绞车运行

1. 小绞车要有专人负责检修维护。

2. 小绞车司机必须经过正规的技术培训并经考试合格后，方可持证上岗。

3. 严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。

4. 严格按本工种操作规程及岗位标准操作。

5. 开车时必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗位，不做与此同时本岗位无关的事情，行车时不准与人交谈，发现异状时应立即停车，查明原因、处理后再进行。

6. 司机在操作前，应认真检查绞车安装地点的支护情况，检查绞车开关、信号、地锚、手闸、绳皮、绳头、钩头及钢丝绳情况，发现异常时，不准开车，只有等问题处理后，才允许操作。

机电运输管理在煤矿安全生产中起着举足轻重的作用，管理水平的高低直接决定着生产效率和安全程度的高低，在煤矿发生的各类事故中机电运输管理事故占较大的比例，因此，机电运输管理工作一直是煤矿安全管理的重点和难点。今年1-8月份，我矿发生大大小小6起机电运输事故，尽管这些事故的发生原因由多个方面，但根本原因是管理不到位造成的。如何做好我矿机电运输管理工作、杜绝零打碎敲事故的发生，我认为重点应做好以下几个方面。

一、 一般规定

第1条 回柱绞车司机必须熟悉本工作顶管理方面，做到“三懂”( 懂构造、懂性能、懂原理)，“四会”(会使用、会保养、会维护、会处理故障)。必须经培训考试合格及持有合格证，方可操作。

第2条 回柱绞车司机要回柱放顶工、看滑轮工、信号工密切密联配合，搞好回柱放顶工作。

第3条 回柱绞车司机与回柱放顶工的联系，必须使用电铃通信号装置(或合用光电信号)，信号规定如下:

一次长铃———停车:

连续二次铃———开车;

连续三次铃——倒车松绳。

电铃线不许明接，防爆铃盒不准打开。在操作过程中，一律听从信号指挥。听不清信号，不准开车。开车时，绞车附近人员要及时躲开。

第4条 有下列情况之一时要停车。

一、 对信号系统检查，在确保信号系统齐全、灵敏可靠下，方可工作，对本岗点动态安全隐患排查负责。

二、 负责信号装置的卫生清理及信号盘的悬挂整齐;

三、 负责本岗点运输安全设施的检查、维护及安全隐患排查工作，保持运输安全设施灵敏可靠，并坚持正常使用。

四、 必须集中精力，细心操作，如信号不明确时必须重新联系，严禁用非专用信号以外的其它方法联系。

五、 负责监督司机是否按信号要求开车、停车，否则必须打点将车停住。

六、 负责监督把钩工是否按规定个数挂车，如超挂车、信号工不得发出开车信号。

七、 负责检查车销、保险绳是否齐全可靠，检查钩头是否完整牢靠，检查钩头15米以内的钢丝绳是否有断丝超限、断股、严重锈蚀及变形等现象。

八、 负责检查绞车运行期间，钢丝绳是否挂住其它物体。

九、 负责执行“行人不行车，行车不行人“制度，行车前检查斜巷及下车场有无人员，有人时严禁行车。

十、 严禁人员跨越运行中的钢丝绳。

安全隐患排查责任制：信号、把钩工：机电安全隐患排查治理隐患监控

1准备

1.1裁绳长短合适。

1.2绳卡用量合乎标准。

1.3配带必须的工具。

1.4料罐的支承梁必须有足够的支承力。而且有两根以上的支撑。

1.5系好安全带，一端固定在井口边，然后人要站稳后亦可拆卸绳卡。

2操作

2.1绳卡拆完后待人全部离开支承后，再拆旧绳索。

2.2新绳索头固定在卷筒上后，再卷紧绳索。

2.3待新绳卷到离井口差不多时(大约4~5米)，再收绳索的另一端卡在回转构上，绳卡应6道以上。且最后要留安全弯。

2.4提起料罐，卸下支承梁。

2.5将罐放到最低入科目时，卷筒上必须有3卷以上的余量，并进行试放1次待正常后方可离开。

2.6清理好杂物及配带的工具，方可离开现场。

绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。

一、斜巷绞车运输跑车事故的原因

(一)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故

下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车;提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故;有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。