防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施（优选10篇）

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施

适配人群	集控运行人员，汽机点检员，热控检修工	使用场景	汽轮机启停，滑参数停机，快冷投运
制定目的	防止汽轮机启动停机时温差太大，避免缸体裂开、转子弯曲这些事发生。
适用范围	所有操作汽轮机的运行人员，包括主值、副值、巡检员。
职责分工	值长盯全过程，主值管参数调整，副值做现场检查，巡检员报异常声音和漏水。关健措施：盘车必须够时间，疏水门全开确认，轴封先暖管再供汽，振动超了马上打闸。
监督与检查	班长每班查三次记录，安监抽查，漏一项扣当月绩效，重复错停岗培训。

1汽轮机启动前应检查汽缸具有良好的保温条件，保温不全时禁止启动，以保证在正常启动和停机过程中不产生过大的温差。当内外缸温差大于40℃时，应停止升速或升负荷进行暖机，直至温差小于30℃，坚决杜绝内冷外热的负温差出现。

2汽轮机各部金属温度测点应齐全可靠，大轴偏心度指示准确。冲转前大轴偏心度不得超过原始值 0.03mm，否则禁止启动。

3汽轮机冲转前应连续盘车不少于4(8)小时。停机后，转子静止后立即投入连续盘车。如连续盘车故障无法投入，应每10分钟盘转180°，消除转子弹性变形和热变形后(即盘转后的停留时间是盘转前的1/2)投入连续盘车。

4机组启停时应尽量避开长时间在初负荷以下运行。正常运行应经常检查、仔细倾听缸内及轴封处声音，发现异常及时汇报处理。

5要严格执行启动前的阀门检查卡。冲转前应检查各有关疏水门全开，就地检查确认疏水畅通。

6高压缸预暖操作要严格按曲线进行，注意检查温升率在允许范围内，注意暖机管路疏水充分。

7机组启动时应先向轴封供汽后抽真空。轴封供汽之前，应将轴封系统全面暖管疏水，严防冷汽或疏水进入轴封。轴封汽温应与汽缸金属温度相匹配，凝汽器建立真空后锅炉方可点火。

8尽量保证冲转时的主、再热汽温度与高中压内缸第一级温度差在 50℃以上。

9机组冲转应尽量采用“hitassauto”方式，并不得无故干预程序执行。要严格执行200rpm低速摩擦检查。启动过程应有专人监视汽机tsi系统的振动、瓦温、差胀和金属温度，就地同时应有专人监测各轴承振动和总缸胀，严禁在临界转速区停留。一旦发现振动值超标(特别是在第一临界转速前)，必须立即打闸停机，严禁降速观察。

10任何工况下，都要严密监视汽包水位、主机轴向位移、差胀、振动、主、再热汽温度等参数变化情况，特别是在机组启停和变工况过程中，要严格控制主、再热汽温变化率。主汽温降至跳闸值而保护不动作时，应立即手动停机。若汽温在5分钟内急剧下降50℃应立即打闸停机。

11严密监视高低加、除氧器水位，加热器满水时应检查保护动作正确，否则手动解列，并检查抽汽电动门、逆止门是否关闭，给水切为旁路。开启抽汽管道疏水。

12高低旁路系统停用后，要可靠关闭减温水门。

13检修或备用停机后，汽轮机缸温未降到150℃以下及汽水系统未完全隔离前，应视汽轮机为运行状态，继续监视凝汽器水位、汽缸各部金属温度并定时抄表。关闭本机冷段、四抽至辅汽的电动门和手动门，关闭凝汽器补水门，关闭至暖通减温水门，以防凝汽器满水。

14停机后，真空未到零之前不允许停止轴封供汽，严防冷气进入。转子惰走期间，严禁破坏真空，并注意分析、记录转子惰走时间。严禁无盘车状态下送轴封汽。凝汽器真空到零以前，应关闭所有至凝汽器的疏水门后，方可打开真空破坏门。

15认真执行定期工作，做好主汽门、各抽汽逆止门的活动试验，发现问题及时汇报处理，必要时退出相应加热器运行。

16汽轮机滑停缸温不得低于400℃，缸温350℃以上禁止投汽缸快冷。汽轮机投快冷前，高中压缸应充分疏水，空气加热器出口温度指示不准时严禁投入快冷系统。在快冷过程中，要严格执行快冷规程，控制快冷速度。主机润滑油系统，盘车装置，低压缸喷水装置，循环水系统，凝结水系统应保持正常运行，任一系统故障退出运行时，应立即停止快冷。快冷过程中汽缸温差、差胀、转子偏心度等异常时，应立即中止。

