电机车工岗位操作规程（优选10篇）

电机车工岗位操作规程

1、机车司机必须经过训练和实际锻炼，并通过考试或取得合格证后方可顶岗工作。徒工应持学习证在师傅指导下进行操作。

2、接班时要认真检查机车灯、铃、闸、沙箱、翼轨防护挡板、联接器、螺丝穿销、过电流保护装置等是否完好，以及润滑情况，发现问题应及时解决。

3、头趟运输应减速行驶，并须有人前导，检查路面、滑线、翻车台滑轮、弯轨、防坠装置等有无损坏和障碍。

4、驾驶机车须正面坐入驾驶楼里，头、身不得突出车外。严禁站在地下开车。

5、列车运行中，司机应注视前方，发现有灯晃动或其它危险时，要立即停车检查。

6、中途掉道时要立即发出警号，堵截前后车辆。抬车时应用复轨器。使用复轨器等专用工具，要防止挤、压伤事故。

7、列车制动距离，在一般情况下，运送人员时不得超过20米，运送物料时不得运过40米。禁止打反轮。

8、两台机车、两列矿车或机车与列车之间，在单线同向行驶时，其首尾距离，空车不得小于50米，重车不得大于70米。

9、通过风门、道岔、弯道、巷口或坡度大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，应降低速度并发出警号。

10、进入翻车台前，要扳好道岔、打开防护栏杆。翻车后要恢复原状。

11、结合本公司实际情况，允许在210米中段向井口方向顶空车但须有可靠的防垫措施。其它中段不准向井口方向顶车。

12、除非有特殊装置，严禁坐在机车上扳道岔。

13、运送爆炸材料要认真遵守《国家爆破规程》的有关规定。

14、运送一般材料、设备时。须按《井下运输材料、设备制度》的有关规定，监督检查装载情况，不符合要求不予运送。

15、运送人员必须遵守下列规定：

（1）有专用乘人车厢，由专人负责上下车秩序、给行车信号；

（2）只准用机车牵拉，不准顶送。行车速度不得超过3米/秒；

（3）不准同时运送易燃、易爆和腐蚀性物品或附挂料车数。

17、离开机车时，必须切断电源，但应打开车灯，扳紧车闸并随身携带控制器手柄。

18、在能自滑的坡道上停车时，除扳紧车闸外并须用木块或石块将车轮掩护住，以防溜车肇事。

19、严格执行维护保养制度，经常擦洗机车，保持清洁卫生。

电机车工岗位操作规程：电机车工岗位安全

一、电机车不准超速行驶，行车速度必须符合下列规定：

1、调车场顶车必须采用一挡，如顶不动可换二挡，但必须保证缓慢行驶。

2、较长的直线轨道，最高速度不得超过3米/秒。

3、接近风门、弯道得不得超过1.5米/秒。

4、看不清道路或照明不良，车速不得超过人行速度。

二、电机车有下列缺陷之一时，禁止行驶：

1、制动不灵未调整好的。

2、碰头和连接装置损坏。

3、信号铃失灵或照明灯损坏的。

4、电气设备故障或电车弓子不好使的。

5、弹簧松驰或损坏，车轮轮缘磨损达8毫米以上的。

三、电车行驶时，要随时注意道路前方是否有障碍物或其他危险情况，必须保证列车在完全控制下运行，并保证在20米制动距离内可刹住车。

四、列车过弯道、风门遇有行人时，必须不断发出信号打铃，并适当用手闸控制减速。

五、两列车同向行驶时，车距不得少于50米，停车距离不得少于5米。

六、电机车行驶时，电机车工必须坐在驾驶室内，不准将身体任何部位抻出车外，也不准在地上边开车边跟着电机车行走。

七、列车启动要先发出信号，松开手闸，控制器手柄打在零位，接通电源，然后一档一档的缓慢调整控制器，使电机车慢慢启动。

八、列车制动，要先切断电源，平稳刹车，一般情况下不准使用反电流刹车，但机械制动、电阻制动突然失灵且情况危急时，可以使用反电流刹车。

九、挂车和倒车要注意下列事项：

1、列车行驶中不准摘钩，列车停稳后，方可进行摘钩，操作时应身体前倾，用肩部顶住矿车，防止因矿车自溜而发生挤手事故。

2、禁止列车行进中突然开倒车，必须等列车停稳方可开倒车。

3、列车挂钩后开始行驶，要慢慢开动，确认所有车皮都挂好后，方可逐渐加速。

十、列车接近放矿和卸货地点时要慢行，其速度不得超过人行速度。

十一、修理电机车时，必须拉下电车弓子并绑融会贯通在电机车上。

十二、工作结束，要把电机车停在错车道或调车场支线上，不要停在主干线上，以免妨碍交通。下班前要把电车弓子拉下绑在电机车上，关闭电闸、刹紧手闸，摘下控制器手柄方可离去。

十三、除调车需要，电机车正常行驶时，只准拉重车，不准顶重车。

电机车工岗位操作规程：电机车工安全

1、在任何情况下都不准超速运行，机车行驶速度必须遵守下列规定:

在车场和顶车时规定为一个格，牵引不动时可打两个格，在拐弯道和接近风门时不得超过每秒1.5米，在较长的直线轨道不得超过每秒3米，当看不清路和照明不良车速不得超过一般人的行速。

2、电机车有下列缺陷之一时，禁止行驶。

(1)制动器不完善及未经调整的。

(2)碰头的连接装置损坏。

(3)信号铃失灵和照明灯损坏。

(4)电气设备和集电弓子不完善的。

(5)弹簧松弛和损坏，车轮轮缘磨损超过8毫米。

3、司机在任何时候任何线路上行车都必须注意线路前面有无障碍或其它危险情况，必须保证列车在能完全控制的状态下运行，必须保证在20米的制动距离内将列车刹住。

4、电机车在过弯道、道岔或接近风门、遇有行人等必须不断地发出声响信号，并减速行驶。

5、列车在下坡时，必须在没有进入坡道以前操作控制器预先减低车速，需要使用手动闸时，要采用时松时紧的方法来操作手动闸。

6、两列车同向行驶时，其间隔距离不得小于50米。停车距离不得小于5米。

7、停车后(下班停止运输)必须把车闸闸紧，卸下控制把手(随身带走交班)锁好车门，确认无问题才能离开电机车，电机车列车不准停在运输巷道干线上，要停在错车和调车场的支线(复线)上。

8、操作电机车行驶，要坐在驾驶室内，不准离开座位跟车行走，禁止站立和伸头探望。

9、开车启动步骤，必须掌握稳，首先必须松开手动闸，并发信号，行车手把必须在“0”位时方可接通电源。换向调位要准确，必须一档一档的推动手把，使机车慢慢地起动。

10、制动停车要平衡的刹车，首先必须切断电机的电源再刹车，在一般情况下，禁止用反电流刹车，(在机械制动，电阻制动突然失灵和在危急情况下可用反电流刹车)。

11、正常行车时，机车必须在列车的前端牵引(调车或处理事故时不在此限)。严禁无连接装置顶车和长距离顶车行驶。

12、挂车和倒车应注意事项:

