集装箱正面吊作业流程规范（优选3篇）

集装箱正面吊作业流程规范

一、岗位要求

1. 集装箱正面吊司机必须经过地方技术监督部门专门培训，取得《特殊工种作业人员证》，方可上岗，做到持证上岗。要熟悉正面吊工作结构、原理、性能、使用维护常识和铁路装卸作业应知应会规定，熟练掌握本机相关操作规定和集装箱的装载、搬运、码放等作业技能。

2.熟知正面吊及其配件的构造、工作原理、技术要求;熟知燃料、液压油、电解液、润滑剂、油类的性质用途和使用保管方法。掌握正面吊的日常保养方法及简单维修，能分析正面吊常见故障原因，掌握一般故障的排除方法，熟悉正面吊二保、大修后的试车和验收程序。

3.熟知正面吊作业有关的各种操作规程和使用要求，能够灵活操纵正面吊进行物件的搬运、装卸堆码作业。严格执行《铁路货物装卸安全技术规则》、《铁路运输装卸机械管理规则》、《中华人民共和国道路交通安全法》等规章制度的有关规定。

4. 严格遵守劳动纪律，班前保证充分休息，班前和班中严禁饮酒，按规定穿戴工作服装，听从起重信号指挥人员的指挥，严格按方案装车，杜绝超偏载问题的发生。

5. 正面吊司机操作证要定期进行审验，严禁无证人员操作正面吊。正面吊要定期年检，未取得《安全检验合格证》禁止参与铁路装卸车作业。

二、作业流程

(一)出车

1.作业前准备。检查确认轮胎、吊架螺栓无松动，正面吊风扇皮带松紧适度，燃油、润滑油、液压油充足无泄漏，轮胎气压正常，硬胶轮胎不脱胶，无明显横裂。动车试验，转向、制动、走行机构灵活可靠，液压系统、吊架运转正常，各部无异响，无漏油、水现象，灯、喇叭齐全有效，吊具伸缩臂、旋锁等机构状况良好，发现异常及时处理。

2.出车。带齐随车工具;吊架起升至适当高度，将速度选择杆置于ⅰ档，方向转换操纵杆置于“f”(f:前进;n:空位;r:后退)，了望、鸣笛踩油门前进，逐级换档，平稳加速;正面吊负载行驶速度不得超过10公里/小时，空载时行进速度不得超过15公里/小时，在10%以上坡道上不得转向，过道口时低速，不换档，一停、二看、三通过。转弯时要减速慢行，通过路窄人多、路面不平、视线不良地段时要减速、鸣笛，速度不超过5km/h。

3.人员出动。装卸车时，严格“认真观察、点动试吊、防止勾挂、双面确认”的规定。正面吊作业人数不少于3人，一名司机、两名起重信号指挥人员，信号指挥人员兼任防护员，在集装箱装卸作业时，两名指挥人员要站在集装箱的两侧，双面观察集装箱角件进入(出)锁头状态，正面吊一侧指挥人员在得到另一侧指挥人员汇报后，方可发出起升或下降信号。司机动车时要听从信号指挥人员指挥，严禁臆测动车。

(二)吊取搬运

1.对位吊箱。在信号指挥人员的指挥下，正面吊减速，对正吊取的集装箱，调整吊架绞锁与集装箱角件位置，将吊架放置在集装箱上，使各绞锁嵌入箱体角件中(若两者相对位置不到位，可借助翻转和正、反向旋转来实现);当吊架四角的每个传感销接触集装箱角孔时，就会在控制板上发出黄色“触箱”信号，按下锁闭控制键，绞锁转动与集装箱彻底锁闭，控制板上发出绿色信号。吊具伸缩、旋转时，不准碰撞集装箱。吊具空载时，应处于开锁位置。6级及以上大风，禁止起吊集装箱。

2.吊取。点动试吊，信号指挥人员确认无异状(如发现异状，立即发出停止信号)，在信号指挥下，提升至适当高度(不影响司机行驶视线)，将速度选择杆置于ⅰ档，方向转换操纵杆置于r位，鸣笛、在不挂碰其他集装箱时退车。行走时，吊具和集装箱应处于适当高度(不影响司机视线)，箱体不准倾斜。在坡道上行驶，集装箱应位于上坡端，重载禁止转弯。除堆垛集装箱外，禁止吊具高位运行。空载行驶，应把吊具调至20英尺位置。严禁吊起集装箱后长时间停放在空中或吊起集装箱后司机离开驾驶室。同一区域，正面吊同时作业时，安全间距应不小于30米。集装箱装卸和搬运时应稳起轻放，遇安装f-tr型锁的专用车装卸集装箱时(其它集装箱吊具比照执行)，还应执行以下规定:

卸箱时，提起吊具靠近集装箱，把吊具放在需要提起的集装箱上面，确认吊具与集装箱的中心线吻合，开始放低吊具，检查旋锁正确地进入集装箱的四个角件，旋锁完全放好后旋锁闭锁，应先以低速档点动吊起20-30mm后停车，严禁直接快速起吊。检查集装箱四个下角件与锁头脱开，无钩挂等异常情况后，慢速垂直起吊，直至集装箱的四个下角件底面与各锁头上平面之间的距离均大于100mm，停车检查无误后，快速提升并吊离车体。严禁未点动试吊，快起快落或集装箱角件未完全脱离车辆锁头(或未超出车帮)时，平移机械。

装车前，信号指挥人员须确认锁头齐全、位置符合所装集装箱的技术条件。装车时，正面吊靠近车辆，集装箱四个角件对正车辆锁头，应以低速档将集装箱平稳下落至锁头上方120毫米左右悬停，调整箱体位置，确认角件孔与车辆锁头对正后，方可继续平稳下落，防止发生剧烈碰撞。待角件全部进入车辆锁头，开启吊具旋锁，慢慢提升吊具直到所有的锁角都已经完全从集装箱的角件拔出来。慢慢后退，降低吊具，注意不要和其它物品相碰。起重信号指挥人员装车后要确认锁头完全进入角件，门挡立起。

装卸集装箱时，不可固定吊具或人力强行校正，必须保证集装箱可自由旋转，使集装箱在起吊时有一个顺锁头方向的水平转动(0.34度)。

3.载荷行走。正面吊负载行驶时，集装箱箱体不准倾斜，需进行必要的侧移调整，使箱体平衡，重心居中，禁止在操作中出现急进、急停、急转弯等现象。转弯时要减速慢行，速度不得超过5公里/小时，控制好负载箱体的惯性。如遇视线不良及复杂的作业状况时，需由信号员瞭望指挥引导。禁止在斜坡上横向行驶或转弯。

(三)落箱

1.对位落箱。运行至指定货位或待装车辆后，对正指定货位或待装车辆，正面吊完全停车后，在起重信号指挥人员的指挥下调整集装箱位置，角度，落下吊架。

2.抬起吊具。集装箱码放稳固后，按下“绞锁开启”键，绞锁脱开，控制板上绿色信号灯熄灭即已卸载，检查吊架绞锁处于解锁状态后，抬起吊架至适当位置，了望、鸣笛、退车，动车进行下一工作循环。

(四)整理

整理剩余集装箱。按货运人员要求，整理剩余集装箱，入区。按规定撤除防护牌和警示牌。

(五)停车

1.停车。作业间隔时，在现场放置正面吊要将起重臂收回，车体顺线路距离站台边缘2米以外停放，正面吊任何部位不准侵线。每次作业完毕，卸下所有负载，把正面吊开到指定位置停放，要远离车辆集中的区域。

2.检查入库。停放时，将吊具调为20英尺状态并降到最低，伸缩大臂缩至最短位置。各操作杆置于非工作位置并实施驻车制动，锁闭驾驶室。

三、正面吊一次作业流程

集装箱正面吊作业流程规范：危险货物集装箱堆场

一、危险货物集装箱堆场安全设施规范:

1、 新建、改建、扩建危险货物作业码头、库场、储罐、锚地等港口设施，应当符合港口总体规划和国家有关建造规范及标准，经所在港口行政管理部门批准，按国家有关基本建设程序办理审批手续。

2、 港口有关危险货物作业的设施投入使用前，必须按照国家有关规定组织验收，验收合格方能交付使用。

3、 危险货物集装箱堆场内的安全设施应齐全，必须包括防火、防高温、防风、防泄漏等设施，安全管理措施必须到位。

4、 危险货物集装箱堆场要远离港口其他设施和人员稠密地区，必须有明显的警戒线和警戒标志，要有隔离设施。

5、 危险货物集装箱堆场严禁烟火，必须配备足够、有效的消防器材以及急救、防护设施设备。

6、 危险货物集装箱堆场必须设立“危险货物分类特性及注意事项”宣传标牌和安全告知牌，提示安全警告。

7、 危险货物集装箱堆场必须设立安全生产责任牌，并附上安全操作规程和紧急救援措施。

8、 危险货物集装箱堆场必须设立逃生路线牌，明确指示逃生路线。

二、危险货物集装箱堆场安全作业规范:

1、 高温季节高温时段应安排喷淋降温。

2、 所有危险货物集装箱的堆码不能超过两层高。

3、 危险货物集装箱堆场作业严禁超负荷，严禁明火。

4、 危险货物集装箱堆场必须实施严格看管，有效的隔离，严禁无关人员入内。

5、 危险货物集装箱堆场保证各类标志明显、完好，必须设置监管记录本，进出箱记录本，交接记录本等。

6、 危险货物集装箱堆场必须安排持证的危险货物专管员进行监管。

7、 危险货物集装箱堆场作业必须严格按危险货物安全管理制度执行。

金洋集装箱码头有限公司

营运操作部

二oo七年十一月八日

集装箱正面吊作业流程规范：集装箱船舶装卸货操作须知

1 目的

本须知规定了船舶在集装箱装卸过程中应遵守的操作规则，旨在防止人身伤亡事故的发生，保证集装箱的运输质量和安全，为货主提供安全、优质、高效的服务。

2 适用范围

3 3 本须知适用于公司进入sms的集装箱船舶

3 操作须知

3.1 装载前

3.1.1 船舶接到公司经营部门的航次命令后，大副应根据航次任务通知水手长进行清舱工作。

3.1.2 大副应根据本船稳性、航次任务、挂靠的港口合理编制积载图，如有一港装多港卸或几港装几港卸的情况，大副应充分考虑港口装卸顺序、稳性变化等情况，防止发生倒舱情况，避免不必要的经济损失。

3.1.3 大副编制积载图后应交船长审核批准方可正式实施。

3.1.4 大副应检查水手长组织的清舱情况并验收，并检查装载集装箱的属具和绑扎工具是否备妥备齐。

3.1.5 受载前大副应督促木匠和机舱人员测量存油、水情况，指派水手长负责检查起货设备、吊索具是否完好，并做好记录。

3.1.6 大副应召集船舶值班人员具体布置装载时的注意事项和要求。

3.1.7 对危险品箱应严格按危险品货物操作规定进行，认真核对箱号，是否与海事局签发的"集装箱装运危险货物装箱证明书"上的箱号完全一致。危险品箱应尽可能后装，并明确专人负责管理。

3.1.8 危险品集装箱应按《危险货物适装证书》和《imdg》的要求进行分隔，并尽可能远离生活区。同时，船舶须配备危险品货物运输的有关器械、工具及设施。

3.1.9 对于特殊集装箱(如冷藏箱)，在上船前，必须检查箱体状况，箱门是否关紧，门锁杆是否扣紧，门外是否有完成pti的标贴。

3.2 装载

3.2.1 船舶靠泊受载时，大副应将积载图交理货员及港口指导员，并说明装箱时的注意事项，如积载图由理货员编制，则大副应对积载计划进行重新核算，严格把关，防止出现稳性不符合本船规范、吃水差过大、箱子配载不当等情况，大副核算后报船长审核批准后才可作业。

