电机车检修工安全技术操作规程（优选10篇）

电机车检修工安全技术操作规程

适配人群	机车检修工，电气修理工，机械修理工	使用场景	机车检修，吊装作业，电气维修
编制目的	让机车检修时不出事，保护干活的人不被砸伤、电伤、滑倒，防止工具掉进电机里。
适用范围	机车检修工，电动架检台、起重设备、摇表这些工具，入库检修和库外登顶作业。
职责分工	检修工自己动手干，检查员发工作票、指挥送电、验收活儿，安全员或专人盯现场、监护登顶、吊装。
操作流程	先检查再上车，拆牵引线、清冰雪、站稳扶牢；吊装得有人指挥；架车要同步起落；修电器必须断电；抬重物两人以上。
执行标准	工具全、无缺陷、放稳当；绝缘测好才送电；吊具绑牢、信号对得上；架车高度差不超50毫米；摇表测前切电压调整器；轮箍加热看颜色、随时停。

第一章总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、作业人员必须熟悉和掌握机车的构造、性能、工作原理和技术标准。

4、作业过程中，必须严格执行安全技术操作规程，机车检修技术规程和各种规章制度。

第二章操作规程

第一节一般要求

1、机车入库检修时，未经检查员检查及下达工作票，检修人员不准擅自上车进行修理或操作各种手柄

2、检修作业前，必须将使用的设备、工具、工件准备齐全，并放到指定的安全地点，检查是否符合使用要求，检查作业现场有无影响正常作业的障碍物等，检查机车的牵引线是否拆除，检查走台等处是否有冰、雪或油脂等易滑物，确认无误后，方可上车作业;作业时，应选择好站立点，站稳扶牢。

3、在库外上机车顶部作业时，必须将机车的正、侧集电器落下，关闭气路塞门，取下控制箱钥匙，必须穿戴好绝缘防护用品，并设专人进行安全监护。

4、上下车时，应先检查车梯扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，

5、待安装或拆卸下来的各种设备、设施及备品、备件必须放置在指定的安全地点，且必须放置稳妥，避免影响检修作业及防止倾倒伤人。

6、一人搬动或移动工件时，应站稳抓牢，防止工件脱落伤人，禁止用力过猛。

7、车上、车下多层多工种同时进行作业时，必须制定采取可靠的安全措施，车下人员必须佩带好安全帽，互相之间应做好联系确认，呼唤应答。

8、使用高脚凳子时，应先检查凳子是否符合使用要求，有无断裂等缺陷，放置时底脚放置平稳，。

9、送电试车时，必须测好各部绝缘，必须由检查员指挥送电试车，工作人员必须服从检查员的指挥。

10、检修完毕后，应先进行自检，合格后，通知检查员进行检查验收，确认合格后，方可收工。

11、修理现场禁止堆放影响作业的杂物，各种工具、工件等物品必须放置到指定地点整齐存放，且有专人保管。

12、当天工作结束后，必须详细清点各种工具、工件、材料等物品，防止遗落到电机内或机械内，将作业现场清扫干净，做好文明生产。

第二节吊装作业时

1、使用起重设备进行吊装作业时，必须由专人负责指挥和安全监护，吊装工具必须符合使用要求，并按规定进行绑挂。

2、吊装时，指挥人员与天车工应密切联系，传递的信号应准确无误，认真做好联系确认，呼唤应答。

3拆装重量超过20公斤以上的工件必须使用起重设备或两人以上搬动，搬动时，动作应协调一致，互相联系确认彻底，做好呼唤应答。

4、装卸较大、较重物件时，物件两侧必须栓挂绳索，用于牵引调整。

第三节支架机车时

1、使用电动架检台前，应先检查工作台各电气、机械等部件是否正常，定位销是否拉出，接地(接零)线有无缺陷，检查无误后，方可使用;