(1)不准在列车运行中摘钩，禁止列车在不连接的情况下运行。

(2)严格听从信号工和扳道工的指挥。

(3)正常运行时，电机车不许倒开;不准在列车没有停稳以前倒开车。

(4)列车车辆挂钩后开始行驶时，要慢慢开动，确认都联接妥当，才能正式逐渐加速。

13、矿(毛)列车接近溜井口，放矿漏斗或坡道时，必须慢行，速度不准超过人行速度。

14、不放下集电弓子，禁止修理电机车。

电机车工岗位操作规程：地表电机车工安全

1、电机车工必须经过专门培训考试合格发给操作证，严禁无证操作，非电机车工禁止驾驶。

2、不准将电机车交给他人驾驶。电机车工在运输过程中不得随意离开电机车;必须离开电机车时，要切断电源，闸位回零，卸下控制器手柄，随身携带，但晚上不得把灯光关闭。

3、每班交接班和开车前必须做好以下工作:

(1)拉下总开关，切断电源，检查控制器各部件是否良好、灵活，集电弓子有无磨损、歪斜、扭转，信号铃是否好用，声响是否嘹亮;

(2)检查电机车前、后照明灯;

(3)挂钩连接装置是否完好;

(4)车闸是否灵敏，车轮是否牢固。凡车灯、刹车闸、信号、控制器、集电弓子不完善或不可靠应停止使用。

(5)检查沙箱内有无足够的干燥的细沙。

4、电机车一次牵引的矿车数(重车和空车)最多不得超过下列规定:3吨架线式电机车牵引0.75 m3 “v”型矿车不超过18节，1.6 m3侧卸式矿车不超过5节;7吨架线式电机车牵引0.75m3“v”型矿车不超过24节，1.6 m3侧卸式矿车不超过10节。

5、司机必须听从指挥，并按信号在允许区间运行，运行中突然停电，必须锁住闸，待恢复电源后，发出信号，取得联系后再发车。

6、电机车启动前，要检查列车前后左右安全情况。确认安全后，发出警铃再开车。列车启动步骤必须掌握稳，首先松开手动闸，并发出信号，将行车把手放在零位，接通电源。换向调位要准确，必须一档一档地推动主轴手柄，使机车慢慢启动。

7、电机车运行中，要瞭望好，时刻注意安全。在过弯道、道岔，视线有障碍、坡度较大的地方或发现行人，必须减速，并鸣铃慢速行驶。

8、列车和机车与车箱连接处禁止趴人、乘人。3吨电机车禁止乘坐人员。7吨电机车正方向行驶，可乘坐2人，反方向行驶准乘1人，但乘坐人员必须躲开机车工的视线。

9、电机车应在列车的前面牵引，禁止顶车，更不允许超负荷运行。特殊情况顶车时，车前要有人领车，车速低于人行速度，车尾与领车人保持15m的距离。

10、机车工必须熟悉运行区间的道路、滑线、其它装置情况。运行中，不许把头或身体伸出驾驶室外。凡是曲线和不符合安全规定的线路，不允许强行通过或进入。

11、机车(或列车)中途掉道，要立即发出警报信号或设立标志，而后再处理。机车工必须在驾驶室内操作，采用复道器或用顶、拉、支、垫的方法时，操作人员应躲在宽敞的安全地点后，再指挥机车工动车。

12、禁止在车下操作机车，禁止在可自行滑行的坡道上停放机车和车辆。在特殊情况下，必须用可靠的制动器或木楔掩住。

13、摘挂车时，必须在车辆停稳后进行。禁止边行驶边摘挂车或边搬道岔，机车工必须与连接人员联系好后再开动机车，防止挤撞人。

14、在装卸矿(碴)时，注意人员行动，如有人通过，禁止开车，清除道路堵塞物时，不许开车，只有将物体搬移到安全地点后才能开车。

15、两车同向行驶时，两车之间的距离不得小于50m，停车距离不得小于5m。

16、电机车正常运行时，禁止打反向。

17、列车制动距离不许超过20m。

18、如遇雨、雪天气应将电机车推到室内，不准作业。

19、电机车应停在安全可靠的地点，控制器手柄打到零位，取下换向手柄，并作好交接班。

电机车工岗位操作规程：井下电机车工安全技术

1.开车前准备:

1.1 检查刹车器是否可靠，控制器、照明灯、信号、插销、挂钩、连接器、整流柜以及其他零件是否良好，检查机车各加油部位是否加了油，机车前后有无阻碍，操作箱必须每周检查一次。

1.2 加好各零部件的机油。

2.行车操作:

2.1炸药只能专车运送，使用电机车牵引时，必须符合相关规定要求，严禁混合运输爆破器材。

2.2 严禁除司机以外人员搭乘列车。

2.3 司机必须有驾驶执照，严禁驾驶室外操作，开车时，先松刹车后送电，停车时，先停电后刹车。

2.4 机车行驶时，司机必须集中精力，监视前方，如发现有人或障碍物，应立即减速行驶，并发现出信号，做好刹车准备。

2.5 机车行驶时，不得超过规定速度，经过岔道、转弯，矿车横道线时，应减速行驶，并发出信号，随时作好刹车准备。

2.6 两台电机车在单轨上行驶或和手推车交叉的地方，必须设有可靠的联系信号装置，并严格执行运行制度。

2.7 机车行驶在坡度较大的轨道上，必须减速。停车时要将机车刹住，或使用阻车器，防止机车滑行。

3.其它要求:

3.1 机车停好后，必须切断电源，司机离开机车时，必须将控制开关锁好，锁匙随身带走。

3.2 当班机车掉了轨，当班要处理好。

3.3 不许运矿(岩)、运料车辆搭乘人员。

3.4下班前机车要全面清洗维护加油，矿车要冲洗，斗脚、铁道要清理干净。

电机车工岗位操作规程：电机车安全技术

第一章总则

1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、司机必须进行专业理论知识和安全技术培训教育，经考试合格后，方可上车，副司机、徒工必须在正司机的技术指导和安全监护下，方可操纵设备。

4、司机必须熟悉和掌握所操作的电机车的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。

5、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所属铁路铺设情况和牵引网络的架设情况。

6、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所制定的铁路行车组织规则、各车站管理细则、信号显示等相关管理规定。

7、必须服从车间调度、调车员、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。

8、禁止非乘务人员操纵设备，禁止非乘务人员乘坐机车或列车。

9、工作中，严格执行安全技术操作规程、安全生产责任制、安全生产确认制和各种规章制度。

第二章安全操作规程

第一节设备检查

1、进行设备检查、维护时，司机与副司机必须互相联系好，并检查机车周围无影响作业的不安全因素后，方可工作。

2、必须检查机车上的各种工具、常用易耗材料、备件是否准备齐全且完好，检查绝缘手套、绝缘靴、绝缘拉杆、止轮器等各种安全防护用品是否齐全，且符合使用要求，禁止使用有缺陷的安全防护用品。

3、每班应保证检查维护时间(累计时间):80吨机车为60分钟;150吨机车为90分钟。

4、检车工检查车辆时，必须用检车牌换取工作牌，司机不得擅自搬动自阀手柄。试验时，司机与检车人员必须做好联系确认，呼唤应答。没有取下禁止移动信号前，司机禁止动车。

5、试验制动机、调整制动行程、更换闸瓦时，车上车下必须做好联系确认，呼唤应答。

6、用高压风吹扫机车时，注意风压，特别是吹扫电器部件时，应控制风压，不得使用带水的高压风吹扫电器部件和电机。

7、冬季检查、维护时，必须检查闸瓦与动轮是否冻结;检查处理撒砂作用和调压动作情况;用酒精喷雾器喷射酒精，防止电机、电器部件冻结引起作用不良。

8、存在下列问题之一的机车不准投入运转:

⑴、空气制动或电阻制动、手摇制动不良时;

⑵、照明灯具等设置不完善时;

⑶、汽笛装置作用不良或短缺时;

⑷、雷雨季节无避雷装置或避雷装置有缺陷时;

⑸、轮缘、主轴、平衡弹簧装置存在缺陷或磨耗到限、折断、严重变形等，影响安全、运转时;

⑹、主电阻、主电路烧损、接触不良，出现严重漏气、保护装置失灵、动作不正常时

⑺、各部电机出现故障未查明原因，或牵引电机出现故障，未切除故障电机时;

⑻、蓄电池电压在40伏以上、60伏以下时;

⑼、80吨机车没有送风机组，150吨机车缺一台送风机组时;

⑽、车钩与缓冲装置作用不良;

⑾、集电器升降作用不良或不符合技术标准要求;

⑿、动轮擦伤到限;

⒀、只有一台空压机工作;

⒁、撒砂装置作用不良;

第二节设备启动及准备

1、机车必须经过乘务人员的全面、认真、仔细的检查，确认机车各部正常，无任何安全隐患后，方可启动。

2、机车启动时，所有乘务人员及调车员必须在自己的工作岗位上，各控制手柄应放置在零位上，闭合蓄电池开关及控制总开关，其它各控制开关应处于断开位置，与其他乘务人员及调车员互相联系好，确认无误后，方可鸣笛，升起集电器。

3、若需人工顶起集电器时，应将控制手柄放置在零位，单阀手柄放置在制动位置上，上车顶人员必须穿戴好绝缘手套、绝缘靴、安全帽，在安全地点站稳，与司机室内的乘务人员联系好，使用绝缘拉杆将集电器顶起，闭合补助压扣，待风压达到一定数值后，落下集电器，走下车棚，再鸣笛升起集电器。

4、集电器升起后，闭合补助压扣，待风压达到规定的数值，对空气制动器和电制动进行试验，制动管泄漏不得超过02公斤/厘米2，若两种制动有一种失效，机车禁止启动。

5、启动时，将自阀和单阀手柄放置在运转位置上，使机车、列车完全缓解，并鸣笛一长声，警示机车或列车启动，同时开动通风机向牵引电机送风。

6、运转手柄应在第一变阻级停留3—5秒，待主电路完全接通后，逐级平稳启动，运转手柄不得长期停放在同一变阻级上，时间不得超过30秒。

7、当启动困难时(如冰、雪、上坡等)，应在车轮下适当撒砂，防止空转，当发生空转时，禁止撒砂，必须将控制手柄立即退回，空转停止后再撒砂，继续逐级启动。

8、上坡启动时，应保持机车制动，先将列车缓解，再将控制手柄移至第二或第三位后，迅速缓解机车制动，再继续启动。

9、列车在下坡启动时，应充分缓解列车，待制动管压力达到6公斤/厘米2

后，缓解机车制动，并做好电制动的准备工作。

10、在冬季，必须经常将风缸内积水排净。150吨以上的机车应用酒精喷雾器往气路内喷射酒精，防止气路冻结。

第三节列车运行

1、运行时，应认真确认显示的各种信号，操作姿势应正确，手不离把手，认真仔细观察列车的运行状况，与其他乘务人员做好联系确认，呼唤应答。

2、运行中，司机必须做好前后的了望工作，并通过眼看、耳听、鼻嗅等判断各部工作情况，发现异常，立即关电停车检查。

3、当机车或列车由惰行转换为带电运行时，应在第一位稍停。待主电路接通后，再逐级切除电阻。运行时，除经济运行级外，其余各位置停留时间不得超过30秒。防止烧损主电阻。

4、主电路转换时的要求:

⑴、串联转换为串并联，串联转换为并联时:操作要迅速;在牵引电机电流低于小时制电流，电网电压高于1000伏时，方可转换。

⑵、当从高压级退回到低压级时，应将手柄推至低压变阻级，投入一定量的电阻后，再回升至低压经济运行。

⑶、并联(或串并联)运行中，出现电网电压小于1000伏时，应转换为低电压级运行。

5、运行中随时注意机车内各种仪表指示情况，必须在适当地点升起正集电器。

6、运行中通过区分器前或更换正侧集电器及正侧集电器落下再次抬起时，必须将控制器手柄退回零位，然后在第一变阻级停留3—5秒。待主电路完全接通后，逐级平稳操作。

7、运行在困难坡道上或曲线上或因冰、霜、雪路面粘着较差时，应在车轮下撒砂，防止空转。

8、运行中遇到停电时:

⑴、若上坡应立即停车，拧紧手闸，掩好止轮器;

⑵、下坡时，应根据制动及环境情况，惰行到安全平坦地点停车，若总风缸气压低于7公斤/厘米2时，不得缓解，停车后拧紧手闸，掩好止轮器;

⑶、应立即退回控制器手柄，并 断开辅助开关按钮。

9、运行中若遇到雨雪时，应关闭各门，遇到大雷雨时，应降下集电器。

10、夜间运行时，必须打开标志灯。

11、运行中遇到下列情况，应按规定鸣笛，注意减速运行，并准备停车:

⑴、调车员或其他人员显示鸣笛信号时;

⑵、在铁路上或附近有施工人员、巡道员及有人、畜、车辆时;

⑶、进入曲线了望困难，高大建筑物妨碍了望时;

⑷、驶近车站、道口、装卸场、扳道房、道岔稠密区段、厂房、桥梁、隧道涵洞、矿槽等时;

⑸、遇有大风、雪、雨雾、了望困难时;

⑹、两组列车在同一车站向同一方向并行时，在邻线停有列车或车辆时;

⑺、驶近鸣笛标志、或其它必须鸣笛处时。

12、运行中遇到下列情况，需停车确认后再运行:

⑴、在轨道上或附近有障碍物等妨碍运行时;

⑵、电铲、钻机等设备距机车车辆太近时;

⑶、发现线路震动过大或机车车辆有异声异状时;

⑷、对铁路线路、供电线路及信号显示有怀疑时;

⑸、行至一停再开标志或指定的一停再开标志地点时;

⑹、驶到联系地点及连挂车辆时;

⑺连续发生二次以上过负荷继电器动作时。

13、运行中遇到下列情况必须采取紧急停车措施:

⑴、途中或站内任何人员向列车发出紧急停车信号时;

⑵、同一线路上对面出现机车车辆时;

⑶、机车、车辆发生故障，危及人身、设备安全时;

⑷、列车分离进入异线时;

⑸、铁路线、供电线折断或路基塌方、被淹妨碍行车时;

⑹、信号显示不明，经一再鸣笛而未改变或线路上有人、畜、车辆等经鸣笛仍未离开时;

⑺、调车员号志消失，经鸣笛仍不显示时;

⑻、机车车辆脱轨，车辆自动起翻，人员掉落时;

⑼、遇有危害行车安全或其它变故及调车员使用车长阀时。

14、进出站前注意事项:

⑴、进站前，必须按规定减速、鸣笛预告，注意接车线是否停有机车、车辆等并做好站外停车的准备。

⑵、出站时，应确认列车禁止移动信号是否已去掉;

⑶、确认进出站信号、道岔开通方向是否正确，邻线列车是否停于警冲标内方;

⑷、推进时，未得到调车员信号禁止开车。

15、进出掌子面、排土场注意事项;

⑴、进出掌子面接近电铲或排土场时，应鸣笛预告;

⑵、遇有塌方，应立即返回安全地段联系;

⑶、注意独头道，停车时应距离车挡不小于5米。

⑷、到达装车、翻卸地点停稳后，鸣笛三长声，表示机车不在开动，方能装车或翻卸。

15、调车作业时，必须明确作业目的、程序及有关事项;司机必须严格按照调车员显示的信号行车;在信集闭车站，同时按信号机显示行车。

16、列车因故在运行中退行时，必须停在后方车站信号机外方，经车站同意后，方可退回至车站，可跟踪出站调车的区间，禁止退行。

第四节制动、减速或停车

1、电阻制动(电制动)的使用:

⑴、电阻制动只作调速之用。

⑵、调节制动力时，应随时注意牵引电机电压表、电流表。电压不得超过1700伏，电流不得超过规定值(80吨、160吨机车为250a，150吨机车为200a)。

⑶、使用前，必须先检查作用情况，确认电制动生效后，平稳增加制动力，不得过猛搬动电制动手柄。

⑷、单机运行时，电阻制动与空气制动不宜同时使用。

⑸、不宜在同一电阻制动级上长时间停留。

2、空气制动的使用:

⑴、实施常用空气制动时，最小减压量不得小于0.5公斤/厘米2，根据需要可追加减压次数，但一次减压量不得超过1公斤/厘米2，累计最大减压量不得超过1.7公斤/厘米2。应注意机车制动缸压力不超过3公斤/厘米2，超过时应适当缓解。

⑵、在机车本身以外发生非常制动时，应立即关电，并将自阀手柄搬到非常位置。当使用非常制动时，应适当撒砂。

3、实施制动过程中，应根据线路情况、运行速度及机车、车辆制动性能，以空气制动为主，电阻制动为辅，适当实施制动及撒砂。

4、机车在连挂车辆、非常制动及长时间停车后，为迅速向制动管充气，可将自阀手柄搬到缓解位置，待制动管压力达到6公斤/厘米2时，必须搬到运转位置，防止充气过量。

5、机车停止作业后，必须将反向器手柄取下，并关闭不需要的开关。

6、运行中遇到制动管断裂、脱落或调车员使用车长阀大排气时，应迅速将自阀手柄放置在中立位，将控制器手柄放置在零位，待列车停稳后，查明原因，处理妥善，方可继续运行。

第五节更换集电器、操作台

1、更换集电器时，必须断开辅助电路，将司机控制器运行手柄放置到零位，方可升降集电器。

2、正、侧集电器交换:

⑴、机车、列车由固定线路驶入移动线路时，应早降正集电器，根据情况可早升侧集电器。

⑵、机车、列车由移动线路驶入固定线路时，必须晚升正集电器，防止刮坏正集电器。

3、设有两台正集电器的机车更换操作台时，可升起操作台端的正集电器。

4、更换操作台必须在40‰以下坡度的线路上，待机车、列车停稳后方可进行。

5、离开原操作台时必须做到:

⑴、一切控制开关箱按钮必须全部处于断开位置，并取下钥匙;

⑵、司机控制器各控制鼓必须全部处于零位，并取下控制器手柄;

⑶、空气制动机实施制动后，自阀手柄放置在中立位置，单阀手柄放置在运转位置，关闭重联塞门，并取下制动机操作手柄。

6、到达新操作台以后，分别将取下的控制开关箱钥匙、司机控制器反向手柄、制动操作手柄一一安上复位，并必须进行制动性能试验。

第六节两台以上机车重联运行

1、必须指定其中的一台机车位主机，其余机车位辅机。

2、运行中由主机负主要责任，辅机必须根据主机鸣示的指示信号配合操作。

3、若辅机在运行前方时，应负责了望，并用鸣示信号向主机汇报运行前方的情况。

4、若辅机连结制动管时，应关闭重联塞门，并开放无火装置，并将自阀手柄放置在运转位置。

5、若两台机车在列车同端连挂，通过道岔时，不准同时升起相邻两台集电器。

第七节机车故障

1、机车在运行中，若发现不正常音响、气味、冒烟、火灾等异常情况，应立即将运转手柄推至零位，落下集电器，停车检查。在未查明原因和未采取措施前，不得再次接通电路进行使用和起动。

2、处理机车故障时的要求:

⑴、必须待机车停稳(尽量停在平道上)、落下集电器，并确认定位后，方可按照故障处理办法进行处理。

⑵、处理故障时，各种部件工作状况发生改变的，必须复原或修复，故障处理完毕，必须确认处理状况，若无法处理时，必须实施应急措施，限速入站报告情况，或就地申请救援。

⑶、一切应急措施均属临时性措施，实施措施方案时，应以不扩大故障和危及其它设施为原则。

⑷、对刮集电器、脱轨、撞车等事故，经救援后，司机必须做好技术检查，确认对运转无碍后，方可自行运行或与救援车连挂运行。

2、处理电气设备、部件、线路故障时的安全要求:

⑴、当高速开关、过负荷继电器、主辅可熔器连续两次动作或熔断时，在未查明原因，又未采取措施前，禁止进行试验或再起动。

⑵、当更换主、辅可熔丝(片)时，必须按原容量规格更换，可熔丝(片)必须上紧，将垂度朝向喷出口，并彻底清扫瓷瓶、导弧角、可熔箱等。

⑶、更换各类接触器时，必须将集电器落下，断开高速开关及低压电源，对风动式的接触器，处理时还要切断高压室的控制风源，更换完毕后，应检查接线是否正确，灭弧状况是否良好。

⑷、断开高压电源后，可再低压供电情况下，检查电控接触器动作情况。

⑸、处理低压部件故障时，必须断开全部电源。处理故障必须按电气原理正确布线，不准设临时线，不准带故障作业。

⑹、处理低压安全连锁装置电路故障时，严防短接接点或错接，处理保安装置故障时，不准乱动铅封。

⑺、运行中正集电器损坏，不能自行修理时，应与有关人员联系救援，入库修理，必要时，应将损坏的集电器绑扎好，防止刮坏架线。

3、处理牵引电机故障时:

⑴、将故障开放器搬道断开位置，切除故障电机，必要时，将故障电机相对方向的电刷取出。

⑵、80吨机车切除故障电机后只允许在串联级运行入库修理;150吨、160吨机车在切除一组故障电机后，仍可实行主回路转换，并在短期内减少牵引量的情况下，牵引货物。

⑶、切除故障电机时，必须待机车停稳，断开全部电源后方可进行。

4、处理机械故障时:

⑴、运行中气压调节器发生故障时，可使用短接按钮，在严格监视仪表的情况下，运行至平坦地点，向有关人员联系处理。

⑵、一台电动空压机组故障，而生产必须使用机车时，可暂时用作需要风量较小的零活机车(不得作为列车牵引)，应尽早入库修理。

⑶、当制动支管折断或个别闸缸故障时，应关闭相应台车的截断塞门，并与有关人员联系后，自行回库处理。

⑷、当发现齿轮箱有异常现象时，应切除相应的牵引电机，及时与有关人员联系，经鉴定采取适当措施后方可动车。

⑸、当发现燃轴，应打开轴箱盖检查。燃轴轻微时，应限速入站报告，严重时，应原地报告调度，等待救援处理。

5、更换闸瓦时，必须先将制动管折角塞门关闭，再缓解机车，换完后，必须将折角塞门打开。

第八节机车长时间停用

1、机车实施常用制动后，将自阀手柄放置到保压位置，单阀手柄放置到制动位置，拧紧手闸，并采取必要的止轮措施，最后还要进行一次缓解试验，检查止轮措施是否可靠。

2、落下集电器，断开高速开关，将控制开关箱按钮全部放置到断开位置，取下钥匙。

3、司机控制器各手柄应全部处在零位，取下操作手柄，关好门窗，随身携带好钥匙和操作手柄，防止他人动车。

第三章安全技术规程

第一节上下车时

1、上下车梯时，应“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”，禁止跳上跳下。

2、下车时，应注意观察上下车地点的情况，避免踩空、绊倒、滑倒。

3、车辆未停稳时，禁止打开车门，禁止采取止轮措施。

4、禁止手持工具等物品进行攀登作业。

5、禁止列车启动后上下车。

第二节行走时

1、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐。

2、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。

3、在电动道岔附近行走时，禁止踩踏轨面、道岔拉杆、尖轨尖端、信号机导线、导管、警冲标等，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。

4、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。

5、在地面作业或行走时，禁止靠近或站在邻近线路上，必须注意观察邻近线路上有无列车运行，有列车通过时，应注意躲避。

5、在地面行走时，应选择比较平整、无障碍物的路径，禁止奔跑及跳跃。

6、禁止在铁路中间及两侧1.5米内行走。

7、禁止在运行中的机车前面抢越铁路。

8、禁止从停放的列车或车列底部钻越，必要时，必须确认列车或车列暂无移动的可能，然后抓紧把手，由制动台上越过。

9、横过铁路时，应遵守“一站、二看、三通过”的规定，注意四周机车运行情况及脚下有无障碍物，线路上有停放列车或车列时，应先确认无移动的可能后，在停放列车或车列前后5米以外通过。

第三节运行时

1、禁止臆测行车，禁止擅自离开工作岗位。

2、禁止非乘务人员及无乘车证的人员搭乘机车或列车。

3、150吨、160吨机车禁止逆向操纵。

4、机车在运行中，禁止更换操纵台，禁止做与工作无关的事情或闲谈，禁止超负荷或超速运转，禁止关闭通风机及发电机。

5、禁止正侧(或两台正集电器)集电器同时抬起，叉线交叉点前后15米禁止升起集电器。

6、停车、联挂车辆时禁止使用电阻制动。

7、禁止在换向手柄与行车方向相反时，使用电阻制动。

8、在坡道上停车时，禁止落下集电器，必须将自阀手柄放在保压位置，单阀手柄放在制动位置。

9、在列车停稳前，禁止搬动反向器手柄，禁止使用反接制动停车。

10、使用非常制动时，禁止缓解单阀。

11、在列车未停稳前，禁止搬动自阀手柄。

12、禁止带负荷升降集电器。

13、运行途中，禁止随意停车，特别是长大坡道上。

14、80吨机车切除一组故障电机后，禁止使用电阻制动。

15、禁止带电驶入停电线路，禁止抢入安全防护区。

16、禁止在区分器处升降集电器。

第四节检查、维护时

1、正、侧集电器升起后，禁止下列作业;

⑴、禁止进入高压室;

⑵、禁止检查电阻;

⑶、禁止上车棚;

⑷、禁止打开仪表箱;

⑸、禁止在高压室、电阻室侧门附近进行检查和维护作业;

⑹、禁止检查、维护牵引电机和辅助电机(检查整流情况、异常音响和震动除外)。

2、上车棚顶部作业时，必须遵守下列规定:

⑴、必须穿好绝缘鞋、戴好安全帽和绝缘手套;

⑵、必须与其他乘务人员联系彻底，得到允许后，方可进行下一步工作;

⑶、必须落下集电器，将按钮开关全部置于断开位置，取下压扣箱钥匙，关闭集电器上升气路，检查集电器是否完全脱离电线，确认无误后，方可上车棚;

⑷、上、下车棚人员必须从规定的专用通道上下，禁止从机车其它部位攀登上下车棚;

⑸、处理正集电器故障时，必须注意身体各部与直流架线的安全距离;

⑹、禁止在岔线处处理正集电器;

⑺、处理侧集电器故障时，必须将侧集电器恢复到定位后，方可进行作业;

⑻、拉拽侧集电器大线时，必须使用绝缘拉杆和戴好绝缘手套。

第五节其它

1、各种保险丝(片)不得擅自加大，禁止使用铁、铜、铝丝代替。

2、禁止溜放调车，

3、当连挂无制动的车辆时，上坡必须推进运转;下坡必须牵引运转。

4、压道岔或在警冲标外方装卸货物、停留时，必须经车站同意，按指定地点和要求进行作业。

5、在采场作业时，若接到或听到放炮预告信号后，必须将机车或列车迅速开到安全地点进行避炮。

6、高压取暖电炉上禁止放置油类等易燃物品，禁止取下盖板。

7、禁止在坡道上更换闸瓦。

8、进行检查、维护时，不得将导电物或工具等掉落入电机、电器和其它设备内。

9、禁止带有隐患的车辆外出作业。

10、装车时，禁止进入电铲旋转半径内;禁止踩踏电缆线;禁止靠近正在装车的车辆。

11、发生触电事故时，禁止使用导电的物件进行抢救，禁止用手直接拉拽受伤人员，必须立即落下集电器，切断电源，尽快将伤员送至安全地点进行人工呼吸，并通知医院及有关部门，

12、发生电气设备火灾时，应立即切断电源，用灭火器或沙土进行灭火，禁止用水灭火。

13、发生燃轴火灾时，只准使用灭火器进行灭火，禁止使用沙土、水灭火。

14、因故障急需停车时，应立即采取相应措施，在大坡道上停车时，必须采取好止轮措施，并及时通知有关部门。

第四章技术标准和要求

第一节集电器

1、各支架不得有裂纹、折损、弯曲、变形等缺陷。

2、绝缘瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

3、集电器磨板体不得有裂纹、折损、弯曲、变形、开焊等现象，正集电器两侧下垂角度应为45度。

4、磨铜板不得有烧损、偏磨、沟痕、断裂、松弛等现象，固定螺丝必须紧固，厚度不得小于1.5毫米，碳素滑板的厚度不得小于12毫米。

5、编铜线不得有烧损，断线数不得超过1/3。

6、各空气传动部及接头有泄漏现象。

7、各种销子、螺丝等零部件必须齐全完好，无松弛。

8、正集电器必须作用良好，升降时间应符合下列要求:

⑴、80吨电机车的正集电器上升时间为3—7秒;下降时间为3—5秒。

⑵、150吨电机车的正集电器上升时间为5—7秒;下降时间为3—5秒。

⑶、各型电机车的侧集电器上升或下降时间为5—10秒。

第二节车棚及其附属装置

1、车棚不得有漏雨现象，各处的流水沟应保持通畅。

2、避雷器应保持完好无缺，导线连接良好，绝缘瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

3、主、辅可熔片必须符合规格，安装正确，消弧装置齐全完好，无炭化、烧损，绝缘瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

4、照明灯具、标志灯、气笛必须保持完整，且作用良好。

5、各门窗应开关灵活，密闭作用良好。

6、走台、车梯的扶手、踏板不得有断裂、开焊、变形等缺陷，表面不得有冰、雪、油脂等易滑物。

7、各部螺丝应齐全完好，无松动。

8、电机车上的各种安全防护及连锁装置必须保持齐全完好，作用良好。

第三节主、补电阻

1、电阻丝不得出现剥落现象，电阻片不得有变形、烧损等缺陷，电阻片(丝)上不得有异物。

2、连接铜带不得有松弛、折损、烧断等缺陷。

3、绝缘瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不得有裂纹、破损等缺陷。

4、各部安装螺丝及铜带卡子必须齐全完整，不得有松动、脱落等缺陷。

第四节主辅电机

1、电刷与刷套(或刷盒)之间的间隙应适当，电刷接触压力应符合规定:

⑴、主电机为0.3—0.4公斤/厘米2;

⑵、辅助电机为0.2—0.25公斤/厘米2。

2、电刷磨耗不得超过表中规定:

电机型号

电刷的最小高度

电机型号

电刷的最小高度

zq—350

30

zqd—15

20

zq—220

32

zqd—11

25

zqd—8

20

zqd—14

25

zqd—6

20

zqf—5—2

zqf—5—1

20

3、同一电机应使用同一牌号的电刷，电刷与换向器接触面处的缺损不得超过电刷断面积的二十分之一。

4、刷架应无烧损、断裂等缺陷，瓷瓶外表不得有污垢，瓶体不得有裂纹、破损等缺陷，安装位置正确。

5、换向器面应保持平整、光洁、无污垢，刷下火花等级不得大于1 1/2级。

6、换向片间的沟应整洁，并保持一定的深度(不小于0.5㎜)。

7、润滑装置的各种部件必须齐全完整，油路畅通，油量适量，不得有甩油现象。

8、电机轴承温升不得超过规定值。(滚动轴承为40℃;滑动轴承为30℃)

9、接线盒出口接线应完整，吊线卡子无缺损、脱落，牵引电机吊挂装置完整无缺，作用良好。

10、各部螺丝齐全完好，无松动。

11、通风装置应保持完整无缺，作用良好。

第五节电器部件

1、高低压线端子不得油烧损、脱焊、松动等缺陷，各线号牌应齐全完好，标记清晰。

2、高低压接触子(触头)必须保持接触良好，不得油脱落、灼损、松弛等缺陷。

3、高低压线不得有破损，高压线断裂不得超过原规格的五分之一，低压线断裂不得超过三分之一。

4、绝缘接手、绝缘立柱不得有烧损、炭化、裂纹等缺陷。

5、传动部分作用灵活可靠，空气部分无泄漏。

6、消弧装置不得有烧痕、炭化、破损等缺陷，作用良好。

7、各联动装置应保持完好无缺，作用良好。

8、各保护装置应保持完好无缺，动作可靠铅封无脱落。

9、仪表装置应保持完好无缺，作用良好，准确。

10、各可熔丝(片)部件齐全，规格符合要求。

11、高低压线路、电磁阀线圈无发热现象。

第六节气路部件

1、调压器、安全阀、给风阀、减压伐、逆止伐必须按规定值调整号，作用正确，无泄漏现象。

2、各气伐手柄位置正确，操作灵活，应经常排除气路中的积水。

3、管路及接头上不得有泄漏，连接处必须紧密牢固。

4、el—14、et—6型空气制动系统应符合下列技术要求:

⑴、将自伐手柄放在运转位置时，列车管压力应为6公斤/厘米2。

⑵、搬动自伐手柄至常用制动位置时，列车减压1.7公斤/厘米2后，将手柄搬回至中立位置，闸缸压力相应为3.5公斤/厘米2。常用制动的最大减压量应为1.7公斤/厘米2，最小减压量为0.5公斤/厘米2。

⑶、将自伐手柄放在保持位置时，列车管压力应恢复至6公斤/厘米2，而闸缸气压应维持在3.5公斤/厘米2，最大下降量不应超过0.2公斤/厘米2。

⑷、将自伐手柄放在非常位置时，闸缸气压应为4.5公斤/厘米2，且不再上升。

⑸、将自伐手柄放在运转位置时，闸缸气压应降为零。

5、检查空压机不得有漏油、漏气、异常音响等现象。

6、检查空压机轴承、阀室、汽缸温度不得超过允许温度:全缸为100℃，滚动轴承为80℃，滑动轴承为70℃。

7、各部螺栓必须保持齐全完整，且紧固牢靠。

第七节走行部

1、车钩的三态作用良好，全开程不得大于250㎜，闭锁程不得大于135㎜，车钩中心至轨面高度应为815—890㎜。

2、提钩杆、链、缓冲装置必须保持完整无缺，螺栓不得松弛。

3、排障器、脚踏板安装必须符合要求，螺栓、支铁无松动、裂纹、折损等现象。

4、中心支承、旁承、中间连接器、中间回转装置的各部螺栓不得有缺损、松动等现象。

5、牵引梁、结合梁、枕梁不得有裂纹及严重变形等缺陷，各部螺栓必须齐全、紧固。

6、轴箱滑板不得有松动、脱落等现象，轴承温度不得超过允许温度(06×环境温度 45℃)，最高不得超过70℃，油枕不得有腐烂，轴挡板螺丝无缺损、脱落，轴箱内无杂物，轴箱盖完整无缺，且密封良好。

7、轮箍无松缓、轮缘无缺损，踏面擦伤不得超过下列规定:

一处擦伤长度不得超过60㎜，二处擦伤每处不得超过50㎜。

擦伤深度不得超过1㎜。

8、轮缘厚度不得小于23㎜。

9、弹簧装置吊杆、垫板不得有折断、变形等缺陷，安全托板必须完整无缺，各部螺丝应齐全完整，且紧固。

10、齿轮箱不得有漏油现象，传动声音正常，各部螺丝应齐全完整，且紧固。

11、撒砂装置作用良好，位置正常，各部螺丝应齐全完整，且紧固。

12、车体各部安全吊链装置必须保持完整无缺。

第八节基础制动装置

1、基础制动装置作用必须保持良好状态，无弯曲、变形、脱落等缺陷。

2、各部螺丝、卡子、销子、铆钉必须保持齐全完好状态。

3、手制动装置应应保持作用良好。

4、闸瓦折损不得超过三分之一，磨损后的厚度不得小于15㎜。

5、制动缸行程在全制动时，必须保持在70—110㎜之间(标准90㎜)。

第九节其它部件

1、蓄电池的电解液不得过多或过少，其液面高度应保持在极板上10—15㎜。

2、蓄电池外壳不得有破损、裂纹、泄漏等缺陷。

3、蓄电池检查孔盖应保持完整无缺，通风良好。

4、接线端子无缺损，连接引线无破损、腐蚀短接等现象。

5、酸性电池接线端子接线后，必须涂抹凡士林油。

6、蓄电池不得过充，不得过放电。

7、刮雨器、取暖电炉、电风扇、热饭炉等必须保持齐全完整，作用良好，并按规定使用。

第十节设备的维护保养

1、各种可熔丝(片)必须按规定要求及时正确更换。

2、运用中，应及时更换下列磨损件:

⑴、各电机磨损到限的电刷;

⑵、到限的闸瓦;

⑶、汽笛的振动板;

⑷、烧损、破损的灯泡;

⑸、各类烧损的接触子;

⑹、各类烧损、折断、开焊的编铜线;

⑺、补齐各部缺损的螺栓、销子及销轴;

⑻、侧受电弓绝缘木及大线;

⑼、补注蒸馏水。

3、各部润滑:

⑴、润滑油脂必须按规定的品种质量要求使用，季节有别，禁止混杂使用。

⑵、注油前，必须将注油处和油盒周围擦净，注油应适量，以达到正常润滑为准。

⑶、保持润滑管路完整无缺，畅通无阻。

⑷、空气压缩机油箱注油位，应在平道上停止运转时，检查，油量必须适量。

⑸、各部润滑，应按下表执行

部件名称

使用油脂

标号

期限

轴箱

车轴油:夏季44#

冬季23#

syb1205—60

按需加

支承轴

机械油:夏季50#

冬季30#

syb1104—62

按需加

中心皿和旁承

机械油:夏季50#

冬季30#

syb1104—62

按需加

齿轮箱

压缩机油:夏季19#

冬季13#

syb1103—602

每月

空压机曲轴箱

压缩机油:夏季19#

冬季13#

每季

滚动轴承

钙钠基润滑脂1#

syb1403—59

每季

集电器滑板

钙基润滑脂

每天

集电器各轴处

机械油;30#

syb1104—62

每周

轴箱导框、磨擦面

机械油30#或钙基润滑脂

每天

车钩

机械油30#或钙基润滑脂

每天

4、清洁卫生:

⑴、正、侧集电器及车棚;

⑵、各绝缘瓷瓶;

⑶、机械室、高压室、司机室及各门窗玻璃;

⑷、定期清扫轮对;

⑸、台车连接、缓冲装置、中间运转装置;

⑹、各电器部件的绝缘接手、绝缘立柱，消弧罩的清扫，必须保持无烧痕、炭化、积尘。

电机车工岗位操作规程：蓄电池电机车司机

1.蓄电池电机车司机必须经过培训考试取得合格证方可上岗。

2.必须熟悉掌握电车及其各部件和安全保护装置的结构、性能、技术特征、作用、使用方法，会处理一般故障。

3.操作时，应保持的正确姿势为:坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手把(或轮手拉杆)，严禁将头或身体探出车外，制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围内。

4.严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔件。

5.不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室，暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。

6.使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。

7.使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施。

8.接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行如下检查:

⑴司机室的顶棚和门是否完好。

⑵连接器是否良好。

⑶手闸及撒砂装置是否灵活有效。

⑷照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。

⑸通讯装置是否正常。

⑹蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。

⑺蓄电池电压是否符合规定。

⑻在切断电源的情况下控制器换向和手把是否灵活，闭锁是否可靠。

9.检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

10.机车各注油点应按注油表规定加注适量的合格润滑油;砂箱应装满规定粒度的干燥细砂。

11.开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车:

⑴各车的连接不正常。

⑵牵引车数超过规定。

⑶矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

⑷运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

⑸运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。

⑹运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。

⑺存在其他影响安全行车的隐患。

12.起动:

(1)按顺序接通有关电路，启动相应的电气仪表，点亮照明灯、红尾灯。

(2)接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后”)，先鸣笛(敲铃)示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车逐渐增加到运行速度，严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。

(3)控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因，如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接环链，然后重新撒砂起动，严禁长时间强行拖拽空转;严禁为防止车轮打滑而抱闸起动。

(4)控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔，不得过快越档;不得停留在两个位置之间。

13.运行:

(1)运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放，如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

(2)调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。

(3)正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限;如果用机车推行车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢;对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

(4)行驶中，司机必须经常注意了望，按信号指令行车，严禁闯红灯，注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。

(5)两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时必须保持不少于100米的间距，以免撞车。

(6)列车行驶速度:运人时不得超过5米/秒;运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/秒;车场调车不得超过1.5米/秒。

(7)接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时都必须减低速度，并发出警号。

(8)不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动，若仍然断电，应视为故障现象。

(9)列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。

14.减速停车:

(1)需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位，大幅度减速时操作手把应迅速回零，如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂，禁止在操作手把未回零时施闸，需要停车时，应按上述操作顺序使列车驶至预定地点再以手闸停止机车。

(2)需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，施以手闸，并连续均匀地撒砂。

(3)制动时不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。

(4)制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。

(5)列车制动距离运人时不得超过20米，运送物料时不得超过40米。

(6)途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报，在设有闭塞信号的区段，应首先在机车前后设置防护，然后才能检查机车，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

(7)列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定:

①在岔道警冲标位置以外停车。

②不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

③在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

15.检查刹车系统是否灵敏可靠。

16.检查蓄电瓶，碰头连接装置，照明和铃是否正常。

17.断开电动机电源刹紧手闸，将控制手柄取下保管好。

电机车工岗位操作规程：电机车运输安全

1、电机车必须有完整的安全装置，铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置，任何一项不正常均不得运行。

2、开车前，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。

3、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥，严禁酒后开车，电机车运行时，人、物各部件不得外露。

4、严禁开快车。遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时，要减速慢行并发出信号。

5、电机车运行途中掉道，应立即发出信号，处理人员必须选择安全位置及联系信号，并统一指挥进行处理。

6、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。

7、机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定。

8、机车运送人员必须在开车前，认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好，车内严禁易爆、易燃及货物混装，严禁中途扒车。

9、电瓶车两头严禁站人，以防挤(撞)伤。

10、卸渣时，停车场，调头处应设有挡车防护设施，以防掉道。

11、经常检查，保持机车清洁，做好文明开车，司机离开时，必须切断电源，刹紧车闸，停车在安全线上，并有良好的照明和警告标志。

电机车工岗位操作规程：架线式电机车安全

(一)操作方法

1.司机必须经培训合格后，持有驾驶证者方可驾驶车辆。司机应熟练掌握各种机车车辆的性能以及运输线的弯道、岔道、十字道、架线、信号的等情况。

2.机车工作前司机应检查并确信，制动灵活，照明良好，外观无缺陷，架线轨道无障碍。司机班前不准喝酒，驾驶中不得睡觉，不许做与驾驶无关的动作。

3.将换向手柄推动应进方向，响铃两下，略松手闸，推一个字后松闸开车，减少矿车冲击。弯道减速鸣铃，岔道慢行。保持前后车距50米以上。

4.行车中有引出线时分断电门处要关电拉弓子，以防损坏继电器。控制器主手柄只允许逐级移动，不得一下滑过几下位置，不得停留在两个位置之间，否则会引起电弧烧坏触头。

5.正常工作制动用手轮制动，只有在行将造成人身设备事故时才能送反电制动，每次反电制动后及时通知维修组长。遇有停电时，应立即将手柄转至零位。

6.遇有架线故障，轨道损坏应及时汇报区长处理。发现设备故障故障隐患时应立即向领导汇报并通知维修组长。

(二)注意事项

1.检查机车机械部分各系统碰撞、紧固及传动，检查电气系统各设备的配置及联线，检查润滑系统。

2.随时注意设备运转情况，如异声，异味，发现问题，停车检查。检查机车所牵引矿车载荷是否超载，机车无照明不操作，机车无警铃不操作。

3.交班司机将本班发现问题及维修处理情况，详细地记录在交接班薄上。接班司机详查记录薄后，处理好上班遗留问题。

电机车工岗位操作规程：架线式电机车

1.只有经过培训，并经考试合格，持有操作证的司机才允许驾驶机车，要专人专车。(修理工试车例外)

