运输公司安全生产管理措施（优选8篇）

运输公司安全生产管理措施

为加强对公司危险运输安全生产管理的力度，保障危险品车辆安全行车无事故，完成全年安全生产目标，根据我公司实际情况，措施制定如下

(一)健全组织机构、落实安全责任为了加强对危险品运输车辆的安全管理，我公司成立了以经理为主任，分管负责人为副主任，各部门负责人为成员的安全生产管理委员会，办公室设在安全科，全面负责公司的安全生产工作。每季度组织召开一次安委会，每月召开两次安全工作会议，传达上级有关文件精神，总结分析安全生产形势，研究和解决安全生产管理中存在的问题。并按照“一岗双责”的原则和“管生产必须管安全”的要求，层层签订安全生产责任书，确保安全责任落实到实处。

(二)严格驾驶员、押运员的教育管理做到持证上岗，证件合法有效，并签订安全生产责任书。由安全科每月组织开展两次驾驶员安全教育培训活动。重点是道路交通法律、法规，行车安全常识，紧急情况处理，危化品基本知识和消防知识等方面的教育，全面提高驾驶员的安全意识和处置突发事故的能力。行车中严格遵守道路交通安全法律、法规和职业道德，做到不超速、不超载、不疲劳驾驶，确保行车安全。

(三)加强危险品车辆技术状况管理严格要求驾驶员进行日常检查和维护，并同车主签订了车辆委托检查责任书，加强对驾驶员的监督和管理，确保检查落到实处。对车辆转向、制动系统、灯光、轮胎等重点部位重点检查，发现问题及时处理，严禁车辆“带病”上路行驶。 同时我公司还安排专人负责，提前一个月通知车辆按期审验和二维，严防超期，确保车辆技术状况的良好。

(四)强化营运车辆的动态监管充分利用gps监控平台24小时监控车辆运行动态，并做好详细记录，发现超速、超载和疲劳驾驶等违章行为，及时提醒和纠正，并根据公司规定进行处罚，有效减少了违规行为和交通事故的发生。

(五)广泛开展各项安全宣传活动为了提高全员的安全意识，我公司充分利用“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等节日运输和“安全生产月”、“安全警示月”、“交通安全日”、等活动，以印发传单、悬挂条幅，举办安全知识竞赛等形式广泛开展安全教育活动，使安全理念深入人心，由“要我安全”转变为“我要安全”。同时，我公司还利用短信平台每月向驾驶人员编发2条以上安全信息，特别是雨、雪、雾、风等恶劣天气，及时发布预警，提醒驾驶人员谨慎驾驶，安全行车。对省内外发生的重大交通事故、原因分析等信息也及时进行发布，从中吸取教训，避免类似事故的发生。

(六)制定应急预案，开展应急救援演练为及时有效地开展应急救援工作，减少事故损失，我公司针对不同危化品车辆编制多套应急预案，成立应急救援队伍，每年组织两次以上预案演练，既锻炼了队伍，教育了员工，又提高了处置突发事故的能力，为公司的平安建设打下了坚实基础。

**商贸运输有限公司

运输公司安全生产管理措施：斜井运输安全

为保证主斜井提升斜井的正常提升、行人安全，特制订本规定。

一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。

1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知井上下信号工。

2、严禁人员搭乘矿车。

3、每次提升运输时，空重车最多只能提升3个/次。

4、斜井提升只能使用符合本矿安全生产标准矿车，严禁自制矿车旧矿车下井使用。

5、超长、超宽、超高、超重的“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。

二、钢丝绳及内齿轮绞车检查维护

1、钢丝绳每班运行前进行检查，纲丝绳在1个捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或断丝超6时须立即更换。

2、必须使用合格的钢丝绳，并符合《非煤矿山安全规程》的规定。

3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。

4、严禁绞车断电运行。

三、斜井运行人员规定

1、绞车司机、信号把钩工必须经过上级的技术培训，取得合格证方可上岗。未取得合格证的人员，严禁担任绞车司机、信号把钩工工作。

2、绞车司机、信号把钩工必须身体健康，不影响安全操作。精神状态不好者，不能担任绞车司机、信号把钩工工作。

四、摘挂钓操作

1、斜井上车场摘挂钩在未使用自动摘钓装置时，只能在矿车停稳后摘挂钩，不能摘飞车；下车场任何时候均只能矿车停稳后摘挂钩，不能摘飞车。

2、挂钓和插销每班必须进行检查，发现问题严禁使用。

3、上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢，挂钓连接好、连接牢后才能发出提升信号。

五、挡车栏的使用

1、挡车栏必须处于完好状态，下降时当矿车翻过变坡点后，挡车栏方可打开。

2、矿车在上升通过挡车栏后，挡车栏立即予以关闭。

3、不能提升火工产品。

4、凡违章作业，要严肃追究处理，至少每次给予50元罚款，造成损失，要追究当事人的经济责任。人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元。并开除出矿。

六、信号把钩工应熟悉本矿提升系统的联系信号，熟悉《安全规程》、《安全技术措施》及有关规定，并在工作中认真执行。

1、工作开始前应仔细检查钢绳及钩头、阻车器、挡车拦必须试验、打油，确保安全设施的正常使用等，发现问题及时处理。

2、每次挂钩都要检查矿车、插梢、链环，完好者才能使用。挂钩时必须认真仔细，挂好绳要使劲拉一下钩头，确认矿车、钩头、插梢连接无误，方能发出信号，绞车运行后下转盘所有人员立即进入躲避硐。

3、发信号时应清楚可靠，井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机发信号。

4、摘挂钩时应站在人行道上（不能面对来车站在轨道以内），待车辆进入摘钩地点减速后才能摘挂钩。

5、运送设备材料的矿车应仔细检查，码放、捆绑不好的设备材料车，应责成运输工重新码放合符要求、捆绑结实，才能下放或提升。

6、矿车在绞车道或起坡点附近掉道时，要杠好矿车、不取钩头，防止下滑，使其上道。

7、严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定，指挥进出井人员安全通过绞车道。

8、绞车道或车场内发生障碍要及时处理，不能处理的或发生断绳、跑车事故要及时报告值班人员。

9、在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头或与他人联系时）发送信号，必须精力集中，细心操作。

10、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

11、发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。

12、信号发出后，不得离开信号机旁，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，要观察挡车栏的动作情况和信号指示，发现异常和紧急情况必须立即发出停车信号。

13、与绞车司机联系必须用矿统一的信号指令进行，即一停、二提、三降、四慢，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

14、上岗时间不得擅离工作岗位，严禁私自找人代替上岗，离岗。

15、每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置，连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全，灵敏可靠，并检查钩头15米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等不安全隐患，同时步行检查斜坡地滚，轨道是否安全可靠，确认无误，符合提升要求，方可挂钩提升。

