施工 安全预控措施（优选10篇）

施工 安全预控措施

工程名称:西安市红庙坡信用社综合办公楼

工程地点:西安市纬二十六街北侧

结构形式:钢筋砼框架，地下一层，地上七层，局部八层

建筑面积:10238m2

高度:36.3m

为保证本工程的“安全生产达到优良，文明施工达到省级文明工地”的目标，针对本工程特点，拟采用下列安全预控措施:

一、认真贯彻执行国家的劳动安全法令、法律、法规和规范标准以及公司各项安全生产规章制度，坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真实施施工组织设计中的安全生产技术措施，确保安全生产。

二、认真执行项目安全达标，文明工地建设计划，切实做好施工现场安全管理，全面落实安全生产责任制，成立以项目经理为组长的工长、安全员、技术员、劳资员、材料员、财务、机械管理人员等参加的安全生产领导小组，并组成安全管理网络。除专职安全员外，所有生产、技术管理和操作人员都应自觉履行对项目安全生产应负的安全责任。做到人人管安全，人人对项目安全负责。

三、坚持每月一次由项目经理或主管经理组织的有各部门参加的安全全面检查，坚持每月两次由项目经理或主管经理组织的定期安全检查制度和安技员现场日检查制度，重点检查现场防护、外架、用电、施工机具的安全和职工违章违纪行为，清除不安全行为，创造良好的工作环境，发现事故隐患及时书面通知，限期整改，并跟踪检查整改结果。

四、对所有施工人员进行上岗前的教育，尤其是要认真扎实的做好新进场职工、换岗职工、长期离岗而复岗职工和劳务工人的进场培训教育、经考核合格后方可上岗。同时也要认真坚持“同一安全活动日”为主要形式的经常性教育。教育要注重效果，有针对性，要按照公司规定，认真做好分部、分项安全技术交底，坚持作业班组班前安全教育活动。

五、根据工程特点，配足特种作业人员，特种作业人员必须持证上岗。

六、施工现场作业人员按规定配置安全保护用品，并由安技员检查督促。

七、对从事高处做业的所有人员应进行定期体检，凡不适合高处做业的人员严禁从事高处做业。

八、现场施工人员必须认真执行公司规章制度，遵守安全技术操作规程，遵守劳动纪律，不得违章指挥，违章作业，进入现场必须戴好安全帽，悬空高处作业必须系好安全带，扣好保险钩。严格穿高跟鞋、拖鞋、裙子进入施工现场，严禁从高处向下投掷物料和垃圾;严禁小孩和非施工人员进入施工现场;严禁在施工现场尤其作业区安排家属居住。

九、施工现场按总平面图要求设置各类安全警戒、警示标志，尤其通道附近的各类洞口，基坑边沿设置防护措施与安全标志。

十、建筑物、施工电梯、井架首层出入口、通道口搭设顶部不能穿透的双层防护棚，其宽度不小于3.6m并大于电梯井架最外部尺寸，长度不小于5m。

十一、“四口”及“五临边”按有关规范标准的规定，设置盖板、防护棚栏门、栏杆，安全网等认真防护，并进行验收。防护用品，防护材料必须安全可靠。

十二、立体交叉作业时，必须按《建筑施工高处作业安全技术规范》第五章第二节的规定实施。

十三、加强现场平面管理，搞好文明施工、材料、物件严格按施工平面图堆放，做到整齐、稳定、标识清楚。废旧料及时清理，集中堆放。

十四、外架、卸料平台的搭设和拆除，必须由持证架子工作业。依据jgj130-____“建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范”编制单项施工方案;对作业人员进行安全技术交底，划定警戒区域，设立监护人员，严格按方案搭设、防护、拆除、验收。

十五、基础工程:除依据有关安全技术标准编制施工方案外，根据深度超过五米的特点，编制专项支护设计方案，制订有针对性的安全技术措施，由生产、技术、安技部门共同会审，由主任工程师审批后，方可施工。开工前项目主管领导或工长向作业班组进行书面安全交底，并指定专人监控，发现问题，及时处理。

十六、塔吊、施工电梯、井架的安装，拆除必须由持证人员进行(含起重指挥)装拆前编制方案，向作业人员进行安全技术交底，安装完后，经自捡，社会检测部门检测合格后，方可使用。

塔吊、施工电梯、井架、外架应安装避雷设施，对地电阻值不得大于30。

起重机械坚持“十不吊”的规定，不得超载运行，不得带病运行。

塔吊、施工电梯、井架的各种安全装置必须齐全有效，灵敏可靠;井架外侧应满挂密目网封闭。

十七、机电设备一定要有防护装置，安装后必须进行验收，操作人员必须持证上岗，非作业人员严禁动用机电设备。

所有设备的金属外壳必须与专用保护零线做电气连接。

手持式电动工具选用ⅱ类产品，其负荷线采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆，且不得有接头，装设有额定漏电动作电流不大于15ma，漏电动作间小于0.1s的漏电保护器，各部位装置完好。试运转正常后使用。

十八、用电:依据“施工现场临时用电安全技术规范”和标准编制用电施工组织设计，制定用电管理制度，措施采用tiv-s系统，制作附合规定的分配电箱、开关箱，装设参数匹配的电器，实行一机一闸一漏电保护器，一箱一锁的原则，按规定配线，架设、埋地、接地、不得乱接乱挂。

现场照明一般采用220v电源，并按规定加装熔断器和漏电保护器。地下室采用电压不超过36v的电源照明，并使用安全行灯。

现场用电安装实行分段验收，电工必须持证上岗，必须认真做好维修，检查记录，定期检查，随时检查，及时排除不安全因素。

十九、模板工程按照《标准》要求，编制施工方案，模板的安装、拆除、堆放、验收，作业环境的安全防护及作业人员的交底要符合《标准》和公司有关规定。

二十、电焊机必须使用漏电保护器，把线应完好，施焊现场10m内不得堆放氧气瓶，乙炉瓶及易燃、易爆材料。氧气、乙炔瓶拉运要分开。放置位置要符合规定，焊接人员须持证作业，使用好防护用品并按气割，电焊“十不烧”的规定从事作业。

二十一、施工现场建立消防、防火制度，制定消防防火责任制，配足消防器材，并保证有效。

二十二、认真执行公司关于署期、雨期、冬期施工安全措施，并制定项目相应措施，确保暑期、雨期、冬期施工安全。

二十三、安全宣传:施工现场及生活区内悬挂大幅标语，经常结合工程进度及安全形势张贴标语，办黑板报，在工地悬挂醒目安全标志、标识牌，并利用各种会议进行安全评议。

二十四、劳动保护:由主管副经理牵头，由工会及安技负责切实抓好劳动保护工作，督促按时发放劳动保护用品，防暑用品，防寒用品、改善工作条件，劳动条件、生活条件，成立卫生所，做好防病、治病、防疫工作，并认真做好妇女劳动保护工作。

航建宝鸡公司第一项目部

施工 安全预控措施：隧道施工 安全预防

对洞口段、破碎带、贯通点等重点部位或工序工艺，要编制专项安全技术施工方案，并经审批后实施。在进行正常的安全技术交底的同时，由工程技术人员针对审批的专项安全技术施工方案，对作业层进行安全技术交底。

目前，因技术原因，无法准确预控，最常用的控制措施有:

1、按地质施工而非按设计施工;

2、严格按照支护参数进行施工;

3、操作人员实践经验;

4、超前地质预报;

5、围岩监控量测。

具体见下:

■防止涌水/突泥

1、超前地质预报、超前探孔;

2、注浆封堵或引排水;

3、人员及设备在涌水/突泥前撤离到安全地段;

4、溶洞揭露后对相应地段加强支护及衬砌。

■防止冒顶塌方

1、制定严密的施工方案，严格按设计和规范施工;

2、防坍塌检查。对隧道防坍塌的安全检查，要着重检查洞口段是否有开裂变形情况，边、仰坡是否有开裂变形、危石或滑塌现象;查交叉口、断层处、破碎带、浅埋段、溶洞支护段及其它围岩软弱地段是否有裂纹变形现象;要把围岩松动、不密贴、掉碴、流泥流沙、明显的裂隙变化、水系变化、初支有明显的可见喷射混凝土开裂、掉块、锚杆的松弛或锚杆垫板的压紧或变形、钢支撑的扭曲变形，都可作为隧道围岩与支护稳定性的危险信息，必须认真细致进行观测。如这些迹象变化速度快而明显，可作为坍塌的前兆来研究施工安全对策，尽快处理;

3、注意地质观察、预报，地质变化时优化施工方案;

4、不良地质地段要“短进尺，多循环，弱爆破、超前支护、加强支护”;

5、做好围岩变形量测。

施工 安全预控措施：防水施工 安全预防

“安全第一，预防为主”。建筑防水施工安全的目标是:杜绝发生重大伤亡事故，严防出现伤亡事故，降低重伤和轻伤的概率发生。以下是本专题整理的防水施工相关安全预防措施，供大家参考学习。

一.安全基本要求

1)进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣。

2)作业时必须按照规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。

3)在没有可靠安全防护设施的高处(2 m及以上)和陡坡施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底、带钉、易滑的鞋，应穿防滑胶鞋。

4)新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。

5)从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。

6)施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业;7)施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准，严禁随意拆除和挪动。

