公路工程水上作业安全技术要点（优选7篇）

公路工程水上作业安全技术要点

适配人群	打桩船操作员，浮吊指挥员，拌合船值班员	使用场景	水上施工作业，沉桩施工，拌合船作业
制定目的	大江大海施工容易撞船、碰电缆、掉水里、被浪打翻。风大浪急时人站不稳，设备也容易出事。
适用范围	所有在江河海干活的人、船、浮箱、栈桥、平台、码头。
职责分工	领导要批手续、定方案；班组长盯现场、做交底；工人穿救生衣、守规矩、不乱跳不乱动。
管理要求	办许可证、查地下管线、配救生衣和灯、停大风天作业、船要证照全、平台设爬梯和警示牌。
监督与检查	安全部不定期查，项目经理管落实，谁不穿救生衣就停工，没证的船不准开工，问题当场改，改不好就换人。

1.在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施厂作业前.必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请.批准并取得《水上水下施工许可证》后，方可施工。

2.水上作业施工前，应了解江、河、海域铺设的各种电缆、光缆、管道的走向，按规定采取有效措施予以保护，防止电缆、光缆及水下管道遭到损坏。

3.项目要制定水上作业各分项工程安全实施方案和细则，对参加水上施工作业人员必须进行水上作业的安全知识教育和专项技术培训，并做好安全交底工作。

4.水上施工必须在作业人员必经的栈桥、浮箱、交通船、水上工作平台、临时码头上配备安全防护装置和救生设施。

5.进行水上夜间施工时，要有充足的灯光照明，尽量避免单人操作，特别是电焊作业时，最少安排两人相互监护。

6.要与地方气象部门、海事部门建立工作联系，及时了解和掌握施工水域的气候、涌潮、浪况、潮汐、台风等气象信息，正确指导安全施工。

7.作业人员进入水上作业时，必须穿好救生衣，戴好安全帽，乘坐交通船上下班时，必须等船停稳后，方可从指定的通道上下船。严禁从船上往下跳跃，防止拥挤、推拉、碰撞、摔伤或滑落水中。

8.在浮箱上作业时，要注意来往船只航行时引起的涌浪造成浮箱颠簸，致作业人员摔伤或被移位物体碰撞、打击，造成伤害。

9.遇有六级以上大风、大浪等恶劣天气时，应停止水上作业。

10.水上进行吊装，混凝土浇筑，振桩等各项作业时，必须严格施工工艺和程序有专人指挥。由于天气变化或其他原因造成停工停产时，应对有可能造成倾倒、滑动、移位的设施和构造物采取临时加固措施。

11.参加水上施工的船舶(打桩船、浮吊、驳船、拖轮、交通船)必须证照齐全，按规定配备足够的船员，船舶机械性能良好，能满足施工要求，并及时到海事监督部门签证。

12.乘坐交通船必须有序卜下，乘员必须穿救生衣入仓。航行途中乘船人员不得随意走动或倚靠船舷，严禁打闹、嬉戏及随意动用交通船上的救生用具和消防器材，交通船严禁超员超载。

13.施工船舶在水上作业，需临时停泊或避台风所选择的避风港，其水深和河床地质等，必须符合船舶锚固的安全要求。

14.使用轮胎或履带吊车在船上进行打桩，起重作业时，必须先进行稳定计算，满足稳定性要求，船体按施工要求加固，并在吊车轮胎(或履带)下加铺垫板，支撑牢固。

15.拌合船必须严格按照安全操作规程进行操作，加强值班制度，作业时，随时检查拌合船的整体和锚具受力情况是否变化，防止走锚。

16.对拌合船的机械、设备，必须经常性地进行检查和保养，使其保持最佳状态，拌合船体整体符合安全生产的要求。

17.水上打桩船的荷载，横向稳定，抗风能力等必须满足要求，起吊桩体时要缓慢，并以溜绳控制具摇摆，桩体离开甲板后，防止滑动和倾斜。

1日.沉桩作业必须专人指挥，上下配合协调，作业时不得攀登桩锤、桩帽等，不得用手脚触摸运行中的滑轮。

19.在水上搭建施工平台所使用的钢管桩必须符合施工组织设计要求，并经质检合格后方可使用。

20.施工平台上必须按设计要求合理划分办公区，施工区和材料堆放区，并设置专门得卫生间、吸烟室，平台上必须设置救生、消防设施，

21.施工平台上的所有设施、设备和机械必须采取有效的固定措施，

22.水上施工平台应于上下游各设置一套可靠、方便的平台爬梯，脚踏板应用麻袋包扎，以防作业人员踩脱滑倒，施丁平台亡应配备应急软梯。

23.航道水域上下游各布置一警示标牌，警示过往船舶不得随意进入施工航道。临时施工栈桥设置警示防雾灯，通航口位置设置导航灯，防止过往船舶撞击。

公路工程水上作业安全技术要点：公路工程电气作业

适配人群	电工班组长，现场电气工程师，安全员	使用场景	公路施工，隧道作业，桥梁架设
制定目的	工地用电乱拉乱接容易着火，电线老化会漏电，工人碰一下就麻手，雨天更危险，得管住这些事。
适用范围	所有修公路的工人、电工、带班组长，还有配电房、电线杆、电缆沟、发电机这些地方。
职责分工	项目经理要签字担责，电工天天查线路，班组长盯紧工人别乱接线，工人自己不能私拉电线改开关。用电必须用tn-s系统，三级配电两级保护，电线要绝缘，埋地要铺砂盖砖，架空要离地4米以上，发电机单独接地不并网。每天开工前电工测漏保，安全员抽查接线是否规范，没做到就停工整改，再犯扣当月安全奖，出事要追责到人。从2024年6月1日起执行，项目安全科每季度检查一次，遇到新设备或换场地就得重新核对更新。

一、公路工程施工现场[临时用电的三项基本原则

1.必须采用tn-s接地、接零保护系统;

2.必须采用三级配电系统;

3.必须采用两级漏电保护和两道防线。

二、配电室的安全技术要点

1.施工现场配电室位置应靠近电源，周边道路畅通，进、出线方便，周围环境灰尘少、潮气少、振动小，无腐蚀介质，无易燃易爆物品;不要设在容易积水的场所或其正下方，并避开污染源的下风侧。尽量靠近负荷中心，以减少线路的长度和导线的截面积，提高配电质量。便了维护。

2.配电室和控制室应能自然通风，并应采取措施防止雨雪和小动物出入;成列的配电屏(盘)和控制屏(台)两端应勺重复接地及保护零线做电气连接。

3.配电屏(船)正面的操作通道宽度单列布置不小于1.5m，双列布置不小于2m.配电屏(盘)后的维护通道宽度不小于0.8m，侧面的维护通道不小于lm;配电室的顶棚距地面不低于3m;配电室内设值班或检修室时，该室外距配电屏(盘)的水平距离应大于lm，并应有屏障隔离;配电室内的裸母线与地面垂直距离小于2.5m时，应采取遮栏隔离，遮栏下面通行道的高度奸;小于1.9m;配电装置的上端距顶棚不小于0.5m。

4.配电屏(盘)应装设有功和无功电度表，并应分路装没电流、电压表;电流表与计费电度表不许共用一组电流万—感器;配电屏(盘)应装设短路、过负荷保护装置和漏电保护器;配电屏(盘)上的各配电线路应编号，并标明用途标记;配电屏(盘)或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌，停、送电必须有专人负责。

5.配电室的建筑物和构筑物的耐火等级应不低于3级，室内应配置砂箱和绝缘灭火器;母线均应涂刷成有色油漆;配电室的门向外开，并配锁，专人保管。

三、施工现场配电线路的安全技术要点

施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设，室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种，也有电缆线架空明敷设的。

(一)室外线路的安全技术要点

1.室外架空线路由导线、绝缘子、横担及电杆等组成。架空线的相序必须排列为:

(1)当工作零线与相线在一个横担架设时，导线排列相序是:面向负荷从左侧起为a、(n)、b、c。和保护零线在同一横担架设时，导线的排列顺序是:面向负荷从左侧起为a、(n)、b、c(pe)。

(2)当动力线、照明线在两个横担上分别架设时，上层横担，面向负荷，从左侧起为a、b、c。下层横担，面向负荷从左侧起为a(b、c)、(n)、(pe)。

(3)在两个横担上架设时，最下层横担面向负荷，最右边的导线为保护零线

2，室外架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，铝线的截面积大于16mm2，截面积大于10mm2。

3.架空线路严禁架设在树木、脚手架及其他非专用电杆上，且严禁成束架设，线路的档距不得大于35m，线向距离不得小于0.3m，架空线的最大弧垂处与施工面最小距离一般为4m，与机动车道一般为6m，与铁路轨道一般为7m。

4.电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m，但在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。跨越机动车道的成杆血采取单横担双绝缘子;150至450的转角杆应采用双绝缘子;450以上的转角杆应采用十字横担;直线杆采用针式绝缘子，耐张杆采用堞式绝缘子。

5。敷设电缆的方式和地点，应以方便、安全、经济、可靠为依据，电缆直埋方式，

施工简单，投资省，散热好，应首先考虑;敷设地点应保证电缆不受机械损伤或其他热辐射，同时应尽量避开建筑物和交通设施。

6.电缆直接埋地的深度不小于0.6m，并在电缆上下均匀铺设不小于50mm厚的细砂，再覆盖砖等硬质保护层，并插上标志牌;电缆穿过建筑物、构筑物时须设置套管。

7.室外电缆线架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，严禁用金属裸线作绑线，电缆最大弧垂距地面不小于2.5m。

(二)室内线路的安全技术要点

1.室内线路必须采用绝缘导线，距地面高度不得小于2.5m;接户线在档距内不得有接头，进线处离地高度不得小于2.5m，过墙应穿管保护，并采取防雨措施，室外端应采用绝缘子固定;室内导线的线路应减少弯曲，采用磁夹固定导线时，导线间距不小于35mm，磁夹间距应不大于800mm，采用磁瓶固定导线时，导成间距应不小于100mm，磁瓶间距应不大于1.5m;钢索配线的吊架间距不宜大于12m，采用护套绝缘导线时，允许直接敷设于钢索上。

2.导线的额定电压应符合线路的工作电压;导线的截面积要满足供电容量要求和机械强度要求，但铝线截面应不小于2.5mm2，铜线的截面应不小于1.5mm2，导线应尽量减少分支，不受机械作用;室内线路布置尽可能避开热源，应便于线路检查。

四、自备发电机组的安全技术要点

1.大型桥梁施工现场、隧道和预制场地，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。

2，施工现场临时用自备发电机组的供配电系统应采用三相四线制中性点直接接地系统，并须独立设置，与外电线路隔离，不得有电气连接;自备发电机组电源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行;发电机组应设置短路保护和过负荷保护。

3.发电机控制屏宜装设交流电压表，交流电流表，有功功率表，电度表，功率因素、频率表和直流电流表。

4.发电机组的排烟管道必须伸出室外，发电机组及其控制配电室内严禁存放储油桶。

5.在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻不大于4欧，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。

公路工程水上作业安全技术要点：公路工程地下作业

适配人群	爆破作业员，隧道班组长，支护施工员	使用场景	隧道掘进，洞内爆破，支护作业
制定目的	隧道施工容易塌方、冒顶、爆破伤人、通风差、粉尘多、运输撞车。工人常在黑乎乎又窄的洞里干活，危险多。
适用范围	所有进隧道的人，包括挖土、打眼、放炮、运渣、支护、衬砌的工人和管安全的干部。
职责分工	项目经理要兜底，班组长盯现场，工人自己戴好帽子、听指挥、不乱动设备，新来的必须先学安全再上岗。
管理要求	进洞戴安全帽、穿防滑鞋；爆破前清场、撤到指定距离；通风机不能停；湿式打眼降灰尘；脚手架铺满板、加护栏；电钻用漏电保护器。
监督与检查	每天开工前班组长查防护用品，安全员巡检设备和操作，发现没戴帽、乱接电线、超速开车，当场叫停，再犯扣工分，严重清退。

一、隧道施工一般安全技术要点

1.隧道施工应做好施工前期的准备工作，制定隧道施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、监督、检查。结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，长度太子1000m时，还应制定地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。

2.必须制定发生紧急情况时的应急救援预案，建立完整的应急救援小组，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期进行救援演练。

3.必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全保证体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。

4.进入隧道施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底。在采用新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。

5.隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。交班人应将本班组的施工情况，有关安全事宜和措施向接班负责人详细交代，并记录于交接班笔记本上，项目负责人和现场技术人员应认真检查交接班执行情况。

6.隧道施工现场拉规定配备必须的安全装排和设施。所有进入隧道施工现场人员须佩戴好安全防护用品，并接受现场管理人员的指挥。

7.隧道施工现场应作详细的安排和部署，出碴、运输、材料堆放场地布置妥当，弃碴场地应设置在地质稳定，不堵塞河流，不污染环境，不毁坏农田的地段。对水、电路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。

8.掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施确保地表水不危及隧道施工安全。洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次把土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。边坡、仰坡以上山坡发现松动危石必须立即清除。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

9.在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测，紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防养

10.人工开挖土质隧道时，作业人员必须互相配合，并保持一定的安全距离，开挖人员到达工作地点后，首先检查工作面是否处于安全状态，检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。

11.机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机。作业人员站在渣堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。

12.风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的辅尘设施是否良好，不符合要求的应立即予以修理或更换。

13.使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时，应用板钳松动拔不可敲打，未关风前，不得拆除钻杆。

14.采用电钻钻眼时，应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好，电钻钻工应载绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子，电气线路上要安装漏电保护器。

15.钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m/min。并应认真检查道路状况和安全界限，台车在行走或暂停时，应将钻架和机具收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应制动车轮，放下支柱，防止移动。

二、隧道施工爆破作业安全技术要点

1.洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装;洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。

2.爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》(gb 6722--____)的有关规定。

3.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为

(1)独头巷道不少于200m;

(2)相邻的上下坑道内不少于l00m;

(3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m;

(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时，不少于500m。

4.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼，不得立即装药.如果遇有照明不足，流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

5.装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。

6.点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。

7.爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药和雷管;顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进人工作面。

8.当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。

9.采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药等可用投光灯、矿灯或风灯照明，起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距大于lm。

10.采用导火索爆破时，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点;但导火索不得短于l.2m;一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。

11.两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误人危险区。

12.土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，届时只许一端掘进，另—端的人员和机具应撤离到安全地点，贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工人员通行。

13。在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送;汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外;有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。

14。人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留;一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱;汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，里加管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层;有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘座在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。

15.严禁用翻斗车、自卸车、拖午、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材;在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。

三、隧道内运输的安全技术要点

1.各类进洞车辆必须处于完好状态，安全防护装置齐全，制动有效，运输时严禁人料混装;进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力;燃烧汽油的车辆和机械不得进洞;所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输，装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，并设置警示界限的红灯，物件应捆扎牢固。

2.进出隧道人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。

3.人工装碴时，应将车辆停稳并制动;机械装碴时，隧道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机操作时，其回转范围内不得有人通过。

4.卸碴时.应将车辆停稳并制动，严禁站在斗内扒碴。

5.洞内运输车速不得超过10km/h;行驶中严禁超车，在洞口和狭窄地段应设置“缓行”标志;在洞内倒车或转向时，应开灯鸣号，并设专人指挥;洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。

6，凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止车辆碰撞;运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废碴和余料应随时清理。

7.洞外卸碴场地应保持一段上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木，防止运输车滑翻。

四、隧道施工支护的安全技术要点

1.洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌;洞口地段的支撑宜向洞外多架5~8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

2.洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质碎破，风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面，当短期停工时，应将支撑直抵工作面。

3.不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上，软弱围岩地段的立柱应加设垫梁，井加木楔塞紧‘采用木支撑时应选用松，柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梢径不得小于20cm跨度大于4m时，其梢径不得小于25cm;木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。

4.钢支护安装时要严格按设计或者变更设计施工，钢支护构件要绑扎牢固，以防整体构件或连接构件滑落伤人，损伤机械;安装时应采用纵向连接杆件将相邻钢支护连接牢固，防止钢支护倾覆、扭转、变形等情况发生，钢支护脚部应设锁脚锚杆，防止钢支护下沉及水平收敛，钢支护安装，宜选用小型机具进行吊装，并严格遵守起重吊装的有关规定。

5.喷锚支扩时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品，机械各部位应完好正常;在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，防止消除堵塞后，喷头摆动伤人。注浆管唢嘴严禁对人放置。

6.应定期对锚杆抗拔力进行试验，防止锚杆滑脱造成事故;当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的l.5倍，如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

7.当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，人员必须丈即撤离现场，经处理达到安全作业条件后方可继续施工。

五、隧道施工衬砌的安全技术要点

1.根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或压浆，特别是洞口的衬砌必须尽早施工不良地质地段的洞口必须首先完成。

2.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不利用露头的钉子和突出的尖角，靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。

3.脚手架及工作平台上脚手板应铺满，木板的端头必须搭于支点—上，高于2m的工作平台四周应设置不低于1.2m护栏，剧[板应钉防滑条;脚手架及工作平台上，所站人数及堆放的建筑材料，不得超过其载重量。

4.机械转动部分应设有防护罩，电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管道线路时，应先停电，并切断电源、风源;安装、拆除模板、拱架时，作业地段应有人监护，拆下的模板不得堆在通道上。

5.衬砌用的石料和砌块，应采用车辆运送，装卸或安装砌块时，宜使用小型机械提升，当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道衬砌工作面水平的位置;用石料砌筑边墙时，应间歇进行，当砌筑高度达到2—3m时应暂停，4h后方可继续砌筑，若墙后超控过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填满，以免坍塌。

6.压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应佩戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴，一旦脱落要设法躲避。拔取喷嘴必须在拆除压力后进行;检修和清洗压浆机时，应在停止运行，切断电源，关闭风门后方可进行。

7.采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行，混凝土浇筑时，必须两侧对称进行，台车上不得堆放物料工具，工作台应满铺底板，并设安全防护栏杆，拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

8.严禁在洞内熬制沥青。

六、隧道施工中的通风、防尘、厢明、排水及防火，防瓦斯安全要点

(一)通风、防尘安全要点

1.隧道施工时的通风，应没专人管理。保证每人每分钟得到1.5~3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

2.无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。

3.施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺;在凿岩和装碴工作面亡应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁;在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

(二)照明、排水安全要点

1.隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁.应根据开挖断面的大小。工作面的位置选用不同高度的照明;潮湿及渗、漏水隧道中的电灯应使用防水灯口;

2.隧道内务部照明电器为:(1)开挖、支撑及衬砌作业地段为12~36v;(2)成洞地段为ll0~220v;(3)手提作业灯为12~36v。

3.隧道内用电线路，应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用磁瓶悬挂牢固，不得将电线挂在钢钉及其他钢件上，不许捆扎在一起，使用的电缆线应悬挂在高处，严禁拖在地面上受车辆碾压。

4.隧道内的用电线路和照明设备必须有专人负责检修管理，在检修电器和照明设备时应切断电源。

5，在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排出。抽水机械的安装地点在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离;抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机，抽水机械应有一定的备用台数。

6.隧道开挖中预计要穿过涌水地层时，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防涌水提供依据;如发现工作面有大量涌水时，要立即令工人停止作业，迅速撤离到安全地点。

(三)防火、防瓦斯安全要点

1.隧道施工各洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显标志，定期检查，补充和更换，不得挪作他用;洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器及易燃物品，清洗风动工具时应在专用洞室内，并设置向外开的防火门。

2.洞口20m范围内的杂草必须清除，火源距洞口至少30m以外，库房20m范围内严禁烟火，洞内严禁明火作业及取暖。

3.隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积聚，断绝一切可能引燃瓦期爆炸的火源;有瓦斯的隧道、每个洞内必须设专职瓦斯检查员，一般情况下，每小时检测一次，并将检测结果写入记录簿，检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。

4.隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯光照明，任何人员进入隧道必须接受检柞，严禁将火柴、打火机以及其他可自燃的物品带入洞内，施工人员必须具有防止瓦斯爆炸方面的安全知识。

公路工程水上作业安全技术要点：公路工程陆上作业

适配人群	路基施工员，爆破作业员，沥青摊铺工	使用场景	路基开挖，石方爆破，沥青摊铺
制定目的	土方石方沥青混凝土施工老出事，有人摔伤、被砸、中毒、被埋、被烫、被炸。
适用范围	路基土方、石方、沥青路面、水泥混凝土路面所有干活的人。
职责分工	班长盯现场，工人守规矩，技术员交底，安全员巡查，司机管好车。
管理要求	设护栏警示灯，放坡或撑壁，不堆土太近，工具常检查，爆破拉警戒线，沥青戴手套，摊铺机不停人。
监督与检查	班前喊话查穿戴，工长天天转现场，监理不定期抽查，谁不照做就停工重学，再犯扣工分。

一、路基工程土方施工安全要点

1.开挖土方前，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有有害气体等危险物及文物古迹、占墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。

2.开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

3.在靠近建筑物，电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。

4.开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1.5m，且不加支撑时，应按规定确定放坡度。若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。同时，固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂现象。

5.在开挖的沟槽坑边沿lm以内不许堆土或堆放物料;距沟槽坑边沿l~3m间堆土高度不得超过1.5m;距沟槽坑边沿3—5m间堆土高度不得超过2.5m;在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。

6.人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m;土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。

7.高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

8.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业;弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志;下方有道路时，严禁车辆通行。边坡上方有人作业时，下方不许站人;清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

9.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖;在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷;在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。

10.施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具;当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。

11.机械车辆在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人指挥;运输土方的车辆在会车时，应轻车让重车;重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，两车间距不小于10m，通过交叉路口，窄路、铁路道口及转变时，应注意来往的行人和车辆，运土车上方严禁乘人。

二、路基工程石方施工安全要点

1.石方爆破作业必须严格遵守国家爆破安全规程，接受当地公安部门的监管。

2.人工打眼时，使锤人应站在掌钎人的侧面，禁止对面使锤;选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物;凿打炮眼时，应清除掉坡面上的浮岩危石。

3.爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方;在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。

4.爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送，禁止乱丢乱放和私藏。

5.爆破作业应有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。

6.导火索起爆应采有一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撒至安全点，但不得短于1.2m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。

7.进行露天爆破作业，一人连续点火不得超过10根，严禁使用明火点燃;多人同时点炮时，每个人的点炮数量应相同，严禁脚踏和挤压已点燃的导火索。爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符。确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入作业区。

8.电力起爆时，在同一爆破网路—亡必须使用同厂、同型号的电雷管;爆破网路主线应绝缘良好。并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设;爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。

9.在雷雨季节，潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法;深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。

10.大型爆破必须按审批的爆破设计书。并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施;大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。

11.石方地段爆破后，确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经处理后，清理石方人员方准进入现场;人工撬动岩石必须由上而下逐层撬(打)落，严禁人员上下双重作业，更不得将下面撬窄后使上部自然坍落。撬棍的高度不超过人的肩部，不得将棍端紧抵腹部，也不许把撬棍放在肩上施力。

12.爆破时应设警戒线，并安排足够的人员防止人、畜或车辆在警戒区内通行。

三、沥青路面工程施工安全要点

1.从事沥青作业人员均应进行体检，凡患有皮肤病、结膜炎及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业;沥青加热及混合料拌制，宜在人员较少、场地空旷的地段进行;沥青作业人员皮肤外露部分应涂防护药膏;工作服及防护用品应集中存放，严禁穿戴回家和存入集体宿舍;施工现场应配有医务人员。

2.块状沥青搬运宜在阴天或夜间进行。避免炎热季节搬运;用于搬运时，必须有相应防护，如帆布手套、工作服、坎肩等;液态沥青用液态沥青车运送，沥青车满载时，遇到下坡或弯道时要提前减速，避免紧急制动。沥青装载不满时，应始终保持中速行驶。

3.人工装卸桶装沥青时，运输车应停在平坦地段，拉上手闸;跳板应有足够的强度，坡度不宜过陡;放倒的沥青桶经跳板上下滚动装卸时，要在露出跳板两侧的铁桶上各套一根结实的绳索，收放绳索要缓慢，两端同步上下。

4.沥青混合料摊铺作业时，摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切障物，作业时无关人员不得在驾驶台上停留，驾驶员不得擅离岗位。

5.运料车向摊铺机卸料时，应同步进行，动作协调，防止互相碰撞，驾驶摊铺机应平稳，弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞。

6.换挡必须在摊铺机完全停止后进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行;熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。

7.在沥青摊铺作业中应设置施工标志，用柴油清洗摊铺机时，不许接近明火。

8.沥青混合料运输车辆状况应良好，使用前应对刹车、自卸系统进行检查，车斗密封，后挡板牢靠，不许站在运输车后用铣等工具往下捅沥青混合料。

9.沥青拌合楼的各种机电设备，包括使用微电脑控制进料的控制室，在运转前均应由电工、机工、电脑操作人员进行仔细检查，确认各部位正常完好后才能合闸运转。

10.拌合楼机组投入运转后，各岗位人员要随时监视各部位运转情况;运转过程中，如发现有异常情况时，应立即报告机长，并及时排除故障;停机前应首先停止进料，等烘干筒等各部位卸料完后，方可停机，再次启动时，不得带荷启动。

11.料仓卸料时，严禁人员从斗下通过，沥青拌合楼的各部位需经常检查、维修，并配备消防器材。

四、水泥混凝土路面施工安全要点

1.使用小型翻斗车或手推车装混凝土时，车辆之间应保持一定的安全距离;混凝土运输车运送时要遵守交通规则;当传动系统出现故障、液压泊输出中断导致滚筒停转时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌合料;自卸汽车运送混凝土时，不得超载和超速行驶，车停稳后方可顶升车箱卸料，车箱尚未放下时，操作人员不得上车去清除残料。

2.人工摊铺作业在装卸钢模板时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷，多人同时操作摊铺时，因工作面小，长把工具多，应互相关照、注意安全;使用电动振捣器时，作业人员应配戴防护用品，配电盘(箱)的接线宜用电缆线，绝缘良好。

3.采用轨模摊铺机进行混凝土摊铺作业时，布料机和振平机之间应保持6一8m的安全距离，作业中要认真检查布料机传动钢丝的松紧是否适度，不得将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助整机的惯性冲击料堆。

4.摊铺中严禁驾驶人员擅离岗位，无关人员不得上下摊铺机，在弯道上作业时，要防止摊铺机脱轨。

5.混凝土摊铺施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙路口应设立安全警示标志牌，并有专人指挥，夜间施工时，基准线桩附近应设置警示灯或反光标志。

6.施工现场的电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位，施工机电设备应有专人负责保管和维修;现场操作人员按规定配戴防护用品;在夜间或停工期间有专人值班保卫，防止原材料、机械、机具及零部件丢失。

7.使用混凝土抹平机作业时，应确保抹平机的叶片光洁平整，并处于同一水平，其连接螺栓应坚固不松动，电缆要有专人收放，确保不打结、不砸压、不破损。如有异常，应立即停机检查。

8.切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连接部位和防护罩确保完好正常，切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时，应停止切缝;切缝中，刀片要缓缓切人，并注意切入深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查，停止切缝时，应先将刀片提离板面后方可停止运转。

9.水泥混凝土路面施工，不管采用哪种工艺方式，施工现场在不中断交通的情况下，应有专人负责指挥、维护交通，现场设立明显警示牌，以确保交通安全。

10.旧路面凿除宜有计划地分小段进行，以免妨碍交通，并设置相关安全标志牌;用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距不小于2m，不许面对面使镐，工具拼接牢靠，严防铁镐脱飞伤人;采用风动工具凿除旧路面时，确保各部管道接头紧固，不漏气，胶皮管不得缠绕打结;风镐操作人员应与空压机操作手紧密配合，及时送气或闭气，行勤检查，确认合格方可使用;钎子插入风动工具后不得空打。

1l采用机械破碎旧路面时，应有专人统一指挥，操作范围内不应有人，铲刀切入深度不宜过深，推刀速度应缓慢，施工现场设置醒目安全警示标志脾，切实注意交通安全。

公路工程水上作业安全技术要点：高速公路工程

适配人群	爆破作业人员，隧道施工员，路基技术员	使用场景	隧道掘进，洞口开挖，路堑施工
制定目的	怕工地着火爆炸、塌方、触电、爆破出事，还有隧道里缺氧、冒水、掉石头。
适用范围	高速工地所有工人、技术员、司机、爆破手、电工，还有隧道、路基、弃渣场这些地方。
职责分工	班组长盯现场，工人自己戴好帽子工具，电工管线路，爆破手只准持证操作，队长处理险情。
管理要求	挂警示牌、修消防点、通风排烟、禁掏底挖土、禁残眼钻孔、瞎炮专人处理、洞内限压36伏。
监督与检查	安全员天天查，领导带队周周看，不戴帽不进洞，乱接电线扣工资，出事马上停工整改。

高速公路工程项目安全施工技术措施

1、施工现场的安全技术措施

⑴施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。

⑵现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志和符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语。

⑶现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放，每作业队组成一个由10~15人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

⑷各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场的易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。

⑸施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

⑹施工中发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。

⑺从事爆破、电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动安全管理部门专业培训并考试取得《安全操作合格证》后，方准持证独立操作。

⑻施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂"危险"或"禁止通行"、"严禁烟火"等标志，夜间设红灯警示。

⑼爆破器材库的设备符合《爆破安全规程》，库存量及平面布置经过当地公安机关批准。

⑽爆破物品的管理和使用，符合《爆破安全规程》的有关规定和要求。爆破用品在使用前根据规定要求，严格进行质量检验。每炮使用的引线长度根据燃烧速度、安全撤离时间决定。燃烧速度分批、分卷进行试验，引线与雷管的连接，根据当时所需数量在加工房或指定地点进行。连接必须使用雷管钳，严禁用牙咬。

2、隧道施工安全技术措施

2.1隧道施工一般安全技术措施

任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥;同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。

进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。

施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。

在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。

隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。

2.2洞口土石方施工安全技术措施

洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。

开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。

洞口土石方施工前，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。

在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行锚喷支护防护，防止坍塌伤人。

做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。

2.3隧道开挖和钻爆施工安全技术措施

掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。

要做好超前地质预报、开挖面地质素描及围岩量测，预测有不良地质超前做开挖支护方案研究，量测发现变形过大，分析原因，及时采取措施，增设长锚杆或加密钢格栅，确保开挖面稳定安全。

软岩地段隧道采取"先探测、管超前、预注浆、半断面、或留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测"方法确保软弱围岩开挖安全。

浅埋段、破碎带尽量采取机械开挖或浅孔微震控制爆破方法。严格控制装药量，防止药量过大，引起坍塌。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。

涌水段隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。配备足够的抽水设施，确保施工人员的安全。

钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。

隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。

爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。

瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法:将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼;在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝;安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。

爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。

隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。

隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。

2.4隧道喷锚、衬砌作业安全措施

(1)喷锚

作业人员均须配带必要的防护用品。

机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。

发生堵管时，应及时疏通;处理堵管时，喷嘴前严禁站人。

经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。

(2)衬砌

a.衬砌台车下的净空以保证运输车辆顺利通行为原则计算，并悬挂明显的缓行标志。衬砌台车由专人操作并准确就位，防止侵限发生电瓶车行车事故。衬砌台车的吊装必须指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。

b.台车上的材料、工具等不得乱堆乱放，防止高空坠落砸伤下面行人和机械车辆。台车上不得堆放料具，工作台上满铺底板，绑扎牢固，衬砌台车上的操作人员应注意安全，防止从台车上坠落发生人身安全事故。

2.5不良地质地段安全技术措施

隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质

情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。

(1)浅埋偏压段、断层及破碎带、富水地层等软弱围岩段

洞口浅埋偏压段v级围岩、断层及影响破碎带、富水段等软弱围岩地段，由于石质破碎，围岩稳定性差，采取先治水，短开挖、弱爆破、强支护的原则开挖。

富水段开挖前采取超前或径向注浆堵水措施，超前管棚或小导管预支护后，双侧壁导坑法或cd法分部施工，及时进行锚杆注浆加固并加设钢拱架、网喷等支护。同时，加强施工监测，根据监测和地质情况及时调整开挖方式和进尺指标，保证施工安全。当发现围岩变形量加大或变形量加快时，暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。

对于富水软弱围岩段应加强防排水措施。排水盲沟在安装前应平整岩面，纵横向排水管和水沟在衬砌前完成，基底应清理干净，确保排水通畅。衬砌混凝土按防水混凝土要求施工，施工缝、变形缝按设计施作，防水层铺设应平顺，并密贴喷射混凝土基面。在进行注浆达到止水目的后，方可铺设防水板。

(2)突泥、突水

通过地质超前探测，探明由可能突泥与突水地段的位置，采取超前钻孔给泥和水以通道的办法将泥和水引导出来，避免突泥、突水现象发生。如有未探明的小型突泥、突水情况发生，立即停止开挖，将人员和钻孔台车等设备及时撤离现场，保证施工人员和设备的安全。

施工时应根据地质超前预报情况，分别针对不同地质采取钻孔排水和钻孔注浆堵水、堵泥等措施，同时加强支护、二衬紧跟。

施工中如遇突泥、突水等突发事件，先行组织人员安全撤离并切断电源，待险情稳定后，再抽水排泥抢救设备、材料，然后与监理、业主、设计一道研究处理方案，在确保安全前提下，采用可靠的技术措施予以抢险通过。

2.6装碴与运输安全技术措施

本隧道两个工区均采用无轨运输方案，隧道内空间狭窄、作业面小，运输行车频繁，运输量大，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。

⑴每次爆破后，先保证通风达到30min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴。

⑵工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动。非工作人员严禁进入工作、运输场地。

⑶模筑混凝土时，混凝土罐车占用空车线路，汽车单线运行，进洞空车需绕道重车线行车，现场设专职调度人员指挥。

⑷较大坡度地段、洞口平交道、横通道口、施工作业地段以及前面有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。

2.7隧道用电安全技术措施

本隧道采用高压电进洞方案，保证施工用电安全十分重要。

⑴项目经理部设调度室，并配适当的调度员，负责本系统的电力调度及对上联系;设电气工程师或技术员一名，负责安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。

⑵电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。

⑶线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。

⑷配电系统全部采用tn-s系统，所有用电设备的外壳必须与专用的pe线相连通，总接地电阻必须小于4ω。

⑸手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。

⑹维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。

⑺10kv进洞线路采用高压电缆线，固定于边墙上，悬挂高度不小于3.5米。洞内安全照明电压不得大于36伏，且输电线路长度不大于100米。

⑻洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，低压采用成套组合电器和带负荷调压变压器。严禁用不合格的开关、熔体代替、更换。

⑼洞内10kv电力电缆和低压电力电缆，以及其他电力电缆必须做好明显的标识。防止安全事故的发生。

⑽洞内设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。

⑾由于低压电力电缆，10kv电力电缆，照明灯具及线路均设于同一侧，工作时所用的梯子等不得靠在电力电缆上，照明灯应与电缆有一定距离。

⑿在主要通道、抽水机站、横通道等重要场所，设置安全照明。漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，不安全因素较大的地段必须加大照度。

⒀现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。

2.8防火与防水安全保证措施

施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。做好地面排水设施，洞口锁口应高出地面1m，以防止突降暴雨，洪水倒灌入洞内，特别是在反坡排水地段，并配置足够的抽水设备。

2.9通风与防尘安全保证措施

无轨运输洞内废气污染主要为大功率内燃机械，且主要集中到装碴运输工序，为保证施工人员的身体健康和生命安全，必须加强通风除尘。

(1)通风措施

a.选用大功率的双级通风机，每个主洞口配备2台110kw的通风机，并备用1台。

b.为了减少风阻，在保证有效净空的情况下，选用大直径(1.8m、2.0m)的风管。

c.严格控制通风时间，确保置换掌子面附近足够的施工距离。

d.加强施工通风检测，严格控制洞内有害气体在空气中的含量。

e.部分机械进行机外净化

主要给运输车辆装配上带有崔化剂的附属箱，连接在尾气排放管上，把发动机排出的废气用崔化剂和水洗的办法来降低其中有害气体。

(2)水幕降尘

在距掌子面30m处边拱两侧各设一台水幕降尘器，在放炮前10分钟打开阀后，放炮后半小时后关闭，打开后高压水在高压风的作用下，雾化程度高，射程远，水雾使隧道面封闭，充分降尘。

2.10弃碴场安全保证措施

在弃碴场周围做好截、排水沟，严格按批准的弃碴规划有序地堆放，并分层夯实，对未风化的岩石尽量加以利

用，不得随意乱弃碴，防止任意堆放弃碴降低河道、沟谷的行洪能力，危及下游居民的安全。

3、路基施工安全技术措施

3.1.路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。

3.2.开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

3.3.路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告，有爆破人员处理。

3.4.按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。

4做好日常生活管理，确保人人健康

加强日常生活管理，保证生活饮用水和食品符合卫生标准;合理安排作业时间，注意均衡饮食、适度运动、充分休息，增强身体的抵抗力。

尊重各地人员的生活习惯，尊重他们的饮食要求，保障他们的身体健康。

公路工程水上作业安全技术要点：高速公路工程项目

适配人群	爆破作业人员，隧道班组长，机械操作司机	使用场景	隧道掘进，洞口开挖，路堑施工
制定目的	怕工地起火爆炸、塌方砸人、触电、爆破出事、隧道漏水塌顶。工人没防护容易受伤生病。
适用范围	所有进工地的人，包括挖隧道的、修路的、开机械的、管电的、运渣的。
职责分工	领导要盯现场，班组长管本组，工人自己戴好帽、守规矩、不乱碰危险东西。
管理要求	挂警示牌、配灭火器、通风排烟、查危石、禁掏底挖、湿式凿岩、瞎炮专人处理、洞口设急救库。
监督与检查	每天开工前检查坡面、设备、线路；安全员巡检；谁不按要求做就停工整改；出事追责到人。