2、架检台必须放置平稳，台架与机车必须保持全接触，接触处应加垫木板，台架与台车应保持适当的安全距离。

3、抬落机车时，机车上下位置应对正，必须有专人负责指挥和安全监护，先检查机车有无联接处，周围有无障碍，其他工作人员应离开机车1.5米以上，确认无误后方可操作。

4、所有台架应一同起落，台架起落应平稳，高度差不得超过50毫米。

5、机车抬起后，先将机车上的台车推出，后将检修台车推到机车支承处，垫好木板，再将机车车体落在检修台车上，同时对检修台车采取止轮措施。

6、机车架起一端时，若机车台车不能推出，必须用止轮器将车轮掩好，防止台车移动;若车体须落在台车上时，必须使用木板垫好。

7、机车架起未稳固、定位销未插放稳妥及未切断电源时，禁止进行检修作业。

8、使用完毕后，必须将电动架检台放到指定安全地点。

第四节电气设施检修作业时

1、修理各种电气设备时，必须切断电源开关，如必须带电作业，应制定和采取可靠的安全措施，两人以上进行作业，相互之间做好联系确认，呼唤应答。

2、修理完正、侧集电器进行通风试验时，应选择安全的地点观察集电器的工作情况。

3、使用摇表测量控制回路电阻时，必须将控制屏中电压调整器切除，防止将其它电气元件损坏。

4、修理电控接触器和处理触头时，必须关闭气路，放空风管内压缩空气后，方可拆除、更换。

5、修理控制器时，禁止其他人员搬动控制器手柄;如果必须搬动控制器手柄时，必须通知其他修理人员，得到许可后方可操作，互相联系确认好，做好呼唤应答。

6、修理各种电动机时，必须将电动机放置稳妥，防止倾倒伤人;各种工具、工件放置到安全地点，防止掉入电机内或遗忘在电机内，在车下作业时，必须戴好安全帽。

7、修理电气部件拆除线头时，必须将拆除的线头名号标记准确，以免造成混线。

8、修理主电阻时，禁止用脚踩踏云母片或电阻片，更换电阻片应检查绝缘杆是否良好，组装时，不得损坏绝缘杆或电阻片。

五、机械设施检修作业时

1、修理各种气阀和制动装置时，必须将总风缸压缩空气排空，关闭副风缸塞门，确认无误后，方可进行工作。

2、修理制动机各部时，禁止其他人员搬动控制手柄，进行试验时，必须与车下作业的修理人员互相联系好，得到许可后，方可进行试验。

3、修理撒砂装置时，必须将气路关闭，修复后应进行通风试验。

4、修理各气路及排水装置时，必须排除残存的压缩空气。

5、修理制动器调整螺丝或闸瓦部分时，必须将被帽拧紧，闸瓦销插好。

6、组装、拆卸各种弹簧时，操作人员必须位于弹簧弹处方向的侧面，禁止对准其他作业人员，紧固弹簧的螺栓必须拧紧，且应进行详细检查，放止弹簧弹出伤人。

7、装卸主轴瓦及垫板时，必须使用专用工具。

8、压装缓冲器时，必须使用木垫。

9、使用轮箍加热器时，应先检查加热器各电气线路、接线、电气部件及各机械部件等是否正常，有无缺陷;安全防护装置是否齐全有效，有无缺损;检查确认无误后，方可使用。

10、吊装轮箍时，必须有专人指挥，吊具或钢丝绳索必须按规定绑挂牢靠，平稳作业，不得砸碰铁芯和线圈等其它设备部件。

11、轮箍加热时，控制箱必须由一人控制，操作者必须听从装轮箍人员的指挥，不得擅自离岗，及时停送电;装轮箍人员应随时检查温度，观察轮箍表面色变，不能使轮箍过热;若发现异常应立即停电检查，加热器停止工作后必须切断电源开关。

