新副井井底车场扩修安全技术措施（优选3篇）

新副井井底车场扩修安全技术措施

适配人群	掘进班组长，锚喷作业人员，U型钢棚架设工	使用场景	井底车场扩修，巷道支护施工，交叉点改造
制定目的	新副井底车场要扩修，怕片帮冒顶、自燃、跑车、喷浆堵管、瞎炮伤人。
适用范围	南马头门到一号交叉点所有施工人员、设备、巷道段。
职责分工	班组长盯现场，工人按规程干活，通风区管防尘防火，机运二队管电机车。
管理要求	湿式钻眼、两道喷雾、手镐刨帮、水炮泥封眼、75米外撤人把口、阻车器挡车、停电处理喷浆机。
监督与检查	队长天天查，安监员随时盯，不按要求干就停工重学，出事追责到人，记录本上签字留痕，每月汇总问题。

根据生产需要，经研究决定，对新副井底车场进行扩修。为确保施工安全，特制定本措施:

一、施工范围:南马头门操作机硐室南端至一号交叉点(石门段)。分三期施工:第一期工程二号交叉点三角柱头以北段;第二期工程为二号交叉点;第三期工程二号交叉点喇叭口起始点至一号交叉点。

二、设计规格要求:

(一) 第一期与第三期相同:

1、支护形式:扩修使用锚网喷，然后架下净宽5154mm的36u拱形支架支护。棚上背金属菱形网，棚后让压距250mm~350mm，用袋装粉煤灰或沙子充填。巷两帮打锚杆φ20×2000mm钢筋麻花锚杆，间排距600mm×600mm，配ck3550树脂药卷;与φ17.8×6000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，配ck2350树脂药卷。顶打锚杆φ22×2500mm钢筋螺纹锚杆配ck2350树脂药卷，加打φ17.8×10000mm锚索，间排距2000mm×2000mm，每眼配ck2350树脂药卷4卷，挂金属菱形网后再喷浆，喷层厚度大于100mm，底板掘砌反拱顶高1.4m，弦长5.6m，然后打锚杆φ20×2000mm配ck3550树脂药卷，锚杆间排距1000×1000mm，铺金属菱形网，然后打砼反拱厚度600mm，在巷帮100mm处留宽度为250mm，深为200mm左右的凹槽(如图)，待架棚后，用混凝土将凹槽浇筑，使u型钢棚腿与反拱搭接严实。

2、支架规格:支架棚距为600mm，连接板齐全，梁柱搭接长度450mm，柱窝深0.2m。扩修后巷道净宽大于5154mm，净高4020mm。

(二) 第二期工程:

1、支护形式:拱基线上进行锚网索喷支护，使用φ17.8×10000mm锚索，间排距1.5m×1.5m，喷砼其型号不低于c10，厚100mm。

2、直墙部分已失修留垛拆除砼直墙，内帮锚网喷，锚杆φ20×2000mm，间排距600mm×600mm，喷厚100mm，再重新砌墙，砼墙厚600mm，内留让压距250~350mm，用袋装砂或煤灰粉充填，砼不低于c20，机械振实与拱接严实。

3、砼反拱:砼≥c20，厚600mm，砼反拱与直墙相接严实，浇筑砼前打底板锚杆φ20×2000mm，间排距1m×1m，金属网铺底。

三、支护规格质量要求:

1. 严格按地测科给定的中腰线进行施工。

2. 锚杆间排距误差±50mm。

3. 锚杆外露长度小于50mm，锚盘贴网贴帮，螺丝上紧，锚索外露长度小于350mm。

4. 金属菱形网压茬100mm，呈三花型每隔0.2m，连一扣。误差±50mm。

5. 锚网结束后，喷浆支护，喷浆厚度大于100mm。

6. 喷浆后，根据中腰线架设36u拱支。要求:

1) 36u拱形支架下净宽5154mm，误差0~ 80mm。

2) 巷道净高4m，误差0~100mm。

3) 棚距0.6m，误差50mm。

4) 棚梁接口:搭接压茬长度为450mm，误差±20mm。卡环间隔均匀。每架6副卡环。

5) 柱窝深度200mm，误差±50mm，栽到反拱脚处。

6) 迎山:从南往北，前倾量小于40mm。

7) 棚子扭矩:±80mm，不推磨。

8) 支架梁水平:不流水，误差小于40mm。

9) 棚子必须用连接板连接，方向一致，螺丝上牢，螺丝外露长度不大于10mm。

10) 背帮背顶:棚子架好后，背金属菱形网。

11) 反拱厚600mm，反拱施工前锚网，锚杆间排距1m×1m，锚杆φ20×2000mm，反拱两帮嵌入两帮并捣实，喷浆密闭。

四、施工安全技术措施:

1. 一通三防:

1) 防尘:由于该扩修地点位于进风侧，爆破时产生粉尘。要求:岩巷部分实行湿式钻眼，采取综合防尘措施，在距施工地点适当位置安设两道喷雾装置，净化空气。喷雾装置在喷浆前、放炮前开启，喷浆结束、放炮结束后及时关闭。防止水体软化煤岩，造成底鼓。

2) 防火:由于该巷掘进施工中，巷道冒顶，曾自然发火，经过注浆、注水封闭已控制住。为防止扩修时，片帮冒顶，引发自燃，要求扩帮时，尽量用手镐刨、严防片帮冒顶，引起火灾。一旦片帮冒落，及时通知通风区进行处置。

2. 顶板管理:

扩修工作分段进行，从南往北依此进行，每4.8m为一段，完成扩、锚、喷、掘砌反拱、棚充填等工艺。

3. 爆破部分:

1) 扩帮和卧底时使用煤电钻打眼。炮眼深度必须大于0.6m，装药量视情况而定，必须使用水炮泥和黄土封泥，将炮眼封严，严禁使用其他物料代替黄泥土。

2) 炮眼间排距不小于0.4m，尽量平行布置，不准交叉布置。

3) 每次爆破眼数不超过4个。

4) 当出现拒爆或瞎炮时，应严格按照《煤矿安全规程》第342条的有关规定执行。

5) 必须实行正向爆破，联线方式为串联。

6) 放炮严格执行“一炮三检”及“三人联锁”放炮制度。

a. 放炮把口规定:放炮时距放炮地点75m以外的所有通道口进行撤人把口，在等候硐室两通道内设2人把好口;车场绕道内距放炮地点75m以外设1人把口;在二水平大巷一号交叉点东西各10m设2人把好口，严禁人员由东、西大巷进入放炮危险区。把口人员由班组长点名指派。每次放炮前必须按规定吹口哨，严禁放哑炮。

4. 运输行人:

车场扩修期间，爆破剔除的矸石，人工装车。装车时，要有阻车器，防止跑车。人力推车时，两车间隔距离不得小于10m。防止跑车撞伤，使用电机车运送料车或渣车时，必须由机运二队电机车司机操作，非司机严禁开车。

5. 其他要求:

1) 喷浆时，灰沙比例为1:2，速凝剂掺和量为3%~4%，搅拌匀。

2) 处理喷浆管路堵塞时，喷嘴正前方不准有人。

3) 处理喷浆机堵塞时，必须停电，严禁带点作业。

4) 施工期间必须对井底车场内所有管线、电缆进行保护，以防损坏。

5) 施工条件发生变化时及时修订补充安全技术措施。

新副井井底车场扩修安全技术措施：新副井上下口推车器基础及其相关硐室施工

适配人群	爆破工，瓦斯检查工，掘进班组长	使用场景	硬岩硐室施工，井下爆破作业，副井推车器安装
制定目的	新副井要刷大硐室和卧底，岩石太硬得放炮，怕出事才定这些规矩。
适用范围	扬子用队所有人，新副井上下口推车器基础和相关硐室。
职责分工	爆破工管装药放炮，班组长盯现场，瓦斯检查工查瓦斯，干部要跟班。
管理要求	一炮三检、三人联锁；警戒120米外；管线包皮带；药量不超350克；炮眼不够深不许装药。
监督与检查	保运一区和运输区每班派人盯；没做到就停工整改；安监员随时查；警戒不到位不准起爆；谁失职追谁责。

根据矿生产计划安排，新副井上、下口推车器基础及其相关硐室施工工程将由我区扬子用队进行。由于施工需刷大硐室及卧底的岩石比较硬，需进行爆破工作，为确保的安全顺利进行，特编制如下措施。

1、所有爆破人员，包括爆破、送药、装药人员必须熟悉爆破材料性能。

2、放炮时，要严格执行“一炮三检”和“三人联锁”放炮制度，严禁一次装药，分次起爆。

3、放炮前，必须在距放炮地点120米的所有通道安设警戒人，警戒人员必须在安全线外，严格执行放炮放炮工作的三警戒。警戒区内的所有人员均要撤至警戒线外。并电话通知上口人员撤离到安全地点

4、放炮前，要把放炮地点附近的各种管线及打点硐室进行安全保护。应用皮带、大板等物进行包扎覆盖，以确保放炮时不能对其产生破坏。保运一区、运输区每班需派专人现场指导监督。

5、严格控制每个炮眼装药量，不得超过350克，减少放炮中的抛渣力度及对围岩的破坏。

6、放炮期间，新副井严禁走勾。

7、炮眼深度小于0.6米时，不得装药爆破。

8、爆破地点20米以内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁装药放炮。

9、爆破后，爆破工、瓦斯检查工和班组长要首先进入爆破地点，认真进行检查验炮工作，确认安全无误后，方可解除警戒进行其他作业。

10、处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕。

11、加强区队干部现场跟班制度，指导安全生产。

其他未尽事宜按《煤矿安全规程》《掘进技术操作规程》及其他有关规定执行。

审批意见:1、推车道按设计图施工。

2、操作硐室规格:宽*高=3.0*2.8米。向右帮刷大，向里加深1.0米，采用锚网喷联合支护，采用ф18×1800mm高强锚杆。

3补画放炮警戒图。

4严格按照掘进生产平衡会要求，每次放炮只准放一炮，放炮前要盖好周围设备等。

5施工前必须拆除硐室塑钢。

6炮眼周边眼间距不得大于200mm，装药量不得大于0.1kg/眼，辅助眼间距不得大于350mm装药量不得大于0.2kg/眼，放炮时采用一次打眼，分次装药，分次起爆的方式进行放炮，严禁放大炮。

7放炮时新副井上口所有人员必须撤离至井口120m以外。

新副井井底车场扩修安全技术措施：新副井提升机电控系统检修施工

适配人群	电控检修工，提升机司机，安全监护员	使用场景	绞车房检修，井口信号机维护，提升机电控系统保养
制定目的	新副井提升机电控系统有老化隐患，怕运行中出问题，影响安全提升。
适用范围	新副井绞车房、井口、井底大门这些地方的电控设备检修人员。
职责分工	负责人管整体，施工人干具体活，安全员盯现场，谁出错谁负责。
管理要求	先停电验电放电挂地线，清扫不碰元器件，换件用同型号，试车从慢到快。
监督与检查	停电票要提前办，工具要清点，送电前摘地线，不签字不能上岗，安全员全程盯着，没做到就停工重来。

一、措施名称:

二、施工内容:

1、车房内各电控柜检查清扫、紧固接线，更换老化元器件。

2、井口及大门信号机和操车电控系统检查清扫，紧固接线。

三、施工说明:

为保障新副井正常、安全提升，安排此次检修，全面检查新副井提升机电控系统，排除电气设备隐患。

四、施工地点:

新副井绞车房、井口及井底大门。

五、施工时间:

六、施工组织:

检修负责人:

施工负责人:

安全负责人:

施工人员 :

七、施工前的准备工作:

1、提前一天将施工所用设备、配件、工具、材料准备齐全并运到车房，放到合适位置。具体见《设备、配件、工具、材料表》。

2、提前一天办理新副井检修所用停电工作票。

八、施工顺序和施工方法:

1、检修工作开始前，先将所有高、低压回路停电，并派专人持停电工作票到各变电所将新副井各检修地点的上级电源停电，进行上述工作时要严格执行停送电制度。

2、检查高压换向回路、低频回路真空接触器是否良好，主要检查其主触点通断及同时接触情况、辅助触点开闭情况和接触面是否良好、机械转动部位是否灵活。发现影响正常使用的问题，调整或修理后仍无法达到要求，要更换同型号的真空接触器。

3、检查高压换向柜内控制回路各元件使用情况，接线是否紧固。

4、检查转子回路各电阻有无发热现象、连接压片与铜导线接触是否良好，各紧固螺丝有无松动。

5、检查低频电源柜内主回路接线是否紧固、是否发热、是否有放电痕迹。控制回路接线是否紧固，主控板、触发板、控制继电器有无异常。

6、检查高压开关柜内断路器有无发热情况，隔离刀闸接触情况和有无放电痕迹，操作机构是否灵活，绝缘部分是否清洁，二次回路是否正常。

7、检查主控台内各部件使用情况、仪表指示是否正常、接线是否紧固，着重检查可编程控制器、电源板、安全继电器、可调闸模块、电流检测模块，发现影响使用的问题，及时处理，严重时必须更换同型号的元器件。

8、检查加速柜内主回路接线是否紧固、可控硅使用情况;可编程控制器、各触发板工作是否正常;冷却风机使用情况，其轴承是否需要加油。

9、检查井口、井底大门各设备:检查信号机各按钮、继电器使用情况，紧固接线;检查各低压配电柜内开关、接触器、中间继电器、时间继电器、变压器使用情况并紧固接线;检查制动闸电磁铁的各相线圈、连接销，检查推车机电机接线盒内接线和冷却风翅的完好情况。

10、用风葫芦清扫各电控柜卫生，严禁风嘴触碰电气设备元器件，防止损坏设备，粘附力强的灰尘、污垢应用小毛刷和面纱清理，清理过程中注意保护各元器件。

九、施工质量要求:

1、各真空接触器主触点接触应良好，用万用表×10电阻档测量数值为零或极小。三相主触点应能同时接触，或相差时间极短。

2、高压回路各绝缘瓷瓶不应有裂纹，发热现象，各绝缘部位应清洁，无灰尘或污物，以影响绝缘效果。

3、转子回路电阻各相各段电阻值数值差应在规定范围内。

4、各真空接触器的主触点间隙为2~4mm。

十、安全措施:

1、严格执行停送电制度。车房及井口施工前，派专人到35kv变电所将109#(新副井绞车一)、108#(新副井绞车二)高压开关柜停电，停电后分别在两高压开关柜出线电缆头上验电、放电，确认停电后各挂一组接地线，挂停电工作牌。随后将2#低压开关柜内新副井绞车一和新副井口一、4#低压开关柜内新副井绞车二、5#低压开关柜内新副井口二停电，并分别挂停电工作牌。待停电人员回到绞车房后，将车房内高压开关柜隔离刀闸拉开，并在两进线电缆头上验电、放电，挂一组接地线，并挂停电牌。同时，将车房内低压电停好，并验电、挂牌。高、低压电全部停好后方可开始施工。-250大门检修施工前，需到-250中央变电所，将4#低压开关柜内至新副井大门回路停电、挂牌。

2、施工期间，严格施行检修负责制，责任到人。

3、施工完毕，送电前必须摘除所设的接地线，严格清理现场，并对所有参加施工人员的工具进行认真查对，确认无问题后方可恢复送电，由安全负责人专职负责。

4、施工人员严格按照正规操作要求，穿戴劳保用品。

5、试运行前，确保绞车各项保护灵敏可靠，并做检查。

6、试运行期间，主司机操作，副司机在旁监护。

7、施工期间，安全负责人专职负责安全。

8、试运行必须遵循速度由慢到快的原则

1)绞车空载运行，先以低频速度运行10分钟，无问题后再以2m/s的速度运行10分钟，无问题后全速运行40分钟。

2)重载试运行，空载试运行无问题后，重载运行2小时，一切正常后，工作人员方可撤离现场。

9、检修工作完毕，检修负责人要及时汇报调度室。

10、所有参加施工人员必须学习施工安全措施并签字，否则，不得参加施工。

十一、审批人意见: