公路养护小修安全保证体系保证措施（优选6篇）

公路养护小修安全保证体系保证措施

1安全保证体系

我们将严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点:

1.1安全管理制度

1.1.1 公路养护维修作业必须保障养护维修作业人员和设备的安全，以及车辆的安全运行。在进行养护维修作业前，应制定安全保障方案。

1.1.2 公路养护维修作业单位应建立安全管理制度，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程 。

1.1.3 公路养护维修作业单位或经营单位应加强养护维修作业安全的管理。各级公路管理机构应加强对养护维修作业安全的监督和检查。

1.1.4 养护维修作业的安全设施在未完成养护维修作业之前应保持完好，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置，扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区的安全。

1.2 养护作业安全

1.2.1 凡在公路上进行养护维修作业和管理的人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作服装。

1.2.2 公路路面养护维修作业应按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，必要时应指派专人负责维持交通。在可能发生山体滑坡、塌方、泥石流及高路堤 、陡边坡等路段养护维修作业，必要时应设专人观察险情，严防安全事故发生。

1.2.3 养护维修作业人员应在控制区内作业和活动，养护机械或材料不得堆放于控制区外。

1.2.4 公路桥梁、涵洞、隧道养护现场，应专门设置养护维修作业的交通标志。在桥梁栏杆外侧和桥梁墩台进行养护维修作业时，必须设置有效的安全防护设施，作业人员必须系安全带。

1.2.5 在隧道内进行养护作业时，还应遵守以下规定:

1.2.5.1养护施工路段内的照明应满足要求，并设置必要的安全设施。

1.2.5.2注意观察和控制隧道内的有害气体浓度，做好通风工作。

1.2.5.3隧道内禁止存放易燃易爆物品，严禁烟火。

1.2.5.4电子设施等对维护安全有特别要求的，应按相关安全规程执行。

1.2.6 特殊条件下的养护维修作业应符合下列要求:

1.2.6.1高温季节实施养护作业，应按劳动保护规定，采取防暑降温措施，并适当调整作息时间，尽量避开高温时段。

1.2.6.2冬季养护维修作业时应采取保温防冻等安全防护措施，作业时应加强交通管制，并对作业人员、作业机械加强防滑措施。

1.2.6.3雨季养护作业应做好防洪排涝工作，加强防水、防漏电、防滑、防坍塌等措施。

1.2.6.4大雾天不宜进行养护维修作业，当必须进行抢修作业时，应采取封闭交通，并在安全设施上设置黄色施工警告灯号等安全设施。

1.2.6.5夜间养护维修作业，现场必须设置符合操作要求的照明设备。

1.2.7清扫、绿化养护及道路检测作业，应遵守下列规定:

1.2.7.1严禁在能见度差(如夜间无照明设施、大雾天)的条件下进行人工清扫。

1.2.7.2高速公路和一级公路路面清扫应以路面清扫车进行机械清扫路面为主，二级及二级以下公路路面清扫可以机械清扫和人工清扫相结合，当进行人工清扫路面时，应采取安全防护措施。

1.2.7.3凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。

1.2.7.4高速公路、一级公路中央分隔带、边坡绿化浇水作业时，浇水车辆尾部应安装发光可变标志或按移动养护维修作业控制区布置。

1.2.8加强养护维修机具的操作安全防范和维修保养。养护机械的操作、维修和保养按有关规定执行。

1.2.9养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区组成。各项养护维修作业控制区的布置和长度应保证公路养护维修作业人员、设备和过街车辆的安全。

1.2.10养护维修作业安全设施的设置与撤除应遵守以下程序:当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施;当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。

1.2.11道路检测车、路面清扫车、护栏清洗车等在高速公路、一级公路进行道路性能检测和作业时，凡先进速度低于50km/h 时，应按临时定点或移动养护维修作业控制区布置，或在设备尾部安装发光可变标志。

2保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下:

2.1建立安全保证体系

项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检部，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

2.2利用各种宣传工具

采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

2.3各级领导在下达生产任务

各级领导在下达生产任务时必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

2.4认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度

设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。

2.5施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

2.6养护工人必须进行安全操作工程培训，能够胜任日常养护管理工作。

2.7工地修建的临时房、架设照明线路、库房、工地修建的临时房、架设照明线路、库房都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。

3施工机械管理

3.1各类施工机械安全措施

3.1.1项目部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

3.1.2各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

3.1.3机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。

3.1.4定期检查机械设备的安全保护装置和安全批示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

3.1.5机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

3.2安全管理网络

安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、技术负责人、安全生产负责人三条线分管共抓。项目副经理安全科及机械队，具体进行安全措施的制订落实;技术负责人分管工程科、质检科，从技术方案角度来落实安全生产措施;项目经理统管安全，工程还要建立专职安全员责任制度，并由他们抓好班组长和兼职安全员，将安全生产放在第一位。

4针对传染疾病的防范措施

4.1加强领导，成立统一的防治指挥机构。

4.2加强卫生防预知识的宣传，确保每一位进入工地的技术员、工人等熟知防范常识和预防措施。

4.3加强对住所和设备及个人用品的卫生消毒，配备必需的消毒药品和防护用品，并发放至每个工作人员。

4.4定期消毒、定期检查。

4.5避免施工人员反复调动，交叉感染。避免与疫区人员的可能接触，尽量避免不必要的群体聚会。

4.6加强施工人员饭食营养，合理休息，提高自身抵抗力。

公路养护小修安全保证体系保证措施：公路养护小修确保工程质量和工期

1确保工程质量措施

质量是企业的生命，工程质量是施工企业的立足之本。我公司多年以来始终不渝地牢固树立"百年大计、质量第一"的思想和"不求第一，但求最好"的求实态度。经过科学组织、合理安排，取得了良好的成绩，为企业的持续、稳步、健康发展奠定了良好的内部和外部环境。

