某铁路隧道工程防火措施（优选6篇）

某铁路隧道工程防火措施

铁路隧道工程防火措施

1、建立健全消防安全责任制。

2、加强监督检查和违章处罚力度，加强火灾隐患整改力度。

3、加强动火作业人员持证上岗培训。

4、加强动火作业操作规程教育。

5、禁火区域设置醒目标示。

6、做好动火区域环境选择，清除易燃物品。

7、按照规定设置消防设施和消防器材。

8、压力容器在夏季作业中使用和存放非常重要，对氧气乙炔必须有降温措施，严禁暴晒或处于高温环境中。

9、加强对现场的防火检查，特别是用电检查，高温季节很容易产生电气火灾事故。

某铁路隧道工程防火措施：某铁路隧道工程防中暑

铁路隧道工程防中暑措施

1、加强防暑降温的宣传和教育;

2、科学的安排职工的劳动和休息时间。调整作业时间，根据现场情况对可以调整作业时间的作业必须调整作业时间，以避开高温，确保施工人员的安全;对必须在高温时间段内连续作业的必须在现场预备防暑降温药品和绿豆汤等;

3、对现场相对比较固定和有条件的地方搭设遮阳棚;

4、为施工人员生活区提供必须要的降温措施，如安装风扇等;

5、发放一些藿香正气液、十滴水、风油精等防中暑药品。

某铁路隧道工程防火措施：铁路隧道工程

铁路项目隧道工程措施

(1 开挖作业质量保证措施

一、采用先进仪器如激光导向仪隧道限界检测仪隧道激光断面仪等辅助手段确定开挖轮廓线和炮孔位置，保证开挖断面尺寸符合设计要求，减小开挖轮廓线的放样误差。

二、根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行隧道开挖钻爆设计。钻爆设计根据爆破效果调整爆破参数。

(2 支护作业质量保证措施

一、喷射混凝土

喷射混凝土采用湿喷工艺;混凝土采用自动计量配料、强制搅拌机拌和;混凝土搅拌运输车(轮胎式)运输;喷射作业采用喷射机械手作业。

二、锚杆

锚杆材料的品种符合设计要求。

三、钢筋网

钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。

四、钢架

型钢钢架采用冷弯成型;格栅钢架采用胎模焊接。

(3 防排水工程质量保证措施

一、排水纵、环向盲管施工要求

环向盲管沿纵向设置的间距满足设计要求，在地下水较大的地段加密1~2道或增大管径。

纵向集水盲管与环向盲管、泄水管用变径三通连为一体，形成完整的排水系统。

为防止水泥浆窜入，在盲管外面包一层无纺布，用u形卡和射钉固定。其设置位置结合洞内渗、漏水的实际情况，水量大的地段加密间距、加大管径。管路系统的连接牢固、畅通，通向水沟的泄水管有足够的泄水坡。

二、防水板

铺设防水板前对初期支护采用简单易行的锤击声检查，必要时辅以其它物探手段;对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取有效措施进行处理。初期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土(或砂浆)对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差满足设计要求。

防水板在铺设前，按要求取样送具有防水检测资质的检测机构进行检测，合格后方可使用。

防水板超前二次衬砌施工9~20m，同时与开挖掌子面应保持一定的安全距离。

防水板厚度不能小于设计厚度，防水板铺设采用无钉铺设工艺，松紧适度;两幅防水板的搭接宽度不小于100mm，防水板之间的拼接采用双焊缝焊接工艺，单条焊缝的有效焊接宽度不小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿;三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“t”型接头。

防水板铺设完毕经检查合格后方可进入下道工序。

三、背贴式止水带施工

背贴式止水带尽量采用与防水板材质相同的塑料止水带，其与防水板的连接采用双焊缝热焊于防水板上，另一面与二次衬砌密贴，对于设计为橡胶止水带时，其与防水板的连接采用粘接法连接。背贴式止水带安装完成后，及时在上面安装注浆软管，管壁梅花形布设适宜间距的注浆孔，注浆软管置于背贴式止水带两牙口内槽，用防水板边角料采用热焊(或冷接)焊在止水带上，焊点间距50cm。混凝土施工完毕后，及时注入水泥净浆，压力0.3mpa左右，充填止水带牙口内不密实的混凝土空隙。