17停机后盘车期间，禁止检修与汽轮机本体有关的系统，以防冷空气倒入汽缸，特殊情况必须进行审批并制定措施。

18小机静止状态下供轴封汽的时间不得超过 20分钟，轴封压力不得超过20kpa，以防小机弯轴。

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机大轴弯曲

适配人群	集控运行员，汽机点检员，值长	使用场景	机组启停，变工况运行，热态启动
制定目的	怕汽轮机转子弯掉，因为缸变形、振动大、进了冷水冷汽。
适用范围	机组启停和运行时的汽轮机设备。
职责分工	值长盯整体，主操管参数，副操查仪表，巡检跑现场看疏水。
管理要求	保温要好，盘车够4小时，晃度超0.02mm不启动，瓦振超100μm马上停机。
监督与检查	监盘人每小时抄表，值长抽查，漏记一次扣绩效，连续两次喊班长谈话。

在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。为防止此类事故发生，特制订以下措施:

1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。

2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。

3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。

4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动:

4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。

4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃

4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。

5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。

6、疏水系统应保证疏水畅通。机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水;在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。

7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。

8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。

9、高、低压加热器及除氧器的水位控制正常，能维持正常水位，水位高值报警及联锁保护完好，抽汽逆止门、危急疏水门应动作正常，关闭严密，严防向汽缸返冷水、冷汽。

10、检查各级旁路喷水减温装置，防止阀门不严减温水进入蒸汽管道。

11、凝汽器水位不宜过高，防止其满水进入汽缸。

12、停机后转子惰走阶段，真空未到0之前，不允许停止轴封供汽，防止冷气进入汽缸。

13、停机时惰走时间比正常值明显减少时，应查明原因并采取相应的处理措施。

14、停机后立即投入盘车，定期记录盘车电流、缸温、大轴晃度等参数，发现异常情况应及时处理。

15、未及部分，按电厂运行规程和部颁反事故规定执行。

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机大轴弯曲轴瓦烧损

适配人群	集控运行员，汽机点检员，检修技术员	使用场景	热态启动，惰走监控，盘车操作
制定目的	怕转子弯了、轴瓦烧了，出大事故。
适用范围	汽轮机操作和维护的所有人。
职责分工	运行人员盯参数，检修人员清油路，班长查执行，技术员管资料。
管理要求	盘车时间够、温差不超限、振动一超标就停机、油压低要联动泵、疏水必须畅。
监督与检查	值长每班查记录，专工每周翻台账，漏记少测扣绩效，误操作直接停工学规程。

为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求:

1.防止汽轮机大轴弯曲。

1.1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1.转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅)，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2.大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值(双振幅)，最高点在圆周方向的位置。

1.1.3.机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。

1.1.4.正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5.正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6.停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.7.通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.8.应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.1.9.记录机组启停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。

1.1.10.系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

1.2 汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。

1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。

1.2.2大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。

1.2.3高中压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下温差不超过30℃。

1.2.4主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度80℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。

1.3 汽轮机启、停过程操作措施。

1.3.1.机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态启动不少于4h。若盘车中断应重新计时。

1.3.2.机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动，严禁盲目启动。

1.3.3.停机后立即投入盘车。当盘车电流校正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子变曲度正常后，再手动盘车180度。当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

1.3.4.停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用手动盘车180度，待盘车正常后及时投入连续盘车。

1.3.5.机组热态启动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施及时处理。

1.3.6.机组热态启动投轴封供汽时，轴封系统应充分疏水暖管，应根据缸温选择供汽汽源，以使供汽温度与金属温度相匹配，先向轴封供汽，后抽真空。轴封供汽前应确认盘车装置运行正常。停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。

1.3.7.疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。供汽管道应充分暖管、疏水，防止水或冷汽进入汽轮机。

1.3.8.停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

1.3.9.启动或低负荷运行时，不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。

1.3.10.汽轮机在热状态下，严禁锅炉进行水压试验。

1.3.11.机组停机后应确认高旁减温水阀门关严，高排逆止阀后疏水阀开启。

1.4 发生下列情况之一，应立即打闸停机。

1.4.1.机组启动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm。

1.4.2.机组启动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.10mm或相对轴振动值超过0.26mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。

1.4.3.机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm或相对轴振动不超过0.080mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.260mm应立即打闸停机;当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。

1.4.4.高压外缸上、下缸温差超过50℃。

1.4.5.机组正常运行时，主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃。

1.5.应采用良好的保温材料(不宜使用石棉制品)和施工工艺，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。

1.6.疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。疏水联箱或扩容器应保证在各疏水门全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点。防腐蚀汽管直径应不小于φ76mm。

1.7.减温水管路阀门应能关闭严密，自动装置可靠，并应设有截止门。

1.8.门杆漏汽至除氧器管路，应设置逆止门和截止门。

1.9.高压加热器应装设紧急疏水阀，可远方操作和根据疏水水位自动开启。

1.10.高、低压轴封应分别供汽。特别注意高压轴封段或合缸机组的高中压轴封段，其供汽管路应有良好的疏水措施。

1.11.机组监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。尤其是大轴弯曲表、振动表和汽缸金属温度表，应按热工监督条例进行统计考核。

