检查测量，确认状态良好后，方可在《营业线改造开通确认记录》中签字。

二、选择题

1、干线封锁6小时及以上或干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工属于( a )施工。

a、ⅰ级施工 b、ⅱ级施工 c、ⅲ级施工 d、ⅳ施工

2、进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前( b )，由施工负责人(或驻站联络员)在《行车设备施工登记簿》(施工作业)、《行车设备检查登记簿》(维修作业)内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

a、30分钟 b、40分钟 c、50分钟 d、60分钟

3、在电气化区段作业时，桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料(包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆)与牵引供电设备的带电部分需保持( b )以上距离。

a、1m b、2m c、3m d、5m

4、多单位共用天窗进行作业时，( c )单位负责人必须确认区间作业车已全部返回站内，施工机具全部撤离线路，设备恢复至正常使用状态，不影响行车安全，并亲自或指定专人签认后方可通过驻站联络人员分别进行销记。

a、施工 b、配合 c、主体 d、设计

5、遇施工方案涉及运输影响较大时，由( c )组织审查。

a、指挥部 b、设备单位 c、路局 d、监理单位

6、下面哪种情况 为ⅱ级施工。( b )

a、主要干线封锁线路三小时以上，或影响信联闭设备四小时以上的施工;

b、其他干线封锁线路四小时以上、或影响信联闭设备六小时以上的施工;

c、主要干线封锁线路五小时以上，或影响信联闭设备六小时以上的施工。

7、施工日计划是指由铁路局调度所施工调度室根据月度施工计划及主管业务处(室)提报的施工计划申请每日进行编制的次日( a )的施工计划。

a、0:00-24:00 b、0:00-12:00

c、8:00-18:00 d、8:00-20:00

8、以下为临近铁路营业线a类施工的是:( a )

a、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米 b、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业 c、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 d、影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工

9、以下为临近铁路营业线a类施工的是:( a )

a、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工 b、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业 c、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 d、影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工

10、以下哪项不属于临近营业线c类施工( d )

a、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 b、临近供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工 c、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业 d、影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工

11、施工完成后，必须达到放行列车条件并经( b )确认后，方可申请开通线路。

a、施工单位 b、设备管理单位 c、路局有关专业部门 d、设计单位

12、施工单位至少在正式施工( c )小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

a、24小时 b、12小时 c、72小时 d、36小时

三、判断题

1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。( √ )

2.施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。( √ )

3.未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。( √ )

4.超出维修天窗时间的区间装卸路料应提出临时计划。计划应纳入月度施工计划。( √ )

5.经批准后的施工日计划有关调度命令，在施工前一日前18:00下达给有关的机务段、运转车长值乘单位和车站，同时由铁路局主管业务处通知施工单位。( √ )

6.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提前5天提出向路局运输处施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输处处长批准，由运输处安排施工。经主管运输副局长(总调度长)批准。(√ )

7.纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长批准并于前日14:00前以调度命令通知有关单位。( √ )

9.进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前50分钟到要点登记站。(× )

10.为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。( √ )

11.在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h，并按规定进行防护。( √ )

12.施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。( √ )

13.因施工临时拆除封闭栅栏时，由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。( × )

14.同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。( √ )

15 .封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。( √ )

16.对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车。( √ )

17.速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。( √ )

18.参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。( √ )

19. 用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训，培训合格后方可上岗。( √ )

20. 设备管理单位应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。( √ )

21.临近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内(包括上跨、下穿既有铁路)，涉及既有线安全和正常使用的施工。( √ )

22. 影响供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工属于临近营业线a类施工。( × )

23. 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工属于b类施工。( × )

24.设备管理单位安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业。( × )

25、一项作业涉及多单位配合作业时，由该项作业的主体单位负责登记，配合单位确认后进行签认。( √ )

铁路交通施工调查处理规则试题

1、为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，制定了《铁路交通事故调查处理规则》。

2、铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。

3、事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。

4、铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和事故四个等级。

5、造成1亿元以上直接经济损失，为铁路特别重大事故;

6、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，为铁路重大事故。

7、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，为铁路较大事故。

8、一般事故分为一般a类事故、一般b类事故、一般c类事故、一般d类事故。

9、造成5人以下重伤，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。

10、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。

11、向占用区间发出列车，向占用线接入列车，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

12、列车冒进信号或越过警冲标;漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

13、机车车辆溜入区间或站内;关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

14、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故。

15、繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，未构成较大以上事故的，为一般a类事故。

16、其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下，未构成较大以上事故的，为一般a类事故。

17、繁忙干线行车中断1小时以上，其他线路行车中断2小时以上，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。

18、接触网断线、倒杆或塌网属于一般c14类事故。

19、电力机车、动车组带电进入停电区属于一般c19类事故。

20、错误向停电区段的接触网供电属于一般c20类事故。

21、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业属于一般c24类事故。

22、因施工、检修、清扫设备而耽误列车属于d9事故。

23、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车属于d16事故。

24、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于d10事故。

25、电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于d19.事故。

26、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上属于d21事故。

27、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。

28、有关单位和人员接到事故报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。

29、事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写《铁路交通事故处理报告表》(安监报2)，按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。

30、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

31、设备因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任;

32、采购不合格或不达标的产品而造成事故，追究采购单位责任。

33、营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任;同时追究设备管理单位责任。

34、涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故;经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故。

35、事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。

36、一起事故同时符合两个以上事故等级的，以最高事故等级进行统计。

37、因临时租(借)用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定使用单位责任。

38、铁路运输企业应向社会公布事故报告值班电话，受理事故报告和举报。

二、选择题

1、造成( d )人以上死亡或者( d )人以上重伤(包括急性工业中毒)为特别重大事故。

a、30，200 b、50，100 c、20，50 d、30，100

2、造成( a )人以上( a )人以下死亡为重大事故。

a、10，30 b、10，20 c、20，30 d、5，10

3、造成( b )亿以上直接经济损失，为特别重大事故。

a、0.5 b、1 c、1.5 d、2

4、中断繁忙干线铁路行车6小时以上，未构成重大及以上事故为( c )。

a、特别重大事故 b、重大事故、c、较大事故 d、事故

4、中断繁忙干线铁路行车1小时以上，未构成一般a类以上事故的，为一般( b )类事故。

a、a类 b、b类 c、c类 d、d类

5、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于( c )事故。

a、c2 b、c14 c、c16 d、c18

6、电化区段攀爬车顶耽误列车属于( d )事故。

a、c2 b、c14 c、c16 d、c21

7、较大事故和一般事故由事故( a )事故调查组进行调查。

a、发生地安全监管办组织 b、铁道部安全监管办组织

c、事故现场工作人员组织 d、发生地公安机关组织

8、一般事故调查组应在事故发生之日起( d )提交《铁路交通事故调查报告》。

a、3日 b、5日 c、7日 d、10日

9、造成50人以上( b )人以下重伤，为重大事故。

a、80 b、100 c、120 d、150

10、造成2人死亡未构成较大以上事故，为一般( a )事故。

a、a类 b、b类 c、c类 d、d类

11、其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时一下，双线行车中断3小时以上10小时以下，未构成较大以上事故的，为一般( a )事故。

a、a类 b、b类 c、c类 d、d类

12、造成1人死亡或5人以下重伤，或其他线路行车中断2小时以上，未构成一般a类以上事故的，为一般( b )事故。

a、a类 b、b类 c、c类 d、d类

13、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)，未构成c类以上事故的，为一般d( d )类事故。

a、20 b、18 c、19 d、21

14、负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的( b )%

a、30 b、100 c、50 d、30以上、50以下

三、判断题

1、铁路机车车车在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，为铁路交通事故。( √ )

2、铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，为铁路交通事故。( √ )

3、依据《事规》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故四个等级。( √ )

4、造成30人以上死亡为特别重大事故。( √ )

5、造成100人以上重伤为重大事故。( × )

6、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上，为特别重大事故。( √ )

7、造成5000万以上1亿元以下直接经济损失为特别重大事故。( × )

8、货运列车脱轨60辆以上为重大事故。( √ )

9、客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路24小时为重大事故。( √ )

