施工安全事故应急处理方案（优选10篇）

施工安全事故应急处理方案

1、方案制定的目的

为有效防范施工安全事故的发生，强化施工安全事故应急处理责任，最大限度的控制事故危害，减少人民生命和国家财产损失，保证安全生产，特制定本处理方案。

2、施工安全事故应急组织机构及职责

组 长:贺飞

副组长:赵创卫

应急领导小组成员:牛婷婷、陈晨、高利、陈彩英、乔利霞、郑榆梁、秦变

2.1各级人员在事故发生时，要保持清醒的头脑，做到遇事不慌，沉着冷静、果断处理。当事故发生后，与公司应急小组组成临时应急救援小组，开展救援工作。应急救援小组组织指挥有关部门和人员进行抢救和善后工作;并及时向上级汇报事故情况;积极落实抢险救灾的具体方案和措施。

2.2应急组织职能

救援指挥中心:事故发生后，由公司应急领导小组及事故单位一把手组成，负责组织、指挥抢险工作。救援指挥中心的职责如下:

⑴分析事故情况，确定救援方案，制定各阶段的应急对策。

⑵为救援提供物质保障及其它保障条件。

⑶负责内外信息的收发和发布。

⑷组织处理方案的学习、演练、改进。

⑸负责向上级部门做事故及救援报告。

2.3应急救援专业队及主要职责

应急救援专业队由工程抢险人员、消防人员组成。主要职责如下:

⑴抢救事故现场人员，抢救被事故破坏的设备、设施。

⑵修复用电设施，或者铺设临时线路，保证事故应急用电。

⑶扑灭已发生的火灾，及时撤走易燃、易爆、有毒物品或物质。

⑷控制重大危险源灾害的进一步发展。

⑸维修各种因事故或致事故扩大的设备、设施停止运行。

2.4后勤保卫及主要职责

⑴维持现场秩序，阻止无关人员进入。

⑵进行人员疏散，保证人员安全撤离。

⑶保证救援物资顺利抵达目的地。

⑷保证各种抢险工具，机械设备，随叫随到。

3 应急处理方案的启动

3.1事故发生或有潜在事故发生的危险时，现场人员立即向公司应急领导小组报告事故发生时间、地点、事故现场情况及其它事宜。

3.2应急处理指挥人员接到报警后，务必第一时间赶赴现场。迅速开展应急处理的指挥工作。应急现场指挥进入应急状态。

3.3事发现场负责人在第一时间要迅速组织开展抢险和自救互助，尽最大可能抢救人员，并采取一切有效措施防止事态扩大，处理方案指挥小组主要负责人及专业救援队，必须在第一时间达到现场负责组织、指挥、协调有关各部门单位开展抢险救治，人员疏散，现场监控、安全救护等应急措施。

3.4有救援任务的员工应根据本单位处理方案规定的应急程序及现场指挥，按照自己的职责，迅速执行救援任务。

3.5没有救援任务的员工，做好自救，听从现场指挥人员的指挥撤离。应急救援组织领导要亲自带班、亲自督导，深入一线，竭尽全力，加强工作协调，及时处理有关问题。

4 施工安全事故应急处理原则

4.1迅速报告原则

事故发生的单位或事故发生地的责任人、事故当事人或目击者，有责任和义务在安全事故发生后，立即向有关部门报告。

4.2主动抢险原则

在特大事故发生后，公司全体职工，都有尽可能抢救受伤人员及公司财产的责任和义务。对有能力、有条件实施救助而坐视不管甚至逃逸的，要依据有关法律法规予以惩处和追究。

4.3生命第一的原则

特大事故发生后，公司有关部门及有关负责人，要把抢救受伤人员、确保群众安全作为首要任务，最大限度的实施救护，及时疏散处于危险之中的群众。

4.4科学施救，控制危险源，防止事故扩大的原则

事故抢救过程中，要迅速判明事故现场状况，采取有效措施及时控制危险源，严防发生此类事故，避免抢救过程汇总的人员伤亡，控制事故蔓延。

4.5保护和抢救公司财产，确保重要设施安全的原则

特大事故发生后，要积极抢救所有能抢救的公司财产，要尽一切可能确保仓库、电力设施、通讯设施、交通设施及其他重要场所的安全，把事故损失降低到最小程度。

4.6保护现场，收集证据的原则

在对事故实施抢救过程中，要尽可能对事故现场进行有效保护，收集有关证据，为日后查找事故原因和正确处理事故提供依据。

5 处理方案的预警分析

5.1危险性预测分析

根据建筑行业野外施工且露天作业的工作特点，遇有不可抗力的自然灾害在所难免，暴雨、雷击，高温等恶劣天气都可能会造成对人的伤害以及对生产的影响或破坏;另外，新上工程大多施工复杂，交叉作业、机械作业、临时用电等，存在的危险系数较大，如砸伤、触电、机械伤害、着火等危险;还有在开挖过程中由于不熟悉地下情况，挖断电缆使人触电身亡，影响生产造成损失;挖好的基槽未加围栏致人坠落摔伤等等。

6 不同类型安全事故的应急处理

6.1暴雨:停止施工作业，远离沟槽，如遇塌坍砸伤人员及时叫救护车或送医务室抢救。

6.2雷击:停止施工作业，远离导致雷电袭击的危险地域，如有伤员，及时送往医院抢救。

6.3高温:轮流作业，准备一定的防暑用品，如绿豆汤茶叶等降温用品，对中暑人员进行物理降温，抬至通风地带进行“冷”处理，重者，马上送医院治疗。

6.4塌方及高处坠物砸伤:事故发生后，如有人员伤亡，现场负责人及时拨打120叫救护车，通知应急救援领导小组。并判断现场坑道及土质情况，在避免再次塌方的情况下，组织现场人员进行抢救。

6.5着火:立即切断电源，用灭火器扑灭，初级以上火情要报火警119。如有人员伤亡，现场负责人应立即拨打120急救电话，并由经过培训的工作人员对触电人员进行救治，并通知应急救援领导小组。

6.6漏电触电:立即切断电源，将触电者救出，如已停止呼吸，立即进行人工呼吸，并送医院救治，并通知应急救援领导小组。

6.7机械伤害:立即将受伤者从事故现场救出，轻伤送医务室救治，重伤及时叫救护车送医院抢救。并通知应急救援领导小组。

6.8恶劣天气:施工现场负责人如遇大风，雨，雪等恶劣天气，应立即停止施工，并及时清除现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。

6.9临时电源故障:认真执行施工现场临时用电的操作规程要求，不乱拉乱搭设电线，如遇人员触电，立即终止施工作业，现场负责人负责组织抢救，并拨打120、110电话，按规定程序上报， 启动应急救援处理方案;如遇电路故障导致火灾，现场负责人即刻组织人员迅速进行灭火，并拨打报警电话110，119及救护电话120。

6.10其他安全事故:事故发生后，有人员伤亡的，现场条件不能进行救治的，应立即拨打120急救电话，并报告应急领导小组，无人员伤亡的，应立即根据应急处理方案要求采取措施控制事态，避免及减少损失，并报告应急领导小组，进入应急状态。

7 保障措施

7.1技术保障

7.1.1各施工队成员要做好本岗位处理方案的学习、日常管理和认真执行。备好灭火器，并请专人监护。

7.1.2新上的电器设备要有可靠的保护接零装置和重复接地装置，其接地装置电阻不大于4ω。

7.1.3正确穿戴、使用劳保用品、护具，高处作业必须佩带安全带等。

7.1.4对地下设施要作到心中有数，沟槽要设围档和警示标志。并留有安全通道，保持畅通无阻。

7.1.5要保持施工现场安全，施工场地清洁，暂时不用的物品要定置存放，做好防雨维护的准备工作。

7.1.6项目负责人要定时对施工现场进行巡检，发现隐患和异常及时进行处理，必要时向有关领导汇报。

7.2物资、车辆、应急队伍保障

7.2.1认真遵守各项安全规章制度，严格按照安全操作规程操作。

7.2.2设备发生故障要及时进行处理，严禁带病运行。

7.2.3爱护、会用消防设施。

7.2.4定期检查应急所需物资及车辆，保证所需物资车辆处于良好状况。

7.2.5保障应急队伍人员的数量和质量，经常性的进行培训和演练，作到召之即来，来之能战。

7.3制度保障

7.3.1值班制度:

值班人员不得擅离职守，并定做好值班检查及各种记录。值班人员接到报警后，按照规定报警程序向上级领导及各救援队伍报告。

7.3.2例会制度:

各级应急救援小组应定期召开会议，汇报阶段性工作， 及时解决现存的问题， 布置下一阶段的工作，提出意见或建议。

7.3.3培训制度:

在平时工作期间，对应急救援组织人员及工程施工人员进行专业技术及救援知识培训。

施工安全事故应急处理方案：建筑工程厨卫间防水 施工

本工程厨卫间防水为聚氨酯涂膜1.5厚。

一、施工准备

(一)材料的保管与使用

1.按防水工程需要进料，并应妥善贮存。材料应贮存在阴凉干燥处，环境温度不得高于70℃，并应有防火措施。

2.材料要根据每日需用量开罐使用，最好当天尽快用完。每次开罐倒料后应及时回盖封严。

3.材料应有专门贮存地点，使之不受露水、雨淋、日晒的侵袭，并应远离火源。

4.材料或配料若不能一次用完，应及时盖严密封做短期贮存，并注意尽快用完。

(二)施工机具的准备

施工机具应经常维修保养，使用前应进行检查，保证完好，否则应及时调拨补充备用。

(三)基层要求及处理

1.涂膜防水的基层应坚实，具有一定强度;清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物。

2.基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀削平，不允许有凹凸不平及起砂现象。

3.阴阳角处基层应抹成圆弧形;管道、地漏等细部基层也应抹平压光，但注意管道应高出基层至少20mm，而排水口或地漏应低于防水基层。

4.基层应干燥，含水率以小于9%为宜，可用高频水分测定计测定，也可用厚为1.5-2.0mm的1m2橡胶板材覆盖基层表而，放置2-3h，若覆盖的基层表而无水印，且紧贴基层的橡胶板一侧也无凝结水痕，则基层的含水率即不大于9%。

5.对于不同种基层衔接部位、施工缝处，以及基层因变形可能开裂或已开裂的部位，均应嵌补缝隙，铺贴绝缘胶条补强或用伸缩性很强的硫化橡胶条进行补强，若再增加涂膜的涂布遍数，则补强更佳。

二、涂膜施工工艺

1.涂布底层涂料

1)配制

将聚氨酯甲组分料与底涂乙料按1:3-1:4(重量比)的比例，准确称量并混合搅拌均匀即成底层涂料。也可以用聚氨酯涂膜防水材料和二甲苯进行配制，按甲组分料:乙组分料:二甲苯=1:1.5:2(重量比)的比例将材料混合搅拌均匀做底层涂料。

2)涂布

涂布底层涂料相当于沥青卷材防水层的涂刷冷底子油工序，目的是隔绝基层潮气。提高涂膜同基层有粘结力。

小面积施工可用油漆刷将配好的底层涂料细致均匀地涂刷在处理好的基层上。

大面积施工应先用油漆刷沾底层涂料，将阴阳角、排水口、预埋件等细部均匀细致地涂布一遍，再用长把滚刷在大面积基层上均匀地涂布底层涂料。

要注意涂布均匀、厚薄一致，且不得漏涂。一般涂布用量以每平方米0.15-0.20kg为宜。涂布后应间隔24h以上(具体时间应根据施工温度测定)，待底层涂料固化干燥后方可施工下道工序。

2.涂膜防水施工

1)配制聚氨酯涂膜防水材料

按甲组分料:乙组分料=1:1.5(重量比)的比例准确称量好甲料和乙料;先将甲料置入搅拌容器内，再随之加入乙料，并立即开动电动搅拌器(转速为100-500r/min)搅拌3-5min，至充分拌合均匀即可使用。

要注意:称量准确，甲乙料混合偏差不大于 5%;不得任意改变配比、加大甲料或乙料用量，固化剂用量的多少并不与硬化的快慢成正比，随便增加固化剂用量，会使涂膜的硬度、耐热强度等性能降低。

若甲乙料混合搅拌后粘度大，不易涂布施工，则可加入重量为搅拌液的10%的甲苯或二甲苯稀释拌匀。禁止使用一般涂料所用的稀释剂或酮类稀释剂。

应掌握不同施工温度下混合料的适用时间，以配制在此时间内施工所用混合料的一次拌合量，特别是在施工温度较高的情况下，甲、乙料在混合前液温已较高，混合后会较快硬化，应予注意。

2)施工顺序

基层处理→涂刷底层涂料(即聚氨酯底胶)→(增强涂布或增补涂布)→涂布第一道涂膜防水层(聚氨酯涂膜防水材料)→增强涂布或增补涂布)→涂布第二道(或面层)涂膜防水层(聚氨酯涂膜防水材料)→撒石渣→抹水泥砂浆保护层

涂布顺序应先垂直面、后水平面;先阴阳角及细部、后大面。每层涂抹方向应相互垂直。

3)增强涂布与增补涂布

在阴阳角、排水口、管道周围、预埋件及设备根部、施工缝或开裂处等需要增强防水层抗渗性的部位，应做增强或增补涂布。

增强涂布的做法，是在涂布增强涂膜中铺设玻璃纤维布，用板刷涂驱除气泡，将玻璃纤维布紧密地粘贴在基层上，不得出现空鼓或折皱。

4)涂布第一道涂膜在前一层涂料固化干燥后，先检查其上有无残留的气孔或气泡，如无，即可涂布施工;如有，则应用橡胶板刷将混合料用力压入气孔填实补平，然后再进行第一层涂膜施工。

涂布第一道聚氨酯涂膜防水材料，用塑料或橡皮板刷均匀涂刮。力求厚薄一致，厚度约为1.5mm(即1.5kg/m2)

平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，涂抹施工过程中留出施工退路，分区分片用后退法涂刷施工。

施工温度低或混合料搅拌流动度低的情况下，涂层表面留有板刷或抹子涂后的刷纹，为此应预先在混合搅拌液内适当加入二甲苯稀释，用板刷涂抹后，再用滚刷滚涂均匀，涂膜表面即可平滑。

5)涂布第二道涂膜

第一道涂膜固化后，即可在其上均匀涂刮第二道涂膜，方法与第一道相同，但涂刮方向与第一道的涂刮方向相垂直。涂布第二道涂膜与第一道相间隔的时间应以第一道涂膜的固化程度(手感不粘)确定，一般不小于24h，亦不宜大于72h.

当24h后涂膜仍发粘，而又需涂刷下一道时，先涂一些涂膜防水材料，就不会粘脚，可以上人操作，不影响施工质量。

6)稀撒石渣

在第二道涂膜固化之前，在基表面稀撒粒径约2mm的石渣，涂膜固化后，这些石渣即牢固地粘结在涂膜表面，作用是增强涂膜与其保护层的粘结能力。

7)设置保护层

最后一道涂膜固化干燥后，即可设置保护层。保护层采用抹水泥砂浆(或浇筑混凝土，由建设单位确定);地下室墙体外壁在稀撒石渣层上抹水泥砂浆保护层，做120厚保护墙，然后回填土。

5.13.2.3细部做法

1)阴阳角做法

在基层涂布底层涂料之后，先进行增强涂布，同时将玻璃纤维布铺贴好，然后再涂布第一道、第二道涂膜。

2)管道根部

将管道以砂纸打毛，并用溶剂洗除油污，管根周围基层应清洁干燥。在管根周围及基层涂刷底层涂料;底层涂料固化后做增强涂布;增强层固化后再涂布第一道涂膜;涂膜固化后沿管道周围密实铺贴十字交叉的玻璃纤维布做增强涂布;增强层固化后再涂布第二道涂膜。

3)施工缝(或裂缝处理)

施工缝处往往变形较大，应着重处理，先以弹性嵌缝材料(不允许用硅酮密封胶)填嵌裂隙，再涂刷底层涂料，固化后沿裂隙涂抹绝缘涂料(溶剂溶解的石蜡或石油沥青)或铺设1mm厚的非硫化橡胶条，然后做增强涂布(厚约2mm)，增强层固化后再按规定顺序涂布第一道及第二道涂膜。

5.13.2.4施工注意事项

1)材料库房应设在交通方便的地方，涂膜防水未全部施工完以前，尽可能不搬迁。材料贮放应离地面30cm以上，堆放整齐，下部垫木要牢固。

2)施工机具应专管专用，注意检查、维修、保管。使用后的机具应及时以溶剂清洗干净。

3)涂料粘度大，不易施工时，可加入二甲苯稀释，但加入量不得大于涂料重量的10%;当甲、乙料混合后固化快而影响施工时，可加入磷酸或苯磺酰氯等缓凝剂，但加入量不得大于甲组分材料重量0.5%。

4)施工温度宜在5-350c之间，温度低使涂料粘度大，不易施工而且容易涂厚，影响质量;温度过高，会加速固化，亦不便施工，

5)不宜在雾、雨、雪、大风等恶劣天气进行施工。

6)施工进行中或施工后，均应对已做好的涂膜防水层加以保护，勿使受到损坏。

7)注意安全。施工现场要通风，严禁烟火，要有防火措施;施工人员应着工作服，工作鞋，并戴手套和口罩;操作时若皮肤粘上涂膜材料，应及时用沾有乙酸乙酯的棉纱擦除，再用肥皂和清水洗干净。

施工安全事故应急处理方案：钻孔桩挖孔 施工

安全生产是施工企业的永恒主题，是企业获得最佳经济与社会效益必不可少的条件。根据施工安全技术与管理，结合石武铁路客运专线工程的具体要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实现“三无、二杜绝、一创”目标。即:

消灭责任重大死亡及以上事故;消灭责任设备、火灾、爆炸等事故;消灭危及铁路行车安全的责任行车险性及以上事故;实现安全生产达标。

杜绝因工死亡事故，杜绝交通伤亡事故发生;年重伤率控制在0.2‰以内，年轻伤率控制在2‰以内。

创建安全文明标准工地。

一、安全教育

1、 人工挖孔作业前进行岗前教育。

2、 施工人员必须配备安全防护用品。

二、挖孔施工安全注意事项

人工挖孔过程中，高处坠落、坠物、坍塌、中毒和窒息、透水和淹溺、 触电、 爆破等事故时有发生。为有效杜绝人工挖孔桩工程安全事故的发生，确保安全生产，应注意以下事项:

1、由于孔口存在耕地土质结构层，必须注意稳定桩孔周围边坡和加强防止坍塌的措施。

2、挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，系好安全钩，必要时应搭设掩体。

3、孔口护壁应高出地面30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

4、挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，并设立安全警示标志，防止人员坠入孔中。

5、挖孔过程中，还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10米时，应采用机械通风。

6、每天开始作业前及施工中，现场的作业人员都应配合项目部安全员认真检查提升架的辘轳轴、支架、吊绳、挂钩、保险装置和吊桶、刹车制动等设备和工具是否完好无损，防护设施是否安置到位和正确牢固可靠，发现问题时及时向项目部安全负责人报告，并在修复及设备试运行正常完好后方准许正式使用。

7、装料时，吊斗不能装得太满，防止洒落碴块伤人。

8、孔内运出的土石碴料应堆放在离孔口安全范围以外的地方并及时清理出场，在孔口周边1米范围内不堆放杂物，保持作业场所整洁。

9、作业孔口保证有人配合作业，不得随意变换。当孔下有人作业时，孔上作业人员不得擅自离开岗位，应密切注意孔下作业状况，并做到与孔下人员轮换作业。

10、孔内作业人员在作业过程中，应随时注意孔内的各种变化情况，如地下水、流砂、流泥、塌方、孔圈护壁变形、有害气体、不明物等，发现问题及时回到孔上报告现场安全员采取措施处理解决。

11、人工挖孔施工时应保证每节护壁混凝土设计厚度、同心度、直径及垂直度，每挖成一节就应及时支模并浇灌混凝土，护壁混凝土浇灌要四周同步上升，振捣密实，待混凝土达到规定强度后方可拆模。

12、禁止在夜间进行挖孔作业，遇特殊情况需夜班作业时，须经项目部安全负责人同意，并有安全员现场指挥、监督检查与技术指导。

13、工具必须放在专门吊斗内，上班时先送工具后送人下井，下班时先送人后吊工具出井。

14、防止挖断地下管线“十严禁”

1)严禁在地下管线不明时施工;

2)严禁无探测设备、无安全保护措施、安全保护措施未交底进行施工;

3)严禁未经安全教育的人员上岗作业;

4)严禁未做探挖就野蛮施工;

5)严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业;

6)严禁带班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工;

7)严禁大型机械在地下管线未查明处或防护不落实进行施工;

8)严禁挖伤电缆不报告;

9 )严禁在地下管线附近乱挖、乱推、乱刨;

10)严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。

三、环保注意事项

1、施工中要注意环境保护，挖孔出渣要集中堆放，及时清理，要注意保护农田，做好临时排水设施，防止水土流失。挖出的碴要及时运到指定弃渣场。

2、夜间施工要注意噪声影响居民和职工的正常休息，施工机械车辆要行走施工便道，不可任意行驶，便道要经常洒水降尘，

3、其它环保注意事项要符合项目部有关环境保护文件的相关要求。

五、水、大气环境保护措施

1、在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。

2、保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。

3、在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。

4、施工现场设置的油料库，其库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。

5、不在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

六、施工噪声、振动的控制

1、设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。

2、选择低噪声设备，即对移动性设备噪声超标的一律不用;对固定式高噪声设备，在选型时严格比较噪声大小。

3、合理布置各种施工作业区和生活作业区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。

4、出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车;加强设备维修，定时保养润滑;并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。

施工安全事故应急处理方案：雨季施工和冬季 施工

1、雨季施工安全措施

(1)根据总图利用自然地形确定排水方向，按照规定坡度挖好排水沟，以便确保施工工地和一切临时设施的安全。雨季应设专人负责，随时随地及时疏通，确保施工现场排水顺畅。

(2)临时道路起拱应为5‰，两侧做宽300毫米，深200毫米的排水沟，以防陷车和翻车事故的发生。对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或设函馆排泄，以便保证路基的稳固。雨期中应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应抓紧抢修或晴天及时修好，以便消除隐患。