12、使用撞杠(悠锤)击打工件时，上下悬挂必须牢固可靠，作业人员必须互相联系确认彻底，动作协调一致，手及身体其他部位必须远离工件击打部位，站稳扶牢，准确对正击打部位，击打一次联系确认一次，禁止未经联系确认连续击打，禁止用力过猛，其他作业人员必须远离悬空悠锤的移动范围。

13、检修工作台上的待修工件、工具必须放置稳妥，禁止一端悬空，防止坠落伤人。

第三章安全技术规程

1、禁止非作业人员进入检修作业现场。

2、禁止使用有缺陷的各种吊装工具。

3、抬落机车时，车上、车下禁止有人作业，禁止使用金属铁块垫车，禁止与其它车辆连挂。

4、起吊物上、下禁止有人作业、停留或通过，起重设备禁止从作业人员及设备上方通过。

5、禁止将摇表的表线对准其它工作人员，测量结束后应对地放电。

6、修理各气路，禁止带压作业。

7、装卸主轴瓦及垫板时，禁止用手操作。

8、压装缓冲器时，禁止使用其它易滑脱的金属物件等。

9、上下车时，禁止跳上跳下。

10、禁止使用有断裂等缺陷的高脚凳子，高脚凳子上有人作业时，禁止移动梯子。

11、禁止手持工具、工件上下车或攀登作业。

12、车上、车下禁止抛仍工具、工件等物品。

13、禁止跨越地沟等设施、设备。

14、使用各种工具作业时禁止用力过猛，防止滑脱坠落伤人。

15、作业时，禁止靠近或触碰未加防护设施的机械转动部位和带电明线及绝缘不良处。

16、使用各种油料、酒精等易燃物品时，周围10米范围内禁止吸烟或动用明火，盛放易燃物的容器必须放到指定的安全地点存放。

电机车检修工安全技术操作规程：电机车司机岗位安全

适配人群	机车司机，登勾工，运搬工	使用场景	接班检查，弯道运行，物料运输
编制目的	让司机知道开车前检查啥，路上怎么开才安全，别出事。
适用范围	井下电机车司机和登勾工，用这车拉货时管用。
职责分工	司机自己动手干，登勾工在旁指挥，班组长偶尔来看看。
操作流程	先检查灯铃闸沙控制器，再发信号开车，弯道变坡要减速鸣号，拉货前看绑没绑好。
执行标准	灯得亮、铃得响、闸得灵、沙得干，手柄取下电源断，车灯一直开着，急刹反接都不许用。

一、接班后要认真检查机车的灯、铃(喇叭)、制动装置、撒沙装置、控制器、齿轮与齿轮罩等，其中有一项不合格不得使用。

二、开车前先发出开车信号，在运行中禁止将头或身体探出车外，司机离开座位时必须切断电源，并取下控制手柄，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

三、机车接近弯道、道岔、变坡处以及前方有机车或视线有障碍时，必须减速行驶并发出警号。

四、机车运送物料时，必须检查物料的捆绑情况。如果超宽和超高时不准拉车。

五、司机要听从登勾工指挥，不许拆掉闭锁。

六、运行中要注意机车前后，如发现路上有障碍物时，应停车处理，无特殊情况不准急刹车，不准使用反接制动。

七、发现有人违章登车、扒车、站车空有权制止。

电机车检修工安全技术操作规程：架线式电机车

适配人群	电机车司机，跟车工，翻煤机司机	使用场景	坡道行车，危急避险，物料运输
编制目的	防止机车刹车失灵出事，保证运煤运人不撞车不翻车，控制好停车距离，让司机知道啥时候能刹啥时候不能刹。
适用范围	井下电机车司机、跟车工、翻煤机司机、调度员、区值班人员。
职责分工	司机自己动手操作，跟车工在旁边指挥和配合，区值班人员监督检查，翻煤机司机协同作业。
操作流程	先听哨声或铃声再动车，停车时撒沙辅助制动，手闸只在惯性滑行时用，电气制动只在紧急时用，红灯必须挂尾部。
执行标准	制动距离物料车≤40米、人车≤20米，手把离车必带走，车灯开关不能关，红灯由矿灯房供，炸药雷管隔一辆车，木箱专用装火工品。

