施工作业安全工程质量现场卡控措施（优选10篇）

施工作业安全工程质量现场卡控措施

为了保证我公司施工安全和施工质量，进一步强化工程质量达标和施工作业有序可控，结合当前我公司既有线工程施工情况，针对路基帮宽、浆砌路肩及砖围墙墙工程，必须严格按照《设计施工图》、批准的《施工组织设计方案》等要求组织施工，在施工中，严格执行呼铁办〔____〕101号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》、呼铁办〔____〕181号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则补充规定》中各项要求，加强与设备管理单位的联系，加大施工作业的监控和管理。确保路基帮宽、浆砌石墙路肩墙及砖围墙程的质量和安全，特提出如下卡死制度:

一、 路基帮宽及浆砌路肩墙工程:

1、施工作业前，必须与设备管理单位签订施工安全协议，未与设备管理单位签订施工安全协议的严禁开工作业。

2、地下电缆未探明，严禁施工作业。

3、施工负责人、防护员不到位，施工人员严禁上道作业。

4、在接触网杆边2m内禁止开挖基础，严禁进入网栏内作业。

5、挖放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。

6、每天施工开挖基坑，必须开挖多少砌筑多少，基坑不得过夜。

7、砌筑片石用料用人工搬运时，严禁从上往下翻滚。

8、石料用汽车、三轮车、农用四轮车运输时，应按照规定进行装卸作业，车门应关牢，车箱上严禁座人。

9、砌石采用人工抬石就位时，应捆绑牢靠，动作一致，缓慢放下，砌石应用撬棍拨移，不得将手伸入拼砌面。

10、砌筑高路基时，应采用马凳及跳板配合施工。马凳或跳板应搭设牢固。

二、 浆砌片石 作业程序

1、检查地基或旧砌体接茬面处理情况，拌合砂浆不低于100﹟，砌筑前必须按规定处理好地基，在旧砌体上接砌时，应将接茬面凿成台阶，按要求设置沉降缝。砌石按需要选用石料，表面无风化、无裂纹、水锈，中部厚度不小于15cm，打去锐角，清扫冲洗干净。地基未处理好，接茬面未凿成台阶;石料清扫冲洗不干净，石料表面有风化、裂纹、水锈等不准砌筑。

2、砌筑顺序:先边角，后直段;先表面，后填腹，砂浆饱满，分层砌筑;石间咬接紧密，并按规定做泄水孔，采用挤浆法，不准灌浆。灰缝不大于40 mm，不小于20mm，两层间竖向错缝不小于80mm，三块石料相交处空隙不大于70 mm，表面平顺凸凹不超过50mm(2m范围内)。

3、养生:完工后必须将砌体用湿草袋覆盖。

施工作业安全工程质量现场卡控措施：既有管线设备施工作业安全卡控

1、营业线区间和站场禁止盲目开挖。 施工前，应事先约请通讯、信号、供水、供电等设备管理单位，按照行车设备图表资料、征地图和现场交桩资料，共同确认地下管线(路)、光(电)缆设施(以下简称“地下管线缆”)的位置、径路，划定施工红线后，划定需要防护施工的范围，做好标志，插上警示牌。因年代久远、资料不全、无法确认时，应会同设备管理单位使用“地下管线探测仪”探查。施工前应与设备管理单位签订“开挖监护协议”。 对已查明的管线、电缆路径两侧各2米范围，不得使用机械挖掘。 探挖作业应选派责任心强的正式职工带班作业，每次施工前，向施工队伍做好详细的交底。施工时相关设备管理单位应按照协议派人到现场配合。挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，做到逐层轻插浅挖，直至“地下管线缆”暴露。挖出的“地下管线缆”应按照设备管理单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。

2、严禁在接近“地下管线缆”左右各2米的地面进行钻探，挖土、推土及压路机等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿渣等或倾倒含有酸、碱、盐等化学成分的液体物。

3、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。

4、在施工挖坑、挖沟、铲土时，在营业线开挖深度达到0.4米时，应小心挖掘，以防挖伤在用设施，同时应制订可行防护措施，不影响行车设备正常使用，不造成设备隐患(如信号机柱、电杆倾斜，基础松动，碰坏信号管、导线，造成线路附近树木倾斜等)。

5、架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空电线路附近铲土推土时，必须保证其建筑接近限界符合《通讯信号设备维修规则》的有关规定。架空电线杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧个3米范围内不得建房搭棚。