(3)施工现场的大型临时设施，在雨期前后应整个加固完毕，应保证不漏、不塌、不倒、周围不积水，脚手架、井架底脚的埋深，缆风绳的地锚等应进行全面检查，特别是大风大雨过后要及时检查，发现问题及时处理，雨季前应检查照明和动力线有无混线，电杆有无腐蚀，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常供电。

(4)怕雨、怕潮、怕裂的原材料、构件和设备等，应放入室内或设立坚实的基础，堆放地较高处，或用篷布封盖严密等措施进行分别处理。

(5)根据土的性质、温度和挖槽深度按规程中规定放坡，并在建筑物四周做好截水沟或挡水堤，严防场内雨水倒灌。基槽也要挖引水沟、集水坑随时抽水，若基坑开挖发现地下水较多时，可沿槽底引挖同一方向的引水边沟，沟宽一般为200--300毫米，沟深比槽底深200--300毫米，将基槽地下水引向集水坑口，用抽水机排除，挖出的土方要及时运出场外，如要回填，应集中堆置于槽边3米以外。若槽外有机械行驶，应距槽边5米，手推车距槽边应大于1米。

2、冬季施工安全措施

(1)冬季拌制混凝土时，水及骨料的加热温度应根据热工计算确定。

(2)冬季施工中，混凝土的入模温度除满足热工计算要求外，一盘以15--25度为好。

(3)当温度低于-20度时，严禁对低合金钢进行冷弯。以避免在钢筋冷弯点处发生脆化，造成钢筋脆断。

(4)采用暖棚法以火炉为热源时，应注意加强消防和防止煤气中毒。

(5)各种有毒物品、油料、氧气、乙炔等要设专库存放，专人管理，并建立严格的领发料制度。

(6)脚手架和上人楼梯、斜道、浇筑混凝土的临时运输等应牢靠平稳，大风雪后要认真清扫，并及时消除隐患。

(7)冬期混凝土强度必须有技术人员批准后，方可拆模。拆模过程中，如发现冻害，应暂停，经处理后，方可继续拆除;对已拆除的模板应用保温材料对混凝土加以遮盖。

(8)冬期施工前应组织现场职工进行冬期安全和消防的宣传教育。并建立安全生产、防滑、防冻、

防火、防爆、防中毒等的各项规章制度，并教育职工严格遵守。

施工安全事故应急处理方案：某电力竖井深基坑施工安全监测

1、工程概况

本工程是虹桥综合交通枢纽地区新建道路电力排管工程中的组成部分。

sn4、ew2路均为综合交通枢纽地区规划新建道路，sn4呈南北走向，ew2呈东西走向。工程所处路段与规划高铁及磁浮相交，为避免相互影响，采用下穿通道方式组织立体交叉。sn4、ew2路道路两侧新排市政电力管线，为将电力管线接入下穿立交内电缆通道，在地道出、入口各设竖井一座。四座竖井(含工法坑)相关数据如下表:

井位

平面尺寸(m)

开挖深度(m)

围护桩深度(m)

备注

sn4路西

15.0×8.58

6.7

15.0

sn4路东

13.0×8.196

7.8

16.5

ew2路西

15.0×8.7

7.6

16.0

ew2路东

15.0×9.7

6.75

由于开挖深度较大，且所处地层存在承压水层，设计采用钻孔灌注桩加旋喷桩止水帷幕墙进行施工维护。如上表，基坑围护钻孔灌注桩深度最大16.5米。

基坑开挖坑采用壁厚16mm，直径为φ609的钢管支撑，沿坑壁上下共设两道(第一道钢管支撑与开控前地面平，第二道钢管支撑离原地面最大4.3米)。

电力竖井最大开挖深度7.8米，采用明挖顺筑法施工。

2、 施工监测的重要性

理论、经验和监测相结合是指导深基坑工程的设计和施工的正确途径。深基坑施工，由于地质条件不同，受外力影响不一致，基坑处于动态变化过程中，施工各阶段情况均有所不同，难从以往的经验中得到借鉴，也难以从理论上找到定量分析、预测的方法。这就必须要依赖于施工过程中的现场监测，通过现场监测所到的数据判断基坑的各项安全指标是否处于受控状态。

首先，依靠现场监测提供动态信息反馈来指导施工全过程，可以提高施工安全性;并可通过监测数据来了解基坑的设计强度，为今后降低工程成本提供设计依据。

第二，可及时了解施工环境——地下土层、地下管线、地下设施、地面建筑在施工过程中所受的影响及影响程度。第三，可及时发现和预报险情的发生及险情的发展程度，为及时采取安全补救措施提供依据。

从基坑工程事故分析可知，大多是由于施工单位不重视基坑施工过程的监测，从而造成了较严重的工程事故，甚至造成了人员伤亡事故。如基坑围护结构的失稳，周边建筑的裂缝及地下设施的破坏。因此，根据行业主管部门及相关规范要求，对于超过5.0m深的基坑开展现场监测工作已经是一种必须进行的施工程序。

3、 施工监测规范和依据

⑴ 国家标准《工程测量规范》(gb50026-93);

⑵ 国家标准《国家一、二等水准测量规范》(gb12897-91);

⑶上海市标准《基坑工程设计规程》(dbj08-61-97);

⑷ 本工程的地理、地质、水文条件和工程有关资料。

4、 施工监测内容、监测方法及相应测点布置

⑴ 基坑围护(墙)体测斜监测

围护墙体测斜的设置是对基坑开挖阶段围护墙体纵深方向的水平变位进行监控的需要，一般沿基坑每20~30m设置1孔。测斜孔深度一般与围护深度一致。

根据本基坑的特点，沿基坑围护边每侧设置一组测斜孔，测斜孔深度依据围护墙深度确定。

钻孔灌注桩内埋设测斜管方法如下:采用在钻孔灌注桩钢筋笼内用特制钢筋构件焊接方法固定pvc测斜管，管深与围护深度一致。管外径为70mm，管内有十字滑槽(用于下放测斜仪探头滑轮)，十字滑槽必须与基坑边线垂直;上、下端管口用专用盖子封好，接头部位用胶带密封;型钢吊装完后，立即注入清水，防止泥浆浸入，并做好测点保护。

测量时采用测斜仪，假定墙顶为不动点，逐步叠加测量每米深度处墙体的水平位移量。

采用的仪器设备:美国sinco测斜仪。

⑵ 墙顶沉降、位移监测

由于测斜所反映的墙体位移是相对于墙顶为不动点的相对位移，故尚须测出墙顶的绝对位移，两者相比较才能得出墙体纵深方向各点的绝对位移，才能比较真实地反映施工期间地墙的变形情况。因而，墙顶位移监测点一般与墙体测斜孔位置对应。

由于基坑开挖期间小面积大量土方卸载，地下围护墙将产生纵、横向的位移变形，地墙的隆沉变形，对基坑的安全保护是必不可少的监测内容。因而，通常沿围护顶圈梁对应墙体测斜孔位置布设墙顶沉降监测点。

拟将监测点埋设于钻孔灌注桩基坑围护墙圈梁顶部，对应于墙体测斜孔位置布置。

基坑沉降监测采用精密水准仪，通过联测稳定的高程基准点，建立固定的水准线路，计算各监测点的高程。水平位移监测采用视准线法，通过建立稳定的基准线，量测监测点相对于基准线的位移量。

采用的仪器设备:瑞士wild-n3光学水准仪，瑞士leica—tcra1101电子全站仪。

⑶ 支撑轴力监测

围护墙外侧的侧向土压力由围护墙及支撑体系所承担，当实际支撑轴力与支撑在平衡状态下应能承担的轴力(设计值)不一致时，将可能引起支撑体系失稳。为了监控基坑施工期间支撑的内力状态，需设置支撑轴力监测点。

为确保基坑安全，一般沿基坑纵向每2组测斜孔处(约50m)设1组支撑轴力监测断面，环境要求较高、基坑较深时适当加密。

在钢管支撑中布设轴力监测钢弦式传感器(轴力计)的方法对支撑轴向应力进行监测:轴力计一般设置在支撑端部的活络头侧，*型外壳钢托架与活络头贴角全部围焊，防止轴力计偏移支撑中心，维持支撑的稳定性;而轴力计与钢围檩贴角围焊，并保持其中心线与钢支撑中心线的方向一致性。

轴力计安装好后，在施加预应力时，应与支撑施工单位所采用的油压千斤顶进行支撑轴力换算比较，偏差较小时方可采用。

测量时采用频率计，通过加低电压测出轴力计的振弦频率，与率定表比较换算轴力计的受力。

采用仪器设备:国产葛南频率计。

⑷ 坑外水位监测

坑外水位监测孔主要对基坑开挖期间或开挖后围护结构的止水状态进行监控，以防止围护结构渗漏水引起坑外大量水土向坑内流失。

水位管井采用钻孔灌注桩方式设置:采用yp-300a 型正循环潜水钻机钻孔。钻孔完成后，清除泥浆，将f50mm的pvc水位管吊放入钻好的孔内 (管顶应高出地面约50cm)，在水位管四周的空隙下部回填中砂，上部约4m的深度内回填粘土，并将管顶用盖子封好。水位管下部还需设进水孔，用滤网布包裹住，以利于地下水渗透。

在电缆竖井基坑外侧布置水位监测孔，沿基坑长边每边布设2~3孔。

测量时采用电子感应式水位计，水位计探头遇水后接通电路，启动峰鸣器及警示灯， 观测人员读取水位计标尺刻度数据获取地下水位信息。

采用仪器设备:国产基康水位计。

⑸ 地表沉降监测

建立沉降监测网，与墙顶沉降监测归入统一的水准测量线路中，采用相同方法进行监测。

地表沉降监测点布设于基坑外侧，相对应于测斜孔位置，在场地条件许可的情况下布设成断面形式，垂直于基坑边线，每断面设5点，埋设稳定的观测点。了解基坑施工引起的地表沉降范围和幅度。

5、 施工监测警戒值

根据相关规范要求及以往深基坑开挖类似工程施工经验，提出以下警戒值供参考:

序号

监测内容

变化速率报警(mm/d)

累计变化量报警(mm)

1

地面沉降

±3mm

最大±30mm

2

墙顶位移

最大±45mm

3

墙体测斜

4

支撑轴力

设计值80%

5

坑外水位

±50mm

±1000mm

6

管线沉降

±10mm

7

建筑物沉降

±20mm

6、 施工监测现场实施时的一些注意事项

监测工作必须随施工需要实行跟踪服务，全方位、全天候坚持工作。为确保施工安全，监测点的布设立足于随时可获得全面信息，监测频率的调整必须根据施工的需要。根据本工程施工的实际情况，应对下列问题予以特别重视:

