乘人装置检修机 安全技术措施（优选10篇）

乘人装置检修机 安全技术措施

各钟托辊检查更换与校正，保护装置及钢丝绳检查和检修，各保护装置试验及防爆开关检查检修

一、 检修前准备工作;

1、备齐各类检修 工具，起吊工具，抬杆、绳索器具。

2、备齐清洗零部件用的柴油，盛油容器，放置零部件的容器及操作台。

3、备齐需要更换的零部件。

4、备齐需更换或加注的各类油脂。

5、仔细阅读设备说明书，熟悉设备的工作原理，掌握设备的润滑系统，电气系统及相互之间的关系，并察看设备运行记录，掌握设运行周期，向运行司机了解设备运行情况，确定重点拆卸部位。

6、作好检修前设备缺陷记录。

二、检修安全技术措施;

1、工作场所及附近20米范围严禁烟火、工作人员严禁在检修场所吸烟、及进行电、气焊接工作，如需进行电气焊工作，必须制定专项措施，报矿总工程师批准方可进行。

2、办理猴车检修申请书并经有关领导审批，按批准的班次和时间进行检修。

3、截断设备动力电源并闭锁、挂警示牌。

4、对需拆卸的零部件作好标记，拆下的零部件分类摆放整齐，拆卸过程中严禁乱敲乱打，对精密零件、机械密封面注意保护，严禁划伤，对需更换的零部件必须经机电部鉴定后方可更换。

5、大型零部件拆卸时吊装或抬卸工具要牢固可靠，吊装时部件下方严禁有人，严禁与其他部件发生碰撞。

6、对配合较紧的零部件要采用专用工具拆卸，严禁用锤直接敲击和用錾子锤加。

7、拆卸转动部件和电器部件前要先确定是否停电并进行验电。

8、零部件装配时先涂抹润滑油，保持清洁并按拆卸顺序依次装配。

9、部件装配完毕后，用手转动设备几圈，确认转动灵活，无发卡现象。

10、仔细检查各部位连接螺栓是否紧固、缺件，各密封部位是否完好。

三、设备试运转:

1、设备检修完毕对设备各部位进行详细检查，严防工具，零件，螺栓等物件遗落在机体内。

2、对各部位连接螺栓进行紧力复查，对密封部件进行复查。

3、清洗设备外部卫生，清除设备周围配件，工具及杂物，打扫环境卫生，装好设备防护罩。

4、加注润滑油到规定油位。

5、撤出现场人员。

6、由检修负责人汇报调度室检修工作结束，申请设备试运转，取得调度室同意试运转的命令后，做好试机准备。

7、合上电源开关，试点动2次确认设备转向正确无异状后，等待5分钟进入试运行，试运行中严密观察设备运行状况，运行声音是否正常，电流、电压、负压、轴承温度等是否正常。

8、设备试运行时间不少于1小时，发现异状及各项数据不符合正常值时进行调整使之达到要求，调整后试运行时间不少于1小时。

9、认真如实填写检修记录，试运行记录，试运行正常后向机电科、调度室汇报。

机电科

乘人装置检修机 安全技术措施：架空乘人装置防腐刷漆

一、概述

由于巷道内空气潮湿，架空乘人装置(猴车)横梁、吊桶、托压绳轮架等猴车设备锈蚀，需对架空乘人装置(猴车)设备除锈刷漆，进行防腐处理。为保证施工人员的安全和工作的顺利进行，特编制本措施。

二、施工方案

猴车停止运行后，施工人员站在专用凳子或铝合金梯子上，使用铁铲、钢丝刷对猴车的设备除锈后先喷防锈漆，待防锈漆干透后，再喷白色调和漆。设备上不便于喷漆的部位，使用毛刷进行刷漆。

三、施工前的准备

1、地面加工专用凳子，并准备铝合金梯子。

2、准备铁铲、钢丝刷、毛刷、喷枪、风管、防锈漆、白色调和漆、包装布、保险带等工器具，并装车下井。

四、施工方法及要求

1、施工人员到达作业现场后，安全负责人先与猴车司机联系，等猴车停车后，由猴车司机将控制猴车的电源开关停电闭锁，并挂“禁止合闸，有人工作”牌，然后用扩音电话通知施工人员。

2、在施工区域两端向外30米处设置黄色反光警示条带，并拉下施工地点附近的拉线开关。

3、每班施工前，安全负责人必须对施工现场的顶板、安全设施情况进行全面检查，对安全状况进行确认，发现问题立即安排处理。

4、施工时先使用铁铲、钢丝刷打磨除锈，除锈要彻底，打磨光滑后方可喷防锈漆。

5、使用“u”型销将压风软管与压风管路连接，缓慢开启压风阀门，对压风软管内的杂物进行清理后，连接喷枪进行喷漆作业。

6、喷漆时要求先喷防锈漆，待防锈漆干透后，再喷白色调和漆，喷漆要均匀光滑，未喷到漆的部位，采用毛刷进行刷漆。

7、保证防腐喷漆质量，保持现场环境，喷漆施工现场的底板上用风筒布或塑料布进行覆盖。

8、喷漆完毕后关闭压风阀门，打开喷枪对管路进行泄压，并拆除喷漆软管。

9、施工结束后，拆除黄色反光警示条带，恢复施工地点附近的拉线开关;施工人员将底板上的杂物清理完毕，并将专用凳子或铝合金梯子等工器具转移到巷帮安全地点后，再通过扩音电话通知猴车司机。

五、安全注意事项

1、所有施工人员必须持有效岗位证上岗，严格执行各项规章制度，严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿工人安全技术操作规程》作业。

2、如需临时启动猴车，猴车司机通过扩音电话通知施工人员，施工人员全部停止作业，将专用凳子或铝合金梯子等工器具，转移到躲避硐室内，施工人员全部撤离至安全地点后，恢复施工地点附近的拉线开关，由安全负责人通知猴车司机，猴车司机将猴车电源开关送电后，再开启猴车。

3、使用铁铲、钢丝刷对猴车设备除锈或喷漆时，必须佩戴防护眼镜。

4、拆卸或安装风管时，使用的“u”型销的强度、弹性必须符合要求，自锁性能好，安装到位后确保不自行脱落，“u”型销必须插接到位。不得使用锈蚀严重、损伤变形，失去弹性的“u”型销;不得使用铁丝代替“u”型销。

5、对压风软管进行放风清理时，必须一人手持压风管口，另一人缓慢开启压风阀门，压风管口严禁指向施工人员。

6、使用喷枪时应缓慢开启风阀，拆除喷枪及喷漆软管前，先关闭压风阀门，打开喷枪泄压后，方可拆除喷枪及喷漆软管。

7、防腐喷刷漆作业登高时必须系上保险带，保险带牢固生根在横梁上，高挂低用。

8、使用专用凳子或铝合金梯子时，首先确认凳子和铝合金梯子的完好，并安排专人扶持和安全监护，以防专用凳子和铝合金梯子滑动。

9、每班次施工完毕后，将黄色反光警戒条带撤除，并将专用凳子、铝合金梯子等工器具放置在躲避硐室内。

10、运搬工区所有管理人员和参加施工的人员都要认真学习本措施并签字。

六、避灾路线

东翼一采区行人上山猴车

(1)瓦斯、煤尘爆炸及火灾避灾路线:

施工地点(一采区行人上山猴车机尾以里)→一采区行人上山猴车机尾→东轨大巷→井底车场→副井→地面

施工地点(一采区行人上山猴车机尾附近)→东轨大巷→井底车场→副井→地面

(2)水灾避灾路线:

