汽车维修岗位职业危害防治制度（优选10篇）

汽车维修岗位职业危害防治制度

适配人群	售后技师，喷漆工，焊工	使用场景	喷漆作业，焊接维修，钣金加工
制定背景	怕工人得职业病，想让大家少接触有毒东西，保护身体不生病。车间里有一氧化碳、苯、噪声这些害人的玩意儿。
适用范围	4s店售后维修和修理厂的所有员工，特别是喷漆、焊接、钣金这些岗位。
职责分工	行政部管签合同、体检、培训、检测；售后部管设备、防护用品、安全标志、应急预案。两部门一起干活。
管理规定	不准安排没体检的人进车间；防护设施不能停用；有毒化学品要有说明书才准用；新项目防护设施要跟主体工程一起建好。
监督与罚则	每年找疾控中心来检测车间；不合格就马上整改；员工要培训、要戴好防护用品；检查发现不戴或乱用，要教育再教育；出问题要追责。

一、管理目的

1.为了提高职工的预防意识，预防、控制和消除职业危害，保护职工身体健康，特制定本制度。

2.本规定自下发之日起开始执行。

二、术语、定义

1.职业病是指企业、事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。

2.职业危害是指在生产劳动过程及其环境中产生或存在的，对职业人群的健康、安全和作业能力可能造成不良影响的一切要素或条件的总称。

作业场所职业危害是指劳动者职业活动中可能在作业场所接触到的粉尘、化学性毒物、物理因素、生物因素等可能导致职业病的各种有害因素。

3.汽车4s店售后服务中维修和汽车修理厂的职业危害因素主要是化学物质中的一氧化碳、锰烟尘、甲醇、丁醇等;有机溶剂中的苯、甲苯、二甲苯、正己烷、汽油;物理因素中的电焊烟尘、砂轮磨尘和噪声等等。

4.汽车4s店售后服务中维修和汽车修理厂的危害岗位主要是:烘漆、喷漆、调漆、焊接、钣金、发动机油路清洗等等。

三、管理职责

1.行政部负责与员工签订劳动合同，同时应当将工作过程中可能产生的职业病危害及其后果、工资待遇如实告知员工。不得安排有职业禁忌症患者入维修车间，不得安排未经职业健康检查的劳动者入车间;对在职业健康中发现的职业病患者，应当及时调离原工作岗位，并妥善安置;对未进行离岗前职业健康检查的职工，不得解除或终止与其订立的劳动合同。

2.行政部负责公司职业病预防、统计管理工作，负责职业危害因素的辨识、评价，开展职业病防治的宣传、教育，及时、如实申报产生职业病危害的项目，并接受监督。定期每年与疾病防治控制中心取得联系，对各施工维修车间作业场所进行检测，对现场存在的不合格检测项目，及时通知相关单位落实整改。

3.行政部需对新员工进行培训，并告知车间员工在劳动过程中，应严格遵守职业病防治管理制度和职业安全操作规程，并享有职业病预防、治疗和康复的权力。

4.售后部配合行政部配合行政部负责建立、健全职业卫生管理制度、职业卫生健康档案，制定职业病防治计划和实施方案，职业病危害事故应急救援预案，组织职工进行体检。

5.售后部负责对职业病防治设备进行定期检查、维护、保养和检测，保持正常运转，并按规定发给员工个人卫生防护用品。

6.售后部要严格管理有毒化学品、放射源以及其他对人体有害物质品，并在醒目位置设置安全标志;主动采取综合防治措施，采用先进技术、先进工艺、先进设备和无毒材料，控制、消除职业危害的发生。

四、一般规定

1.建立职业病防治责任制，坚持“预防为主、防治结合”的方针，实行“分类管理、综合治理”的原则。

认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，认真负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

