匝道桥墩台身施工方法笔（优选5篇）

匝道桥墩台身施工方法笔

匝道桥墩台身施工方法

本合同段墩身均为柱墩。

1、承台表面处理

墩身与承台连接的表面应先凿毛并冲洗净浮碴，搬正承台中预埋的钢筋，除去钢筋上的灰浆、泥污等。

2、钢筋骨架的制、安

对于桥墩墩柱的高度不高的墩柱钢筋，采用将预先加工成型的墩柱钢筋骨架在浇筑承台砼前就安装就位，并用脚手架和斜拉固定，对于桥墩墩柱较高的墩柱钢筋，采用预先分节加工成型墩柱钢筋骨架，现场焊接接长。施工中要注意保证脚手架和斜拉的牢固性，并在桩钢筋上焊接加固墩柱钢筋的加劲箍筋，将主筋位置标注出，垂直点焊稳固成型。

3、模板的制、安

墩柱模板采用专门制造的定型钢模板，内衬塑料胶片，保证墩柱的平整度、光洁度，支架采用与箱梁支架相结合的军用墩和碗扣式脚手架。在钢筋绑扎成型后，用吊车将墩柱定型钢模拼装成型，用磨光机打磨平整、光洁后在其表面粘贴一层塑料胶片，胶片接缝要对口贴紧无缝隙，吊装就位，经检查合格后浇筑砼。

设计墩柱模板时，除了要按设计的墩身尺寸进行制造，还要保证墩身模板有足够的强度和较大的刚度，以免在浇筑砼的过程中发生变形。钢模板请资质较高的钢结构制造厂家加工制造，按有关规范要求的验收标准进行检查和验收。

4、砼浇筑

为了确保砼施工质量，砼在装配自动电子计量强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用砼输送车和砼输送泵浇筑，墩柱砼一次浇筑完成。

正式浇筑前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩台整个平截面内水平分层进行，并随浇随安装砂浆垫块，浇筑层厚控制在30cm以内，要用插入式振捣棒分层捣固，模板外用橡皮锤敲振，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

墩台砼达到拆模强度后，立即拆模，用塑料布将墩身整体包裹，喷淋养生。

墩台施工时，严格按设计设置各种预埋件，并严格控制校核各部位尺寸和标高，尤其是支承垫石预埋螺栓的位置和标高。

5、养护

砼终凝后即进行洒水养护，墩柱顶面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。

6、台身施工

桥台施工必须采用先填路基预压，后钻孔桩和浇筑桥台的施工方法。桥台前后的路基与台后大段路基统一填土碾压。桥台模板采用组合钢模板。

桥台钢筋绑扎和砼浇筑应分两次进行，要保证连续梁张拉时工作的需要。先浇筑台身、台帽砼，待连续梁张拉、压浆、封端之后，再浇筑背墙和部分耳墙的砼，进行搭板施工。

桥台施工中的钢筋绑扎、砼浇筑、拆模养生等工序的施工方法和要求与上述的方法相同。

匝道桥墩台身施工方法笔：匝道桥预应力砼钢构连续箱梁施工工艺方法

b匝道桥主桥上部结构为35.3m 64m 35.3m三跨变截面预应力砼连续钢构箱梁，单箱底板宽6.5m，顶板宽12.5m，采用三向预应力体系，根据设计要求，施工方法需采用悬臂灌筑施工工艺，然后通过合拢及体系转换成为连续梁。

施工工艺及施工方法如下:

(一)施工工艺流程总述:

安装23#、24#墩顶支座→浇注硫磺砂浆支座→搭设0#托架→现浇0#块砼(同时完成墩、梁临时固结)→安装挂篮并预压调试→采用挂篮悬浇箱梁至最后一个节段(即最大悬臂状态)→张拉相应阶段预应力钢束、拆除挂篮→安装过渡墩(22#、25#墩)支座并临时锁定→支架现浇边跨直线段→安装边跨合拢段现浇托架→立模、绑扎钢筋、穿预应力束、焊接边跨合拢段劲性骨架→解除过渡墩上支座的临时锁定、夜间温度最低时浇注边跨合拢段砼→拆除合拢段劲性骨架、张拉钢束、拆除吊架→解除23#和24#墩上临时固结和临时支座→安装中跨合拢段施工吊架、浇注中跨合拢段砼→张拉其余设计预应力钢束、拆除吊架→完成整个体系转换、形成三跨连续结构→进行附属工程施工。

(二)临时支座施工

根据我单位同类桥梁施工经验，建议临时支座采用普通砼结构，仅在临时支座的中间设置一~二层硫磺砂浆层，在硫磺砂浆层中预埋电阻丝，当需拆除临时支座时，向电阻丝通电使硫磺砂浆融化，从而达到临时支座拆除目的。

(三)0#块施工

0#块设计长度分别为9.6m。一次浇注完成。

1、支架

用φ1000mm钢管桩布置在桥墩两侧，顶部搭设横、纵向i56工字钢做分配梁，在工字钢和底模之间设置方木和三角形桁架做支承。支架搭设完成用砂袋模似梁重堆砌法分级预压，并测量支架弹、塑性变形值，以便为立模时设置预拱度提供依据。

0#块现浇支架结构见图《0#块现浇支架结构图》。

2、模板

0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用大面积竹胶板。(此模板在0#块施工结束后即做为挂篮的内外模板使用)，内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢模板。

模板的标高调整通过千斤顶和小方木块配合进行，模板调整到位后，将小方木块用扒钉固定。外模调整到设计标高后设置对拉杆和临时拉撑固定。

3、钢筋及预应力管道施工

钢筋、预应力筋及波纹管在钢筋加工场制成半成品，用人工、自卸车运至墩旁，在模板内进行现场绑扎。

《0#块现浇支架结构图》。

其施工顺序如下:

绑扎底板及隔墙钢筋→安装竖向预应力管道和预应力筋→绑扎腹板钢筋→安装腹板内纵向波纹管，使用钢筋网片固定孔道→安装内模后绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道。

钢筋施工工艺详见本节附件钢筋工程施工工艺细则。

预应力及管道施工本节附件预应力钢筋施工工艺细则。

4、 砼施工

砼拌和:在砼拌和站拌和。

砼运输:采用砼输送车运至墩旁。砼输送泵输送。

砼灌注:按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼，中间不留施工缝。0#块的梁体较高及其钢筋和预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，因此，在砼灌注时拟采取在顶板、腹板预留方孔多点灌注的方法。灌注时采用分层灌注，分层厚度不大于30cm。

砼振捣以高频插入式振捣器为主，同时配有部分附着式振动器。振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管。在灌注砼时，派专人用通孔器及时清理管道，且保证每一管道都要畅通，以免影响下道工序。

砼养护:冬季采用蒸养的方法，其它季节采用覆盖洒水养护方法。

5、穿束、张拉及压浆

预应力张拉及压浆详见本节预应力连续箱梁中预应力施工工艺。

(四)悬臂浇注梁段施工

0#块施工结束后，即可在0#块梁段上拼装挂篮，进行1#-12#节段悬灌施工。

采用四套挂篮同时施工。采用中铁建总公司科研所研制的国内独有的新式菱形挂篮，该挂篮具有重量轻(只有49.8t)外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。

悬臂浇注施工工艺:

1、安装挂篮及内外模板

0#块施工结束后即可进行挂篮安装，菱形挂篮各构件运抵23#、24#墩旁，组拼各部构件后，起吊上桥组装。

其操作工艺详见:《菱形挂篮施工工艺细则》。

挂篮组装完成后，利用内、外模走行梁配导链托出用于0#块施工的内、外模板到1#块位置，对位后用拉杆固定。

2、挂篮预压

挂篮组拼完成后，为有效消除挂篮安装后的塑性变形，实测挂篮本身在加载状态下的弹性变形，需对组拼后的挂篮进行加载预压。预压采用砂袋模拟梁重堆砌法，分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五级加载，并及时测量每级加载后的支架弹、塑性变形值。

预压测点布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁等处。详见《预压测点布置图》。

加载完成后，每6小时测量一次，连续48小时沉降量小于2mm时，可分级卸载，并及时测量各级卸载变形值，然后计算获取挂篮在使用状态下的参数指标，输入线型控制软件，得出各梁段的立模标高。

3、钢筋施工

悬臂节段钢筋施工均在挂篮内进行，施工顺序与0#块相同，其施工工艺详见本节预应力砼连续箱梁施工中钢筋施工工艺。

4、砼施工

砼施工与0#块相同。砼施工过程中，应遵循对称浇注的原则，既要保证同一块段两侧腹板砼的对称均匀浇注，防止偏重歪斜，又要保证一个t构上悬臂两端块段砼的对称浇注。

对称浇注可通过在梁顶设置三通泵送管向两端分流或用两个拌和站提供砼来保证。

《预压测点布置图》

砼浇注前，要凿除块段间砼表面浮浆到露出石子，然后用水润湿并刷一道素水泥浆，以加强接缝粘结。

砼施工工艺详见本节附件砼施工工艺。

5、在悬臂施工过程中，在尽量减少不必要施工荷载的同时，施工荷载应在悬臂两端对称堆放，或堆放在0#块梁顶，以免影响梁体的线型。

(五)边跨直线段施工

边跨直线段砼施工时间，应基本上与各t构的9#节段相同或稍提前，以使合拢段两端砼龄期基本相同，从而保证合拢后的梁体质量。

承台顶支立四根φ100

0mm钢管桩，钢管桩接长至梁底，顶部设置纵、横向工字钢做分配梁，承托现浇直线段梁重。

2、预压

采用堆砌砂袋法预压，模拟施工顺序，等效逐级加载，预加荷重为箱梁重的1.2倍。观测支架弹性和非弹性变形，记录有关数据，合理设置预拱度，确定立模标高。

3、模板

梁体模板采用高强覆膜竹胶板组拼，原子灰膏嵌缝，以防漏浆。模板背棱采用方木。

4、钢筋、砼和预应力施工与0#块施工相同。

(六)、合拢及体系转换

1、合拢段施工

合拢顺序按先两侧边跨合拢，后中跨合拢的顺序进行。

合拢段模板利用挂篮模板采用悬吊法浇注边跨、中跨合拢段砼。

合拢段砼施工时，应尽量避免日温差造成的影响，可选择在日温差较小的一天中温度最低的时间浇注，砼浇注时间控制在2-3小时内。为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂掺入量由试验确定。

2、体系转换

待边跨合拢段砼达到设计规定的强度后张拉边跨合拢束，并拆除23#、24#墩临时固结和临时支座，成为单悬臂体系，然后采用同样方法浇注中跨合拢段砼，张拉预应力束，拆除模板，完成体系转换，最后全桥形成三跨连续梁。

悬臂浇注箱梁施工顺序图流程图。

(七)线型控制

大跨径预应力砼连续梁在悬臂浇注过程中，由于受多种因素的影响(例如各节段砼的材料性能、温度、湿度的变化)，施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累，最终可能达不到合拢时的精度要求和成桥后的线型要求，严重的甚至可能会影响结构的正常使用。

为了满足合拢精度和成桥后的线型要求，在预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程中采用计算程序逐段跟踪控制和调整，达到对线型进行很好控制的目的。

该控制程序如下。

1、倒退分析

主要根据设计的成桥状态，按照与施工次序相反的方向进行倒拆分析，以初步计算出各梁段的立模标高。

2、前进分析

根据实际施工情况和工期(如移动挂篮、浇注砼、张拉预应力、体系转换等)划分时段，采用有限元步进法结合随时间调整的有效模量法对预应力连续梁从开始施工到成桥这一整个施工过程进行跟踪分析，在分析过程中考虑施工荷载、现浇梁段自重、预应力张拉、预应力损失、体系转换、基础沉降、收缩徐变和温度等的影响。

3、误差分析和参数识别

对实际量测的标高和前进分析计算的结果进行分析和比较，分析

实测和计算结果之间误差的原因，并进行参数识别和调整。

在现场应用计算机程序进行跟踪控制，实际上是对每一节段的施工过程进行"预报→施工→量测→分析比较→调整→再预报"的过程，其中:

(1)预报

将施工中实际的结构状态信息如量测的标高、温度、湿度的变化，实际施工的周期以及设计参数的实测值和调整值输入计算机，对下一梁段的立模标高进行预报并对结构的强度进行全面检算。

(2)施工

根据预报结果进行施工中的标高预调。

(3)量测即施工过程中对各道工序施工后的实际测量，实施时相对标高观测点设在0#梁段桥面中心处，在每个梁段前端按左、中、右设三个观测点，对每一施工工况(如挂篮移动前后、砼浇注前后、预应力张拉前后等)进行跟踪观测，在必要时进行全桥联测。为了分析温度对梁体变形的影响，在进行标高观测的同时，测试箱梁顶、底板和腹板内外侧的温度。在实际调整挂篮时，为避免温差对梁体变形的影响，尽量选在早晨9点钟以前进行。

(4)分析和比较

对实测和预报的结果进行分析和比较，分析引起实测和预报结果误差的原因，以决定是否要采取有效措施来调整和引正已偏离目标的结构状态。

(5)调整

在分析和比较的基础上决定是否需要对标高进行调整，如决定要进行调整，要进行参数识别，分析实际参数和计算参数之间的误差，并进行调整。

匝道桥墩台身施工方法笔：匝道桥承台施工方法笔

匝道桥承台施工方法

1、基坑开挖

承台基坑施工要最大限度地采用机械开挖，开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底留工作面的宽度(每侧0.3~0.6m)来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止地表水浸入基坑。基坑开挖到底后，立即凿除桩头，调直桩头钢筋。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速铺设c10砼垫层，进行基础圬工施工，防止晾槽引起水浸或地质风化，影响地基承载力。

2、支立模板

模板采用组合钢模板，扣件式钢管建筑脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑砼时不能发生走模和变形。

支立模板时要在砼垫层上重新测量放线，并仔细核对承台中心座标。

3、钢筋绑扎

承台的钢筋骨架采用整体绑扎，整体吊装的方法进行安装，吊装前应检查钢筋笼的外形尺寸、钢筋的配置情况、钢筋的位置和间距等，吊装后应检查其位置是否正确、保护层是否符合要求。联接钻孔桩伸出来的钢筋，埋设墩身预埋的钢筋，按要求埋设预埋件的铁件。

4、砼浇筑

承台采用c25砼浇筑。承台砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行，砼在拌合站集中拌制，砼输送车运送砼，设溜槽进行浇筑。浇筑时分层进行，插入式振动器振捣，以保证砼密实度。

5、基坑回填

承台模板拆除并经检查合格，经养生3天后，进行基坑回填。基坑回填分两次进行，首次填至距基顶面以下0.2m处，不影响墩台身施工，待墩台施工完成(或出地面)后再全部回填。填料采用能够充分压实并不含草皮土、垃圾土和有机土的土料，按层厚15~20cm分层回填，用蛙式打夯机压实，回填地面应略高于四周原地面，避免坑洼积水，浸泡承台。回填时两侧对称进行，防止偏压损坏结构或影响结构的稳定性和使用功能

匝道桥墩台身施工方法笔：匝道桥施工方法工艺

匝道桥施工方法及工艺

匝道桥为3×20m 单箱单室钢筋混凝土连续箱梁，墩柱直径为120cm，双柱式桥台，在东引桥箱梁施工完成后进行匝道桥施工，采用与引桥相同的方法采用满布碗扣式脚手架施工，侧模采用大块定型钢模板，底模为大块钢模板，内模采用自制胶板内模。梁体混凝土采用全断面分段灌筑，浇筑由桥台开始，首次浇筑25m，第二次浇筑20m，最后一次浇筑16m。混凝土泵送入模，振捣采用插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣，以保证混凝土的密实度。

1 柱式墩施工

柱式墩施工

由于墩柱高度较低，均一次性立模浇筑完成。

1 钢筋绑扎

施工前绑扎前检查预埋钢筋笼的中心，发生偏移及时行调整。钢筋就地绑扎，施工脚手架采用碗扣式支架，按绕墩双层搭设。

2 模板设计、安装

两片式整体钢模板的面板厚度为6mm，以弧形钢板为横肋，条形钢板为纵向肋，每节模板长度为4~5m，并配置短节模板。

清理模板并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹止浆胶条，人工配合汽车吊将拼装后的模板套入钢筋骨架初步就位，安装保护层块后用千斤顶进行微调，地锚固定模板上口。

3 混凝土浇筑

混凝土泵送到模板口后通过串筒分层浇筑，人工利用振捣棒振捣，严格控制混凝土的泵送速度，防止振捣不足或漏振。

4 模板拆除及养护

拆模前要防止模板被撞击或振动，拆除时间要通过试验确定，一般情况下可在混凝土强度达到2.5mpa 后由人工配合汽车吊拆除，拆模后用薄膜包裹养生。

2 支架搭设

施工中的不同点主要在于曲线部位支架的搭设方法，支架搭设按分段折线型布置，间距90×90cm。转向部位利用非标件连接，见图5.11-1 所示。

图5.11-1匝道桥梁体支架搭设示意图

2 施工方法

除预应力外匝道桥箱梁施工方法及工艺与引桥类似。

匝道桥墩台身施工方法笔：高速匝道桥菱形挂篮施工工艺细则

高速公路匝道桥菱形挂篮施工工艺细则

本合同段b匝道桥主跨35.3 64 35.3m三向预应力砼连续箱梁，上跨**高速公路，依设计要求，施工方法采用先"t"构悬臂浇注施工各块段，然后通过合拢相邻"t"构，再经体系转换成为连续箱梁。

我部拟采用中铁建总公司科研所研制的国内独有的新式菱形挂篮，该挂篮具有重量轻(只有49.8t)、外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。

菱形挂篮的施工工艺如下:

(一)菱形挂篮的技术参数

1、适用最大梁段重:200t

2、最大梁段长:5.0m

3、梁高:8.8-1.5m

4、适用梁宽:12-16m

5、走行方式:无平衡重走行

6、挂篮自重:49.8t

7、挂篮的倾覆稳定系数: 空载时为2.8 ，灌注时为2.48。

(二)菱形桁架式挂篮的构造

菱形桁架式挂篮由主构架、走行及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。菱形挂篮总体构造图见《菱形挂篮总装图》。

1、主构架

主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2[30b组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。

2、底模架及底模板

菱形挂篮总体构造图见菱形挂篮总装图。

底模架的纵梁是用[12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长5.43m。

底模架的前后横梁由2[40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前

后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。

底模为钢框竹胶板，下垫180×160mm的方木，钢框竹胶模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。

为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，用角钢焊爬梯以便张拉。

为方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，吊栏及底模架下的人行通道设置安全防护装置。

3、前上横梁

前上横梁由2i40a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁应加设栏杆，作为安全防护。

4、钢吊带

(1)前吊带

前吊带2根，由150×36mm和2×20mm16mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为100mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足各梁段梁腹板高度变化的需要。

前吊带下端与底模架前横梁连接(销接)，上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个lq30手动千斤顶及扁担梁悬吊。

(2)后吊带

后吊带亦采用150×716mm的16mn钢板制成，亦设置间距为100mm的调节孔，用两个lq30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上。

5、内外模板

(2)外模

箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上(在浇注顶板时应设预留孔)。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2[30a组焊而成。

(2)内模

内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模板等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上(顶板上预留孔)，内模脱模后走行梁前行。走行梁采用2[30a组焊而成。

6、挂篮走行及锚固系统

(1)挂篮走行装置

走行装置由轨道、钢(木)枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由[16a及δ10钢板组焊ⅱ型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为фl32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分3.0m、1.0m两种。

挂篮设前后支座各两个，前后座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。

挂篮前支座处受压力较大，因此在支座下垫的钢轨必须按设计数量排布。后支座处受拉力较大，因此轨道与竖向预应力筋的联结也必须保证牢固可靠。

(2)锚固

挂篮在灌注砼时，后端利用12根ф32精孔螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。

(三)菱形挂篮的安装

1、加工制作

(1)主构架节点板及杆件在加工前必须制作样板，并精确加工，以确保栓孔间距。

(2)外侧模竖框架在制作时应设置工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，以确保模板面板的平整度。

(3)对于底模架及其前后横梁的吊耳等重要部位的焊接应选取用有经验的焊工施焊，以保证焊接质量。

(4)挂篮各构件出厂前应派专人进行验收检查，并对挂篮各部构件进行试拼，对不合者禁止出厂。

2、现场拼装

(1)安装准备

在工厂将主构架的菱形桁架接装成形，拼装后运至现场吊装，编写拼装工艺，准备好拼装工具及各种连接螺栓，培训拼装工人。

(2)铺枕

用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位，铺设钢枕，钢枕间距<50cm。

(3)安装轨道

从0#段中心向两侧安装2.5m长轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。

(4)安装前后支座

先从轨道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面放置一块四氟乙烯滑板(300×500mm)，然后安放前支座。

(5)吊装主构架

主构架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法吊装另一片主构架。

(6)安装主构架之间的连结系、门架，旋紧联接螺栓。

(7)用фl32精轧螺纹钢筋和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上。

(8)吊装前上横梁

前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的4个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，一起组装到前上横梁后，整体起吊安装。

(9)安装后吊带

在0#梁段底板预留孔上先安放垫块，千斤顶和上垫梁，然后，安装后吊带，后吊带从0#梁段底板预留孔内穿出，并与底模架连接。

(10)吊装底模架及底模板

(11)吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢丝绳和倒链。

(12)安装外侧模板

挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将处模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(先在0#段顶板上预留孔安装好后吊架)。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。

用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。

(四)悬臂灌注施工工艺

每个t构从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。

1、分片吊装底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道。

2、将0#梁段内的内模拖出。

3、根据1#梁段的高度调整下部模板。

4、在顶板和腹板安装下料串筒的位置留洞;在腹板的捣固位置预留孔洞以便砼施工时进行捣固。

5、安装端模板，并与内外模板连结。

6、绑扎顶板钢筋。

7、安放预应力管道。

8、对称灌注2#梁段砼。

9、砼养护。

10、预应力筋张拉。

11、压浆

12、挂篮行走

(五)挂篮走行

待1#梁段施工完成后，挂篮即可行走，施工2#梁段。

行走程序如下:

1、找平梁顶面并铺设钢(木)枕及轨道。

2、放松底模架前后吊带。

3、在底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10吨倒链，即底模架悬挂在走行梁上。

4、拆除后吊带与底模架的连结。

5、解除挂篮后端锚固螺杆。

6、轨道顶面安装2个5t倒链(每套挂篮)，并标计好前支座的位置(支座中心距梁端50cm)。

7、倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂篮后部应设10t保险倒链。

8、在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除一个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段。

9、安装后吊带，将底模架吊起。

10、拉出内模，挂篮走行完毕。

11、调整1#梁段的立模标高

1#段施工完成以后，挂篮的非弹性变形值已基本消除，在确定2#段立模标高时，应根椐挂篮的弹性变形值、2#段的立模标高、及1#段在挂篮走行后的实际标高情况进行综合考虑。

(六)挂篮的拆除

待合拢段施工完成后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下:

1、在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆(底模架吊在走行梁上)徐徐下放，落至船上;或先放底模架，后放外侧模。

2、合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。

3、拆除前上横梁。

4、主构架用吊车分片拆卸，并移至吊车可吊范围内，然后由吊车吊到车上。

5、拆除轨道及钢(木)枕。

(七)挂篮施工安全质量注意事项

1、挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育，并在施工中随时进行检查。

2、创造高空作业条件，危险处应设安全网，悬空作业人员必须系安全带，人员操作处要设栏杆;上、下梯需固定牢靠;所有操作人员必须戴安全帽。

3、使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数，如有不符合规定者立即更换;所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。

4、现场技术人员必须经常检查挂篮位置、前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。

5、检查竖向预应力钢束的位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。

6、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等，并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。

7、灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且两处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。

8、施工挠度控制

为能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施:

(1)实际施工中，及时观测:a、挂篮走行前， b、挂篮走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、张拉前， f、张拉后六个状态的挠度变化。

(2)在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。

(3)合拢前，相接的两个t构最后2-3段，在立模时必须进行全t构联测，以便互相协调，保证合拢精度。