1.12.凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。

1.13.严格执行运行、检修操作规程，严防汽轮机进水、进冷汽。

2 防止汽轮机轴瓦损坏。

2.1汽轮机的辅助油泵及其自启动装置，应按运行规程要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态。机组启动前辅助油泵必须处于联动状态。机组正常停机前，应进行辅助油泵的全容量启动、联锁试验。

2.2油系统进行切换操作(如冷油器、辅助油泵、滤网等)时，应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，防止切换操作过程中断油。

2.3机组启动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超过标准要求时，应按规程规定的要求果断处理。

2.4在机组启停过程中应按制造厂规定的转速停启顶轴油泵。

2.5在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油等)的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。

2.6油位计、油压表、油温表及相关信号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验。

2.7油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组启动，机组正常运行时应投入在线滤油机运行。

2.8避免机组的振动在不合格的情况下运行。

2.9润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，每月定期模拟实际润滑油压力低联锁启动交直流润滑油泵的试验(利用热工测量压力开关试验)。

2.10汽轮机主油箱油位计应能正确反映实际油位，主油箱应装设就地翻板油位计，当主油箱油位下降至厂家要求的最低油位且补油无效时应果断停机。

2.11直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。

2.12交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作可靠。

2.13油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。主要阀门应挂有"禁止操作"警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网，若装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施。

2.14安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。

2.15检修中应注意主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。

2.16严格执行运行、检修操作规程，防止轴瓦断油。

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机大轴弯曲轴瓦烧损

适配人群	集控运行人员，汽机点检员，热控检修工	使用场景	热态启停，汽轮机盘车，轴封供汽
制定目的	防止汽轮机转子弯掉、轴瓦烧坏出大事。最近老有类似苗头，厂里怕出事赶紧定规矩。
适用范围	全厂开汽轮机的人、修汽轮机的人、管汽轮机的人，还有所有相关设备。
职责分工	值长盯全局，主操盯参数，副操盯操作，检修盯设备，班长天天查落实。
管理要求	盘车必须够时间，温差不能超红线，振动大了马上停，油压低了立刻联泵，汽不能进轮机。
监督与检查	班前会要讲，巡检本要记，专工不定期抽查，谁漏项扣绩效，严重就停工学规程，三次不改调岗。

为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》〔(85)电生火字87号、基火字64号〕、《中国国电集团公司重大事故预防措施》中“防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故”部分，根据我厂实际作以下重点要求:

1 防止汽轮机大轴弯曲

1.1 应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅)，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值 (双振幅)，最高点在圆周方向的位置。

1.1.3 机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速。

1.1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.1.9 记录机组起停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、偏心、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动为止。

1.1.10 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

1.2 汽轮机起动前必须符合以下条件，否则禁止起动。

1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。

1.2.2 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的土0.02mm。

1.2.3 高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。

1.2.4 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度 50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于 50℃。

1.3 机组起、停过程操作措施。

1.3.1 机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态起动不少于4h。若盘车中断应重新计时。

1.3.2 机组起动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动。

1.3.3 停机后立即投入盘车。当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

1.3.4 停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应按规定采用间断手动盘车 180°，待盘车正常后及时投入连续盘车。

1.3.5 机组热态起动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施及时处理。

1.3.6 机组热态起动投轴封供汽时，应确认盘车装置运行正常，先向轴封供汽，后抽真空。停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。投运轴封时应控制轴封供汽温度与金属温度相匹配。

1.3.7 疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。供汽管道应充分暖管、疏水，严防水或冷汽进入汽轮机。

1.3.8 停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

1.3.9汽轮机冲转至600rpm，必须对机组进行摩擦检查，发现问题禁止升速。

1.3.10 起动或低负荷运行时，不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。

1.3.11 汽轮机在热状态下，若主、再蒸汽系统截止门不严密，则锅炉不得进行打水压试验。

1.4 发生下列情况之一，应立即打闸停机。

1.4.1 机组起动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过30μm。

1.4.2 机组起动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过l00μm或相对轴振动值超过260μm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。

1.4.3 机组运行中要求轴承振动不超过30μm或相对轴振动不超过80μm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于260μm应立即打闸停机;当轴承振动变化±15μm或相对轴振动变化±50μm，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加50μm，应立即打闸停机。

1.4.4 高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃。

1.4.5 机组正常运行时主、再热蒸汽温度在 l0min内突然下降50℃。

1.4.6 机组差胀超过允许值。

1.5 应采用良好的保温材料(不宜使用石棉制品)和施工工艺，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过 35℃，最大不超过50℃。