本工程施工中，我们将一如既往地继续保持对业主高度负责的态度，采用针对性的先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、检测设备抓起，实行全方位、全过程的质量控制，确保实现质量目标。

1.1保证工程质量的原则、方针与目标

本承包人保证质量的原则是:上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有否决权。

质量方针:满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。

质量目标:竣工验收的质量评定为合格。

1.2建立健全质量保证体系

中标后，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员，制定创优规划和措施，推行全面质量管理，开展qc小组攻关活动，定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改进质量管理工作。

1.3实现质量管理标准化、规范化

将本企业的质量管理纳入标准化、规范化、从工程投标到竣工回访服务，有一套完整的质量控制措施做保证，做到施工过程每一个环节都处于受控状态，施工全过程实现可追溯性。本工程实施中，我公司将健全质量组织机构，配齐人员，编制本工程《质量计划》和实施性《施工组织计划》保证施工过程中体系正常有效运行。

1.4推行全面质量管理

开展群众性的qc小组活动，解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识，从原材料的验收到各道工序的施工、竣工验交，实行全过程管理。坚持预防为主，抓好各个环节的工作质量，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。

1.5开展质量教育活动，提高全员质量意识

工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保障。队伍进场后，将分项工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。

1.6狠抓工序，确保整体

坚持"三服从，五不施工，一个坚持"制度，即进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师;施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工;现场没有进行技术交底，重难点项目没有《作业指导书》不施工;坚持质量不合格的工程坚决返工。

1.7采用先进技术，配备先进设备

1.8实施技术干部、质检员工点质量责任制，建立健全创优激励机制

1.8.1预留预算1.5‰作为创优保证金，实行优质优价。创优保证金由总工程师组织相关部门负责实施、奖罚。

1.8.2开展插旗等评比活动，奖优罚劣。

1.8.3对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权，对控制质量成绩突出的单位和个人，质检工程师有奖励权。

1.8.4尊重和支持监理工程师的工作，服从监督，及时落实监理工程师的指令。

1.9分部分项工程质量控制

1.9.1路基养护质量控制

1.9.1.1 通过日常巡查，发现病害及时处治，保持良好稳定的技术状况。

1.9.1.2路肩无病害，边坡稳定。

1.9.1.3排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。

1.9.1.4挡土墙等附属设施良好。

1.9.1.5加强不良地质中期边坡崩塌、滑坡、泥石流等灾(病)害的巡查、防治、抢修工作 。

1.9.2路面养护质量控制

1.9.2.1经常清扫路面，及时清除杂物、清理积雪积冰，保持路面整洁，做好路面排水 。

1.9.2.2加强路况巡查，发现病害，及时进行维修、处治。

1.9.2.3定期对路面的技术状况进行调查和评定。应以路面管理系统分析结果为依据 ，

1.9.2.4路面技术状况各分项指标低于规定值时，应采取相应措施恢复或提高。

1.9.2.5路面损坏分类、技术状况抽查方法和频率，应按现行《公路技术状况评定标准》执行。

1.10为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施。

本工程施工中我单位将利用先进技术装备，强化施工检测手段以保证工程质量，控制施工中的各个环节。要对所有材料进行检验。

2工期保证措施

2.1为加快本合同段的施工进度，按期完成工程任务，中标后本公司将做到三快，即:进场快、安家快、开工快，抓住有利的黄金施工季节，迅速掀起施工高潮。

2.2科学合理地安排各道工序，按照计划对整个项目实施动态管理。根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地做出最佳的、最快的选择。

2.3优化机械设备组合，定期对机械设备进行检查、维护，保证其处于良好的工作状态。最大限度地提高机械化作业程度。

2.4按工程量和总体进度安排，上足人、材、物，保证工程需要。本公司将保证本标书所列施工队伍、管理人员、技术人员、机械设备按时进场展开施工，并准备充分的进场资金，购买原材料、零配件，为保证工期打好坚实的物质基础。

2.5严格按施工组织设计、科学组织施工，每月进行检查并通报进度、质量情况，分析问题，找出差距，及时调整计划及劳力、机械配备，确保工程进度。

2.6积极和业主与当地政府进行联络，协调好与地方关系，争取有一个良好的施工环境。

2.7施工中，本公司将按总工期下达可行的月施工计划，并实施奖罚制度，坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误，对重点项目或工序采取垂直点管理，横向强制协调的强硬手段，抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

2.8确保农忙季节劳力充足。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。在工期安排要考虑农忙季节劳力减少对工程的影响。

公路养护小修安全保证体系保证措施：某公路养护工程质量保证

公路养护工程质量保证措施

(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系:工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。

建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量"三检"制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。

充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。

编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程的施工，严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。

(2)严把原材料检验关

建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。

(3)强化工程质量创优措施:投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。采用我公司正在推广的iso9001:2000 先进的国际质量认证体系，来确保该项目全过程受控状态。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。

(4)严格按规范、规程组织施工。严把施工操作关。本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其所有过程必须满足iso9001:2000 的程序要求，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。

根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。

(5)积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督。

(6)采用先进的施工技术投入先进设备。

(7)事前控制:在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。开工前制定详细的施工技术方案，经技术负责人、工程师讨论认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。确保施工方案的科学性、实用性及有效性。

(8)事中控制:各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。

(9)事后控制:各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项工程将无条件翻工，费用自理。

(10)质量目标控制:本工程的最终质量目标为优良工程，因此，优良工程是我单位在该项目质量要求上必须达到的目标。

公路养护小修安全保证体系保证措施：高速公路养护作业安全培训

一 目的

二 养护维修作业交通管制

三 设备车辆安全管理

四 作业人员安全防护

五 安全管理制度

六 规范交通管制示例

七 常见安全隐患

八 安全生产管理工作中常见的问题

熟悉和掌握《道路交通标志和标线》(gb 5768-1999)、《公路养护安全作业规程》(jtg h30-____)及公司有关安全方面的相关规定和制度

规范公司养护维修作业的安全管理和行为准则

保障公司养护维修作业人员和设备的安全以及行驶车辆的安全

2 养护维修作业交通管制

2.1.1在进行养护维修作业前，应结合施工组织设计，编制交通管制方案，制定安全保障方案，并报送有关部门批准。

2.1.2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。现场作业时，每个交通管制点必需有现场安全员进行交通安全维护。

2.1.3养护维修作业人员必须接受安全教育，遵守各项安全操作规程。

2.1.4养护维修的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区的范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。

2.1.5投入使用的交通安全设施必须符合《道路交通标志和标线》(gb 5768-1999)(简称〈国标〉)和《公路养护安全作业规程》(jtg h30-____)(简称〈部标〉)的要求。项目部使用的交通标志牌、交通锥、水马及导向灯等交通设施由公司统一采购和配送。

2.1.6禁止在交通管制方案未经批准的情况下进行养护维修作业，禁止不按批准的交通管制方案进行作业控制区的布设，严禁施工及管理车辆在道路上违法、违规行驶。

2.2养护维修作业控制区布置

2.2.1 准备工作:

*根据需要和经审批的交通管制方案、施工许可证等手续准备;

*准备交通安全设施。如交通锥、安全带、各种交通标志牌、导向灯、水马、路栏、施工警告灯号、夜间照明设施等。

2.2.2警告区布设:

*警告区是作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。

*从最前面的施工标志牌开始到工作区的第一个渠化装置止，按《部标》要求，警告区最小长度s=1600m。

*警告区内应至少必须设置施工标志、限速标志、变窄标志三种标志，其它标志可以根据具体情况再行增加。《部标》图示中按顺序有“施工标志1600m”、“限速标志”、“施工标志800m”、“窄路标志”。我司也有部分项目部设置“施工标志200m”。

*如果业主或交警路政部门有其它正规文件规定的，则遵照其要求执行

* 道路两侧都应设置“1600m”施工标志。其它交通标志宜设在车道右侧;当工作区在靠中央分隔带一侧时，窄路标志设在中分带一侧。右侧变窄设在右边，左侧变窄设左边。

2.2.3上游过渡区布设:

*保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。是从警告区的终点开始到缓冲区的起点。

*一般路段上游过渡区最小长度ls=90m;当只封闭路肩时，上游过渡区最小长度lj=50m。

*由于隧道内的光线较暗，而且其侧墙会使驾驶员产生压抑感，为提高安全性，将隧道内的上游过渡区长度增加0.5倍，即ls=90×1.5=135m;隧道双洞单向车道封时，警告区和上游过渡区应设置在洞口外。

*从上游过渡区的起点到下游过渡区的终点须布设锥形交通路标(交通锥)，交通锥间距《部标》要求为10m-20m。

*上游过渡区要求交通锥布设平顺，平缓引导车流。上游过渡区交通锥间距应更小。特大桥桥面、隧道、弯道等危险路段施工作业时交通锥间距也须适当减小 。

*上游过渡区须设置可变标志牌(导向灯)、线形诱导标等设施。

*每个施工点上游过渡区必须设置一名现场安全员，指挥交通。

*公司要求以下情况必须正确开启导向灯:

1移动养护维修作业(清扫车、水车、隧道清洗车作业，车载导向灯)

2临时定点养护维修作业(封闭一天以内)

3改变交通流方向的交通管制

4固定(封闭一天及以上)维修作业点晚上时

5视线不良时所有作业点、封闭点

2.2.4缓冲区布设:

*缓冲区是上游过渡区和工作区之间的路段。缓冲区给失误车辆有调整行车状态的余地，避免车辆直接由上游过渡区闯入工作区，造成人员伤害和设备损坏等更严重的事故。

*缓冲区一般不准堆放东西，不准养护维修作业人员在其中活动或工作，可在过渡区和缓冲区之间可设置水码等防撞装置以加强防护作用。

*缓冲区的最小长度h=50m。

*缓冲区与工作区之间应设置路栏和水马，路栏上设施工警告灯号，晚上开启。

*在下坡路段或弯道路段，可在缓冲区内加设水码或横向摆放大枕木，防止失事车辆直接冲进施工区，水马注水应达容积的90%。*工作区是养护维修作业的施工操作区域，也是养护维修人员工作、堆放施工材料、停放施工设备的地方。