四、施工缝、变形缝、埋设件的防水施工。

施工缝、变形缝、埋设件的防水施工符合现行规定。

环向施工缝避开地下水和裂隙水较多的地段，并与变形缝相结合;

纵向施工缝浇灌混凝土前，将其表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层厚20~25cm的1∶1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂并及时浇筑混凝土。

某铁路隧道工程防火措施：铁路隧道工程应急救援计划

一、工程概况:

1、地理位置

zz枢纽渝遂铁路引入线三标**隧道位于zz市**区**镇**村，212国道西约100米，从国道经便道至隧道约10分钟路程，交通便利，一旦发生紧急情况，人员物资运输不会受到影响。

2、地质地貌情况描述

**隧道里程从dk142 225.46~dk142 719，围岩类别为iii~v级，地质条件较好，丘陵地貌，下伏基岩为侏罗纪中统沙溪庙组泥岩夹砂岩。岩体为泥质结构及砂质结构，质较软，表层易风化剥落。砂岩层为中厚层~巨厚层状，粉砂质结构，泥质胶结，节理发育，表水不发育，地下水量较小。隧道为单线隧道，净高9.49m，开挖宽度7.34m。

隧道周边有几户散落居民，遇紧急情况不会影响到居民的正常生活。

隧道出入口地段岩层较好，无不良地质现象，隧道所在山体地表水排泄有原地表和人工修造的沟渠，无洪水和泥石流危害。

3、应急内容

本隧道不良地质段在隧道中部，dk142 515~550段，该段埋深较浅，最薄处7米，地表为一农田水塘，施工中可能会出现塌方、透水事故。故本预案主要针对隧道塌方、透水事故制定。

二、组织机构及职责

1、机构

成立以项目经理为组长的应急指挥中心

组 长:项目经理 z

副组长:副 经 理 z

项目总工 z

工委主任 z

组 员:财 务 科:z

物资设备科:z

技 术 科:z

安 质 科:z

隧道工程队:队 长 z

车 队:队 长 z

办 公 室:z

2、职责

组长负责全面布置应急救援预案的编制、演练、实施、启动及终止等全面指挥。

副组长、总工z负责组织相关科室人员编写应急救援预案及演练培训的组织、宣传、教育等工作。

副组长、副经理z负责协助组长进行现场指挥及人员调配等工作。

副组长z负责救助伤员及后勤保障等工作。

财务负责应急救援资金的提供，在工程施工中，应急救援专项资金保证专款专用。物资设备科负责应急救援物资设备的储备保养维修工作。技术科负责紧急情况下的措施制定。安质科负责应急救援预案编制的安全技术篇和现场安全技术交底、监督、指导和资料的收集整理、存档，文件的上传下达工作。

隧道施工队负责应急救援工作的现场操作，在应急救援指挥机构的领导下统一行动，进行救援活动。

车队队长z负责在应急救援中的车辆调动，一旦启动应急救援预案，要在最短的时间内将负责应急救援工作的车辆调动到位，平时加强对车辆的维护保养，加强参见应急救援车辆司机的安全教育和应急救援的演练工作。

办公室负责制度和操作规程的建立和完善并负责考核。应急救援预案启动后，如果发生职工伤亡事故，协助工会及时救助受伤人员。

三、具体内容

1、塌方的预防

针对可能产生的塌方，要求施工队在施工时应该严格按照"新奥法"理论及隧道施工规范进行施工，严禁盲目冒进，尤其是隧道浅埋段要按照"短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、快衬砌、勤排水"的方法施工。

①、在施工中应符合以下规定:

a、按照喷锚构筑法的基本要求进行开挖了，合理指定开挖方法，同时采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动。

b、在开挖过程中，发现任何特殊情况时，应及时暂停施工，待处理后方可继续施工。

c、初期支护必须及时施工并保证工程质量，在特殊情况下，应采取特殊的支护措施。

d、二次衬砌不得严重滞后初期支护，在隧道浅埋段宜紧跟开挖，并作好系统排水设施的施工，保证排水通畅，衬砌背后不积水。衬砌应根据量测结果制定最佳施作时间。

e、积极开展监控量测工作，及时反馈资料，指导施工。

②、在隧道施工中，加强技术管理，保证围岩及支护的稳定，并做好以下工作，预防塌方的发生:

a、全面了解设计提供的地质情况，并及时与现场实际情况对比，掌握设计意图。

b、加强地质的超前预报工作，发现开挖面前方有异常情况时，及时研究并采取相应对策措施。

c、软弱围岩、特殊岩土和不良地质段，根据隧道施工组织设计采取正确的开挖方法和有效的支护手段。

2、塌方的整治

①、处理塌方前，应采取以下措施，加强防

排水工作:

a、地表沉陷和裂缝，应采取注浆填充和加固，或采取不透水土壤夯填紧密，开挖截水沟，防止地表水渗入塌体。

b、通过陷穴口的地表四周应挖沟排水，搭设防雨棚遮盖穴顶，洞内衬砌通过塌方后，陷穴应及时回填，回填应高出原地面，并封好穴口，做好排水。

c、坍体内有地下水时，采用管、槽引至排水沟排出，无法进行引排时可采用注浆堵水。

②、隧道塌方的整治:

a、发生塌方后，应及时处理，不得随意拖延时间。处理前，仔细观察塌方的范围、形状、数量大小及坍体的地质状况、地下水的分布，活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制定处理方案。

b、隧道塌方应根据发生的部位、规模及地质条件，采取"治塌先治水、治塌先加强"的原则，采取喷锚支护、注浆、管棚、加强二次衬砌、设置护拱等技术措施，不失时机、不留隐患的进行处理。处理过程中要切实执行安全技术措施，防止发生人身伤亡事故。

③、塌方处理完毕后，为防止其再次发生，隧道的开挖及支护应符合以下要求:

a、在塌方影响的范围内，应严格按照"短开挖、弱爆破、强支护"的原则组织施工。

b、开挖时，宜采用台阶法或分部开挖法，开挖进尺控制在1.0m左右，开挖后，及时支护。支护应以锚喷支护为主，宜采用自进式锚杆等早受力锚杆，并根据现场注浆加固效果和管棚支护效果，采用钢筋网、钢架和钢纤维喷射混凝土。