1.6 疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜 45°。疏水联箱或扩容器应保证在各疏水门全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点。防腐蚀汽管直径应不小于ф76mm。

1.7 减温水管路阀门应能关闭严密，自动装置可靠，并应设有截止门。

1.8 门杆漏汽至除氧器管路，应设置逆止门和截止门。

1.9 高压加热器应装设紧急疏水阀，可远方操作和根据疏水水位自动开启。

1.10 高、低压轴封应分别供汽。特别注意高压轴封段，其供汽管路应有良好的疏水措施。

1.11 机组监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。尤其是大轴偏心、振动和汽缸金属温度测量表计，应按热工监督条例进行统计考核。

1.12 凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。

1.13 严格执行运行、检修操作规程，严防汽轮机进水、进冷汽。

2 防止汽轮机轴瓦损坏

2.1汽轮机的辅助油泵及其自起动装置，应按运行规程要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态。机组起动前辅助油泵必须处于良好的备用状态且能正常联动。机组正常启动和停机前，都必须按要求对辅助设备进行起、停和联锁试验(eh油泵、bop、sob、eop、顶轴油泵、盘车电机等)，其中一项不合格禁止启动或停运汽轮机。eh油泵、bop、sob、eop不能同时有检修工作。机组启动过程中，如果eh油泵故障或bop、sob、eop油泵故障，应停止机组启动。机组全速后停bop、sob、顶轴油泵油泵前，必需检查确认各有关油压在正常范围内，主油泵已工作正常。机组启动升速、停机降速和事故处理过程中，如果eh油泵、bop、eop油泵同时故障，应破坏真空，紧急停机，启动顶轴油泵。

2.2 油系统进行切换操作(如冷油器、滤网等)时，应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，严防切换操作过程中断油。操作完毕应将冷油器和滤网的进出油门上锁。

2.3 机组起动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金金温度和回油温度。汽轮机轴承温度达107℃、汽轮机推力轴承温度或发电机、励磁机轴承温度达99℃、轴承回油温度达77℃时，应降低机组负荷直至温度正常，并查明原因及时处理。汽轮机轴承温度达112℃、汽轮机推力轴承温度或发电机、励磁机轴承温度达107℃，轴承回油温度达82℃时，按紧急事故停机处理。密切注意润滑油压的变化，当油压低于规定值时，应启动备用油泵。

2.4 在机组起、停过程中应按运行规程规定的转速停、启顶轴油泵，检查各轴承顶轴油压正常。机组运行中，各顶轴油泵应处良好备用状态。

2.5 在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油等)的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新起动。

2.6油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验。机组起动或正常运行时，油箱油位应在运行规程规定的范围内。主油箱油位计每天活动一次，检查油位计无卡涩，油位报警正常。正常运行中发现油压或油箱油位异常下降时，应尽快查明原因，启动备用油泵维持油压，将油箱油位补至正常，并联系检修处理。若油压或油位维持不住时应停机处理。加强油系统的检查，发现跑油、漏油应及时进行处理，冷油器滤网前后压差大时及时联系检修清理。主机及小机油箱的事故放油门、放水门应关闭严密，并挂“严禁操作”警示牌。机组油净化装置故障报警信号应试验正常;装置投运期间应经常巡视，发现装置故障跑油，应立即隔离并注意主油箱油位，降低时立即补油至正常油位;主油箱及小机油箱滤油与油净化装置的投运不得同时进行(主油箱与小机油箱同油净化装置连续滤油不得同时进行)，滤油前应将油净化装置可靠隔离。

2.7油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动。主油箱及小机油箱补油时，必须保证油质合格。净油箱内应存有一定量合格的透平油，主油箱输油泵应达到良好备用状态，以保证主油箱及小机油箱能及时补油。

2.8 应避免机组在振动不合格的情况下运行。

2.9机组运行中，禁止用降低油压的方法控制轴瓦漏油缺陷。

2.10辅助油泵出口油压应低于主油泵出口油压，在汽轮机达到额定转速以前，主油泵应能自动投入运行。一般要求转速达到2800r/min以后主油泵开始投入工作。机组定速后，停用辅助油泵时，应密切监视主油泵出口和润滑油压的变化情况。发现油压变化异常时，应立即恢复辅助油泵运行，并查明原因后采取措施。

2.11油压保护、联锁电源必须可靠，正常投入，不得随意解除。润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压降至0.08mpa时报警，降至0.078mpa时联动交流润滑油泵，降至0.068mpa时联动直流润滑油泵，降至0.048mpa时汽机脱扣，降至0.034mpa时盘车脱扣。

2.12直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，应取消各级熔断器，以防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。

2.13交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放或直流保持措施，同时要保证自投装置动作可靠。

2.14油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。主要阀门应挂有“禁止操作”警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网，若装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施。