6、施工地段需要迁移电缆(光缆)时，施工单位应按规定提前向有关设备管理单位以书面形式提出，并上报局指挥部。对暂不能迁移而有必须施工的情况，应主动与设备管理单位共同制订有效的防护方案，并派专职安全员落实后，方可施工。

7、不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等信号、通信设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线，确需附挂施工电力线、广播线、施工电话线时，应经有关设备管理单位同意，并采取有效的安全保护措施。

8、电缆埋设，必须坚持当天放缆当天埋设的原则。因特殊原因对当天埋设不了的电缆，必须事先征得设备管理部门的同意，共同商定防护方案，做好地下设施保护工作，并认真组织实施，严禁电缆裸露过夜。

9、电缆埋设后，应及时对电缆的走向埋设专门的电缆标桩，并加强过桥过涵等电缆的防护。电缆直线径路要设50米标桩，标桩要明显，折角或电缆分歧处，要设专门的电缆标桩，以便于识别。

10、施工期间对需要走路肩、护坡等关键区段，要主动做好防护，及时回填夯实，不得损坏原有排水、防护和加固设备。施工完后一定有线路设备管理单位的检查签认，以策安全。

11、因施工造成既有设备零部件损坏，电线路被炸、地下设施外露或损坏，以及发现设备可能因施工导致处于不正常使用状态时，施工人员应及时采取措施，并立即通知车站和有关单位派员进行修复，防止损失扩大，保证行车安全。

12、在路基内、坡脚、轨枕底开挖电缆沟之前，各施工单位必须与相关设备管理单位签定协议，在施工中，相关设备管理单位派人到现场配合。各施工单位在站场、区间信号设备、光缆、电缆径路上施工前，必须与相关设备管理单位签定协议，施工时相关设备管理单位应派人到现场配合。

施工作业安全工程质量现场卡控措施：隧道施工作业安全控制

1、明洞开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖，开挖坡度不应大于设计值。

2、对明洞段、洞口挡墙段开挖深度大于1.5m土质边坡，必须放坡开挖或根据设计采用有效的锚喷支护。

3、当开挖面岩层比较破碎时应及时进行初期支护。

4、不具备足够的施工材料、施工设备和有效的施工方案不允许进行开挖施工。

5、洞内施工时，必须按设计和有关规范要求进行监控量测及综合地质预报。

6、洞身必须按设计及有效的施工方案进行开挖及初支。

7、洞内爆破后必须排烟15min以后，由施工队专职安全员进行排险，未完成爆破后排险工作，续作业人员严禁施工。

施工作业安全工程质量现场卡控措施：高压线附近施工作业安全防范

一、 加强对各班组成员进行高压线附近的安全教育。

二、 加强对吊机司机、吊机指挥人员及砂井机操作员进行高压线附近操作的安全教育和技术交底。

三、 加强对现场管理人员、施工员进行高压线附近的安全教育。

四、 制定高压线附近施工作业的安全操作规程。

五、 吊装作业的吊机必须经过检测合格，吊机司机及指挥人员必须持证上岗方可进行吊装。

六、 雨天及夜晚禁止在高压线附近进行吊装作业。

七、 在高压线附近竖立警示标志。警示标志标明高压线的电压等级。

八、 各班长、施工员、现场管理人员、安全员为高压线附近作业的现场安全监督员。

九、 在高压线附近进行吊装作业，吊机及钢筋笼钢筋骨架、物件做好接地保护措施。

十、 禁止酒后人员和带病人员、精神状态不佳者不得从事施工作业。不得使用有故障的设备机械。

十一、 高压线附近作业的人员要穿好绝缘鞋、绝缘手套。人员身体要干燥，不得穿湿绝缘鞋，不得带湿绝缘手套，不得湿身作业。

十二、 规定各班组在高压线附近施工作业前要进行班前安全教育，同时要通知驻地监理和安全员。没有进行班前教育和通知监理及安全员不得进行作业。

十三、 吊装作业前必须检查吊机固定牢固以及检查钢丝绳的完好度，防吊机倾斜倒塌和钢丝绳在吊装时出现断裂出现反弹现象造成触电事故。

十四、 禁止跨越高压线危险区作业。

十五、 高压线作业时吊机及物件要与220千伏高压线保持最小安全距离7米以上，最小安全操作距离为10米;与10千伏高压线保持最小2米安全距离，最小6米的安全操作距离。

十六、 每个现场管理人员必须要清楚高压线的最低点与地面的高度。钢丝绳的选用遵循最短够用的原则。起吊高度遵循离地能安装原则。

十七、 吊机司机必须严格执行“十不吊”规定。

施工作业安全工程质量现场卡控措施：导地线压接施工作业安全风险评估

时间:年月日塔号:作业指导书编号:sd*l-zw-10

安全施工作业票编码:sd*l-zw-10- 01/01

现场

评估

序号

危害名称

风险

种类

等级

控制措施

1

重的物体

物体打击

可接受的风险

搬运液压泵、钳时步调一致，避免砸伤人员和损坏设备。

□

2

割线时不按安全规程规定程序作业

切割导地线时线头绑扎牢，有固定措施，防止线头回弹伤人。

3

尖锐的物体

刺伤

1.穿戴安全防护手套。

2.注意手的位置。

4

压钳操作不当

夹伤

1.检查机械性能应完好。

2.严格执行操作规程，压接时手指不得伸入压模内。

3.操作人员必须经过技术培训并持证上岗。

4.检查高压软管、液压钳体及顶盖的接触口是否完好。高压软管、液压钳有裂纹者严禁使用。

5.液压机启动后，应先空载2~3分钟，检查各部位运转情况。

6.放入顶盖时必须使钳体与顶盖吻合，压接钳活塞起升时人体不得位于压接钳正上方。

5

设备破损

6

压接钳活塞起升时人体不得位于压接钳正上方。

7

压接机具不合格

1.压接工持证上岗。

2.压接机具合格有效。

3.导、地线与压模、连接管规格应匹配。

4.按压接工艺施工。

8

1.及时清除道路上的障碍物。

2.重大物件不得直接用肩扛运。

3.抬运时应步调一致，同起同落，有人指挥。

4.运输工器具牢固可靠，每次使用前进行检查。

5.雨雪后抬运物件时按规定落实防滑措施。

6.用跳板或圆木装卸滚动物件时，应用绳索控制物件。物件滚落前方严禁有人。

评估人员签名

填写说明

根据每个塔位现场实际进行辨识评估，对于存在的风险，在现场评估栏内的□

打“√”，并按控制措施进行实施。工作内容、地点不变时本次评估最长可使用十天， 如在施工中有新增风险，请按下表补充填写。

补充人

补充时间

补充人:

补充时间:

年月日

施工作业安全工程质量现场卡控措施：夜间施工作业安全防护

进度、质量两手都要抓两手都要硬，为了赶进度，为了施工现场安全生产管理、文明管理、保障职工人身安全!因施工进度、质量控制等必须连续作业、无法避免夜间施工的，应采取必要的质量安全保障措施，且不得安排交叉施工，确保工程质量安全。

一、夜间工作安全措施:

1、夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，责任落实到人。

2、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实;尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施。

3、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。

4、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。

5、施工处各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在施工处设置夜间值班室;在施工现场安排现场值班室。

6、夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。

7、各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

二、安全技术保证措施

1、夜间施工时，工器具、设备(施工车辆、发电机等)悬挂具有反光的黄色标志牌。

2、进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装。

3、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处作业，禁止夜间涉水作业。

4、夜间作业人员配备有效的照明设备、通讯设备;现场作业点采用日光色镝灯作为主要照明灯具，在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。

5、施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志。

6、做好夜间施工防护，在危险地段作业附近设置警示标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专值守。

三、夜间施工的环境保护措施

1、夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须时要取得村民的谅解;使用机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施。

2、在居民区附近进行夜间施工时必须了解当地相关部门对建筑工地监督管理的规定，如需办理《夜间施工许可证》时，必须提前办理手续。

施工作业安全工程质量现场卡控措施：特殊基坑基础施工作业 风险控制专项

一、重点控制措施

1.挖掘泥水坑、流砂坑过程严格控制坑内积水，边抽水边挖方，必要时设挡土板(或挡土墙)。

2.开挖过程中，当坑壁有明显坍塌迹象且坑内积水或地下出水量不大时，采用抽明水降水;当土质疏松且渗水比较快的土壤或开挖中地下出水量较大，且坑壁有坍塌迹象时，采用井点降水法;当地下水较大，地质为粉质土或流沙时，采用沉井(箱)法。

3.大坎、高边坡基础开挖严禁上、下坡同时撬挖。作业人员之间保持适当距离。在悬岩陡坡上作业时系安全带。

4.坑模成型后，及时浇灌混凝土，否则采取防止土体塌落的措施。

施工作业安全工程质量现场卡控措施：水上水下施工作业通航安全防污染

第一章水上水下施工作业施工工期

1.1计划开工时间

根据广西右江鱼梁航运枢纽思林大桥桥区及田阳大桥桥区航道整治工程等施工施工方案，本合同段计划开工时间____年6月25日，具体施工日期以监理下发的开工令时间为准。

1.2计划完工时间

广西右江鱼梁航运枢纽思林大桥桥区及田阳大桥桥区航道整治工程等施工施工方案，我合同段水上水下施工作业内容计划完工时间____年9月07，具体完工日期根据现场施工情况应有局部浮动。

1.3施工工期

广西右江鱼梁航运枢纽思林大桥桥区及田阳大桥桥区航道整治工程等施工施工方案，我合同段水上水下施工作业内容施工工期75个日历天，预计____年9月07日完成水上水下疏浚任务。具体工期安排如下:

思林大桥桥区疏浚:75天 ____.6.25~____.9.7。

田阳大桥桥区疏浚:75天 ____.6.25~____.9.7。

第二章 施工水域的范围及施工占水域情况

2.1施工水域的范围

根据广西右江鱼梁航运枢纽思林大桥桥区及田阳大桥桥区航道整治工程等施工的有关图纸本标段的施工水域范围为

1、广西田东县思林镇思林大桥桥区详见思林大桥桥区航道总平面布置图

2、广西田阳县田阳大桥桥区详见田阳大桥桥区航道总平面布置图

2.2施工占用水域情况

本工程为水上水下疏浚，不像水上水下结构物施工对水域的占用是长时间。我们对水域的占用为临时性，流动性。但是施工时要临时占用航道1/4幅宽度。前后、左右长度为船舶边缘线加10米。

第三章 施工水域通航安全现状描述

3.1航道现状

1、广西田东县思林镇思林大桥桥区:本段河流不顺直，河槽呈“u”型，最宽处约为200m，河床普遍堆积卵砾石，漫流随处可见，两岸阶地平淡开阔，属堆积阶地，属河流侵蚀堆积地貌，平均水深6m左右。水流缓慢，过往船舶稀少，吨位较低，往来没有规律性。本航道按ⅲ级航道标准建设，设计代表船型为1000t货船及一顶2×1000t级船队。设计航道尺度为3.0×60×480m(水深×宽度×弯曲半径)，航道挖槽水深为3.2m。

2、广西田阳县田阳大桥桥区:本段河流不顺直，河槽呈“u”型，最宽处约为200m，江心洲位于桥区河道上游，将右江分流，呈右宽左窄。河床普遍堆积卵石、圆砾，漫流随处可见，两岸阶地平淡开阔，属堆积阶地，属河流侵蚀堆积地貌，平均水深5.6m左右。水流缓慢，过往船舶稀少，吨位较低，往来没有规律性。本航道按ⅲ级航道标准建设，设计代表船型为1000t货船及一顶2×1000t级船队。设计航道尺度为2.4×60×330m(水深×宽度×弯曲半径)，航道挖槽水深为2.6m。

第四章施工影响通航的主要因素

4.1施工期对碍航性分析

本工程水上水下疏浚施工都在白天进行。采用定位桩定位船舶，占用航道宽度小，对航道通航很小影响。另外过往船舶少，吨位小，综合上述本工程施工对航道通行几乎没有影响。

第五章工程废弃物的处理方式

1、禁止把生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到岸上指定地点。

2、注意机械设备的维修及保养，水上施工机械设备不得漏油;维修的废机油不得倾倒到河内，必须指定回收处理。船舶施工时产生的油污水必须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用油桶装运到指定地点。

3挖掘机船开挖河槽装卸到泥驳上，泥驳运至工程设计的抛泥区倾倒。

第六章施工通航安全措施

6.1安全作业区的划定及管理

1、安全作业区的划定

为了确保该工程施工期间施工船舶的作业安全和过往船舶的航行安 全，防止过往船舶误码入施工水域，避免船舶和船舶之间以及船舶和施工设施之间碰撞事故的发生，本工程在一定范围内设置施工安全作业区。 施工作业区的划分要综合考虑船舶在施工期间的通航模式、船舶通航所需的通航净宽、施工作业与过往船舶的相互影响、施工所需水域范围等因素综合确定。应尽可能兼顾水上、水下活动和通航安全两方面的要求。本报告结合水上水下数据设计方案、施工工艺、桥址附近的实际地形以及航道的通航需要求，因此本项目的安全作业区划定如下:以挖掘机船为中心，左右、前后各10米范围内为安全作业区域。