*工作区长度g根据作业需要而定。

*工作区应设置专门的工程车进出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。

*根据____ 年3 月19 日，广东省高速公路有限公司下发的《关于加强高速公路养护维修安全作业管理的通知》(粤高路建[____]36 号文)以及公司四月二十八号发文《关于加强高速公路养护维修安全作业管理》的通知，要求:

一、关于封闭一个车道维持另一个车道通车的养护作业现场设置连续防撞墙(或水马)问题，要求如下:

1、对于封闭一个车道不超过24h 的临时封路作业，可以不设置防撞墙(或水马)。

2、对于封闭一个车道超过24h 的封路作业，前端过渡区以及通车车道与作业车道之间必须设置连续防撞墙(或水马)。封路作业通车车道与作业车道之间连续防撞墙(或水马)设置长度为作业区长度，当封闭区内相邻两个作业区间隔距离超过10m 时，通车车道与作业车道之间的防撞墙(或水马)可以分段分别设置，否则应连续不间断设置;封路作业前端过渡区设置的连续防撞墙(或水马)必须与作业区外侧设置的连续防撞墙(或水马)相连形成“l”型。

3、除特殊情况外，公司所属养护线路作业区设置的防撞设施材料全部统一采用符合《公路养护安全作业规程》(jtg h30-____)要求的红黄两种颜色水马。水马使用时外侧的上下两端必须粘贴两道反光膜，水马摆设好后应注水，注水量以充满水马容积的90%为宜。

二、对于公司分包工程，分包单位所需的水马暂由项目部提供并进行登记。

2.2.6下游过渡区布设:

*下游过渡区是保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段，下游过渡区最小长度l*=30m。

2.2.7终止区布设:

*终止区是设置于工作区下游的为通过或绕过养护维修作业路段的车辆提供一个调整行车状态的路段。末端应设有关接触限速或超车的交通标志。终止区最小长度z=30m。

*终止区渡区设置解除限速标志。

2.3.1不改变交通流方向单向多车道维修作业

*单向多车道中间车道养护维修作业时，若开放两边车道，会给作业控制区内的作业人员造成心里压力，由于活动范围小，不安全的隐患较多，布设如图所示。

*单向多车道中间车道养护维修作业控制区布置时标志牌须两侧同时布设(解除限速标志除外)。

*按车道设置两段上游过渡区和缓冲区，两个过渡区与缓冲区之间均布设导向灯。第一段缓冲区的长度为2ls。

*下游亦设两段过渡区，两过渡区之间的长度为2l*。

*部标的要求(图7)是将两个车道同时进行过渡，将车辆改道。借鉴佛开的做法，先设置过渡区和一段缓冲区(长度为2ls)封闭硬路肩与主车道，然后再在中央带开口处封闭超车道进行改道。

*在刚进入双向交通车辆会车路段及车流改道地方容易产生交通事故的区域需设置水马，水马长度为30~50m。

*警告区等其他设置参考部标图7。

2.3.3临时定点停车养护维修作业

*在同一位置的作业时间在半天内时，可适当减少交通标志，但应设置施工标志和交通锥，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。p9

*在同一地点作业时间多于半天而当天能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。p31

*临时定点养护维修作业主要有:裂缝修理、路面拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。

*《部标》图14、图15显示，上游过渡区并没有要求设置交通锥，但公司统一要求临时定点停车维修上游过渡区一律摆设交通锥。警告区为1600m，摆设1600m施工标志牌、变窄牌，上游过渡区设置移动式标志车，并配备交通指挥人员。

2.3.4 立交进、出口匝道附近养及匝道上护维修作业

*当工作区在匝道上时，应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度决定立交进出口匝道养护维修作业控制区的布置，当匝道长度比警告区最小长度短时，作业控制区最前端的施工标志可设于匝道的起点处。

*保证匝道横断面上至少有3m的行车宽度。并且无论工作区位置在匝道上哪个断面，都应先在匝道的起始位置处设置施工标志，提前告诉驾驶员前方有养护维修作业控制区。

2.4交通管制其它应注意的问题

2.4.1养护安全设施的设置与撤除

当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施，安全设施应设置于视线良好处，无任何遮挡;当作业完成后，应由现场安全员指挥，逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。

2.4.2夜间施工

当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明必须满足养护作业要求，并覆盖整个工作区域，并必须设置施工灯号(导向灯、频闪灯等)。

2.4.3同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业，当必须同时维修作业时，其控制区布设间距应不小于1000m。

2.4.4同一方向相同车道内不同断面的相同车道同时维修作业，若断面间距小于1000m时，可以作为同一个作业控制区来布置，若断面间距在1000m以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。由于在同一车道上连续布置了作业控制区，所以，除了第一个作业控制区必须按规定的要求布置外，后续的作业控制区可以做适当简化。(第一段简化“解除限速60”，第二段简化“1600m”“限速60”)

3 设备车辆安全

3.1设备车辆安全防护装置和车身反光标识

3.1.1根据公安部交管局《关于机动车安全防护装置和车身反光标识等管理工作的紧急通知》的要求，规定:

①总质量大于3.5t的货车和挂车安装后下部防护装置;

②所有重型、中型货车及挂车必须在后部粘贴车身反光标识，车长≥10m的货车和总质量大于3.5t的挂车必须在侧面粘贴车身反光标识;