16、上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、三连环、钩头等详细检查一遍，了望车辆运行方向有无障碍，档车栏、阻车器工作是否正常，一切正常才能发信号提升，下车场信号把钩工随后进入躲避硐。

17、信号把钩工工作完毕，必须清理现场，收好工具，上部车场把钩工应检查档车栏、阻车器应处于关闭状态，确认无误后方可离开现场。

18、车场内严禁非工作人员进入现场，必须听从信号把钩工指挥，提升时全部人员必须进入躲避硐。

19、没有听到矿车到达上车场停车信号系统前，严禁进入车场摘挂钩。

20、串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出信号准备。

七、绞车司机应熟悉绞车机械电气性能，牢记各种信号，熟悉《安全规程》及有关规定，并在工作中认真执行。接班后应仔细检查以下情况：

1、信号装置是否完好灵敏，各紧固件是否紧固。

2、减速器油表及轴承油杯油面是否正常，密封装置是否完好。

3、起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常。

4、刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤。

5、绞车运行记录是否正常。发现问题要及时处理，不能处理的或电气部分的故障应及时通知检修人员进行检修。更换钢绳应在机修人员的配合下进行。

6、工作前先拉开离合器空载试车，正常后方可通知信号把钩工开始工作。

7、工作中应准确执行每一个信号指示，每次提升或下放前，先向信号把钩工回复信号。对于任何不清的信号都应认作停车信号，查明后才能开车。

8、工作中随时注意绞车运行、钢绳缠绕、仪表指示情况，注意电机和轴承温升。发现异常或温度超过70℃时应停车检查。

9、绞车运行中出现下列特殊情况需要停车时，可使用紧急制动装置：

（1）、绞车出现振动或电流指示超过电机额定值。

（2）、机械部分突然损坏或突然停电、断相。

（3）、发生其它紧急情况必须紧急停车时。

10、紧急制动装置的使用方法。

紧急停车时迅速踏下脚踏开关（或操纵其它紧急制动开关）。如断电后仍不起作用。应立即向上提起操作座上的指示销，使紧急制动装置发生作用。

解除制动时，举起重锤之前应先使工作制动器保持制动状态，再接通电源，并使重锤上升到最高位置，方能继续工作。

内齿轮绞车只能迅速操纵停车手把实现制动。

11、操纵内齿轮绞车：下放空车或重物时，先接通电源，刹住滚筒并使电机反转，进入运行状态后慢慢松开卷筒刹车同时紧刹大的齿轮，使卷筒在电机驱动下正常反转。下放速度可借刹车带对卷筒的半制动加以控制、调整。提升时刹住卷筒使电机正向运转，进入运行状态后松开卷筒刹车同时紧刹大内齿轮；停车时两手同时操纵手把（刹住卷筒、松开大内齿轮）然后切断电机的电源。

12、内齿轮绞车的润滑：

（1）、新绞车在使用前应先加足润滑油。运转10天左右必须更换新油，以去除磨下的金属微粒，减少对零件的磨损。

（2）、正常情况下每三个月至少换油一次。轴承可用黄油，传动机构行星齿轮用黄油和机油按2:1配制润滑油。卷筒内每次注油量2.0~2.5公斤。

13、绞车司机下班前应切断电机电源，打扫绞车及室内清洁。

运输公司安全生产管理措施：行车运输安全

为切实加强西翼1520s运输安全管理，根据我矿____年运输管理措施规定，5t蓄电池式电机车不能进入主运输大巷运行。为满足西翼1520s生产需要，经矿研究决定特许5t列车组通过主平硐进出西翼1520s;但5t蓄电池式电机车运行中必须严格执行如下措施:

一、机车运行区间:井口至西翼1520s运输巷。

二、机车运行时间规定:早班第一趟。

三、电机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用:

(一)司机室必须有牢固的顶棚，并且不得妨碍司机操作和视线。

(二)有警铃(喇叭)、前后灯，并能正常使用。

(三)撒砂装置完整有效，制动装置灵活可靠，制动距离符合安全规程规定。

(四)电气性能良好，符合防爆要求。

(五)列车有红尾灯。

(六)机车每年年审合格。

二、行驶列车的轨道及设施必须符合以下要求:

(一)巷道轨道必须达到质量标准化要求。

(二)道岔必须符合标准，安装正规搬道器，禁止使用牛尾道岔。

(三)轨道和道岔质量达到合格品，运输队每周应对轨道和巷道情况检查一遍并做好检查记录，发现情况报调度室安排处理。

三、行车调度及联络信号符合以下要求:

(一)生产连队将所需料车或矿车数量、类别、运往地点告知井口调度室，井口调度人员通知运输队相关管理人员，安排机车司机和跟车员专车运送。

(二)当西翼1520s巷有矿车需拉出时，运输队必须安排专车进井拉出地面。

(三)机车进、出井时必须请示和电话联系井口调度室同意(包括西翼三角墩处)。机车出井经西翼暗平硐和三角墩岔尖前必须放慢速度到1.0m/s以下，观察有无机车驶来，有机车驶来时立即停车，跟车员发信号通知驶来的机车停车。

四、机车过风门的规定:

(一)列车通过装有风门的地点时运行速度不超过0.8m/s。

(二)列车位于两道风门间停下时，分别距风门的距离各5m以上，不符合本规定的必须减少牵引车辆数量。

(三)严禁两道风门同时打开，严禁用机车顶碰风门，车辆行驶和过风门时，机车司机严禁将头和身子探出车外。

(四)列车过风门时，其它人员必须站行人侧就近处的躲身点处。

(五)列车行至距风门30m左右必须放慢车速至1.0m/s以下;当距风门5m左右时必须停稳列车，机车控制器打到“零位”并发鸣笛。

(六)当列车停稳后由跟车员下车开启第一道风门，并用挂钩挂好风门，然后躲到行人侧安全位置，向机车司机传递开车信号，机车司机接到开车信号后，方可缓慢通过第一道风门。当整列车通过第一道风门距风门5m后跟车员发出停车信号，机车司机立即停稳列车，由跟车员关好第一道风门。

(七)列车以同样方法通过第二道风门距风门5m时跟车员发出停车信号，机车司机停车等跟车员关好风门发出开车信号后，机车司机方能开动电机车。

五、行车调车规定:

(一)西翼1520s只允许运行一台电机车，每次只准牵引6部矿车(含材料车在内)，当矿车和料车混挂时，料车必须挂到第三部矿车后，进入西翼1520s运输巷不允许挂人车。