c、塌方地段的衬砌，视塌方的大小和地质情况，采用钢筋混凝土或钢架混凝土予以加强。衬砌完成后，应及时施做护拱和回填。衬砌背后，应采取填充注浆处理。

四、应急配置

应急人员:综合工程队、隧道工程队各选30名经验丰富的职工。

贮备的应急物资:工字钢20吨、方木50m3、钢管30吨、钢筋30吨、水泥50吨、砂石料100 m3 。

应急设备:装载机两辆、自卸车四辆、输送车三辆、挖掘机一台、喷锚机一台、电焊机三台。

应急资金:设10万应急款，专款专用。

应急措施

①、采用电话或传真的通讯方式向上级部门汇报。

②、急救医院暂安排在就近的zz嘉陵医院。

五、联系方式

①、工地二十四小时有专人值班，一旦发生紧急情况马上向应急指挥中心汇报，接报人迅速向应急指挥中心组长汇报，组长不在向副组长汇报，启动应急救援预案。

②、应急指挥中心联系人:z

③、应急指挥中心地点:项目部办公室

联系电话:0***

六、应急要求

应急计划制定后，召开塌方专题会议，加强工程的质量和安全意识，认识事故的严重性，要求责任落实到人，完善后勤保障，积极应对一切可能发生的不良后果。

**局集团五公司西南分公司

二o**年一月五日

某铁路隧道工程防火措施：某铁路隧道工程防汛

铁路隧道工程防汛措施

1、编制施工组织计划时，要根据雨期施工的特点，不宜在雨期施工的分项工程提前或拖后安排。对必须在雨期施工的工程制定有效的措施。

2、合理进行施工安排，做到晴天抓紧室外施工，雨天安排室内施工，尽量缩小雨天室外作业时间和工作面

3、施工现场预备足够的防汛物资及设备，如草袋、篷布、方木、钢丝绳、大功率抽水机械等，并严禁挪用防汛物资和设备。

4、机电室对电力设施做全面的检修，确保供电线路通畅，且自有发电机正常使用，以确保在台汛期突然停电情况下的防排水需要，并切实做好避雷装置、防漏电措施。

5、工程部、安质部对洞顶排水沟、洞外排水设施进行逐一检查，确保排水畅通，尽量做到雨停水干。对进场施工便道边坡进行修整，确保边坡稳定，雨季不出现垮塌。

6、雷雨期间每天各部值班人员不少于2人，发现险情及突发事件应及时上报，并及时启动应急预案，组织力量实施抢险。

7、制定专项应急预案，进行防洪演练，发生险情时及时启动应急预案。

某铁路隧道工程防火措施：铁路隧道施工 安全控制

1、前言

当前，随着新一轮铁路客运专线的开工，长大隧道和高风险隧道的修建将会越来越多，隧道施工中存在的安全隐患应引起施工设计的高度重视，采取有效的管理和技术措施避免事故的发生是隧道工作者最为关心的问题。本文针对铁路隧道的施工，从安全控制制度、安全风险评估、施工技术方案选择、科技(施工方法)创新、安全生产投入和规范管理等六个方面谈一些建议，以期对复杂地质和高风险隧道的施工设计起到指导作用。

2明确责任，健全机制，从制度上确保隧道施工安全

2.1建立健全安全责任体系和管理制度

(1)健全责任体系，建立安全生产责任制，做到“领导认识到位、管理到位、责任到位”，确保“领导重视，部门协调，层层把关，人人负责”的责任体系落实到现场，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围;

(2)加强管理，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“领导是关键，教育是前提，设施是基础，管理是保证”的做法;

(3)明确安全生产目标，建立持证上岗制度和安全奖惩制度;

(4)落实安全检查制度和安全教育培训制度;

(5)坚持开展全员性的安全管理活动，实行安全一票否决权;

(6)严格执行事故申报制度，及时处理，将损失降到最低。严格实施安全责任追究，坚决做到“四不放过”。

2.2制定和落实隧道安全施工的技术措施

针对工程特点、施工环境、施工方法、施工工期、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备以及各种安全防护措施等，制定切实可行的安全施工技术措施，完善安全生产内业资料管理:

(1)隧道开挖前编制施工安全技术措施，从技术工艺、设备器材、作业流程、风险应对等各个方面做好预控措施，并经过审批后具有技术法规的作用，在施工中必须严格执行;

(2)编制施工安全作业指导书，并在隧道各关键工序施工前进行安全技术交底;

(3)安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到工班或个人，实行验收制度。

3、实行重大技术方案审查和施工安全风险评估制度

3.1突出重大施工技术方案和关键施工工序审查制度

突出重大施工技术方案和关键施工工序的审查对确保隧道施工安全具有重要的意义，根据隧道的地质特点和工期，对洞口施工、浅埋偏压段施工、断层破碎带、岩溶、岩爆、突泥突水段、有害气体段、客专大断面软岩斜井进入正洞挑顶、正洞施工方法等重点和关键施工技术方案以及crd法或cd法的中壁拆除、开挖、支护、防排水、衬砌等关键工序，在施工前要组织设计、监理、施工等单位的专家进行审查，集中集体智慧，发挥专家的技术优势和经验，对施工方案进行完善，为安全施工提供可靠的技术支撑。

3.2实行隧道施工安全风险评估，建立安全预案和专家咨询制度

在隧道施工中，常见的施工安全风险(或危险源)有不良地质、地质灾害、有害气体及高温、惯性事故等。不良地质有浅埋、断层、溶腔、岩堆、滑坡、膨胀土(岩)、挤压性地层、高水压富水等;地质灾害有岩爆、岩溶、突泥涌水，暗河等;常见的有害气体多为可以燃烧和爆炸的瓦斯与天然气，以及有毒的硫化氢气体等;隧道高温则是因隧道较长、埋深较大所产生的比正常高的温度;惯性事故多出于隧道坍塌、爆破作业、机械伤害、施工用电以及爆破后的危石伤人等。

在隧道施工前，对隧道的不良地质和可能存在的地质灾害，组织专家进行风险评估，实施隧道风险等级管理，建立针对性的安全预案和防范应急机制并进行演练，狠抓方案预控，把安全风险规避在开工初期，主动采取并做好必要的安全监控和防护措施，不断强化施工过程中的安全保证措施。

为确保隧道施工安全，对有安全风险的隧道和重大技术难题，组织专家进行研讨和咨询，即建立专家研讨和咨询制度，力求从规避及控制风险的源头上保证安全，运用科技手段、成熟技术、先进设备和可靠的经验，有效地降低隧道施工的工程成本和风险。

4、选择合理的施工技术方案，强化关键工序标准作业，是保证隧道施工过程安全的核心

4.1认真对待洞口工程施工安全

洞口工程是隧道施工的重中之重，严防洞口塌方，是展现隧道施工水平，增加企业信誉的重要保证。

(1)贯彻隧道早进晚出原则，洞口边仰坡尽量少刷方、少扰动，同时做好洞口周围排水设施，对洞口松软的边仰坡，尽早锚喷加固;

(2)进洞施工应遵循的安全原则是“先采取加固和防护措施再进洞开挖”，洞口开挖单线隧道一般采用台阶法，双线和客专大断面隧道一般采用孤形导坑台阶法、crd法、cd法或双侧壁导坑法;

(3)洞口段二衬及洞门应尽早施作，而衬砌台车更应及早定制并使用，以确保洞口安全。

4.2突出超前地质预测预报的先导作用，为隧道安全施工提供可靠的技术支持

(1)根据不同的地质条件和隧道施工安全风险等级的划分，采用综合的超前地质预测预报手段(物探、钻探)，及时准确提供预测预报结果，及时调整开挖方法、支护参数，规避施工灾害、降低工程风险，保证隧道的施工安全。

(2)将超前地质预测预报和掌子面地质描述纳入正常施工工序，按照“物探先行、综合验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工。

(3)施工前对地表构筑物、水池、河流、沟谷、深大陷穴、地质变化界等进行调查、分析和判识，及时改进施工设计方案，加强安全措施。

4.3选择合理的施工技术方案，规范关键工序的施工，是确保隧道施工安全的核心

隧道洞口段、浅埋段、偏压段、软弱围岩段和大断面黄土隧道，合理的施工方法和设计参数以及关键工序的施作到位是控制隧道施工安全的核心。

(1)选择合理的开挖方法和支护参数。按设计要求、断面尺寸、地质情况合理选择全断面法、台阶法、弧形导坑台阶法(或叫环形开挖留核心土法)、crd法、cd法、双侧壁导坑法等进行开挖与支护，并结合掌子面揭示的地质和超前预测预报的地质情况调整开挖方法和设计参数，是确保隧道施工安全的核心。

软弱破碎围岩应积极采用岩土控制变形分析法施工技术。

特别提出的是台阶法应采用短台阶，不宜采用长台阶法进行施工。

另外，crd法、cd法、双侧壁导坑法，由于工序较多，操作管理不宜做到位，施工进度慢，不利于发挥机械施工优势，且临时工程多，因此，建议采用超前预加固措施或将初期支护加强而采用台阶法等方法施工，既能加强永久结构工程，又能加快进度，降低成本，保证安全和质量，方便管理

(2)浅埋偏压、大断面黄土隧道的施工关键是控制沉降，而控制沉降的根本方法是尽早将初期支护封闭成环，仰拱及早施作(距掌子面距离控制在20~30m之内)，二衬紧跟仰拱完成(距掌子面距离控制在60m之内)，当然，弧形导坑正面喷砼、加大拱脚、加设锁脚锚管、钢拱架下铺设垫块以及回填反压(对偏压段)等均是有效的手段，即按“短开挖、留核心;早封闭，快成环;强支护，稳拱脚;严控水，紧仰拱;勤量测、速反馈“的原则组织浅埋偏压和大断面黄土隧道的施工，控制安全。

(3)洞口段、浅埋段、软弱断层段的施工关键是要按“预支护、短开挖;少扰动(弱爆破)、强支护;早封闭、实回填;严治水、勤量测”原则组织安全施工，同时对地表坑穴进行回填，并做好地表的防排水工程。