⑴ 在开工前，完成对相近建筑物及地下管线的前期调查。

⑵ 施工过程中，随施工安排同步安装(埋设)测点(孔)，并提前做好初始值的测量。

⑶ 如遇雨季，加强围护安全监测和巡视，必要时在土方开挖放坡面增设边坡位移监测点。

⑷ 如有较明显的围护渗漏或地面裂缝情况，应加强坑外地下水位监测、渗漏处围护安全监测和巡视。必要时跟踪监测。

⑸ 监测频率

基坑围护及加固施工期间:2次/周;

基坑开挖期间:1~2次/天;

地下结构施工期间:1~2次/周;

后期:1次/周，至变形收敛。

监测频率应满足工程施工、环境保护及基坑安全需要，在变化速率较大时，应该及时提高监测频率。

7、 监测成果

监测日报表(含相关变形曲线、变化速率分析结果等);应在当天整理完成，次日上班前上报至主管生产的领导进行审阅，以便必要时根据相应监测依据调整生产计划。

监测周报表及变形分析(含相关变形曲线等);应在周例会或下周施工计划编制前上报到相关领导，以便合进安排施工生产计划，避免局部集中施工对基坑平衡状态造成重大影响。

监测总结报告等:基坑施工任务完成后，对施工及监测过程进行全面分析，找到外界条件变化、特殊气候条件、各工序施工过程对基坑稳定性的影响，编制详细的总结报告，既可做为工程的总结，也可积累施工经验，指导今后类似工程施工生产。

施工安全事故应急处理方案：高压线周围 施工安全专项

一、 工程概况:

本工程在施工过程中有部分段落处于高压线下或离高压线较近，为了保证吊装施工安全及施工进度，特制订周密安全的施工防护措施，确保施工安全。

二、 高压线周围吊装施工安全措施

为了加强在高压线下安全施工，保障施工作业人员生命安全和预防生产安全事故的发生，适应施工工程进展的需要，根据实际施工制定本措施:

1、施工生产坚持“安全第一，预防为主”的方针。落实安全生产责任制度，安全生产规章和操作规程，清除安全事故隐患。

2、在高压线下施工，使用的机械设备，应按照安全施工的要求配备;机械性能状况良好，安全设置齐全可靠。

3、施工作业前对各班组成员进行高压线附近的安全教育。加强对吊机司机、吊机指挥人员进行高压线附近操作的安全教育和技术交底。加强对现场管理人员、施工员进行高压线附近的安全教育。在高压线附近进行吊装作业，吊机及其他物件做好接地保护措施。禁止酒后人员和带病人员、精神状态不佳者不得从事施工作业。不得使用有故障的设备机械。高压线附近作业的人员要穿好绝缘鞋、绝缘手套。人员身体要干燥，不得穿湿绝缘鞋，不得带湿绝缘手套，不得湿身作业。

吊装作业前必须检查吊机固定牢固以及检查钢丝绳的完好度，防吊机倾斜倒塌和钢丝绳在吊装时出现断裂出现反弹现象造成触电事故。高压线周围作业时吊机及物件要与220千伏高压线保持最小安全距离7米以上，最小安全操作距离为10米。

每个现场管理人员必须要清楚高压线的最低点与地面的高度。钢丝绳的选用遵循最短够用的原则。起吊高度遵循离地能起吊种植原则。吊机司机必须严格执行“十不吊”规定。

4、根据不同施工阶段和周围环境气候的变化，做好安全防护，设立警示牌，配备安全防护用品，合理改善安全生产条件，安全防护用品不得擅自挪作他用。

在施工过程中除以上措施外施工现场还应做到如下要求:

1)起重吊车伸臂吊装种植树木，保证伸到有效安全距离，设专人指挥。

2)施工作业区域进行全封闭，严禁非施工人员出入，各出入口设专人看守，设明显安全警示标志。

3)对现场工人及现场管理人员进行交底，派专人每日对高压线下施工进行专项检查。

4)如遇下雨天气，停止高压线下的施工，以防发生触电事故。

5)项目部安全领导组成员进行每日巡视检查，发现存在安全事故隐患，要求立即整改，情况严重，暂时停止施工，报告项目部负责人。拒不整改者清除出场，把事故隐患消灭在萌芽状态，决不留后患。

三、触电事故的处理:

发现高压触电事故时，立即通知电力部门断电，同时报项目有关领导，事故严重的及时拨打医院急救电话。

现场的紧急处理:

确定断电后才能进行救援工作，没有确定断电前，不能采取救援工作，以防触电事故的扩大。触电者脱离电源后，应根据触电者具体情况，迅速对证救护。现场应用的主要救护方法有人工呼吸法和胸外心脏挤压法。

如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌、四肢发麻、全身无力;或者触电者在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，严密观察并请医生前来诊治或送往医院。

如果触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应使触电者舒适、安静的平卧;周围不要围人，使空气流通;解开他的衣服以利呼吸;如果天气寒冷，要注意保温;并速请医生诊治或送往医院。如果发现触电者呼吸困难、稀少、或发生痉挛，应准备在心脏停跳或呼吸停止后立即作进一步抢救。

如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即施行人工呼吸和胸外挤压，并速请医生诊治或送往医院。

应当注意，急救要尽快地进行，不能等候医生的到来;在送往医院的途中，也不能中止急救。

原因调查:

保护现场，请电力部门技术人员进行现场勘察对事故做出技术鉴定;分析原因，根据现场调查和技术鉴定的情况进行综合分析，确定事故原因，吸取教训。

四、应急组织体系:

五、各成员职责:

1、组长职责

1)组织应急准备和响应工作，组织策划应急救援预案

2)定期组织检查应急准备情况

3)按应急预案的策划，组织安排应急演练;

4)发生紧急情况时组织安排救援工作。

2、副组长职责

1)参加策划应急救援预案;

2)为组员及应急场所人员进行应急救援知识培训;

3)参加检查应急准备情况

4)参加每次的应急演练

5)发生紧急情况时配合组长做好组织安排救援工作

3、组员职责

1)熟知应急救援预案

2)参加多次的应急演练

3)发生紧急情况时按应急预案及组长指令进行救援工作。

施工安全事故应急处理方案：弱电工程施工

建筑施工安全管理包括安全施工和劳动保护两方面工作，现场环境复杂，手工操作、室外高空作业较多，不安全和不卫生的因素极多，极易出现安全事故。因此，施工中必须坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针。从技术上、组织上、制度上采取一系列措施，形成安全管理系统，切实做好安全施工和劳动保护工作。

一、 施工安全组织措施

建立安全生产的组织保证体系，是安全管理的重要环节。本着“管理生产必须安全”的原则，建立安全生产责任制和安全生产奖惩制度，并设立专职安全管理人员，从组织体系上保证安全生产。

鉴于以上考虑，我公司项目部成立安全文明施工领导小组，由项目经理负责整体安全管理和协调工作及施工技术安全，施工工长负责施工人员、设备、施工过程等安全。

二、 安全管理制度

a) 组织安全教育

对施工人员进行党和国家的安全生产和劳动保障方针、法令、法律制度的教育，使他们树立安全生产意识，增强安全生产自觉性

b) 安全知识教育

其教育内容包括:项目施工过程中的不安因素;危险设备和区域的注意事项;有关职业危害的防护措施;电气设备安全技术知识;先场内运输;危险物品管理、防火等基础安全知识;如何正确使用和保管个人劳防用品，如何报告和处理伤亡事故;安全技术操作规程和安全技术交底。

c) 建立安全检查制度

安全检查是预防安全事故的重要措施，包括一般安全检查、专业性安全检查、季节性安全检查和节日后安全检查，根据工地施工情况，建立定期安全检查制度和突击性安全检查相结合的安全检查制度，并做好安全检查记录。

d) 保证安全施工的管理规定

加强安全施工的意识，经常不断的进行安全方面的教育，由施工工长负责组织，项目经理监督，有针对性的对施工人员进行安全交底。

高空作业人员必须扎好安全带或腰绳，穿胶底鞋。高空作业设安全监护人，作业人员的安全带须拴在主材或牢固的物件上。施工用的高凳、梯子、人字梯、高价车等，在使用前认真检查其牢固性，若有破损及时修理，无修理价值的做报废处理。

严格按照规范和程序施工，施工人员要严格按照施工规范进行施工，施工期间谨慎小心，杜绝一切侥幸心理的存在，要深刻认识到“安全生产”是争取效益的主要因素。

三、 文明施工管理制度

建立文明施工责任制，划分区域，明确管理责任人，做到现场清洁整齐。零散材料和垃圾要及时清理，垃圾临时堆放不得超过一天，做完活完料清，工完场地清。施工人员应注意个人形象，严禁在施工现场吸烟，严禁酒后进入施工作业见面，严禁随地大小便，严禁打架斗殴。进入工地需向警卫出示出入证，未带出入证及衣冠不整者不得入内。

四、 消防安全措施

在办公室、宿舍、仓库等房屋内严禁存放易燃、易爆物品。安全通道外不能堆放杂物，如发生火灾可以及时疏散。

场内要控制使用明火，不在指定场地以外的场所吸烟，不乱扔烟头。在施工厂区内动用明火，必须办理动火申请表，并经甲方批准后采取相应的防火措施后，方可进行施工。

每日一次对施工人员进行防火教育，对易燃、易爆物品要贴上标签。

现场设备和材料等易燃物品应由施工班组及时清理，非安装的丢弃易燃物品及时清理。

施工用电源线、电缆有专人保养检查接线，防止电缆过热引起火灾事故发生。

严格遵守《施工现场防火规定实施细则》

五、 工伤事故报告制度

在施工过程中如果发生事故，施工人员和管理人员按照如下程序执行:抢救伤员、保护事故现场;立即报告项目经理和施工工长，项目经理或施工工长在一小时内报告公司领导，对事故进行调查、分析、处理工作。并填写安全记录表进行存档。

施工安全事故应急处理方案：高支模 施工

广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段(不含大学城专线)区间3标石碁~海傍站区间土建工程，起于yck33 313.5止于yck35 465.5，长2152m，全部为高架桥。

起点yck33 313.5~yck33 760.305为石碁站配线段，设计有四联，桥面宽度为9.3~13.3m 的现浇连续梁，跨度别为2×30 29m、4×30m、4×30m、3×30 27.76m，总长446.805m。

其中dz1~dz3为9.3m宽单箱单室箱型梁，dz3~dz4、dz15~dz16为9.3m渐变至13.3m过渡段，dz4~dz15为13.3m单箱双室箱型梁。

根据广州市轨道交通高架工程施工安全管理规定结合我们区间3标施工现场的实际情况，成立项目副经理周来印为组长的高支模安全领导小组，并在今后的施工生产中进行检查督促指导，具体的组织分工如下:

组 长:周来印 施工作业队长:何勇

支架搭设、拆 除:黄发席 现场安全负责:张思亮

1.施工特点、重点

施工特点:工程量大，工期紧

本标段包括75个桥墩的下部结构、4联现浇预应力连续梁及165孔桥梁整孔架设，工程量大，加之前期征地拆迁及施工大电等因素影响，工程开工较晚，要求兑现合同工期，施工压力相当大。