2.15安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。

2.16检修中应注意主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。

2.17格执行运行、检修操作规程，严防轴瓦断油。汽机油系统切换时，应在副值班员以上岗位人员监护下，按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压变化，严防切换过程中断油烧瓦。

2.18 运行中油箱油位应保持正常。滤网前后油位差超过规定值时，应及时清理滤网。主油箱应设置油位低报警装置。

2.19 定期对转子轴电压进行监测，轴电压超标要查找原因及时消除。

2.20运行中发生中压主汽门突然关闭，应立即停机，防止轴向推力急剧变化而推力轴承磨损。

2.21 当发现有如下情况之一时，应立即打闸停机:

2.21.1任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时;

2.21.2主轴瓦乌金温度超过厂家规定值;

2.21.3回油温度升高，且轴承内冒黑烟时;

2.21.4润滑油泵起动后，油压低于运行规程允许值;

2.21.5盘式密封瓦回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时或参照制造厂设计标准。

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机烧瓦

适配人群	汽轮机运行员，集控值班员，辅机巡检员	使用场景	机组启动，机组停机，油系统切换
制定目的	防止机组启动运行时油系统出问题，避免轴承烧坏、大轴磨损这些事发生。
适用范围	所有汽轮机组操作人员，冷油器、油泵、油箱这些设备。
职责分工	机组长盯操作，值班员守油压油温，检修人保油质合格，总工批关键保护退出。
管理要求	油温低于35℃不启机，油压低到0.06mpa要停机，顶轴油泵必须顶起大轴，每周试辅泵。
监督与检查	操作必须有人监护，油压表油位计天天看，没做到就考核，漏查一次扣分，出事追责。

1 机组检修后或启动中

1.1 机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。

1.2 油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。

1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量(至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷)，其各级熔断器应合理配置。在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。交流油泵应有可*的自投备用电源。

1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

1.5 油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03mpa检查低油压保护自动投入。

1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm~0.1mm。

1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。

2、机组运行中。

2.1 运行中油系统进行切换(如冷油器、辅助油泵、滤网等)，必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。

2.2 在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。

2.3 定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。

2.4 各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达100mm时，即时通知有关部门进行清理。润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。

2.5 保持润滑油压在0.096~0.123mpa之间。

2.6 发现下列情况之一者，应立即停机

2.6.1 推力轴承温度高107℃。

2.6.2 支持轴承温度高113℃。

2.6.3 轴承冒烟

2.6.4 润滑油压低0.06mpa，同时直流油泵联起。

2.6.5 油箱油位低-270mm补油无效。

3、停机中。

3.1 机组正常停机前应对各油泵进行试验，并对交、直流辅助油泵进行全容量的起动、联锁试验。

3.2 机组惰走至1200r/min时检查盘车电磁阀及顶轴油泵应自投，否则，手动开启。

3.3 机组盘车期间低油压保护必须投入，交流润滑油泵运行时，直流油泵不得退出备用。

3.4 正常盘车期间，当汽缸温度在149℃以上时不可中断盘车和油循环，如有特殊需要而停盘车和油循环，应有蹲芄こ淌耙陨狭斓寂己螅础都卦诵泄娉獭芬笾葱小/p>;;

3.5 机组惰走或盘车过程中，严密监视密封油压的变化。

4、机组启动、停机、正常运行中严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超标时，应按规程果断处理。

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机组轴系断裂

适配人群	运行值班员，检修技术员，金属监督工程师	使用场景	机组停机保养，汽轮机超速试验，转子探伤检测
制定目的	机组停机时容易生锈腐蚀，汽水不干净会伤设备，操作不对可能让轴断掉。
适用范围	所有运行和检修人员，汽轮机组本体、加热器、冷却器、凝汽器。
职责分工	领导要盯住规程执行，运行人员按曲线启停，检修人员做转子检查，谁都别跳步骤。
管理要求	停机必须隔绝蒸汽和疏水，积水要排光，湿度大就防腐，振动超限马上停，超速试验严守时间点。
监督与检查	值长每班查操作记录，专工每周翻检修台账，没做到就通报批评并重新培训，三次出错调离岗位，安监部每月抽查签字确认。

1、加强机组停机时的保养工作，防止各类腐蚀的产生。

(1)停机时确保机组和外界蒸汽和疏水系统可靠隔离。

(2)停机时间较长时，要排净各加热器、冷却器及凝汽器的汽侧及水侧的积水。

(3)停机时间较长，机组汽缸温度冷却到接近室温且空气湿度较大时，应对汽轮机通流部分采用防腐措施。

2、加强对汽水品质的监督，确保汽水品质应符合要求。

3、严格规范运行操作，杜绝超速和运行不当的发生，防止轴系断裂。

(1)严格按运行规程要求的启停方式和启停曲线执行，减少和降低由于机组启停方法不当产生的过大热应力。

(2)机组运行的主、辅设备的保护装置必须正确投入，在机组启动和停机过程中振动保护必须投入运行。

(3)在机组正常运行过程中，必须有完善的保证振动保护正确动作的措施，确保不发生误动，机组正常运行时轴瓦振动、轴振动应达到有关标准的优良范围，即轴瓦振动≤0.025mm，轴振≤0.075mm，并注意监视变化趋势。

(4)做超速试验时，严格按超速试验的要求进行，机组冷态启动带25%及以上额定负荷，运行3~4小时后立即进行超速试验。

(5)超速试验时转速超过111%额定转速时，危急保安器未动作，应立即手动打闸。

(6)正常参数下调节系统应能维持空负荷运行，否则机组禁止并网。

(7)确保调速系统稳定，超速保护投入正常。

4、新机组投产前、已投产机组每次a修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温

段应力集中部位进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。

5、不合格的转子禁止使用，已经过主管部门批准并投运的有缺陷的转子应进行技术评定，

根据机组的具体情况制定相应的安全措施，并报主管部门审批后执行。

6、各级生产指挥人员、运行检修人员严格执行运行、检修规程，不违章指挥，不违反规程作业。

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机组大轴弯曲

适配人群	集控运行人员，汽机点检员，热控维护工程师	使用场景	汽轮机启停，临界转速监测，水冲击防范
制定目的	防止汽轮机启动停机出问题，避免大轴弯曲、振动超标、上下缸温差大、进冷水冷汽这些事发生。
适用范围	运行人员、汽轮机组、启停全过程、盘车和轴封操作。
职责分工	值长盯全局，主操管参数，副操做操作，巡检查表计，人人都要守规定不马虎。
管理要求	晃度超限不启动，温差大不冲转，振动异常马上停，盘车中断重计时，轴封供汽先疏水。
监督与检查	值长每天查记录，专工不定期抽查，监盘发现偏差立刻叫停，没按步骤走就重新学习再上岗，三次违规调岗。

1、应具备和熟悉掌握的资料:

(1)运行人员应掌握机组安装后或大修后大轴原始晃动值。

(2)机组正常启动过程中的实测轴系临界转速值。

(3)正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

(4)正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空破坏门和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

(5)应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

(6)记录机组启停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。

2、汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动:

(1)大轴晃动、轴向位移、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。

(2)汽轮机各部金属温度测点应齐全可靠，大轴偏心度指示准确。大轴晃度、串轴、胀差、膨胀等表记指示正确，冲转前大轴偏心度不得大于0.075mm ，大轴晃度不得超过原始值0.02mm。

(3)高中压外缸上、下缸温差不超过50℃。高中压内缸上、下缸温差不超过35℃。

(4)主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。

3、机组启、停过程中:

(1)机组冷、热态启动前连续盘车时间不少于4h，若盘车中断应重新计时。

(2)在机组启动过程中，要有专人监视汽轮机组的振动。

(3)机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动，严禁盲目启动。

(4)机组启动投轴封供汽时，应确认盘车装置运行正常，机组热态启动时先向轴封供汽，后抽真空，轴封送汽前必须充分疏水，确认管道无水后才可向轴封送汽。停机后，凝汽器真空到零，方可先停轴加风机后停轴封供汽，就地关闭轴加减温水手动门。轴封供汽必须具有14℃以上的过热度，低压轴封供汽温度控制在121~177℃之间。

(5)停机后立即投入盘车，当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应及时通知各有关部门及领导，查明原因及时处理。如发现汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180℃。当正常盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

(6)停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用每半小时手动盘车180℃，待盘车正常后及时投入连续盘车。

(7)所有高、低加、除氧器水位报警及保护应投入运行且定期试验，停机后应认真监视凝汽器、高、低压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

4、发生下列情况之一，应立即打闸停机:

(1)机组启动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm。

(2)机组启动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.10mm或轴振超过0.25mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。

(3)机组运行中轴承振动不超过0.03mm或轴振不超过0.08mm，超过时应设法消除，当轴振大于0.25mm应立即打闸停机;当轴承振动变化±0.015mm或轴振突然变化±0.05mm时，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。

(4)高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃。

(5)机组正常运行时，主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃。

(6)当发现有汽轮机水冲击现象时。

5、机组监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。尤其是大轴偏心表、振动表和汽缸金属温度表。

6、凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。

7、机组启动、运行、停机过程中，按《防止汽轮机进冷汽、冷水技术措施》严格执行，开关各汽水阀门时严防蒸汽、冷空气、疏水、凝结水进入抽汽管、漏汽管、或疏水管返回汽缸。