当掌子面处于土石或软硬分界时，应对土质(软岩)部分先开挖、支护，并将支护立于岩石(硬岩)上，然后再进行岩石(硬岩)部分施工(弱爆破、短进尺)，严禁采用爆破开挖岩石(硬岩)方法使土质(软岩)部分自然坍落的做法(易造成坍塌)。

(4)富水岩溶隧道的施工，当需要保护地表的生态平衡时，采用“堵水限排”的设计理念，按照“先探水、预注浆、后开挖、补注浆、再衬砌”的原则组织施工，降低安全风险，保护生态环境。

4.4强化监控量测指导隧道安全施工的作用

对浅埋隧道地表、软岩隧道、黄土隧道开挖后要及时进行变形监控量测，要将其纳入到正常的工序管理中，要强化监控量测的指导作用。通过量测及时对围岩变形段的变形速率、变形值和变形规律进行分析，对围岩稳定性提出报告，为调整支护参数(如调整预留沉落量、锚杆数量、喷砼厚度、钢拱架间距等)提供充分依据，确保初期支护方案的安全可靠，同时也为二衬的施作及加强(变形稳定前施作)提供可靠的信息，确保隧道的建设质量和施工安全。

对于浅埋、偏压、洞口段、大断面新黄土隧道，由于隧道内的变形和地表沉降均较大，而且地表一般发生沉降开裂、错台，所以，监控量测工作更为重要，而且要对地表及早进行防排水处理。

4.5规范隧道防排水施工工艺，加强施工质量控制

(1)隧道防排水施工以“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理“的原则，结合环境要求进行选择具体的措施;

(2)对富水隧道，在喷砼封闭围岩前，须将墙拱渗流水用管引至墙角处排出或衬砌后封堵，反坡施工时，备足抽排水设备;

(3)注重超前预测预报工作，防止突泥涌水，对大溶腔积水采用钻孔引排等方法规避风险;

(4)软弱围岩段要特别重视防排水工作，尤其是泥页岩段和湿陷性黄土地层，洞内积水应尽快疏排，要严格控制施工用水，防止意外跑水，导致泥页岩遇水软化发生坍塌及湿陷性黄土浸水发生湿陷，采用合理的施工工艺、施工机具，减少施工用水;

(5)对黄土隧道

反坡施工时，洞口设置拦水坝，避免洞外水倒灌入隧道内，浸泡软化基底围岩。

严格控制施工用水，锚杆、超前钻孔等均使用干式成孔法。

富水黄土隧道，及时归槽引排洞内积水，要注重初期支护和二衬背后的回填注浆，防止型钢拱架背后和二衬拱部空隙常年积水和流水，掏空黄土而形成大空洞。

黄土隧道洞顶地表裂缝采用三七灰土换填夯实封闭，防止雨水下渗;对地表陷穴提前夯填;完善浅埋段地表的截排水沟设施，对浅埋段有条件时地表采用全封闭防水处理措施。

(6)规范隧道防水板、止水带的施工工艺，加强施工质量控制，严禁衬砌后还出现渗漏水，影响运营安全。

5、注重科技攻关和创新，积极推广和探索隧道施工新方法

长大隧道和地质复杂的隧道，一般都是全线控制工期的重点工程，加快重点隧道工程的进度是实现全线工期目标的关键，依靠科技攻关和创新，在确保安全和质量的前提下，积极推广和探索隧道施工新方法以加快进度是确保建设目标得以实现的主要措施。

5.1推广应用成熟的施工技术和工法

成熟的施工技术和工法都是经过实践证明能有效加快进度，保证安全和质量的技术，在隧道施工中要加以推广应用。

5.2加强科技攻关，提升隧道安全快速施工能力

针对复杂地质条件下施工安全的难题，开展自主和联合科技攻关，解决难题，才能提升全线隧道安全快速施工的能力，才能保证建设目标(工期)的实现。

5.3注重科技创新，探索新的施工方法，提高隧道安全快速施工技术水平

创新是企业的灵魂，探索新的施工方法以提高隧道快速、安全施工技术水平是隧道工作者的责任，郑西线在大断面黄土隧道的施工方法上，在确保安全的前提下，为加快进度而进行的施工方法的创新取得了一定的成效。