施工地点(一采区行人上山猴车机尾以里)→东翼总回风巷→北风井→地面

施工地点(一采区行人上山猴车机尾附近)→东翼总回风巷→北风井→地面

东翼第二回风巷猴车

施工地点(东翼第二回风巷猴车机尾以里)→东翼9#联→东轨大巷→井底车场→副井→地面

施工地点(东翼第二回风巷猴车机尾附近)→东轨大巷→井底车场→副井→地面

施工地点(东翼第二回风巷猴车机尾以里)→一采区行人上山→东翼总回风巷→北风井→地面

施工地点(东翼第二回风巷猴车机尾附近)→一采区行人上山→东翼总回风巷→北风井→地面

东翼第二进风巷猴车

施工地点(东翼第二进风巷猴车机头附近)→井底车场→副井→地面

施工地点(东翼第二进风巷猴车机头以里)→东翼第二进风巷→井底车场→副井→地面

施工地点(东翼第二进风巷猴车机头以里)→东翼第二回风巷→东翼一采区行人上山→东翼总回风巷→北风井→地面

北翼十四采行人上山猴车

施工地点(北翼十四采行人上山猴车机尾以里)→十四采行人上山→北轨石门→井底车场→副井→地面

施工地点(北翼十四采行人上山猴车机尾附近)→北轨石门→井底车场→副井→地面

施工地点(北翼十四采行人上山猴车机尾以里)→十四采5中车场→145岩集轨→北翼总回风巷→北风井→地面

施工地点(北翼十四采行人上山猴车机尾附近)→十四采行人上山→十四采5中车场→145岩集轨→北翼总回风巷→北风井→地面

七、安全确认

(一)停送电

1、停电

检查内容:停电、闭锁、停电牌。

手指口述:(1)“开关已停电闭锁，确认完毕。”

(2)“停电牌已挂设，确认完毕。”

2、送电

检查内容:瓦斯浓度、停电牌、闭锁。

手指口述:“开关已送电，确认完毕。”

(二)登高作业安全确认:

梯子完好，安设稳固，确认完毕。

保险带完好，佩戴正确。

保险带挂设正确，生根牢固。

乘人装置检修机 安全技术措施：插接副井架空乘人装置钢丝绳

永龙天禹煤矿副井架空乘人装置钢丝绳过松，且张紧装置(钢丝绳)已不能再进行张紧，运行中出现打滑现象，为能够使其安全运行，必须对其进行插接。根据计划，决定运输队负责对副井架空乘人装置钢丝绳进行插接，为保证此项工作安全顺利完成，特制定本安全技术措施如下:

一、施工时间

____年7月26日18:00-24:00

二、施工地点

井底车场

三、施工组织

施工负责人:曹占德

安全负责人:平彦旭

施工人员:当班架空车维修工及专业插接人员和运输队人员

四、施工所用工具、材料

工具:剁斧1把，大锤1把，5t倒链2台，插接钢丝绳专用工具 2套，10寸、12寸扳手各一把，27-30梅花扳手1把

材料:12#铁丝2kg，φ26钢丝绳2根(2m长)，φ26绳卡10个

要求:以上所需工具、材料等，在施工前一天必须备齐。

五、施工准备

将维修所用工具、材料运至施工现场，清理现场作业妨碍物。

六、施工步骤

1、启动架空乘人装置运行至合适的插接位置

2、用导链将架空乘人装置钢丝绳从迂回轮处拉紧(找合适位置用φ26钢丝绳2根)。

3、将井底车场张紧装置松开使架空乘人装置钢丝绳松落，电焊将钢丝绳截断。

4、根据插接钢丝绳技术人员要求，用电焊截去多余钢丝绳。

5、将架空车乘人装置钢丝绳两头剥开，长度不小于主钢丝绳直径的1000倍(钢丝绳直径24mm)。

6、利用插接方式对接剩余两根钢丝绳。

7、利用张紧装置将插接后钢丝绳张紧。

8、通知架空乘人装置操作员开机试运转直至正常。

9、回收部分剁掉的钢丝绳，打扫施工现场。

七、安全措施

1、参加施工人员必须牢固树立“安全第一”思想，认真学习本措施，并签字。

2、施工前，安全负责人要认真检查所有用具、材料是否合格、安全可靠。

3、所有参与施工人员在现场一律听从施工负责人指挥，只有施工负责人才有权对信号工发出动车命令，其他人员不得指挥信号工。在不动车期间，由架空成人装置司机打上乘人装置闭锁。

4、拉倒链时，由施工负责人检查绳卡的牢固情况，如有松动情况，及时紧固，保证施工安全进行。

5、施工过程中，严禁嬉戏、打闹、抛掷工具和材料等。

6、插接长度绝对不能小于钢丝绳直径的1000倍。

7、试运转期间，各个乘人点的信号把钩工要切实负责，没有施工负责人的命令，任何人不得乘坐。

8、身体不适者，精神不好者严禁参与该项施工。

9、使用电焊时，严格按照电气焊措施执行。

永龙天禹(登封)煤业有限公司运输队

二〇一一年七月二十五日

乘人装置检修机 安全技术措施：主斜井架空乘人装置

架空乘人装置施工安装安全技术措施

根据上级部门要求，结合我矿实际情况，主斜井安装架空乘人装置，为保证该项安装工程安全有序进行，特制定本措施。

一、工程概况

为了改善井下人员作业条件，减轻职工劳动强度，决定在主斜井井筒安装一部架空乘人车，以方便人员上下。地面长约20米、井筒长600m，坡度为16，井底平巷长5m，巷道为三心拱断面，设计净宽5m，净高3.5m，主要服务于上下人员、出煤(矸)及兼作进风。为了确保该工程能够安全、高效、保质、保量的完成，特编制本安全技术措施。

二、施工方案

1. 施工地点: 主斜井井口上平台20m至等候硐室20m范围内。

2. 施工原则:按照从地面向井下逐段进行施工，严禁上、下平行多点作业。

3. 施工组织:施工前准备所需材料、工具→确定施工单位及负责人→制定安全技术措施→测量确定井筒中心线、腰线→确定机头、机尾位置-机头机尾基础施工→安装机头→安装机尾→井筒施工安装横梁→安装设备→调试、验收、运行。

4. 劳动组织:采用“三八”制组织施工。

5. 施工单位:综掘三队。

6. 三班施工安全负责人:为三个班的带班班长。

三、施工准备

1. 施工前组织生产技术科和施工单位进行一次现场勘查，并对施工设计图纸进行会审。经勘查、审核后符合安全施工条件，方可进行施工。

2. 施工前必须由测量部门先确定主斜井架空乘人装置安装中心线、腰线，根据架空乘人装置中心线确定机头、机尾及托架、横梁位置。

3. 施工前，由施工单位技术员编制施工安全技术措施，并组织所有人员学习本措施，并在学习记录上签字，考试合格后，方可下井作业。

4. 施工前要清理井筒杂物，所使用的工具物料要摆放整齐牢固。

5. 在确定横梁支座位置和打眼、固定安装横梁支座、机头、机尾等施工过程中，机电科、施工单位技术员、等相关单位必须设专人现场指导监督。

6.按照设计要求准备机头、机尾、牵引钢丝绳等所需材料，加工全部所需横梁，根据厂家提供的设计要求，液压站横梁、驱动装置横梁、张紧装置横梁及重锤横梁采用22井工字钢，其他横梁均采用11井矿用工字钢。所用钢材硬度及加工质量必须符合设计要求。

7. 施工前，根据横梁安装方式，由本项目部地面焊工加工横梁。

8. 施工前，由施工队组将所需的工作平台、安全防护装置、工具及设备运至现场。

9. 安装架空乘人装置所需材料全部由矿方按设计要求组织采购。

四、验货

架空乘人装置设备到矿后由建设单位相关人员组成验收小组，对每项货件的材质、厂家及“三证一标”进行核对，按照技术协议及发货单所列项目进行严格验收，确认无误后，按程序要求办理手续。

