既有线施工工作规定（优选4篇）

既有线施工工作规定

适配人群	施工负责人，驻站联络员，车站值班员	使用场景	线路封锁施工，列车间隔作业，施工列车运行
制定目的	怕施工影响火车跑，怕设备停用出事，怕时间没卡准耽误行车。
适用范围	所有在线路上干活的施工队、车站值班员、列车调度员、司机。
职责分工	施工负责人管开工收工和防护；车站值班员办登记消点；司机听指挥开车；调度员给命令发通知。
管理要求	开工前设好防护；通信设备不能关；特快车来前10分钟必须停；工具撤到2米外；夜间要调暗车灯。
监督与检查	车站值班员盯着登记和消点；调度员查命令是否落实；施工负责人现场盯人；没做到就停工重来，耽误行车要追责。

1当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时，施工单位应在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。

2在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点申请手续。

3施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。

4施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。

5封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。

遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。

6利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。

7利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。

8开行施工列车应符合下列规定:

1列车出发前应对列车制动机进行机能试验;

2运行中必须按信号行车，严禁超速行车;

3列车无线调度电话必须全程运转，严禁关机;

4行车应保证停车准确，按规定鸣笛;

5施工列车在区间被迫停车进行防护或停车进行装卸作业，或使用紧急制动阀停车后再起动时，司助人员必须服从施工负责人的指挥，并按规定检查、试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车;

6施工列车在停站等会列车及在区间停车卸料时，不得关闭风泵，应保持机车总风缸和制动主管有足够的压力;

7施工列车进入封锁区间进行施工时，施工负责人应指定随车进行防护的专职人员;

8夜间作业应关闭头灯或减弱灯光的强度。

9当施工列车在区间被迫停车时，除使用列车无线调度电话联系外，还应使用响墩(自动闭塞区段除外)对列车进行防护，并设防护人员显示停车手信号。

10特快列车到达施工地点前]0min应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧2m以外，施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路3m以外避让。

既有线施工工作规定：既有线施工二十个不准

适配人群	线路工，防护员，驻站联络员	使用场景	铁路施工，线路维护，站场作业
制定目的	怕大家干活时出事，比如摔了、撞了、被车碰了。
适用范围	所有在铁道边上干活的人。
职责分工	师傅盯徒弟，班长管组员，人人都得守规矩。
管理要求	不喝酒、不乱跑、不钻车、不抢线、不睡岗、不穿拖鞋、系好安全带、站稳再干活。
监督与检查	班前要查，班中要盯，领导和老员工轮流看。谁没做到，马上喊停，重做一遍，再犯就换岗。

1、不准饮酒上岗;

2、不准擅离岗位;

3、不准工作时间打闹、做私活;

4、不准钻车、扒车、跳车;

5、不准飞上飞下、扒车代步;

6、不准不暸望就穿越线路或抢越线路;

7、不准在车辆下乘凉、坐卧、休息;

8、不准人、物侵入限界;

9、不准抢点作业;

10、不准当班睡觉;

11、不准走轨面、线路中心;

12、不准在边坡、危岩处休息;

13、不准在施工现场穿高跟鞋、拖鞋;

14、不准不设防就开始作业;

15、不准不系安全带、不设安全网、不穿防护服作业;

16、不准未搭设好脚手架、未施稳携带的笨重工具和材料;

17、不准抢撬作业;

18、不准机具、工具在人员休息时侵入限界;

19、不准从车底下递送料具;

20、不准在离钢轨2米内休息。

既有线施工工作规定：既有线桥涵工程的监理

适配人群	铁路监理工程师，桥涵施工负责人，线路防护员	使用场景	既有线改建，增建二线，桥涵顶进
制定目的	防止施工时碰坏老铁路线
适用范围	所有在老铁路上修桥修涵的人
职责分工	监理盯着方案和现场，承包方干活时盯线路变化，发现不对马上停手
管理要求	不许超挖、不许乱打桩、不许抽水下沉、梁不能挂轨道上、加固不能超限界
监督与检查	监理天天查，方案不过关不让干，现场出问题立刻停工，没按要求做要返工重来，严重就换人

既有线桥涵工程的监理工作办法

㈠.改建既有线桥涵

1.在审查施工方案时，监理工程师要重点复核既有线桥涵施工的加固、防护是否侵入规定的建筑限界。

2.在施工过程中，当降低地下水位时，应要求承包单位进行监测，并采取措施，以保证既有建筑物的稳定。

3.改建既有线桥涵的施工应严格按设计及规范执行，尤其要注意施工过程中的安全问题，要求承包单位随时观测既有线路与桥涵状态的变化。一旦发现有异常情况，监理工程师应要求承包单位立即采取措施。

4.施工质量必须符合设计及规范规定，具体要求与前面其他桥涵规定相同。

㈡.增建第二线桥涵

1.基础施工时，承包单位符合以下规定:

⑴.明挖基础基底低于既有线桥墩台基底时，应对既有线桥涵基础采取保护措施;

⑵.打入桩基础，打桩顺序自既有线一侧开始，逐排开始，逐排向外施工，并不应采取射水或振动法施工。

⑶.沉井基础施工应控制超挖量，并随时观测井内挖出的土壤情况。当地质为细砂、粉砂时严禁抽水下沉。

⑷.采用沉井基础及钻孔桩基础时应随时观察外围地面有无沉降或开裂现象。

2.架梁施工时，要求承包单位遵守现行《铁路技术管理规程》、《铁路架桥机架梁规程》和《行车安全细则》，同时还应在不影响或少影响既有线运输的原则下进行架设。监理工程师在审查施工方案时应特别注意这一点。

3.采用人工架梁时，梁体需要横过既有线时，施工前必须做好一切准备工作，并经试拉检查，确保在封闭时间内将梁移过既有线路，当人工架梁纵移或横移梁体时，牵引绳索严禁拴在既有线轨道上或既有线桥的支座上。

㈢.既有线顶进桥涵

施工方法与前面的顶进涵相似，不同的有以下几点:

1.施加、加固、防护不得侵入建筑限界。当需对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须确保安全。

2. 施工时承包单位应随时派人观测既有线与桥涵状态的变化，当降低地下水位时，不得影响既有建筑物的稳定。

3. 既有线桥涵改建对行车线路卸载或加固时，施工可采用吊轨、扣轨、工字梁或低高度便梁等方法。顶进作业时应不间断施工，缩短慢行时间并应经常检查，在加固线路时，应保持轨道电路绝缘。

4. 顶进作业应在列车行车间隔内进行，并采用相应保证行车安全的措施。

既有线施工工作规定：既有线邻边施工防护

适配人群	防护员，施工负责人，线路工	使用场景	邻边开挖，跨线搬运，限界防护
制定目的	怕挖基础时影响铁路运行，怕施工中出意外伤人伤车。
适用范围	在铁路边干活的人、工具、材料、挖土作业。
职责分工	领导要定方案，防护员要盯住铁路，工人不能乱走乱放东西。
管理要求	先编好施工法，防护员得培训过，不穿红衣，不坐铁轨，料堆离轨道远点，跨线搬料前后五百米有人看着。
监督与检查	工长每天查，安质部不定期来盯，谁没做到就停工学规矩，再犯就换人干。