(1)弧形导坑台阶法的改进

弧形导坑台阶法是郑西线大断面黄土隧道ⅳ级围岩段的主要施工方法，施工方法通过采取的一系列控制变形的措施，有效地加强了施工进度，确保了施工安全。

在砂质黄土隧道开挖中，弧形导坑台阶法一般是三台阶七(多)步开挖法，一个月的开挖进度可达70m以上。

对自稳能力较好的粘质黄土，弧形导坑台阶法可以改进为二台阶四步开挖法，一个月的开挖进度可达90m以上，大大缩短了各工序施工时间，提高了施工进度。

(2)crd法施工工艺的改进和方法的改变

crd法是郑西客运专线浅埋黄土隧道v级围岩段的主要施工方法，改进crd法施工工艺，提高施工进度，对于保证全线工期具有重要意义。

根据黄土隧道变形观测以沉降为主，初期支护主要承受竖向荷载的情况，对crd法的临时仰拱普遍采用钢横撑而未喷砼、对一些只承受竖向荷载的曲墙式中隔壁改为直墙，极大地方便了施工，加快了进度。

在浅埋粘质黄土隧道施工中，通过规范管理，crd法改为弧形导坑台阶法开挖后，在保证 安全质量的前提下，平均进度提高到了60m/月左右。

在浅埋砂质黄土隧道施工中，通过采取仰拱(距掌子面的距离控制在15~20m以内)和二衬加强后(距掌子面的距离控制在30~40m以内)的紧跟措施，而将crd开挖法改为弧形导坑台阶开挖法，在确保安全和质量的条件下，大大加快了施工进度，使开挖进度由crd法的平均25~30m/月，提高到45~50m/月以上。

(3)对于大断面黄土隧道下穿公(铁)路段，郑西客专普遍采用了“长管棚预加固，双侧壁导坑开挖，双层初期支护，二衬紧跟”新的理念和施工方法，有效地控制了施工过程中的地表和洞内变形(已施工段地表下沉均能控制在30mm以内)，保证了公(铁)路的安全。

5.4积极引进新的设计理念和施工方法

要引进目前国外比较成熟的先进设计理念和能保证安全及质量的加快施工进度的施工方法，即引进和普及隧道掘进机的施工，以及“新意法”的引进和其在软岩隧道中的广泛应用，全面提高国内隧道施工技术水平。

6、严格规范现场管理，以质量保安全，实现隧道施工全过程的安全控制

(1)优化现场布局，实现安全有效作业。

坚持“以隧道洞口为中心进行布置”，坚持“按照有利于形成流水作业进行布置”，坚持“充分考虑防洪、防坠、防滑、防爆等不安全因素进行布置”的三条原则进行隧道施工生产生活设施的建设和布置。

(2)实行程序化管理，实现标准化作业，确保施工质量，以质量达标而保证施工的安全。

(3)加强作业队伍建设，提高专业化施工能力。

(4)坚持技术培训，提高员工技术素质。

(5)强化管理的现场监控，确保隧道施工过程受控。

(6)健全机械设备管理体系，保持良好的机械设备状况。

7、配强生产要素，加大安全生产投入，保证安全施工

(1)合理配套隧道施工机械设备，适度超前，提升机械化作业能力，保证隧道的安全快速均衡施工。

(2)配强工程管理和技术干部，适应复杂地质条件下的隧道安全施工管理。

(3)加大安全生产投入，配齐配全安全保障设施。

(4)广泛应用信息化和洞内无线通讯技术，严密监控隧道的施工安全。

8、结语

隧道的安全施工管理，一是要加强领导落实责任，二是要进行施工安全风险评估，三是要有效落实技术措施和技术创新，四是要保证必要的安全生产投入，五是要严格规范现场管理，六是要正确处理好安全与质量、进度、成本的关系。隧道施工中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，要坚持重大技术方案专家审查制度，强化施工过程中的安全预控，确保大规模铁路隧道的修建又好又快又安全的完成，全面提升铁路隧道的修建技术和管理水平。