2、安全控制的重点

由于现浇梁施工，均为高空作业，高空作业是施工过程安全控制的重点。

3.支架的施工方法

现浇段墩高7~8.5米，在承台回填及地基处理完成后，实际净空高度为5.7~6米，故现浇段采用碗扣式满堂红脚手架。

1)、支架地基处理

一般地段地基处理，首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除，然后填筑40~50cm厚，宽度为对应部位梁宽的片石后用18吨压路机进行碾压。鱼塘地段抛石挤淤，填筑砂石后进行碾压。

____年7月26~7月29日项目部委托广州建设工程质量安全检测中心于对现浇段三个具有代表性的点位进行了原基及换填后浅层平板载荷试验。三个点位分别为ydk33 388.0(位于dz3与dz4之间)，ydk33 477.0(位于dz6与dz7之间)，ydk33 687.5(位于dz13与dz14之间)。三个试验点的试验成果汇总见附表(工程质量检测报告，nol0601)。

试验结果表明:该地段试验点的土层在用片石回填处理后均能达到的最大试验荷载为300kpa且在承载力特征值150kpa时对应的压板沉降量与压板直径的比(s/b)小于0.015，判定三个试验点的承载力特征值均为150kpa。在地基土层达到要求后，在地基表面铺设10cm厚c15混凝土垫层，并在四周设排水沟以便支架地基表面排水。

2)、支架搭设及拆除

1、支架搭设:

⑴、我标段拟采用碗扣式多功能满堂脚手架支架，碗扣式脚手架支架全部为定作加工的全新支架，确保支架的安全可靠性。搭设作业时，先在处理合格的地基上沿桥轴线方向布设纵向地梁(30cm×16cm枕木)。支架底部承托均座在沿桥轴线方向布设纵向木地梁上，支架顶部设置顶纵梁(10cm×12cm)和横梁(10cm×12cm)，其上铺设梁体模板。立杆间距布置为60cm×60cm，步距为120cm。支架纵横向设置剪力撑，剪力撑横向布置间距为3m，纵向布置间距为5m。顶部设单向风缆(靠墩方向)，以增加其整体稳定性，支架上端与墩身间用方木塞紧。按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边高支架从其中的一下角落开始向两个方向延伸搭设，确保已搭部分稳定。

2、支架拆除:

高支模拆除作业前，对参加作业的全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业。

按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先附件后结构件的顺序，一件一件的松开联结、取出并随即吊下(或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下)。

拆除脚手板、杆件、门架及其它较长、较重、有两端联结的部件时，必须要两人或多人一组进行并加强指挥、相互询问和协调作业步聚，严禁不按程序进行的任意拆卸。禁止单人进行拆除作业，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下，拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。

因拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应加设临进撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。

拆卸现场设有可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非作业人员进入拆卸作业区内。

严禁将卸下的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。

4.安全生产保证措施

1、原材料检测试验措施

⑴、对所有购进原材料的出厂合格证、说明书进行验查，并登记记录。

⑵、对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。

⑶、各种原材料的检查项目及试验方法根据现行有关规范要求进行。

⑷、复检不合格材料，做出标记隔离堆放，并停止使用，限期清出施工现场。

2、雷电期间作业安全措施:

⑴、施工场地的支架及所有临时设施场设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。

⑵、雷电来临时，立即停止现场施工，将施工人员撤至安全地点，并将雷电来临和雷电已过的信号通知施工人员。

3、支架搭设及拆卸作业安全措施:

⑴、作业现场应设安全城河围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。高支架两侧采用安全立网完全封闭。

⑵、大雾、大雨天气和6级以上大风时，不得进行高支架上的高处作业。雨后作业，必须采取安全防滑措施。

⑶、在架上作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋和佩挂好安全带。为保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手架，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把(夹)持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于立杆头之上的自由立杆(尚未与水平杆联接者)不得用作把持杆。

⑷、架上作业人员应做好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身和杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认才能进行下一道工序。

⑸、作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。

⑹、架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

⑺、架上作业时，不得随意拆除基本结构杆件，因作业的需要必须拆除某些杆件时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取可靠的架固措施后方可拆除。

⑻、架上作业时，不得随意拆除安全防护措施，未有设置或设置不符合要求时，必须补设或改善后，才能上架进行作业。

⑼、高支模拆除作业前，对参加作业的全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业。一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先附件后结构件的顺序，一件一件的松开联结、取出并随即吊下(或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下)。

5、 安全事故的预防及其应急预案

1、高处坠落事故的预防及其应急预案

建筑行业施工过程中，高处作业的机会比较多，经常在四边临空的高处进行作业，施工条什差，危险因素多。多年来，高坠伤亡事故占全部事故的比例较高，达40%，这种事情对外会影响较大，要作为全建筑行业的问题抓紧工作。避免发生高处坠落事故，必须加强监控管理。对职工进行预防高处坠落的技术知识教育，使他们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同时，在技术上采取有效的防护措施。

⑴防止高处坠落事故的基本安全要求

以预防坠落事故为目际，对于恐怕发生坠落事故等事故的特定危险施工，在施工前，制订防范措施，并应在日常安全检查中加以确认。

①凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员耍按规定进行体检和定期体检。

②严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。

③作业人员严禁互相打闹，以免失足发生坠落危险。

④不得攀爬脚手架。

⑤进行悬空作业时，应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。

⑥卸料平台外侧边，必须设置1.2m高且能承受任何方向的1000n外力的临时护栏，护栏围密目式(2000目)安全网。

⑦所有操作层均张挂一道安全平网。

⑵发生高处坠落事故应急预案

当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。

①发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

②出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱柑或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。

③发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬扳上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。

④发现伤者手足骨，折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部(立用夹扳把受伤位置临时固定，使断端不再移应或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法:以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木扳、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。

⑤遇有创伤性出血的伤员，应迅速扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施:

一般伤口小的止血法:先用生理盐水(0.9%nacl溶液)冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。

加压包扎止血法:用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。

止血带止血法:选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂1/2处(靠近心脏似置)，下肢出血结扎在大腿上1/3处(靠近心脏位置)。结扎时，在止血带与皮肤之问垫上消毒纱布棉垫。每隔25~40分钟放松一次，每次放松0.5~l分钟。

⑥ 动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途种应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

2、 物体打击事故的预防及其应急预案

物体打击伤害是建筑行业常见事故四大伤害的其中一种，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物件坠落伤人的事故发生。

⑴防止物体打击事故基本安全要求

①人员进入施工现场必须按规定配带安全帽。应在规定的安全通道内出入和上下，不得存非规定通道位置行走。

②安全通道上方应搭设双层防护棚，防护期使用的材料要能防止高空坠落物穿透。

③临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。

④作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。

⑤高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。

⑥吊运一切物抖部必须由持有司索工上岗证人员进行绑码，散料应用吊篮装置好后才能起吊。

⑦拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有人监护的条件下进行。

⑧高处拆除作业时，对拆卸下的物料要及时清理和运走，不得向下丢弃。

⑵发生物体打击应急措施

当发生物体打击世故后，抢救的重点放左对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。

①发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

②出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步同定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。

3、 机械伤害事故的预防及其应急预案

随着建设规摸的扩大，机械化水平的提高，令人担忧的问题就是机械伤害事故的增加。机械伤害、起重吊装伤害已排在“四大伤害”之中。应引起安全、设备营理人员的高度重视。机械伤害事故原因虽比段复杂，但采取相应的措施是可以减少或避免事故发生，按机械的特点和工程特点提出危险环节和重点部位，多方把关。

4、高支模坍塌事故的急救援预案

救援领导小组:

组长:王民洲

付组长:王小华、周来印

组员:徐伟权、党寅、许道存、何勇

人员:100人

配备机械:吊车2台、挖掘机2台、装载机1台

救治中心:番禺市人民医院

①坍塌事故由组长组织全体人员进行救援，并立即通知救治中心医务人员到现场待命，随时准备救治。

②坍塌区应立即设置安全线，以免伤害的进一步发生。

③施工作业队就立即对施工人员进行清点，核实人数，以确定救援方案。

④有组织的清理塌体，吊车等机械配合作业，首先寻找受伤者。

⑤发现伤者首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，送往医院进行抢救治疗。

⑥出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步同定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，送往医院治疗。

⑦脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬扳上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。

⑧现伤者手足骨，折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部(立用夹扳把受伤位置临时固定，使断端不再移应或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法:以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木扳、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。

在地铁总质安室及石铁院监理的指导下，依据穗铁建总体[____]693号文关于印发《广州市轨道交通高架工程施工安全管理规定》的通知及四号线区间3标的实际施工情况，编写了本标段的高支模安全施工方案，敬请各位领导及专家指导审查。

二00五年九月十九日

施工安全事故应急处理方案：光缆电缆工程 施工安全专项

一、编制依据

哈牡电化工程相关施工图纸、《哈牡电化工程施工组织设计》、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、《铁路工程基础作业施工安全技术规程》、《客货共线铁路信号工程施工技术指南》、《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工管理细则》、《哈牡电化工程施工技术标准》。

二、工程概况

哈尔滨至牡丹江铁路地处黑龙江省东部，线路自哈尔滨市向东南经阿城市、尚志市、海林市至终点牡丹江市，沿途经由香坊、成高子、玉泉、小岭、平山、乌吉密、一面坡、苇河、亚布力、鱼池、横道河子、海林、拉古等城镇，经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级及以上行政区，改建后线路长度350.159km。

哈牡铁路是东北地区铁路网的重要组成部分，西部通过哈尔滨枢纽与哈大、滨洲、拉滨、滨北等线相接，东部通过牡丹江枢纽与牡绥、图佳线相连，本线与哈大、牡绥及牡佳铁路共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河口岸集疏运的铁路通道。目前哈大线已电化，为统一货运牵引质量实现直通直达运输，本线采用内燃多机牵引，但存在到发线有效长不足、需要补机、运营成本高、列车速度低等问题。另外，牡绥线电化扩能改造已经开工，牡佳、牡图、拉滨、滨北等铁路均有电化改造规划，本线的电化改造，不仅可解决内燃牵引存在的问题，还将带动相关线路的电化改造，使我国东北铁路电气化铁路联网成片，从而完善路网结构，对优化运输组织、延长机车交路、优化资源配置、减少沿线枢纽因换挂机车作业造成到发线能力紧张具有重要作用。哈尔滨至牡丹江既有铁路电气化改造项目在国民经济与路网中的具有重要的意义和作用。

三、工程安全目标

1、杜绝一般d类及以上事故发生.

