车站火灾爆炸事故应急处理办法（优选3篇）

车站火灾爆炸事故应急处理办法

适配人群	客运值班员，当班客运员，车站站长	使用场景	客运站火灾，列车到发时段，候车厅突发火情
制定目的	车站人多地方大，怕着火没人管没人报，旅客跑不快容易出事。
适用范围	所有在车站上班的客运员、值班员、站长和站警。
职责分工	发现火的人马上打电话；客运员带人跑；值班员组织灭火；站长指挥全局；站警配合处理。
管理要求	打119；带旅客到站外空地；用灭火器和消火栓灭火；电着火先断电；设防护拦；报调度和政府；救伤员；保现场不乱。
监督与检查	站长每天看一遍流程；值班员查灭火器有没有；客运员要会指路；谁没做到扣当月安全分；每月抽查三次，漏一次记过一次。

1、如发生火灾时，火灾发现者立即拨打火警电话119。当班客运员应迅速指挥旅客疏散到站舍外安全地点，同时向车站站长、车站站警报告。

2、迅速扑救。在消防人员未到前，客运值班员负责组织其他岗位的客运人员用消火拴和灭火器迅速进行初起火灾的扑救，防止火势蔓延。灭火时，做到分工明确，不慌不乱。车站站长接到报告后，应立即组织、指挥车站工作人员进行扑救。

3、切断电源。如发现为因电起火时，要迅速切断电源，防止火势、爆炸事故蔓延。

4、设置防护。客运值班员应组织职工迅速做好防护，防止意外事故发生。

5、报告救援。车站站长应尽快向段调度报告事故情况，请求救援。报告内容要简明扼要，火势情况要报告清楚，并应迅速向当地政府、公安机关请求支援。

6、抢救伤员。在疏散旅客、迅速扑救的同时，要积极的抢救伤员。

7、保护现场。在扑救火灾时，站长要组织保护好现场。车站工作人员要采取多种措施做好宣传工作，稳定旅客情绪，维持秩序，以免发生混乱。

车站火灾爆炸事故应急处理办法：汽车火灾

适配人群	消防指挥长，中队安全员，一线战斗员	使用场景	汽车火灾扑救，危险区域作业，可燃液体泄漏处置
制定目的	怕灭火时装备不齐、站位不对、油箱炸了伤人。现场乱糟糟的，容易出事。
适用范围	支队中队所有灭火作战人员，含指挥长、副中队长、战斗员、车辆和事故车现场。
职责分工	指挥长管支队安全，副中队长管中队安全。安全员查装备，队员自己戴好、带齐。谁出错谁负责。
管理要求	进火场必须戴防护装，油箱要喷水，别站低洼处，躲开轮胎，破拆小心砸碰，漏油用沙土围住。
监督与检查	安全员盯着看，不按规矩就停手。中队每天查，支队不定期查。没做到就喊停，再培训，严重就换人干。

1、支队、中队必须设立安全员，支队安全员由指挥长以上人员担任，中队安全员由副中队长以上人员担任。负责本级单位的作战行动安全，检查进入燃烧危险区以内人员的防护装备，不按要求佩带防护装备和防护装备达不到安全要求的，严禁进入。

2、参战人员要按规定搞好个人防护，带好器材。

3、扑救汽车火灾时，要注意利用掩蔽物体保护自己，对油箱或燃气钢瓶要喷水冷却，防止因燃油箱或钢瓶爆炸伤人。

4、战斗人员和战斗车辆要避开低洼处，防止油箱爆炸后，燃油向低洼处流淌，导致人员伤亡和车辆损坏。

5、事故车辆燃烧猛烈时，轮胎易爆破，作战人员应远离轮胎，以免被击伤。

6、破拆、牵引、转移物品要防止砸伤、碰伤、划伤。

7、处置中严禁无关人员进入现场，以免影响救助行动。

8、对可然易燃液体泄漏面积大的现场，必须组织人员用土、沙等筑堤，防止流淌扩散。

9、提醒作业人员严格按照处置程序作业，对违反处置程序的行动必须立即制止其作业。

车站火灾爆炸事故应急处理办法：客车火灾

适配人群	客运驾驶员，随车安全员，车队调度员	使用场景	客车运营途中，雾天高速公路，团雾突发应对
制定目的	怕车上起火出事，怕乘客乱扔东西惹麻烦，怕司机开车分心没注意路况。
适用范围	所有开客车的师傅、坐车的乘客、整辆车和路上跑的每一段路。
职责分工	司机要盯好车况、提醒乘客、处理突发；乘客不带危险品、听指挥、帮忙监督。
管理要求	车上放灭火器和应急锤，出发前查电路油路，不准乱接电线，雾天开灯慢行，结冰路不急刹。
监督与检查	车队队长不定期抽查车辆，交警路上随时检查，发现没做到就停班学习，再犯扣证。

一、客车驾驶人开车前应提醒乘客注意的事项。车内严禁吸烟，头、手不准伸出窗外，严禁携带危险物品。乘客有权对驾驶人安全行车情况进行监督，对交通违法行为予以制止，并可向有关部门举报、投诉，监督;遇有紧急情况，要尽快有序地从乘客门、安全门(窗)下车，不要急于携带随身物品，指出安全门(窗)的位置，并示范打开安全门(窗)的方法。