10、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故。( √ )

11、造成3人以上10以下死亡为一般事故。( × )

12、造成10以上50人以下重伤为一般事故。( × )

13、货运列车脱轨6辆以上60辆以下为较大事故。( × )

14、中断其他线路铁路行车10小时以上为重大事故。( × )

15、一般事故分为:一般a类事故、一般b类事故、一般c类事故、一般d类事故。( √ )

16、造成2人死亡未构成较大以上事故的，为一般a类事故。( √ )

17、造成500万以上1000万元以下直接经济损失，未构成较大以上事故的，为一般a类事故。

( √ )

18、造成5人以下重伤未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。( × )

19、造成5人以下重伤未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。( √ )

20、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，未构马一般a类以上事故的，为一般b类事故。( √ )

21、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞、造成其他线路行车中断2小时以上，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。( √ )

22、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故。( √ )

23、向占用区间发出列车未构成一般b类以上事故的，一般c事故。( √ )

24、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，未构成一般事故。( × )

25、固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上，未构成c类以上事故的，为一般d21类事故。( √ )

四、多选题

1.营业线施工作业包括:(abcdef)

a:线路及站场设备技术改造、增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

b:跨越、穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道和电力线路、通信线路等设施的施工。

c:在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路等设施的施工。

d:在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业，影响路基稳定的各种施工。

e:在信号、联锁、闭塞、ctc/tdcs、列控、通信、电力等行车设备上的大中修、技术改造等施工作业。

f:其它涉及营业线运输或危及营业线运输安全的施工作业。

2.营业线ⅰ级施工的项目内容包括:(abcd)

a:干线封锁6小时及以上施工

b:干线大型换梁施工。

c:干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。

d:干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。

3.营业线ⅱ级施工的项目内容包括:(abcd)

a:干线封锁正线4小时及以上的施工。

b:干线其它换梁施工。

c:干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。

d:影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工。

4.现场施工协调会的内容主要包括:(abcd)

a:由施工单位介绍施工准备情况，说明施工影响范围、重点事项，明确安全防护内容、关键环节、处所、注意事项及专业结合部安全分工，特别是地下管、线、电缆等隐蔽设施的监管要指定专人在施工过程中重点巡视，严密监控。

b:由施工领导小组对施工重点环节提出具体要求。

c:协调解决施工结合部存在的问题，形成会议记录，必要时编发《会议纪要》。

d:每日施工结束后，对当日施工全过程进行归纳总结，对存在问题提出整改要求，并对次日施工过程中的运输组织、安全组织、施工组织等具体方案提出要求和意见。

5.施工主体单位的确定原则: (abc)

a:一项施工作业由多单位进行时，主体单位在月度施工计划中确定。

b:多个单位在共用天窗进行施工或维修作业时，以开行轨道车、施工机械等自轮运转特种设备的单位为主体单位，均不开行或多个单位以上开行时，主体单位依次为工务、供电、电务部门。

c:施工作业与维修作业共用天窗时，主体单位为施工作业中确定的主体单位。

6.月度施工计划原则上不准变更，特殊情况必须进行调整时，施工单位应报请铁路局主管业务处(室)同意后，提前( a )天向局运输处提出书面申请，运输处审核并报请主管运输副局长批准同意后由施工调度室进行调整，施工单位在得到施工调整计划后应及时通知各相关配合、监管单位。

a:5 b:4 c:3 d:2

7.各单位提报的维修计划，必须明确哪些项目:(abcde)

a:作业地点

b:作业项目

c:作业范围、影响范围

d:施工负责人

e:配合单位等因素。

8.不同作业单位利用共用天窗在单线同一区间、双线同一区间同一方向别进行作业时，各作业单位应在作业前根据调度所批准的施工、维修计划提前联系，相互明确作业地点、作业内容，并采取哪些安全措施以确保施工作业安全:(abcd)

a:制定好作业时的联系、防护及作业办法。

b:指定专人进行联络。

c:由主体单位负责人全面负责协调现场工作。

d:在作业前适时召开协调会议。

9.多单位共用天窗进行作业时，主体单位负责人必须确认哪些事项后，亲自或指定专人签认后方可通过驻站联络人员分别进行销记。(abcd)