8、启动或低负荷运行时，不得投入再热器减温水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。

9、每班应校对一次除氧器、加热器、凝汽器就地水位表与dcs上水位指示值。

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机断油烧瓦反

适配人群	汽轮机运行值班员，集控主值，辅控值班员	使用场景	冷油器倒换，机组启停，轴承润滑监控
制定目的	油系统出问题容易烧瓦，润滑油压不稳、温度不对、空气没排净都可能让机器坏掉。
适用范围	汽轮机运行人员、值班班长、油泵操作岗。
职责分工	班长盯操作，值班员守油压，巡检员查温度和油位，谁干活谁负责。
管理要求	倒冷油器先排气再切换，油泵定期试，启动前排空气，停机前试油泵，顶轴油泵必须联动。
监督与检查	班长现场盯，值长抽查，监控画面随时看油压油温，漏一项扣绩效，出事追责到人。

1.运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。发现油压波动，立即停止操作。

2.冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。

3.各类油泵要按规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。

4.机组起动前向油系统供油时，应先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。

5.机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。

6.加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。

7.油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。

8.润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。

9.停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。

10.机组起停过程中，要合理控制润滑油的温度，正常运行时，油温应保持在35~45℃。机组启动时，转速达2500r/min以前，轴承的进油温度应接近或达到正常要求。冷态启动，润滑油温应在35℃左右;热态启动，油温应在38℃左右时，方可冲转。冲转后应注意油温上升趋势，以便及时投入冷却水。

11.润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态及开启程度，并应有开、关指示。

12.运行中发现下列情况，应打闸停机:

12.1任一轴承回油温度超过75℃;

12.2主轴瓦乌金温度超过90℃时;

12.3回油温度升高，且轴承内冒烟时;

12.4润滑油压启动后，油压低于运行规程允许值时。

13. 机组在启动过程中，若三台油泵均故障，汽轮机转速在2500rpm以上，则迅速提速至3000rpm运行;若在2500rpm以下，则破坏真空紧急停机。

14.盘车运行中，应投入顶轴油泵的联锁。

发电部

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机严重超速

适配人群	集控运行值班员，热控检修工程师，汽机点检员	使用场景	汽轮机超速试验，主汽门严密性测试，调速系统静态试验
制定目的	怕汽轮机转速失控飞车，怕甩负荷时调不准转速，怕保安系统失灵机组出事。
适用范围	所有汽轮机运行人员、检修人员，主汽门调门危急保安器这些部件。
职责分工	值长盯整体，司机管操作，巡检查卡涩，检修修故障，专工审试验。
管理要求	主汽门0.3秒关死，调门0.4秒关死，甩负荷必做试验，油质不合格不启动。
监督与检查	值长每班查表计，专工每月查记录，没做试验就启动要停岗学习，漏查三次写检查。

1、调节保安系统的一般要求

(1)在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。

(2)调节系统静态特性试验符合设计要求，速度变动率不大于5%，迟缓率应小于0.2%。

(3)对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。

(4)自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ets动作，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间:主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。

(5)机组的超速保护控制(opc)功能合乎设计要求，并正常投入。

(6)危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。

(7)调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。

(8)数字式电液控制系统(deh)应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。

(9)电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运行。运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。发现问题及时联系检修处理。

2、对运行方面的要求

(1)机组各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。

(2)机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失灵，严禁机组启动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。

(3)机组检修后必须按规程要求进行调速系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁启动。

(4)主机润滑油和抗燃油油质应合格，在油质及清洁度不合格时，严禁机组启动。

(5)汽轮机主机油净化装置应投入连续运行。

(6)抗燃油再生及过滤装置应投入连续运行。

(7)机组运行中加强对油质的监督，定期进行油质化验分析，确保油质合格。

(8)轴封供汽压力自动调节应正常投入，控制轴封压力不可太高，防止蒸汽进入轴承箱内，造成油中进水。

(9)加强对蒸汽品质的监督，当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调门的活动次数和活动行程范围。运行中发现主汽门、调门卡涩时，要及时消除卡涩。主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。

(10)正常停机时，应先打闸，检查有功功率到零后，采用逆功率保护解列发电机，严禁带负荷解列。

(11)每次停机打闸后，检查主汽门、调门、高排逆止门、抽汽逆止门应关闭严密。vv阀，bdv阀开启。

(12)在机组正常启动或停机的过程中，汽轮机旁路系统的投入应严格执行运行规程要求。

(13)在任何情况下绝不可强行挂闸。

(14)新机安装或机组a级检修后、停机一个月以上再启动、甩负荷试验前、危急保安器解体或调整后、运行2000h(可用充油试验代替)后必须做超速试验。

1)超速试验时，一般冷态启动的机组应带额定负荷的25%及以上负荷运行3~4h暖机，然后降至空负荷，与电网解列后进行。

2)超速试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值(宜在主蒸汽压力为40%额定值下进行)，避免在高参数下做超速试验，防止调门瞬间开大，造成严重超速。

