轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书（优选10篇）

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书

1.适用范围

1.1本标准适用于调车作业前、调车作业过标需转线以及车站发车前与车站联控后，确认第一架信号机、运监装置模式、机车信号时的作业要求。

1.2本标准适用于车辆运行中以及特殊情况下的对信号、进路确认的作业要求。

1.3本标准规范了轨道车司乘人员探头、手比、口呼作业标准。

2.作业准备

2.1作业人员:轨道车司机、副司机、轨道车运用监控人员

3.安全注意事项

3.1作业人员必须按规定着装，正确穿戴劳保用品。

3.2司乘人员应注意上下车辆时的安全，不得从车上跳跃下车。

4.质量标准

4.1轨道车辆司乘人员必须做到彻底瞭望，紧盯运行前方线路，认真确认信号、进路、运监装置模式和机车信号状态，做到有呼唤有应答，用语标准，动作规范。

4.2轨道车辆出入库、转线、调车作业走行中，司乘人员必须对进路上每一架调车信号按照由近及远的原则逐一进行手比口呼确认。

4.3轨道车辆进、出站、途中运行时，司乘人员必须对进、出站信号机、通过信号机、预告信号机、减速信号牌、复示信号进行手比口呼确认。

5.作业程序

5.1第一架信号机探头、手比、口呼确认的程序标准

5.1.1探头的标准

司机:在司机座位上，打开左侧车窗，将头探出窗外。

副司机:在司机身后，打开左侧相邻车窗探头。

5.1.2手比的标准

司机:左手五指并拢从窗外前伸，指向第一架信号机。

副司机:左手五指并拢从窗外前伸，指向第一架信号机。

5.1.3口呼的标准

司机:调车信号或出站信号!

副司机:白灯或绿(绿黄、黄灯)!

司机:白灯或绿(绿黄、黄灯)!

5.1.4“确认运监模式”手比、口呼确认信号的标准。

司机:在司机位，右手五指并拢指向运监装置，口呼:运监模式输入正确。

副司机:在司机右侧后位，左手五指并拢指向运监装置，口呼:运监模式输入正确。

5.1.5“确认机车信号”手比、口呼确认信号的标准。

司机:在司机位，右手五指并拢指向机车信号装置，口呼:机车信号显示正确。

副司机:在司机右侧后位，左手五指并拢指向机车信号装置，口呼:机车信号显示正确。

5.1.6确认道岔手比、口呼标准

司机:在司机位，右手五指并拢指向道岔，口呼“确认道岔”。

副司机:在司机室内副司机位站立，左手五指并拢指向道岔，口呼“道岔好了”。

司机:“道岔好了”。

5.2走行径路中调车信号、进路的手比、口呼确认程序标准

5.2.1手比的标准。

司机:在司机室内司机座位，右手五指并拢指向调车信号。

副司机:在司机室内副司机位站立，左手五指并拢指指向调车信号。

5.2.1口呼的标准。

司机:“调车信号”

副司机:“白灯”。

司机:“白灯”。

5.2.2确认走行中调车进路口呼确认信号的标准。

司机:“确认道岔”。

副司机:“道岔好了”。

5.3通过信号机、预告信号机、减速信号牌、复示信号、进站信号机的手比、口呼确认程序标准

5.3.1确认通过信号机手比、口呼标准

司机:在司机室内司机位，右手五指并拢指向通过信号机。口呼:通过信号!

副司机:在司机室内副司机位，左手五指并拢指向通过信号机。口呼:绿(绿黄、黄、双黄灯)或红灯停车!

司机:绿(绿黄、黄、双黄灯)或红灯停车!

5.3.2确认预告信号机手比、口呼标准

司机:在司机室内司机位，右手五指并拢指向预告信号机。口呼:预告信号!

副司机:在司机室内副司机位，左手五指并拢指向预告信号机。口呼:绿灯、黄灯或红灯!

司机:绿灯、黄灯或红灯!

5.3.3确认减速信号牌手比、口呼标准

司机:在司机室内司机位，右手五指并拢指向减速信号牌。口呼:慢行注意!

副司机:在司机室内司机位(瞭望后)，左手五指并拢指向减速信号牌。口呼:慢行×公里!

司机鸣笛回示。

通过慢行处所(区段)后，副司机:慢行终了!司机:明白!

5.3.4确认复示信号手比、口呼标准

司机:在司机室内司机位，右手五指并拢指向复示信号机。口呼:复示信号!

副司机:在司机室内副司机位站立，左手五指并拢指指向复示信号机。口呼:复示信号好了!

5.3.5.1确认进站信号机的手比、口呼标准

5.3.5.1.1进站(进路)信号机显示黄灯正线停车时，司机伸出右手，副司机伸出左手，小臂向正前方前倾约45度，四指合拢，向上伸出大拇指。

司机:进站信号!

副司机:正线停车!

司机:正线停车!

5.3.5.1.2进站(进路)信号机显示双黄灯侧线停车时，司机伸出右手，副司机伸出左手，小臂向正前方前倾约45度，三指合拢，向上伸出大拇指和小拇指。

副司机:侧线停车!

司机:侧线停车!

5.3.5.1.3进站(进路)信号机显示绿灯通过时，司机伸出右手，副司机伸出左手，小臂向正前方前倾约45度，三指合拢，向上伸出食指和中指。

副司机:绿灯通过!

司机:绿灯通过!

5.3.5.1.4进站(进路)信号机显示红灯要求停车时，司机伸出右手，副司机司机伸出左手，小臂向正前方前倾约45度，单臂拢拳上下急剧摇动。

副司机:机外停车!

司机:机外停车!

5.4特殊情况下的信号探头、手比、口呼确认程序标准

5.4.1车辆在曲线停车看不到第一架信号机口呼标准。

司机:“信号看不见，控速运行”。

副司机:“信号看不见，控速运行”。

正、副司机要对运监模式和机车信号进行手比、口呼确认，车辆以不超过20公里/小时的速度运行，司乘人员要加强瞭望，紧盯运行前方线路。

5.4.1.2运行至能看到信号时手比、口呼的标准。

司机:在司机室内司机座位左手五指并拢前伸，指向第一架信号机方向。口呼:调车信号(出站信号)。

副司机:在司机室内副司机位站立，左手五指并拢前伸，指向第一架信号机方向。口呼:白灯(绿、绿黄、黄)。

司机复诵:白灯(绿、绿黄、黄)。

5.4.2复线区段在车站正线反方向行车。因靠邻线侧窗户不能打开，故不执行探头，其它手比、口呼确认仍对应上述程序标准执行。

5.4.3当停车位距离第一架信号机不足10米时。司机、副司机必须依次下车确认，站在机车前进方向左侧第一窗户下方，左手五指并拢前伸，指向第一架信号机方向确认信号。口呼“调车信号白灯”(复线区段在车站正线停车，车辆需反方向行车且停车位距离第一架信号机不足10米时，司乘人员可不下车确认)。

5.4.4“推进运行时信号的确认”的标准。

两端操纵的轨道车(作业车)必须在进行方向端操纵。副司机手持信号旗(灯)在平车运行前方左侧引导。按规定速度运行，引导人员要注意运行前方线路情况、信号机显示，邻线情况及人身安全，随时与司机联络，以便及时停车。

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车司机一次出乘

1 范围

本作业指导书规定了轨道车司机在值乘中的作业程序、项目、内容及安全要求。

本作业指导书适用于段管内轨道车司机、轨道车学习司机各项作业。

2 引用规范性文件

2.1《接触网作业车管理规则》(铁运[____]71号);

2.2《机务系统作业标准汇编》(q/gzt04z-____);

2.3《轨道车乘务员一次出乘作业标准》(机函[____]140号)

3 作业目的

3.1 确保轨道车乘务作业符合规章规定;

3.2 确保轨道车行车安全有序可控。

4 作业程序(流程图)

记录反馈

入库整备

出勤、接班

分工、预想

作业过程个

1、作业内容与要求

5.1 乘务作业由轨道车司机、学习司机共同完成。学习司机听从司机工作安排，双方相互监督，落实互控。

5.2 作业人员穿工作服、工作鞋。

5.3 作业内容及标准

作业

程序

任务、重点、标准

时机

出勤

*接班前8小时及当班期间禁止饮酒，库内整备作业始按规定着装，携带上岗证件。

13:00—

15:00

接班

*面对面交接，传达安全揭示、命令、文电、其它事项。

*共同检查设备状态、各类物件齐全完好，排除不正常状况。

*签字接班，电话向轨道车车间值班室报出、退勤情况。

车辆检查整备

*静态绕车检查:燃油、机油、液压油、冷却液、其他润滑油;动力、传动、走行、制动、作业机构、附属设备状态、几何参数、校验期限及紧固情况、装载安全情况;行车防护备品、工具以及各种证照齐全有效。

*动态检查:发动机运转情况、仪表显示、操作机构试验、安全装备试验、作业机构试验、附属设备试验。

*各机构、操作手柄复位。

接班后1小时内

卧床休息

*执行段夜间值乘强制卧床休息制度，出车前保证不少于4小时卧床休息。

点名分工

*司机按时参加分工预想会，熟记作业详细方案、作业径路、行车凭证、安全要求、配合方式、防护摘挂点，交接分工单及调度命令确认单。

*司机组织参加作业的乘务组全员召开安全预想会，传达分工会作业方案和安全要求。

出库准备

*各车起动预热，试验制动，连挂，贯通试验。

*平台操作人与司机共同试验平台、液压系统状态良好，双方签认记录，后通知驻站联络员。

提前60min

出库

*作业组员及工具材料上车，司机与工作领导人共同检查确认人员到齐并处于安全位置、料具装载稳固、各作业机构已复位，作业组成员禁坐(卧)发动机盖和非操作端驾驶位(适用于所有参加作业的轨道车辆动车前环节)。

*司机确认安全装备(含视频、cir、录音装置)开机使用。

*学习司机立岗瞭望(轨道车在站界范围内调车作业运行中和列车运行于预告信号前，后各环节适用)。

*与车站值班员联控，确认具备动车条件后开车，工作领导人和添乘人员按结合部要求监控轨道车运行安全。

*作业全过程司机与学习司机执行双人确认信号、行车凭证及呼唤应答制度(后各环节适用)。

*作业全过程严格执行《广州供电段轨道车行车组织补充细则》(gzgdg/gd134-____)(后各环节适用)。

发车

*接到调度命令(其他行车凭证)后，由司机与车站人员复诵，由学习司机唱票确认(后各环节适用);输入监控装置相关数据、机车信号开关转换时均需两人同时确认;司机或学习司机按规定询问发车进路。

*两人确认人员安全及料具正常，检查非操纵端;确认各仪表显示及风压正常。

*两人确认出站信号显示正确，行车凭证准确无误，发车手信号或电台发车用语正确，执行呼唤应答动车。

途中运行

*在轨道车运行方向的前端操作(后各环节适用)。

*按规定操作安全监控设备，严禁擅自关机或变相关机运行、非法解锁、超速行驶。

*推进运行时，学习司机手持黄色信号旗(夜间为黄色信号灯)，在运行前端引导，引导时要戴安全帽、并降低重心防止跌倒。

*采取保压停车(制动缸压力不少于300kpa)，执行站停超5分钟下车检查车辆、超20分钟试验制动的规定。

*随时观察制动主管压力及仪表显示。

*遇黄灯必须把车速降到60公里/小时以下，遇红灯应在该信号机前200米外停车，遇危及行车安全和人身安全等紧急情况立即停车。

*及时填记运行日志。

天窗封锁作业

*封锁作业的调度命令实行签认制度。进入封锁区间及返回均按照调度命令及接发列车的规定办理，不得超出调度命令中规定的范围和区域，并注意防护人员及施工人员的位置，按要求操作监控装置。

*区间防碰:轨道车之间的作业分界(防护)点定在两支柱中间位置，该位置田野侧设置双面红色(或红色闪光)防护信号。轨道车学习司机将作业分界(防护)点两侧支柱号码记录在运行日志上并交司机确认。作业分界(防护)点选在坡道小于6‰、曲线超高小于100mm的地方，严禁车列在坡道及曲线超高超过上述规定的处所进行摘解、连挂作业。

*作业台载人时，严格执行限速10公里/小时的规定。

*动车由本车作业组组长单一指挥，司机回示。指挥人:“**号**方向慢行(走**米)”，司机:“**号**方向慢行(走**米)，司机明白。”

*轨道车到达作业地点后，作业人员和工具材料禁止在未办理封锁的线路侧上、下。严禁背对轨道车上、下轨道车。未停电以前，所有工具、材料与带电体必须保持不少于2米的安全距离并严禁高举，梯车必须放倒平移。

*司机、学习司机按调度命令的有关事项行车，严禁超出调度命令上标明的起止公里标作业。

*作业平台由工区指派“持证人员”，在作业平台上进行操纵，司机要对操纵情况进行监督，并对备用操纵盒锁定。

*外轨超高120mm及以上处所平台需内侧旋时，学习司机做好抓轨器的安装、撤除工作。作业车移动时，作业台要回中位。作业中司机不准离开驾驶位。

*v停天窗作业由本车作业组组长对平台锁定并收回钥匙。

*作业天窗结束前20分钟，学习司机应通知工作领导人，留出轨道车正点返回车站的运行时间。

*接送人员、机具时，严格控制车速。确认安全后开车。

车辆摘挂

*车辆连挂前联系妥当，避开弯道曲线、坡道等复杂地理位置;在接近被连挂车辆三个车位时执行一度停车再开，连挂速度不得超过3km/h。

*连挂完成后，本务司机必须进行制动贯通试验。

*摘车时，严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的标准，并对被摘车辆设好防溜措施后方可提钩。

终到站及入库

*共同确认入库调车信号开放，执行呼唤应答。严格控制速度，进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5公里/小时的速度运行到车库前停稳。

*车辆停稳后，司机实施保压制动。入库过标通知车站。

*摘车时，做到“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”。

*落实库内防溜工作。

*参加工区收工总结会。

*检查确认车辆各部技术状态、排放各系统积水和油污。

*对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。

*转储(传送)监控、录音文件。

*发现的问题如不能处理(故障隐患)立即报派班室，按“四不放过”原则整改。

入库后1小时内

6 重点控制事项

6.1 强制卧床休息，确保精力充沛;

6.2 作业全过程严格执行《轨道车行车组织补充细则》(gzgdg/gd134-____);

6.3 添乘干部位于本务机盯控;

6.4 未联系确认安全，禁止起动或起步;

6.5 司机、学习司机落实互控措施。

7 记录及表格

7.1 接触网作业车行车日志;

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车司机一次整备

1范围

本作业指导书规定了轨道车司机在出库前对车辆检查整备作业程序、项目、内容及技术要求。

本作业指导书适用于段管内轨道车司机、轨道车学习司机各项作业。

2引用规范性文件

2.1《接触网作业车管理规则》(铁运[____]71号);

2.2《机务系统作业标准汇编》(q/gzt04z-____);

2.3《轨道车乘务员一次出乘作业标准》(机函[____]140号)

3作业目的

3.1发现并克服设备缺点、隐患，确保轨道车设备运用质量符合出库技术标准;

3.2确保轨道车行车安全有序可控。

4作业程序(流程图)

记录反馈

动态试验

安全防护

作业前

准备

静态检查

作业内容与要求

5.1整备作业由轨道车司机负责组织，学习司机听从司机安排，共同完成检车作业任务。

5.2准备检点锤、照明工具、清洁用品(按需)、常用工具(按需);作业人员穿工作服、工作鞋。

5.3安全防护:悬挂防护旗或防护灯(按需)、两端操作台挂禁动警示牌、断开电源总开关、防溜措施到位。

5.4接触网作业车绕车技术整备顺序:面对i端车钩，向右侧逆时针方向检查一周返回i端大钩，下地沟检查从ii端大钩出来后，逆时针方向从车辆右脚梯上驾驶室，驾驶室内顺时针检查一周，驾驶室出来后逆时针检查平台(包括平台上部)一周，到达车辆左脚梯处终点。其他车辆参照上述顺序进行。

5.5静态检查

5.2.1轨道车前部检查大灯、侧灯、防护灯完好;雨刮器、喇叭完好;挡风玻璃，车钩安装紧固，三态符合标准，作用良好;小车钩、排障器、排石刷紧固良好，高度符合标准;折角塞门、制动软管及连接器完整;

5.2.2i位检查空压机皮带松紧度，各部紧固状况;空压机油位在规定范围，信号感应器安装紧固，分配器，空气滤清器，均衡风缸，抓轨器悬挂紧固且作用良好;

5.2.3检查减震弹簧，导框(油润)，闸瓦，闸瓦托，闸瓦销，各制动拉杆、杠杆，液压减震器完好;各紧固件无松动、脱落;各穿销、开口销无折裂、丢失;轮轴弛缓线正常;轮对踏面、轮缘无擦伤、剥落等异常;闸瓦间隙5~10mm;

5.2.4检查油底壳、变速箱、中间箱、车轴齿轮箱、各传动轴、万向节完好，无漏油，安全托架齐全稳固。检查保养蓄电池，做好清洁;

5.2.5检查车辆上下部有无侵限物件，油箱油量充足;

5.2.6检查扶手，脚梯完好紧固;液压平台及随车吊机各部完整，液压油油面及油质正常。各油管路、风路无泄漏，机件没有损坏或变形;

5.2.7检查总风缸，电瓶及各管路正常稳固;各塞门位置正常;减压阀，副风缸，缓解阀，制动缸完好紧固;制动缸鞲鞴行程在适合范围(根据车辆说明书要求各车不同).检查自停装置排风阀是否紧固，塞门位置正常。检查消声器，发电机装置完整紧固;

5.2.8iii位、iv位、ii位检查参考i位检查项目，车辆后端与前端检查项目相同;

5.2.9检查底盘部件稳固状态，传动系统无泄漏现象。各传动轴，万向节不松旷，安全托架稳固。各部箱体润滑油(液力传动油)位在规定范围，离合器分离轴承油润良好。基础制动的各制动拉杆、杠杆、穿销、开口销完好齐备，检查人力制动装置棘轮作用良好、油润良好，钢丝绳无断股，钢丝绳卡头牢固;

5.2.10司机室检查:发动机润滑油，喷油泵润滑油，冷却水。机械、电器电线连接紧固。各种皮带完好压力正常。发动机各总成正常，扭转机油粗滤器手柄2~3圈(6135机型)。两端离合器行程，变速器，换向箱操纵符合标准。照明，喇叭，雨刮器，各仪表完好，人力制动机作用良好。工具、机械、信号备品齐全。三证、运行日志、信息卡、规章文电资料齐全。行车安全装备外表完好;

5.2.11对非操纵端作相应的锁定:制动阀手柄放于保持位(jz-7型制动机拔出自阀、单阀手柄);关闭制动阀通往列车管的截断塞门;手油门放最低位;转换开关放于中位;抽调换向杆;钥匙、电器开关复位。对非操纵端锁定根据不同车型按相应要求办理;

5.2.12检查液压系统的油箱油量，平台及附件各部齐全、紧固、定位，无漏油现象。发电机检查参照发动机检查项目。

5.2.13上述检查涉及各传动箱体、离合器分离轴承润滑油量(状态)的检查，根据需要拆卸观察螺丝(盖、塞)进行检查，外观无渗漏的情况下，检查周期不超过半个月。

5.3动态试验

5.3.1确认人员安全后起动发动机，起动正常后，检查各仪表读数是否正常;察听发动机有无异响，如不正常及时停机处理;

5.3.2试验各种灯光、雨刮器、百叶窗、风斗、喇叭工作状态。检查各部(包括控制风路)无四漏现象;

5.3.3风压达到规定条件后按规定实施两端制动试验确认良好;

5.3.4三项设备上电检查试验，确认状态良好。对gyk(lkj)进行放风试验;

5.3.5对两端操作机构操控性进行检查试验。

5.3.6给风制动后解除铁鞋与人力制动机，摘去制动手柄上的警示牌，确认库门打开、人员在安全位置，启动车辆慢速走行试验并再次试验制动系统效能，将车停于库门外出库(调车)信号机前适当地点;

5.3.7挂入液压取力，检查指示灯是否正常。对平台(必要时对吊机)进行动态操作试验和保压试验(注意确认轨道车上方有带电设备时不得起升作业平台)，确认平台各部运转正常无杂音。确认完毕将平台(吊机)复位并锁定。

5.4检查并排除隐患完成后，如实填记行车日志，遇不能处理的故障立即向车间报修。

6重点控制事项

6.1作业前严格落实防溜、防护、防误动措施;

6.2 全车各部位不准漏检;

6.3 对自检自修范围故障进行处理;

6.4 未联系确认安全，禁止起动或起步;

6.5 地沟作业禁止两脚凌空踏或跨越，车底作业防止碰伤;

6.6 作业完毕清理现场和工具;

6.7发现但不能立即处理的问题，如影响行车安全、或规章规定禁止上线的情况，禁止出库作业。

7记录及表格

7.1接触网作业车行车日志;

7.2轨道车司机交接班记录。

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车区间配合施工

1适用范围

1.1本标准适用于轨道车辆在车站或区间施工地点配合接触网检修的作业要求。

1.2本运用标准规范了轨道车辆配合接触网检修的作业的程序。

2作业准备

2.1人员:轨道车司机、副司机(或兼职并岗人员)、作业车运用监控人员、接触网检修工

2.2工具:对讲机、信号旗(灯)

3安全注意事项

3.1接触网作业车司机严格按当日车辆监护人的指令接通或断开控制作业台升降和旋转的电源开关。

3.2接触网作业车司机严格按当日车辆监护人的指令移动车辆。

3.3接触网作业车配合网检作业时，车辆移动速度不得超过10公里/小时(车辆移动时，作业平台上的人员必须蹲下)。

3.4副司机(兼职并岗人员)在车下引导时，要站在车辆前进方向司机能看到的地面位置(复线区段位于田野侧)，戴好安全帽，持对讲机、信号旗(灯)进行引导。在桥梁、隧道内运行时，副司机(兼职并岗人员)应在车内监听平台上的作业组监护人与司机的联控信息，并协助司机加强瞭望。推进运行时(包括在桥梁、隧道内)，副司机(兼职并岗人员)必须确认作业车及平板车达到运行条件后，站在平板车前端，脚踩稳手抓牢后，方可显示进行信号引导车辆推进运行。

3.5车辆移动前，作业平台必须完全复位，确认作业人员归至安全位置、接触网设备不影响车辆安全运行时，方可动车。

3.6副司机(兼职并岗人员)在车下引导时，要认真监听作业车司机与监护人的联控信息，发现错误时，应及时提醒司机。

3.7作业平台升降、旋转时，升起后严禁人员上下。

3.8复线区段作业平台严禁向临线旋转。

3.9接触网作业车配合网检作业时，发动机不得熄火。

4质量标准

4.1接触网作业车运行安全稳定，作业平台升降、旋转动作灵活，设备状态良好。

4.2接触网作业车司机、副司机与作业组监护人三方联控用语标准、动车信息准确，动车稳、停车准，无人身安全隐患。

5作业程序

5.1车辆到达施工地点，当日工作领导人下达作业命令后，司机方可开始配合作业。

5.2副司机(兼职并岗人员)带安全帽，持对讲机、信号旗(灯)下车引导。

5.3机械换向型的作业车司机将运监装置转换为调车作业模式。多车连挂车组每台车辆的司机分别将运监装置转换为调车作业模式。

5.4司机与当日车辆监护人进行联控，并严格按其指令接通控制作业台升降和旋转的电源开关。

联控标准用语为:

车辆监护人:张某某，我是李某某，作业台给电。

司机:李某某，作业台给电，张某某明白。

5.5司机接通控制作业台升降和旋转的电源开关后，与当日车辆监护人进行联控。

司机:李某某，作业台已给电。

车辆监护人:张某某，作业台已给电，李某某明白。

5.6车辆需要移动时，司机与当日车辆监护人进行联控，并严格按其指令方向动车。

车辆监护人:张某某，我是李某某，作业车向××(方向规定:西宝线以西安或宝鸡，宝成线以宝鸡或广元，宝天线以宝鸡或天水，宝中线以宝鸡或平凉)方向的××位置(如下一个吊弦、下一个定位点或走几米等)移动;

司机对作业监护人复诵:李某某，作业车向××(方向规定:西宝线以西安或宝鸡，宝成线以宝鸡或广元，宝天线以宝鸡或天水，宝中线以宝鸡或平凉)方向的××位置(如下一个吊弦、下一个定位点或走几米等)移动，张某某明白。

5.7副司机(兼职并岗人员)在作业车移动前，确认作业台复位、人员归至安全位置、车辆移动方向线路具备动车条件后，用信号旗(灯)站在规定的位置引导车辆运行。

5.8作业结束后，司机、副司机(兼职并岗人员)确认作业台复位、人员全部从作业台撤离。

5.9司机与工作领导人共同确认人员全部上车，机具装载符合安全要求后，由工作领导人或指定施工人员挂安全防护铁链，并关好车门。工作领导人与司乘人员实行呼唤应答。

工作领导人:人员(机具)上下完毕，可以动车。

副司机(车外确认):人员(机具)上下完毕，可以动车。

司机:人员(机具)上下完毕，可以动车。

5.10司乘人员按标准及时、准确地填写记录《轨道车工作日志》。

5.11工作领导人按照要求及时、准确地勾记《轨道车安全作业重点卡控流程图》。

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车途中运行

1适用范围

1.1本标准适用于轨道车辆从车站向区间施工地点和站间运行的作业要求。

1.2本运用标准规范了轨道车辆运行作业的程序。

2作业准备

2.1人员:轨道车司机、副司机(或兼职并岗人员)、作业车运用监控人员、接触网检修工。

3安全注意事项

3.1人员全部上车，车门关闭，防护链挂好后方可动车。

3.2若接触网作业车平台装有料具时，应整齐摆放在安全区域，必要时进行绑扎。运行中，随时观察料具状况，发现异常情况应立即停车处理。

3.3运行中，应严格按限速运行，不得超速。遇暴风雨雪雾等恶劣天气时，应降低车速运行。

3.4在接近车站、道口、桥梁、隧道、曲线、行人、鸣笛标、作业标、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号、天气不良、交会列车前及接近列车尾部时应鸣笛。天气不良影响了望和进入隧道前须开大灯。

3.5在中间站等会列车超过5分钟，副司机(或兼职并岗人员)下车检查车辆时，应注意临线过往列车，不得侵入临线限界。停留超过 20 分钟再次开车前，司机必须进行制动试验。

3.6运行中，遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施，并及时告知行调和两边车站。

3.7车辆在站停留超过一小时采取止轮器和手制动双防溜措施，开车前撤除防溜措施。

3.8车辆到达施工地点或车站时，必须待车辆停稳后，人员、机具方可下车。

3.9两台及以上轨道车连挂运行，运行方向第一位的轨道车为本务机，负责指挥全列轨道车的操纵和前方了望。运行中各车之间要保持联系，并认真执行《技规》中规定的鸣笛鸣示制度。

4质量标准

4.1轨道车辆途中运行严格按运行监控装置限速要求速度运行，不超速、不跑运缓。

4.2轨道车辆运行安全正点，车辆设备状态保持良好。

5作业程序

5.1司机接收调度命令，工作领导人监控司乘人员二人共同复诵确认调度命令。

5.2司机与工作领导人共同确认人员全部上车，机具装载符合安全要求后，由工作领导人或指定施工人员挂安全防护铁链，并关好车门。工作领导人与司乘人员实行呼唤应答。

工作领导人:人员(机具)上下完毕，可以动车。

副司机(车外确认):人员(机具)上下完毕，可以动车。

司机:人员(机具)上下完毕，可以动车。

5.3司机接通车辆电源。

5.4起动车辆，打开运行监控装置，

5.5动车前司机做制动机试验，确认制动性能。两台及以上轨道车连挂运行，本务机副司机进行全列检查，本务机车司机必须进行整列制动试验(试验时，减压量不得低于200kpa)，并和车列最后一位机车司机用对讲机进行联控，共同确认制动试验系统工作正常后，方可起步动车，包点干部、当日车辆监护人盯控司乘人员的联控。

5.6司乘人员两人进行探头手比确认信号、道岔、运监装置输入区间或地面数据运行作业模式确认。

5.7司机与车站值班员联控确认，按车站值班员命令发车。车辆出站时，副司机(或兼职并岗人员)要立岗。

5.8车辆运行到对标点时，司机要及时按压运监“开车键”进行对标操作。

5.9运行中，要严格执行十六字令，“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。“彻底了望”要做到:车动集中看，了望不间断。“确认信号”要做到:听不清就问，看不清就停。“高声呼唤”要做到:看准再喊，准确无误。“手比眼看”要做到:呼唤为主，手比为辅。

5.10在接近施工作业地点时，司机应提前降低车速，在指定地点平稳停车。

5.11在接近车站时，副司机要立岗，二人共同手比确认预告、进站信号、道岔，控速进站，过标后及时和车站联控，平稳停车。

5.12司乘人员按标准及时、准确地填写记录《轨道车工作日志》。

5.13工作领导人按照要求及时、准确地勾记《轨道车安全作业重点卡控流程图》。

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车辆设备精细化保洁检修影像

1.适用范围

1.1本标准规范了轨道车辆设备日常保洁及定期检修作业的影像拍摄程序和标准。

1.2 本规定适用于轨道车辆维护保养和检修作业。

2.作业准备

2.1 人员:轨道车司乘人员、轨道车检修人员。

2.2 工具:数码照相机、手灯、检测锤、轨道车辆检修工具。

2.3 材料:棉纱、清洗剂、轨道车辆相关配件。

3.安全注意事项

3.1 作业必须在轨道车辆静态情况下进行。

3.2 作业时，作业人员应正确穿戴劳动保护用品，必须对车辆设好防溜、防护措施后，方可进行。

4.质量标准

4.1 。轨道车辆设备影像资料建立齐全、影像按标准拍摄、画质清晰，能够真实表现设备状态。

4.2 轨道车辆各部位质量标准

4.2.1车身清洁，无污垢，各类标志、标记清晰。

4.2.2 发动机机体表面清洁、无油污、积垢和渗漏。冷却系统、燃油系统、润滑系统、配气系统密封良好，作用可靠。

4.2.3传动轴无裂纹、变形，各安全托架等保护装置齐全，固定可靠。

4.2.4空压机机体、周边清洁，无油垢、渗漏，传动皮带松紧度适中，无龟裂。

4.2.5变速箱、离合器、换向箱、车轴齿轮箱箱体、制动系统各风缸及阀体风管、底盘、车梁表面清洁无油垢、无渗漏，离合器分离杠杆间隙应符合使用说明书要求。

4.2.6轮对可见部分本色清晰，无集尘、污垢。

4.2.7车钩钩头润滑良好、中心线清晰，钩体、钩舌销、锁提销无变形、无裂纹。

5.作业程序

5.1.轨道车辆设备拍摄周期

5.1.1各车辆配属班组司乘人员每月25日前，按照定期保洁工作计划完成车辆全方位保洁作业，对轨道车辆各部件保洁后的状态进行拍摄。

5.1.2动力设备车间轨道车检修人员每月按检修计划完成车辆巡检任务，对轨道车辆各部件检查后的状态进行拍摄。

5.1.3 动力设备车间轨道车检修人员按计划完成车辆小修任务，对轨道车辆需要解体检修的各部件进行修前检查、解体检修、组合安装三个程序的设备状态拍摄。

5.1.4各车辆配属车间司乘人员、动力设备车间轨道车检修人员日常维护保养作业时，对检查发现的设备故障隐患及时进行拍摄。

5.2轨道车辆各部件拍摄作业标准

5.2.1车体部分(共4张)

5.2.1.1车体正面拍摄1张，重点检查前窗玻璃、雨刮器清洁，无污垢，无破损;大灯、腰灯灯罩清洁，无破损;排障器各框架清洁，无污垢，连接螺栓紧固齐全，排石刷无破损;软管状态良好，无破损、龟裂现象。

5.2.1.2车体左侧面拍摄1张，重点检查侧窗玻璃清洁，无污垢，无破损;标志、标记清晰;扶手、栏杆连接处无开焊现象。

5.2.1.3车体右侧面拍摄1张，重点检查侧窗玻璃清洁，无污垢，无破损;标志、标记清晰;扶手、栏杆连接处无开焊现象。

5.2.1.4 车体后部拍摄1张，重点检查车门表面清洁，无污垢;大灯、腰灯灯罩清洁，无破损;排障器各框架清洁，无污垢，连接螺栓紧固齐全，排石刷无破损;软管状态良好，无破损、龟裂现象。

5.2.2发动机部分(共3张)

5.2.2.1发动机正面俯视拍摄1张，重点检查气门室盖、喷油器底座、喷油器回油管、缸盖螺栓连接紧固、无油污、无渗漏;风扇叶片、传动皮带、压带轮无变形、无裂纹。

5.2.2.2发动机左侧面45°角拍摄1张，重点检查发动机机体、燃油滤清器、高压油泵、高压油管、进气支管无渗漏、无裂纹;发电机连接紧固，电线路绝缘良好。

5.2.2.3发动机右侧面45°角拍摄1张，重点检查发动机机体、燃油滤清器、涡轮增压器、排气支管无渗漏、无裂纹;启动机连接紧固，电线路绝缘良好。

5.2.3变速箱部分(共3张)

5.2.3.1变速箱正面俯视拍摄1张，重点检查选挡装置、各拉杆连接紧固、无松旷、无裂纹。

5.2.3.2变速箱左侧面45°角拍摄1张，重点检查变速箱箱体无渗漏、无裂纹;吊架螺栓、各圆销、开口销、减震垫齐全有效。

5.2.3.3变速箱右侧面45°角拍摄1张，重点检查变速箱箱体无渗漏、无裂纹;吊架螺栓、各圆销、开口销、减震垫齐全有效;液压泵连接紧固、无渗漏。

5.2.4离合器部分(共1张)

5.2.4.1离合器从检视孔处拍摄1张，重点检查离合器分离杠杆、回位弹簧无变形、断裂;分离间隙符合规定。

5.2.5空气压缩机部分(共2张)

5.2.5.1空气压缩机后方侧向45°角拍摄1张，重点检查机体、缸体表面及周边清洁，无油垢、渗漏。

5.2.5.2空气压缩机传动部分拍摄1张，重点检查风扇叶片、传动皮带、压带轮无变形、无裂纹。

5.2.6车轴齿轮箱部分(共2张)

5.2.6.1车轴齿轮箱自传动轴方向侧向45°角拍摄1张，重点检查箱体无渗漏、无裂纹;法兰盘螺栓齐全、无松动;吊架弹簧无裂纹、折断。

5.2.6.2车轴齿轮箱后部正面拍摄1张，重点检查箱体无渗漏、无裂纹;上、下箱盖连接螺栓紧固、无松动。

5.2.7车轮轮对部分(共2张)

5.2.7.1轮对左侧面侧向45°角拍摄1张，重点检查轮对可见部分本色清晰，无集尘、污垢;轮轴标记清晰、无错位;轮辋、车轮踏面无损伤。

5.2.7.2轮对右侧面侧向45°角拍摄1张，重点检查轮对可见部分本色清晰，无集尘、污垢;轮轴标记清晰、无错位;轮辋、车轮踏面无损伤。

5.2.8车轴轴承箱部分(共2张)

5.2.8.1车轴轴承箱左侧面45°角拍摄1张，重点检查箱体、液压减震器无渗漏、无裂纹;减震弹簧无裂纹、折断。

5.2.8.2车轴轴承箱右侧面45°角拍摄1张，重点检查箱体、减震器无渗漏、无裂纹;减震弹簧无裂纹、折断。

5.2.9车钩钩头部分(共3张)

5.2.9.1车钩钩头正面俯视拍摄1张，重点检查钩头、钩销无裂纹。

5.2.9.2车钩钩头左侧面45°角拍摄1张，重点检查钩头润滑良好、中心线清晰，钩体、钩舌销、锁提销无变形、无裂纹。

5.2.9.3车钩钩头右侧面45°角拍摄1张，重点检查钩头润滑良好、中心线清晰，钩体、钩舌销、锁提销无变形、无裂纹。

5.2.10制动缸部分(共1张)

5.2.10.1在制动缸制动状态水平正面拍摄1张，重点检查制动缸缸体无裂纹;底座及缸盖螺栓连接紧固，活塞行程在规定范围内;制动杠杆、拉杆、圆销，开口销齐全，无折断。

5.2.11副风缸部分(共1张)

5.2.11.1副风缸水平正面拍摄1张，重点检查副风缸缸体、缓解阀无变形、无裂纹;底座及缸盖螺栓连接紧固;圆销，开口销齐全，无折断。

5.2.12三通阀部分(共2张)

5.2.12.1三通阀左侧面45°角拍摄1张，重点检查阀体表面清洁、无污物、无裂纹;底座及管路连接紧固。

5.2.12.2三通阀右侧面45°角拍摄1张，重点检查阀体表面清洁、无污物、无裂纹;底座及管路连接紧固。

5.2.13分配阀部分(共1张)

5.2.13.1分配阀水平侧向45°角拍摄1张，重点检查阀体表面清洁、无污物、无裂纹;底座及管路连接紧固。

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车辆维护保养

1.适用范围

1.1本标准规范了轨道车辆设备日常保养、关键部位保养、定期保养、走合期保养、换季保养的程序和标准。

1.2本规定适用于轨道车辆维护保养和检修作业。

2.作业准备

2.1人员:轨道车司乘人员、轨道车检修人员。

2.2工具:轨道车辆检修工具。

2.3材料:冷却水、燃油、润滑油、电瓶蒸溜水及轨道车辆相关配件。

3.安全注意事项

3.1作业必须在轨道车辆静态情况下进行。

3.2作业时，作业人员应正确穿戴劳动保护用品，必须对车辆设好防溜、防护措施后，方可进行。

4.质量标准

4.1车辆设备状态良好，符合铁道部《轨道车管理规则》、《接触网作业车管理规则》中的重型轨道车、接触网作业车完好标准，满足出车条件。

4.2车辆设备检修、保养作业严格按计划和时间节点进行，《机械动力设备巡检记录本》、《车辆维护保养记录本》填写及时、正确。

5.作业程序

5.1日常保养作业标准(由轨道车司乘人员完成)

5.1.1清洁车身内外、车窗、仪表盘、电气设备和底盘。

5.1.2检查灯光、仪表、刮雨器、喇叭和撒砂器是否完好。检查水箱、油箱、水管、空气制动管路密封是否完好。

5.1.3检查冷却水、燃油、润滑油、电瓶蒸溜水是否充足。

5.1.4及时清除和排放各风缸、制动管路中的积水和油垢。

5.1.5检查车体、车架、排障器、走行部(轮对、减震器、弹簧、轴箱)、传动轴、各拉杆(销)、导框等。并对有关部位润滑。

5.1.6进行车钩“三态”作用试验，检查钩舌、钩销是否良好，大钩固定螺栓是否紧固。

5.1.7检查和调整风扇、发电机、空压机皮带张力，更换龟裂及磨损到限的皮带。

5.1.8检查和调整制动缸活塞行程、闸瓦间隙、更换磨损到限闸瓦。

5.1.9检查各连接螺栓、连接销、开口销、保险垫及安全托(吊)架。

5.1.10检查随车防护用品、信号、工具、备品齐全、完好，缺损应及时补充、更换。

5.1.11按时、正确填写《宝鸡供电段车辆维护保养记录本》。

5.2关键部位保养作业标准(由轨道车司乘人员完成)

5.2.1每月第一周的周六和周日，检查蓄电池接线柱紧固情况，清除接线柱表面氧化物和蓄电池表面污物，检查蓄电池外壳是否有破损漏液现象，检查通气孔是否畅通，检查液面高度是否在规定刻度范围内，测量电解液比重是否在1.24-1.28范围内。

5.2.2每月第一周、第三周的周六和周日，检查高压油泵及调速器、变速箱、换向箱、车轴齿轮箱、变扭器、风泵、液压油箱等箱体内润滑油。检查标准及要求:打开油平面螺堵，检查油量是否充足，油质是否良好，发现油量不足立即进行添加补充;油中杂质较多、严重变色或过稀、过稠需更换润滑油。

5.2.3每月第一周、第三周的周六和周日，传动轴、风扇、风泵、轴箱、压带轮、离合器拨叉轴等部位打注黄油;车钩、制动拉杆连接件、导框、心盘及摩擦部位进行涂油。保证各机构活动自如，严禁将大量黄油涂于螺栓或杆件表面。

5.2.4每月第二周、第四周的周六及周日，检查风泵皮带涨紧度，以20-50n的力压在两皮带中间，挠度为20-30毫米，必要时进行调整;检查风扇皮带、发电机皮带涨紧度，以20-50n的力压皮带，挠度为10-20毫米，必要时进行调整;检查闸瓦及闸瓦间隙，闸瓦出现裂纹时进行更换，闸瓦厚度小于17毫米时进行更换，闸瓦与车轮踏面间隙未在5-10毫米范围内需进行调整;检查制动缸活塞行程。活塞行程未在规定范围内(根据不同车型定)应进行调整;检查导框间隙、旁承间隙。(根据车型参照技术标准);检查离合器分离杠杆与分离轴承间隙(3-5毫米)。

5.2.5每月第二周、第四周的周六及周日，检查大钩螺栓、车体横向拉杆固定螺栓、发动机固定螺栓、变速箱固定螺栓、车轴齿轮箱固定螺栓及悬挂螺帽、传动轴螺栓、风泵固定螺栓紧固情况;检查传动轴花键与花键轴配合情况，检查传动轴凸缘与花键轴配合情况，要求侧隙不大于0.6毫米。

5.2.6每月第二周或第三周的周六及周日，检查液压千斤顶油量是否充足，横移螺杆活动是否自如，对液压千斤顶必须做负荷试验;对全车各连接水管、油管、软管进行全面检查，发现严重龟裂老化的要及时更换。

5.3定期保养作业标准(由动力设备车间检修人员完成)

5.3.1清洁、清洗空气滤清器、机油滤清器、空压机滤清器，更换损坏或不符合要求的滤芯。

5.3.2检查各种传动皮带磨损情况，必要时更换。调整各传动皮带松紧度，空压机皮带以20-50n的力压在两皮带中间，挠度为20-30毫米，发电机、风扇皮带以20-50n的力压皮带，挠度为10-20毫米。

5.3.3检查发动机及附件的装配情况，紧固各连接处的螺栓。

5.3.4检查发动机气门间隙，接规定调整正确。(康明斯系系列发动机按说明书保养条例进行)

5.3.5检查喷油提前角;调整紧固喷油泵传动连接盘;对喷油泵及调速器加注润滑油至规定高度。

5.3.6检查并添加发动机曲轴箱、空压机、变速箱、换向分动箱、车轴齿轮箱的润滑油，必要时更换。

5.3.7检查冷却系的各连接处、接口的密封和散热器渗漏现象，加注水泵轴承的润滑油，确保散热器散热效能。

5.3.8检查离合器及其操纵机构工作情况，润滑分离轴承及各支架;调整分离杠杆与分离轴承的间隙和踏板自由行程达到规定值。

5.3.9检查变速箱、换向箱、车轴齿轮箱主副悬挂支撑及紧固螺栓。

5.3.10检查、紧固、润滑传动轴各部;注意轴套焊缝是否有裂纹和万向节十字轴花键磨损情况。

5.3.11检查车架、转向架有无裂纹和变形，液压减振器的紧固和工作状态。

5.3.12检查车钩的轨面高度(大钩为880 mm±10mm)及磨损情况;紧固车钩与车架的固定螺栓;润滑脂润滑钩舌、钩身、钩座等滑动面。

5.3.13检查排障器轨面高度(90-130 mm);紧固固定螺栓;更换排石刷。

5.3.14检查蓄电池的液面高度、比重;清洁极柱;紧固极柱螺栓。

5.3.15检查基础制动、空气制动、手制动状态情况;各管路和接头是否泄漏;各杆件、穿销、开口销有无变形和断裂;更换到限闸瓦和变形杆、销。

5.3.16检查轮轴配合状态;轮缘、踏面的磨耗及擦伤情况，按期进行车轴无损探伤检查。

5.3.17对各托架、制动梁和传动轴安全托架进行检查紧固。

5.3.18检查液力传动变扭器的油压和温升，并按规定添加液压油。

5.3.19清除所发现的故障及不正常现象。处理轨道车遗留缺陷。

5.3.20检查保养发电机、起动机:检查发电机发电情况;检查发电机、起动机紧固件的连接是否牢固，导线接触是否紧密，导线绝缘有无损坏;清洗各机件、轴承，吹干后加注新的润滑脂;检查起动电机齿轮磨损情况及传动装置是否灵活;检查电润滑刷装置;调整起动电机的驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面的距离为2.5-5mm;检查发电机线圈、转子和硅整流元件的焊头是否有脱焊现象，转子线圈(激磁绕组)有无断路或短路现象;检查整流元件，必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于30v的电源来检测;检查电刷磨损情况和刷簧压力是否正常，以及刷架和出线螺钉对地绝缘是否良好，电刷磨损超过三分之二应更换，各部机械间隙是否正常。

5.4走合期保养作业标准(由轨道车司乘人员和检修人员配合完成)

新制或大修的轨道车，在初期行驶的2000-3000km内应进行走合期保养内，作业标准为:

5.4.1降低牵引质量30%，在长大坡道上行驶时，应再适当减载。

5.4.2运行中，随时注意各部件的工作情况;及时坚固和调整松动或失效的部件;观察发动机工作状况。停车后要迅速检查变速箱、换向箱、车轴齿轮箱、轴箱的温升，如过热应查明原因并及时处理。

5.4.3随时检查各部件，及时消除不良现象。

5.4.4轨道车初次行驶500km后，前后轴箱、中间箱、变速箱、空压机应换油。

5.4.5走合期满后，进行一次定期保养，同时应清洗发动机曲轴箱、机油滤清器，更换机油和机油滤清器，并应将各部润滑油放尽并彻底清洗，更换新油。

5.5换季保养作业标准(由轨道车司乘人员完成)

换季保养是季节(春、秋)温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，每年4、10月份各进行一次。作业标准为:

5.5.1对车轴齿轮箱润滑油、发动机机油、空压机机油、变速箱(变扭器)润滑油、换向箱润滑油、作业平台液压油进行检查，发现油质脏污变质时立即更换;入夏前要清洗散热器及冷却系统，清除水垢，检查各连接水管、油管;入冬前要对轨道车下部制动风管路及阀体采取防寒措施，对人员上下的梯凳采取防滑措施，对发动机冷却系采取防冻措施，更换发动机冷却水，冬季加注防冻液，检查调整蓄电池电解液比重。

5.5.2更换润滑油时，必须打开放油螺堵，待旧油全部流完后，检查各箱体内有无金属杂物，检查旧油油质情况，进一步判断齿轮工作情况。

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车出库站场转线调车作业运用

1适用范围

1.1本标准适用于轨道车辆从库线(货场线、停车线)出车到车站运行及车站调车转线的作业要求。

1.2本运用标准规范了接触网站区作业，轨道车辆配合运用的程序。

2作业准备

2.1人员:轨道车司机、副司机(或兼职并岗人员)、作业车运用监控人员、接触网检修工。

3安全注意事项

3.1所有轨道车辆在调车作业中必须执行先防溜后作业的规定。

3.2轨道车需调车连挂作业时，必须认真执行部《轨道车管理规则》第30条的规定，车辆连接前，一度停车，由担当本务机车的副司机下车引导并负责连接两组车辆间的风管。当推进运行连挂时，由推进运行方向的第一位机车的副司机下车引导并负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态，各车制动阀手柄放保压位认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度，连接后进行试拉。

3.3轨道车需调车摘开作业时，由距离被摘车辆最近的第一位机车副司机下车摘风管，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。与本务司机进行信号回示，本务机车司机确认动车信号，拉开后一度停车。中间被挂车辆乘务人员应将制动阀手柄放在保压位，由运行方向的本务机车司机进行制动试验和最后一位机车确认后，发出动车信号，待全列机车司机回示信号后，方可动车。

3.4调车作业必须由两人进行，副司机负责到车站联系拿取作业通知单，副司机拿到调车作业通知单后回到车上交给司机，两人共同确认作业通知单内容后，方可与车站用电台联控执行调车计划，没有联控不准动车。

3.5调车作业前严把计划关、信号关、速度关，做到信号二人看、看准再呼唤、连接报位置、牵引看临线。

3.6调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。看准再喊，准确无误;声音洪亮，用语正确;听不清就问，看不清就停。

3.7单机挂平车调车作业除执行单机调车作业措施的同时，还要执行以下安全措施。

3.7.1距离被连挂车辆2米前，一度停车。

3.7.2副司机下车引导摘挂。

3.7.3司机试拉，副司机接风管、开启折角塞门。

3.7.4司机在副司机指挥下试验制动。

3.7.5推进运行时副司机按规定引导。接近停留车或尽头线时，一度停车，副司机下车引导。

3.7.6车辆运行过程中，副司机严禁上、下车辆。

3.7.7机车与平车分离时，必须先对平车采取防溜措施，拧紧手制动，支好铁鞋。

4质量标准

4.1司乘人员严格按标准化作业，联控准确、手比眼看、瞭望彻底、高声呼唤，认真确认出库及调车走行径路的每一架调车信号机、道岔开放状态。

4.2《轨道车行车日志》、《宝鸡供电段轨道车出入库、转线走行径路登记薄》填写记录准确、签名确认及时。

4.3轨道车辆按车站时间要求完成出库及调车转线作业计划，停车稳、防溜措施到位。

5作业程序

5.1司机与工作领导人共同确认人员全部上车，机具装载符合安全要求后，由工作领导人或指定施工人员挂安全防护铁链，并关好车门。工作领导人与司乘人员实行呼唤应答。

工作领导人:人员(机具)上下完毕，可以动车。

副司机(车外确认):人员(机具)上下完毕，可以动车。

司机:人员(机具)上下完毕，可以动车。

5.2司机接通车辆电源。

5.3起动车辆，打开运行监控装置，

5.4动车前司机做制动机试验，确认制动性能。

5.5司乘人员两人进行探头手比确认信号、道岔、运监输入出库(调车)作业模式确认。

5.6司机与车站值班员联控确认，按车站值班员命令准时出段(货场线、停车线)。

5.7出库(货场线、停车线)进入正线在规定地点停车后由司机联控车辆过标、要道，二人同时确认信号、道岔标志及前方线路。

5.8按规定转入站内后，副司机主动向车站值班员联系，听取有关行车命令要求及其它的安全注意事项。

5.9轨道车在出入库、站内转线调车作业过程中实施写实及登记制度。

5.10各车辆配属班组负责填记《宝鸡供电段轨道车出入库、转线走行径路登记薄》。每次出车结束后，由司乘人员及时填写记录当日车辆出入库运行、站内转线、连挂作业的走行情况。班组车辆监控人必须与司乘人员共同核对“登记薄”中的内容跟《轨道车工作日志》中“记事栏”内的走行情况记录一致，并签名确认。

5.11单机调车作业程序

5.11.1根据作业内容与车站联控调车方式。

5.11.2启动发动机，待风压到规定值后，司机试闸。

5.11.3副司机撤除手制动、取出铁鞋。并和司机呼唤应答。

5.11.4调车时，运行监控装置必须输入出调车作业模式;输入调车模式时，必须在信号确认完后方可进行。

5.11.5动车前，认真执行探头、手比、呼唤确认制度。

5.11.6调车作业中，坚持二人确认信号、道岔开通情况，并执行呼唤应答，对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，杜绝一次确认多组道岔。信号不清、进路不对立即停车。

5.11.7在站内调车时，车辆在岔区运行速度不得超过20km/h;特殊车站(进站信号机到出站信号机有效距离小于100米时)司机掌握降低速度，随时准备停车。

5.11.8严禁反向操作，车辆过标后及时与车站联控。

5.11.9班组必须派专人对调车作业全过程进行监控。

5.12多机摘挂调车作业程序:两台以上机车摘挂调车作业时，在执行单机调车、单机挂平车调车作业的同时，还要执行以下安全程序:

5.12.1在专用线、到发线、出入库线调车作业之前必须确定调车指挥人(车辆运行方向的第一位司机或在现场跟班作业的指导司机担任)，编写调车计划，负责调车作业全过程的安全。

5.12.2调车指挥人负责调车作业分工，明确调车内容、目的、程序以及安全注意事项，专人指挥、专人扳道岔。(人工道岔)。

5.12.3两个部门以上机车多钩调车作业时，由当地接触网工区车辆的司机(或在现场跟班作业的指导司机)担当调车负责人，并将调车作业的计划单按每车一单交到各车司机手中，携带调车申请单到车站联系。各车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划、做到钩钩联控、确认信号、道岔，严格按规定控制车速，动车前必须进行制动试验。

5.12.4重联机车司乘人员必须听从第一位司机的指挥，认真配合调车作业，第一位车辆副司机对全列车的状态及需被拉开车辆的大钩锁提销位、风管摘开、折角塞门关闭、被拉开车辆的防溜、重联机车大闸处于保压位进行确认。

5.12.5被摘挂车辆副司机应下车(手持对讲机、信号旗、夜间信号灯)负责摘挂后与司机呼唤应答，再与第一位本务司机进行信号回示，共同确认后对被挂车辆进行试拉。被摘(挂)车辆拉开(连挂)后，副司机上车与司机进行信号回示确认，方可动车。

5.12.6在调车作业过程中，如出现等、会其他列车，再次开放调车信号后，必须再次确认信号、道岔，不得使用“原路折返”的模糊联控用语，必须坚持要道、还道制度。

5.12.7车辆停放地有包保干部时，包保干部必须全过程参加调车作业的安全监控，调车作业完毕，施工结束召开收工会。提出不安全因素，制订整改措施。

5.12.8多车摘挂调车作业时，包点干部和施工负责人上本务机车，盯控车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划、做到钩钩联控、确认信号、道岔，严格按规定控制车速，车辆连挂后本务机车必须进行制动试验，并和尾部机车用对讲机进行联控确认。

5.12.9由车站到发线往区间运行时以及区间作业结束连挂完毕返回车站前，本务机副司机进行全列检查，本务机车司机必须进行整列制动试验(试验时，减压量不得低于200kpa)，并和车列最后一位机车司机用对讲机进行联控，共同确认制动系统工作正常后，方可起步动车，包点干部、施工负责人盯控司乘人员的联控。

5.12.10轨道车和其它单位轨道车连挂作业时，包点干部或施工负责人要加强与外单位的协调，确认作业主体，明确车辆连挂的方式、防护距离以及摘挂地点，以运行方向的本务机车司机为作业负责人。

5.13 出库及站场转线程序的呼唤应答标准:

5.13.1出库(呼唤应答)

司机:出库准备

副司机:准备好了

司机:准备好了

5.13.2 布置计划，司机用车载电台与车站调度联系出库进路，由车站使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机传达、布置调车计划，司机对计划复诵无误。

5.13.3调车信号确认(呼唤应答)

司机:调车信号

副司机:白灯(蓝灯、红灯停车)

司机:白灯(蓝灯、红灯停车)

5.13.4道岔确认(呼唤应答)

司机:确认道岔

副司机:道岔好了

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车路外安全

控制要点:

1.乘中应做到“一带”(带着责任感开车)，“二想”(事前安全预想)，“三盯”(盯住行人和线路两侧)，“四鸣”(早鸣笛、勤鸣笛、巧鸣笛、鸣长笛)，“五果断”(发现危及行车人身安全停车要果断)。

2.“八、五、三”鸣笛法:在鸣笛点前(800m、500m、300m)距离鸣笛一长声(3秒以上)。

1适用范围

1.1本标准规范了轨道车辆运行中在道路安全方面应做到的安全措施、技术措施、职责标准等。

1.2本标准适用于全段轨道车辆的运行管理。

2作业准备

2.1人员:使用车辆班组的施工负责人、轨道车司机、副司机、作业车运用监控人员。

2.2轨道车司乘人员主要职责:

2.2.1值乘中要加强瞭望，运行至鸣笛标、进出隧道口、道口、弯道、村庄、瞭望困难、施工区段等路外伤关键区段和遇有特殊情况时，必须早鸣笛、鸣长笛、勤鸣笛，发现异常要果断采取停车措施，积极预防路外伤亡事故的发生。

2.2.2要认真执行车机联控和道口联控制度，发现滞留闲杂人员、机动车、施工机械、牲畜等侵入线路、危及路外安全的各类行为，要迅速利用无线通讯设备通知就近车站，并在运行日志上详细记录。

2.2.3发生路外伤亡事故后，要立即利用无线通讯设备向就近车站汇报，按规定做好现场的应急处置工作，及时清理现场、开通线路，恢复正常的运输秩序，并做好详实的记录工作。

3安全措施

3.1轨道车司机值乘中应做到“一带”(带着责任感开车)，“二想”(事前安全预想)，“三盯”(盯住行人和线路两侧)，“四鸣”(早鸣笛、勤鸣笛、巧鸣笛、鸣长笛)，“五果断”(发现危及行车人身安全停车要果断)。

3.2轨道车司乘人员鸣笛操作标准(禁鸣区段可不执行)，“四鸣”(早鸣笛、勤鸣笛、巧鸣笛、鸣长笛):

3.2.1轨道车辆运行中遇雨、雪、雾等不良天气和进出站、遇鸣笛标、曲线、桥梁、隧道、道口、施工地点、交会到车前及接近车尾时，轨道车司机要提前按“八、五、三”(800m、500m、300m)距离鸣笛一长声(3秒以上)，并加强瞭望，密切注意行人、车辆动向，发现危及行人安全时，采取果断停车措施，防止路外伤亡事故发生。

3.2.2轨道车辆运行中要做到“三早一巧一禁止”鸣笛，即:曲线前、桥梁前、道口鸣笛标前，鸣早笛;遇瞭望条件充足，行人、耕牛不侵线警示性鸣笛，鸣巧笛;严禁直线区段了望距离内无侵线行为时连续不断鸣笛，禁乱笛。

3.2.3轨道车出入库、调车转线作业，在控制运行速度的同时，针对“三多(信号多、道岔多、行人多)”的特点，应勤鸣笛。

3.3 轨道车司乘人员严格执行“八预防”:

3.3.1道口前，预防栏杆不放或晚放，线路两侧行人、车辆抢道。

3.3.2交会列车时，预防邻线行人钻越车辆和尾部行人、车辆抢行。

3.3.3天气不良时，预防行人戴雨具在线路上行走影响视觉、听觉。

3.3.4在曲线内侧，路堑坡面、村庄、树木、建筑有碍瞭望时，预防人车突然侵线。

3.3.5通过桥梁、隧道时，预防行人盲目乱动，躲避不及。

3.3.6线路施工时，预防人员下道晚，机具离线不彻底。

3.3.7调车作业，预防行人侵线及钻、扒、跳车。

3.3.8途中运行时，预防行人或车辆在线路、道口上滞留、穿线、玩耍等行为。

4技术措施

4.1司机在出乘前按规定对制动机进行试验，确保制动机性能良好。

4.2运行中司乘人员要集中精力，谨慎驾驶，严格执行“彻底了望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”制度和“三十字令”安全行车措施。

4.3天气不良，瞭望距离不足200米时，必须打开大灯，减速运行并以随时能停车的速度行驶。

4.4车辆运行接近段定路外安全关键区段(提示卡)前200米时，司乘人员必须鸣长笛一声(不少于3秒)，控制车辆以不超过50公里/小时的速度运行通过路外安全关键地点(车辆通过关键点对应公里标以运监数据检索分析为准)。同时，副司机必须立岗，加强瞭望，提醒司机鸣笛减速。

4.5在运行中遇鸣笛标时必须鸣笛，在无人看守道口前200米处必须鸣笛，并做好随时停车准备。

4.6在运行中时刻注意人、畜穿越道心及上道行走，提前减速鸣笛，发现异常情况要立即采取紧急制动停车措施。

4.7轨道车严禁搭乘路外人员，乘车人员必须全部集中在车内，不准站在车外。

轨道车司机探头手比口呼确认 作业指导书：轨道车入库

1适用范围

1.1本标准规范了轨道车辆从车站调车转线入库、库内车辆连挂作业程序。

1.2本规定适用于轨道车入库收车的检查作业。

2作业准备

2.1人员:当日接触网工区车辆监护人、轨道车司机、副司机(兼职并岗人员)、作业车运用监控人员。

2.2工具:检测锤、棉纱

3安全注意事项

3.1车辆返回库线，必须待车辆停稳后，人员、机具方可下车。

3.2站内转线调车作业要严把计划关、信号关、速度关，做到信号二人看、看准再呼唤、连接报位置、牵引看临线。

3.3站内转线调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。看准再喊，准确无误;声音洪亮，用语正确;听不清就问，看不清就停。

3.4连挂车辆时，副司机不得站在两车连接的中间指挥车辆连挂作业。

3.5机车与平车连挂后，必须及时采取防溜措施，拧紧手制动，支好铁鞋。

3.6严禁反向操作车辆。

4质量标准

4.1司乘人员按标准检查车辆各零部件状态，设备运行良好、无异常。

4.2轨道车辆防溜、防护、消防安全措施落实到位。

5作业程序

5.1司乘人员及时与车站值班员联控，认真执行指路行车办法，执行联控用语为:

车站值班员(信号员):“××××次(号)司机，(×场)×道进路好了。”

司机:“(×场)×道进路好了，××××次(号)司机明白。”

5.2站停超过20分钟时，动车前司机做制动机试验，确认制动性能。两台及以上轨道车连挂运行，本务机副司机进行全列检查，本务机车司机必须进行整列制动试验(试验时，减压量不得低于200kpa)，并和车列最后一位机车司机用对讲机进行联控，共同确认制动试验系统工作正常后，方可起步动车，包点干部、当日车辆监护人盯控司乘人员的联控。

5.3调车信号开发后，司乘人员两人进行探头手比确认信号、道岔开通后，方可将运监装置转换为调车作业模式。

5.4司乘人员对调车信号和道岔要通过呼唤应答由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，杜绝一次确认多组道岔。信号不清、进路不对立即停车。

呼唤应答标准用语为:

调车信号确认

司机:调车信号

副司机:白灯(蓝灯、红灯停车)

司机:白灯(蓝灯、红灯停车)

道岔确认

司机:确认道岔

副司机:道岔好了

司机:道岔好了

5.5车辆过标后平稳停车，及时和车站联控，司乘人员两人进行探头手比确认入库进路的信号、道岔开通后，及时将运监装置调车作业模式转换为入库运行模式。

过标联控标准用语为:

司机:**车站，****轨道车*道已过标。

车站值班员:****轨道车*道调车(入库进路)进路好了。

司机:****轨道车*道调车(入库进路)进路好了，司机明白。

轨道车转线(入库)过标后，司机和车站值班员进行联控。

司机:**站，****轨道车*道(库线)已过标。

车站值班员:****轨道车*道(库线)已过标，**站明白。

5.6入库联挂作业时，执行 “十、五、三”车限制速度，距被挂车辆2米前一度停车，副司机(兼职并岗人员)下车引导连挂。连挂后，副司机(兼职并岗人员)连接两车之间的风管，检查连挂状态。司机连接后进行试拉，确认连接状态。

5.7连挂作业完毕后，司乘人员及时采取止轮器和手制动双防溜措施，做好车辆的防护、防火、防盗措施，冬季做好发动机的防冻措施。

5.8当日车辆监护人监控司乘人员对车辆进行静动态检查。

检查标准为:

5.8.1轨道车、轨道平车技术检查作业实行绕车检查制，主要以眼看、手摸、锤敲为主。车辆检查时，做到两人检查制度，驾驶室内及室外，底盘部分及平车检查由司机提问，副司机检查，二人同时确认。

5.8.2检查燃油、机油、冷却水以及润滑系、冷却系、燃料供给系、液压系统的各连接管及油量是否符合规定。

5.8.3检查离合器、变速箱是否正常。传动轴螺栓各部连接是否可靠。中间齿轮箱、车轴齿轮箱有无渗漏。

5.8.4用检车锤检查车轮、导框、轮轴标、前后桥吊架，减震器钢板弹簧等。检查制动部分各拉杆连接是否安全可靠，闸瓦、制动梁、安全托架、螺栓及销子是否良好。检查连接器连接情况及折角塞门的位置是否正确。

5.9司乘人员及时参加工区收工会，做好存在问题的整改处理工作。

5.10司乘人员按标准及时、准确地填写记录《轨道车工作日志》。

5.11工作领导人按照要求及时、准确地勾记《轨道车安全作业重点卡控流程图》。