2、消除人为一般交通责任事故发生。

3、杜绝人身事故发生。

四、工程管理制度

五、主要技术施工方案

哈牡电化工程是既有线改造工程，施工技术难度大，是我们近年来所从事工程施工技术难度最大的一项工程，也是我们由高铁客专线转到既有线施工的第一项大工程，如何做好此次工程，确保工程项目各项指标的圆满实现，施工技术方案的制定与优化是各项工作的基础应做好如下工作。

(一)图纸审核

要严格按照相关程序要求进行，要确认图纸主要工作量、相关材料、设备的规格、型号、数量等。对于图纸不能明确的相关事项做好记录、汇总，与设计进行书面沟通并记录留存。

(二)现场定测

1、安全、技术交底

对于现场定测首先要针对现场定测进行安全、技术交底工作，图纸审核中关键部位、图纸上不能完全表达的相关内容的要在现场定测时加以详细复核，并做好相关记录。通过现场定测要确定以下相关信息。信号机、道岔、信号楼、及相关轨旁设备的具体位置与坐标。并在现场做好标识确定电缆径路，

作业过程中安全注意事项。

进行施工测量时，测量仪器须安放在地面坚实牢固、环境安全可

靠的地点。炎热高温天气长时间在野外露天测量时，测量人员应戴遮

阳帽、仪器应打遮阳伞进行防护。

在铁路线附近用大标旗测量时，应防止机车司机误认信号。搬运

测量标杆，应将铁尖朝下。肩扛或手提单杆，应防止伤人。打定位标

桩时，抡锤者对面严禁站人，以防锤头脱落伤人。

手持塔尺、花杆等长大工具移动时，要注意与附近电力线路保持

规定的安全距离，避免发生触电的危险。

2、电缆径路的选择与确定

确认电缆径路是施工定测的一项重要工作内容，需会同建设、监理、电务、工务、铁通、供电、行车等相关部门进行现场电缆径路的确认工作，对于特殊地段的防护形式进行确定，并在图纸上进行标识记录。

3、定测报告

定测工作完成后要及时整理，尤其是与图纸发生变化的相关信息要在报告里加以明确，说明具体情况。参加现场定测相关人员进行会签留存备查。

(三)材料申请的编制与提报

根据施工图纸、现场定测报告、技术标准及其他相关设计文件进行材料申请的编制与提报工作，并严格履行物资审批、采购程序。

(四)光(电)缆测试与配盘工作

电缆进场后要及时进行检验、测试工作、技术人员根据施工图纸、施工规范、技术标准、电缆到货情况、测试情况与施工计划进行电缆配盘工作，要力求节约、合理。根据电缆配置计划和施工计划向物资部门、作业队(工班)提报物资运输计划。

六、危险源辨识及防范措施

针对危险源辨识工作是随着工程项目现场调查、现场定测、工程实际进度计划陆续展开的，要根据工程局集团危险源辨识工作的要求，以北京分公司危险源辨识表为基础结合现场实际情况进行哈牡电化改造工程的危险源辨识工作，逐步形成哈牡电化工程危险源辨识表，涉及此项工作的危险源主要有以下几个方面:

(一)、安全培训与技术交底。

安全培训、技术交底是从事各项工作的基础，重点是新员工、农民工的安全培训工作，务必要做到全员、全覆盖不留死角不漏一人。坚决做到没培训、培训不合格、技术交底不清楚不容许作业。要进一步做好农民工队伍的管理工作，帯工人员 (正式员工)必须要清楚作业内容、技术标准及相关安全要求。作业时要按规定佩戴安全、防护用品和劳动保护用品，应急工具、材料。同时要做好“两点、三交”及农民工的现场管理工作。

1、新员工、农民工安全培训不到位。

措施:严格执行“三级”安全教育规定，培训不合格禁止上岗作业。

2、技术交底不彻底。

措施:严格执行专项作业交底程序，认真做好相关交底记录。

3、农民工、新工单独上道作业

措施:严格执行营业线施工相关规定，要有具备资格的正式工带班。

(二)、营业线施工管理

在电缆工程施工作业项目中，重点要做好施工计划的提报，相关设备管理单位安全配合协议签订，严格执行营业线施工的有关规定等。

1、邻近营业施工无监督计划或不下发配合单或无设备管理单位人员到场擅自施工。

措施:及时提报施工计划、通知设备管理单位配合。

2、避车时，列车上的抛落、坠落物或绳索，不按规定戴安全帽、穿防护服。

措施:加强安全防护，列车同时按要求及时避让。

3、无施工负责人、无安全防护员和驻站联络员擅自施工，

4、列车运行时段，人员、材料、机具等进入封闭网以内，

5、劳务工单独上道作业、上下班穿越轨道无专人带领、不统一指挥

6、在铁路建筑限界以内的地方坐、卧、休息，跨越轨道不遵守“ 一停、二看、三通过”规定，来车时抢越，

7、提前上道、延时下道、来车不避让，配合人员不到场，擅自施工

(三)、电缆沟的开挖与电缆敷设

主要是做好既有设备的保护工作，避免造成影响行车事故的发生。设备管理单位要配合做好既有电缆径路的确认与既有设备的防护工作，监理公司要配合做好隐蔽工程的旁站与签认。帯工人员要随身带好应急工具、材料随时做好抢修的准备，以防挖断电缆等事故的发生。驻站联络员、现场防护员要按要求做好安全防护工作。

1、开挖沟、坑、槽不掌握地下原有线缆、管道、设备设施状况、不设警示标识

2、有光、电缆或管线等隐蔽设施时，不提前与设备管理单位联系、不签订安全协议

3、开挖沟、坑、槽时，损坏排水设施，在煤气管、供水管、通信线等区域内实施顶管作业。

4、在路肩挖沟不拉警戒带，在铁路路肩或股道间挖沟、坑时，挖出的土石侵限。

5、采用机械开挖时，未报计划、未经铁路局同意。采用机械开挖时，未对机械作业人员进行安全交底。

6、发现地下有不明物不核实、不报告盲目开挖，挖断既有通信、信号光电缆时，不及时报告。

7、挖电缆沟时，挖沟人员距离太近，挖沟、坑时，沟、坑边放置重物或尖锐利器。

8、建筑物周边开挖电缆沟、基坑，距离不符合规定或无安全防护措施。

9、光、电缆横过铁路、公路或繁忙车道时不采取安全措施，在斜坡地段挖沟、坑时，上侧有人行走或同时作业。

10、在有倒塌危险的房屋、围墙附近开挖时，未对墙临时加固，在人行道或城镇、住宅区挖沟、坑，不设置围挡或过夜时，不设置警示灯。

11、在特大桥上及长大隧道内敷设电缆时，无专项施工方案和安全技术措施，电缆槽道或井内杂物不清理。

12、滚运电缆盘时，作业人员站在电缆盘前方。电缆盘支架晃动、不稳、倾斜。

13、电缆盘支离地面距离过高超过10cm，光电缆盘转速过快、敷设光电缆人员严重不足。

14、人工敷缆拐弯时人站在光缆内侧，下坡、拐弯时或跨沟渠时无防护人员。

15、采用机械设备敷缆时，不设指挥员、安全防护员，敷缆时行车速度过快，敷缆时行车速度不匀速或急停。

16、抬运光电缆过隧道或走在路肩时，光电缆伸到限界以内，抬运光电缆过铁路时，不统一指挥、不同时通过。

17、光、电缆施工过程中，受冲击力和重物碾压，机械牵引架设光、电缆时，牵引力超过光、电缆允许拉力。

18、光电缆穿管时不戴手套或手离管口太近，测量数据不核对，设备位置不准确造成光电缆过长或过短。

19、冬季敷设线缆未采取防寒措施、弯曲半径不符合要求，

20、交叉施工时对光电缆没有采取保护措施光、电缆与电力电缆同沟，未采取物理隔离。

21、检查、监控不到位(外皮刮伤、背扣)，对外部损伤的光电缆，临时用胶带缠裹或进行临时性保护后，不进行正规接续。

22、光电缆接头数量、位置不准确图纸标记不清楚(黑接头)，隐蔽记录与现场不一致，光、电缆接头设在既有铁路或公路上方的大桥槽道内且未绑扎或固定不牢固。

23、槽道盖板掀开后码放不稳固或侵入铁路建筑限界，坑道、管道敷缆不执行受限空间施工安全操作规程。

24、架空光、电缆承力索线有无伤痕和锈蚀等缺陷，架空光、电缆与既有明线条跨越交叉应采取隔离、绝缘措施。

(四)、电缆的防护与电缆沟的回填

与有关设备管理单位签订安全协议、不调查既有设备类型和使用情况(设备、电缆老化、接地).

造成危害:设备损坏、行车事故。

2、开挖沟、坑、槽不探测原有设备状况、不设警示标识。

3、配合人员不到场，擅自施工。

4、提前上道、延时下道、来车不避让、不设安全防护员和驻站联络员。

造成危害:发生行车事故、人身伤亡事故。

5、未编制应急预案、不携带应急物资、工具、材料等。

造成危害:扩大事故影响。

6、防护人员、驻站联络员无证，防护距离不够或未带防护用具。

造成危害:行车事故、伤害事故。

7、营业线施工器材、物资、工具侵限

造成危害:造成停车、行车事故。

8、不穿防护服、人坐在钢轨上。

造成危害:人身伤亡。

9、在未经批准情况下违规使用简易轨道车，在两条线路中间使用自行车、摩托车。

造成危害:行车事故、人身伤亡。

10、下班后现场遗漏料具。

造成危害:行车事故、财产损失。

11、交叉施工时不采取安全措施。

造成危害:意外伤害。

12、在路肩挖沟不拉警戒带，在铁路路肩或股道间挖沟、坑时，挖出的土石侵限。

造成危害:行车事故、人身伤害。

13、开挖沟、坑用彩条布等垫布不折叠压实。

造成危害:行车事故。

14、光、电缆横过铁路、公路或繁忙车道时不采取安全措施。

造成危害:行车事故、人身伤害。

15、挖断既有通信、信号光电缆时，不及时报告。

造成危害:行车事故、扩大影响。

16临时用电不规范.

造成危害:触电。

17、在特大桥上及长大隧道内敷设光电缆时，无专项施工方案和安全技术措施。

造成危害:行车事故、人身伤害、光电缆损坏。

18、敷设光电缆人员严重不足。

造成危害:电缆损坏、人身伤害。

19、

要求各参建施工项目部组织相关人员成立危险源辨识组织机构，根据各施工标段现场具体情况结合分公司危险源辨识表，确定本项目部危险源

(二) 安全措施

1、电缆运输安全、

使用车辆运载电缆盘等易滚动物品时，必须用三角垫木止动，用

绳索绑牢。电缆盘不得平放，卸车时，禁止在无任何措施的情况下直

接从车上滚下，电缆盘堆放严禁影响车辆和行人通行。

使用滚杆搬运时，拨动滚杆，应用钢钎或撬棍拨动，禁止用手、脚直接拨动，操作人员应避开滚杆，防止压伤或挤伤。

人力装卸、搬运笨重物件时，要先确认物件的重心防止翻倒，统

一指挥，禁止违章操作;跨越公路、铁路时，应注意通行车辆及行人，

须设专人防护。

使用车辆载运货物时，所有物件应装载稳固牢靠，不得超载、偏

载、超高、超界。 汽车在未停稳前，不得上下人员和进行装卸材料、

机具和传递物件及做其它工作。

在高压线路、动力线附近作业时，为防止触电事故发生，应采取相应的安全防护措施。起重臂、钢丝绳及装卸物件的边缘与带电部分的距离不得小于2m。

作业前，起重司机应检查起重机械状态和性能是否良好，查看起

重操作周围环境是否满足吊装要求，特别是在运营线路附近作业时，

吊臂严禁侵限。装卸负责人应检查绳索规格是否满足作业要求。

2、电缆沟开挖与敷设

电缆沟的开挖与敷设是我们电缆工程安全控制的重点，是我们本次工程项目安全的重中之重，也是对既有线路稳定、既有设备、、地下缆线、地下管道等设施危害最大的作业项目之一。如何做好此项工作，应做好如下工作