五、施工顺序

1.严格按照施工设计图纸进行施工，组织施工设计、资料审查。

2.严格按照施工设计图纸标定的中腰线及钻孔位置进行施工。

3.对现场进行全面的安全质量检查。

4.挖地基、固定机头驱动装置所需立柱及托轮立柱，安装机头设备。

5.掏梁窝固定机尾横梁，安装机尾设备。

6.安装横梁和固定横梁。

7.安装主斜井架空乘人装置内单托轮，安装中间及机头机尾双托轮和托压轮组。

8.下放钢丝绳并插接钢丝绳接头。

9.安装电控部分、安全保护装置、通讯信号装置、巷道照明和液压站。

10. 开始空绳试运转，空绳试运行时间不少于72小时。

11. 空载试运行。

12. 竣工验收。

六、安装

(一)机头安装(附图)

1. 安装机头主要有五大件:机座、液压马达及减速机、液压站及电机、轮边制动器、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装，安装负责人为路长喜。

2. 机头驱动装置机坑规格及施工工艺:地基长2.05m，宽0.8m，深1.5m。采用人工配合风镐、钢钎等工具进行作业。

3. 基础施工技术要求:

1)基础为钢筋混凝土结构。

2)立柱采用8寸无缝钢管焊接，立柱间距1.2米，立柱间斜撑焊接，预埋直径30mm地锚螺栓并超平找正、预灌浆。立柱顶底采用厚度为30mm的钢板焊接，焊接前严格按照施工图纸加工地锚螺栓孔。

3)稳固后采用二次灌浆。

4)设备基座由c25混凝土浇筑，驱动横梁承受拉力最大为120kn，托轮横梁承重为4 kn(不含水管)。

5)混凝土凝固期不少于两周。

4. 安装机座，用起吊架吊挂5t手拉葫芦、直径15.5mm钢丝绳做绳套，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始试吊，确保无误后才能起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢上边时，用螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。

5. 安装液压马达、液压减速机，液压马达与液压减速机为一体，用两个5t的手拉葫芦起吊，用安装起吊机座同样的方法固定起吊葫芦，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，再用另外一个手动葫芦往机座上吊;往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀;减速机安装完成后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座。

6. 安装液压轮边制动器及支座，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓;然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙保持一致，最后固定调整螺栓。

7. 安装液压站及电机，液压站及电机在安装运输安装时要防止大件损坏，放至位置后，要使液压站底座平、稳。

8. 安装驱动轮，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。

9. 所有机头部件安装完成后，检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合要求，用水平尺在机座和驱动轮四周仔细测量，如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，检查紧固螺栓是否拧紧等。

10. 起吊各部件的安全措施

1) 起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安全注意事项;并再次检查手动葫芦有无安全隐患。

2) 安装时严禁非工作人员进入施工现场，所有人员不准在起吊物下方停留或行走。

3) 起吊时现场要设专人指挥，防止出现安全事故。

4) 设备吊装到位后必须进行固定处理，严禁在悬吊的情况下直接进行安装。

5) 起吊时应先试吊100mm，经专人负责检查手动葫芦无问题后方可继续作业。

6) 起吊过程中严禁用手、脚直接推、拉起吊物，且须设专人检查起吊中各连接环节，保证连接可靠。

7) 起吊中对起吊物，要稳起稳放，操作平稳。

8) 起吊人员必须站在安全位置操作，葫芦上有吊挂的重物时，不得松开小链，必须听从指挥人员的指令操作。

9) 起吊时要专人观察承重起吊架的变化情况，发现异常情况必须立即停止作业，重新制定出安装计划后方可继续作业。

10) 在施工过程中，如需多人同时进行搬运及作业时，必须设专人统一安排指挥，精力集中，注意道路状况，前后左右要相互照顾，严禁违章指挥。

11) 机头安装完成后，先加油，在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半小时，在运转中不得有冲击、异常振动和噪声、紧固件、渗油等现象，如有异常必须停机检查。

(二)机尾安装(附图)

1. 安装机尾主要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。安装负责人为王永亮，工期为5天。

2. 安装导轨，先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙。

3. 安装迂回轮，在巷道顶上固定强力锚杆，用长度为1.8米，直径24mm的螺纹钢做拉拔试验，满足要求后并挂好吊装用的5t手拉葫芦两套，将迂回轮装置吊起，移动另一根未固定的导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，以免造成迂回轮下掉，迂回装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。

4. 安装张紧小车、安装重锤前滑轮组和重锤及单滑轮，安装时应注意滑轮组与迂回轮装置上的滑轮正对，安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏;张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢;安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加重量，使其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，重锤悬挂高度应视其具体情况而定，应考虑重锤有较大的行程。

(三)横梁安装(附图)

1、采用人工配合风钻、钢钎等工具进行作业，井口表土层到基岩段和井底机尾段横梁安装采用掏梁窝串梁方式。斜井横梁总数为80根，机头变坡点7根，机尾变坡点7根，机尾横梁6根，合计为100根。安装负责人为孙圣立。

2. 根据本矿巷道的实际情况，我们选定单轮驱动装置，并选择架空安装方式。采取掏梁窝固定横梁安装方式，施工比较方便。井口表土层到基岩段，则采取掏梁窝方式，用混凝土封填。上、下变坡点附近及机尾部分应掏梁窝固定横梁，严禁采用锚杆安装方式，横梁具体埋深度具体见架空乘人装置方案图。

3. 施工前，根据横梁安装方式，由地面焊工加工横梁支架，所用材质和加工质量应符合设计要求。

4. 根据巷道高度等实际情况，托轮横梁底面距底板安装高度最终确定为2.14 m。

6. 安装时由厂家现场指导，钢丝绳到矿后及时取样送检，合格后方能使用。

7. 横梁安装标准

1) 中间横梁的工字钢底面要求水平安装。

2) 根据现场确定井筒主断面横梁长度，横梁间距中对中8m，间距偏差±50mm，当巷道断面宽度不一致时，具体长度根据现场测定。

3) 横梁标高尺寸偏差±15mm，两端水平偏差不大于15mm。

4)横梁端头插入侧壁(即巷帮)内的深度不小于400mm。

8. 横梁下放运输安全技术措施:

1) 横梁及工具设备采用人工抬运，横梁必须按照编号从上往下依次运输。

2) 横梁下放到指定地点后，按照横梁编号运送到相应横梁孔下方摆放整齐并固定牢靠。

9. 横梁安装安全技术措施:

1) 施工时必须使用工作平台，施工过程中工作平台下方严禁站人和从事其它施工作业。

2) 施工人员必须按照规格要求进行施工，对称孔必须相对水平，确保 11#工字钢与巷道倾角水平一致，严格执行谁施工，谁安装，谁调试。

3) 横梁安装时必须按编号对号进行安设，安设前架好工作平台，横梁放好后用水平尺将横梁找平并垫实。

4) 安装横梁时，由一人现场观察指挥，并统一口号，施工人员听信号进行施工，安设横梁时必须稳拿稳放，防止横梁掉落伤人。横梁一端用绳子固定，防止滑落后沿井筒下滑。

(四)托绳轮和压绳轮的安装

安装负责人为路长喜。

1. 安装托轮和吊架组件时，使托绳轮轮槽与横梁垂直。

2. 应根据现场情况采取相应的措施，以保证托轮的位置正确，托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。

3. 托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过;直线段钢丝绳从头到尾必须为直线。

4. 在变坡点安装双压(托)轮时，必须调整双压(托)轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。

5. 安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。

6. 安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。

(五)安装钢丝绳

1. 钢丝绳的放绳注意事项

1) 钢丝绳到矿后先经有资质单位检验合格后方可使用。放钢丝绳时，不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转。

2) 先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上，用8t回柱绞车拉着钢丝绳头渐渐往下拉至机尾，过机尾迂回轮后再用8t回柱绞车拉至上井口机头驱动轮外侧，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。

2. 插接钢丝绳

1) 插接前必须用5t手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是:将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000倍。

2) 钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳:将钢丝绳两端接头部分的绳股分开，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正对交叉;将两头靠拢拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的3股分别代替另一端别剪去的3股，注意各对应股的纹路即捻向不能弄错，必须用力将钢丝股压入股沟内，保持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。

3) 插接钢丝绳时，必须由厂家专业人员进行插接。

(六) 安装电控设备

安装负责人为路长喜。

1. 设备安装

根据现场情况确定plc控制箱、本安操作台、磁力启动器、馈电开关的安装位置，所有设备的接地点都必须与接地极相连。电压等级为380v，安装的垂直斜度不得大于5度，安装处要防水、防潮和无腐蚀性气体。

2. 安装全程急停开关

全程急停开关安装在横梁中间安装一道，每隔50m安装一个急停保护开关，急停拉线穿过拉线吊架和急停开关，必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人装置停止运行。

3. 机头、机尾越位保护开关

越位保护开关采用跑偏开关的椪杆作为越位信号的发生装置。越位装置安装在下车点之后，距驱动轮或迂回轮不小于5m的托轮处，当有人乘坐到达下车点而没有下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。

4. 安装转速传感器

转速传感器作为速度传感器时安装在机头靠近的任意托轮的支架上，但必须保证此托轮受力不是特别大，并且架空乘人装置运行时刻运转，传感器探头在经过磁钢时，指示灯亮一次，在传感器对应的托轮架上装有10个n极向外的磁钢，传感器前段距磁钢7-13mm。安装传感器时应注意，正负极及信号线不能接错。

5. 安装重锤下限位保护开关

重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上，用钢丝绳与重锤支座连接，当重锤离地高0.2m时此开关必须动作。

6. 安装上变坡点掉绳保护开关

掉绳保护安装在上变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套开关并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作，使架空乘人车停止运行。

7. 安装断绳急停按钮开关

断绳保护开关安装在机尾导轨上，与导轨尾部最小距离不小于0.5m，必须保证断绳后，尾架向后滑时此开关动作，使架空乘人车停止运行。

8. 安装制动器动作失效保护装置

制动器杠杆插销端有一磁钢安装孔。磁钢n极向外安装，感应器安装板安装在制动器制动臂的两个固定螺杆上。当制动器松闸时，传感器不动作，当制动器在制动状态时，传感器动作。

(七)调试及试运行

调试负责人为路长喜。

掏机尾梁窝及井筒横梁安装。

安装机头、机尾设备，斜巷托压绳轮、插接钢丝绳及电控部分检查并具备设备试运转条件。

1. 按规定加注液压油，液压油牌号为l-hm68抗磨液压油，严禁使用任何牌号再生油，且两种牌号液压油不得混用。

2. 减速机必须按规定加满润滑油，润滑油牌号为150。

3. 检查油管联接是否正确。

4. 检查电气接线是否正确。

5. 试运行期间，停机4小时以上时，应先使液压泵空在运转5分钟，再启动马达运转。

6. 检查液压系统内有无渗漏油点。

7. 检查油泵和马达有无异常声音。

8. 看油管有无振动。

七、 安装技术要求

低速端(轮边)制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2-3mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥85%。

驱动轮的中心与迂回轮中心的连接线为架空乘人装置的设计安装中心线，实际中心线与设计中心线的偏差≤2mm。

安装后，单侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一平面内，偏差≤2mm。

各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。

变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。

安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm。

驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内，并保证驱动轮的水平度≤0.3‰。

迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1‰，平行度不大于0.5‰，高度差≤±3mm。

钢丝绳在放绳时必须由专人指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度不小于钢丝绳直径的1000倍，安全系数不小于6，编结后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%。

钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力平衡后，才能负载运行。

八、安全技术措施

1. 施工期间，主斜井井筒禁止无关人员逗留，施工地点安设防爆电话，建立可靠的通讯联系方式，但停送电必须有专人送信操作，不得电话联系。

2. 施工期间，特种作业人员必须经过有资质的部门培训并持证上岗。架空乘人装置正常运行的运行维护人员要提前进行培训。

3. 风钻打眼要求及注意事项:

1) 打眼要求钻眼深度不小于400mm，孔径30mm，应保持水平打眼。

2) 打眼前，掌钎工站在钻机一侧，距离巷帮400-600mm，两手抓稳钻杆，对准标好的眼位，向打眼工发出开机信号

3) 打眼时，打眼工站在钻机后方，一手把住手柄，一手操作开关。

4) 打眼时，用手柄阀门及时调节气腿高度，使钻机、钻杆和打眼方向一致，推力均匀，不要用力过大，防止断钎、夹钎;钻杆不要上下、左右摆，以保持钻进方向。

5) 掌握好钻孔的深度和角度，达到要求深度时，减速撤钻。

6) 打眼时，钻杆下方不得有人停留;突然停风，停水时，应取下钻机，拨出钻杆。

4. 人工运输设备、材料时，必须有专人协调指挥，巷道潮湿的地段必须在巷道一侧悬挂防滑绳。

5. 井筒作业时，所用的工作平台必须用支设牢固。

6. 执行“敲帮问顶”制度，及时处理不稳定的料石。施工地点以下10m处、20m处、井底处各设置一处防止设备、材料、矸石及杂物等滚落的拦网设施。施工地点上方20m加一道拦网防止异物滚落砸伤人员及设备。施工时，严禁井底巷道内有人行走、停留，井上下设置警戒线，上井口由安全检查科把岗，

7. 施工中，掏梁窝或架设横梁等过程中，应设专人观察，指定每班安全负责人，严禁斜井多点同时作业。

8. 应严格按厂家设计的技术要求进行施工，施工误差要在允许范围内，要有专人进行质量监督，确保施工质量，避免返工。施工地点应组织当班质量验收并签字。

9. 空转试运行结束后请示相关人员验收，验收合格，取得准运通知后，方可正常运行。

10. 上下坡点附近及机尾部分应掏梁窝固定横梁，严禁采用锚杆安装方式。

11. 施工中要保护好巷道中的管线和高压电缆，影响施工的设施可联系矿有关单位按规定进行挪移，不能挪移时必须用废旧皮带或风筒进行遮挡或包扎保护。

12. 开好班前会，并将本措施在会上贯彻学习，每班必须明确一名安全施工负责人，发现不安全隐患及时处理。如发现异常情况不能处理时，应立即向调度室及相关部门负责人汇报。

13. 做好互保联保工作，确保施工正常进行。

14.及时清理浮矸及其他杂物，每班工程结束后，要做到工完料净、场地清。

15. 所有设备、部件的拆卸、运输、起吊过程，必须有专人指挥，确保运输过程不损坏设备。

16. 大件起吊需要安全合格的起吊设备，起吊时，设备下方和设备倾倒侧严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，其强度符合安全系数要求。

17. 整个安装期间厂家必须有专人现场指导，并及时与施工负责人联系，确保所有安装设备、部件符合架空乘人装置完好标准。

18. 多人配合作业时，要有专人指挥，专人监护，工作人员服从指挥。

19. 调试过程中，必须由厂家技术员、矿方有关单位、本项工程负责人现场指挥，统一协调。

20. 正常运行前，要完善架空乘人装置各项管理制度，并传达、贯彻学习。

乘人装置检修机 安全技术措施：架空乘人装置日常维护检修

为保证丁一反上山架空乘人装置安全运行，保证斜巷提升的安全，现对丁一反上山架空乘人装置进行维护、检修，为了确保检修工作安全、顺利进行，特制定架空乘人装置日常检修、维护安全技术措施如下:

一、施工地点:

丁一反上山

二、施工时间:

____年10月1日起

三、检修内容:

对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速机、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查维修。

四、检修计划

检修人员分两组分别进行检修维护:

第一组:

10月1日更换1号至5号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月2日更换6号至10号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月3日更换11号至15号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月4日更换16号至20号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月5日更换21号至25号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月6日更换26号至30号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月7日更换31号至35号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月8日更换36号至40号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月9日更换41号至45号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月10日更换46号至50号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月11日更换51号至55号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月12日更换56号至60号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月13日更换61号至65号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月14日更换66号至70号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月15日更换71号至75号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月16日更换76号至80号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月17日更换81号至85号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月18日更换86号至90号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月19日更换91号至95号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月20日更换96号至100号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月21日更换101号至105号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月22日更换106号至110号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月23日更换111号至115号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

10月24日更换116号至120号横梁上下行托绳轮磨损衬块和防偏摆，并调整位置;

第二组:

10月10日增补1号至8号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月11日增补9号至16号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月12日增补17号至24号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月13日增补25号至32号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月14日增补33号至40号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月15日增补41号至48号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月16日增补49号至56号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月17日增补57号至64号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月18日增补65号至72号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月19日增补73号至80号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月20日增补81号至88号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月21日增补89号至96号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月22日增补97号至104号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月23日增补105号至112号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月24日增补113号至120号横梁托架和底座螺丝、平垫、弹簧垫、皮垫，并调整加固托架位置;

10月25号至31号两个小组合在一起调整各别倾斜横梁托架，加装万向轮。

机电工侯国腾负责电机、减速机、制动器、安全保护装置、电气系统进行检查维修

五、检修合格标准:

1、驱动装置1).主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的 1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的 1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。轮转动灵活，无异常摆动，无异响。 2).工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的 1.5~2 倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可 靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于 2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的 60%，制动 可靠。闸带无断裂，磨损余厚不小于 3mm。闸轮表面沟痕深度不大于 1.5mm，沟槽总宽度 不超过闸轮有效宽度的 10%。

2、机座和基础1) 机座无变形损坏。 2)砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。

3、信号和通讯 信号声光齐全、吊挂整齐，完好、无失爆，通讯装置完好畅通。

4、架空装置1) 钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊。 2) 吊轮转动灵活，无异响。各部件螺栓紧固有效。托(压)绳轮衬圈磨损余厚不小 于 5mm，贴合紧密无脱离现象。 3) 钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。断丝不超过25%;磨损锈蚀不超 限，插接长度不小于绳径的 1000 倍，绳间距不小于 0.8m。 4) 吊钩装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠，无缺损;锁紧装置齐全有效，无变形。

5、安全保护1) 工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器，且动作灵敏可靠，起动时间应先于工作闸 2~4s。 2)沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置(绳)检测等保 护灵敏可靠。 3) 尾轮保险绳可靠，架空乘人装置与轨道运输混用的巷道，提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。

6、张紧装置1) 坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架;配重安设稳固可靠。 滑动架距滑道的极限位置不小于 100mm。收绳装置灵活可靠。 2) 尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的 1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。

7、电动机螺栓固定紧固，润滑良好，无灰尘油污，及通风良好。无脱焊或断裂。运转时，温度不超过规定(最高运行温度为85℃)，电流不超过额定值。电机冷却系统运装正常，无异常响声，无震动，滤网无尘。电动机绝缘良好，一般情况下，不低于20兆欧。

三、检修人员应具备的要求:

1、架空乘人装置运行巡视工、机电维护人员(以下简称司机及检修人员)必须经过安全技术培训，并经考试合格后持证上岗。

2、检修工应熟悉本岗位设备的运行情况，严格按《煤矿安全规程》作业，认真遵守《交接班制度》及《岗位责任制》等制度。

3、司机及维护工上岗时，要确保精力充沛，并按规定穿戴好劳保用品，戴牢矿帽系好帽带，带全所需工具。

4、架空乘人装置机头，机尾等处的护栏等安全设施必须齐全，完好。

5、工作现场周围要做到清洁卫生，无积煤，无油迹，无积水，无杂物等。

6、工作现场周围要确保充分的照明。

7、检修人员应加强对架空乘人装置的巡检，对设备出现的问题及时发现，认真处理，避免问题的扩大。

8、检修人员要熟知现场情况及周围环境，人员作业时，要先对作业地点周围环境进行检查，确保安全设施完好、可靠。

9、工作时，工具及材料备件等物品严禁放在猴车梁上，工具必须生根，以防坠落，如需站在梯子上作业时，必须有专人监护，梯子应稳固，操作人员必须站稳后再工作。

10、维护胶带应做到有计划、有序进行，不得与其它检修相互影响。

四、技术参数

1、液压马达型号:hmf105-02 0000;2、液压站型号:yz55—fgd;3、油泵型号:hpv105-02 0000;4、减速机型号:313r3-82.2fzb;5、钢丝绳型号:6×31—φ22毫米

五、施工安全技术措施

1、施工前施工负责人要组织全体施工人员学习施工办法、步骤及安全措施等，做到分工明确，责任落实到人，做到人人心中有数，贯彻学习后签字，否则不准参加该项施工。

2、所有施工人员都必须服从施工负责人的统一指挥，尽职尽责，施工前，由负责人对安全措施进行贯彻。

3、对施工用具、材料进行安全检查和试验，严禁使用不合格工具、材料。

4、猴车检修前，要预测可能发生的事故及防范措施。多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。

5、猴车检修前，维修电、钳工及司机应充分休息好。检修时，要按有关规程、标准、措施严格执行。严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。

6、猴车检修时，维修电、钳工与司机必须相互沟通好(讲清楚工作位置、联系方式、工作内容及对对方的具体要求等)，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。更换零配件时， “做到检修不开车，开车不检修”。

7、维修电、钳工在猴车道徒步检查猴车时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩到。

8、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置，必须设定监护人;严禁在物件更换时有人员进入猴车道或异物掉入猴车道。停车检修时，猴车司机必须按下“急停、禁启”按 钮;且不得擅自离开工作岗位(需要离开时必须切断电源开关电源并 挂好检修牌)，以防止猴车意外被人启动。

9、检修人员在较高处作业时，必须有 2 人或 2 人以上(其 中一人起监护作用)，并采取安全防护措施;用梯子登高时，要有专人扶稳梯子(登高位置超过 2 米时应系保险绳)，梯子必须合格(牢固 可靠)。

10、所有在猴车道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相 提醒，确保安全。

11、 更换钢梁:人工抬钢梁时，必须有足够人员，合理分配力量，统一用力、统一起落。用葫芦起吊设备或钢梁时，必须选择合格的起 吊器材及起吊点，绑扎及悬挂均必须牢固可靠;绑扎及起重用的绳索必须合格，起重物下方严禁站人或有人员行走;更换完毕后，猴车托 轮架与托轮必须重新校正，防止猴车吊绳。

12、 更换猴车梁时，猴车和上部胶带输送机必须必须停电、闭锁、悬挂停电牌、密码锁并设专人看护。

13、施工中施工人员要佩戴保护用品，穿好工作服、扎紧袖口，做好自我保护，同时也要保证他人安全;施工期间要严格执行各种规 章制度的有关规定，杜绝出现“三违” 。

14、 施工时，严禁施工人员将头、手、脚放在两个金属构件之间，严防发生挤伤人员事故。

15、当螺栓锈蚀严重无法正常取下时，需用钢锯将连接螺栓锯断拿掉。

16、工作结束后，清理好现场，将所有器材、材料回收。

18、施工开始前与结束后要及时向队部汇报，经批准后方可施工或离开。

六、劳动组织:

(一)领导小组:

1.组长:吕慎良 张其华

2.成员:尚威、王俊海、菅福定、林涛、李怀亮

李国平、张松、王学军、王晓鹏、贺希贤

(二)现场人员组织:

1.技术负责人:尚威

2.安全负责人:菅福定

3.施工负责人:李国平

4.参加人员:机电班人员

七、参加人员(签名):

主持人: 措施贯彻人:贯彻时间:贯彻地点:

乘人装置检修机 安全技术措施：轨道架空乘人装置插接钢丝绳

一、时间:____年 5 月 31 日9 时 - 31 日 24时

二、地点:11轨道

三、检修项目:架空乘人装置插接钢丝绳

四、项目检修单位:运输二队

五、项目负责人:牛建伟

六、主要施工人员:张富贵杨永奎李自豪张小鹏

七、施工步骤:

1、由施工负责人把施工所需的各种工具、材料提前运到施工地点。

2、把原钢丝绳插接处运行至尾轮处停止，在底车场用导链把上下人两侧钢丝绳固定牢固。

3、松开架空人车尾轮处张紧装置钢丝绳，张紧装置的配重重锤落地。

4、把钢丝绳从架空人车尾轮上取下，用剁斧剁去原钢丝绳插接段及钢丝绳伸长量，钢丝绳头离固定端要预留30米长，以便插接使用。

5、把尾轮用钢丝绳鼻和5t导链固定在尾轮行程纵梁前1/3处。

6、测量所用新钢丝绳数量，并截取钢丝绳。

7、插接钢丝绳。钢丝绳型号:6*19*22-右交捻-无油，每个接头插接长度不少于22米。

8、钢丝绳插接完成后，把钢丝绳插接段放到尾轮绳槽内和托绳轮上，拆除固定尾轮所用的钢丝绳鼻和导链。

9、尾轮张紧装置挂上配重，绞动张紧车，把钢丝绳张紧，拆掉固定在上下人两侧钢丝绳上的导链，然后再张紧钢丝绳，使重锤离地不少于300mm。

10、插绳完毕后，进行空绳试运转，空绳运转不得少于8小时。空绳运转时禁止乘人。

八、安全措施

1、施工所用的钢丝绳鼻、导链，在使用前必须进行检查，合格后方可使用。

2、施工人员严格执行作业票制度、安全确认制度。

3、施工前要对11轨道架空人车电源停电落锁并上明锁，由施工负责人拿钥匙，同时要悬挂 “正在检修，禁止送电”的停电牌，并且把配电点门上锁，防止非操作人员误入。

4、施工前上下车场多余车辆打运走，并在上下车场轨道上打设双“十字木”同时在各车场口拉上警戒线，上平台保险梯上锁。

5、施工期间，平台信号工加强监护严禁从斜坡上滚落物体，非施工人员禁止随意进入11轨道，防止钢丝绳坠落伤人。

6、施工时由现场负责人统一指挥。每次绳卡卡绳后，由现场负责人确认合格才能继续施工，用绳卡卡钢丝绳时，钢丝绳不得卡变形。

7、在登高作业时，梯子要放稳放牢要有专人扶梯子，上梯子人员要系好安全带。

8、向参加施工人员贯彻本措施并签字。

运输二队

____年5月22日

乘人装置检修机 安全技术措施：架空乘人装置无安轮边制动器 安全运行技术

一、概况

副井架空乘人装置担负全矿井运送人员的任务。由于我矿副井架空乘人装置设计安装时，无安装轮边制动器。现副井井口设施正在改造，制动器未购回，暂无法安装，为保证轮边制动器无安装到位前架空乘人装置安全运行，特编制副井架空乘人装置安全运行技术措施。

该项措施的关键技术是架空乘人装置的安全技术，关键安全环节是保证架空乘人装置安全运行。

二、编制时间:____年月 日

三、人员组织分工

安全负责人:

操作人:

四、安全运行技术措施

1、运输队做好日常维护及检修工作，每天对易松动部位和易损部件进行一次检查;每月进行一次全面检查和维修。发现问题必须及时处理，不得拖延维修时间。

2、绳偏轮或掉轮时必须及时汇报调度室并安排处理，做好调轮检修工作。

3、检修工每天对架空乘人装置的钢丝绳进行检查，并做好记录。

4、架空乘人装置电控部分配置的各种保护(沿线急停、机头越位、机尾越位、运行速度等)必须齐全，灵敏可靠，班班进行检查试验。

5、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油;闸轮表面无油迹，液压系统无漏油和渗油现象，减速机润滑油量、制动器液压油量要符合规定，并定期检查。

6、闸带无断裂现象，磨损余量不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮有效宽度的10%。

7、轮衬贴合紧密，无脱离现象，轮衬磨损余量不小于5mm;小余5mm必须更换。

8、托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移。

9、架空乘人装置运行区域内不准堆放杂物，保证架空乘人装置安全运行。

10、架空乘人装置机头和机尾必须派专门值班人员值守，不得用架空乘人装置运送物料。

11、由三班专职架空乘人装置司机负责开停架空乘人装置及对乘车人员进行管理。操作人员必须经过相关专业技术培训且持有安全检察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。

二、人员乘坐须知:

1、乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅座上，然后双脚置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。

2、下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。

3、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托(压)绳轮，以防伤手。

4、上、下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹，乘坐要稳，以免发生危险。

5、乘车人员严禁携带尖锐、锋利工具;在保证安全的情况下携带物品长度不得超过1.2米，重量不得超过10公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。

6、乘坐中严禁将脚触及地面。

7、人员必须在指定的上下车区域内上下架空乘人装置，上下架空乘人装置必须按先后次序，顺序上下车，不得抢车、抢座，乘员必须保证乘人间距，乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。

8、架空乘人装置在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人员时(或没有上行人员，全部为下行人员)应间隔乘人，避免全线满乘，造成驱动轮打滑。

9、乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发生紧急情况随即拉沿线设置的急停开关线停车，就近打电话(8000、8113)报告情况。

10、乘车人员到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。

11、对于违反以上人员乘坐管理制度的，按“严重三违”进行处罚，同时本人一个月内不得乘坐架空乘人装置。

乘人装置检修机 安全技术措施：矿用架空乘人装置安装

一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。

二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种，穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。

三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。

四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求:

1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。

2、横梁的安装:

(1)、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。

(2)、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。

(3)、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。(4)、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。(5)、全部横梁水平度为千分之二。

3、驱动装置的安装:

(1)、电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。

(2)、弹性联轴器的同轴度允许≤0.1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。

(3)、制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm，制动状态最小接触面积≥60%。

(4)、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。

(5)、在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时，在运转过程中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75℃。(6)、新减速器第一次使用时，经运转7-14天后必须更换新油，以后每6-8个月换油一次。

4、迂回轮、导轨、张紧装置的安装:

(1)、迂回轮安装要求与驱动轮的安装要求相同。

(2)、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两条中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度为±3mm。

(3)、重锤安装应按设计值安装重量，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人。

5、托绳轮和压绳轮的安装:

(1)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，要求其绳槽全线中心线应在同一线上，其偏差不应大于±2mm。

(2)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。

6、钢丝绳的安装:

(1)、钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的1000倍，插接后的接头处直径增粗量不超过10%。

(2)、钢丝绳安装后应空转4小时，以消除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能安装固定抱索器和吊椅。

7、乘人器的安装:

(1)、卡钳式抱索器与吊椅的安装:吊椅与卡钳式抱索器用挡圈连接牢固，抱索器与钢丝绳接触依靠载荷产生摩擦自锁后，不允许产生任何情况下的滑动，抱索器的抗滑力不得小于重车载荷在最大坡度下滑力的2倍。

(2)、钢丝绳在运行了一段时间后，直径会减小，长度会伸长。因此，应及时调整重锤高度，使其时刻保持悬挂状态。(一般在试车运行8小时调整一次，此后一周后应重新检查和调整)。

(3)、装置在运行了一段时间后，驱动轮、迂回轮、托绳轮及抱索器的衬垫磨损到一定程度，必须及时更换，否则，抱索器及吊椅在经过时产生跳动和摆动甚至掉绳。

8、调试:

(1)、人工试车:在断电状态下，打开电力液压制动器，对驱动系统试车，首先人工盘动驱动轮数圈，无异常情况后，再进行电动试车。

(2)、人工试车:

①、在确认电动机、制动器、减速器、驱动轮、悬挂的钢丝绳、迂回轮、尾部张紧机构能正常使用后，即可进行空载运行。

②、空载试运行时，先在钢丝绳上无吊椅的情况下慢速点动运行，直至到设计运行速度空转1h。

③从机头的下行侧和机尾的上行侧各安装4把空吊椅，间距为1m，先以慢速点动直至设计运行速度进行空载试运行，空载试运行时间为4h。然后以相同的运行方式，分别以4倍、2倍和1倍的设计吊椅间距全线安装吊椅进行试运行(机头、机尾应同时安装)，运行时间为4h。

、重载试运行:重载试运行时，采取模拟乘坐人员的有效载荷，进行重载试运行，重载试运行按设计值的1/2、2/3和额定有效载荷分级运行。

(4)、各种调试方法和结果均应做好记录。

乘人装置检修机 安全技术措施：东南皮架空乘人装置更换钢丝绳

一、工程概述

东南皮架空乘人装置钢丝绳于____年7月28日悬挂投入使用，目前钢丝绳锈蚀严重，局部钢丝绳段发现黑色锈斑，为确保乘人装置安全运行，根据矿检修计划安排由机电一队负责对钢丝绳进行更换，为保证工作安全顺利完成，特编制本安全技术措施。

二、施工时间

更换时间:____年7月27日(八点班9:00-19:00)

三、施工组织

1.安全负责人:冯远胜

安全负责人职责:负责整个项目的指挥、协调，保证施工安全顺利进行，检修质量达到相关机电完好标准。

2、现场负责人:刘世章

安全监护人职责:安全设施和施工环境检查以及施工安全、质量、措施执行及落实，并对每道施工工序进行确认。

3.检修人员:井下斜巷维护电工组

检修人员职责:在施工负责人的领导下，严格遵守电工作业规程，严格按照供配电设备完好标准执行。

四、施工前准备和运输工作

1、在新钢丝绳入井前，施工组长对更换期间使用的新钢丝绳进行检查验收，并确认新绳长度、型号、绳径等是否与在用钢丝绳一致。

2、装车要求

(1)、对运输钢丝绳的平板车，机电一队有关人员在装车前认真检查，车轮转动不灵活或车体有问题的严禁装车。

(2)、机电一队人员将钢丝盘装车时，应按照提前设计的装车位置装车，不要装偏心(不得超过±20mm)，以免造成运输困难或提升时进不去罐笼。

(3)、钢丝绳盘装好车后，必须用ф12.5mm的钢丝绳固定牢靠，应不少于3道，且钢丝绳的强度要达到安全要求。

3、提前一天将新钢丝绳平板车运输到东南轨轨道第三联络巷的车场处，并将东南皮架空乘人装置上平台不锈钢护栏拆除后妥善放置。

4、需要下井作业使用的材料、工具必须单独派专人运输。

5、施工使用的起吊设施、手拉葫芦、插绳器等工具器应在入井前检查确保安全使用。

6、施工前准备及运输工作由井宏伟负责，刘世章验收安全确认。

五、施工步骤

(一)、放置新钢丝绳

1、将新钢丝绳盘车运送到架空乘人装置上平台。

2、确认东南皮架空乘人装置已停止运行，由郭海永将架空乘人装置的主电机、制动闸电机开关停电闭锁并挂密码锁，悬挂“有人工作，禁止送电”警示牌，通知下平台司机禁止行人通行。上下平台监护工作由当班信号工负责。

3、在上平台架空乘人装置后方起吊点上挂起5t手拉葫芦，并悬挂上旋转器。

4、将新钢丝绳盘吊运至旋转器的挂钩上，确保绳盘距地面不少于100mm。并设置刹车装置由刘世章负责，严禁放绳时速度过快。

5、抽出新钢丝绳绳头利用绳套和绳卡将绳头锁在轨道上，并确认牢固可靠，由井宏伟负责。

6、盘动钢丝绳盘，施工人员人力将新钢丝绳双股下放到下平台从动轮后，下放新钢丝绳工作由井宏伟、高永革负责，确认新钢丝绳放置在斜巷底板两侧，无打弯、扭劲等情况。

7、新钢丝绳放完后，人工将钢丝绳盘的另一钢丝绳头锁在上平台轨道上，并确认牢固可靠，由刘世章负责。

8、新钢丝绳放完后，将空绳盘与旋转器拆掉，人力将空钢丝绳盘放在平板车上，用细钢丝绳绑扎牢靠，放置在东南轨第三联络巷的车场处。

9、拆除放绳使用的工器具。

10、施工步骤由施工组长井宏伟负责，施工负责人冯远胜安全验收确认。

(二)、拆旧钢丝绳

1、在上平台处用绳卡和绳套将旧钢丝绳固定在支架梁上，确保固定牢靠，防止钢丝绳松劲卸下后滑动，由井宏伟负责。

2、施工人员沿途将旧钢丝绳上座椅取下，就地放置在巷道两边，以不影响施工为标准，拆除座椅工作由井宏伟负责。

3、利用2t手拉葫芦将下平台坠陀吊起，将架空乘人装置机尾的张紧钢丝绳松弛，由赵毛卫负责。

4、施工人员在将旧钢丝绳从托轮上取下，放置在两侧地面上，由高永革负责。

5、在上平台将旧钢丝绳锁在轨道上后，方可拆原旧钢丝绳的在支架梁上的固定点，由刘世章负责确认。

6、施工步骤由施工组长井宏伟负责，施工负责人冯远胜安全检查确认。

(三)、安装新钢丝绳

1、由刘世章检查新钢丝绳在上平台的固定情况，确认牢固后，方可上绳。

2、施工人员将巷道沿途的新钢丝绳放置在钢丝绳托轮的绳槽内，在机头、机尾处分别将新钢丝绳放置在驱动装置的主动轮、从动轮绳槽内。

3、用12.5mm钢丝绳将主动轮、从动轮槽上的钢丝绳捆绑，防止脱槽。

4、拆下上平台新钢丝绳固定绳卡，在绳头处用2个5t的手拉葫芦分别将新钢丝绳的两端拉紧。然后按照所需钢丝绳的长度测量余量将多余的钢丝绳剁掉。

5、对接新钢丝绳绳头，相互插接长度不低于22m，在插接绳处用红色喷漆做好标记。

6、绳头插接完毕后，将巷道内的施工器具清理干净，张紧机尾张紧装置，联系架空乘人装置司机开车试运行，以便释放钢丝绳的扭劲，运行时间不得低于1小时，并对钢丝绳松紧进行调整。