二.安全技术交底与验收制度

1)工程开工前，项目技术负责人将工程概况、施工技术措施等的情况向全体施工管理人员进行详细交底。

2)每一分部分项工程施工前，工长要根据工程情况，向施工队长或班组长进行书面安全技术交底。

3)对特殊工种的作业、机械设备的安拆与使用，安全防护设施的搭拆等，工长均要对操作班组作书面安全技术交底。

4)对专业性较强的分项工程，要先编制施工方案，然后根据施工方案作针对性的安全技术交底，不能以交底代替方案，或以方案代替交底。

5)两个以上工长或工种配合施工时，工长要按工程进度定期或不定期地向有关班组长进行交叉作业的安全交底。

6)安全技术交底要经技术负责人审阅签字，安全员签字认可:班组长签字接收生效。交底字迹要清晰，必须本人签字，不许代签名。

7)班组长要根据交底要求，对操作工人进行针对性的班前作业安全交底，人员必须严格执行安全交底的要求。

8)安全交底要全面、有针对性、符合有关安全技术规程的规定，内容包括施工要求，作业环境及可能存在的问题等，严禁工长和劳务队长、班组长违章指挥。

9)安全交底后，工长、安全员、班组长等要对安全交底的落实情况进行检查和监督、督促操作工人严格按交底要求施工，制止违章作业现象发生。

10)对特殊工种的作业、机械设备的安拆、安全防护设施的搭拆等的安全技术交底后，必须由技术负责人、工长、施工队长(班组长)、安全员等验收，验收合格后方可投入实施。

三.防水施工防火安全交底

1)所有施工人员进入施工现场，必须严格遵守工地的各项安全规章制度，施工时必须佩戴安全帽和劳保手套。

2)必须正确使用液化气，小心轻放，用后及时关掉阀门，不准将火源带进施工现场，严禁边施工边吸烟。

3)正确使用消防器材，有危险时做好及时扑救。

4)填写三级动火作业审批表，工地负责人同意后方可点火。

5)工地上严禁使用电炉及明火烧饭、烧水，施工现场明确划分动火区和禁火区，并派人进行监护，采取可靠的安全措施。

6)消防工作应以“预防为主，防消结合，综合治理”为方针，健全防火组织，落实安全责任制。

7)做好消防工作，在住宿区、办公区及施工现场的易燃材料堆放区各配备2组灭火器(每组中2只酸碱性，2只干粉性)，以备不测。

8)定期开展多层次、全方位、多形式的安全检查，及时消除安全隐患;把安全管理与经济效益挂钩，全员明确安全责任，做到人人有安全管理的危机感和责任感;坚持查改结合，并建立检查档案。

9)加强特殊作业人员的培训，杜绝无证人员从事特种作业工作。

四.气焊(割)作业安全技术交底

1)进行气割(气焊)作业人员必须持有特殊作业操作证方可上岗操作。

2)严格遵守气割、电焊“十不烧”规定。

3)操作前检查氧气瓶、乙炔瓶的阀表是否齐全有效。

4)氧气瓶、乙炔瓶应放在阴凉处，不得在强烈的阳光下爆晒。

5)氧气瓶和乙炔瓶存放和使用时，距离不得少于5m，与明火或焊炬的距离不小于10 m。

6)作业区域或焊割部位附近有易燃易爆物品，其距离不小于20 m，或采取有效安全防护措施，否则严禁作业。

7)氧气瓶严防沾染油脂， 有油脂衣物、手套等禁止与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。

8)现场补充交底内容:施焊作业必须办理动火审批手续;气瓶的购、运、储存和领用必须严格执行公安部门的有关规定;经常检查氧气瓶与减压阀表头处的螺纹是否滑牙，橡皮管是否老化漏气，焊枪嘴和枪身有无堵塞现象;点火时，枪焊口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。带有乙炔和氧气时，不准放在属容器内，以防气体逸出发生燃烧事故;严禁在带压力的容器内或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切除电源;焊接储存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有气孔打开;作业结束，应将气瓶气阀关好，拧上安全罩，检查作业地点，确认无着火危险，方可离开。

五.用电安全

1)施工现场所有电线线路按"三相五线制"标准架设。采用三级配电系统，二级漏电保护装置，手持电动工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损。

2)工人、办公区内使用的照明均采用低度、适宜的灯具，杜绝使用电炉。

3)制定安全用电制度，确立用电人员、电工、班组长的权限和职责。

4)定期检查线路、漏电开关，以保证不因线路、开关漏电而发生安全事故。

5)与总包单位订立临时用电协议，明确各方责任，互相进行监督、检查和指导。

6)建立临时用电技术档案和检查记录，项目部派人定期检查和维护。

7)现场电线线路不得随意乱搭乱接，未经同意不准私自安装插座。电动设备必须一机一闸，严禁一闸多机共用，临时停工停电或是下班退场，都应关闸切断电源，各闸不准用其他金属物代替保险丝。

8)使用手提电动机械、器具时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

六.机械操作安全措施

1)所有机械操作人员保证持证上岗，做好机具的维修、保养，班前班后的检查工作，发现问题先处理完善再进行使用。

2)定期检查机械性能、设备、设施配件。

七.烧伤烫伤坠落事故预防措施

1)烧伤、烫伤

设备应有隔热装置;专人负责设备的操作;以机械代替人工操作;穿戴隔热衣、耐热手套等个人防护具;改用不需使用火源的材料;管制非作业人员进入;实施作业前的教育训练。

2)坠落

开口部分设置护栏或护盖;石棉板等易穿破之屋顶上作业，应铺设工作踏板;使用安全带、安全帽等个人防护装备;工作架或梯子应防止倾倒;设置警告标示;利用刷子等工具减少高处作业。

3)物体飞落

戴用安全帽，使用卷扬机等吊挂物品时，需有防止脱落的设备;不可以用投掷方式传递物料;避免作业场所上方有其他人员重迭作业;作业场所上方如有物料堆积，需予以固定避免滑落。

施工 安全预控措施：路堤施工 安全预防

(一)、路堤安全措施

1、在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。

2、在泥沼、淤泥地带填筑堤采用人工清淤时，就探明泥沼性质及深度，采取相应的安全技术措施。

3、填石路堤边坡的码砌与宜与逐层填筑保持在同一高度。

4、采用机械填筑应符合下列规定:

4、1在填土区边缘应设置安全标志;

4、2机械作业时，无关作业人员不得靠近机械;

4、3在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过;

4、4铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m;

4、5电动蛙式打夯机停用时应切断电源;

4、6在水中填筑路堤，应先查明水深和流速，制订打捞抢救措施;

4、7高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。

5、桥涵缺口的填筑应符合下列规定:

5、1锥体和台后路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰;

5、2锥体坡面铺砌，应填石路堤边坡的码砌宜与逐层填筑保持在同一高度;

5、3锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。

(二)、路堑安全措施

1、本标段工程河道施工是路堑开挖。因而，路堑首先采取机械挖方，翻斗车运输。车辆应避开交叉作业，派专人指挥。

2、路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。

3、开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理。

4、分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。

5、严禁在松动土方作业、休息和存放机具。

6、路堑开挖危及运输道路及建(构)筑物时，应采取安全防护措施。

7、在路堑内高陡斜坡、泥泞地段作业，应采取相应的安全技术措施。

8、弃土时不应影响路堑边坡和弃土堆的稳定。严禁在泥泞水流沟渠处堆弃土石。

(三)、支挡结构安全措施

挡土墙、明挖基础施工:

1、对开挖较深且边坡稳定性较差的基坑，应分段跳槽开挖，加强临时支护。

2、基坑弃土或坑边材料的堆放位置与高度应不影响基坑的稳定。

3、护坡挡墙施工的提升作业应符合:

3.1用吊斗提升时， 装载物不得超过斗帮。

3.2用平板提升时，平板应设置防护栏杆及进出装置。

4、撑渗沟开挖深度超过1.5米时，应加设支撑。开挖后应立即回填，防止雨水浸泡基坑，危及人身和行车安全。

(四)临时设施安全措施

为全面贯彻质量、安全、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的铁路建设管理要求，加大现场和办公区监控力度，杜绝施工安全事故发生，确保施工人员和财产的安全，特制定临时设施安全措施。

临时设施包括办公设施(办公室、会议室等)、生活设施(宿舍、食堂、厕所、淋浴室等)、生产设施(材料仓库、防护棚、加工棚、操作棚等)、辅助设施(围墙、大门等)。

1、临时设施应合理选择设置地点，充分考虑周边水文和地质情况，既能方便现场施工，又要避免选在低洼等易受暴雨等自然灾害影响的地方。临时设施的布置必须编制专门的施工方案，并报经监理和建设单位批准后，组织实施。

2、临时设施应当实行封闭管理。围挡材料采用砖砌体、金属隔栅等硬质材料，围挡高度符合行业标准。出入口应固定并设置大门和有关标志牌，配备门卫人员并建立门卫制度。禁止与施工作业无关的人员进入现场。

3、临时设施应符合总平面布置图的布置要求，并符合消防安全规定保持生产与生活用房之间的安全距离。一般情况下活动板房不小于7米，临时锅炉房、发电机房、变电室、厨房等与其他房屋的间距不小于15米。设置的厕所和淋浴室应符合文明施工要求。

4、临时设施与施工作业区应有明显划分，有隔离和安全防护措施。

5、临时设施场地内应平整，有良好的排水措施，不得有大面积积水。道路应有硬化措施且保持畅通。

6、临时设施内高处临边如板房二层过道等危险点应按规定设置安全防护设施，挂设符合规定的各类安全标志牌，夜间照明光线充足。

7、临时设施内各种宣传标牌、彩门、旗杆等高大物件必须固定牢固，确保稳定安全。

8、临时设施内各种安全防护设施、安全标志和警告牌等，不得擅自拆动。确时需要临时拆动的，应经施工负责人同意并采取相应措施方可拆除，并及时回复原状。

9、临时设施用电应规范管理，电线路的加设、电器设备的安装必须由专职电工按临时用电施工组织设计实施，加工场各作业区用电回路分开设置，加设断路器和漏电保护器。动力线和照明线必须分开架设。变压器等固定电力设备均设安全防护屏障或网栅围栏，高度不低于2.5米，设置明显的禁止、警告标志，标志的制作和安装应符合水利建设项目现场安全文明标志的要求。加工场用电必须采用tn-s接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。配电箱内多路配电应有标记，配电箱应有门、有锁、有防雨措施，铁壳开关箱必须接地。所有电器设备必须完整、无破损，性能良好。必须使用安装带有触电保护器的插座。触电保护器应定期试验，确保性能可靠。严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。严禁在一个开关上连接多台用电设备。