(5)若路滑、坡度大、车速快、致使制动不够迅速时可同时撒沙。

(6)只有发生危急情况，用手闸不能避免事故时，才允许使用电气制动，只有两台电机处于同时工作状态，才能实现电气制动，电气制动一经使用，必须进行检查，并汇报区值班人员。

(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过 40米，运送人员时不得超过20米。

(8)手闸只准在列车惯性运行时使用，禁止列车运行时使用手闸来调速。

30.机车必须停在指定或安全地点，司机不准随意离开机车。

31. 司机离开机车或架空线突然停电，应关闭电源开关取下手把刹紧车闸，但不要关闭车灯开关，离车时，必须随身携带手把。

32.行车途中，发生故障，应报告调度室或区值班人员，联系不通时，应向两侧派出警戒。

33.除司机跟车工、电车实习人员外，任何人不准乘坐机车头机车头不准超过三人。

34.列车尾部悬挂红灯。

35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥，一哨声为信号。

36.运煤车到主井车场后，向翻煤机倒煤列车时，要听从翻煤机司机的信号:

(1)一声铃响:停车

(2) 二声铃响:拉车

(3)三声铃响:顶车

在向后顶车时必须缓慢倒退，听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。

37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时，必须将电机车先停在空车道上，迎候翻煤机出来的空车，相机挂钩，挂钩时打警铃(翻煤机司机不得翻车)，并随翻煤机翻的过程向前运行，在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位，只有当翻煤机司机发出行车信号方可开车运行，

38.在拉运人车时，必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。

39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车>;; 必须相隔一辆矿车的距离，装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。

40.运送材料时，装车必须符合规定，料车、设备车不准坐人。

电机车检修工安全技术操作规程：窄轨电机车司机

适配人群	电机车司机，蓄电池车司机，井下运搬工	使用场景	井下运输，矿车复轨，车场调车
编制目的	让司机知道怎么开电机车才安全，不乱来不出事，保护自己也保护别人，防止撞车翻车触电。
适用范围	电机车司机，井下运输岗位，用蓄电池或架线式机车拉货拉人的活儿。
职责分工	司机自己动手开车、检查、刹车；班组长看看他有没有按规矩来；机电工帮忙修车查保护。
操作流程	开车前查灯铃闸砂和保护；发信号再启动；手把放好位置；慢刹别打倒车；停车要断电拉闸留灯。
执行标准	手轮拧2～3圈才算刹紧；速度按人/炸药/调车分档，最高4米每秒；查保护必须每班做；撒砂要看着用，不能瞎撒。

1. 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。

3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

4. 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。

6. 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

7. 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

8. 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

9. 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。

10. 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。

12. 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。

13. 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：

14. 在道岔警冲标位置以外停车。

15. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

16. 认真执行岗位责任制和交接班制度。

不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

17. 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。

制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。

18. 运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

19. 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。

20. 正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

21.条行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。

22. 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

23. 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米／秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米／秒；车场调车时不得超过1.5米／秒。

24. 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。

第25条每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。

电机车检修工安全技术操作规程：架线式电机车安全

适配人群	机车司机，运输岗位，电机车操作员	使用场景	井下运输，弯道行车，岔道通行
编制目的	让司机开车不乱来，保护自己和别人安全，不让机车出问题。
适用范围	井下开电机车的司机，用架线供电的矿用机车。
职责分工	司机自己动手开车，维修组长配合修车，区长监督管事。
操作流程	先检查刹车灯和轨道，推手柄前响铃两下，弯道岔道要慢，停车用手轮，紧急才反电。
执行标准	刹车必须灵，灯要亮，轨道没障碍；手柄不能跳档，不能停在中间；车距保持50米以上；有故障马上报。

(一)操作方法

1.司机必须经培训合格后，持有驾驶证者方可驾驶车辆。司机应熟练掌握各种机车车辆的性能以及运输线的弯道、岔道、十字道、架线、信号的等情况。

2.机车工作前司机应检查并确信，制动灵活，照明良好，外观无缺陷，架线轨道无障碍。司机班前不准喝酒，驾驶中不得睡觉，不许做与驾驶无关的动作。

3.将换向手柄推动应进方向，响铃两下，略松手闸，推一个字后松闸开车，减少矿车冲击。弯道减速鸣铃，岔道慢行。保持前后车距50米以上。

4.行车中有引出线时分断电门处要关电拉弓子，以防损坏继电器。控制器主手柄只允许逐级移动，不得一下滑过几下位置，不得停留在两个位置之间，否则会引起电弧烧坏触头。

5.正常工作制动用手轮制动，只有在行将造成人身设备事故时才能送反电制动，每次反电制动后及时通知维修组长。遇有停电时，应立即将手柄转至零位。

6.遇有架线故障，轨道损坏应及时汇报区长处理。发现设备故障故障隐患时应立即向领导汇报并通知维修组长。

(二)注意事项

1.检查机车机械部分各系统碰撞、紧固及传动，检查电气系统各设备的配置及联线，检查润滑系统。

2.随时注意设备运转情况，如异声，异味，发现问题，停车检查。检查机车所牵引矿车载荷是否超载，机车无照明不操作，机车无警铃不操作。

3.交班司机将本班发现问题及维修处理情况，详细地记录在交接班薄上。接班司机详查记录薄后，处理好上班遗留问题。

电机车检修工安全技术操作规程：电机车修理工技术

适配人群	维修工，电机车司机，机电检修员	使用场景	瓦斯矿井，煤尘爆炸，蓄电池机车
编制目的	防止瓦斯煤尘爆炸，保护检修人员不被电伤，让机车开起来安全可靠。
适用范围	井下电机车维修工和司机，还有车库这个地点。
职责分工	维修工动手干，司机配合检查，班长在旁边盯着看。
操作流程	先落集电器，再拉总开关，转手把试灵活，查接触点、警铃、撒砂、刹车，蓄电池要拔插销、盖箱盖、看连接。
执行标准	戴绝缘手套才碰集电器，各螺丝不能松，油量要够，照明灯必须亮，警铃必须响，刹车一踩就灵，撒砂一按就出，碰头连接器不能坏。

一、在有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井内，必须将电机车推运到车库才能进行电气设备的检修。

二、电机集电器损坏时，应及时处理。安装时必须戴绝缘手套，防止触电。

三、交接班时，维修工应协助司机检查机车，先落下集电器，拉开总开关，转动控制器手把是否灵活，各部接触点是否良好，警铃是否好使，撒砂装置是否灵活，制动系统是否完好、灵活，蓄电池机车还要拔下插销切断电源，检查蓄电池箱盖是否盖好，箱盖与机车架是否牢固，蓄电池与回路连接是否完好。各处油量是否足够，连接器与碰头有为损坏，照明灯是否完好，机械部分螺丝有无松动，并作一次起动和制动试验。

四、电机车有下列情况之一时，应禁止使用:

1、缺少碰头或碰头损坏者。

2、连接器有损坏者。

3、制动装置有损坏者。

4、撒砂装置损坏者。

5、前后照明灯不亮、警铃不响，电气设备失爆。

电机车检修工安全技术操作规程：电机车司机职业危害岗位

适配人群	电机车司机，轨道运输工，井下机车操作员	使用场景	井下运输，电机车作业，噪声危害防控
编制目的	防止噪声伤耳朵，让司机听力不下降，保护干活时的身体安全。
适用范围	电机车司机岗位，开电机车这一个活儿。
职责分工	司机自己动手干，班组长盯着看，安全部门偶尔来查。
操作流程	先培训拿证，再熟悉环境和交接班，懂点车的结构，运行时盯紧异常，不超速不超拉。
执行标准	耳塞必须戴好，定期换新的；体检每年一次，培训要参加；车坏了马上修，螺丝松了立刻拧紧；速度表不能过红线，挂钩不能多挂一节。

(一)职业危害因素

在操作电机车工作过程中，产生的职业危害因素主要有噪声。对人体的危害，可造成听力下降。

(二)操作规程

1、司机必须经过培训合格，持证上岗。

2、熟悉工作岗位周围环境，执行好交接班制度。

3、了解电机车基本构造原理。

4、时刻警惕机车运行异常情况。

5、遵守管理制度，不得超速行驶、超拉车。

(三)防护措施

1、正确配戴使用防噪耳塞，定期更换。

2、定期进行职业健康体检，参加职业卫生知识培训，掌握防护技能。

3、加强机车维护、检修，避免机械部件松动，减少噪声。

电机车检修工安全技术操作规程：电机车跟车工

适配人群	跟车工，电机车司机，运搬工	使用场景	电机车运输，斜井提升，平巷人车
编制目的	让跟车工知道该干啥、咋干才安全，避免出事受伤或影响行车。
适用范围	井下电机车跟车工这个岗位。
职责分工	跟车工自己动手干，司机配合开车，班组长偶尔来看看。
操作流程	先培训考试拿证，再交接班说清情况，接着检查车辆和人，最后发信号、坐尾排、盯路途。
执行标准	口笛必须带身上，信号要响亮清楚；检查插销链环碰头这些零件；人不能站联接处，防护链得挂好；超长工具火药雷管不准带。

1.跟车工必须具备的条件跟车工必须经过专门培训，懂得电机车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后，方可上岗。

2.跟车工交接班应做的工作(1)交待上班运行情况和可能发生事故的因素;(2)交待上班发生事故的情况和原因;(3)交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况;(4)填好交接班记录，并向领导汇报。

3.车运行前，跟车工应做的检查

(1)接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良好;

(2)检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车联接处严禁站人，人车的安全防护链应挂好;

(3)检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。

4.列车运行前，跟车工操作要求

(1)必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号;

(2)行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上，注意观察，发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号;

(3)运行中发现同一线路后面有列车开来，应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止追尾。

电机车检修工安全技术操作规程：电机车修理工岗位安全

适配人群	电气检修工，设备点检员，吊装操作工	使用场景	停电检修，设备维护，吊装作业
编制目的	防止触电事故，避免设备损坏，让检修过程更安全。
适用范围	电气设备检修人员、启动装置、停电作业环节。
职责分工	检修工自己动手干，班组长看着，安全员不定期检查。
操作流程	先停电→再验电→挂接地线→挂牌子→按顺序拆装→完工清点工具。
执行标准	验电笔必须好用，接地线要接牢，标牌字迹清楚，工具每天用前看一遍，吊车挂钩要卡死，油和漆离火源三米外。