3.2.2 装货开始后，由值班驾驶员负责监装，值班水手配合监装并送放锁具，一名水手负责抄录箱号并查看六面箱体封志;值班驾驶员并负责与港口指导员配合按积载图要求进行装载。

3.2.3 装货过程中如发现箱体破损、箱号不清、封志不齐、箱门不封闭等情况，必须做好记录，值班驾驶员应请港口指导员当场查看，并请对方书面签字确认。如对方不肯签字时，应立即报告大副出面与港口指导员和理货员交涉，如双方发生争执时，船方应注意态度，并据理力争，必要时速将情况报公司经营部门，由公司经营部门出面向货主和港*****涉。

3.2.4 装箱作业区域内，工作人员必须全部佩戴安全帽，现场必须挂警示牌，值班驾驶员负责监督，对违反规定的情况立即予以制止并纠正，在港口穿行的人员，必须严格遵守港口的有关安全条例及规定。

3.2.5 在装箱过程中如要绑扎集装箱的，大副应事先与港口指导员协调，定出注意事项，特别是对超高箱的绑扎。值班驾驶员应会同指导员指挥装箱落位，绑扎人员严格按注意事项操作，做好人身安全保护措施。

3.2.6 大副应在装箱结束时对实际装载后的船舶稳性重新进行计算，并报告船长，如稳性小于规范要求，大副应立即组织调整压载水、燃油，使稳性符合规范要求，如自身无法调整，应立即报公司，由公司经营部门与港口进行协调。

3.2.7 装箱结束，所有的装箱单据、交接记录、箱号单、配载图及箱损批注等均按规定由大副、指导员、理货员签字交接。大副应严格把关，关封交接由船上设专门交接记录本进行签字交接，航次完毕后，定期将所有记录及船上单据一并交公司经营部门审核。

3.2.8 集装箱绑扎结束，大副应会同水手长对所有绑扎进行检查，发现问题立即纠正到位。

3.3 航行中

3.3.1 航行中大副应指令水手长定时对绑扎件进行检查，如遇大风浪，大副应亲自检查。如发现有问题，应立即组织人员进行加固。

3.3.2 对于冷藏箱，大副应指派专人按维护要求定期进行检查、测量和维护，发现异常情况或测量数据与规定要求偏差较大时应立即采取措施予以纠正，如船上无法解决时应报公司经营部门，公司经营部门应提出相应的解决问题的指导意见和指示。

3.4 卸载

3.4.1 船抵卸货港后大副应指示水手长及时组织船员撤除集装箱绑扎件，并将绑扎件具摆放好，防止丢失。

3.4.2 大副应召集值班人员布置卸货时的要求及注意事项。

3.4.3 大副将积载图及载货清单交与理货员，并提出注意事项及要求。

3.4.4 值班人员在卸货过程中应督促港方严格按操作规程进行卸载，一旦发现违反规程操作立即予以制止，如发现因港方操作而至使集装箱破损应立即做好记录，并要求港方现场验看予以确认、签字。

3.4.5 卸货时如有二港以上货，值班人员要特别小心，对所卸集装箱逐只核对箱号，防止发生卸错箱的情况。

3.4.6 卸货过程中值班水手应经常检查缆绳的松紧程度，及时进行调整。

3.4.7 卸货结束，大副办理交接手续，在签字时要认真仔细看清理货员的批注，对于残损单和溢短单尤其要注意，要维护好公司的利益。交接手续办妥后，大副将所有单证整理并保存好，每月十日前将上月单证集中报送经营部门。

3.4.8 如果卸载港在二港以上，大副应对卸载后的稳性重新进行计算，并报告船长，同时，对于余下卸港的集装箱绑扎件进行检查，如有问题重新进行绑扎加固。

3.4.9 本须知解释权属上海长江轮船公司安生部。