道路工程主要施工方法（优选4篇）

道路工程主要施工方法

道路工程主要施工方法(四)

主要施工方法

(一)、人行道块料铺设

1、放样

人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线(或边线)进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。

2、垫层

根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚c15非泵送商品混凝土垫层。

3、铺砌

(1)一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。

(2)经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。

(3)铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。

4、灌缝及养生

铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝;待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。

(二)水泥混凝土路面施工

1、施工放样

施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。

2、支模

根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。

3、砼搅拌、运输

砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。

4、钢筋制作安放

钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。

5.1自由板边缘钢筋安放

自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。

5.2角隅钢筋安放

在砼浇筑振实至与设计厚度差5cm时安放，距胀缝和板边缘各为10cm，平铺就位后继续浇筑、振捣上部砼。

5.3检查井、雨水口防裂钢筋安放同自由板边缘钢筋安放方法。

6、砼摊铺、振捣

钢筋安放就位后即进行混凝土摊铺，摊铺前刷脱模剂，摊铺时保护钢筋不产生移动或错位。即混凝土铺筑到厚度一半后，先采用平板式振动器振捣一遍，等初步整平后再用平板式振动器再振捣一遍。振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右(约为1/3平板宽度)，不漏振。振动器在每一位置的振动时间一般为15s-25s，不得过久，以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。凡振不到的地方如模板边缘、进水口附近等，均改用插入式振动器振捣，振动时将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不大于作用半径的1.5倍。插入式振动器与模板的间距一般为10cm左右。插入式振动器不在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。经平板振动器整平后的混凝土表面，基本平整，无明显的凹凸痕迹。然后用振动夯样板振实整平。振动夯样板在振捣时其两端搁在两侧纵向模板上，或搁在已浇好的两侧水泥板上，作为控制路面标高的依据。自一端向另一端依次振动两遍。

7、抹面与压纹

砼板震捣后用抹光机对砼面进行抹光后用人工对砼面进行催光，最后一次要求细致，消灭砂眼，使混凝土板面符合平整度要求，催光后用排笔沿横坡方向轻轻拉毛，以扫平痕迹，后用压纹机进行砼面压纹，为保证压痕深度均匀，控制好压纹作业时间，压纹时根据压纹机的尺寸，用角铁做靠尺，规格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面为原则。施工中要经常对靠尺的直顺度进行检查，发现偏差时及时更换。

8、拆模

拆模时小心谨慎，勿用大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后36~48小时以内，以避免过早拆模、损坏砼边角。

9、胀缝

胀缝板采用2cm厚沥青木板，两侧刷沥青各1-2mm，埋入路面，板高与路面高度一致。在填灌沥青玛碲脂前，将其上部刻除4-5cm后再灌沥青玛蹄脂。

10、切缝

缩缝采用混凝土切割机切割，深度为5cm，割片厚度采用3mm，切割在拆模后进行，拆模时将已做缩缝位置记号标在水泥砼块上，如横向缩缝(不设传力杆)位置正位于检查井及雨水口位置，重新调整缩缝位置，原则上控制在距井位1.2m以上。切割前要求画线，画线时与已切割线对齐，以保证同一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做到深度一致。

11、灌缝

胀缝、缩缝均灌注沥青胶泥，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净，待缝内完全干燥后再灌注。

12、养护

待道路砼终凝后进行覆盖草袋、洒水养护，养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行。

(三)沥青混凝土路面施工

1、施工前期准备工作

(1)材料

本工程采用商品沥青混凝土。

(2)沥青透层

本工程路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量0.8-1kg/m2，洒布后立即撒布3-8mm集料，其用量为1m3/1000m2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1―2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。

洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。

施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。

(3)试验段

沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面:

a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数

量及组合方式。

b.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。

c.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。

d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。

e.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。

f.全面检查材料及施工质量。

g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。

2、运输与摊铺

a.运输

运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。

运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液。

为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。

b.摊铺

在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。

摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3~0.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度 松铺厚度)，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。

为了提高路面平整度，摊铺速度与材料进场速度要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。

摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120℃后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130℃，通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺，必须确保.混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量，经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外:

△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料

△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整

△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕

摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺，如间隔时间较长，下面层表面受到污染时，摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫，并视情况适量洒布透层沥青。

c.碾压

碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。

碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铀机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0.5mpa)，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。

在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。

沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法.确保压实质量。

d.接缝

横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。

e.质量控制

在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。

(四)、砖砌排水沟

1、施工准备:

普通砖在砌筑前一天应浇湿润，不宜即时浇水淋砖，即时使用。

在基础垫层上弹出水沟的墙边线，并根据设计要求的水沟深度，砖块规格和灰缝厚度在皮数线上标明皮数。

根据皮数线最下面一层砖的标高，可用拉线或水准仪进行抄平检查，砌筑第一皮砖的水平灰缝厚度超过20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺填碎砖或用砂浆找平，更不允许采用两侧砌砖、中间填心找平的方法。

2、拌制砂浆

砂浆由设置在现场的砂浆搅拌站拌制。

根据试验室提供的砂浆配合比进行配料称重，水泥配料精确度控制在±2%以内;砂、石配料精确度在±5%以内。

砂浆应采用机械拌合，投料顺序应先投砂、水泥、掺合料后加水。拌合时间自投料完毕算起，不得少于1.5min。

砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成3小时和4小时内使用完毕。

3、操作工艺

砌筑之前，应根据红砖高度和灰缝厚度计算皮数，制作皮数杆或将皮数设于水沟的两侧。

红砖在砌筑前应浇水湿润。

水平灰缝应平直，水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度一般为10mm，最小不小于8mm，最大不超过12mm。

红砖的转角处和交接处应同时砌起，如不能同时砌起，则应留置斜槎，斜槎的长度应等于或大于斜槎高度。

(五)、排砌侧平石

侧平石实际上是由侧石和平石二者组成，作用是划分车行道与人行道的界线，也是路面排水的重要设施，同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。

侧石:对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路纵坡，侧石顶面也即是人行道边口，高于平石顶面12―18cm。

平石:确定车行道的宽度，保护路面面层结构边缘，与侧石一起构成路面排水沟。

1、放样

(1)核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。

(2)按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。

(3)道路改建翻排侧平石，应按新排砌的要求进行现场放样，做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接和顺。

2、槽夯实:根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。

3、铺筑碎石垫层及砼基础:

(1)路床施工宽度应包括侧平石基础宽度，侧平石基础用相应的路面材料替代。

(2)混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。

4、排砌侧平石

(1)侧石施工:根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放出施工线，人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出约2―3cm，两端接头应做成斜坡(俗称“牛腿式”)。

(2)相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1cm，检查无误后及时坞

道路工程主要施工方法：水泥混凝土道路工程主要施工方法

水泥混凝土道路工程的主要施工方法

本分项工程车行道路为水泥混凝土路面，人行道路为人行道砖路面，面层施工前铺120cm厚塘渣底层，用压路机或打夯机压实，车行道在垫层上再铺18cm厚三渣层(石灰:粉煤灰::碎石为7:33:60)。

1水泥混凝土路面施工

模板按放线位置立起，钉铁橛固定，间距为0.8-1.0m，弯道部分应适当加密至0.4-0.8m。要支立牢固，保证振捣时不倾斜不下沉。浇筑混凝土前内侧要刷一层脱模剂。

支好的模板，要复测高程，检查直顺度和固定的牢固程度，不达标部分要进行调整加固，做到高程准确，线条直顺，固定牢固，内部与顶部光滑平整，棱角整齐。

一般直线段可采用定型钢模板或特制钢模板，其安支方法接头需要加密铁橛，接头卡卡牢，以保证直顺。

路面的分块一般按设计规定，在高填土、弯道和路基土不均匀地段应减小横缝间距。

胀缝板的安装:伸缝板应与路面中心线垂直，伸缝板两侧必须用铁橛钉牢，以使缝板垂直。缝隙宽度必须一致，缝隙上部应浇灌填缝料，下部设伸缝板。上部预留填料空缝处设提缝板与伸缝板必须密合，以保证缝中不连浆。待混凝土初凝前后抹面时将提缝板轻轻提出。

横向施工缝:遇临时停止浇注或班次停工，浇注端应恰好赶在伸缝处。如不能赶在伸缝处也要按照伸缝做法去做施工缝。

缩缝施工:应采用切缝法，即当混凝土达到设计强度的25%-30%时，应采用切缝机切割。

纵缝施工:在已完成的混凝土板纵向侧面均匀涂刷一层稀沥青，要避免涂在拉杆上。纵缝应平直、连续，不得弯曲。

⑴、摊铺混凝土

摊铺前应做好如下检查工作:

检查底层密实和平整情况。

模板尺寸、位置、高度、脱模剂的涂刷质量，支撑是否牢固，模板内杂物的清理等。

预埋伸缝板和钢筋安放位置是否正确。

传力杆是否与伸缝垂直，绑扎是否牢固，套管是否套好。

检查已完混凝土板侧面是否涂刷沥青。

摊铺混凝土时应预留沉落高度，一般应高出模板2-2.5cm。

一块混凝土板必须一次连续浇注完毕。

遇雨必须架好防雨棚。

⑵、混凝土振捣

混凝土摊铺找平后，使用平板振捣器，先沿混凝土板四周振捣1-2遍，然后垂直路线方向振捣。行行重叠20cm左右。振捣总遍数不少于4次。

在平板振捣振实后，用全幅振动梁捣夯振实并整平板面，全幅振捣不少于2次，振完后达到表面平整成型，不露石子。

纵横缝边缘尖加强振捣，如有漏振之处，应用振捣棒或插钎捣实。

⑶、混凝土成活

在全幅平板振捣器振实整平后，紧跟第一遍抹面工作。先用手拉平板振捣器拉搓一遍，再用长塑料抹子揉搓去高填低，揉出灰浆，使其均匀分布在板面上。

第二遍用短塑料抹子做进一步找平压实，同时注意纠正偏移了的缝板。

当第二遍抹面后，如有风吹日晒，应及时用苫布覆盖。

第三遍抹面工作，是在第二遍抹面后，间歇一定时间(常温下为2-3h)，以排除出现的泌水，抹面后使用大排笔沿横向坡方向轻轻拉毛，最后取出伸缩缝隙提缝板，用“l”形抹子修整边角和接缝，再用小排笔轻扫达到板面一致。最后用压纹机压纹。

成活时严禁在板面洒水或撒水泥。

⑷、养护

成活后立即用0.5cm筛子在板面上筛盖2-3cm锯末，4h后在锯末上覆盖一层草帘，然后洒水，经常保持湿润。初期养护2-3d，将锯末除掉，用粘土围埝蓄水养护，时间视气温情况而定，一般不少于14d，当混凝土强度达到80%时方可停止养护。

养护初期严禁行人上路面或堆置物品。

混凝土路面抗折强度大于设计强度时方可开放交通。

⑸、拆模

拆模时间一般在24小时左右，根据气温适当调整:气温越高，拆模时间越早;反之，气温越低，拆模的时间越长。

⑹、填缝

缝内遗留的石子、灰浆、泥土、锯末等杂物，在沥青聚合物填缝前应剔除，并用空压机对缝吹洗干净、晾干，全面露出缝板，不得有连浆现象。

常用灌填缝材料有沥青橡胶材料、沥青玛蹄脂、聚氯乙烯胶泥等。

灌缝操作:在缝口刷石粉水浆(1:20)作防粘剂。在缝内涂一层冷底子油(油与汽油成4:6)。将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料，边灌边插扦捣实。

2侧平石铺筑

2.1施工测量

⑴、侧石平面位置的测放

使用经纬仪或花杆测放出道路的边线桩。边线桩也就是侧石靠车行道一侧，可以用铁钎和麻线把位置固定下来。

⑵、侧石标高的测放

为了便于施工操作，简化放样手续，应当使侧石的标高与道路中心的标高建立联系。实地测放时，是用水准仪沿道路桩号每隔20~30m(一般在标准横断面处)，测出侧石顶面标高h，并打入铁钎，用红笔标出标高的位置，然后用麻线标示。

⑶、平石标高的测放

侧石排砌完成后，定出侧石顶至平石面之间的距离即可得到平石的标高。一般做法是，先定出挑水点的位置，然后分别定出挑水点处和进水口处侧石顶至平石的距离，用红笔标出，最后把二点用墨线连接起来，该线就是平石标高线，施工时，按照该线排砌平石。

2.2备料

根据施工路段的长度及线形情况，算出各种长短规格测、平石及垫层、基础、灌缝材料的需要量。侧平石按不同规格的需用地点，分别堆放于街道两侧或一侧，其他材料分段堆置在侧石基槽以外的适当地方，同时考虑拌料地点以及手推车送料的通道。

2.3预制侧平石施工

侧石排好后，根据设计的侧平石高差，在侧石靠路面一边的侧面上，用粉袋或墨斗标出平石的顶面及底面线，按此高度铺平石基础及排砌平石。

根据分水点及进水口位置处的测平石高差标准，使平石的沟底纵坡符合“锯齿形”设计的要求。同时，平石横坡，在分水点处应较小，在进水口处应较大，使平石靠路面一边尽量排成一直线，并使其纵坡与中各线纵坡相一致。平石排设3~4块后，用平尺板校核，使平石块度正确，内侧紧靠侧石、外侧顶角成直线，相邻平石门要平、齐、紧，校正后，随即坞平石护脚，平石接缝同侧石接经必须错开。

⑴、灌缝

侧平石排砌一段后(一般为10~20m)应即灌缝。用1:2~1:3水泥砂浆(根据设计要求)灌入侧石、平石的接缝，侧平石间的接缝以及两块例石之间的接缝小圆孔内，砂浆要灌满、捣实、最后抹平、扫净、灌缝前，侧平石的接缝均应扫净并洒

水润湿、灌缝后要整齐勾缝。

⑵、养护

新排砌的侧平石应用安全带拦住，妥加保护，并加盖草帘，适当洒水养护。

3人行道砖施工

⑴、铺砌混凝土预制方块的准备工作

首先检查基层的高程和横坡度，经修整符合设计要求。按照所采购花岗岩，定出方格坐标。注意用钢足丈量尺寸，要准确，方格对角线要相等，按方格桂线冲筋(铺装样板条)。

⑵、铺砌混凝土预制方块

按照方格样板挂线砌块，铺砌时采用m7.5砂浆整平，混凝土预制块要轻拿轻放，铺砌时要用木夯将砂浆夯打密实。不得损坏方块的棱角。砂浆不平时，严禁向面砖下填塞砂浆或支垫砖块等。面砖铺砌好后，要检查平整度和稳定情况，如发现有不平或活动现象，应立即修整，最后采用1:10拌匀的干砂子灰浆，并在彩砖上洒水使砂子灰下沉后再补足，直至灌结饱满。

道路工程主要施工方法：市政道路工程中石灰土基层施工工艺常见质量通病防治

针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行认真的分析，同时提出了有效的防范措施。

石灰土强度的形成原理，是在粉碎的土料中掺入适量的具有一定细度石灰，在最佳含水量下压实后，既发生了一系列物理力学和物理化学作用，形成石灰土的强度。灰和土发生系列相互作用，形成板体，提高了强度和稳定性。

一、施工工艺

(一)施工准备

1、材料要求

(1)石灰:石灰土所用石灰宜用1-3级新石灰。

(2)土:石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数7-17的土最好(易于粉碎均匀，便于碾压成型)。

(3)水:一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。

2、机具(以机械拌合配备)选择

(1)水车(3.5-4.0t)2-3台，消解石灰，拌合灰土用。

(2)压路机8t一台，12t一至二台。

(3)拖拉机 履带式54-75hp(马力)或胶轮55hp(马力)3台，4-5铧犁一台，耙(缺口重型圆盘耙)1台，平耙1台。

(4)找平机1台。

3、作业条件

(1)土基(路床)已验收合格(地下管线已竣工)，中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。

(2)石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。

(3)备土 ①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌; ②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。

(二)施工程序

1、拌合

(1)碎土

利用拖拉机牵引(悬挂)多铧犁，干拌2遍，先从拌合段(一般200-300m)起点边线插犁(内翻)向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕(外翻)到两侧边线，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。

(2)干拌

用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达到基本平整，有时可使重耙尾随铧犁配合作业，然后轻耙两遍，再使土翻向中心;犁耕一遍，又重耙四遍，轻耙两遍，检查犁的深度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。

(3)湿拌

干拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒、细洒，洒水完毕进行湿拌，先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层未拌匀的灰土翻至表面，再用重耙四遍，轻耙两遍，达到灰土拌合均匀一致，表面均匀平整、基本符合路型，及时用按设计要求整出路拱。

2、检查调平整型

(1)检查项目:在湿拌结束即进行下列各项检查。

①有无遗漏未犁到之土埂。

②灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。

③灰土外观拌合均匀、色泽一致。

④含水量:接近最佳含水量的土的简单鉴别法:用手捏灰土可成团，较费劲，手掌无水印，灰土团自50cm处落在地上散成蒜瓣形块状，自1m高处落在坚实地面上即松散，这些现象接近最佳含水量。

(2)整形

①掌握虚厚用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚=施工层厚×1.6-1.8(实验得到)。

②采用找平机找平。

③施工段落严禁行人及一切车辆通行。

3、稳压

(1)稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救。

(2)灰土整形约50m即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8t碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。

(3)如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平。

(4)如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整流器平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰整平。

4、碾压

(1)用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4-6遍，压实度即可达到或接近要求。即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。

(2)灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。

(3)碾压方法:先从路一侧边缘开始，外侧的1/2压在路肩上，以60-70m/min的速度，每次重轮重叠1/2-1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。

(4)每层摊铺虚厚不宜超过25cm. 5、养生石灰土在碾压完毕后的5-7天内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。

二、常见的质量通病与防治

(一)搅拌不均匀

1、现象:石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。更有甚者，不加搅拌，一层灰一层土，成夹馅“蒸饼”。

2、原因分析:无强制搅拌设备，靠人工，费时费力，加上管理不严，便不顾质量，粗制滥造，搅拌费力，不愿多拌。

3、危害:如果掺和不均，灰是灰，土是土，土与灰之间的相互作用将不完全，石灰土的强度将达不到设计强度。

4、治理方法:按施工技术规程的规定人工搅拌:

(1)将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上;

(2)对锹翻三遍，要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花。加水多少，以最佳含水量控制。

机械搅拌:方法很多，有用平地机搅拌，专用灰土拌和机搅拌，农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作，保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。

(二)掺灰不计量或计量不准

1、现象:在石灰土掺拌过程中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算，或虽有计量只是粗略体积比。

2、原因分析:

(1)管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响着灰土强度的重要因素。

(2)管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。

3、危害:在生产实践中，石灰剂量应不低于6%，不高于18%，如果计量不准，低于6%或高于18%都会使灰土强度降低。

4、治理方法:石灰土的石灰剂量，是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算。要取得准确的剂量，就应经过试验。取得最佳配置方法。

(三)石灰过干或过湿碾压

1、现象:掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大。往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只是湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。过湿是碾压出现颤动、扒缝现象。

(1)土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，土料中原有水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。

(2)所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在大大超过最佳含水量的状态下碾压。

3、危害:灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳密实度。过湿的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀;过干的灰土层，只在表面洒水，只能使表层达到较低高密实度，整流器个灰土层不会达到一致的最佳期密实度。这样将导致灰土层承载能力的降低，危及整个结构的寿命。

4、治理方法:

(1)石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润;灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。

(2)取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。

道路工程主要施工方法：道路工程施工安全保证体系

道路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程企业良好的形象，展示我们生产管理的综合现代休水平。具体做好以下几点:

一、工程项目的安全与环境管理

1.工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制定严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

2. 加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制定以下预防措施，

以保证员工的安全健康。

1) 对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。

2) 对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。

3) 石方开挖爆破时间放在清晨或晚间，并设立安全员指挥交通。

4) 施工地段放置醒目的批示标牌。

5) 对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

6) 项目经理亲自抓好生产和安全教育，定期招开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

3. 加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。

二、保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下:

1.建立安全保证体系，项目部和施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

2.利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3.各级领导在下达生产任务时，必须同时下安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中支。

4.认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事隐患和危及到工程人身安全的事项要及时处理，作出记录，及时改下，落实到人。

5.施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

6.工地修建临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。

三、安全管理制度

1、安全管理

(1)建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

(2)工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

(3)施工组织设计

施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

(4)进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

(5)安全检查

建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点单位、危险岗位。

安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

(6) 班组"三上岗、一讲评"活动

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的"三上岗"和每周一次的"一讲评"安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

(7) 遵章守纪、佩带标记。

2、施工用电

(1)支线架设

a、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，在容量电箱上进线加滴水弯。

b、支线绝缘好、无老化、破损和漏电。

c、支线应沿墙或电杆架敷设，并用绝缘子固定。

d、过道电线可采用橡皮硬质护套管理地并作标记。

e、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。

(2)现场照明

a.一般现场所采用220v 电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。

b.照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或

绑在脚手架上。

c.照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

d.室外照明灯具距地面不得低于3m;室内距地面不低于2.4m。

(3)架空线

a.架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。

b.架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m 以上应加绝缘子。

c. 架空线一般应离地4m 以上，机动车道为6m 以上。

1.各类施工机械安全措施

(1)项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决消除不安全的因素。

(2)各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

(3)机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。

(4)定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

(5)机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

2. 安全管理网络

安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目经理、总工程师、财务负责人三线分管共抓。项目经理分管安全工程和材料、机务部，具体进行安全生产措施;财务负责人分管财务部、质检部，从技术方案角度来落实资金。项目经理通过安全工程还要建立专职安全员和分队安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。