| 制定背景 | 修车不规范，档案乱填，配件假货多，车主投诉多，得立规矩管一管。 |
|---|---|
| 适用范围 | 所有修车师傅、质检员、开单发证的人。 |
| 职责分工 | 车间主任带头盯，班组长天天查，质检员专管验车和档案，老板最后签字。 |
| 管理规定 | 修车按流程走，档案写全写准，合格证必须手签，假配件碰都不能碰。 |
| 监督与罚则 | 每天抽查三台车档案和配件标签，月底汇总问题，第一次口头提醒，再犯扣当月奖金，严重直接停岗培训。 |
一、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。
二、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。
三、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件
四、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起:一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日;二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日;
五、整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。
| 制定背景 | 修车时零件乱装、漏检老出问题，师傅们凭经验干活不统一，怕修不好车还伤人。 |
|---|---|
| 适用范围 | 所有修车师傅、质检员、前台接待，管拆车、洗件、装总成这些活儿。 |
| 职责分工 | 车间主任带头抓，修理工自己先查，同事互相看看，质检员最后把关签字。 |
| 管理规定 | 拆车洗件要验，零件坏了不能凑合，总成装好得调好，不合格不准往下走。 |
| 监督与罚则 | 每天交检验记录本，组长抽查本子和实车，漏检返工还扣绩效，严重就停工学标准。 |
汽车维修企业过程检验制度
1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的\"三检\"制度。
2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。
3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。
4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。
5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。
6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。
| 制度目标 | 防止假维护假修理假发票，让维修质量有凭证可查，车主能放心用车。 |
|---|---|
| 职责分工 | 检验员管合格证发放；质检员签检验签证单；检测站出检测报告；维修厂配合执行。 |
| 核心条款 | 必须有质检员签字单 检测站合格报告才能发证；没签字或不合格就不能发证。 |
| 执行要求 | 检验员填销号单并保管好；用完及时送核销；发证时严格核对两份材料；发现造假马上停发。 |
1.竣工出厂合格证是汽车二级维护质量合格的凭证。
2.竣工出厂合格证由检验员统一管理。核发出厂合格证时，应认真填写[汽车维修竣工证]销号单，销号单应妥善保管，使用完毕后及时送交运输管理核发部门核销。
3. 竣工出厂合格证凭质检员签发的“汽车维修检验签证单”和汽车综合性能检测站检测合格的“汽车综合性能检测报告”核发。竣工出厂合格证在发放使用中应严格把关，坚决杜绝假维护、假修理、假发票等现象的发生。
4. 没有经检验员签署的汽车维修检验签证单，或汽车综合性能测不合格的车辆，都不得开具竣工出厂合格证。