2、安全作业区的管理

设置在通航水域内的安全作业区都会对通航安全产生或多或少的影 响，主要表现在安全作业区占据了一定的通航水域，从而使得附近既定的航路发生一定程度的改变，随着安全作业区内的作业船舶进出安全作业区域与按规定航路航行的船舶发生交叉、会遇，在安全作业区的作业船舶有特殊的安全协助要求时，过往船舶负有谨慎驶过、请让等义务。为此，我单位应加强安全作业区的管理:(1)在施工作业区界限设置安全指示标志、标识，以供过往船舶识别，防止过往船舶误入;(2)建立、健全施工单位安全生产责任制，对参与施工作业的船舶、设施及人员进行安全管理，制定施工安全保障方案，遵守国家安全作业等有关法律、法规，积极落实通航安全评估中提出的各项安全防范措施和对策，做好或者协助有关单位做好施工与通航及其他有关水上交通安全的协调和现场维护工作。

6.2施工期相关安全设备设施配备需求

1.警戒标识

⑴白天施工作业期间在挖掘机船上悬挂圆球、棱形、圆球号型各一个;

⑵夜间施工作业期间在挖掘机船上悬挂红、白、红光环照灯各一盏;

⑶白天锚泊期间在挖掘机船上悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型;

⑷夜间锚泊期间在挖掘机船上悬环照灯三盏，等边三角形布置，三角形顶端为红光环照灯，底边两端，通航的一侧为白光环照灯，不通航的一侧为红光环照灯。

⑸施工作业期间配备交通艇二艘，作业区四周设置施工作业标志和信号，无线对讲机24小时保持联系，施工的船舶施工作业和进出港区时，都必须悬挂明显的避碰标志旗和避碰标志灯，并在施工作业区外围设有警戒一标志和交通船，禁止一切非施工船舶进 入作业区。

⑹除以上外所需的彩旗以及其他用于施工水域的的标示。

6.3施工期间相关部门的协调及通讯方式

根据本工程的施工特点及人员组成，成立本项目施工期间的专门协调小组，协调组组长项目经理梁书祥(电话) ，负责全面协调业主、海事、航道等先关部门的关系，保证施工期间航道的畅通。

组员:黄中行(电话)、魏文权(电话)、梁华龙(电话:);负责协助组长进行工作。

施工期间的协调主要以文件形式上报为主，辅以电话联系的方式进行。

6.4特殊时期的通航安全保障措施

6.4.1雷雨大风、台风的通航安全保障措施

1、雷雨大风、台风季节施工，施工船舶须全面检查本船的车、舵、锚、通讯、水密、堵漏、排水、救生等设备，对查出的隐患必须立即整改，本项目无法解决的应及时报公司有关部门协助解决。

1、针对台风突发性和持续性长的特点，项目部应每天收听天气预报，以及时获取信息，加强气象瞭望，以及时做好停工防御准备。

2、雷雨大风、台风来临前检查施工现场:清理施工现场内一切零星材料，防止洪水冲走;加固施工现场内易倾覆的施工设施，防止大风倾覆。

3、雷雨大风、台风天气一律停止水上作业施工。航行施工的船舶要注意风流压的影响，以防碰撞和搁浅事故;定位施工的船舶须注意定位桩的稳固情况，风浪过大时，及时停工避风，确保施工安全。

4、雷雨大风、台风天气应加强施工现场的安全巡查，在发生安全事故后，应立即启动安全应急预案进行抢救。

6.4.2汛期通航安全保障措施

1、汛期施工应随时关注田东、田阳天气情况，做好汛期防洪的相关预防管理工作。

2、汛期与枯水期交接时段，因航行习惯航道的改变，应及时做好航道更改的变更管理、通知工作。

3、汛期施工应随时关注河中水位的变化。

4、为保证汛期施工的正常开展，我部机配备了小型拖轮以备急需。

6.4.3 枯水期通航安全保障措施

1、枯水期与汛期交接时段，因航行习惯航道的改变，应及时做好航道更改的变更管理、通知工作。

2、在枯水期来临前，积极、认真做好规范安全施工宣传管理工作，为迎接枯水期施工安全做好充分准备。

3、在枯水期施工，在抢进度的同时，落实好安全管理工作，增加安全管理人员及设备的投入，确保枯水施工的安全。

6.5上下游锚泊区的划定

我部水上水下施工的挖泥船舶采用定位桩的形式，不存在抛锚定位的情形，不需要上下游锚泊的区域的划定

第七章防污染措施

成立防止污染小组，由项目技术负责人、各部门主管组成，项目技术负责人为防止污染小组组长。采取有效措施，确保不对临近河域造成污染。

1、施工船舶

(1)、开工前应对所有的施工船舶进行严格检查，发现有可能泄露污染物的必须先修复后才能施工;在施工过程中应密切注意有无泄露污染物的现象，如有发生应立即采取措施。

(2)、施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。

(3)、加强施工船舶自身的防污管理，船舶施工时产生的油污水必须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用油桶装运到指定地点;禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。

(4)、坚持执行“谁污染、谁治理”的环境保护原则。

(5)、自觉接受海事、航道、环保、业主等相关部门的监督，切实做好环境保护工作。

2、应急措施

(1)、施工现场发生一般的环境污染，项目部环境污染应急指挥机构组织相关人员及时处理、中止施工，并制定相应的处理方案及釆用有效措施，确保能达标时方可继续施工。

(2)、当施工现场发生较为重大的环境污染、项目部应及时组织人员进行抢险，同时采取有效措施，切断污染源及时制止污染后续发生，并及时上报公司及环保行政管理部门。

(3)、及时向海事、海洋、环保部门及业主报告环境污染情况，并委托环保部门处理、检测，切实做好施工现场环境保护工作。

第八章应急预案

8.1船舶碰撞事故应急处置措施

(1)船舶发生碰撞后，应立即发出警报。

(2)发生碰撞的船舶的船长应及时了解掌握碰撞概况、受损情况、 人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。

(3)碰撞船舶双方应及时用有效手段向调度中心和组长报告。

(4)若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。

(5)若船体破损进水，应组织排水和堵漏;若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署、油污应急计划处理;若发生人员伤亡，应立即抢救。

(6)如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道的畅通。

(7)受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障。

(8)对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。

(9)碰撞船舶双方应相互交换船名、呼号、船籍港等情况，船员应做好事故和应急记录。

(10)及时发布航行警告。

8.2船舶搁浅事故应急处置措施

(1)立即报告船长，船长应通知机舱、发出警报、召集船员，防止用车或用舵企图盲目脱浅或者摆脱礁石。

(2)设法判断搁浅、触礁部位及船舶损害程度。船舶搁浅、触礁后，首要的工作是搞清搁浅、触礁的部位和抽屉损害情况。

(3)立即用有效手段向调度中心和组长报告。

(4)船舶要确定脱浅方案。船长根据情况调查，结合当时当地的天气、江况做出船舶能否起浮、脱浅的判断和设施方案。

(5)必要时，申请外援脱浅。

(6)在等候自力脱浅时机或外援脱浅期间，应根据天气、江况及等候时间长短，适当采取固定船位的措施。

(7)调度中心得到船舶搁浅报告后，巡逻艇应立即赶赴现场施救。

(8)现场指挥应了解失事船舶搁浅水域、配载情况、搁浅程度，是否需要外援等

(9)及时将现场情况向调度中心和组长报告。

(10)船舶有倾覆危险时，紧急疏散有关人员。

(11)组织救助力量现场施救。

8.3船舶失控事故应急处置措施

(1)失控船舶应及时向调度中心和组长报告船舶概况、装载情况及失控原因、失控状态等。

(2)听从主管机关的调度，应尽量避免失控船舶撞击他船、长时间漂移，以保持航道的畅通。

(3)迅速联系港作船舶或附近水域拖轮，将失控船舶拖离航道，安排到安全水域锚泊。

8.4人员落水应急处置预案

(1)施工单位、船舶、设施按“应急部署表”积极自救，释放救生艇救人和准备必要器材。

(2)备交通艇两艘作为日常交通、警戒、救助使用。

(3)得到信息后迅速赶赴出事现场，组织调动现场附近的船舶设施参加搜救，要求释放救生艇(筏)，积极救人，必要时调集其它船舶增加救援力量。

(4)考虑到风向，扩大搜救范围;发现落水者从下风流方向缓速接近落水者并救助上船。

(5)组织交通接送，对落水人员现场施救，进行人工呼吸，并通知附近陆上人员备救护车送往医院抢救。

8.5船舶有沉没危险时应急处置措施

(1)及时掌握船舶自救情况和船方明确的救助请求。

(2)要求船方提供必要的资料，如施工船类型、特性等。

(3)督促、帮助遇难船舶堵漏、排水，及时疏送有关人员。

(4)纽织拖轮施救，强制性拖离施工作业水域，尽量靠航道边缘或安全区域搁滩。

(5)及时准备定位，调集打捞船舶到现场打捞。

(6)备妥足够的拖缆，组织大马力拖轮拖救。

(7)如沉没无法避免，要尽量抛锚，按“应急部署表”弃船要求做好各项工作。

(8)沉没后，尽量准确定位，必要时设标和实施临时交通管制发布航行警告。

(9)充分考虑水流以及当时的风向风力情况，采取最佳救助或善后措施。

8.6火灾爆炸事故应急处置措施

(1)要求船方按“应急部署表”的要求进行自救。首先抢救遇险人员， 向上风转移，或向上风疏散。

(2)向当事船舶了解失火原因、火势、失火部位、人员情况及救助请求。

(3)按救助方案通知有关消防救助力量赶往现场施救。

(4)向安全地点或上风疏散对周围有危险的船舶。

(5)组织现场维护、指挥，实施交通管制，布置交通艇对现场水域进行封航警戒。

(6)指挥船舶使其着火部位位于下风，要综合考虑下移上漂的影。

(7)做好封舱，利用速闭装置关闭应关闭的阀门和天窗，同时利用船上的消防灭火系统和灭火器材灭火，船方要迅速起动消防泵，同时协助消防部门调集消防艇。

(8)迅速调集有关灭火材料和器材。

(9)施救船舶必须具备良好的防火防爆设备，保障自身安全，尽量从上风靠近。

8.7防抗雷雨大风应急措施

(1)施工船应严格执行关于防抗雷雨大风操作的相关规定。

(2)施工船必须处于适航状态，保持良好的稳性。

(3)施工船必须制定防抗雷雨大风应变部署，并按照船员岗位职责及具体安全操作要求定期进行应变演习。

(4)施工船应随时收听雷雨大风气象警报。当观察到雷雨大风气象征兆时，应连续多次鸣放“两短两长”声号，或利用其它有效手段转告其它船舶。

(5)施工船遭遇雷雨大风袭击后，应将时间、地点、风力、避风措施以及有否造成损失等情况向本单位及有关部门报告。

(6)船长应当对船舶防抗雷雨大风工作全面负责，统一组织全船船员学习、掌握防抗雷雨大风基本知识和基本技能，指挥紧急避险。

(7)施工船船员应掌握防抗雷雨大风基本知识。

(8)施工船驾驶员应加强戒备，经常注意观察天气，充分利用湿度表、温度表、气压表或其它有效手段识别的判断雷雨大风征兆。

(9)施工船驾驶员应当熟悉当地锚泊点。

(10)施工船驾驶员在观察到雷雨大风征兆或收到危险天气预(警)报，或遇 6 级风力以上雷雨大风时，应立即报告船长。船长应全权负责指挥，采取有效措施，避免事故发生并及时向有关部门报告。

8.8船舶防台、抗台应急处置措施

(1)制定防台方案，包括防台组织机构，防台组织岗位职责，防台工作程序，防台通讯网络，防台值班制度等。

(2)施工期间，挖泥船应做好防风安全工作，每天接收天气预报，掌握江上气象动态，警惕热带气旋预兆及“热带低压”的突然袭击，必要时应提前到港内或避风锚地避风。本工程的防台锚地就近码头选用。

(3)挖泥船应加强值班，收到热带气旋警报时，船长应组织全体船员全力以赴，按《船舶防台技术操作规则》的要求，在调度室的统一部署下做好防台工作。

(4)在需要使用锚地避风防台时，提前编制使用防台锚地计划，选定避风锚地。

(5)为确保船舶安全，台风季节前，应组织人员检查船机设备、航行设备、航行仪表、系泊设备、通讯、救生、防火、水密装置、堵漏应急和排水设备，确保设备处于良好状态。组织全体船员学习防台知识，在思想上、组织上认真做好防台准备。

(6)在台风来临之前将应急防风锚作试放试收试验，检验锚机，保证随时可用，并将艉缆准备好;检查逃生通道，保证畅通;关闭加班出人口和通行舱口，盖好舷窗和铁盖，检查消防、救生器材齐全有效;备妥抛绳器、撇缆;绑扎牢固甲板、机舱内的活动部件;备齐应急潜水泵 及其他防风物资、气割设备、工具盒电焊设备及属具;甲板上往来行走 出，装好扶手索。

(7)在台风受袭前 8 小时，开始进入防风执行阶段。在风力小于等于6至7级时利用钢桩抗风，当风浪较大时利用防风锚抗风。在台风严重威胁时，撤离到安全避风锚地抛锚。

(8)船舶进入避风时要听从指挥，按规定地点抛锚。

(9)各船舶单位随时掌握船舶在避风锚地的情况，及时处理船舶在防台中出现的问题，并及时报告。

8.9防洪应急处置措施

(1)制定防洪方案，包括防洪组织机构，防洪组织岗位职责，防洪工作程序，防洪通讯网络，防洪值班制度等。

(2)施工期间，各施工设备应做好防洪安全工作，每天接收天气预报，掌握气象动态，警惕暴雨导致的洪水的突然袭击，加强施工船舶设备保养和维修，施工船必须处于适航状态，保持良好的稳性，确保汛期来临时设备能够正常运转，特殊时期能发挥应急作用。