a:区间作业车已全部返回站内

b:施工机具全部撤离线路

c:设备恢复至正常使用状态

d:不影响行车安全。

10.临近营业线施工主要指:(abcd)

a:新建铁路工程

b:既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入

c:在既有线两侧一定范围内(包括上跨、下穿既有铁路)

d:涉及既有线安全和正常使用的施工。

11.临近营业线进行以下哪些施工，影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为c1类。(abcde)

a:铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。

b:人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。

c:临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

d:绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。

e:其他涉及营业线行车设备稳定的施工。

12.我段配合局内工务部门作业的监管范围包括:(abcd)

a:线路设备大修、维修、设备改造等需要供电配合的施工项目;

b:线路及站场设备技术改造、新线引入的施工

c:与既有线并行的各类施工。

d:在规定的安全区域内电力电缆经路上作业。

13.工务线路设备大修、维修、设备改造等需要供电配合的施工项目有哪些:(abcde)

a:线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业;

b:中型养路机械作业;

c:更换轨枕、钢轨、道砟，成组更换道岔;

d:成段焊接钢轨接头、破底整治翻浆冒泥、无缝线路应力放散;

e:隧道仰拱破损整治及换填隧道铺底、隧道渗漏水整治等影响供电设备运行的施工。

14.我段配合局内电务部门作业的监管范围包括:(abcd)

a:电务设备大修、维修、设备改造等需要供电配合的项目;

b:信、联、闭设备改选施工;

c:线路及站场设备技术改造、新线引入的施工;

d:与既有线并行的各类施工等。

15.我段配合局外单位、局内关联单位施工作业的监管范围包括:(abcdef)

a:线路及站场设备技术改造、增建双线、新线引入、电气化改造等施工，与既有线并行的各类施工。

b:在规定的安全区域内实施爆破作业、线路隐蔽工程(电力电缆经路)上作业。

c:跨越、穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线(含相关设施改造)等设施的施工。

d:在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

e:其他单位进行的供电、电力、变配电设备大修、技术改造等作业。

f:影响接触网、电力贯通线及变配电室运行的其它施工、维修作业。

16.安全协议签订后，施工作业需供电、电力设备停电配合的，需向供电段提报停电计划，供电段根据施工单位提出停电申请计划，由 ( d )负责上报施工月度计划。

a:设备科 b:调度中心 c: 安全科 d: 技术科

17.施工计划批复后，段调度室应将批复计划通知哪些部门( bcd )。

a:设备科 b:相关配合车间 c: 安全科 d: 技术科

18.施工配合人员在发现施工单位下列哪些问题后要立即制止。(abcd)

a:存在违章作业;

b:影响既有设备安全;

c:安全措施落实不到位;

d:危及行车安全时。

19.凡涉及既有供电、电力设备大修、改造、改移等影响牵引供电设备正常运行的施工，车间必须安排( ac )组成施工监管小组进行现场施工配合监管。

a:主管副主任

b:总支书记

c:业务技能过硬职工

d:主任

20.施工配合监管计划及进度管理正确流程:(abcdefg)

a.调度室计划调度员根据局调度所施工调度下达的施工、维修配合日计划进行编辑。

b.调度室计划调度员将次日的配合计划在当日18时前在段网《每日安全生产动态栏》中发布。

c.车间负责人根据日批复计划栏中《外单位维修计划表》、《外单位施工日计划表》查阅本车间需要配合的施工、维修项目、登记站、施工、维修具体时间、作业单位施工负责人及联系方式。

d.车间根据施工等级安排好车间及相关班组行施工配合监管人员。

e.车间值班干部根据车间安排好的施工监管配合人员，在每晚向段生产调度报到时，与段生产调度核对次日施工配合计划，并将施工配合人员(车间现场盯控干部、驻站联络员、现场防护人员)向段调度汇报。

f.驻站联络员于施工、维修开始前40分钟到达登记站，并向段生产调度报到。

g.施工配合作业中，驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，现场施工配合监管人员要坚守岗位，不得中间断配合监管工作。