③所有汽车应配置三角警告牌。

3.1.2所有上路作业车辆必须按照公司要求安装各种安全标识，移动式作业车辆如洒水车、扫路车等必须在车后安装导向灯、移动式施工标志牌等。

3.1.3 所有车辆、设备还必须按照公司要求设置轮廓反光标识，以满足夜间施工作业的安全需要。

3.2设备车辆安全作业

3.2.1各种机械设备操作实行专机专人，严格按操作规程操作。机械设备上路前必须进行检查，严禁带病上路作业，避免发生安全事故。

3.2.2严禁作业车辆及设备在非封闭作业区内的路面上倒车;车辆在封闭作业区内倒车时必须注意前后观察，并安排专人指挥。

3.2.3禁止在开放交通的车道上拦停路面行驶的车辆以方便养护作业车辆倒车或进入作业区。

3.2.4严禁作业车辆在路面中央分隔带处掉头。

3.2.5有车载导向灯的上路作业车辆作业时车载导向灯必须确保正确开启。

3.2.6接送作业人员的车辆在路肩停驶时，应开启危险灯和车载导向灯，作业人员上下车时应从车辆右侧依次下车。

4 作业人员安全防护

4.1 路上所有养护作业人员(含现场管理人员和监督检查人员等)在路面施工作业时，必须一律穿桔黄色工作服与反光衣，反光衣要整洁醒目;养护作业人员要穿着整齐，不得穿拖鞋、凉鞋上路作业。

4.2 养护作业人员在高速公路上进行人工保洁作业时，前进方向应迎着来车方向，并随时注意来车动态，遇有险情及时躲避。

4.3禁止养护作业人员随意横穿高速公路。在路面作业需要穿越时，养护作业人员必须在确保安全的前提下快速通过。

4.4严禁在养护作业人员在交通管制区域外进行作业，严禁将施工器具、机械物料等置于交通管制区域外。

4.5遇大雾、台风或暴雨等恶劣天气时，禁止上路作业。遇有特殊情况如清障救援或抢险时，必须注意安全，做好交通指挥工作。

4.5高空作业时(如桥梁加固)必须戴安全帽，没有作业平台的高空作业还必须系安全绳;搭架作业时必须验证脚手架或钢管架的安全性;水上作业时必须穿救生衣。钢筋打磨时还需佩戴防尘口罩、眼罩等防护器具。

4.6割草机操作人员作业时应佩戴护目镜(或头盔)、护膝、水鞋等防护用品。各项目部应加强工人的培训，包括机器的正确使用与保养，劳保用品的正确使用等。

4.7机动车驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，做到文明、礼貌开车。严禁开英雄车、斗气车;严禁酒后开车，疲劳开车和开“带病车”。在上、下班前，驾驶员必须检查车辆的安全性能。路上停车时必须打开危险灯。

4.8所有作业人员严禁带病作业;身体缺陷会影响自身安全的人员禁止上路作业。

5 安全管理制度

5.1安全教育与培训工作

5.1.1公司所有生产管理人员、驾驶员、特种机械操作手和技术工人都必须经岗前培训后方可上岗作业，培训时应做好相关记录(填写《项目部员工安全生产培训表》、《项目部技术工人安全生产培训表》 ) 。

5.1.2公司对生产工作人员开展公司级、项目级、班组级三级安全教育。项目级安全生产会议每月不少于1次，班组级安全生产会议每月不少于2次，并做好相关记录。项目级和班组级安全生产教育必须填写《项目级/班组级安全生产教育记录表》。

5.1.3对于分包单位，按照公司与分包单位《安全生产合同》进行管理，同时项目部填写更新 《分包项目人员动态管理卡》，每季度末报备工程部。

5.1.4专项工程开工前，项目部组织相关人员进行安全生产交底，填写《工程安全交底记录表》。

5.1.5公司各级安全教育与培训均必须按规定做好并保存书面记录。

5.2安全事故报告和处理

5.2.1各项目部发生安全生产事故时，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和事故损失，同时保护好事故现场，及时向上级报告，等待事故调查组调查处理。

5.2.2公司实行安全生产事故报告制度。项目部一旦发生安全生产事故，必须按公司规定以书面形式上报。

5.2.3各项目部每月必须填报本月《项目部月度事故/案件报表》，并于次月3日前上报公司。

5.2.4发生安全生产事故后，由公司综合事务部组织善后处理，工程管理部负责调查事故发生原因，项目部积极配合做好各项工作。

5.2.5安全生产事故发生后，必须按照四不放过原则进行处理，即事故原因没有查清不放过，防范措施不落实不放过，责任者和其他从业人员没有受到教育不放过，责任者没有受到严肃处理不放过。

5.3安全检查和隐患整改管理

5.3.1 公司每年组织4次安全生产大检查，项目部应每个月定期组织1次安全大检查，并填写《项目部月度安全检查报表》 。

5.3.2 节假日如元旦、春节、五一、国庆等重大节假日以及“两会”等重大政治活动期间，项目部必须开展综合性安全生产检查。

5.3.3 项目部应开展季节性安全检查。夏季以防暑降温为主要内容，雨季以防雷、防触电、防洪、防止建筑物和道桥结构破坏为主要内容，台风季节以防台风为主要内容，冬季以防煤气中毒、防火为主要内容。项目部还应对易发生事故的机动车、起重机、压力容器、发电机等机械设备、设施开展定期安全检查。

5.3.4 安全生产检查中发现的安全隐患，应填写《安全生产检查、隐患整改表》，责令受检单位或个人限期整改。 《安全生产检查、隐患整改表》由受检单位保存原件，检查单位保存复印件。

5.4安全生产档案管理

5.4.1安全生产档案是各项目部在安全生产管理工作中形成的文字、图像、声音等各种原始记录。项目部专职安全管理员负责安全生产档案资料的收集、整理、保管和提供利用。

5.4.2安全管理规章制度、安全生产责任书、相关人员上岗资格证书、安全生产发文、安全生产收文、安全生产计划、安全生产总结、安全生产报表、安全事故报告、安全检查、隐患整改记录、安全交底记录、安全教育、培训记录、应急预案及其培训、演练记录、交通管制方案、其它安全生产资料:包括《分包项目人员动态管理卡》等。

6.1投入使用的施工标志牌必须符合《道路交通标志和标线》(gb 5768-1999)标准。标牌配备应齐全，且使用过程中进行专门维护，保持牢固、笔直。

6.2交通锥、线性诱导牌等摆设应间距适宜、线性顺直

6.4导向灯应正确开启。

6.3各种施工手续应完善，并按要求摆设。

6.5设备、车辆安全标识的设置应正确、齐全。

7.1交通安全设施布设不规范

9、割草机(未按规定正确使用劳保用品)

部分工种的操作人员贪图一时工作之便，未按规定正确使用劳保用品，从项目部上报公司的工伤情况看，割草机操作伤害占的比例较大。各项目部应加强工人的培训，包括机器的正确使用与保养，护目镜(或头盔)、护膝、水鞋等劳保用品的正确使用等。农药喷洒人员和沥青砼摊铺人员不戴防护口罩，铣刨机操作人员不戴防尘面具等，容易引起安全生产事故和职业伤害。并要加强监督与检查，确保操作安全、规范8、现场安全员责任不到位

按要求，现场安全员设在过渡区内，负有了望、维护交通安全设施、指挥施工车辆进出、提醒现场人员安全作业、在交通不正常的情况下指挥和引导交通等责任。现场安全员工作做到位，则减少了安全隐患。

。8 安全生产管理工作中常见的问题

8.1 施工手续不完善

8.2 施工管制方案、安全保障方案内容不清晰

8.3 专职安全员工作不到位

8.4 安全生产档案整理凌乱

8.1施工手续不完善

未上报施工管制方案或施工方案未经审批或施工方案过期施工。施工手续不完善，就是违规施工，而违规施工给我们带来的风险是无法估计的，为了规避风险，必须完善施工手续方可进行施工。公司安全会议已明确“施工前交通管制方案须报有关部门同意后方可施工，否则，原则上不能施工。”

8.2施工管制方案内容不清晰

很多项目部使用的施工管制方案和安全保障方案千篇一律，不分季节、不论施工内容上的差异。施工现场作业控制图一律采用标准图样的复印件。根据季节性特点和施工环境、施工内容的不同编制有针对性的交通管制方案和安全保障方案，会给我们增加了一定量的工作，但是详尽的方案对施工现场的布控及管理带来好处，是我们的一种自我保护措施。公司安全工作会议明确“交通管制方案中所附的图表要根据实际情况手工绘制，不得采用规程的复印件。”

8.3专职安全员工作不到位

按照公司的规定，项目部必须配备专职安全员，项目部的专职安全员都参加了初级安全主任培训，专职安全员应对照注册安全主任的工作职责和工作内容，结合项目部的安全生产情况，开展自己的工作。目前存在的情况是专职安全员没能积极地参与到交通管制及保障方案的编制和落实、施工现场控制区的设置指导及监督管理、项目部的安全交底、项目部的安全培训及安全教育、项目部的各种安全检查和安全隐患的整改落实等本职工作中来。各专职安全员应积极参与到安全生产管理工作中来。所有与安全生产相关的报送资料，必须要有专职安全员的签字。

8.4安全生产资料归档不规范

从公司组织的安全检查情况看，大部分项目部的安全生产档案整理凌乱，很多工作已经做了，但是没有留下资料，留下有资料的也没能做到清晰归档。安全档案要达到这样的要求:齐全、清晰。所谓齐全，就是按要求开展安全生产活动，对所开展的活动要留有书面资料或图片、音像等形式的记录;所谓清晰，就是对安全生产资料进行分类归档处理。各项目部应设立安全生产资料专柜，用于存放安全生产资料。

公路养护小修安全保证体系保证措施：某公路养护中心奖罚

公路养护中心奖罚措施

1、养护工上路作业时，未穿戴安全服、安全帽的，给予50元/人次的罚款，中心主任按30元/人次、作业组长按20元/人次接受连锁处罚。屡教不改者给予加倍处罚及扣除当月津贴，并在全公司通报批评。

