| 制定目的 | 砂土太松容易塌方，水压大容易冒水，基坑挖深了怕出事。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 桐泾公园站所有挖土、打墙、降水的人和机器。 | ||
| 职责分工 | 工长盯现场，班组长管工人，工人自己不乱动支撑不碰管线。 | ||
| 管理要求 | 泥浆调稠点，锁扣管要特制，降水必须降到挖土面下3米，分层挖土不堆土。 | ||
| 监督与检查 | 每天测水位看支护，安全部抽查，发现没按步骤做马上停工，谁违规谁负责重干。 | ||
【摘要】随着我国社会经济的发展，为满足人民群众日益增长的交通出行需要，近几年，我国城市轨道交通工程建设的步伐也不断加快。轨道交通工程建设技术复杂、施工难度大、安全风险高，特别是在车站深基坑工程施工过程中，如果处理不当，就会发生严重的安全生产事故，造成重大的社会影响和经济损失。苏州轨道交通2号线桐泾公园站深基坑位于厚度达50米的深厚砂性土层中，国内罕见，风险控制技术要求极高。本文以此为例，介绍了在砂性土层中进行深基坑施工的技术要求。
【关键词】深厚砂性土 深基坑 风险 控制
1 工程概况
苏州轨道交通2号线桐泾公园站工程位于苏州市桐泾南路与解放西路交叉口。车站长140米，标准段宽20米，扩大段宽40米，属异形车站基坑，基坑总面积约为4000㎡。