(1)施工前应与设备管理单位签订安全协议书，在施工时挖沟、

坑前，必须了解地下设施情况，当有光、电缆或管线等隐蔽设施时，

做好安全防护，确保既有设备的安全。光、电缆横过铁路、公路或繁

忙车道挖沟时，宜采用顶管方式;必须开挖时，应先挖半边，铺好板

桥后再挖另半边，并采取相应安全防护措施。

(2)在车站、站场和危及行车安全的地段挖沟、坑前，应与设备

管理单位签订安全协议书，施工时设驻站联络员、安全防护员进行安

全防护，确保行车及人身安全;在影响行人和运输作业区段挖沟、坑

时，沟、坑要当天回填、夯实，确需过夜时，应设防护栏和警示灯进

行防护。在有倒塌危险的房屋、围墙附近开挖时，应对墙体进行临时

加固;开挖、敷设、回填、夯实应当天一次完成。

(3)在铁路路肩或股道间挖沟、坑时应设安全防护员进行防护，

挖出的土不得混入道渣内，列车通过时停止沟、坑内作业，并迅速避

让列车。在斜坡地段挖沟、坑时，应清除斜坡上的浮土、石块等杂物;

挖出的土、石应放在下侧;沟、坑内有人工作时，上侧严禁有人行走

或同时作业。

(4)挖沟时施工人员相邻间距应不小于3m的距离;开挖的沟、

坑深度超过1m时，不得一人单独作业;坑底面积小于1.5平方米时，

坑

内不得有两人及以上人员同时作业。挖沟、坑时，沟、坑边不得放置

重物或工具;弃土距离应在沟、坑边0.4m以外;堆土高度不应大于

1.5m;挖水沟、坑使用抽水机时，抽水机应距沟、坑边2m以外。

3、在土质松软地带挖沟、坑时，应按斜坡进行开挖，坡度的大

小应根据土壤的性质、湿度及坑深确定，一般情况下应符合下列挖沟、

坑坡度表的规定;挖水沟、坑或流砂沟、坑时，应采用防护板或沉箱

等加固措施。在架空线路附近开挖沟、坑时，应采取安全防护措施，

防止线路杆塔倾斜、悬倒。

电缆敷设应符合下列规定:

1、电缆盘架设严禁侵限，应选择地势平坦、地质坚硬的地点，

电缆支架应稳固，轴杠保持水平，电缆盘放置应保持在两起重架的中

央下部边缘距地面不应大于100mm，并有制动措施。

2、电缆应从盘下部引出，转动方向正确;电缆盘的防护板，拆

下后应放置在安全地点。电缆盘处作业人员，不得站在电缆盘前或将

脚伸入盘下。

4、敷设电缆作业时应统一指挥，按规定设置安全防护人员和驻

站联络人员，敷缆人员应正确佩戴和使用安全防护用品;敷设过程中，

应保持匀速前进。敷缆人员均应站在电缆沟内侧、电缆的同一侧，在

拐弯处应站在拐弯外侧;往地面或沟内放电缆时，应按先后顺序轻拿

轻放。

5、敷设较长电缆过铁路或公路时，敷缆人员应与铁路或公路平

行，统一指挥，首尾同时起步跨越，严禁排成与铁路或公路垂直的队

形通过。抬运电缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运时，不应将电缆曲伸到限界以内。

6、当电缆穿越管道、障碍物时，应由专人操作，采取防护措施

防止电缆刮伤、受损;电缆上下坡、跨沟渠、跨桥梁和拐弯处，应设

专人防护。

在电缆工程施工过程中的成品保护主要有以下两个方面

一是对既有设备的保护，其主要目的是保证既有设备不被损伤从而确保行车安全与人身安全。如采用一定防护形式、方法，减少对道床石渣的污染、采用顶管的方式过轨减少对路基稳定性的损伤、对一些关键设备部位的基础加固、增加警示标志、围栏等也是对既有设备的成品保护确保安全。

二是对于新敷设电缆、设备的保护，其主要目的是保证新材料、设备的安全不被损毁与盗窃。主要是从技术措施、施工方案方面对其进行保护如;开挖过道时设专人防护，不许敞口过夜。电缆敷设完毕应及时回填，对于不能及时回填的电缆沟要设专人巡查看护。对于路肩、护坡等要害部位要及时夯实回填，不许敞沟过夜等措施都是对成品保护的形式。

施工项目部要根据现场实际情况制定切实可行的成品保护措施确保安全。

六、应急预案

在铁路营业线(临近)施工中，为确保把人身安全、行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针，严格执行国家、铁路总公司、哈尔滨铁路局有关安全生产的法律、法规，特制定本预案。

项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长，工程、物资、安质为组员的应急组织机构。负责处置突发事件的领导组织处理工作。

具体分工如下:

1、 主管经理 负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。

2、 项目调度 负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救保持与当地电力、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。

3、 作业队 负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。

4、 安质部 负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。

铁路营业线(临近)施工事故应急措施

1、现场人员应立即上报项目部调度。

2、项目部调度接到报告后立即通知主管经理、安质部并上报哈牡电化改造工程指挥部。

3、项目部应急指挥部立即派人赶赴事故现场，指挥作业队现场人员全力抢修;同时调集、组织项目内技术人员做好抢修技术支持，确保尽快恢复运营。

4、铁路营业线设备、线路的抢修和维护。

5、现场如有伤员，立即与当地120急救中心取得联系(医院在附近立即送往医院)，应详细说明事故地点、严重程度、现场联系人及联系电话，并派人到路口接应。

7、事故调查报告，及时上报哈牡电化改造工程建设指挥部、监理公司、分公司安质部。

四、通讯联系

医院急救中心:120

工地现场值班电话:

有关负责人电话:

项目负责人: 手机:

安全员: 手机:

技术负责人: 手机:

班组工长: 手机:

五、注意事项

1、事故发生后应立即停止施工。

2、事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和马上通知有关负责人。

3、做好现场记录，留存相应影像资料，用于事后的事故分析。

施工安全事故应急处理方案：桩基 施工安全专项

一、编制依据

1、溆怀高速公路第16合同段施工设计图纸及招标文件。

2、国家有关安全生产的法律法规。

3、本项目的实际情况。

二、工程概况

本合同段共3座大桥，分别为右幅k155 983(左幅k155 998)熊家大桥、右幅k156 670(左幅k156 700)碾子冲大桥、k158 358庵堂坡大桥。

熊家大桥位于26m的整体式路基上，分左右幅设计。上部构造右幅分两联，6跨或者7跨一联，先简支后连续，具体分联布置为7×30 6×30，左幅分两联，采用5跨或者6跨一联，先简支后连续，具体分联布置为6×30 6×30。

碾子冲大桥位于26m的整体式路基上，分左右幅设计。上部构造右幅共1联，先简支后连续，具体分联布置为6×30m，左幅分两联，4跨一联，先简支后连续，具体分联布置为4×30 4×30。

庵堂坡大桥位于26m的整体式路基上，分左右幅设计。上部构造共1联，7跨一联，先简支后连续，具体分联布置为7×30m。

桩基采用人工挖孔灌注和钻孔灌注两种施工方法。

三、人工挖孔桩

(一)、施工方法和工艺要求

1.挖孔桩孔口四周必须浇筑混凝土锁口护圈，并在护圈上设置围栏围护，应高出地面0.3m，四周做好排水工作，防止雨水流入孔内。

2.挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周2m范围内。

3.挖孔过程中遇到大漂石或基岩，必须打眼放炮时，应专门设计，宜采用浅孔松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。炮眼数目和位置及斜插方向，应按岩层断面情况来定，中间一组集中掏心，四边主要挖边，以松动为主，放炮后必须采取通风排烟措施。孔内爆破后应先通风排烟15分钟并经检查无有害气体后，施工人员方可下孔继续作业。

4.挖孔过程中遇有地下水时，要及时抽水排除，必要时可注浆封堵。孔深达到设计深度后，要进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。

5.根据孔内渗水情况确定砼灌注方法。采用一般灌注时，采取防止倾落离析措施，灌注时采用串筒或导管，不得直接投入孔内，并应随时用振捣棒捣固;采用水下砼灌注时，导管连接好吊入孔内前进行水密性和接头抗拉试验，保证接头牢固严密，不漏水。吊放导管要顺直居中，防止提升导管时卡住钢筋笼。

(二)、施工中的安全保证方案

1、一般安全规程

⑴.建立交接班制，交清施工中存在问题，提出下一班应注意事项，并做好记录。

⑵.建立呼应制度，孔上、下人随时呼应，以防下面人发生意外。

⑶.安全设施检查:上班前，应检查施工人员上下桩孔绳梯，吊装设备是否牢固，孔下人员必须戴安全帽，必须系安全带，并用绳索和井上固定物体牢固连接;孔口附近严禁堆放机具，以防掉落孔内伤人。

⑷.孔内照明，采用煤用矿灯，或36v以下电压灯泡并用防水和保护灯罩。

⑸.挖孔施工现场周围，设置围栏及警告牌。

⑹.吊放钢筋笼入桩孔时，应绑紧系牢(下口宜用铁盘兜住)，确保不溜脱坠落。应待钢筋笼吊入孔底后，才能下人进入桩孔解钩。

⑺.用常规法(包括先封底法)浇灌桩身砼，桩上口必须密封(仅留漏斗口)，密封板及方木应有足够的强度，以确保下部作业人员安全。

2、预防坍塌的安全技术方案

⑴.严格按设计要求施作护壁，一护到底。锁口应高出自然地面30cm。

⑵.挖孔弃土应堆于距孔口边缘2m以外，且高度不应超过1m，并应及时运至安全地带，载重汽车不得靠近孔口。

⑶.护壁混凝土应按配合比通知单计量投料。施工时要采用机械搅拌，浇注时必须用锤、铁杆将混凝土振捣密实，使混凝土的坍落度、和易性、均匀性和密实度达到设计要求。

⑷.严格控制拆模前护壁质量要求，认真检查护壁强度达到4mpa以上方可拆模。

⑸.多孔同时并排挖孔施工时，应采取间隔挖孔方法，相邻的桩不能同时挖孔、成孔。必须待相邻桩孔浇灌完混凝土之后才能挖孔。如孔壁土松软，护壁与孔壁的粘结力不够，可采用锚钉法固壁，孔壁松软滑落成凹坑，应采取密集插板，在板后填稻草挤实或用钢护筒强迫下沉护壁法施工。

⑹.应按设计要求挖扩大头，松软砂土地层应采取短挖短护，一护到底的方法施工。如不能护壁到底，应采取下护筒或倒挂钢筋笼法施工。

⑺.桩底扩孔应间隔削土，留一部分土作支撑，待浇灌混凝土前再挖，此时宜加钢支架支护，浇注混凝土时再拆除。

⑻.采用爆破方法穿过孔内孤石或开挖孔底岩层时，应采取浅眼爆破法，精心编制爆破设计，严格控制炸药用量，充分考虑爆破对孔壁体及护壁产生的不利影响，避免爆破引起塌孔。并按国家现行的《爆破安全规程》(gb6722)中的有关规定办理。