(1)学徒工学习期间，正式司机不准离开岗位，学徒工末经考核发证，不准单独出车执行任务。

(2)新调来的司机，必须首先熟悉道路情况，信号规定和信集闭系统的有关规定。

2.司机必须严格执行交接班制度，接班后对下列各项进行检查:

(1)各处螺栓是否紧固有效。

(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。

(3)制动系统是否灵敏可靠，制动和缓解性能是否良好。

(4)导电弓的升降是否灵活。

(5)撒砂系统是否操作灵活，撒砂是否流畅、储砂是否充足。

(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。

3.机车下列情况之一时禁止运行

(1) 缺少碰头或碰头严重损坏。

(2) 联接装置不可靠。

(3) 撒砂装置损坏。

(4) 照明设施损坏。

(5) 制动装置失灵或损坏。

(6) 载波电话不通。

如在运行途中发生上述情况，在采取安全措施后，允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。

5.司机操作机车时，必须听清指令，明确任务，司机必须在座位上操作，任何情况下严禁站在车外操作。

6.机车正确的启动步骤如下:

(1)合上总闸。

(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般

情况都在两台电机同时运行的“i ii”位置)。

(3)响警铃，松车闸。

(4)将主令控制手把由“0”位推向“1”位，使机车启动。待列车全部启动后，缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻，使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。

(5)根据道路情况，车速要求将手柄固定在两电机串联或并联，附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。

(6)若手柄移至“2”位置机车仍不启动，要停车查明原因，

不得强制加档。

(7)不准将手柄停留在两个位置的中间，这样将引起电弧烧坏触头。

7.行车中司机不准将身体各部伸出车外，以免碰伤。

8.行车中机车前要有探路灯，列车后要挂红灯，否则不准开车。

9.空车和重车在岔道相遇时，应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。

10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时，应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下，但指挥人员应站在道外。

(1)停车: 头灯左、右晃动。

(2)开车: 头灯上、下晃动。

(3)顶车: 头灯圆圈晃动。

11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时，前后相距不少于100米〈调车例外〉。

12.行车中司机应集中精力，不准和别人交谈。

13.随时注意机车的运行状况，发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。

14.运行中如总开关突然跳开，应即将控制手把打至“0”位

再试合闸检查。

15.如发现一台电机有故障，且一时无法排除，可摘去列车用一台电机运行返回车库，通知维修工修理。

16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点，

拉运过长的坑木、大型材料时，必须装在距车头两辆矿车以后，

否则不准开车。

17.司机在运行中要严格执行行车信号，严禁闯红灯。

(1)红灯: 停，

(2) 绿灯: 行，

(3) 黄灯: 转弯、减速

18.在运行，如发现误闯红灯，应立即停车， 并退到信号机的前方，用电话和调度室联系，讲明原因，听从调度指挥。

19.电机车在转弯和经过道岔时，一定要减速， 要注意道岔的位置是否正确，岔件是否紧贴，否则立即停车，用电话和调度室联系，讲明情况，找修理工去处理。

20.在运行过程中，若发现行车标志不明或信号机不显示，一律当红灯对待，将车停在信号机前方，用电话和调度室联系，问明情况，按调度员的指令行驶。

21.在本信集闭内，没有被排入的特殊进路区段中行驶，由调度员用电话指挥。

22.爱护信集闭装置，不许人为制造行车故障， 一旦发现按规定严肃处理。

23.各种情况上的运行速度规定如下:

(1)拉运物料时: 4 米/秒 以下，

(2)运送人员时: 3 米/秒 以下，

(3)调度车辆时: 1.4 米/秒 以下，

(4)机车出入车场时: 1.5 米/秒 以下，

(5)送炸药时 : 2 米/秒 以下，

(6)在直线错车时适当减速，响警铃，并做随时停车的准备。

24.如坡度大轨道滑不能启动，可撒沙启动。

25. 改变行车方向时，必须等机车完全停止， 才可搬动换向手柄。

26.不准在异轨上 用背板或木头长距离<50米以上>;;顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施，但人员必须离开顶木，严禁人和木头在一起随车同行。

27.机车需要减速时， 先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“0”位， 使机车借惯性减速运行 ，重新加速时，必须按启动步骤进行。

28.矿车掉道，必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道，

不准将掉道矿车拉到岔道处复轨，也不准用背板顶电车拉的方向复轨。

29.机车的制动:

(1)正确的制动步骤如下:

(2)将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。

(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动，若车轮刹死滑行， 要松闸解除后再制动，反复进行直到停车。

(4)绝对禁止用送反向电流 的方法来制动，这将引起大的电流强烈的机械冲击。

(5)若路滑、坡度大、车速快、 致使制动不够迅速时可同时撒沙。

(6)只有发生危急情况，用手闸不能避免事故时， 才允许使用电气制动，只有两台电机处于同时工作状态， 才能实现电气制动，电气制动一经使用，必须进行检查，并汇报区值班人员。

(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过 40米，运送人员时不得超过20米。

(8)手闸只准在列车惯性运行时 使用，禁止列车运行时使用手闸来调速。

30.机车必须停在指定或安全地点，司机不准随意离开机车。

31. 司机离开机车或架空线突然停电，应关闭电源开关 取下手把刹紧车闸，但不要关闭车灯开关，离车时，必须随身携带手把。

32.行车途中，发生故障， 应报告调度室或区值班人员，联系不通时，应向两侧派出警戒。

33.除司机跟车工、电车实习人员外， 任何人不准乘坐机车头 机车头不准超过三人。

34.列车尾部悬挂红灯 。

35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥， 一哨声为信号 。

36.运煤车到主井车场后，向翻煤机倒煤列车时，要听从翻煤机司机的信号:

(1)一声铃响: 停车

(2) 二声铃响: 拉车

(3)三声铃响: 顶车

在向后顶车时必须缓慢倒退，听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。

37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时，必须将电机车先停在空车道上，迎候翻煤机出来的空车，相机挂钩，挂钩时打警铃(翻煤机司机不得翻车)，并随翻煤机翻的过程向前运行，在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位，只有当翻煤机司机发出行车信号 方可开车运行，

38.在拉运人车时，必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。

39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车>;; 必须相隔一辆矿车的距离，装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。

40.运送材料时，装车必须符合规定，料车、设备车不准坐人。