(二)矿车、材料车只能停放在靠近作业点最近的车场空车道上，停放好后的矿车、材料车距离车场岔心尾端的不得小于三个矿车的距离(有警冲标的不能超过警冲标线)。

六、其它注意事项:

(一)由于西翼1520s运输巷道属老旧巷道，多处地方安全距离不够，所以列车行驶速度必须控制在2.0m/s内;行人看到机车驶来时必须提前站到行人侧的躲身点处，严禁在道床内行走。

(二)机车司机必须严格按照跟车员信号指挥开、停车，巷道转弯处、坡度较大地段、车场、风门处、巷道口、巷道狭窄地段和前方有行人时，应减速鸣笛。

(三)每趟列车只能有一名跟车员，不得搭乘其它人员，跟车员只能站在最后一部矿车尾部碰头上，过风门时必须下车。

(四)运送大型设备和材料时必须制定专项措施。

(五)电机车司机必须严格按电机车司机操作规程操作。

以前本公司制定的相关规定与本措施不符的按本措施执行，本措施未尽事项严格按《煤矿安全规程》以及国家相关规定执行。

运输公司安全生产管理措施：提升运输安全

各类司机必须由经过培训考试合格，并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。

一、斜井提升:

1、斜井必须完善“一坡三档”装置，定期做防跑车试验。

2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好，有问题立即处理。

3、绞车司机必须严格坚守工作岗位，按操作规程进行操作，保持头脑清醒，信号不明不开绞车，按信号要求“一停、二提、三放车”，经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录，发现异常停止绞车运行，报告机电部门进行检修。

4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车，绞车不行人”的制度，绞车时工作面人员必须进入躲避洞。

5、吊装作业时，必须在矿车下方安设挡(阻)车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。

二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项:

(1)、一次只准推一辆车。人工推罐时，工作人员要头戴矿灯，注视行车前方，思想集中，开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔;弯道、巷道岔口时，都必须提前发出警号。

(2)、过道岔要减速，慢速通过道岔;过弯道时，要在矿车外侧加力。严禁放风车，推罐工的头部不能伸入矿车的上方，更不准手扶车沿。

(3)、平巷停车要用木契子制动阻车。

(4)、无论空、重车掉道时，上道人员要有专人统一指挥;用铁道或木料撬车时，不能用力过猛，手脚必须置于撬物上方;在车一侧背扛矿车上道时，要注意周围环境，防止挤伤。

(5)、推翻斗罐时，每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好，插好后方可退车。

(6)、同方向退车时，前后车距应大于10m，前方停车时要及时通知后方。

三电机车运输

1、大巷摘钩时，必须等电机车停稳后方可进行，挂钩时将重罐挂好，躲到安全地点后，方可通知电机司机开车。

2、严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。严禁蹬车、趴罐。

四、绞车运行管理

1、绞车滚筒前3-5m处必须打设平头、钉防护板，防止断绳伤人。

2、绞车司机必须持证上岗，开车前进行以下检查:

(1)、各零部件是否齐全，螺丝有无松动及缺损现象。

(2)、开停车的运转是否正常、制动闸是否可靠，操作按钮是否灵敏可靠。

(3)、信号是否畅通。

(4)、钢丝绳连接环、连接是否齐全和安全可靠，检查无问题时方可开车。

3、绞车在运行中安全注意事项:

(1)、根据信号操作绞车，信号不清或运输道上有行人或障碍物时不准开车。

(2)、运行中要注意小绞车的运转声音是否正常，有异常时立即停车检查，及处理。

(3)、严禁用手排列绳位，开车时思想要高度集中，不准谈话逗笑。

(4)、若矿车掉道，应立即停车制动，报告班长，组织上道，上道时要统一指挥，安排注意事项，严禁强行牵引上道。

(5)、使用小绞车运输时，每次只能挂一辆空、重车、严禁超负荷，矿车使好满罐绳。

(6)、斜巷坡头必须有可靠的挡车装置。

(7)、每次开车前，都必须检查翻斗罐插销是否插好，插好后方可开车。

(8)、坡上回车时，必须执行带电回车。矿车接近装岩机时，应减速，避免发生冲撞。

7、上坡掘进时，小绞车运输必须使用回头轮，回头轮要用至少双股钢丝绳固定在装岩机上，每班由班长负责检查是否牢固。

8、绞车使用时，分段提升。中部车场ⅰ以上施工时，小绞车安装于上部车场，将重罐提(回)至上部车场。中部车场ⅱ至中部车场ⅰ段施工时，小绞车安装于中部车场ⅰ，将罐提至中部车场ⅰ，而后由卡轨车提至上部车场。以下各段，如同中部车场ⅱ-ⅰ段提升。

9、上、下山半路安装卸车时，必须遵守下列规定:

(1)、绞车司机注意力要集中，按信号开、停车，听不清信号不准开车，停车时闭锁闸把必须置于闭锁位置，防止矿车下滑。

(2)、在矿车的下方支设2根仓柱顶住矿车。

(3)、上提或下放矿车时，必须有可靠的信号联系，不得用口令传递信号，待人员全部躲到附近安全地点后，方可发出开车信号。

10、上、下山必须设置挡车装置，在上部车场变坡点前2m处设置一道挡车装置，在变坡点以下5 m处设置一道放跑车装置，以后每组地挡间隔距离不超过100m。在装岩机上部5m处另设一道坚固的防跑车装置。矿车运行时，绳道内和矿车的下方不得有人。巷道内的所有人员必须全部躲到安全硐内。上、下山掘进时，每间隔40m设一安全硐，规格为2.2m×2.2m×4.0m，并设红灯。行车时红灯亮，行人必须立即进入安全硐;红灯熄灭后，方可行走。

11、装岩机司机必须经过专门培训，由持有合格证的人员担任。

12、装岩机必须固定牢固，上齐卡轨器、底地锚、腿子、斜撑点柱。上山固定装岩机时，除按上述要求外，还需将装岩机用钢丝绳或链子固定于顶帮地锚上;下山固定装岩机时，另需另加设底木梁，底木梁直径不小于250mm，柱窝不少于300mm。

四装岩机操作规定:

(1)装岩机距工作面距离宜在6-20m之间。

(2)开机前，司机要通知工作面人员全部撤到规定范围以外。

(3)不准用手和工具碰撞运行中的钢丝绳。

(4)工作时两个手把要同时使用，但反向手把应轻压，以防钢丝绳摆动，造成吊斗或飞斗。

(5)耙岩过程中，随时注意导向轮，以防固定地锚掉下，造成耙斗失控伤人。如耙斗阻力过大，不可强行牵引，应将耙斗适当退回，重新牵引耙斗。

(6)经常注意机器运转声音，发现异常要立即停机处理，处理时要切断电源进行闭锁。

(7)在有淋水地点工作时，对电器系统要采取防水措施。

(8)司机作业地点必须扫清浮矸石，不得站在浮矸石上操作。

(9)不得有大于400mm×400mm的矸石，发现后应先砸碎再行耙装。

14、装岩机装岩前的检查:

(1)装岩机的固定情况及护身设施。

(2)地锚要牢固，绳轮转动要灵活。

(3)操纵手把刹车带要灵活可靠，滚筒、钢丝绳、对轮和销子要齐全。

(4)操作按钮要灵敏可靠。

(5)随时检查顶板支护和巷道两帮围岩动态，以防掉渣伤人。

(6)机身内不准存喳，以防耙斗出糟或掉渣伤人。

15、装岩机停止使用时，必须先停电，并取下操纵把手。装岩机操作一侧的安全间隙不小于0.7m，另一侧不小于0.4m。

16、装岩机在弯巷中使用时，必须清理好轨道，主绳和辅绳都要设导向轮，并有专人在安全处指挥和信号联系。

17、装岩机作业前，甲烷断电仪的传感器必须悬挂在耙斗作业段上方。

18、掘进上、下山时，应按下述方法移装岩机;必须使用绞车牵引，移设前先把上、下山及两侧矸石清理干净，铺好轨道，然后检查绞车的固定装置、导向轮是否牢固。上山移设时，卸料槽上的斜撑点柱不得拆除，机械前方、下方不准站人。拆卡轨器、底地锚、腿子时，牵引钢丝绳应拉直，以防机械突然突然上窜或下移。拆卸时，工作人员身体不得探入机身内、然后提升、下放，使装岩机缓慢上升或下放;达到预定位置后进行固定。

平巷移设装岩石时，先将装岩机两侧及前方的矸石清理干净，铺好轨道;再把装岩机的萁口抬起挂住，并将两侧小门向内关闭，松开卡轨器、底地锚，整理好电缆即可移动;人力推移或装岩机绞车牵引到位后，重新将装岩机固定牢固。

19、装岩机司机要严格正规操作。在工作时，机身两侧设护身栏杆及点柱，以防钢丝绳甩出伤人。装岩机作业时，必须照明。

20、装岩机使用完后，应把操作手放在松闸位置，切断电源，卸下手把。

五、机械装岩(煤)

1、耙斗机和铲斗机司机必须经过培训，持有合格证者方可操作。

2、工作面风流中沼气浓度超达1%时，禁止使用机械装岩(煤)。

3、耙斗机电缆必须悬挂好，铲车机要工作时必须设专人看护电缆。

4、机械装岩(煤)必须遵守下列规定:

(1)装岩(煤)前必须在矸石或煤堆上洒水或冲洗顶、帮;

(2)铲车机司机在工作时，必须注意前、后、左、右人员的安全;

(3)耙斗机尾绳轮必须固定牢固;

(4)耙斗机在装岩(煤)前，必须把机身固定牢靠。严禁在耙斗运行范围内进行其它工作或行人。上、下山使用耙斗机时，必须有防止机身下滑的安全措施;

(5)耙装岩(煤)前，司机应对机械及电器系统进行全面检查，发现故障及时排除或找机电维修工进行处理，禁止机器带病作业;

(6)上、下山使用耙斗机时，必须设有防跑车的保险装置。移耙斗机时，必须用绞车牵引，向上移时，其下方不得有人;向下移时，其前方不得有人;

(7)耙斗机耙装过程中，如遇耙斗受阻时，不可强行牵引耙斗，应将耙斗退回再耙;

(8)司机操作时，不可同时将两个操作把手拉紧，以防耙斗飞起;

(9)当耙斗的出绳方向与耙斗的中心方向夹角过大时，司机应在出绳的对侧操作，以防耙斗窜出溜槽伤害司机;

(10)耙斗在拐弯巷道耙装时，必须清理好机道，并有专人指挥和信号联系;

(11)严禁用手扶和碰撞运行中的钢丝绳或牵引链，以防伤人;

(12)机器在使用过程中发生故障时，必须停车，切断电源，进行处理;

(13)耙斗机工作完毕后，应将操纵手把放到松闸位置，切断电源，卸下操纵把;

(14)装岩(煤)时，耙斗(或铲斗)不要触及两帮和顶部的支架或券体;

(15)装药时应停止机械运动。放炮前应将耙斗机拉到溜槽上，切断电源，将耙斗机的电缆、按钮挡好。耙斗机应退至距迎头30米以外的安全地点;

(16)不准用耙斗机进行调车。当用耙斗机作脚手架时，必须切断电源，摘掉大链;

(17)耙斗机工作时，溜槽上要设挡栏，以防钢丝绳甩出伤人。

运输公司安全生产管理措施：煤矿斜井运输安全

为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位(采区、队)严格执行。

一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。

1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知井上下信号工。

2、严禁人员搭乘矿车。

3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最多只能提升7个/次，下放空车7个/次;1采区副井、2采区、3采区及井下皮带巷55kw调度绞车、暗风井55kw调度绞车重车最多只能提升2个/次;下放空车最多只能3个/次;1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标准矿车，严禁带病矿车下井使用。

5、超长、超宽、超高、(6.0米*1.1米*1.4米)超重(按照绞车提升能力核算执行)“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。

6、在提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。

7、矿车在提升或下放物料时，速度不得超过5m/s。

二、钢丝绳的检查维护

1、钢丝绳每班运行前必须进行检查，钢丝绳在1个捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。

3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。

4、严禁绞车断电运行。

三、连接装置的安全管理

1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

四、摘挂钩操作

1、把钩工每班必须认真检查三环连和插销的连接情况，发现问题严禁使用。

2、上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢，把保险丝挂好，检查确认无误后，才能发出提升信号。

3、挂钩工待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

4、挂钩工认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定，矸石平实，不得超载。

五、挡车栏的使用

1、自动挡车栏必须处于完好状态，当车辆通过时方可打开，其余时间应处于常闭状态。

2、井口挡车门及井底挡车栏在车通过后，应处于关闭状态。

3、不能提升火工产品。

4、凡违章作业，要严肃追究处理，至少每次给予100元罚款，造成损失，要追究当事人的经济责任。人员搭乘斜井矿车者一律罚款500元。按情况并开除出矿。

六、信号把钩工应熟悉本矿提升系统的联系信号，熟悉《安全规程》、《安全技术措施》及有关规定，并在工作中认真执行。

1、工作开始前应仔细检查钢绳及钩头、阻车器、挡车拦必须试验、打油，确保安全设施的正常使用等，发现问题及时处理。

2、每次挂钩都要检查矿车、插销、链环，完好者才能使用。挂钩时必须认真仔细，挂好绳要使劲拉一下钩头，确认矿车、钩头、插销连接无误，方能发出信号，绞车运行后所有人员必须立即进入躲避硐。