7、运行1小时结束后，派专人检查插接绳头处是否牢靠、安全，有无异常情况。

8、将乘人座椅沿途每隔8m固定在新钢丝绳上，调整张紧装置，使新钢丝绳绷紧，避免出现滑绳现象。

9、座椅固定完毕后，联系架空乘人装置司机开车试运行，派专人乘坐检查运行情况，试运行时间不得低于1小时。检查结果汇报给施工负责人，确定运行正常后施工结束。

10、施工步骤中上部插绳工作由高永革负责，下部插绳工作由井宏伟负责，安装座椅、上绳及安全检查确认由施工负责人冯远胜安全确认。

(四)、回收旧钢丝绳

1、确认旧钢丝绳在上平台固定牢靠后，在乘人装置上、下平台处将钢丝绳利用剁斧剁成2段。

2、在东南翼架空装置上平台第三联络巷口放置一辆花架车，准备盘装旧绳，放置的花架车以不影响小绞车运行为标准。

3、将东南皮架空乘人装置上平台后的sdj-14双速绞车的钩头拉到斜巷上平台变坡点(绞车距上平台约100米)，将绞车的钩头与旧钢丝绳用卡子和绳套锁死，

4、信号工打点，绞车工开启sdj-14双速绞车，直到钩头拉到第三联络巷口处停止，解开旧钢丝绳与绞车钩头，将旧钢丝绳盘到预先放置的花架车上，依次重复工作，直至旧钢丝绳装完为止。

5、将盘好旧钢丝绳的花架车放置在东南轨第三联络巷的车场处，准备升井。

6、绞车安全检查以及回收旧绳由施工组长刘世章负责检查确认。

7、施工过程中，绞车工为夏胜利，信号工为杨会记 郭海永。

六、安全系数校验

1、钢丝绳套的强度进行校验。

起吊时选用φ15.5mm的钢丝绳套，经查阅其破断力总和约为16t，钢丝绳盘的毛重为3.6t。

《煤矿安全规程》规定提物时安全系数不小于6.5，钢丝绳绳套采用双股使用时，销齿机的安全系数=(16×2)/3.6=8.8，大于6.5，满足《煤矿安全规程》要求。

2、手拉葫芦的安全校验

施工过程中，起吊物件使用5t手拉葫芦，钢丝绳盘的毛重为3.6t <5t， 满足安全要求。

3、使用要求

3.1钢丝绳绳套断丝超限，在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积超过10%时严禁使用。

3.2在使用前须确认机件完好无损，传动部分及起重链条润滑良好，空转情况正常。

3.3起吊前检查上下吊勾是否挂牢。严禁重物吊在尖端等错误操作。起重链条应垂直悬挂，不得有错扭的链环。

3.4在起吊重物时，严禁人员在重物下做任何工作或行走，以免发生人身事故。

3.5操作者应站在与手链轮同一平面内拽动手链条。

七、安全措施

1、所有参与施工人员一律听从施工负责人指挥，只有施工负责人才有权对信号工发出命令，其他人员不得指挥信号工。在不动车期间，由操作司机将电控开关停电、闭锁。

2、施工前，所有参加施工(含绞车工、信号工)人员必须学习本措施，熟悉掌握施工工序、方法及安全措施等，做到分工明确，责任落实到人，学习人员必须签字，否则不准参加施工。

3、施工前，必须对施工中所使用的起吊点进行安全检查。

4、施工前后，施工负责人对所用工具做安全检查。

5、在固定新、旧绳时，由施工负责人检查钢丝绳卡紧固情况，如有松动，及时紧固，确保安全。

6、展放新绳时，要注意新绳不得发生打死弯现象，并注意将钢丝绳的扭劲进行释放。

7、插接绳头时，绳头插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍，并且绳头插接紧固、平整光滑，不得有毛刺等。

8、使用架空乘人装置上平台的起吊点前必须做拉力试验确保安全，钢丝绳盘必须设置刹车装置，放绳时要有专人看护。

9、在斜巷施工中，施工人员注意放置在斜巷地面的猴车座椅。

10、在放置新钢丝绳和回收旧钢丝绳期间严禁行人通行，并在上、下平台设专人担任警戒任务。

11、在斜巷展放新绳和回收旧绳时，施工人员应听从指挥，严禁奔跑，注意脚下防滑，做好自主保安。

12、使用sdj-14双速绞车时，必须提前对绞车进行检查，必须在绞车与上平台变坡点处设置临时信号，绞车工、信号工必须使用专人。绞车在运行期间施工人员严禁站立在钢丝绳两侧。

13.重物起吊时，必须使用合格的起吊器具，起吊器具安全起吊能力大于需起吊物件重量，由现场负责人检查确认后方可使用，起吊过程中，施工负责人监护起吊作业，禁止重物下方及附近有人走动或作业。

14、施工过程中，严禁嬉戏、打闹、抛掷工具和材料等。

15、施工过程中的工具器的运输工作，必须严格遵守运输规定，人力推车鸣哨，车停必须打木楔。

16、施工人员严禁酒后上岗，有高血压、恐高症等以及当天身体不适者、精神状态不佳者严禁参与施工。

17、未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》相关要求执行。

乘人装置检修机 安全技术措施：架空乘人装置初次乘坐

我矿南北翼二部架空乘人装置(猴车)已安装完毕，即将投入运行，机电科井下维修人员初次乘坐，为保证乘坐过程中人员安全特制定安全技术措施如下:

一、 存在风险

1、初次上猴车时不熟练造成摔伤。

2、乘坐过程中钢丝绳脱槽造成人员摔伤。

3、运行过程中猴车急停乘坐人员未坐稳而摔伤。

4、运行过程中人员摇晃造成碰伤。

5、下车时不能顺利下来而摔伤。

6、运行过程中发生飞车事故。

二、安全技术措施

1、初次乘坐人员必须经过相关培训，了解架空乘人装置的运行特性，熟悉架空乘人装置的乘坐方法、运行中的注意事项及防范措施，并在有经验人员带领下乘坐。

2、必须遵守《煤矿安全规程》有关规定，服从值班人员的调度和指挥，严禁非工作人员擅自启动乘人装置运行。

3、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。

4、上车时先按序领取吊椅架，并确定吊椅与前一吊椅间距大于10米，然后将吊椅挂在运行的钢丝绳上，摆正吊椅，以免吊椅运行中摆动，紧接着双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，双足置于脚踏杆上;运行时，保持正确坐姿，集中精力注意运行前方。

5、乘车人员途中不得随意上、下车，必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。

6、所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮，不得触及临近的任何物体。

7、乘坐过程中，严禁故意左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、嬉闹、握手等，以免发生危险。到了下车点必须及时下车，严禁越位乘车，以免发生危险。

8、下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手将吊杆从钢丝绳上摘下，并将吊杆按序挂放到存杆架上后迅速离开。

9、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现脱绳或其它紧急情况需要停车时，要及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时迅速下车，并摘下吊椅，然后用附近的对讲信号通知机房司机，待故障排除，运行正常后，方可有序乘坐。发现速度异常加快，拉动保护后猴车仍未减速时，乘坐人员不要慌张要果断跳下。

10、在尾架上和重锤上方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳断绳保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，乘坐人员严禁触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。

11、不论何种原因，中途停车时，所有人员必须迅速下车，用对讲信号通知车房司机，待故障排除，运行正常后，方可有序乘坐，防止架空乘人装置启动时，造成吊椅剧烈摆动，发生人身危险。

12、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过10kg，且必须顺前进方向放置，每个吊椅运送总重量不得超过110kg，所带物品不得拖地运行。

13、不得同时运送携带雷管、炸药等易燃、易爆危险物品人员。

14、运行过程中保护作用而停车时，需下车并摘下吊椅看是否是附近其他乘客拉动保护，若无人拉动保护，则用附近的电话机告诉司机本处保护作用，询问司机有无其他事项，若无则扭动保护开关即可恢复保护。然后待车运行后挂杆上车。

15、安监科负责在猴车坡头坡底安排人员维持上下人秩序。

16、运行前施工单位必须对猴车检修好，运行期间猴车厂家和施工单位必须分别在猴车操作点、坡底安排相关技术人员。

17、机电区技术人员及相关机电维护工、运转工跟随一二部猴车厂家及施工单位对两部猴车进行进一步了解和学习。

登封市仟祥煤业有限责任公司

____年3月