3)超速试验前，必须先试验0pc超速保护和手动脱扣装置，确保动作正常。

4)试验升速时应平稳，严禁在超速状态下停留。

5)危急保安器动作转速定为额定转速的110%~111%，当机组转速升至3330转/分而危急保安器拒动时，应立即手动脱扣紧急停机。

6)试验时除试验人员在机头和操作盘监视控制外，无关人员不得在机头周围停留，无权操作设备。

7)试验前监视盘表计及各种转速表均经校验合格。

(15)高、中压主汽门、调速汽门开关应灵活，严密性试验合格。机组a级检修后，甩负荷试验前必须做汽门严密性试验。

(16)坚持按规程要求定期进行高中压主汽门、调门及抽汽逆止门活动试验，防止门杆卡涩。当某一段抽逆止门存在缺陷时，应立即消除，若无法消除时禁止使用该段抽汽运行。

(17)在升负荷过程中，当发现负荷升不上去，判断为汽门卡涩后，应先减负荷后增负荷进行汽门活动。

防止汽轮机进水和大轴弯曲反事故措施：防止汽轮机烧瓦

适配人群	集控运行值班员，汽轮机主值，润滑油系统专责	使用场景	机组启停，油系统切换，盘车运行
制定目的	防止机组启动或运行中油系统出问题，比如断油、油温不稳、油压不够，避免烧瓦、轴瓦损坏这些事发生。
适用范围	管发电厂汽轮机组油系统操作，包括检修后启动、运行中、停机全过程。
职责分工	值长盯操作监护，主值带人做试验，运行人员查油位油压油温，检修配合清理滤网换油。运行中冷油器切换要排空气、看油压变化；半个月试一次备用油泵；低油压保护退出要领导批；油位差超100mm马上清滤网；油压报警值和联动值必须记牢。
监督与检查	操作按票干，值长在旁看着；主值带人定期试泵；油压油温油位每班查多次；没按要求做扣绩效，出事追责到人；巡检漏项通报批评。

1、机组检修后或启动过程中

(1)机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，主油箱油位应大于 100mm但不应该大于 400mm溢流油位，并将各冷油器油侧空气排净且充满油后，才允许投入冷油器运行。

(2)油系统油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。

(3)直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置。在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。

(4)任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。

(5)油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示准确。

(6)盘车装置投入前，检查润滑油压、顶轴油压、密封油系统应正常，并投入汽轮机低油压保护，否则，禁止启动盘车装置。

(7)机组启、停及运行过程中应及时调整润滑油温，严格控制润滑油温在规定范围内，严禁润滑油温大幅度摆动。

(8)机组启动定速后，进行油泵切换时，应密切监视主油泵出口油压变化，在机组进行打闸、超速试验、各汽门严密性试验前均应先启动交流润滑油泵、启动油泵运行正常。

(9)机组厂用电中断时应立即启动直流润滑油泵、直流密封油泵、小机事故油泵。

(10)机组启、停过程中应检查当转速在2000转/分时，顶轴油泵应联启，否则手动启动。

2、机组运行过程中

(1)运行中油系统进行切换(如冷油器、油泵、滤网等)，必须在值长的监护下按操作票进行操作，操作人员相互联系必须保持畅通，操作中必须先将系统各部空气排净并充满油，严密监视润滑油压、油温、油位的变化，严防切换操作过程中断油。

(2)在主值的监护下，每半个月进行一次启动油泵，交、直流润滑油泵的启停试验，保证备用油泵始终处于良好备用状态。

(3)定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由公司生产副经理或总工批准。

(4)主油箱油位保持正常范围内，主油箱油滤网前、后油位差达100mm时，应及时联系检修清理，净油箱必须储有足够数量的合格润滑油用以备用。运行中发现油位异常时应及时分析查找并联系检修处理，严格按规程规定处理。

(5)保持润滑油压在0.137~0.176mpa之间，润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵，当润滑油压降至0.115mpa时报警，同时联动交流润滑油泵，当主油泵出口油压降至1.205mpa时联动交流润滑油泵，润滑油压降至0.105mpa时，联动直流润滑油泵，降至0.07mpa时停机，降至0.04mpa时停盘车。

(6)主油箱排烟风机要连续运行，运行中还应控制轴封压力不可太高，防止蒸汽进入轴承箱内，对主油箱应定期放水。

(7)油净化装置要随机运行，确保油质合格。

(8)在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油等)的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。

(9)发现下列情况之一者，应立即停机:

1)任一推力轴承温度超过110℃，支持轴承温度超过115℃时。

2)轴振超过250um时。

3)轴承冒烟或着火时。

4)润滑油压低于0.07mpa，同时直流润滑油泵联启。

5)油箱油位降至-200mm采取措施补油无效时。

6)任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时。

(10)油箱事故放油一、二次门之间的检漏门应开启，巡回检查时应检查无漏油现象。

3、停机过程中