公路施工工程质量措施（优选4篇）

公路施工工程质量措施

公路施工项目工程质量措施

1质量目标

根据招标文件及我公司iso9002质量体系的要求，本工程的质量目标为:达到《 公路工程质量检验评定标准》(jtg f80/1-____)合格等级。

2质量保证措施

本公司已获得iso9002质量体系的认证。在本项目中，我公司将依据业主要求， 结合本公司的质量体系，严密组织，精心施工，以科学的管理和先进的工艺，创造出 优质工程。

⑴、我公司具有多年丰富公路施工经验和很强的实力，能承担本工程范围内所有 施工项目。为保证工程质量，除业主指定外，工程不允许进行转包、分包。

⑵、推行项目法施工，实行目标管理。

⑶、严格按iso9002质量标准进行全面质量管理，建立健全各项规章制度。

⑷、建立完善的质量保证体系。在项目经理部设立独立的质检机构，代表项目经 理对分部分项工程直接进行质检。各作业队、各场站分别配备两名专职质检工程师， 并在具体施工项目中设置义务质量检查员，形成上下相连的质量体系，明确各级责任 ，开工前，报监理工程师备案。

⑸、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，严格岗位培训，在参施各级 人员中树立质量是企业生命的思想;把各主要技术工种工人，施工管理层的队长、班 组长、技术员、质量员、材料员作为质量技术教育重点，实行严格的岗位培训，主要 岗位持证上岗。

⑹、实行质量岗位责任制，奖优罚劣。各分项工程，各道工序，定人、定岗、定 责。验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。

⑺、坚持实行"三工"、"三检"制度，使工程质量始终处于受控状态。"三工"指工 前技术交底、工中检查指导、工后总结评比，"三检"指自检、互检、交接检，做到一 次性100%的合格，不返工。

⑻、实行"试验段先行"，按规范要求每项工程开工前，首先安排"试验段"，根据 试验结果制定切实有效的施工方案，指导全面施工，每一工序、每一部位施工后全部 验收合格后，再进行下一步施工。每个工序开工前，向监理工程师上报开工报告，经 批准后方可开工。

⑼、实行旁站制度，所有工序质量均在控制范围内。

3组织保证措施

⑴由项目经理为组长，总工程师为副组长负责整个施工现场的质量控制工作，确 保优质工程目标的实现，对公司负责，对业主负责。

⑵明确目标，责任到人。项目经理组织全体参施人员，广泛开展创优质工程的思 想教育，使"优良工程"的质量目标深入人心。同时将质量管理责任细化分配到个人， 做到目标清晰，责任明确，形成质量工作人人有责的工作氛围。

4.人员保证措施

⑴、按照本投标文件中承诺的项目经理部班子成员投入到施工中去，保证项目经 理、副经理、总工程师以及各部门管理员、技术人员按时就位，按时开展各项施工准 备工作。

⑵、提高项目经理部人员素质，保证高级技术职称人员比例不少于20%，中级职 称人员比例不少于50%，技术工人比例不少于25%。以较高的人员素质保证项目部具 有强大的施工管理能力和雄厚的技术力量。

5技术保证措施

⑴、建立技术质量责任制

建立并实行项目总工程师技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技 术责任奖罚制度，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合设计和施工技术 规范的要求，以确保工程质量。

⑵、不断优化专项施工方案

在认真审阅设计图纸、对施工现场作出详细考察的基础上，编制各单位工程的专 项施工方案，运用统筹学、网络技术等现代化管理手段，引进新技术、新工艺，不断 完善优化施工方案，以最优的施工方案保证优良的工程质量。

⑶、做好施工前的技术准备工作

由总工程师组织有关部门进行图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，深刻领 会设计意图，及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。

⑷、做好施工过程中的技术监督指导工作

施工过程中项目总工、技术人员做到交底及时，内容完善，表述清晰。在日常施 工过程中，技术人员经常巡视施工现场，监督指导施工操作，及时纠正错误，消灭质 量隐患。

1)、施工中所用材料必须使用业主指定厂家产品或交通部定点厂家产品。沥青 混凝土拌和场各种规格料必须隔开堆放，拌和场堆料地面必须用混凝土进行硬化。

2)、配备现代化的检测仪器，加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断 提高产品质量，实现工程"质量一流"的目标。