4.采用先进技术或有效治理措施，改善劳动条件，确保作业场所职业危害因素浓度或强度符合国家要求。

5.加强设备和工艺管理，杜绝跑、冒、滴、漏，严格执行操作规程，加强职业安全卫生管理。

6.在改革工艺和技术革新时，应采用低毒物质替代高毒物质，加强通风排毒、排尘，实现机械化、密闭化和自动化。

7.必须对有毒有害作业职工进行上岗前和定期的职业卫生和将抗教育知识培训;教育职工严格遵守安全卫生制度和操作规程，正确使用劳动防护用品和器材。

8.对有毒有害作业场所必须配备必要的职业卫生防护设施，安排专人管理，定期维护，确保其正常运转，不得擅自拆除或停止使用。

9.对易发生急性中毒事故及其他职业危害的作业场所，应设警示牌，配备有效的紧急防范设施和医疗急救用品，并有应急救援的组织措施。

10.为车间工作人员提供符合国家标准的个人防护用品，并指导和监督其正确使用。

11.易发生急性中毒事故的作业，加强安全卫生管理，制定出切实可行的防范措施，并保证贯彻执行。

12.配合公司对其进行职业卫生监督管理和作业场所有毒有害因素的定期检测。

配合地方卫生监督人员进行职业卫生监督检查和职业卫生调查，如实反映职业卫生的现状和实际情况。

14.涉及有毒有害作业的新建、改建、扩建、技术改造和技术引进项目，其职业卫生防护设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时验收使用，并符合国家卫生标准。

15.涉及有害作业建设项目立项，必须由具备相应资质的专业机构进行职业危害预评价。该建设项目验收时，必须提交由专业机构出具的职业危害控制效果评价报告。

16.使用和引进新化学品，必须具备毒性鉴定资料、安全技术说明书、安全标签、否则严禁入厂、使用和引进该化学品。

五、本制度之公布之日起实施。

靖边县恒博汽贸有限公司

汽车维修岗位职业危害防治制度：汽车维修出厂检验

适配人群	专职检验员，维修质量主管，服务顾问	使用场景	出厂验收，返修处理，质量分析
制定背景	修完车老出问题，用户总来返修，大家没统一检查标准，怕漏检错检。
适用范围	本厂所有修好的车，还有返修的车。
职责分工	厂长管着，专职检验员干活，他要验车、填单、开会提建议。
管理规定	按报修单一项项查，能用设备就用，合格才发证；修完要和用户一起验，签字交钱才能走。
监督与罚则	检验记录必须写清楚，保存三年；返修得先看是不是保修期内；用户来信要处理、记好、存好；每月开质量会，找毛病改办法。

一、汽车维修出厂检验由厂专职质量检验员负责，在厂长领导下工作，负责汽车维修的竣工出厂检验和返修车的检验;

二、汽车维修出厂检验，应根据报修单所列的维修项目，根据有关标准，逐项进行检验，视情况可以使用检测设备，仪器或路试检验并作好检验记录，经检验合格的汽车，签发合格证;

三、出厂检验员负责收集汇总原始记录，经整理后填写技术资料，卡片提供用户作技术档案存查，原始记录应保存三年;

四、汽车出厂时，会同用户进行验收，并回答用户的问题，同时向用户提供使用注意事项，对检验中发现的问题应及时进行安排修理;

五、凡出厂汽车经用户检查验收后，在报修单上签字认可，完结结费后，方能接车出厂;

六、对返修汽车应先核实出厂的日期和维修项目，属维修范围在保修期内的质量问题，填写返修单及时修理，返修中发生的材料问题及费用，根据实际情况同用户协商处理，不属维修质量部分，应向用户解释清楚，凡愿在本厂修理的，也应及时安排修理，一切费用由用户负责;

七、用户对汽车维修质量问题的来信，应及时做出适当的处理，并填写质量记录册，用户来信应妥善保存;

八、在厂长主持和领导下，定期召开汽车维修质量分析会，提出改进汽车维修质量的技术措施，不断提高汽车维修质量。

汽车维修岗位职业危害防治制度：某汽车维修厂质量检验

适配人群	维修检验员，班组长，维修技师	使用场景	进厂报修，过程作业，竣工出厂
制定背景	车子修不好容易出事，以前没统一检查标准，师傅凭经验干，问题常漏掉。
适用范围	所有进厂维修的车，还有修车师傅、检验员、班组长。
职责分工	检验员全程盯，修车师傅自己查，班组长互相看，厂里领导抽查。
管理规定	进厂先登记查档案，修中每步都要测数据，完工必须按国标验，三道关缺一不可。
监督与罚则	签证单不填满不准往下走，没签字就干活要被拦住，三次不守规要谈话，严重就停岗。

汽车维修厂质量检验制度

1.进厂检验

维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb/t18344-____)的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

2. 过程检验

在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况;配合间隙大小;有调整要求的调整数据;重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

3. 竣工检验

竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

4.检验标准:

(1)《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb/t18344-____)

(2)《营运车辆综合性能要求和检验方法》(gb/18565-____)

(3)《车辆运行安全技术条件》(gb7258-____)

汽车维修岗位职业危害防治制度：汽车维修业务接待

适配人群	业务接待员，服务顾问，前台接待岗	使用场景	车辆进厂接待，维修需求登记，客户交车验收
制定背景	接待乱糟糟，客户老抱怨，员工不守规矩，怕影响企业形象和生意。
适用范围	所有业务接待员和客户休息室相关事务。
职责分工	前台主管负责盯，接待员自己照做，店长不定期抽查。
管理规定	提前到岗、穿工装戴胸卡、不乱放东西、不坐客户区、不怠慢客户、听清要求、查车留记录、签字才开工、交车要干净、档案不能丢。
监督与罚则	每天晨会提醒，每月检查记录本，发现一次没做到扣绩效分，三次谈话，严重直接调岗。

汽车维修企业业务接待制度

1、业务接待员应提前15分钟到岗，做好准备工作。

2、业务接待场所应保持整洁，不得摆放杂物。

3、客户休息室设施和器具应摆放整齐，保持干净，本企业员工不得享用。

4、业务接待员上岗应穿着企业统一服饰，并佩戴胸卡。

5、接待用户应文明礼貌，主动热情，不使客户久等。

6、对客户阐述的意见和提出的要求，应认真听取，耐心答复。

7、对承修车辆应作详细检查，并做好记录，重要物品应妥善处理。

8、报修单、维修合同必须经客户签字认可。

9、修竣车辆应清洗干净，手续齐全，交车及时。

10、承修车辆的维修档案应记录完整，保存完好。

汽车维修岗位职业危害防治制度：汽车维修进厂检验

适配人群	报修业务人员，专职检验员，维修接待岗	使用场景	汽车进厂维修，车辆技术检验，报修项目核实
制定背景	修车前没检查清楚，容易漏报错报项目，用户不满意，维修也乱。
适用范围	所有来厂修车的客户和车辆。
职责分工	报修业务员是主要干活的人，检验员帮忙，主管盯着看有没有做错。
管理规定	必须办报修手续、填单子不能漏字、不明确要问清楚、附件要列清单、用户得签字。
监督与罚则	单子填完要核对，主管抽查，错了重填，老出错要提醒，严重就谈话。每周看单子合格率，低于95%要说明原因。

一、汽车的进厂检验由专职的报修业务人员负责，必要时可由专职检验员配合;

二、凡送厂维修的汽车，必须办理报修手续，进行进厂检验;

三、根据报修的内容，按交通部颁发的〈〈汽车运输业车辆技术管理规定〉〉的规定确定汽车维修级别;

四、进厂检验一般采用询问，实地察看，仪器检测和路试的方法进行，以核实报修项目和维修级别;

五、报修业务人员应认真详细填写报修单;不得有遗漏，对不明确的地方应询问清楚，力求不漏报，不错报维修项目;

六、对维修期较长的车辆，可能遗失的附件，应填写交接清单，其附件应拆卸妥善保管;

七、汽车维修报修单和附件交接清单，报修用户应在上面签字认可并各交一份给用户备查;

八、报修业务人员应有良好的服务态度，认真听取用户的意见，不断定改进服务质量;

汽车维修岗位职业危害防治制度：汽车维修用户投诉受理

适配人群	分管经营领导，总检验员，投诉受理员	使用场景	客户投诉，维修质量，服务收费
制定背景	客户老来投诉没人理，记录乱七八糟，答复拖拖拉拉，怕影响厂子口碑。
适用范围	所有来修车的客户，还有厂里接投诉的、修车的、管钱的这些人。
职责分工	分管经营的领导带头管，总检验员管修车问题，其他人按分工查清楚再回话。
管理规定	听投诉要耐心，记清楚，说好几天内给答复；不同问题找不同人查，不能推来推去。
监督与罚则	每月开客户会听听意见，重点客户还要上门问；公开投诉电话，谁不照做就让领导盯紧点，再犯就换人干。

汽车维修企业用户投诉受理制度

1、用户投诉受理工作由厂(公司)分管经营领导负责，必要时指定专人承办。

2、受理人员对客户的投诉应耐心听取，详细记录，明确答复期限。

3、对客户的投诉内容，按下列原则由相关人员负责处理答复:

(1)、对员工服务质量的投诉，由厂(公司)领导或指派专人进行调查;

(2)、对维修质量的投诉，由总检验员负责调查;

(3)、对收费价格的投诉，由分管经营的厂(公司)领导或指派专人进行调查;

4、定期或不定期召开用户座谈会，主动征询客户意见和要求，树立企业良好形象。

5、对重点客户开展上门服务活动，主动了解出厂车辆的技术状况，不断提高维修质量。

6、按照行业管理部门要求，向客户公开投诉电话，主动接受社会监督。

汽车维修岗位职业危害防治制度：某汽车维修厂质量承诺

适配人群	维修质检员，车间班组长，技术档案管理员	使用场景	车辆维修作业，竣工出厂验收，配件质量管控
制定背景	修车老出问题，客户总投诉。怕配件假、检验松、档案乱、保修不清。
适用范围	所有修车师傅、质检员、开单员，还有维修和出厂环节。
职责分工	车间主任带头盯，班组长每天查，质检员专管验收，厂长最后看。
管理规定	按规范修车、三级检验必须做；档案填全签好；禁用假配件；保修期按标准写清楚。
监督与罚则	每天晨会讲一遍，检查本上记问题，扣绩效分；客户投诉查源头，三次出错调岗；每月汇总问题改流程。

汽车维修厂质量承诺制度

1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。

3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起:

一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日;

二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日;

整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

汽车维修岗位职业危害防治制度：汽车维修质量保证

适配人群	维修质检员，车间班组长，技术档案员	使用场景	车辆维修作业，竣工出厂检验，配件更换管理
制定背景	修车容易出问题，怕修不好、用假零件、没记录、出了事扯皮。
适用范围	所有修车师傅、质检员、开单发证的人。
职责分工	车间主任带头盯，修理工照做，质检员查三次，经理抽查。
管理规定	必须按规范修车、三级检验；填好档案；签合格证；不准用假配件。
监督与罚则	每天班前会提醒；档案每周查一次；发现假配件扣当月奖金；修坏车要返工赔钱。

1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。

3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。

4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起:

一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日;

二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日;

整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

汽车维修岗位职业危害防治制度：汽车维修竣工检验

适配人群	专职检验员，总检人员，维修质检员	使用场景	车辆出厂，二级维护，路试复检
制定背景	修车完没人把关质量，容易出问题，客户投诉多，得有人专门检查。
适用范围	所有修好的车，特别是做二级维护及以上的车辆。
职责分工	专职检验员负责检查，总检最后签字发合格证，车间主任盯着落实。
管理规定	必须按国标一步步查，先外观底盘，再路试，再复查，不合格不能发证。
监督与罚则	每天登记检验结果，质监科每周抽查，发现乱发证的扣当月绩效，三次就调岗。

一、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

二、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

三、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(gb/t18565-____)要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

四、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

五、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

六、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

汽车维修岗位职业危害防治制度：汽车维修质量承诺

适配人群	维修质检员，维修技术主管，配件管理员	使用场景	车辆维修作业，竣工出厂检验，维修档案管理
制定背景	修车不规范，档案乱填，配件假货多，车主投诉多，得立规矩管一管。
适用范围	所有修车师傅、质检员、开单发证的人。
职责分工	车间主任带头盯，班组长天天查，质检员专管验车和档案，老板最后签字。
管理规定	修车按流程走，档案写全写准，合格证必须手签，假配件碰都不能碰。
监督与罚则	每天抽查三台车档案和配件标签，月底汇总问题，第一次口头提醒，再犯扣当月奖金，严重直接停岗培训。