⑼.平时施工时要留意孔内各种动态，特别是孔内爆破后，如发现护壁开裂变形或出现流沙、漏水等不良预兆时，施工人员应迅速撤离工作面，并报告工地领导采取措施妥善处理。

⑽.挖孔过程中应经常检查净空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直和圆度，使孔壁受力均衡，免于塌方。

⑾.挖桩孔时如遇透水应挤实排水、及时护壁，以利防止水润土质变软而造成塌方。

3、杜绝触电事故的安全技术方案

⑴.施工作业电缆必须架空或埋于地下，不能平地而放。施工作业用电线应架空，不能随地拖线及导线浸水或被土石掩埋，严禁导线随意绑在钢筋笼或其他铁支架上。

⑵.为防止孔内潜水泵、震动棒漏电伤人，应采用三相五线制，“三级配电”、“两级防护”，实行一机一闸一保险，设备的照明线分开关安装，放在孔口处，遇有紧急情况可随手拉闸。

⑶.必须设两级保护配电箱，配电箱应安门、上锁，有防雨、防潮设施，并指定专人负责。安用电量安装保险丝，不得用钢、铝、锌丝代替保险丝。

⑷.孔内照明应使用橡胶软电缆，不许有接头;照明必须采用36v以下安全电压;直径1.2m以下有水的桩孔，应采用12v电压，严禁采用220v照明;工作灯应采用防水移动式，悬挂在孔壁一侧;作业人员上下及升降桶(篮)时，切勿碰撞照明灯。所有伸入桩孔的导线在孔口均应离地挂设，防止与孔口凸缘磨破皮漏电伤人。

⑸.潜水泵应用防水尼龙绳(钢丝绳)作受力活动索，严禁用电缆或胶管提升水泵。

⑹.操作手持电动工具的人员，作业前必须认真检查设备绝缘情况，穿戴好工作服和绝缘手套及绝缘鞋。

⑺.夜间施工，应配置足够的照明，照明灯高度≥3m，其金属外壳必须有可靠保护接地(零)。

⑻.工地电工必须持证上岗，值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次;发现老化、破旧、缺损的元器件应及时更换。非电工不许触动、拆装、修理电气设备。

4、预防高处坠落的安全技术方案

⑴.为防止孔口地面作业人员掉入桩孔内，可在孔口设1m左右高的护栏，并设置安全警示标志，护栏上留一个1m左右宽的作业口，在作业口旁，地面作业人员须系好安全带。

⑵.每工班收工前，孔内作业人员上至地面后应将孔口盖封闭，平时暂不施工的孔口都应加盖封闭。

⑶.为桩孔洞口上设置悬挂软梯，并随桩孔深放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下。防止施工作业人员上下孔时坠落，应配置安全可靠的升降设备，并由培训合格的操作人员操作，运送作业人员上下孔要用专用乘人吊篮，严禁使用运送泥土的吊桶运人和让作业人员自行手扶、脚踩护壁凸缘上下孔。

⑷.及时清理作业现场，对挖出的泥沙、石块随时清离现场，保证孔口周边整洁，道路通畅，不堆放杂物，以消除人员不慎滑入桩孔的机会。

⑸.施工现场要设置围栏，并在沟、坎、坑处设置警示标志，杜绝行人随便通过施工现场而不受限制。

⑹.夜间施工要配备足够的照明设备，且应悬挂示警红灯。

⑺.吊送大直径、超长的钢筋笼时，应使用吊车进行起吊作业，若钢筋笼短，采用人工下入桩孔时，应先绑好叉杆，统一指挥，把稳扶正，缓慢入孔。

⑻、桩孔成型后，应尽快灌注砼，若因故不能灌注砼时，应在护筒上加盖，以免掉土和发生人员坠落事故。

5、预防物体打击的安全技术方案

⑴.施工作业前，应认真检查工作机具是否固定牢固并完好。挖孔过程中土石不能装得过满，升降吊桶时应先挂好钩，使之居于孔中心匀速升降，提升大石块时，应绑好石块，并要求孔内人员先回到地面，然后再提升，以防超重拉断绳索。

⑵.在桩孔口设置高出30cm的凸缘，挡住地面上的石块、泥沙、工具、器具、短钢筋等物不致掉入孔中伤人。

⑶.及时清理作业现场，对挖出的泥沙、石块随时清运离场，保证孔口周边整洁，不堆放杂物，消除杂物掉入桩孔的一切机会。

⑷.桩孔内作业人员必须代好安全帽方可施工，孔下需要工具，应用提升设备递送，严禁向桩孔内抛掷。

⑸.高空交叉作业在下面挖孔时，孔上面应采取封闭式或遮挡，以防高空坠物，殃及挖孔人员。

6、预防中毒窒息的安全技术方案

⑴.人工挖孔深度超过10m时，应采用机械强制通风，当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。

⑵.下孔前必须先对孔内送风1h以上，并用专门的有毒有害气体检测仪对孔内气体抽样检测。在有毒有害气体较多的地质条件下施工，应配备风量足够的通风机和长度能伸至桩孔底足够长的风管，作业前应用有毒有害气体检测仪对孔内气体进行检测，发现异常先通风处理，孔内空气正常后再入孔作业，孔口设专人监护，监护人要坚守岗位，不可擅自离开。

⑶.对于挖孔过程中进行爆破松动铁渣、结固矿渣和风化土质后，要及时通风排烟洒水，待炮烟全部排除或凝聚沉落后，经检查确认无毒无烟后，作业人员方可入孔作业。

⑷.作业中如遇有毒有腐蚀性物质，可采用防碱、防酸衣服和手套，或采取化学方法，即碱水加酸性物质、酸水加碱性物质进行中和。

⑸.一般情况下，作业人员在孔内连续作业不能超过4小时;孔口监护人员对孔内发生不适的作业人员，应提供正确的救助措施;当孔内作业人员遇有不适感觉，应沉着冷静想方设法将不适人员，用运人吊笼尽快运上地面，不可让不适人员抓住吊土石的桶或篮勉强提上地面。

7、预防水淹的安全技术方案

⑴.桩孔周围应有合理的防、排水设施。

⑵.挖孔时如遇透水严重，水排不干，可挖一降水孔采水，降水井孔要比桩孔深2m，并用水泵将水及时抽出地面，这样既有利于挖孔，并可防止水润土质变软而造成塌孔现象。

⑶.制定合理的降水方案，在设计降水方案时，要通过计算和分析，推断施工降水对邻近建筑物造成不利影响的程度和对桩孔的影响情况。

⑷.土质不良时，不能采取在桩孔内抽提的降水方式，以防发生孔壁坍塌、流沙等事故。

⑸.施工现场地表下浅层地下水丰富，深层较少，必要时可在场地设置水帷幕。

四、钻孔桩

1、护筒内径比桩径大200~400mm，护筒高度宜高出地面0.3m，埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边窜水造成坍孔事故。埋设时位置要准确，护筒要竖直。

2、开机时应先送浆后开钻;停机时，应先停钻后停浆。泥浆泵应由专人看管。

3、钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆。

4、钻进过程中，每进5~8尺检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

5、冲击钻应用小径钻钻到深度后，用大径钻扩孔，钻管内的泥渣和泥浆经常倒出，在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。

6、作业时，禁止直接或间接向河道排放泥浆，禁止泥浆外泄污染环境。

7、钢筋笼子的吊点必须焊接牢固，起吊时必须设专人指挥，不准斜吊或横向拖拉，确保钢筋笼垂直入钻孔。

8、采用水下砼灌注时，导管连接好吊入孔内前进行水密性和接头抗拉试验，保证接头牢固严密，不漏水。吊放导管要顺直居中，防止提升导管时卡住钢筋笼。

⑴.钻机操作人员在施工操作中思想要集中，不准随便离开岗位，经常注意机械运转情况，发现异常及时纠正或停机，做到严格服从指挥信号，持证谨慎操作。

⑵.提钻、下钻时，应轻提轻放。钻机下和井孔周围2米以内及高压胶管下，不得站人。

⑶.发生提钻受阻时，应先设法使钻具活动后再慢慢提升，不得强行提升。如钻进受阻时，应采用缓冲击法解除，并查明原因，采取措施后，方可钻进。

⑷.经常检查冲击钻头、钢丝绳磨损情况，卡扣松紧程度、转向装置灵活与否，防止夹钻、卡钻或掉钻。

⑸.经常检查测绳长度，确保孔深测量的准确性。

⑹.砼浇注要保证足够的砼初灌量，确保埋管深度≥1m，做好砼灌注高度的测定工作。

⑺.随时注意观察和记录钢筋笼是否发生移动。

⑻.成孔间隙期及砼浇灌完成后孔口应加盖。

⑴.停钻时，出现漏浆应及时补充，并应随时清除沉淀池中杂物，保持泥浆纯净和循环不中断，防止塌孔和埋钻。

⑵.做好泥浆性能的检测工作，使泥浆即能有利于岩土渣样的排出又能确保孔壁的稳定与安全，防止缩径或塌孔事故的发生。

⑶.钻孔时要注意观察水位变化情况，及时调整护筒内的水位，水位上下波动太大将会诱发塌孔。

⑷.发现钻机固定不牢，应立即加固，防止钻锤摇摆碰撞孔壁造成塌孔。

⑵.钻孔桩施工的电气线路及设施，必须符合规范要求，设备的电源线必须是整根导线，不得有破皮、接头;钻孔桩机的控制电箱，严禁外接其他用电设备。

⑶.用电设备应派专人看管，应有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业，非电工不准随意拆卸或修理电器设备。

⑷.夜间施工，应配置足够的照明，照明灯高度≥3m，其金属外壳必须有可靠保护接地(零)。

⑸.工地电工必须持证上岗，值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次;发现老化、破旧、缺损的元器件应及时更换。

五、安全保证体系及制度

(一)、安全保证组织机构

成立以项目经理、总工程师为组长，副经理兼安全总监为副组长，安质环保部部长、保障部部长、计划合同部部长、试验室主任为组员的安全生产领导小组，负责对本项目部各施工队的工程安全生产进行指导、检查、督促落实，确保实现我项目部安全生产目标。各施工队成立由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。

(二)、建立健全安全生产保障体系

1.建立健全各项安全制度

①各类机械的操作、运作规则及安全作业制度;

②用电安全须知及电路架设养护制度;

③施工现场保安制度及火工产品保管制度;

④工区防洪、防火、防风措施;

⑤有关劳动保护法规的执行措施;

⑥各类机械的操作规则及注意事项。

2.深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员持证上岗。

3.抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。

4.实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全全面负责。项目经理是我单位在工程项目上的代理人，在安全生产方面对局负责，对其项目安全负总的组织领导责任。

5.全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工，奖罚分明。

6.定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安排培训。

7.加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。

三工:工前讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。

三检:自检、互检、交接检。

周一:周一进行安全教育。

三违:干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。

8.认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝声音指挥与声音操作，保护防护设施投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

后附:1.挖孔桩施工工艺流程图、施工工艺框图;

2.钻孔桩施工工艺流程图;

3.安全保证体系框图;