10、临时设施内各种机械设备必须经有关部门严查验收合格后方可使用，并做好验收合格记录，以备检查。

11、临时设施内消防设施应符合防火要求。

12、临时设施钢筋加工场内焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志，使用氧气、乙炔等易燃易爆场所应设置禁止标志和明示标志，加工场出入口和场内应设置警示标志和警告标志，标志的制作和安装应符合水利建设项目现场安全文明标志的要求。

13、钢筋加工场内加工工作台应稳固，照明设施应加设网罩防护。

施工 安全预控措施：雨季施工 安全预防监控

夏季多雨季节。气温高、雨水多， 这些不利因素给我们的施工造成了许多困难。因此雨季合理安排施工，具有非常重要的意义，现根据以往雨季施工实践.提示以下应对措施:

一、雨季施工前的准备:

1.雨季到来之前，施工单位有关部门在所属范围内进行一次全面检查.组织力量检查施工现场的排水情况.检查临时设施的防漏，对原有排水系统进行整修加固.必要对应增加排水设施，保证水流 畅通，在施工场地周围应防止地面水流入场内。

2.应保证现场运输道路畅通.路面应根据需要加铺炉渣、砂砾或其他防滑材料，必要时应加高加固路基。

3.编制雨期施工计划，制定出具体措施。安排好不利于在雨季施工的项目，赶到雨季前或雨季后施工。

4.对材料仓库要进行全面检查、维修，特别是水泥仓库四周必须排水良好，做到屋面不漏雨.墙面不渗水.地面不返潮。钢材应放在干燥地方，且要有防雨措施.防止钢材锈蚀。防水保温材料应存放在干燥的地方，不得受潮雨淋。露天放置的材料.不得浸在水中.以防流失浪费。

5.高层建筑、塔吊、井字架等要按《施工现场临时用电安全技术规范》设置避雷装置，并经常检查性能是否良好，不合格的要及时修理;现场使用的搅拌机械及各种机具应搭设雨棚，砼、砂浆运输机械应加设防雨罩或盖:根据工程情况，准备必要的排水机具和材料，并对机电设备线路要随时检查

绝缘和防雨情况，检查零线、接地是否符合要求，并按规定设置漏电保护器。

二、雨季施工原则

在施工中要先抢基础、结构.先室外、后室内，小雨不停工、大雨转室内，以达到缩短工期，提高经济效益之目的。

1.土方工程:

①雨期施工的工作面不宜过大，应逐段逐片地分期完成，重要的或特殊的土方工程，应尽量在雨期前完成。

②雨期施工中应保证工程质量和安全施工的技术措施，并应随时掌握气象变化情况。

③雨期开挖基坑(槽)或管沟时，应注意边坡稳定，必要时，可适当放缓边坡坡度或设置支撑，施工时应加强对边坡和支撑的检查。

④基坑(槽)边坡堆置各类建筑材料时，应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑(槽)边坡边的距离，应根据设备重量，基坑(槽)边坡的支护、土质情况确定，并不得小于1.5m。

⑤机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。

⑥雨期开挖基坑(槽)或管沟时，应在坑(槽)外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。基坑(槽)开挖后，应及时进行地下结构和安装工程施

工，在施工过程中，应随时检查坑(槽)壁的稳定情况。

⑦填方施工中，取土、运土，铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压实已填土层或将表面压光.并作成一定坡度，以利排除雨水。

2.砖石工程:

①雨天施工不得使用过湿的砖石，以避免砂浆流淌，影响砌体质量.雨后继续施工时，应复核砌体垂直度。

②雨天施工应防止雨水冲刷砂浆，砂浆的稠度应适当减少，每日砌筑高度不宜超过1.2m，收工时应覆盖砌体表面。’

③砂浆应随拌随用，水泥砂浆或水泥混合砂浆必须在最高气温超过30℃时.搅拌后2小时和3小时内使用完毕。

3.砼工程:

①及时掌握天气预报，合理安排现浇砼施工工序，做好防雨和养护措施工作。②需连续浇注砼的工程.应事先做好防雨措施，并定时测定骨料含水

量，及时调整砼配合比，严格调整配合比，严格控制坍落度，确保砼质量。

③加强对模板支撑系统、构件堆放支撑部位的检查.其支脚处必须坚实牢固，必要时加大承压面积，以防止支撑变形下沉、倾斜。

④在雨季施工时应有防雨措施，下雨时不宜露天浇灌砼。未下雨而露天浇灌的砼，也要及时覆盖，以防雨水冲刷。要特别注意露天料场砂石含水

量的变化，调整水灰比，确保砼的强度，砼车应加覆盖。

⑤为保证砼初凝前有充分的时间进行浇筑，砼搅拌结束后，至浇筑完毕后经历的时间，不应超过规定的时间。当气温低于25"c时.c30以内砼，不超过2小时;c30以上砼，不超过1.5小时，当气温高于25℃时.则应相应缩减0.5小时。

三、雨季施工注意事项

1.对雨淋后的砖.如含水量较大的要晾干后再使用。

2.对暴雨、大雨冲刷严重的砌体要拆除重砌。

3.对新浇筑的砼要有相应措施，严防大雨冲刷，否烈应经有关部门鉴定或处理后才能继续施工。

4.雨后对模板和支撑要进行认真检查，特别要注意支撑的底部是否有松动沉降现象，以便及时采取措施。

5.雨后施工的砂石含水量要测试，以便及时调整配合比。

6.对施工的原材料要有可靠的保证措施，在雨季到来前各施工现场要有足够的干原材料，以便雨后能保证施工，严禁水泥露天存放，注意做好原材料的防水、防潮工作。

7.高温天热要加强对现浇砼的养护工作，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的砼不得少于7昼夜;掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的砼不得小于14昼夜，浇水次数应能保持砼具有足够的湿润状态，严防出现干裂现象，如发现有干裂现象.严重的要禁止使用。

8.雨后要及时对脚手架安全网的架设、塔吊路基、井字架底座、缆风绳和地锚进行周密细致的检查，发现问题，及时处理。

施工 安全预控措施：盾构过江隧道线覆土区域施工 安全防范

过江水底隧道有五种主要的施工方法:围堤明挖法、气压沉箱法、岩钻法、盾构法和沉管法。盾构法是修建隧道的一种重要施工方法，尤其是在软上地层中。自从1843年第一条盾构法隧道在伦敦泰晤士河下建成以来，盾构法隧道的设计和施工技术得到了很大发展，出现了泥水加压式和土压平衡式盾构，衬砌由铸铁转向钢筋混凝土或钢材组成。

盾构法施工的主要特点:可在盾构的掩护下安全地进行土层开挖和衬砌的支护工作;进行水底隧道施工时，不影响航道通航;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少;施工不受风雨等气象条件影响。

盾构法存在的一些问题是:当隧道曲线半径过小时，施工较为困难;在水下作业时，覆土太浅则不够安全;盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差;在饱和含水层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水性的技术要求较高。

2浅覆土区域盾构掘进时存在的安全问题

2.1浅覆土易产生冒顶通透水流

为了减少线路的坡度，一般河底段覆土极浅。在浅覆土区域，在高水头压力情况下，大刀盘前方土压平衡不容易建立。河水常从扰动土体的裂缝中经大刀盘开口及盾尾进入盾构机，造成盾构淹水。这种机损人亡事故时有发生。

2.2隧道上浮

水域下浅覆土中推进的盾构，上下受到的力不均衡，盾构姿态上扬，压坡困难、隧道上浮，轴线难以控制。拼装完成的隧道环脱开盾尾后，由于上部压载及自重无法抵抗地下水引起的浮力使隧道上浮。如果不采取相应加固对策，极易引起隧道局部开裂、漏水。

隧道穿越饱和土层，会受到水的浮力，当浮力超过隧道上覆土重量和隧道及隧道内设备自重时，隧道将上浮。当管片脱离盾尾时，隧道被包围在壁后注浆的浆液中，受到浆液的浮力比在饱和土中受到的浮力要大得多。同时，盾构推进挖出土方导致地基卸载，拼装好的隧道会受到地基回弹的作用向上偏离中心轴线。在浮力和地基回弹共同作用下，隧道上覆土产生隆起，若最大隆起值得不到有效控制，覆土层将被顶裂，产生透水裂缝，河水沿透水裂缝涌入盾尾将严重影响隧道和隧道施工的安全。

3广州地铁三号线沥~大区间盾构浅覆土区域施工难点

广州地三号线沥滘~大石北盾构区间工程，共分为2个区间段构成:大石北始发井~厦滘站、区间隧道长1429.791m;厦滘站~沥滘站，区间隧道长1621.75m。共有2次过江。

其中，隧道在yck13 780~yck14 098处过三枝香水道，水道河面宽度约为300m。隧道包括左、右线各一条，采用2台泥水加压平衡盾构机施工，先施工隧道右线，盾构机由三枝香水道南岸往北岸方向推进，当右线盾构推过江后，隧道左线由三枝香水道南岸往北岸方向推进施工。