3、发信号时应清楚可靠，井底信号把钩工只能向井口信号把钩工发信号，井口信号把钩工再向绞车司机发信号。

4、摘挂钩时应站在人行道上(不能面对来车站在轨道以内)，待车辆进入摘钩地点减速停稳后才能摘挂钩。

5、运送设备材料的矿车应仔细检查，码放、捆绑不好、不牢固的设备材料车，应责令运输工及放料人员重新码放合符要求、捆绑结实，才能下放或提升。

6、矿车在绞车道或起坡点附近掉道时，要稳好矿车、不取钩头，防止下滑，使其上道，不得用绞车直接硬提上道，必须使用起道器，但在巷道的两帮、矿车下方及对人身安全有威胁的地方严禁站人。

7、严格按照“行车不行人、行人不行车”的规定，指挥进出井人员安全通过绞车道。

8、绞车道或车场内发生障碍要及时处理，不能处理的或发生断绳、跑车事故要及时报告值班人员。

9、在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中(如用电话或口头或与他人联系时)发送信号，必须精力集中，细心操作。

10、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

11、发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发信号停止。

12、信号发出后，不得离开信号机旁，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，要观察挡车栏的动作情况和信号指示，发现异常和紧急情况必须立即发出停车信号。

13、与绞车司机联系必须用矿统一的信号指令进行，即一停、二提、三下放、四慢，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

14、信号把钩工必须持证上岗，上岗时间不得擅离工作岗位，严禁私自找人代替上岗，离岗。

15、每班工作前必须详细检查防跑车装置及跑车防护装置，连接装置、保险绳、钩头和接头以及各种工具是否齐全，灵敏可靠，并检查钩头50米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯、断丝等不安全隐患，同时步行检查斜坡地滚，轨道是否安全可靠，确认无误，符合提升要求，方可挂钩提升。

16、上岗前必须扎紧袖口和腰带，串车时，应注意手被车辆挤压，做好自身安全保护。每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、三连环、钩头等详细检查一遍，瞭望车辆运行方向有无障碍，档车栏、阻车器工作是否正常，一切正常才能发信号提升，下车场信号把钩工随后进入躲避硐。

17、信号把钩工工作完毕，必须清理现场，收好工具，上部车场把钩工应检查档车栏、阻车器应处于关闭状态，确认无误后方可离开现场。

18、车场内严禁非工作人员进入现场，必须听从信号把钩工指挥，提升时全部人员必须进入躲避硐。

19、没有听到矿车到达上车场停车信号系统前，严禁进入车场摘挂钩。

20、串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出信号准备。

七、绞车司机应熟悉绞车机械电气性能，牢记各种信号，熟悉《安全规程》及有关规定，并在工作中认真执行。接班后应仔细检查以下情况:

1、信号装置是否完好灵敏，各紧固件是否紧固。

2、减速器油表及轴承油杯油面是否正常，密封装置是否完好。

3、起动设备、指示仪表、电源电压、电气线路是否正常。

4、刹车是否灵活可靠、钢绳有无缩小或损伤，滚筒上的钢丝绳是否排列整齐，是否咬绳等。

5、绞车运行是否正常。发现问题要及时处理，不能处理的或电气部分的故障应及时通知检修人员进行检修。更换钢绳应在机修人员的配合下进行。

6、工作前先空载试车，正常后方可通知信号把钩工开始工作。

7、工作中应准确执行每一个信号指示，每次提升或下放前，先向信号把钩工回复信号。对于任何不清的信号都应认作停车信号，查明后才能开车。

8、工作中随时注意绞车运行、钢绳缠绕、仪表指示情况，注意电机和轴承温升。发现异常或温度超过70℃时应停车检查。

9、绞车运行中出现下列特殊情况需要停车时，可使用紧急制动装置;

(1)、绞车出现振动或电流指示超过电机额定值。

(2)、机械部分突然损坏或突然停电、断相。

(3)、发生其它紧急情况必须紧急停车时。

10、盘式制动闸的闸瓦与制动闸之间的间隙应不大于2mm。

11、绞车的保险装置:过卷保护、过速保护、过负荷和欠压保护、限速保护、深度指示失效保护、闸间隙保护、松绳保护、减速保护等保护有失效或不灵敏的，应及时向维修人员报告，待检修正常后，方可启动运行。(1采区副井、井下调度绞车除外)

八、绞车司机交接班

绞车司机交接班必须在岗位现场进行，做到“手拉手、口对口，你不来，我不走”，并严格执行“七交”“七不交”:

1、交清当班运转情况，交代不清不接。

2、交清设备故障和隐患，交代不清不接。

3、交清应处理而未处理问题的原因，交代不清不接。

4、交清工具和材料配件的情况，数量不符时不接。

5、交清设备和室内卫生打扫情况，不清不接。

6、交清各种记录填写情况，发现填写不完整或未填写时不接。

7、交班不交给无合格证者或喝酒和精神不正常的人，非当班司机交代不清不接。

如果交班司机认为未按规定交接时，有权拒绝交接班，并及时向上级报告。在规定的接班司机缺勤时，未经领导同意，交班司机不得擅自离岗。当班司机正在操作，绞车正在运行时，也不得交与接班班司机操作。

交接工作经双方同意时，应在交接记录本上签字，方为有效。

绞车司机下班前应切断操作台电源，打扫绞车及室内清洁。

九、巡回检查

1、巡回检查每小时一次。

检查的内容有:

(1)滚筒、主轴承是否正常，主轴承温度是否正常。

(2)减速器、

联轴器等是否正常。

(3)闸瓦间隙是否符合要求，闸瓦与制动轮接触是否良好。

(4)各润滑部位的润滑油是否正常;各发热部位的温度是否超过规定值。

(5)深度指示的位置是否准确，各种仪表(电流表、电压表、压力表、毫安表等)的指示是否正常。

(6)各种安全保护是否灵敏可靠。

(7)绞车电机转动有无异常声响和震动，碳刷与滑环接触是否良好，有无冒火现象。

(8)电控系统的接触器、继电器的动作是否灵敏可靠。

八、提升事故及预防

1、加强对绞车司机及信号把钩工的教育，提高他们的责任心和技术水平。

2、为防止矿车在向上提升时的松绳，在非紧急情况下，不得使用保险闸。

3、加强对斜井地轮的维护，保证每个地轮转动灵活，防止钢丝绳与地面、轨道及碹帮之间的直接摩擦。

4、要保证井筒、巷道内的清洁、整齐，防止钢丝绳和提升容器在井巷内被刮、卡等造成冲击载荷。

5、绞车司机要严格按照操作规程操作，特别要避免因紧急刹车、突然加速所造成冲击载荷。

6、钢丝绳钩头的余绳在变坡点不能超过1米。

7、盘式制动器或制动盘有油污时，必须处理干净后才能提升或下放。

九、本措施一式六份，各使用单位各执一份，机电矿长一份，存档一份。

十、本措施未提及处严格按《煤矿安全规程》、各有关管理制度执行。

运输公司安全生产管理措施：井下非防爆三轮车运输安全

为了进一步加强井下施工进度，需配备非防爆三轮车入井进行材料运输，确保矿井三轮车安全运行，特制定井下非防爆三轮车运输安全管理措施如下:

一、 凡入井驾驶人员必须经过专业技术培训、入井安全培训和行车

线路培训，必须持有机动车驾驶证，否则不允许下井。

二、 入井车辆驾驶人员必须随身携带合格的自救器和矿灯，戴好安

全帽穿好雨鞋，严禁穿化纤衣服，严禁带烟火和非防爆电子产品(手机)，严禁酒后行车。

三、 瓦检员每班必须检查各个回风巷道的瓦斯浓度以及有害气体的

浓度，发现超标及时悬挂警示牌，并向矿调度室汇报。每班瓦检员必须对回风大巷至少检测两次。

四、 入井车辆必须制动器、转向器、喇叭、手刹、和灯光装置齐全有效，车容整洁，车况必须100%完好。

五、 车辆在入井前必须要进行详细检查油位油温水位水温，不得有

漏油缺水或带病运行现象。

六、 车辆在井下巷道车速不得超过30km/h，巷道交叉口、转弯处必须提前30米减速、鸣笛、变光慢行，速度不能超过10km/h，各种车辆不得超载超速运行。

七、 运行车辆会车时，双方车辆提前30米减速、鸣笛、变光，靠管

道侧行驶的车辆必须提前靠边停车，关灭主灯，礼让对方车辆安全通行后方可行驶，确保会车期间行车安全。

八、 车辆下坡严禁空挡滑行，同向行驶车辆安全运行间距不得小于50米。

九、 运送材料、设备的规定:

1、 载物的高度不得超过2.5米，宽度不得超过车厢，长度前端不

超过车厢，后端不超出车厢2米，载重量必须符合该车的核定载重，载物必须平稳放好，捆绑牢固。

2、 严禁车辆载人，运输材料、设备严禁超高、超宽、超载。

3、 出渣车辆装车高度不得超过车厢本身高度，严禁行驶过程中掉渣。

4、 送混凝土车辆不得装车超过车厢三分之二，车厢不得漏混凝土。

十、行车路线规定

1、 对于所有悬挂“非防爆车禁止入内”标识牌的地方，严禁非防

爆车入内。

2、 所有非防爆车禁止驶入的巷道口必须悬挂“非防爆车禁止入

内” 标识牌。

3、 当工作面或通风系统发生异常时，应该及时对井下标识牌变更。

所有非防爆车不得私自更改行车路线，严禁司机进入回风巷。

4、 时常检查井下行车路线，随着工作面的延伸及时更换行车线路

图。

十一、驾驶员在大巷行驶前，必须看检测站检测情况和矿上专职

瓦检员有无悬挂禁止通行牌，确认瓦斯和一氧化碳等有害气体不超标时，方可驶入。

十二、如果车辆在大巷发生故障时，首先关闭车辆所有电路包括

车灯，前后50米各悬挂警示牌，然后必须立即向调度室打电话汇报情况，并及时检测瓦斯浓度。严禁在回风大巷检修车辆。急救时，要求尽量先撤离回风巷，到安全地方再检修。

十三、在回风巷中，瓦斯浓度达到0.5%，一氧化碳超限时，严禁作

业，不准启动车辆。

运输公司安全生产管理措施：提升运输安全原先现场

一、斜巷运输系统安全运行措施

1、轨道的铺设扣件必须齐全牢固，并与轨型相符。轨道街头间隙不得大于5mm，高低和左右差错不得大于2mm。轨枕的规格及数量应符合标准要求，轨枕下应捣实，应无杂物、五浮煤、无积水。

2、人力推车1人1次只准推1辆车，两车间距不得小于20m。严禁放飞车和蹬车。

3、所有斜巷提升、运输都必须制定并落实“斜井提升运输管理制度”。所有斜巷提升、运输都必须按规定选择、使用提升钢丝绳，每天检查钢丝绳使用状况。

4、所有斜巷提升、运输都必须按规定设置“防跑车装置”，设置的“一坡三档”必须安全、可靠、有效并便于实际操作。上、下车场把钩工每班上岗前都必须详细检查其安全性能。

5、所有斜巷提升、运输的绞车司机，上、下车场把钩工、信号工都必须由经培训合格、并取得操作资格证的人员担任。必须持证上岗，不得顶岗。

6、所有斜巷提升、运输的上、下车场把钩工、信号工都必须坚决执行“行人不行车、行车不行人”制度，严禁人员蹬钩头，每次提升或下放前都必须检查钢丝绳、矿车的连接装置。

7、所有斜巷提升、运输的车辆都应有防脱销装置，行车时均应加装保险绳。

运输公司安全生产管理措施：爆破材料运输安全

爆破材料的装卸和运输是材料管理的重要环节之一，爆破材料的运输可分为地面运输和井下运输两种。由于运输的环境和条件不同，对其要求各异。

第一节 地面运输爆破材料

1、地面运输爆破材料应办理的手续

在企业外部运输爆破材料的应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定:运输爆破材料时受货单位应凭物质主管部门签证盖章的爆破器材供销合同，同时写明运输爆破材料的品名、数量、起运及到达地点和运输路线，再向所在地县市公安局申请领取《爆破物品运输证》后，方准运输。

县以下厂、矿企业按规定购买爆破器材需要运输时，应当在申请领取《爆破物品购买证》的同时，申请领取《爆破物品运输证》，凭证办理手续。

2、装卸、搬运爆破材料的要求

装卸、搬运爆破材料时，必须轻拿轻放，严禁乱扔乱放。具体要求如下:

(1)装卸爆破材料时，装卸区周围必须有警卫人员在现场监视、保卫，严禁无关人员进入工作区。

(2)严禁脚踏、抛郑、摩擦、撞击爆破材料箱。

(3)运输硝化甘油类炸药或雷管的车辆载重不得超过额定载重量。

(4) 爆破材料的装载高度不得超过车厢的边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过两层，爆破材料箱底部要铺垫柔软材料，箱体也不准伸出车外。

