运输事故现场处置方案规程（优选3篇）

运输事故现场处置方案规程

一、基本特性

(一)运输事故地点:采掘工作面及顺槽、10#主皮带大巷、轨道大巷、主斜井、副立井提升。

(二)运输事故的因素:

1、由于缺少绳皮和绳卡造成飞车。

2、由于断股而造成奔绳。

3、由于在钢丝绳工作运动时钢丝绳与道轨道岔在磨损而造成卡绳。

4、由于在绞车滚筒缠绳时不无规范而造成翻车。

5、由于阻车器和捞车器的缺少而造成跳车。

6、防护装置突然不起作用而造成跑车。

7、胶带断裂造成断带伤人。

(三)运输事故的类型:刮板运输事故、皮带运输事故、轨道运输事故

(四)运输事故发生的征兆:

1、钢丝绳磨擦受损

2、绞车出现故障

3、绳卡松动

4、轨道平整度不够

5、枕木间距过大或过小

(五)机电事故的危险程度的分析:

矿井运输事故的负面影响非常大，只要是运输发生的事故都将造成人员伤亡和财产损失。

二、应急组织与职责

(一)应急组织及自救的形式

1、应急组织

跟班矿长全面领导运输巷内所有事故的应急处置工作。

组长:跟班矿长

副组长:代班长、电工、司机

成员:全部作业人员

2、自救的形式

应急自救由当班队长在班前会讲述井下发生运输事故的自救方法，以及自己受伤急救的基本知识，并且在井下现场作业环境下发生事故后的自救方法。

(二)职责

应急组织与机构组长:具体落实运输事故的地点、影响范围、伤亡人数、被困人员，全面负责现场的指挥救援工作。

代班工:负责传达跟班矿长的指挥和及时提供更好的救援方案。

电工:负责切断事故地点的电源。

司机:配合跟班矿长的指挥。

成员:协助现场救援工作有效地进行。

三、应急处置

(一)应急自救的原则

井下现场自救应遵守“灭、护、撤、躲、报”的大原则。

1、灭:在确保自己安全的前提下采取积极有效的措施，将事故消灭在初始阶段或控制在最小范围内，最大限度地减少事故造成的伤害与损失。

2、护:当事故造成自己所在地点的有毒有害气体浓度增高，可能危及生命时，及时进行个人的自我保护原则，佩戴自救器或用湿毛巾后住房鼻口等。

3、撤:当事故现场不抢救事故的条件或可能危及到自身安全时，立即选择安全的距离最近的路线，以最快的速度撤离灾区 。

4、躲:如果在短时间内无法安全撤离事故区，应迅速进入预先构筑的避难硐室或其它安全地点，暂时躲避等待救援，也可利用现场的设施和材料构筑临时避难硐室。

5、报:发生运输事故时立即向现场领导报告，或通过电话及其他方法向矿调度室报告事故发生的时间、地点、遇险人员的具体情况。

(二)事故应急处置程序

1、井下任何时候发生运输事故时，根据事故的大小来确定是否直接救援，并迅速打电话报矿调度室。

2、现场跟班矿长、班长及全部工作人员迅速撤离，并准备随时参加救援工作。

3、当运输事故范围较大，现场人员无力抢救时，跟班矿长、班长要迅速组织避难和自救。

4、在运输巷内发生事故造成火灾，烟雾已充满巷道，不可心慌乱跑，迅速辨别发生火灾的地区和风流方向，然后沿着地俯身摸着轨道或管道有秩序的外撤。

5、实在无法撤出时，尽快在附近找一个硐室暂避，并把硐室入口的门关闭，隔断风流，防止有害气体进入。

(三)现场应急处置措施

1、发生井筒提升运输事故时，现场人员应及时向调度室汇报，并采取相应应急处理措施:

1)提升过程中如发生全矿井停电，司机必须与变电所值班员联系好，并及时送电。

2)提升机运行中发生机械或电气故障时，要立即停车汇报调度室及机电科，组织人员抢修。

3)处理井筒提升事故时，急救人员佩戴好安全带，沿梯子间下到事故地点，根据现场情况立即制定措施进行处理，处理事故时要锁紧系牢安全带。

4)处理井筒提升事故时，上、下井口必须设专人把守好井口，事故处理由专人统一指挥;事故处理过程中，信号工及绞车司机必须坚守岗位，并规定好联络信号。

5)发生提升事故时，乘罐人员要采取正确的方法进行自救与互救:

当发生卡罐事故时，应抓紧罐中扶手，沉住气，保持镇静，使罐笼保持平衡。

当罐笼下到离井底30m左右时还不减速时，乘坐人员要采取措施，防止蹲罐对自己的伤害:当人员不多时，应分散到两边，两手紧握罐内的扶手，尽力引体向上或两腿悬空，以便减轻对人体的伤害;当人员较多时，握不住扶手的人应靠两边站，并抓住握扶手的人，两腿弯曲。

2、发生蹲罐事故后，未受伤者要立即为受伤人员进行急救处理。

3、事故处理完毕，必须按《规程》第407条规定检查钢丝绳。

四、注意事项

(一)现场自救与互救注意事项

井下急救必须遵循“三先三后”的原则，对窒息(呼吸道安全堵塞)或心跳刚停止不久的伤员，必须先复苏，后搬运，对出血的伤员必须先止身后搬运，对骨折的伤员必须先固定，后搬运，确保无误。

(二)采取救援对策或措施方面的注意事项

避灾中，人人都要守纪律，听指挥，严格控制矿灯的使用要照顾好伤员，沿途要做好标信号，以便救护队人跟踪寻找。

运输事故现场处置方案规程：绞车运输事故预防措施

绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。

一、斜巷绞车运输跑车事故的原因

(一)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故

下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车;提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故;有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。

(二)矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故插销没有防脱装罩或防脱装置失效;插销没有放置到位(没有全部插进去)，由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。

(三)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故

两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。

(四)钢丝绳断裂造成的跑车事故

由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击)而发生断绳跑车事故。

(五)提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故

制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。

(六)安全设施、装置不完善造成事故

由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。

二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施

(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗;

(2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理;

(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求;

(4)提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故;

(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道;

(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器;

(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开;

(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置;

(9)倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置;

(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。

三、斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置

(一)常用的防跑车装置

1.阻车器、挡车栏

在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行;在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。

2.保险绳或套

利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。

3.设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号

在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。

(二)常用的跑车防护装置

1.电动式自动挡车门

电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。

2.机械式旁侧自动跑车防护装置

当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。

3.吊挂式跑车防护装置

吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成。

4.绳压式跑车防护装置

绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图6—2所示。

绳压式跑车防护装置的动作原理:矿车或串车正常运行时，提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5第六章绞车运输事故及预防措施

除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。

运输事故现场处置方案规程：无轨胶轮车运输事故

1 总则

1.1编制目的

为了确保辛安煤矿发生无轨胶轮车辆运输运事故时，应急救援工作能够有效的实施，增强应对和防范火灾事故风险的能力，最大限度地减少灾害造成的人员伤亡和财产损失，保障企业员工生命财产的安全。

1.2编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、和《煤矿安全规程》。

1.2工作原则:

1.2.1以人为本，安全第一。事故应急救援工作要始终把保障广大职工的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和危害。

1.2.2统一领导，分级管理。在矿长的统一领导和指导下，救援指挥部成员要切实做好各自职责范围内的一切工作，全矿各科室(区队)要全力配合，切实履行各自的职责。

1.2.3条块结合，区域为主。辛安煤矿救援指挥部负责事故的救援指导工作，事故单位事故发生后要立即组织自救。

1.2.4依靠科技，依法规范。遵循科学原理，充分发挥各级人员的作用，实现科学决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的装备、设施和技术手段。依法规范应急救援工作。

1.2.5预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防相结合。按照长期准备、重点建设的要求，做好应对矿山事故的思想准备、预案准备、物资和经费准备、工作准备，加强培训演练，做到常备不懈。将日常管理工作和应急救援工作相结合，培养兼职应急救援力量并发挥其作用。

1.3适用范围

本预案适用本无轨胶轮车辆运输车辆运输事故的应急处置。

2 运输过程事故及风险分析

2.1事故分析

因车辆各零部件不完好等故障造成的运输事故。

因司机违章操作造成的运输事故。

因烟气、雾气、煤尘等环境因素影响造成的运输事故。

因车辆尾气排放造成井下局部co超标的事故。

2.2风险分析

运输车辆容易发生交通事故、空气污染、火灾、人员伤亡，具有较大危险。

由于井下巷道自然状况、烟、雾、煤尘等环境因素影响车辆运输造成的人员和车辆的重大伤害和损失的事故。

3组织指挥体系及职责

3.1矿成立运输事故应急指挥部

总 指 挥:马胜春

副总指挥:谷益民、张立儒

成 员:张自力、于文合、许顺喜、赵贵春

无轨胶轮车运输事故应急指挥部下设办公室，设在矿指挥中心。

2.2无轨胶轮车运输事故救灾应急指挥部职责

2.2.1事故发生后，分析判断事故，决定启动应急救援预案;

2.2.2批准现场救援方案;

2.2.3提出应急措施建议，确定应急工作方案，下达事故救援命令;

2.2.4根据事态发展，决定是否请求外部救助;

2.2.5协调物资、设备、医疗、通信、后勤等工作;

2.2.6负责组织无轨胶轮车辆运输事故应急救援演练，督查。

2.2.7接受社会救援和援助;

2.2.8审查无轨胶轮车辆运输事故后恢复正常生产的工作措施。

2.3无轨胶轮车辆运输事故应急指挥部办公室职责:

2.3.1贯彻无轨胶轮车辆运输事故应急指挥部的指示和部署;

2.3.2汇集、上报无轨胶车辆运输事故处理情况;

2.3.3协调各部门、所属各单位应急救援工作，并督促落实集团公司及矿有关部门的工作部署;

2.3.4负责无轨胶轮车辆运输管理的日常业务工作。

2.4应急处理工作小组

2.4.1现场指挥组:由矿指挥中心、安监科、机电科主要负责人，车队队长和事故单位队长组成。主要负责研究制定救援方案和措施，指挥实施救援并对事故现场进行处理，及时恢复无轨胶轮车辆运输系统正常运转。

2.4.2医疗救护组:由矿救护负责人任组长，成员由其他医疗救护人员组成，主要负责对受伤人员实施急救和护理。

2.4.3物资供应组:由机电科科长和综合办主任任组长，成员由机电科和综合办其他成员组成，主要负责保证抢险救灾所需各类物资、设备的紧急调集和及时供应。

2.4.4治安保卫组:由安监科科长任组长，成员由安监科其他成员组成，主要负责事故发生后人员的疏散、戒严、保护现场，盯防重点部位和场所。维护治安秩序，保证交通顺畅。

2.4.5后勤保障组:由综合办主任任组长，成员由矿指挥中心、汽车队、物业负责人组成，主要负责抢险救灾人员的食宿接待、车辆调度、通讯保障等后勤服务。

2.4.6善后处理组:由矿总工程师任组长，成员由生产科、机电科、安监科及事故单位相关成员组成，主要负责伤亡人员家属的安抚、抚恤、理赔、走访慰问等善后工作。

2.4.7事故调查前期取证组:由分管安全矿领导、安监科科长任组长，成员由安监科其他成员、调度指挥中心、机电、车辆管理部门及相关单位部门负责人组成，主要配合集团公司及上级部门开展事故调查工作。负责对事故原因、事故责任、事故损失等进行前期调查取证工作。

3 预防机制

加强对车辆的运行管理和维护，所有运行车辆要保证完好。矿有关单位配合搞好车辆年度审验工作。

要求各单位要做好无轨胶轮车辆运输的预防工作，落实车辆及运行环境安全隐患的整改，严格按安全操作规程作业和施工，遵守车辆运行安全管理规定，爱护各类交通设施和器材，增强车辆驾驶员的安全行车意识。对重点区域要特别加强交通安全管理，杜绝各类无轨胶轮车辆运输事故的发生。

4 应急响应

4.1启动条件

发生地面或井下无轨胶轮车辆运输事故，造成人员重伤及以上伤害，立即启动预案;

4.2应急响应

无轨胶轮车辆运输应急指挥部立即召开会议，决策和处理下列事项:

4.2.1立即向应急指挥部报告事故情况;事故发生的时间、地点和情况;随时掌握事故损伤人数和经济损失情况;

4.2.2密切关注、及时掌握事态发展和现场救援情况，及时向应急指挥部报告;

4.2.3通知有关专家、队伍和有关单位做好应急准备;

4.2.4确定无轨胶轮车辆运输事故应急救援方案，积极采取措施抢救伤员，展开先期的急救工作。

应急结束后，向集团公司汇报事故应急救援情况。

4.3 信息报送和处理

矿调度指挥中心、安监科、综合办、机电科、汽车队、物业等部门立即展开事故了解工作，并将了解情况报应急办公室，由应急办公室汇总报无轨胶轮车辆运输事故应急指挥部，经无轨胶轮车辆运输事故应急指挥部成员及总指挥审核后，报集团公司调度室。

5 救援体系及职责

5.1现场指挥救援体系主要由调度指挥中心、安监科、汽车队承担，必要时向消防队和无轨胶轮车辆管理部门请求援助。

指挥救援单位主要职责:负责具体的救护指挥及现场处理行动，对事故区域内被困人员实施抢救，根据营救遇险人员和处理事故作行动计划所规定的任务，完成对遇险人员的抢救和事故现场处理。

5.2医疗救护体系由矿医务室承担，主要由矿医务室成员及相关医院的医务人员构成。根据需要，向地方人民政府求援。

矿救护人员的主要职责:实施矿委托的伤员抢救工作;普及自救、互救和卫生安全知识。

5.3治安保卫体系由矿安监科承担，负责事故处理及抢救过程中的治安保卫工作，并在事故现场附近设专人警戒，严禁闲杂人员逗留围观。

5.4 安监科:负责查清在事故中受损伤的人数及其姓名，并报告矿调度指挥中心。

5.5 汽车队:负责将损伤的人员及时送往就近医院，保证救灾人员和器材及时运输到事故地点，满足救援需要。

5.6 机电科和综合办:及时准备好必须的抢救器材，并根据矿长的命令迅速运到指定地点。

6 无轨胶轮车辆运输事故现场的紧急处置

6.1无轨胶轮车辆运输事故发生后，驾驶员和随乘人员应立即向调度指挥中心汇报，并开展自救、互救，采取有效措施救助受伤人员;当司机和随乘人员生命受到威胁时，可视情况离开现场，但应保持与矿有关部门的联系;

6.2在事故现场各来车方向40米处设置警示标志，防止二次事故的发生;

6.3人员避让到安全区域，然后向调度指挥中心详细汇报事故发展情况，明确汇报事故发生具体位置;

6.4应立刻拨打120或联系就近医院求救，在医院急救人员尚未到场的情况下，所有参加现场救援的人员应本着救人第一的原则，紧急实施对伤员的急救，直到被急救人员送往医院。

6.5当车辆发生起火时，现场人员应利用所有可用于灭火的物品进行灭火，若无法扑灭起火或乘车人员无法逃出事故车辆的情况，应立即拨打119请求支援。

在消防人员尚未到场的情况下，应保证事故区域和受威胁区人员的安全撤离，尽可能的控制车辆火势，防止火灾扩大，避免发生爆炸，创造接近火源直接灭火的条件;或保障被困人员的安全，采取适当措施尽力抢救被困人员，为继续营救创造条件;并在保障救援人员自身安全的前提下，使事故损害减少到最小。

6.6无轨胶轮车辆运输事故发生后，应及时疏散现场围观人员，维持现场秩序，保留现场，提供事故追查需要的证据。

7 救援力量动员和参与

无轨胶轮车辆运输事故发生后，矿辅助救护人员和各单位应该迅速组织力量抢救受伤人员，遇险人员迅速开展自救互救。救援人员进入事故区域必须采取安全防范措施，配备安全防护用具，确保救援人员的生命安全。

8 应急结束

事故现场得以控制，环境符合有关标准，次生、衍生事故隐患消除后，经应急救援指挥部确认和批准，现场应急处置工作结束，应急救援队伍撤离现场。无轨胶轮车辆运输事故善后处置工作完成后，应急救援指挥部组织完成应急救援总结报告，报送集团公司，集团公司宣布应急处置结束。

应急结束后，由分管安全矿领导、安全管理科牵头，专业分管部门及相关管理部门开展事故损失及危害程度评估，评估结果报指挥部审查后，报集团公司。

9 后期处置

9.1交通恢复

无轨胶轮车辆运输事故应急结束，对现场进行详细勘察后，清理事故现场，确认无遗留隐患，迅速恢复无轨胶轮车辆运输。

9.2善后处置

因救援需要临时征用的运输工具等，应及时归还。造成损坏或者无法归还的，属于个人的，由相关部门做出评估后，给予适当补偿或其他处理;属集团公司兄弟单位的，报请集团公司，协调解决。

10 保障措施

10.1物资供应保障

矿储备一定数量的抢险救灾、生产和生活保障物资，救灾物资材料由相关部门提供并提出依据，专物专库专人管理，不准挪用;必要时向集团公司和当地政府请求救灾物资援助。

10.2通讯与信息保障

事故救援指挥部人员和应急办人员的通讯工具保持畅通，矿信息化管理部门及时抢修井上下通讯工作，保持通讯畅通。

11培训和演习

11.1培训

11.1.1所有驾驶员上岗前培训和每年再培训必须有应急知识培训内容，了解本单位、本岗位危险源和应急处理方案，掌握逃生避险措施。

11.1.2事故现场人员要熟悉掌握应急救援设备、器材的使用方法和避灾线路。

11.1.3加强对驾驶员操作技能和应急处理的技术培训，提高驾驶员应变能力。

11.2演练

11.2.1演习要有方案、有措施、有总结、有评估，不断完善应急救援预案。

11.2.2演习方案及总结要留底备案。

12 本预案自发布之日起执行。