隧道在过三枝香水道的断面内存在着强风化岩、中风化和微风化等粉砂质泥岩的复合地层，拱顶以上主要为淤泥、淤泥质细砂和粘土。过江段隧道总长约为312m，存在风化夹层，强度较高，岩体较为破碎，地表水与砂层及基岩裂隙水联系较为密切，且隧道上方存在软弱地层，对盾构破岩能力及防冒浆的能力要求较高。盾构机穿越三枝香水道，隧道洞身围岩水文地质条件受其影响较大。三枝香水道的水位主要受北江洪水和潮汐的影响，而且两个相邻的高潮或低潮的潮位和潮流历时均不相等，一般历年最高潮位多出现在汛期，最低潮位则出现在枯期，涨潮历时短，落潮历时长，高潮平均水位为5.85m，低潮平均水位为4.33m。

隧道过三枝香水道是在yck13 780~yck14 098处，河面宽约312m隧道洞身岩层全部为岩石全~微风化带，地质均匀，地下水亦较为丰富，且过江段覆土厚度较薄，土层软弱，江中水压较高，故盾构掘进时风险较大。

三枝香过江段地质条件复杂多变、风险极大，过江段覆土厚度较薄(仅为7.4m)，江底780环到840环覆土厚度一般都在6~7m的范围内，即使是最厚处也仅有8.6m，略大于1倍盾构直径，地质条件极差，上部为透水性差的砂质土;840环附近风险最大，隧道顶部全部为稳定性极差的淤泥层，容易塌方，盾构机容易抬头，稍有不慎，将导致喷涌，江底塌方、江水灌入隧道等重大安全事故，后果不堪设想。而且受潮汐等影响，隧道稳定难度大。过江段是关键地段，直接影响到盾构施工的成败，为了保证盾构机顺利穿越难度极大的三枝香水道，在整个施工过程中必须运用信息化施工，控制隧道变形，并对盾构掘进中的各类施工参数进行动态管理。

为确保过江成功，避免重大事故的发生，地铁总公司多次组织国内外著名地铁盾构施工方面的专家对《盾构过江专项方案》的安全性进行审查、论证、分析和研究。经过与会专家科学、严肃、认真地论证，提出了“护头保尾”、“过江监测”、“作业预案”、“管片不浮监测”等有针对性的意见。

施工单位在过江前对盾构机进行了检修保养并更换了刀具，避免了江底换刀的风险。在施工过程中，采用感应器法和声纳法的监测技术，保护了河道的安全。此外，还结合实际制定了过江应急预案，确保万无一失。

4江底浅覆土区域盾构掘进安全防范措施

4.1防止盾尾漏浆(防漏)措施

(1)提高同步注浆质量与管理

每环推进前，对同步注浆的浆液进行小样试验，严格控制初凝时间，初凝时间为13~15s。在同步注浆过程中，合理掌握注浆压力，注浆出口压力=切品水压 60~100kpa，使注浆量，注浆流量和推进速度等施工参数形成最佳匹配。

(2)加强盾尾舱的管理

在推进过程中，因设备故障和操作失误往往引起切口水压的波动，在每次调高切口水压后，必须进行试推进，并安排专人观察盾尾漏浆情况，确定无漏浆后再正式调高切口水压，进行正常掘进。同时还应注意盾构机本身要增加盾尾刷保护及其严格控制盾尾油脂的压注;在使用时对盾尾舱进行定期检查，平均每30环全面检查一次;并且在管片拼装前必须把盾壳内的杂物清理干净，以防对盾尾刷造成损坏。

(3)盾尾漏浆对策

发现盾尾漏浆情况比较严重时，则配制初凝时间较短的双液(a、b液)进行衬砌(管片)壁后注浆，压浆部位为后5~8环，并适当调低切口水压，但调整量不大于0.5kg/cm2。若此时漏浆情况仍得不到有效控制，则在后6~8环处用聚氨酯进行压注予以封堵。为了防止在隧道内的漏浆和漏水、积水情况的发生，在隧道内加大型抽水水泵，以备必要时使用。

4.2防止江底地层沉降措施

(1)控制切口水压稳定性

在推进过程中，按设计值设定切口水压，更重要的是还要根据推进时潮位的不断变化情况对其进行相应的调整。因此，在盾构机推进过程中，要严格控制好切口水压的波动范围，一般控制在设定值的±5%以内，以保证切削面稳定。特别是在盾构机穿越覆土厚度仅为7.48m的江中段时，应采用手动控制切口水压，并设定切口水压值为120kpa。必要时采用人工调整施工参数，对开闭ve阀、转旁路状态时的切口水压上、下限控制参数进行设定，并做好记录。每天推进施工前，先检查ve阀开，闭情况和plc系统工作状态。在确定系统对切口水压上、下控制的工作情况良好的前提下，再进行掘进。同时拟定在设计隧道线就近进行潮位测量，平时每隔20min记录一次潮位，在潮位变化较快的涨急、落急时段加密至10min，以保证潮位资料的准确性。

(2)提高注浆量

若发现江底沉隆量较大(>;;5cm)时，则适当的增加同步注浆量，必要时更要进行衬砌(管片)壁后衬注浆，注浆量争取达到理论建筑空隙的130%以上。

4.3防止隧道上浮措施

(1)严格控制盾构机和管片姿态

在盾构掘进过程中，加强隧道监测是防止隧道上浮的积极措施，对盾构机和管片进行姿态控制，能够有效地控制隧道上浮:

a对盾构机的掘进方向进行自转测量，自转角度控制在0.3℃;

b利用千斤顶行程仪对千斤顶行测量，并对测量数据作演算处理、方向修正值的解析和对千斤顶的选择;

c测量垂直、平面位置，为了能准确测量盾构机的位置，在每推进2环进行一次检查和修正，不断将现行的位置设置在新坐标的已知点上。盾构机的垂直、平面偏差控制在±50mm以内，盾构姿态变化不可过大、过频，推进时不急纠、不猛纠，多注意观察管片与盾壳的间隙，以减少盾构施工对盾尾密封效果的影响;

d管片姿态须严格控制，高程和平面偏差控制在±50mm以内，每环相邻管片平整控制在4mm以内，纵向相邻管片平整度控制在5mm以内。

(2)管片选型具体责任化

利用盾构机的导向系统以及人工测量的方法，精确地测量出盾尾和最后一环管片之间的间隙值。该盾尾间隙值分别从上、下、左、右四个方向测出，在盾构过江时，严格控制每一个值均在<40mm，然后把测得的数据结合导向系统的隧道线路数据，从而选择下一环的管片类型，确保管片姿态跟随盾构机的姿态，并与盾构机尽可能地在同一条轴线上。

(3)提高同步注浆质量

提高注浆与盾构推进的同步性，使浆液能及时充填建筑空隙。同步注浆的位置在第四环管片的11点和5点、1点和7点的位置，具体注浆的顺序可根据对管片测量的结果来确定。当注浆充填量<110%时，采用二次补压双液注浆的措施。补压浆要求均匀，压浆后浆液成环状，注浆范围5~8环。

4.4防止形成泥饼

(1)中央控制室人员强化责任制

通过现有的地质资料，详细预先分析泥饼形成的可能地段，并在盾构掘进至该地段时，要求中央控制室人员严格监测盾构机的各种参数，若发现有异常情况(排泥比重增大、流量减少，送泥压力增加和推力、扭矩的变化情况)，及时判断有无形成泥饼。

(2)严格控制操作规范

严禁单纯为了进度，实行野蛮操作;严格按操作规范科学合理地进行中央操控;在掘进时，特别是在泥饼形成的可能地段，需控制好泥浆的比重，以防止或降低泥饼的形成。

(3)技术措施

如发现有异常苗头，应及时降低泥浆比重并利用高压水进行冲击，及时降低泥饼形成的机会，并化解已初步形成的泥饼。

5结束语

浅覆土区域施工是盾构过江隧道工程成败的关键，制定严密的施工方案，加强施工过程的信息化管理，并重点控制防漏、防沉、防浮和防磕等四个方面，可以确保浅覆土段施工的安全。____年7月17日广州地铁三号线沥滘~大石北擀构区间工程顺利穿过三枝香水道，近30天的施工过程中没有出现重大安全问题。此次盾构穿越三枝香水道难度之大、速度之快实乃全国罕见。沥——大区间盾构工程左线和右线要两次过江，此次成功过江为下一阶段盾构穿越517m宽的南珠江水域打下了良好的基础，也对三号线____年全线开通具有十分重要的意义。

施工 安全预控措施：主斜井恢复打钻施工 安全防护

一、工程概况

现主斜井井筒施工至1346m位置处，采取工作面施工穿层钻孔抽采瓦斯消突措施，目前已施工了17个抽采钻孔，余77个抽采钻孔有待施工。结合实际施工情况，使用“风动力”排渣及成孔率比“水动力”排渣成孔效率高以及根据____年12月3日早调度会矿方要求:主斜井施工瓦斯抽放孔由“水动力”排渣施工改为“岩水、煤风”的作业方式施工，为了施工安全及施工质量，特编制主斜井揭4#、5#煤消突安全技术补充措施。

二、施工方案

主斜井此次采取穿层钻孔抽采瓦斯消突设计是4#煤层和5#煤层一并消突，钻孔设计穿透5#煤层并进入地板0.5m，但结合目前施工使用“水动力”排渣施钻情况，穿透4#煤层并进入地板0.5m，实际操作非常困难，废孔率太高，不能实现钻孔打到设计孔位，为以后揭煤埋下重大隐患;为提高钻进速度，保证钻孔安全及加大成孔率，对主斜井瓦斯抽放孔使用“水动力”排渣更改为“岩水、煤风”的作业方式施工，此次打孔以穿透5#煤层并进入地板0.5m为标准，抽采4#、5#煤层瓦斯。

三、施工工艺

打钻施工抽采钻孔采取“岩水、煤风”的施工工艺，即岩石采用水压作为排渣动力，预计见煤前1m改为风压作为排渣动力的施工工艺，经前段新田煤矿施工地质孔、测压孔及抽采孔摸索的经验资料分析，此工艺施工速度快、成孔率高、排渣效果好。