2、工作时间不得饮酒，违者每次罚款20元/人次。并禁止其上班。

3、上路作业时，未在作业地点设安全作业牌(墩)或其他明显标志，导致不良后果的，视情节追究主任及当事人的责任。

4、对路基缺口、塌方、滑坡未及时填补又未设明显标志的，视情节追究组长和当事人的责任。

5、在公路水沟内休息及打闹嬉笑和在傍山险路、悬崖峭壁路段休息，导致不良后果的，后果自负。

6、发现挖神仙土的，给予20元/人次的罚款处理，导致不良后果的，后果自负。

7、汽车驾驶员未严格遵守《道路交通安全法》，如有违章被交警查处的，责任一律自负。

8、酒后驾车，开疲劳车、英雄车，给予100元/人次的罚款，导致不良后果的，视情节按规定处理。带病行驶，并导致不良后果的，责任自负。

9、对私自带徒、教练的，给予100元/人次的罚款，随意将车辆交给他人驾驶的，一次罚款100元。

10、养护车携带与养护无关的人员，一次罚款50元。

11、机械操作手不按操作规程操作，导致不良后果的，责任由操作手自负。

12、随意将机械交给他人使用的，一次罚款100元，私自带徒教练的一次罚款100元。

13、机械操作手不坚守岗位的，一次给予50元罚款，如导致不良后果的，责任由操作手自负。因保养、操作不当导致不良后果的，其责任由操作手自负。

公路养护小修安全保证体系保证措施：公路养护各分项工程质量保证

(1)技术保证措施:

①投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。

①各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。

②通过实验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。

(2)路基填方质量保证措施:

① 路基填筑之前，应对原地面进行必要的技术处理，并进行压实并达到规定的压实度。

② 路堤位于水田、池塘或泥沼地时，先抽水或开挖排水沟，疏干积水，将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至设计要求或监理工程师满意的程度后，才能进行路堤填筑。

③ 施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。

④ 施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合《规范》要求后，在进行下道工序。

⑤ 路堤填筑到结构物附近，无法采用压路机压实的地段，使用小型打夯机或夯锤人工夯实，保证其压实度符合要求。

⑥ 设置现场实验室，配备必要的检测仪器，试验人员持证上岗。对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等作认真的试验记录，并指导施工。

⑦ 用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。

压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度止。

⑧ 填土路堤，其顶面应作成4%双向横坡。路堤表层不得积水。

(3)沥青混凝土路面工程质量保证措施:

①平整度控制措施:

路面平整度的好坏直接影响行车的安全、速度、舒适。平整度作为衡量高速公路质量的一个重要指标，愈来愈引起公路建设者的高度重视。因此近年来在高速公路施工中，我们引进了性能先进的德国abg 路面摊铺机，并在施工中摸索施工工艺流程，琢磨施工细节。总结经验，应用于现场施工，使路面平整度有了很大的提高。现把施工控制措施叙述如下:

a.标高基准控制线。一般采用钢弦线，直径选定为5mm~8mm，柔软性较好的，抗张拉力大的。支撑钢弦线的采用钢钎。

ⅰ.钢弦线

钢弦线应张紧，不能松弛，光滑，无结点。因为钢弦线过松，钢弦线垂度过大，摊铺后的路面形成微小凸凹波浪，影响平整度。

钢弦线如有结点，自动找平仪的拖拉导管滑过时碰撞，会引起摊铺路面起伏。

ⅱ.标高钢钎布设

路线直线段，钢钎应尽量打成一直线，消除因绑扎牢固后，张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎，引起标高错误，从而影响路面平整度。

钢钎应横杆水平，若不水平，拖拉导管经过时，碰撞横杆引起波浪。

b.碾压:

沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的，终压只是消除较小的轨迹，因此要重视碾压压实，不能靠终压、造面来保证平整度。

碾压温度(应按照规范要求施工)并根据经验，建议如下:

**初压温度不高于130℃，不低于120℃;

**复压温度不低于120℃~90℃;

**终压终止时，温度不低于70℃~80℃。

在施工中用明显的标志标出初压，复压段，可停放压实机械区。

c.压实机具选型组合的影响

压实机具选型组合要结合工程实际，考虑各种施工因素，诸如摊铺机的生产率和前进速度，混合料特性，摊铺厚度，拌和能力，施工现场条件等。但从直接影响平整度的角度上，压实机具选型组合应考虑以下几点:

ⅰ.与摊铺机的生产率相匹配。即保证摊铺机连续运行条件下，有足够的压实能力。

ⅱ.与压实工序相适应。即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机，或振动压路机(关闭振动装置);复压选用重型压路机，如振动压路机或相应吨位轮胎压路机;终压选用双轮压路机或振动压路机(关闭振动装置)。

d.压实方式的影响及施工建议

碾压时压路机应从路边向路中(逆横坡方向)阶梯型交错进行。压路机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。

e.压实过程中有关注意事项

ⅰ.初压后应立即检查平整度，必要时及时修复，如出现碾压推移现象，可待温度稍低后再压。

ⅱ. 压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步和换档要平缓。

ⅲ. 压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端，并关闭振动装置。

ⅳ. 压路机加油加水应退出碾压区段，在停放机械区进行。

ⅴ. 碾压后的路面在冷却后(50℃以下)，压路机和其它车辆才可在其上停放。

f.路面接缝

ⅰ.路面接缝为不可避免的横向施工缝，如处理不当，会引起跳车，严重影响平整度，因此应特别引起重视。

碾压过程中，随时用3m 平整度尺细致地纵横两个方向检测。

碾压至检测值符合规定，这样快速行车时无跳车现象。

ⅱ.路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度，用3m 直尺纵横两个方向检测，直到找出满足要求的一个齐面时为止，做为当天结束的最后断面进行处理。