3)、加强测量工作，组织测量人员运用先进的测量仪器，科学的测量手段，作 好全线测量工作，保证各项工程位置尺寸准确，符合设计要求。

4)、配备足够量的现代化施工机械。

5)、在工艺控制方面，厂拌石灰稳定碎石基层标高控制只准负差，不准出现正 误差，保证柔性路面的厚度。

⑥严格控制施工时机，做到雨天不施工，气温5℃以下不铺基层，10℃以下不铺 热拌沥青混合料。

⑸做好竣工后技术资料的归档工作

竣工后按交通部《公路工程竣工验收办法》文件的规定，由项目总工牵头，及时 编纂竣工资料，保证按照业主规定的时间提交完整合格的竣工资料。

6.施工过程保证措施

⑴、施工准备阶段保证措施

针对本标段特点，由经理部总工程师会同工程部确定试验段和试验工序，并制定 详细的工艺流程、质量标准和操作规则，报监理工程师批准后由相关作业队组织实施 。

⑵、施工实施阶段保证措施

控制材料、半成品源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从 物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及 质量记录等六个环节由各部门负责人分头组织进行控制。各种材料到达工地必须由质 量工程师进行验收，投入使用前必须按规范要求进行试验并将材料的质量检验结果报 送监理工程师审查。

⑶、施工过程监督及检查

建立工序交接制度，实行工序质量考核负责制。上道工序完成后，须由下一工序 工班长会同上一工序工班长、质量工程师对照质量标准进行检查。达到质量标准后， 三方签认后方可进行下一工序的施工，三人均对已签认工序的质量负责。同时无论监 理工程师检查与否，隐蔽工程均应对将覆盖或掩蔽的工程进行拍照，以备存查，并作 为竣工资料的一部分。

7重要质量控制点

石灰粉煤灰碎石基层:材料质量、配合比、混合料拌和工艺、混合料的摊铺、碾 压和接缝、养生。

沥青砼面层:材料、配合比验证、拌和

、混合料摊铺和碾压、路面接缝。

8质量保证体系

⑴、我单位将按照业主要求进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技 术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统 、机械设备系统完备。

⑵、建立以项目经理为核心的质保体系，实行质量责任制;成立专门的质量小组 ，负责开展创优的各项工作。

⑶、施工质量管理中通过加强试验检测设备以及现场质检人员数量，进行全方位 质量控制，由质检人员对主要工序进行24小时旁站，将问题消灭在过程中。

⑷、配备专门的数码相机、摄像机，施工期间随时记录，全过程进行录像，以留 下必要的隐检影相资料。

9项目经理部管理人员质量职责

项目部经理:是工程质量的第一责任人，建立项目质量管理体系，明确内部各部 门人员职责分工，向公司总经理汇报。

项目总工:协助项目经理实施质量措施及项目质量目标，对工程技术安全负责， 组织编制并指导实施施工组织设计及质量计划;主持日常质量分析会议;负责办理设 计变更和洽商工作，落实变更内容;负责对施工员下达技术交底和安全交底的审核批 准;负责对测量员编制的测量方案和测量交底单进行审核批准;组织竣工组编写竣工 文件直至施工项目竣工资料全部交付。

质检工程师:负责本工程的质量评定和施工过程中的监督、检验、试验及记录和 标识工作;对工序过程质量负责，实施质量否决权，保证不合格品不转入下道工序; 工序、部位质量需要监理人员验收时，及时提交报告请监理人员复核;负责督促和落 实"三检"制度工作;保存本工程的原始质量评定记录，参与不合格品的评审、跟踪检 查、纠正和预防措施，检查产品标识和检试验状态工作。

测量工程师:在项目技术负责人的领导下，完成项目交接桩，、桩点的保护、测 量复核、加密;负责编制测量方案设计和施工放样报告;负责本工程定位和工程测量 工作;完成测量内业资料的编制，保存测量记录;负责项目竣工测量;负责测量仪器 的保管工作，未经标定的仪器不得在项目中使用。

试验工程师:负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作，作好记录并保 存;负责各种配合比的试验和资料的收集整理工作，对项目总工负责;负责见证试验 送样及配合监理工程师抽检。

材料员:负责进场材料的验证工作，及时对进场料进行检验、标识、登记、保管 、维护和定额发料，保证不合格的材料不进入现场;负责材料使用和保管情况，防止 原材料、半成品和成品的损坏变质;负责收集整理采购材料的资料文件。

技术员:对本工程的技术管理工作负责，在项目总工的指导下编制施工组织设计 、施工方案及技术交底，以及技术文件及资料整理、保管工作，待竣工时提交给竣工 资料编制人员;负责工程出现的新工艺、新技术的实施管理;参与不合格品的评审和 质量事故的处置，参与编制纠正措施和预防措施。