四、补充安全防护措施

1、增设孔口防尘及防有毒有害气体措施:

施钻前采用127mm钻头开孔1m，用棉布和道钉埋设700mm深孔口管，外露孔口管400mm长，孔口管上焊接两个导管，上方导管与抽放主管路连接，安装好孔口管后改用φ75mm钻头通过水压动力正常钻进到预计见煤1m位置，停钻，开启孔口管上方导管的闸阀通过主管路负压吸尘，同时下方导管用4吋软管连接引入集水坑或盛有水的铁通内进行降尘和捕尘，最终达到钻场内消除粉尘和有毒有害气体的目的。(保证每个钻场内必须有一个孔口管，当一个钻孔施工完毕后，取下孔口管，安设到下一个有待施工的钻孔上，同时封此孔进行连抽。)

2、井下钻机风动力的压力必须大于0.75mpa，当供风压、风量达不到要求时，由通防部通知机电部增开压风机以保证风压、风量的供应。

3、要求工作面钻场必须配备两把铜锤，使用一把，备用一把，拆卸钻杆困难时必须使用铜锤进行敲打，严禁使用铁锤、钻杆及其它金属敲打钻杆，杜绝火花的产生。

4、每个钻场内必须吊挂ch4、co、h2s便携仪，并且要吊挂在距施工钻孔口1m范围内，ch4、co、h2s便携仪由上向下一次分层吊挂，最好吊挂在下风侧。

5、操作台位置摆放要正确，严禁摆放正对施工钻孔口位置，最好摆放在上风侧，使钻手呼吸到新鲜风流。

6、施钻前井下必须配备灭火器、石灰粉、黄泥、砂子、铁锹防治煤层自然材料，材料采用挂牌管理，石灰粉要放入铁通内，当孔内有异常时能做到石灰浆液立即灌入孔内。

7、施钻过程中遇到卡钻、堵钻、钻进困难时必须停钻，然后撤钻，分析原因，观察钻杆是否扭曲，钻头是否损坏，如是钻杆、钻头问题立即更换，如是瓦斯压力大，顶钻打不进去就永久封口连抽，通防部再另设计补打钻孔。

8、煤层中施钻过程中如遇到煤层自然时，立即关闭压风，停止孔内供风，不允许向孔内注水，立即组织所有人员撤离至副风联巷以上的新鲜风流中，待有毒有害气体消散后再进入钻场内用黄泥封堵该钻孔。

9、未尽事宜按照《煤与瓦斯突出规定》、《煤矿安全规程》、《主斜井井筒揭4#、5#煤层防突设计》及《通防部联系单(tfb10-1118-01)》规定执行。

五、劳动组织保障措施

1、严格执行“一机三人”制度，即一台钻机配备三人，一人操作钻机，一人接钻杆和观察孔内情况，一人清理钻屑。

2、采用“定机定人”制度，即机长、清理等人员固定在一个钻场内，每班操作同一台钻机，维护同一台钻机就不再变动。

3、执行机长责任制，机长是钻孔安全、质量第一责任人，机长必须是经培训合格取得证书的专业人员，操作钻机时要精神集中，负起责任，时刻注意孔内情况。

4、培养新人，以师带徒时，导师必须负起责任，当出现孔内事故及钻孔质量时，导师为第一责任人，徒弟是第二责任人。

5、所有入井人员必须井下现场交接班，做到按时、点对点交班，口对口，手对手的交班，把上班施工情况，存在的问题及安全隐患交代清楚，方可升井。

施工 安全预控措施：营业线施工 安全控制

一、总则

结合营业线的施工特点，对施工前准备工作;驻站联络和现场防护;现场安全监控;区间线路拨接(含成段清筛、换轨)和站场改造施工;顶进框架桥涵桩基开挖;顶进框架桥涵工字梁(d型梁)铺设及拆除;框架桥涵顶进;框架桥与涵洞接长;路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑;跨线桥梁施工;临时道口铺设;大型工程机械施工;路料卸车;管、线、电缆等隐蔽设施防护;“三电”迁改;爆破作业;防洪安全;人身安全卡控等十八项安全控制重点制定相应的控制措施。

二、施工前准备工作

1.施工单位在营业线上施工一律实行《营业线施工许可证》制度。未办理《营业线施工许可证》的施工单位，一律不准在营业线施工。

2.施工单位必须按照广运发(____)282号文件附件5，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系。需签订施工安全协议而未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。

3.施工单位应根据施工内容和影响程度及施工等级确定施工负责人。线路拨接、站场改造、成段清筛换碴、成段换轨、开挖路基、建筑物基坑、框架桥涵顶进、跨线桥梁铺架、加固或改建桥隧建筑物、拆铺便线(桥)、铺设临时道口和临时架空结构等施工;需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车运行速度等施工作业，应由具备工程项目经理资质的人员担任。

4.施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等负责人必须取得相应资格、岗位证书，并经铁道部(或广铁集团)营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

5.施工单位的安全员、驻站联络员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过广铁集团有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要严肃追究施工单位领导的责任。

6.参加营业线施工的所有人员，必须按规定进行全员安全培训，考试合格，持证上岗;劳务工上岗作业一定要有正式职工带班。严禁施工作业人员未经培训无证上岗，严禁劳务工担任爆破工、施工安全防护员、带班人员等工作及单独上道作业和使用在轨道行走的小车。

7.施工单位必须提前组织制定施工方案，经监理单位和相关设备管理及配合单位会签后，报建设指挥部主管部门预审，再报集团公司主管业务处。提报的施工方案应包括:施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。

8.施工单位必须提前组织相关设备管理单位和行车组织单位，进行现场安全技术交底或现场联合调查，协调协商施工中的相关问题和配合事项。

9.施工单位根据批准的施工方案计划(电报)，应在正式施工三日前向相关设备管理单位提出施工计划、施工地点、影响范围和配合事项，联系协调运输单位牵头组织召开施工预备会，协商确定施工中的相关配合事项，并提前三天书面通知配合施工的相关单位

10.根据广铁集团运输部门批准的日施工计划，办理施工登销记手续。严禁无施工方案、无安全措施、无批准的施工计划、无调度命令、超计划范围及擅自变更计划的施工。

三、驻站联络和现场防护

1.施工负责人要提前到车站行车室签到，写明时间、姓名、单位、职务及联系电话，参加车站或施工现场协调组召开的施工预备会。

2.驻站联络员携带经广铁运输部门批准的日施工计划和通信电台，提前60分钟到达车站行车室，准备办理运统-46登记事项。

3.施工负责人确认已做好施工准备，应提前40分钟通知驻站联络员办理运统-46登记。

4.遇限速慢行和封锁施工时，施工现场设工地防护员一人，负责施工地点的安全防护工作;施工地点两端20米处各设一名防护员，负责减速地点标和停车牌的安插及相关防护工作;距施工地点两端800米处各设一名防护员，负责减速信号牌的安插和响墩的设置及相关防护工作。曲线、隧道等了望困难地段和通信不良处所，应增派加强防护员。

5.遇站场改造施工时，施工负责人必须提前组织制定站区施工移动信号牌设置防护图。

6.限速慢行的施工地点两端来车方向线路左侧20米处，搭建临时慢行看守棚，并安装照明设施。

7.防护员必须配备通信电台、红、黄信号旗(灯)、响墩、口笛等用品。

8.驻站联络员与工地防护员必须保持不间断联络，施工时应每3~5分钟通话一次，严格执行“预报、确报、复诵”制度，及时准确通报来车信息，提前组织人员和机具下道。

四、现场安全监控

1.根据施工项目内容、影响范围和程度及施工等级，施工单位必须组成施工现场安全监控组或配备专职安全员，负责现场安全监控，督促落实各项安全规章制度和措施。

2.施工现场设置施工安全监控签到(离)登记簿，施工负责人和安全员、施工配合负责人、施工监理及安全监控等相关人员，对到达和离开施工现场时间进行签认。

3.施工单位必须严格贯彻落实建设指挥部制定下发的《石长铁路增建第二线营业线施工安全十必须十严禁》的各项规定，对违反“十必须十严禁”的行为和现象必须坚决制止，并从严分析考核，直至全线通报、扣款和信誉评价扣分。

4.施工单位必须根据本措施及附件(石长铁路增建第二线站前工程营业线施工安全关键卡控表)，建立健全营业线施工安全卡控体系，施工作业中安全关键卡控责任人和督促检查人必须严格按照《营业线施工安全关键卡控表》的卡控项、卡控内容逐项落实，逐项检查确认。

5.各监理单位必须认真履行监理职责，按规定要求提前到达施工现场，严格实行旁站监理，督促施工单位按设计文件和有关规范、规定施工，及时防范和消除施工中的安全隐患。对各级安全检查人员检查发现的安全问题，督促施工单位逐项整改落实，并严格实行销号签认。

6.建设指挥部切实加强营业线施工安全管理和监控，组建“两组一队”，即:施工安全协调组、施工环境协调组和安全检查大队。安全检查大队分别对3个标段派驻安全检查组，对营业线施工安全进行专项监督检查。

五、区间线路拨接(含成段清筛、换轨)和站场改造施工

1.施工前日，施工负责人要组织召开本单位的施工预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全注意事项，确定安全卡控人员和责任。

2.施工负责人要组织施工作业队(组)负责人、技术主管、安全监控等相关人员对施工准备工作进行全面检查，确认具备施工条件。对施工作业有影响的新旧箱盒、裸露电缆等设施，必须与设备管理单位商定移设、防护措施。

3.施工慢行调度命令未下达前，严禁进行影响线路稳定和几何尺寸的作业。封锁调度命令未下达前，严格根据限速条件，按标准进行不影响列车运行安全的封锁施工前准备工作。

4.严禁齿条式起道机在非封锁时间内上道使用。站内使用单轨小车吊运钢轨枕木时，必须办理运统-46登记手续，并经车站许可。上道时防护员必须按规定做好随车防护，卸料时严禁材料侵限并防止轨道电路短路。

5.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。在轨道电路区段施工时，禁止撬棍等金属物件搭接钢轨，防止轨道电路短路。

6.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，严禁侵入限界。

7.线路龙口对接后，施工负责人和安全员必须亲自检查轨道水平、轨距、高低、方向、接头及连接零部件，确认符合开通条件。及时协调会同相关配合单位施工负责人共同确认线路及设备达到放行列车条件，并进行签认。

8.当日施工作业后，要及时清理作业现场，安全员和施工负责人必须确认废旧轨料和机工具等不侵限，短轨头不准遗留在现场过夜。

9.开通后，施工负责人和安全员要继续在现场监视列车运行，直至速度达到规定条件时。施工单位必须安排人员对线路进行昼夜安全保养维护并做好相关记录，直至交设备管理单位止。

六、顶进框架桥涵桩基开挖

1.施工前，由施工负责人组织召开本单位的施工预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确定安全卡控人员。

2.开挖作业前，必须对线路原排水设施提前做好改道等处理，确保排水通畅。对开挖的路基顶面必须做好防水保护。

3.施工地段必须安排专人对线路尤其无缝线路的变化及路基沉降进行观测，发现线路、路基异常时，必须迅速进行防护整治。

4.施工地点搭建临时慢行看护棚，安装照明设施，并配备线路保养机工具。慢行点防护员必须昼夜值班，一趟一接做好记录，发现异常情况，及时反馈信息。

5.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业。相关设备管理单位监护人员未到位严禁擅自开挖。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施。

6.桩基挖坑必须做到一米一挖，护壁及时跟进，弃土及时运出路基以外。当挖孔桩遇到流沙、冒水等情况时，要及时采取应急防护措施(钢套、防护桩、灌浆、排水等)。搭建井内作业卷扬架严禁侵入铁路限界，并加盖井盖，安装防护栏、警示牌和照明灯。作业机工具和材料堆放严禁侵入铁路限界。

7.开挖作业中要及时做好线路保养，确保线路达到经常保养标准，即线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值满足如下要求:轨距 7mm、-4mm，水平6mm，高低6mm，轨向(直线)6mm，三角坑(扭曲)缓和曲线5mm、直线和圆曲线6mm。

七、顶进框架桥涵工字梁(d型梁)铺设及拆除

2.工字梁和d型梁铺设前，要联系协调设备管理单位对施工地点两端100米线路的扣件、连接零部件进行全面紧固。

3.道床边坡清理作业时，必须严格按照施工组织方案进行作业，严禁超前准备。

4.轨道电路区段抬运工字梁等金属物件时，禁止搭接钢轨，防止轨道电路短路。

5.工字梁铺设作业必须严格按照设计文件和批准的施工组织设计方案实施。采用d型梁加固线路时，加固长度应满足箱体两侧安全坡的要求;运输和装卸必须按照铁路部门批准的施工计划进行，电化区段装卸时，应申请停电，人工装卸确保装卸安全;组装时，不得侵限，轨下绝缘良好;挖空桩支点必须有足够深度，满足承载力及稳定性要求。

6.工字梁和d型梁铺设，及工字梁横梁和d型梁拆除作业必须办理封锁施工手续。工字梁纵梁拆除作业严禁利用列车运行间隔时间进行。

7.工字梁铺设时，纵横梁应连接牢固，涵顶两侧横梁底部道砟应捣固密实，纵梁端部应用短枕木支垫牢固。扣轨应用扣轨卡紧固，与枕木固定的u形螺栓不得超过轨面高度。

8.工字梁横梁拆除后，道床必须及时回填，全面进行捣固作业，确保线路稳定。线路轨道静态几何尺寸必须达到《铁路线路修理规则》表6.2.1规定的临时补修标准，即线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值满足如下要求:轨距 9mm、-4mm，水平10mm，高低10mm，轨向(直线)10mm，三角坑(扭曲)缓和曲线7mm、直线和圆曲线9mm。

9.作业机工具和材料堆放严禁侵入铁路限界。

八、框架桥涵顶进

2.顶进作业前必须制定严密的施工组织方案，合理组织劳力，顶进设备必须保证状态良好，现场备有足够的料机具和抢修人员等。涵洞顶入路基后，应24小时连续顶进。

3.对营业线原排水设施必须做好防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。

4.挖土机械作业时，铲斗不得碰撞线路加固设施和涵洞主体结构。人工清理开挖工作面时，严禁人、机同时开挖。夜间开挖顶进时必须有足够的照明设施。

5.列车通过时，施工人员及机械必须撤离挖土工作面。

6安排专人对线路尤其无缝线路的变化及路基沉降进行观测，发现线路、路基异常时，必须迅速进行防护整治。顶进挖土时，应加强监护，发现异常情况，作业人员及机械立即撤离危险区域，并视线路情况设置防护信号。

7.涵洞顶进到位后，要及时进行回填，框架顶部、两侧均要回填夯实，并立即砌筑端、翼墙及护锥，或采用护桩等支护措施，防止路基塌方影响行车安全。

8.作业机工具和材料堆放严禁侵入铁路限界。

九、框架桥与涵洞接长

2.施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。

3.涵洞接长严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或端、翼墙时，如影响边坡稳定，应先加固防护既有边坡，再进行拆除。

4.新旧涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即砌筑基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。

5.挖孔桩及端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，并有明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。

6.作业机工具和材料堆放整齐平稳，路基两侧片石、材料、机工具安排人员昼夜看守，严禁侵入铁路限界。

十、路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑

1.施工前，必须先处理好排水系统，严禁将水引向营业线路方向。涉及的地面建筑物(电线杆、信号机具、箱盒及民用设施)必须提前进行拆迁、转移等防护处置。

2.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。开挖中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。

3.必须加强施工地段线路的监测，发现影响路基稳定异常情况，立即停工处理，采取防护措施。

4.开挖中拆除挡墙时，必须采取相应安全防护措施。

5.拆除植被防护坡面时，必须随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。必须做到当班开挖当班回填，确保边坡稳定。

6.拆除片石护坡、拱架防护坡面时，必须随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护必须与填筑同步进行。

7.挖除路肩影响道床稳定时，必须设置挡砟墙、挡板等支护设施，防止道床边坡溜塌。

8.危险地段清理危石时必须修建拦截设施。

9.紧邻线路作业地段在距钢轨外侧2米处设置标志明显的限界桩，拉设警戒线(限界桩高出地面不得低于1米，每10米设置一根限界桩)，严禁人员、机工具和材料侵入。

十一、跨线桥梁施工

1.跨线桥梁施工必须严格按《铁路桥涵工程施工安全技术规程》和施工组织设计等规定，落实各项安全防护措施。

3.桩基础施工期间，必须根据设计要求和现场实际情况对临近营业线的路基及结构物进行沉降及变形观测。发现影响路基稳定异常情况，立即停工处理，并采取防护措施。

4.钻机在高压线下和营业线附近施工时，必须有防触电和防设备倾覆措施。

5.临近营业线的墩台施工，列车通过时，必须停止作业。

6.搬运、架设脚手架管时必须满足线路限界要求(基本建筑限界)，并架设牢固防止垮塌。

7.施工封锁调度命令未下达前，严禁超前进行模板的安装、拆除及架桥机跨线和跨线架设等作业。

8.跨线桥梁的现浇梁施工，必须按施工组织设计要求安装围挡(防护网或安全箱)及安全护栏，防止物件坠落击打列车。

9.架桥机跨线后，小车、吊钩、缆绳等必须牢靠固定，防止坠落和侵限。

10.预制梁纵、横盖板按规定及时上齐。梁面不准堆放机工具和材料，并清理干净，列车通过时严禁进行焊接作业。

十二、路料卸车

1.路料卸车作业必须由卸车负责人单一指挥，每车指定一名卸车组长，每二车指派一名监控人员(干部或职工)。指派经培训合格的胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于路料列车尾部。推进运行且编组辆数在6辆以上时，车列应安装简易紧急制动阀。

2.车列未停妥前严禁开启车门和卸料。

3.卸料作业时，卸车组长必须根据现场情况确定和指挥开启车门，在道口、道岔、线路旁箱盒、信号机柱等处所严禁开启车门和卸料。

4.作业时，开启边门后必须按一个边门挂好两个“u”型钩，中门开启后必须加固稳妥。

5.严禁邻近营业线一侧卸片石、枕木、钢轨等易于滚动的重材及开启中门，边门开启不得超过45度，防止侵限。当邻线列车通过时必须停止邻线一侧卸车作业。

6.卸片石、枕木、钢轨时，严禁边走边卸。石碴、河沙边走边卸时，移动速度不得超过5公里/小时，道岔、道口区段严禁卸车。

7.区间卸车作业严禁机车与车辆摘钩。作业中移动车列必须坚持单一指挥，先由各卸车组长认真确认路料不侵限，车辆不偏载，向卸车负责人汇报后，卸车负责人通知尾部值乘人员，尾部值乘人员方可指挥动车。

8.作业完毕后，各卸车组长必须认真组织清道，确定路料不侵限，车门关好，插好插销，捆好铁丝，方可向卸车负责人汇报。如路料未卸完，各卸车组长必须组织做好余料平整，堆放稳固，确认不偏载，再向卸车负责人汇报。动车前，卸车负责人必须全面检查确认后，方可通知尾部值乘人员，由尾部值乘人员试风发车。