一、必须停电作业，作好验电接地等措施。并挂停电作业标牌。

二、禁止运行时检修电气设备及启动装置。

三、在任何情况下，禁止用手摸带电部分来确定是否有电。

四、检修设备要按检修规程作业，对易损件严格拆卸保管。

五、绕制各种线圈要注意，不要使导线绝缘和其它绝缘物损坏。

六、对作业用的工具要定期安全检查。

七、使用吊车时，注意挂物是否牢靠，物件是否超负荷，然后启动。

八、用油清洗另部件或喷漆时应远离火源，以防火灾。

电机车检修工安全技术操作规程：ctl—12型蓄电池电机车跟车工安全技术

适配人群	蓄电池机车跟车工，井下轨道运输工，矿用电机车联保人员	使用场景	煤矿运输巷道，斜坡弯道区，交叉路口警戒
编制目的	让跟车工知道怎么安全操作ctl—12型电机车，防止溜车、撞人、挂链出错，保护自己和别人不受伤。
适用范围	ctl—12型蓄电池电机车跟车工，只管这辆车的跟车活儿。
职责分工	跟车工自己动手干所有事，电车司机配合停车开车，值班领导偶尔看看，运输调度管汇报的事。
操作流程	先检查车辆和物料→支掩防溜→挂链站安全位置→运行中盯轨道和弯道→过道岔要扳准→到地方停稳再摘链。
执行标准	支掩用斜木茬，双脚离轨150mm以上，挂链用专用链环插销，车速弯道控制在1.0米/秒，停车信号要响亮清楚，连接检查两遍才开车。

一、适用范围

1、本操作规程适用于我队ctl—12型蓄电池电机车跟车工作业。

二、上岗条件

1、跟车工必须经专业培训、考试合格、持证上岗。

2、跟车工应熟知《煤矿安全规程》的有关规定，熟悉蓄电池电机车的一般构造、

工作原理、技术特征，并能处理运行中出现的一般故障。熟悉运输路线(弯道、坡道、交叉点、车场等)，通讯、信号情况。

3、跟车工应无妨碍本职工作的病症。

三、安全规定

1、上班前及班中严禁喝酒，上班时不得睡觉，不得做与本职工作无关的事情。

严格执行交接班制度和工种岗位责任制，遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

2、运送大型设备、材料，必须执行专门的安全措施。

3、跟车工应遵守以下安全守则和操作纪律:

(1)跟车工必须按规定的操作顺序进行操作，与电车司机配合好，做好互联保工作。

(2)行车时，跟车工可乘坐副驾驶室，但不得随意动任何操作手柄，按钮;行走时应行走在轨道两侧安全地点。

(3)摘挂链时，电机车司机等机车停稳后，刹紧闸，拔下电源正负极插销。跟车工将车辆用斜木茬支掩牢固，防止溜车。跟车工站在轨道的安全一侧，双脚与轨道保持150mm以上距离，面对碰头摘挂链销。如果车辆间距不合适，可以和司机联系，稍微动一下车，进行调整，同时挂链人员撤到安全地点。机车与车辆间的连接必须使用完好的专用连接链环的连接插销。

(4)行车过程中，注意力集中，随时注意轨道、车辆运行情况，发现问题及时向司机发出停车信号并停车处理。

(5)车辆过道岔时，要正确扳启道岔。(若行车时跟车工乘坐电机车，电车司机应提前停车，待跟车工打道岔。)

(6) 机车或列车通过道岔、交叉口、弯道以及视线有障碍地段时，必须提前10米处减速(车速控制在1.0米/秒)，做好停车准备，并发出示警信号。同时跟车工提前到路口、弯道处警戒，通过供应科路口、主洗西侧路口、综采一队路口时，跟车工必须使用挡车栏杆和自动门将来往车辆、行人截停后，向电车司机发通行信号，方可通行。

四、操作准备

1、作业前应进行下列各项检查:

(1)接班后检查车辆的各部件、连接装置是否完好，符合安全要求。

(2)物料、设备必须与车辆捆绑牢固，捆绑位置要适宜。不符合规定的车辆不得运送，并向运输调度汇报。

(3)行车前对车辆的连接进行一次详细检查。

五、操作顺序

1、跟车工按以下顺序进行操作:

作业前例行检查车辆、物料完好----支掩车辆----连接车辆----车辆运行----到达地点摘开连接车辆

六、正常操作

1、运行操作:

(1)电车司机将电机车停稳后，刹紧闸。跟车工先检查车辆完好及物料装车情况，支掩好车辆，防止摘挂链时溜车。

(2)站在轨道的安全一侧，双脚与轨道保持150mm以上距离进行挂链。跟车工检查车辆连接无误后，向电车司机发出准确开车信号。