(5)分层装载保 材料时，装、搬人员不得站在下层的药箱上去装上一层的药箱。

(6)用吊车装卸爆破材料时一次起吊的重量不得超过设备能力的50%、

(7)遇有雷雨天或暴风雪时禁止装卸爆破材料。

(8)爆破材料的装卸工作应尽可能在白天进行，装卸厂应有明显的信号，白天悬挂红旗和警标，夜间应有足够亮度的照明，并悬挂红灯。

(9)装卸和搬运爆破材料的车辆，必须有足够数量的消防器材。

(10)装卸爆破材料的工作区严禁烟火和用火。

3、地面运输爆破材料时的规定

《中华人民共和国民用保障物品管理条例》对地面运输爆破材料必须样遵守的规定:

(1)运载车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求。

(2)货物包装应牢固、紧密。性质不同的爆破材料器材不准混装在同一车厢、船舱内。不准同时载运旅客和其他易燃易爆物品。

(3)爆破器材应当在远离城市中心和人烟稠密地区的车站、码头装卸。装卸爆破材料的车站、码头有当地公安机关会同铁路、交通部门协商确定。

(4)爆破器材的装卸应尽量在白天进行，要有专人负责组织和指导。装卸人员必须懂得装卸爆破器材的安全常识;不懂安全常识时人，必须事先经过教育。装卸现场应当设置警戒岗哨。禁止无关人员进入。

(5)在公路上运输爆破器材时，车辆必须限速行使，前后车辆应当保持避免引起殉爆的距离。经过人烟稠密的城镇，必须事先通知当地公安机关。按公安机关指定的路线和时间通行。

(6)运输爆破器材在途中停歇时，要远离建筑物设施和人烟稠密的地方，并有专人看管，严禁啊爆破器材附近吸烟防火。

《煤矿安全规程》规定地面运输爆破器材时必须遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》外，还必须遵守下列规定:

(1)运输爆破材料的车辆，出车前必须经有标着“危险”字样的黄旗。夜间运输时，车辆前后应有标志危险的信号灯。长途运输爆破材料时，必须用封闭式后开门专用棚车。

(2)爆破材料应用帆布覆盖、捆紧，装有爆破材料的车辆，严禁在车库内逗留。

(3)严禁用煤气车、拖拉机、自翻车、三轮车、自行车、摩托车、拖车运输爆破材料。

(4)用车辆运输雷管、硝化甘油炸药式，装车高度必须低于车厢上缘100mm。用车辆运输雷管时，雷管箱不得侧方或立放，层间也必须垫软层。运输硝酸铵类炸药，含水炸药、导火索、导爆索，装车高度部队超过车厢上缘。

(5)运输爆破材料的马车必须有手闸。装载雷管、硝化甘油炸药时，爆破材料不得超过两层。底部必须垫软层。运输雷管时，层间也必须垫软层。爆破材料不得突出车外。

(6)蒸气机车进入爆破材料库区时，机车与最近库房的距离不得小于50m，并必须关闭燃烧室和炉灰箱，停止鼓风。机车烟筒必须有挡火星装置的完整的炉灰箱。

【案例】 地面运输爆破材料时发生燃烧的事故

1986年10月11日，某火工厂用汽车运送3.32t2号岩石硝铵炸药到某火车站附近时，发现车上冒烟着火，后在当地公安消防部门的积极配合下，立即采取了各种灭火方法，同时迅速组织疏散人员，才未发生重大爆炸伤害事故。这次事故的性质是十分严重的。因为运送炸药的着火汽车正处在人员较集中的火车站附近，一旦方式爆炸事故其后果不堪设想。

经调查分析认为造成这起事故的主要原因是:

(1)汽车排气管喷火引起车底的木板燃烧而造成燃烧事故;

(2)装运炸药前没有认真履行对汽车各部位进行严格检查和车库负责人签发适合装运危险品证明书等安全管理规定;

(3)汽车排气管喷火，排气端部无防护罩安全装置，这是造成这起事故的直接原因;

(4)违反《规程》有关长途运输爆破材料时，必须使用封闭式专用车的安全规定;

(5)运输爆破材料的司机、押运人员等没有经过技术培训和安全教育，无证上岗，违章运输。

第二节 井下运输爆破材料

井下运输爆破材料主要包括:井筒内运输、井下机车运输、井下人类运输。未确保井下运输的安全，要求每一位从事爆破材料管理的人员认真学习有关安全知识必须严格按照，《煤矿安全规程》的规定执行。

一、 井下预算爆破材料时应遵守的规定

(一) 井筒内的运输

1、立井井筒内运送爆破材料

在井筒内运送爆破材料时，应遵守下列规定:

(1) 电雷管和炸药必须分开运送，但在开凿或延深井筒时，符合《煤矿安全规程》第三百四十五条规定的不受此线。

(2)必须事先通知绞车司机和井上、下把钩工。

(3) 运送硝化甘油类炸药或电雷管时，罐笼内只准放1层爆破材料箱，不得滑动。运送其他类炸药时，爆破材料箱堆放的高度不得超过罐笼高度的2/3。如果将装有炸药或雷管的车辆直接推入罐笼内运送时，车辆必须符合本规程第三百一是二条第一款第(二)项的规定。

(4)在装有爆破材料的罐笼或吊桶内，除爆破工或护送人员外，不得有其他人员。

(5)罐笼升降速度，运送硝化甘油炸药或雷管时，不得超过2m/s，运送其他类爆炸材料时，不得超过4m/s。吊桶升降速度，不论运送何种爆炸材料，都不得超过1m/s。司机在启动和停绞车时，应保证罐笼或吊桶震动。

(6)交接班，人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。

(7)禁止将爆炸材料存放在井口房，井底车场或其他巷道内。

2、斜井井筒内运送爆破材料

斜井井筒内运送炸药、雷管，除执行立井的有关规定，还应遵守以下规定:

(1)斜井上下押运人员提前联系好，并做好接车准备;

(2)斜井运送炸药、雷管的速度不得超过1m/s。

【案例】井下暗斜井运送雷管时，发生爆炸事故

1990年11月29日17时，煤矿一号在暗斜井用串车(起重挂一辆带盖铁皮车)运送5000发电雷管。当串车行至暗斜井中部时，雷管车突然发生爆炸，又相继引起暗斜井内煤尘爆炸。爆炸后的有毒高温烟流及冲击波迅速波及上车场和绞车房，结果造成15人死亡，10余人中毒的重大事故。经分析，造成这起连锁爆炸事故的原因时:

(1)这次运送雷管未按原包装入箱，经检查合格后，才能装车入井的安全操作规定。

(2)运送雷管的车厢不符合《规程》规定，雷管车厢内没设置木板隔板，也未铺设软质垫层和塞紧，未采取防止箱震动和撞击等基本安全措施。

(3)暗斜井轨道质量差，造成运送雷管的车辆跑车脱轨，使电雷管受强烈震动撞击发生爆炸，这也是这起事故的重要原因。

(4)运送爆破材料前，对车辆、钢丝绳，连接装置均未进行认真检查，把钩工没挂保险绳违章操作。

(5)另一个重要原因是暗斜井筒内，没有有效的防尘洒水设施，煤尘堆积，雷管车跑车撞击爆炸后，又引起煤尘爆炸，致使事故扩大，造成了更大的伤亡和损失。

(6)对运输爆破材料的有关人员，安全育培训不深入，事故中应变能力差，工人安全技术素质差。

(二) 井下电机车运送爆炸材料时应遵守下列规定

《煤矿安全规程》关于井下用电机电车运送爆炸材料时应遵守下列规定:

(1)炸药和电雷管不得在同一列车内运输，如同同一列车运输，装有炸药以装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3m。

(2)硝化甘油类炸药和电雷管必须在专用的带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药项可以装在矿车内，单堆放分高度不得超过矿车上边缘。

(3)爆破材料必须由井下爆破材料库负责人或经过专门训练的专人护送。跟车人员、护送人员和装卸人员应尾车内，严禁其他人员乘车。

(4)列车的行使速度不得超过2m/s。

(5)装有爆破材料的列车不得同时运送其他人员、物料或工具。

(6)严禁用蓄电池电机车运送爆破材料。

(7)不许装有爆破材料的列车在井底车辆和大巷中停留。

(8)装卸地点有架空线，必须停电后才能装卸。

对于水平巷道和倾斜巷道内有可靠的信号装置时，可用钢丝绳牵引的车辆运送爆破材料，但炸药和雷管必须分开运输，运输速度不得超过1m/s。运输电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内以软质垫物塞紧，防止震动和撞击。

严禁用刮板输送机、带式输送机等运输爆破材料。

【案例】 井下运输爆破器材时火药爆炸事故

1984年11月1日9时10分，黑龙江七台河矿物局东风煤矿开拓区672掘进工作面发生了一起火药爆炸事故，死亡7人，轻伤3人，直接损失1.5万元。事故经过是11月1日白班，672掘进队长布置两遍爆破，爆破工领5包火药(15kg)，电雷管30发。早8点40分，672掘进队七名工人入井。9点10分，在67层右四片平巷行走的7名462采煤队工人同时听到“轰”的一声响，并被气浪冲倒，平巷内的7人顶烟沿平巷跑到了主井车场事故发生后，经现场探察，发现风筒已破坏，丰井风桥被催，第三台车车体破裂，第四台矿车车体严重变形，耙斗机、充电机、防爆开关等设备遭受了不同程度损坏，现场7人遇难死亡。

事故原因分析:

(1)现场所有人员全部遇难。经调查分析确认:爆破工在石门口将火药和以前剩余的火药、电雷管装在电瓶车第三台矿产，一名修钻工背10千克的工具和风钻配件走到存车场，准备用矿车把工具和风钻配件走到存车场，准备用矿车把工具配件运到掘进头，走向第三台矿车扔兜子时砸响电雷管引爆了火药，致使事故发生。

(2)零点班该工作面无人作业，局部通风机停运。事故发生后经查有沉积煤尘。从现场调查认定第三台矿车为爆源点，为火药爆炸事故，但不排除火药爆炸后引起瓦斯煤尘局部燃烧的可能性。

(3) 10月31日4点班和11月1日零点班负责672巡视区的安检员、瓦检员都没有下井，白班点安检员、瓦检员到出事故时还在井上等人车，对事故隐患没能及时发现。

事故教训:

(1)加强队火工品的管理，严禁用人车、电瓶车运送。火药和电雷管必须隔离分放。

(2)局部通风机不得随意停风，掘进工作面要实施综合防尘。

(3)安全专业人员哟阿认真负责，杜绝空班、漏检、假检的现场发生。

(三)井下用人力运输爆破材料时的规定

《煤矿安全规程》关于爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定:

(1)电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应有爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送。

(2)爆炸操劳必须装载耐压和抗冲撞，防震防静电的非金属容器内。电雷管和炸药严禁装载同一容器内，严禁将爆破材料装在衣袋内。领到爆炸材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。

(3)携带爆炸材料上、下井时，在每层罐笼内搭乘的携带爆炸材料人员不得超过4人，其他人员不得同罐上下。

(4)在交接班，人员上下井的时间内，严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。

【案例】井下用人力运输爆破材料时发生爆炸事故

某矿一采煤工作面，由于违章运送爆破材料，发生了一起爆炸事故，造成重大人员伤亡。事故的简要经过是，当班班长派工人到井下爆破材料总库领药，两人领取了81kg炸药，280发雷管，分别混装在一条尼龙袋内。其中一人背送63kg炸药，280发雷管，其在井下徒步走了280m路程后，由于十分疲劳，在未考虑和检查放置地点是否安全的情况下，随便将麻袋仍在了采煤工作面上出口处，正巧麻袋内外露的雷管脚线与电煤钻电缆线的明接头接触，结果引起电雷管爆炸又相继引爆炸药，引发了当场炸死了2人，伤3人重大事故。这起事故所幸发生在班前，当时只有爆破工和打眼工提前进入工作面，否则将造成更大伤亡。

经分析造成这起事故的主要原因是:

(1)该矿爆破材料安全管理混乱，没有安装《规程》规定制定严格的爆破材料发放清退制度，无证领药的情况时有发生。

(2)严重违反《规程》有关电雷管必须有爆破工亲自运送，炸药由爆破工或在爆破工的监护下由熟悉《规程》有关规定的人员运送的规定。

(3)人力运送爆破材料严重超量，且背运距离较远，造成背送人员十分疲劳而又不顾及安全乱丢乱放。

(4)运送爆破材料不使用专用容器，而是混装入麻袋和尼龙袋内，不具备耐压、抗静电等基本安全规定要求。

(5)现场干部违章指挥，指派运送爆破材料的人员不懂爆破材料安全知识，没有经过安全技术培训和安全教育、无证上岗。

二、临时存放爆破材料时应遵守的规定

爆破工按规定领取爆破材料后，直接到达工作地点，如需临时存放，必须遵守以下规定:

(1)必须将专用爆破器材箱加锁存放在离工作地点50m以外的安全地点;

(2)临时存放地点必须顶板支护完好，仿冒落造成危险;

(3)严禁与电气设备和杂物存放在一起;

(4)必须分类存放也不可与爆破器和爆破母线混放。