9.车列离开现场后，卸车负责人必须安排人员组织现场路料整理，堆码稳固，严禁侵限，确认列车通过时不溜坍。并按有关规定安排人员负责材料看守。

十三、临时道口铺设

1.临时道口铺设必须征得设备管理单位同意并签订安全协议，并报请设备管理单位上一级主管部门批准。

2.施工封锁调度命令未下达前，严禁超前准备和铺设作业。

3.严格按设计文件和有关规定进行施工作业，道口铺面必须平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。

4.临时道口要按规定设置临时道口看守房(棚)，设置道口标志、栏木、护桩等设施。并按《铁路工务安全规则》表2.3.19规定配备道口所需的防护备品(无线列车调度电话、红、黄信号旗、灯、火炬、响墩、口笛等)和工具材料(钢丝绳、扳手、撬棍、铁锹等)。

5.道口看守人员必须经过相关部门培训考试合格后方可上岗。

6.临时道口开通前，必须建立道口安全管理细则，摘抄列车运行时刻表，配备建立道口所需台账。

十四、大型工程机械施工

1.大型工程机械操作人员必须持有所操作机械的专业证件并经安全培训考试合格后持证上岗(含租赁大型工程机械、车辆操作人员)。所有机械必须经专业部门检验合格，方可进场作业。机械操作人员必须严格按机械操作规程进行作业，严禁机械带病作业。

2.施工便道必须满足机械运行条件，陡坡、急弯处要有安全警示牌。既有旱桥桥墩及基础必须增设防撞设施。

3.营业线20米范围内严禁存放油料及其他易燃易爆物品。

4.塔吊、浮吊等长臂大型机械设备必须安装良好的避雷设施，作业范围内架空线应拆除转移，雷雨天气必须停止作业。

5.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。挖掘机、推土机及履带式拖拉机严禁在电缆、管线径路2米之内挖掘作业。施工作业中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。

6.紧邻营业线作业地段在距钢轨外侧2米处设置标志明显的限界桩，拉设警戒线(限界桩高出地面不得低于1米，每10米设置一根限界桩)，大型工程机械作业中及存放、停留时严禁侵入警戒区域。

7.临近营业线作业时，严禁挖掘机、装载机、塔吊、浮吊等机械的臂杆、铲斗向营业线一侧作圆周形转动， 防止机械尾部侵入线路限界。严禁自卸车辆将翻斗升起在营业线旁运行，或边走边落以及在行车中操纵车箱举升装置，防止侵限。在营业线堑顶、边坡上作业时，靠营业线一侧必须留出不少于2米厚的隔墙，防止施工机械向营业线滑落。

8.严格执行一机一人的安全防护员制度，负责来车通知和安全防护，紧邻营业线施工地段有列车通过时必须停止作业。

9.严禁施工机械、车辆非法穿越营业线。轨道电路区段履带机械允许通过线路时，必须先做好绝缘处置。

10.邻近营业线施工作业的浮吊，遇6级以上大风或暴雨时必须停止作业，并增设锚缆等加固设施，防止倾覆。

11.长臂机械作业时严禁在臂下站人或穿越。

十五、管、线、电缆等隐蔽设施防护

1.施工单位与电务、通信、供电、工务、车辆、建筑等设备管理单位及地方相关部门单位(以下简称设备管理单位)在签订施工安全协议(或补充协议)时，必须明确管、线、电缆等隐蔽设施(以下简称隐蔽设施)安全防护监控的责任和义务，明确双方现场配合方式和联络沟通等事项。

2.施工单位必须联系会同设备单位，提前进行现场技术交底和隐蔽设施排查工作，确定埋设方位走向的准确位置，划定防护区域，并明显划线标识，设置固定防护标牌，警示施工作业人员注意管线电缆安全。无法提供准确位置时，必须共同探查、核实、划定防护范围。

3.施工作业前，施工单位要按规定提前书面通知设备单位派员到施工现场对隐蔽设施进行安全防护。在隐蔽设施地段防护区域内，施工人员必须在设备单位配合人员的指导下进行作业，严禁设备单位配合防护未到场擅自施工作业。

4.施工作业时，施工单位要安排专人负责隐蔽设施的安全防护，对地下有管线电缆的区段或者裸露在外的电缆，必须先采取安全保护措施，然后再作业，预防机具损伤或工程车辆碾压。作业中发现异常，必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。

5.在管线电缆地段、电缆沟槽、箱盒及线路两旁附近区域，必须严格控制火源火种，严禁生取明火。进行焊联打磨等产生火花火星及其他动火作业时，必须有预防控制的相应手段和措施。

6.加强应急处置，一旦发生伤损问题，施工单位必须尽快如实报告复线建设指挥部调度值班室和设备管理单位，全力配合抢修处理，迅速恢复设备的正常使用，严禁隐瞒不报或自行处理，以造成更大影响或隐患。遇用途或归属不明的隐蔽设施，必须会同相关单位进行确认和处置，严禁擅自处理。

7.明确责任严格考核，未进行技术交底现场排查，未共同明确防护范围，未落实隐蔽设施安全防护措施，无设备单位配合防护到场擅自施工作业，导致隐蔽设施损坏时，必须严肃追究施工单位的责任。

8.工程监理部门要加强隐蔽设施安全防护工作的协调和监督，督促施工单位落实相关防护监控措施。安全检查组对隐蔽设施安全防护措施落实的情况要进行重点检查，及时指出存在问题，会同监理督促落实整改。

十六、“三电”迁改

1.“三电”设施迁改下穿、上跨营业线时，必须与广铁集团公司主管部门及设备管理单位办妥相关手续，严禁未办理批准手续擅自迁改。上跨营业线时，严禁利用列车间隔时间进行拆除或跨越施工。

2.地下管、线、电缆设施迁改时，必须联系协调设备管理单位共同划定防护区域并安排配合人员到场防护，严禁擅自开挖施工。

3.线、杆、塔拆除迁移时，必须制定和落实防止垮塌、倾倒、侵限的安全技术措施，相关技术安全人员参加，并有应急安全预案，备有抢修机具材料。

4.三电及地下管线迁改时应有设备管理单位的停电、停气、停水计划、方案和迂回通信措施。

5.各专业迁改的技术措施、安全措施应得到相关专业设计单位、产权单位的批准和项目建设单位的认可。

6.大型电力、通信杆塔、干线通信光电缆、干线高压燃气、油气管道、自来水管道迁改时各方主管领导、主要工程技术人员、安全人员必须到位监控，并成立现场施工协调组，负责统一指挥和协调。

十七、爆破作业

1.凡影响路基稳定、列车运行和站舍设施安全的爆破作业必须纳入月度施工计划报请批准。

2.爆破作业必须遵守国家《爆破安全规程》和《铁路路基大修维修规则》、《铁路工务安全规则》有关规定，严格按施工组织设计的要求进行。

3.爆破器材的采购、运输(搬运)、贮存、使用、销毁等必须符合国家现行规定和《铁路工程基本作业施工安全技术规程》，并报请相关公安部门批准核备。爆破作业人员必须经相关公安部门专项培训和铁路专业部门培训后，考试合格持证上岗，严禁劳务工担任爆破工。

4.爆破作业必须成立爆破指挥机构，设专人指挥，建立通畅的通讯网络，规定好联络方法，约定预警、起爆、解除警戒信号。爆破作业必须在爆破负责人的监督和统一指挥下进行。

5.爆破影响范围必须设置爆破警戒区，派驻警戒人员进行安全防护，防止无关人员进入。爆破作业前应对爆破警戒区域进行调查清理，提前撤除人员，并对警戒区内建(构)筑物和通信、电力线路等设备采取保护措施。作业人员禁止穿戴易引起静电的衣物及携带手机等物品。并由专人对杂散电流进行测试，不符合规定时应采取相应的措施。

6.严禁在调度命令未下达前先将炸药装好等待起爆。爆破工作准备就绪后，爆破负责人方可通知驻站联络员申请调度命令。

7.爆破负责人必须确认防护员设好防护后，方可向警戒人员发出爆破预告信号;确定爆破警戒区内所有人员撤离至安全区域后发出爆破命令。

8.爆破负责人必须确认爆破完毕5分钟后通知人员进入爆破区域内清场，排除营业线上的散乱土石，确认达到放行列车条件后，方可放行列车。

9.爆破作业必须制定应急处置措施，遇有哑炮处理不及、大块片石等侵入限界、信号设备等遭到破坏时，爆破负责人必须立即组织人员抢修处理并通知驻站联络员，待故障排除后，方可放行列车。

10.邻近既有隧道爆破，必须对既有隧道制定专项的安全监控措施及应急处理预案。

十八、防洪安全

1.施工单位必须按照铁道部、广铁集团和石长公司有关防洪安全文电要求，制定本单位防洪安全措施和应急处置办法，组建防洪抢险队伍，储备防洪抢险材料，建立汛期领导带班和干部24小时值班制度，防范和遏制重特大自然灾害的发生。

2.施工单位必须对施工地段滑坡、泥石流、溶岩、崩塌等地质灾害易发多发区域加大排查密度。

3.汛期不得对路基、路堤、边坡开挖施工，不得进行顶涵施工。特殊情况，必须向建设指挥部提报施工方案，经建设指挥部审批同意后，方可进行施工。

4.对目前已经开工地段，必须保证既有线路原有排水设施排水通畅;已经开挖地段，不得向营业线开沟排水，保持开挖地段排水通畅;严格实行24小时监控，发现异常情况及时采取措施，做好防范工作。

5.加强快速反应工作机制，各施工单位要加强与当地气象、水文部门的联系，及时了解和分析汛情，加强中短期汛情追踪预报，为防洪工作提供科学依据。

十九、人身安全卡控

1.施工单位必须制定营业线施工人身安全卡控制度，坚持先防护后施工作业，严禁在无防护员、无施工负责人、无安全防护措施的情况下盲目施工。

2.营业线施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿(戴)防护服(带)，并佩戴工作牌(证)。夜间上道作业时必须穿反光服。

3.施工作业人员上下班坚持同出同归集体行走，必须指定带队、防护人员，严禁在道心、枕木头上行走及使用手机。

4.紧邻线路或在线路上、站区内施工作业时，必须设置安全防护绳，防护绳长度要覆盖整个作业区，每20米设置1人负责拉扯防护绳，并由安全防护人员专人指挥。要严格实行防护绳“先于作业人员拉绳到位，后于作业人员收绳撤离”的卡死制度，确保施工人员不越线(绳)作业，及时下道并在防护绳内避车。

5.工程列车在封锁区间或慢行地段必须减速运行，认真了望，防止人身伤害事故的发生。

6.驻站联络员和工地防护员必须保持不间断的通信联络，准确掌握列车运行情况，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。

7.严禁以车代步扒乘机车车辆，严禁爬车帮及在车辆连接处站立或站在闸台上，严禁来车时抢越，严禁坐在钢轨、枕木头及道床边坡上，严禁穿拖鞋和打赤膊参加作业。

8.严禁在松动危岩下作业。高空作业人员必须按规定佩戴安全帽、安全带(绳)等防护用品。

施工 安全预控措施：氨区前生活水管道地面破拆施工 安全保障

一、维护队

在施工现场，建立完善的保证安全的规章制度，并严格监督实施。认真执行国家有关劳动保护标准的安全技术规程，施工机具张贴使用合格证，作业人员必须遵守本工种的安全操作规程，持有效证件上岗。

施工机具必须经业主方确认后方可进入施工区域。

施工前，根据管道占地宽度规范，清除施工区域内的地上杂物，不得影响施工机具通行。

施工期间，在现场采用喷雾或喷水方式降尘，确保无扬尘。

应将开挖的石块及土方堆施在布管的另一侧，及时进行苫盖且距沟边不得小于0.5米，管沟应保持顺畅。

管道沟开槽施工后，工程废土及时清运至指定地点堆放。

进入施工现场必须佩戴安全帽。

施工现场应划定作业区，设安全标志，非作业人员不得入内。

管道开槽后周围应设护栏、安全标志、警示灯、警示绳。

施工结束将破拆作业面进行苫盖、每天进行水喷淋防尘。

现场使用的施工机械(挖掘机、破碎机)安装防火帽。

施工区域作业人员随身携带硫化氢检测报警仪，遇报警仪报警人员迅速撤离施工区。

二、生产技术部

开工前组织有关部门进行地下设施交底，施工方确认并采取相应保护措施，各方签字。

确定开槽管道沟槽位置，监督施工队在划线区域内进行开槽。

组织相关部门人员进行现场监护，未经相关部门人员许可不得擅自施工。

确定破土施工时间，必须在工作日的白天内进行。

施工期间按公司《危险作业制度》，监督施工队办理破土作业票。

破土作业票

票号:

施工单位

工作负责人

作业内容

氨区前生活水管道开挖查找漏点

施工地点

厂内氨区大门前

开工时间

____年10月 日 时 分 至 ____年10月 日 时 分

序 号

主要安全措施

确认人签名

1

电力电缆已确认，保护措施已落实

2

通讯电缆已确定，保护措施已落实

3

地下供排水管线、工业管线已确认，保护措施已落实

4

已按施工方案图划线施工

5

作业现场已设置安全标志、设施

6

已进行滑坡处理和固壁支撑

7

道路施工作业已报相关部门

8

人员进出口和撤离保护措施已落实

9

备有硫化氢有毒介质检测仪

10

作业现场夜间有充足照明

11

作业人员必须佩戴防护器具

补 充

措 施

施工开始各有关部门人员到现场确认并监护

施工期现场进行喷水、喷雾降尘，施工裸露地面及时进行苫盖

施工工作必须在正常工作日进行

现场设置的硫化氢报警仪发出报警信号，立即停止现场一切工作，全部人员迅速撤离至安全区

危 害

识 别

签 发 人

时 间

年 月 日

检修班长(点检员)

检修主任

(生技部专工)

生产技术部部长

会签部门

安环部部长

施工 安全预控措施：既有站场施工 安全控制

(1)土方开挖应自上而下，不乱挖或超挖;施工中保持坡面平整，随时注意边坡的变形;修建支挡建筑物时，从两侧开始，跳槽开挖基坑，并采取必要的防护措施。

(2)土方机械施工时要在既有线钢轨外侧两米外设置明显的限界桩或隔墙。机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界，自卸汽车后斗随起随放，不准将翻斗升起在既有线旁运行。

(3)对线路标志、电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。在此设施旁边施工特别是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工。对地下管线先探明位置、埋深、走向和种类并作出明显标志防护，在靠近管线两米范围内一律采用人力施工。

(4)站场内桥墩台施工时，设置安全网，确保作业人员安全;既有设施拆除一律采用小型机具和人工进行，不采取爆破作业。对站场内既有结构和设施设警示牌或防护桩防护。对重要设施现场设专人防护、指挥施工。

(5)车站的信号杆、地下及空中管线等既有设施均较多，而且错综复杂，施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥。保证既有设施万无一失。

(6)轨道拨移、更换道岔应在要点时间范围内进行，作业过程中在两端规定的距离各设一名责任心强、业务精的安全员，配好通信联络工具，有异常情况及时准确地报告。

(7)邻线来车时，要停止作业，注意了望。

(8)拆卸扣件和安装扣件时，注意装卸扣件在同一钢轨上，不允许一根钢轨上一股有扣件，而另一股无扣件，造成钢轨挤开、列车脱线。必须按有关规定装卸扣件，以保证行车安全。

(9)在既有线装卸材料，配足人力、工具及信号，除负责人统一指挥外，每节车箱指定一名路工为组长，在装卸前负责人向作业人员、车长和司机交待有关注意事项。卸料尽量安排在白天进行(必须夜间卸车时则备足照明设施)。

(10)装卸车做到统一指挥，每节车箱组长要注视负责人的指挥行动，并预先规定联络信号。除卸车作业人员外，还应组织部分人力跟随车后进行再次清道，将侵入限界和堆码不稳固的材料进行清理，确保行车安全。

(11)装卸材料对称进行，使材料重心和车体重心大致重合。卸钢轨时，配足人力，统一指挥，使用撬棍时，只能撬，不能夹轨边翻。

(12)所卸材料器具坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81米，堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1:1。双线间堆码高度不超过轨头30厘米。

(13)既有线施工影响既有通信、信号、设备时，事先通知路局电务部门派员配合，施工前与车站值班员联系，经同意后方可施工。如信号机和通信线路发生故障，按《技规》有关规定进行处理和采取防护措施，并与车站值班员登记要点手续。

(14)架空线电杆周围3米范围内不挖坑、挖沟、取土。在架空线电杆附近推土或铲土时，保证其建筑物接近限界符合《通信信号设备维修规则》的有关规定。

(15)封锁施工必须遵守施工程序，严格施工组织，保证工程质量，认真执行规章制度，做到施工中不失控，使施工封锁能按施工组织设计顺利完成，按时开通。

(16)在施工封锁前，要组织各级有关人员认真学习讨论施工封锁方案，组织落实每一细小环节。在落实或执行中发现问题，及时向有关部门报告，以便采取补救措施。

(17)根据施工方案及时、细致、准确、无误地编制技术交底和安全措施，向施工班组进行现场交底，并将完成时间落实到位。施工封锁前，技术人员、安质人员及施工班组要再次对施工地段的料具进行复测丈量，以确保工程质量和行车安全。

(18)施工封锁前，根据封锁地段的工程数量、开通时间、劳动强度等做细致调查，对劳力组织合理分工、认真落实。

(19)对防护人员、质检人员、巡道人员等要进行有关安全业务考试，合格后方准担当工作。防护人员的防护用具齐全，熟悉业务知识，并建立健全岗位责任制，防护人员要精力集中、注意观察，发现问题及时报警。

(20)封锁前的准备工作，一定要按《工务安全规则》第2.1.7规定，确保行车安全。要求如下:

①轨枕盒内道碴不少于三分之一;

②轨枕地段每隔六根可空一根;

③接头螺栓每个接头至少扭紧四个(每端两个);

④道钉或扣件，准许每隔一根钉一根或每隔两根上紧一根。

(21)遮断线路封锁施工，施工单位应派专人到车站运转室联系，及时办理登记消记手续，不间断地与现场施工负责人保持联系。

(22)在拨移用滑轨架起的道岔或线路时，工作人员要精力集中，统一号令，脚前后叉开，放在枕木空处，不要将脚放在枕木下，以免砸脚，造成工伤事故。

(23)吊车在吊运大件时，严格遵守八不吊原则，专人指挥，统一号令，严格遵守吊车作业操作规程。

(24)封锁完毕，要立即组织检查，确认该段达到列车放行条件，材料、机具清除限界外，做好记录，方可按规定撤除防护，开通线路。

(25)开通后的线路，在不稳定时期内，要设专人防护、检查和维修，严格掌握列车速度，新线开通后，慢行限速地段要24小时，不间断地检查、维修，以确保行车安全。

(26)在既有线旁作业人员遵守“八严禁”:

①严禁防护人员不穿黄色服装上岗;

②严禁防护人员随意显示停车信号;

③严禁施工人员在既有线上坐卧休息或行走;

④严禁未按规定设防护进行施工;

⑤严禁各种施工机具、材料侵入限界;

⑥严禁在列车运行中扒车、跳车;

⑦严禁抢道钻车;

⑧严禁在两线间避车。