ⅲ. 路面与桥涵的接合处

路面与桥面连续铺筑，引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵，在桥面的护栏边部设立标高木桩，以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。

g.摊铺的影响及施工注意事项

ⅰ.abg 摊铺机匀速不间断行驶(行驶2-4m/min)，这样会避免频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。

ⅱ.调节纵坡控制器时，应缓慢调节，不宜一次快速调节量过大，这样会引起路面波浪。

ⅲ.刚摊铺后的路面，如发现混合料异常或有公司部漏白，大石块等现象应及时采用措施修补。

ⅳ.刚摊铺的路面，未静压前，不得在其上行走。

h.运输车辆的组织及注意事项

ⅰ.运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行，一般摊铺机前至少保证有4 辆料车待摊铺。

ⅱ.司机倒车时，应谨慎而行，听从指挥，不能撞击摊铺机，应在距摊铺机约20cm 时停止，待摊铺机运行触及后轮，此时卡车在轻微刹车的情况下，让摊铺机推着走。在摊铺过程中，司机绝对不能锁死刹车，因为这样会使摊铺阻力增大，致

使摊铺的沥青混合料表面有波浪。

②混合料碾压及压实度的控制:

沥青砼即使具有非常好的配合比，混合料的压实也必需两个重要条件--"限制"和适宜的混合料温度，限制意味着沥青混合料被固定在其位置上，不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然减小。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下承层，下承层必须稳定;来自上面的限制是压路机与混合料的接触面，来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料，这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。

适宜的混合料温度也非常重要。混合料太热，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，混合料只能提供微弱的周边限制;如果混合料太凉，沥青的作用太像胶水，集料颗粒不易变换位置，难於挤压密实。适宜碾压的范围一般为85℃-149℃，最有效的碾压温度为100℃-130℃。

因此，沥青砼面层施工时，碾压步骤分为三步:初压、复压、终压;所有的压实度是在初压、复压过程中实现的，终压是在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的，终压一般不会增加压实度，终压太多反而减小压实度。

a.检测方法:压实过程中压实度的检测最有效、最直接的方法是核子密度仪，核子密度仪在试验段中已准确地定出校正系数，在碾压过程中随时跟机检测，发现不合格，在有效温度范围内再进一步压实。

b.沥青路面的碾压方式、方法，

ⅰ.在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果，并确定全宽碾压一遍需行驶的次数;确定碾压的遍数，确定碾压速度和各种型号压路机作业顺序。确定以上的数据很有必要，它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。根据经验，以及拌和、摊铺能力，压路机，确定压路机组合方式，碾压遍数视具体情况一般为4-6 遍，也是最大压实度出现的时间。

ⅱ.影响沥青混合料温度的因素:有摊铺厚度，混合料出料温度，下承层温度以及风速、气温，这些因素作用下，提供的有效碾压时间长短不一样，必要时动用备用的压路机。

ⅲ.振动压路机的使用。振动压路机终压时不挂振，压路机减速欲停，甚至慢速倒车时关掉振动，重新开始时再挂振。通常频率范围是1500-3000 次/min，施工作用时采取最大频率，通过调整振幅来调整击振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。

c.沥青砼面层碾压的经验

ⅰ.保持碾压方式不变，除混合料改变或厚度改变，不能轻易改变既定的方式。

ⅱ.碾压时阶梯形推进，不在同一断面结束。

ⅲ.驱动轮面向摊铺机行驶(上坡行驶时除外)不致於把热的混合料推移。

ⅳ.混合料过热时不能碾压，易产生波浪和驼峰。

ⅴ.斜向450 停在已冷却的路面上待命。

③保证路面厚度的控制措施

路面厚度直接关系到路面的使用寿命，保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的，路面厚度是验收路面质量的重要指标。控制路面厚度最有效的方法是预控，即在基层甚至底基层施工阶段进行控制。经验方法如下:

a.基层及底基层施工时采用标高及厚度进行双控，尽量取标高及厚度的允许范围的下限，以保证路面的厚度及标高。

b.在摊铺路面前每10m 断面仔细检查下承层的标高，发现超限的及时采取措施进行处理，直到满足规范要求，再开始摊铺上层。

c.摊铺过程中随时用厚度检测尺量测路面的松铺厚度并记录，发现不合格情况及时处理。

(3)对桥台、涵台跳车的控制措施

桥台、涵台跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素，如何能有效地控制桥台、涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性，是我们在这个项目上研究的一个课题。在按照设计图施工的同时，我们将采取如下一些措施来控制桥台、涵台的跳车问题:

①桥台和涵台填土选用石灰土作为填料并和路基填土同时施工，以保证填土的均匀性和碾压的整体性，但在压实标准上应区别对待，桥台涵台填土没有"90 区"和"93 区"，从填前碾压一直到最后一层，压实度均要求大于95%。

②在桥台和涵台的填土区域，控制填石灰土厚度每层不超过15cm，并在立柱和涵背上做出明显标记，填土高度与路基填土高度的高差不得大于1 米。

③桥台和涵台处用重型压路机压实，层层抽检，压实度合格后方可上土。桥台锥坡处和边坡处以及涵台边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。

④立柱和涵背处重型压路机无法压到的地方，采用人工处理。

用冲击夯或蛙式夯压实，人工整平。

⑤桥台填土应超过桥台盖梁或搭板的底部标高，在进行桥台盖梁或搭板施工时再开挖至设计标高，未达到设计标高时，不得进行桥台盖梁的施工。