资料员:负责本项目质量体系文件和质量有关的文件资料的收发、传阅、借阅、 更改、标识、登记、复制、存档、保管工作。

工长:在副经理领导下，承担施工现场工、料、机的调度及施工方案、工艺和工 序质量在现场的实施。

施工生产工人:严格按照工艺规程、施工技术交底单的要求进行操作，并对操作 的结果负责，严格执行"三检制"，确保交付的产品合格。

公路施工工程质量措施：公路施工防火

为了保障建筑工程的安全，防止火灾危险，我工地采取下列措施:

一、施地各部门，必须实行逐级防火责任制，确定相应的领导人员负责工地的消防安全工作，并将消防工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使防火与生产密切结合，以保证有效地贯彻防火措施。

二、普遍建立义务消防组织，在工地消防负责人的领导下，进行防火与灭火工作，根据工作需要和成员的具体条件加以适当分工，建立必要的会议、汇报、防火检查、学习训练等制度，不断提高业务能力。

三、发动群众和依靠职工做好消防工作，经常向职工有计划的进行防火教育，使其自觉地遵守防火制度和安全操作规程;必要时应该运用辩论、整改的办法，发动职工揭发和堵塞火险漏洞，确保工地防火安全。新招收的职工必须经过防火教育后，才能进行工作。

四、必须发动职工根据生产操作的特点，制定相应的防火制度公约及必要的安全操作规程。

五、应该逐级定期进行防火检查，发现的火险问题，必须及时研究解决。

六、施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场，仓库区、易燃废品临时集中站和生活福利区等区域。

七、防火间距中，不应当堆放易燃和可燃物质。八、木材堆垛的面积不要过大，堆与堆之间应该保持一定的距离。

九、施工现场应当有车辆的通行道路，其宽度应该不小于3.5米，当道路的宽度仅能供一辆汽车通行时，应该在适当地点修建回转车场。

十、施工现场的水源地，要筑有消防车驶进的道路。如果不可能修建出入通道时，应当在水源旁边铺砌消防车停放和回转的空场。

十一、卸运或堆放建筑材料时，不能堵塞交通道路。在消防车必须通过的道路上铺设地下管道或者电缆期间，应当采取保证车辆畅通的措施。

十二、施工现场的道路夜间应当有照明设备。

公路施工工程质量措施：高速公路施工 安全保证

一、施工安全设施的布设

(1)施工区标志:用于路面工程施工施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。

施工现场标志支撑采用支架结构形式;标志板采用1mm厚镀锌钢板，采用材料为二级反光膜;字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。

(2)临时交通标线:

单侧双向两车道行驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通;标线采用溶剂型反光标线。

(3)临时隔离设施:包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。

锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。

各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》(gb5768-1999)的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间的反光标记;防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏;锥形交通标采用内部填充或压沙袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故;警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。

当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。

(4)作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定:

(a)作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧;

(b)作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。

(c)禁令标志:禁止通行标志设在上游过度区的前方;禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度;解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。

(d)警告标志:前方施工标志设在警示区的起点处;前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处;双向通向标志应设在双向通行路段前至少400米处。

(e)指示标志:前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处;直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。

(f)渠化装置:渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除;交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道;导向标设在车流方向改变的地方;路栏设在需要隔离车流的地方;应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。

(g)安全设施布设顺序:安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置;撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。

(h)施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序:施工单位自检--监理单位验收--交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。

二、施工现场的交通安全管理

(1)施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。

(2)协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。

(3)应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工路段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。

(4)全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全;施工人员应身着黄色反光背心作业;注重安全作业，不准在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上行走。

(5)施工机械、车辆(如凿毛机、罐车、装载机、施工车辆等)在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出;采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。

当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知思遵高速公路项目业主、高速交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。

三、施工安全应急预案

为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大;充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家《安全生产法》，建立应急救援体系，特制订本预案。

1、编制目的

加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保施工生产和人身安全，确保对思遵高速公路的影响降到最低。

2、现场应急指挥机构的组成

总指挥长: 周松柏 电话:

副总指挥长: 彭崇高 电话:

组 员: 徐亮 陈凯 汪耀 李永强 李全安

(1)、各应急救护小组

组长:李永强 电话:

现场救护小组救护原则:第一时间对现场负伤人员进行救援，调动一切可以调动的人员、救援物资进行救援工作，并及时对道路进行清理、恢复正常通行。

主要职责:在工程施工期间要确保现场配有必要的急救药物，在事故发生时，第一时间将事故情况通知总指挥长，并及时采取措施，调度医疗救援资源，并控制事态的发展，避免造成更大的损失。

(2)、配合相关部门的事故处理、调查小组

组长: 陈凯 电话:

副组长:李永强 电话:

主要职责:在第一时间对发生事故的工程情况进行分析、得出处理方案，并组织现场现场施工人员进行工程处理工作，并得出事故原因报告。

(3)、现场保护、善后工作组

组长: 汪耀 电话:

主要职责:确保在事故中负伤人员得到有效救治、事故工程得到有效控制后，组织对事故进行善后处理工作，对在事故中负伤的人员家属进行有效的安抚安慰工作，控制所造成的社会不良影响。

(4)、急救后勤组

组长: 徐亮 电话:

主要职责:对确定的救援方案中需要的救援物质进行调配，确保救援物资第一时间分发到救援现场。

3、 应急响应

(1)、一旦发生如下情形生产安全事故:工程失事事故、机械事故、工程中发生重大自然灾害或地质灾害引发人员伤亡、重大的火灾。应急救援指挥部开始运作，安全事故应急预案即开始启动。

(2)、项目重大事故应急指挥部组成及职责

(3)、应急预案启动后，指挥部人员无特殊情况不准请假。

4、职责与分工

正、副指挥长负责召集项目部应急救援指挥部会议，部署应急工作，制定和采取应急措施，指挥部成员负责完成以及会议交办的各项分工任务，确保政令畅通。

5、安全科

负责派人参加救援队:

组织事故调查，了解事故情况，及时进行事故的上报工作;

分析事故人员，提出事故处理意见;协助做好善后处理工作。

6、工程科

分析事故原因，提出遏制事故进一步扩大的措施，如事故对思遵高速行车影响，首先组织人员、机械设备疏通思遵高速，确保其行车安全。

组织对事故单位的技术资源;负责应急设备的调动，使事故区域尽早恢复;

因设备原因引起的事故的，应协助查明原因，及时上报;提出恢复生产、生活的措施和方法。

7、综合科:

负责应急用车调度;

负责派人参加救援队;

参加事故调查，了解事故情况，参与提出事故处理意见;负责应急时的后勤工作;

负责应急时期上级机关领导到来的接待安排和工作联系;协助做好善后工作。

8、财务室:

负责应急资金的调动，满足处理相关事故和抢险救援资金的使用要求，确保事故及时得到处理;负责资金的调配，使事故区域尽早恢复。

9、事故抢险:

(1)、当事故发生后，项目部应立即成立事故抢险指挥部，调动所在地人员或设备立即投入进行事故抢险，紧急隔离或切断重大危险源(电)。

(2)项目部应第一时间向分局及当地有关部门报告事故发生的事实，并立即启动紧急预案，投入紧急抢救中。

(3)、事故发生后，项目部应及时向当地安全生产监督局、工会、公安部门报告。与医院及时取得联系，已便得到地方政府和各方力量的支持和帮助。

(4)事故抢险所用的设备和人力，在附近工地所进行调动的，各施工队应以大局为重，不得推诿，更不得阻扰。

(5)、事故抢险期间，项目部事故应急指挥办公室实行24小时值班，做好各项应对准备。

(6)、事故发生时，要全力抢救被困人员，应尽快取近的方式救助伤员，使之在最短时间内伤员得到妥善医治，减少人员伤亡和财产损失。

10、事故调查、处理、抢险工作的评价

(1)、在现场抢险工作完成后，应立即开展事故的调查、分析工作，查明事故原因，分清事故责任，拟定防范措施，提出对责任人的处理意见。

(2)、项目部应向有关部门书面汇报事故经过，并初步分析事故的原因;

(3)、事故调查报告由质量安全部牵头拟定，深入剖析事故的原因，找出安全管理上的薄弱环节。

(4)、对事故负有责任的各级人员，应进行严肃地批评、教育、处罚或处分，触犯刑法的，应交由司法机关处理。

(5)、事故抢险工作结束后，应进行必要的总结性评价。

11、生产和生活的恢复

(1)、在现场抢险工作完成后，项目部应及时负责安排好生产和生活的恢复工作。

(2)、为预防各类安全事故的发生，项目部应加强管理，增加安全投入，认真检查，消除隐患，杜绝事故，确保安全。

岳阳市公路桥梁基建总公司

思遵高速公路stj-08合同段项目经理部

年 月 日

公路施工工程质量措施：高速公路施工段:安全预防

编号:

施工单位

警示:

工程名称

分部分项工 程

工 种

交底内容:

由于高速公路上诸如超载、超速等交通违法现象严重，再加上修建过程中存在的缺陷等其他因素的影响都会造成高速公路受到损坏。因此，高速公路经常需要养护维修，特别是对高速公路进行大的维修改造时，既要保障高速公路的安全施工改造，又要确保高速公路的安全畅通，这给我们的高速公路交通管理工作带来了很大的挑战。

一、高速公路施工路段事故发生率高的原因

(一)路面交通标志设置不合理。高速公路大修改造时，往往需要封闭半幅高速公路，且高速公路流量大、车速快、超载车辆多的特点，这就要求在施工路段较远处开始设立多块提醒、指示标志标牌，特别是夜间还要设立太阳能爆闪灯、箭头灯、葵花灯等电子发光装备提醒。但在实际的施工作业中，施工标志标牌的设置往往距离施工地点过近，特别是夜间有的施工点未设电子发光装备，使驾驶员得不到应有的提醒，从而导致交通事故发生;有的施工路段在半幅通行路段的锥筒设置间距过大，而且没有用彩线连接起来，导致有些车辆穿插锥筒逆向强行超车，也极易引发交通事故。

(二)施工路段过长，造成交通拥堵，引发交通事故。有些高速公路施工单位为了自己作业方便，要求封闭数公里甚至上十公里的高速公路，这样容易造成施工路段淤积大量车辆，造成交通堵塞、降低通行效率、引发交通事故。

(三)机动车驾驶员在施工路段的交通违法行为引发交通事故。施工路段由于限速的影响，往往施工路段易积压较多的车流量、再加上施工路面情况比较复杂，而有些驾驶员思想不集中、麻痹大意，不遵守交通法规，不看施工现场交通标志标牌指示、警告标志或不按照现场安全员的指挥，另外一些小型车辆驾驶员为了赶时间，在施工路段超速行驶或者在施工路段违法穿越锥筒逆向强行超车，都会引发交通事故。

(四)施工人员及施工车辆违反交通安全法规作业引发交通事故。一些道路施工人员交通安全意识淡薄，经常在施工区域违反交通安全法规作业，有的人员经常在通行车道来回走动、穿插施工，另外，一些施工车辆驾驶员驾驶车辆违法掉头、逆行甚至不按规定停放等，这些违法行为都极易引发交通事故发生，造成人员伤亡。

二、预防对策

(一)规范施工路段交通标志、标牌的设置。施工前，认真查阅施工方的施工审批手续，同时对他们准备的标志标牌、锥筒、太阳能爆闪灯等进行仔细的检查，对未购置或者损坏的要及时通知施工方进行采购。在采取交通管制时，安排业务熟悉的民警到现场指导，在半幅双向通行的施工改造路段，在出入口要设置完善的交通提醒标志，箭头灯和葵花灯保持良好的工作状态;在双向通行的半幅路面，锥筒间的距离不超过三米，同时用彩线连接起来，不给车辆穿插超车的空间。

(二)加强施工路段的交通安全管理。高速巡警应加大施工区域的巡逻密度，尤其是夜间的巡逻力度，做到“白天见警车，夜间见警灯”，这样既可以对过往的车辆起到应有的提示作用，同时对途径施工区域违法的驾驶员要加大处罚力度，增加他们的交通违法成本，杜绝他们的交通违法行为。在恶劣天气条件下，通过高速公路沿线电子显示屏及时发布相关信息，切实处置好风、雨、雪、雾等各种恶劣天气条件下的施工路段交通安全工作。

(三)加强对施工人员的交通安全教育。加强对施工现场的施工人员教育与管理，向他们阐述高速公路施工作业的危险性及遵守道路交通安全法律法规的重要性，提高他们的交通安全意识。

(四)缩短施工路段封道长度，实行分段施工。高速公路施工路段封道过长，容易造成交通拥堵，引发交通事故发生。为了既不影响施工方的工程进度，又不影响我们正常的安全管理，可以采取分段施工的方法，缩短封道长度，确保交通畅通，减少交通事故的发生。

重点强调:

交底人签名

现场副经理

安质部长

交底日期

项目总工

劳务队

工队负责人签名

工班长签名

作业班组全体签名: