| 制定背景 | 校内人多车多，怕撞到学生老师，怕压坏草地小路，怕乱停车挡路。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 所有开车进校园的老师、学生、访客、后勤人员。 | ||
| 职责分工 | 门卫叔叔管入口指挥，各车主自己停车锁车看管，保卫处偶尔巡查。 | ||
| 管理规定 | 不准按喇叭，要慢开，重车不走小路草地，必须停指定位置，车门要锁好。 | ||
| 监督与罚则 | 门卫盯着入口，乱停贴提醒单，三次就限制进校；撞人撞物马上报保卫处处理；贵重物品丢了自己负责。 | ||
1.机动车进入校园一律不准鸣号，并减速慢行，载重车辆一律不准进入校园小路、草地，防止损坏环境、绿化。
2.机动车进校园应服从校门卫人员的指挥，按指定位置停放，严禁乱停乱放。
3.机动车的车门，驾驶员应及时将其关锁好，钱包、贵重物品不要放在车内。除重大活动外，平时车辆均由车辆持有者自行看管。
4.校园内人员较多，行车时驾驶员应特别注意安全，防止撞人、撞物。
| 制定目的 | 配件老丢老错，账对不上，影响生产。想让计划准、发料快、账实一致。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 配件计划员、库管员、验收员。管配件计划、发放、回收、验收、台账。 | ||
| 职责分工 | 计划员牵头编计划，库管员发料管账，验收员把关质量，科长每月查三次。 | ||
| 禁止行为 | 不准不编月计划就发料，不准台账隔天不记，不准验收缺签字，不准配件乱堆不分类。 | ||
| 检查与监督 | 每周三查台账，月底核库存，差错超三次扣绩效，漏报计划当天补，补不上写说明交科长。 | ||
1、 按时编报全矿配件的月、季、年度计划及其它报表。
2、 搞好全矿配件的集中核发、统一分配、回收复用工作。
3、 搞好配件外委订货及新到配件和自制配件的验收工作。
4、 监理配件管理台账，搞好日清月结，定期与供应科核对，做到底数清，帐物相符。
5、 搞好对配件管理工作的业务指导、监督和检查。
6、 严格执行配件审批制度。
7、 做好区队的走访工作。
8、 在满足生产的需求下，搞好配件的定额消耗。
9、 与其他管理人员搞好协作共同完成科机电管理工作任务。
| 制度目标 | 让配件管得更清楚，钱花得更明白，配件不乱堆，设备不出事。 | ||
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| 职责分工 | 矿领导管总钱，供应公司买配件发配件，动力部门鉴定旧件，机修厂修旧件，各单位报计划交旧件。 | ||
| 核心条款 | 每月20号前报下月计划，领新必须交旧，旧件要分类存好，能修的必须修，修好要验收。 | ||
| 执行要求 | 计划不准不采购，交旧超期就罚款，旧件建账专人管，修好配件按价出库，月底结修理费，每月检查落实情况。 | ||
为了使配件管理科学化、系统化、合理化，有效使用配件资金，控制配件费用指标，保证安全生产，特制定本办法：
1、全年设备配件费用，通过全年经营计划测算下达，由矿主管领导集中控制。
2、各配件使用单位，每月20日前根据下月设备维修使用需要，将配件计划报矿领导审批后，报供应公司采购，计划必须准确，否则不予落实。
3、各单位使用矿集中费时，需将使用的预备部位、规格型号、件数标注清楚，如因意外或计划外的急需配件，要有事故原因，矿按性质分配其配件费。
4、配件管理人员要经常深入基层，及时掌握配件的使用情况，保证各类易损失件的库存和配件质量，防止积压，保证配件的及时准确供应。
5、配件领取实行交旧领新，供应公司严格执行交旧领新制度，当月领用配件，必须限期交旧，否则给予罚款处理。
| 制定目的 | 厂里车子乱跑容易撞人，装卸时出事多，有人没证开车，车坏了还硬开，夜里看不清路。 | ||
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| 适用范围 | 厂里面开叉车、铲车这些车的人，还有管车的、修车的、用车装货的。 | ||
| 职责分工 | 司机要守规矩开车，班长盯着大家别违章，修车师傅保证车能刹住，安全部门定期查车查人。 | ||
| 管理要求 | 车必须年检，坏车不准上路，转弯要打灯，不许酒后开车，装卸时人不能站在货叉下面。 | ||
| 监督与检查 | 安全部每月查记录和现场，班组长天天看司机状态，谁没按要求做就停工学习，再犯扣奖金，事故要马上报。 | ||
一、厂内机动车辆
厂内机动车辆，是指在厂矿企业区域内行驶或限于施工现场区域内行驶作业的各类车辆。
厂内机动车辆种类很多，有定型产品，有改装运输机械，还有企业自制运输设备等。
二、对厂内机动车辆驾驶员的基本要求
《厂内机动车辆驾驶人员安全技术培训考核大纲》对驾驶人员的基本条件，安全技术理论和实际操作培训考核内容作了明确规定。
| 制定背景 | 修车不规范，档案乱填，配件假货多，车主投诉多，得立规矩管一管。 | ||
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| 适用范围 | 所有修车师傅、质检员、开单发证的人。 | ||
| 职责分工 | 车间主任带头盯，班组长天天查，质检员专管验车和档案，老板最后签字。 | ||
| 管理规定 | 修车按流程走，档案写全写准，合格证必须手签，假配件碰都不能碰。 | ||
| 监督与罚则 | 每天抽查三台车档案和配件标签，月底汇总问题，第一次口头提醒，再犯扣当月奖金，严重直接停岗培训。 | ||
一、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。
二、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。
三、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件
四、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起:一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日;二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日;
五、整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。
| 编制目的 | 让货车厂修有统一技术要求和质量标准，恢复货车基本性能，确保行车安全和运输服务。 | ||
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| 适用范围 | 铁路货车厂修作业，含棚车、敞车、罐车、矿石车等各类车型。 | ||
| 职责分工 | 工厂负责执行，铁道部驻厂车辆验收室监督验收，总工程师牵头技术管理。 | ||
| 操作流程 | 按周期扣修车辆，全面鉴定底体架状态，寿命配件到期报废，新制件按图样执行。 | ||
| 执行标准 | 用校验合格量具检测，焊修开坡口，螺栓露出1扣以上，防锈漆涂装到位，漏泄量不超标。 | ||
铁道部文件铁路货车厂修规程(摘录)铁运[____]72号
1. 总 则
1.1 铁路货车是铁路运输的重要装备，是完成铁路货运任务的物质基础，货车厂修须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。近年来，随着铁路运输提速、重载的发展，老、旧型车辆及其零部件被逐步淘汰，新车种、车型不断开发和应用，新技术、新工艺被广泛使用，为了统一厂修技术要求和质量标准，根据货车的实际状况及厂修技术水平和今后发展方向，特制订本规程。