(3)施工船应严格执行关于防洪操作的相关规定。

(4)施工船必须制定防洪应变部署，并按照船员岗位职责及具体安全操作要求定期进行应变演习。

(5)船长应当对船舶防洪工作全面负责，统一组织全船船员学习、掌握防洪基本知识和基本技能，指挥紧急避洪避险。

(6)施工船船员应掌握防洪基本知识。

(7)提前编制使用避洪避险计划，施工船驾驶员应当熟悉当地锚泊点，选定避洪避险锚地。本工程的避洪锚地就近的码头选用。

(8)洪水来临前，施工船舶听从海事部门指挥按规定到指定地点抛锚避洪避险。

施工作业安全工程质量现场卡控措施：船舶运输施工作业 风险控制专项

一、重点控制措施

1.遵守水运管理部门和海事管理机构的有关规定。

2.船舶必须具备检验合格证书、登记证书和必要的航行资料，严禁租用无船名船号、无船舶证书、无船籍港船舶。

3.船舶运输前，核实水运路线、船舶状况、装卸条件等是否符合运输方案要求。

4.船舶接送施工人员不得超员，配备合格齐备的救生设备。

5.乘船人员正确穿戴救生衣，掌握必要的安全常识，会熟练使用救生设备。乘船人员不得将手脚伸出船体，不得在舱外走动，不得在途中下水，上下船的跳板应搭设稳固，并有防滑措施。

6.大型施工机械及重大物件采取装卸安全措施。入舱的物件放置平稳，易滚、易滑和易倒的物件绑扎牢固，严禁超载。

7.装载易燃、易爆危险货物的船舱内不得有电源，并有隔热措施，不得搭乘无关人员。

8.遇有洪水或者大风、大雾、大雪等恶劣天气，停止水上运输。

施工作业安全工程质量现场卡控措施：主变压器、电抗器安装工程施工作业风险专项控制

一、重点控制措施

器身内部检查

1.施工前对所需工器具、辅助材料仔细清点并做好记录。

2.检查现场有无易燃、易爆物及消防器材是否满足现场要求。

3.检查器身顶部作业的防坠落、防滑措施是否落实到位。

4.内检前检查含氧量是否达到18%以上。检查器身内部的防缺氧措施、设专人监护。

5.人员进入本体内检时，注意勿碰内部易损件。充氮变压器注油时，任何人严禁在排气孔处停留。

6.必须使用12v以下带护罩的安全灯具进入器身内部。

7.施工后按登记清单清点工具，严禁遗留在变压器本体内。

套管、油枕、散热器等附件吊装

8.吊车、变压器、电抗器本体接地可靠、符合要求。

9.搬运设备必须有足够的人员，防止手脚挤伤及设备碰撞。

10.吊装附件采用吊带，防止损伤漆面，套管吊装采取专用吊具，严防工器具损伤套管。

11.吊车必须支撑平稳，必须设专人指挥。

12.起吊时，吊件两端系上调整绳以控制方向，缓慢起吊。

13.吊物吊离地面时，先用“微动”信号指挥，待吊件离开地面约100mm时停止起吊，检查无异常后，再指挥用正常速度起吊。在吊件降落就位时，再使用“微动”信号指挥。

14.套管吊装时，为防止手拉葫芦断裂，在吊点两端加一根软吊带作为保护。

15.套管安装时使用定位销缓慢插入，防止瓷件碰撞法兰。

16.做好器身顶部作业的防坠落措施，设置安全围栏，登高人员穿防滑鞋。

17.变压器、电抗器顶部的油污及时清理干净。

18.高处作业采用高空作业车，作业人员禁止攀爬绝缘子作业。

抽真空及真空注油、热油循环注油施工作业

19.检查现场有无易燃、易爆物及消防器材是否充足。

20.设置专用电源，接地可靠，抽真空及滤油过程中设专人巡视并做好记录。

21.抽真空过程随时检查本体是否有泄露。

22.检查真空泵冷却水循环良好，防止烧坏。

23.滤、注油过程中变压器本体可靠接地。

24.油罐及管路多点可靠接地。

25.滤、注油过程注意油温，防止滤油机过热引起事故。

26.残油集中回收，不得污染环境与设备基础。