二、客运车辆应配备的防范火灾器材。应配备1至2种灭火器(如二氧化碳灭火器、干粉灭火器)，并按要求定期更换，保证能有效扑灭一般客车火灾;应配备一定数量的太平斧、应急锤，应急锤的质量应满足击碎安全窗及其他车窗玻璃的需要，保证发生火灾时，乘客能从多处逃生。

三、预防客车火灾事故的措施。车辆上路前，要对车辆认真进行检查，确认机件良好，特别是电路、油路良好;行驶中注意观察各仪表工作状况，倾听发动机等部件声响变化情况，发现异响和故障，及时修复;修理中严禁向化油器直接供油;严禁乱拉乱接电源线路，严禁擅自安装dvd、vcd等电器设备;检查各轮胎气压状况，轮胎镙丝紧固情况，制动鼓是否过热，检查油、气管路是否漏油漏气，检查发动机的水泵、风扇皮带的松紧度等;对后置式发动机还要检查散热器的附件工作状况和散热效果，避免温度过高，导致电线、管路熔化，发生火灾;车辆行经有谷草的道路时，驾驶人要特别谨慎，保持低速行驶，一旦发现异常情况，应立即停车检查;通过后应下车检查车辆传动轴等部位是否裹带谷草;注意防止乘客将易燃易爆危险品带上车辆，如发现乘客已将易燃易爆危险品带上车辆，要立即采取安全措施，交沿途的公安机关、执勤民警或前方车站处理;严格遵守道路交通安全法律、法规，保持安全车速，按规定的时间和线路行驶;禁止无关人员搭乘车辆，严禁人货混装;客车驶入禁火区域时如发生故障，不得就地维修，应推出禁火区域后再进行维修。

四、客车发生火警时的应对措施。客车发生火警时，驾驶人要沉着冷静，立即靠边停车，迅速组织疏散乘客，在车门打不开的情况下，指导乘客迅速打开安全门和击碎车窗玻璃，强行疏散;利用车上的灭火器或附近可资灭火的消防工具进行灭火自救。同时迅速拨打报警电话，讲清起火车辆所在位置、乘客、货物等大体情况和联系方式。

五、发现有人携带危险化学品上车的处理方法。发现车上有人携带危险化学品，驾驶人要沉着、镇定，稳定乘客情绪，防止造成混乱并迅速报警。同时要弄清属于哪一类危险品，属于一般危险品的，可将其转移到安全地带;属于高危危险品的，要迅速疏散乘客，等待专业人员前来处理;对不明属性的，还要请有关专家协助处理。对携带危险化学品上车的人员，要弄清其真正目的，属于无知而带上车的，要对其进行教育，讲清危害，请其配合处理;属于故意或有犯罪嫌疑的，要设法对其和携带的危险品进行控制，将人、物分开，避免发生意外。

六、协助民警对车上乘客进行检查的注意事项。驾驶人接到民警要求停车检查的指令后，应在不妨碍交通的情况下，就近选择地点靠边停车，并做好停车后的安全工作。主动向民警出示自己的有效证件，如实陈述车辆起迄地、发车时间、乘载情况、途中情况，回答民警提出的其它问题，主动反映途中和乘客中的异常情况;协助维护车内秩序，动员乘客配合民警工作。对检查出的问题协助民警妥善处理。

七、雾天在高速公路上行驶时的注意事项。雾天在高速公路上行驶应积极配合公安交通管理部门工作，开启防雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，严格按照高速公路可变情报板和限速标志规定的车速行驶。能见度小于200米时，车速不得超过60公里/小时，并与前车保持100米以上的距离;能见度小于100米时，车速不得超过40公里/小时，并与前车保持50米以上的距离;能见度小于50米时，车速不得超过20公里/小时，随时准备采取制动措施，并从最近的出口驶离高速公路或进入服务区等待。在雾天驾车时要谨慎小心，注意稳定车速，不可猛踩油门或快松油门，不可急刹车和急打方向变更车道。要适当利用喇叭与其它车辆交流信息，用听觉来弥补视觉的不足。在高速公路服务区等待时，要检查车辆的灯光、雨刮器等安全装置，将车辆风挡玻璃、前后车灯等擦拭干净，提高视距和灯光亮度。

八、行驶中遇团雾应注意的事项。行驶中突然遇到团雾应立即开启防雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯，提前减速，拉大行车间距;根据能见度条件控制车速，注意观察路面车道线，与前车保持安全距离，防止追尾、擦撞护拦;不要随意停车，如遇特殊情况必须停车时，应尽量选择路边，保持灯光开启并设置警示标志;行驶中不得超车、随意变更车道。

九、冬天在结冰的高架、立交道路上行驶时应注意的事项。冬季时高架、立交道路因离地面较高、空气自然对流、温度相对较低等因素容易结冰。行驶中要集中精力稳定车速，不可猛踩油门;下坡时尽量利用发动机制动，避免急刹车和急打方向;处理情况时应提前减速和制动，不要超车，加大横向和纵向行车间距，预留紧急处置的时间和空间;要保证轮胎气压正常，防止侧滑或方向失控。