地下车库屋面施工方法措施（优选3篇）

地下车库屋面施工方法措施

适配人群	防水施工员，排水工程技工，土建施工员	使用场景	地下车库屋面排水，渗排系统施工，滤水层铺设
制定目的	地下车库屋面容易积水渗漏，影响结构安全和使用。施工顺序乱了会出问题，得专门定个规矩。
适用范围	只管地下车库屋面施工全过程，包括渗排龙、卵石层、无纺布这些活儿。
职责分工	工长盯现场，班组长管工人，工人自己守操作步骤。谁出错谁负责，不推别人。
管理要求	基层垃圾清干净再干，材料要验货合格才用，卵石含泥不能超3%，无纺布不能有折皱。
监督与检查	工长每天查三遍，监理不定期抽查。没按线弹、没验货、乱踩无纺布，当场停工重做，扣当天工钱。

地下车库屋面处理施工方法

考虑到地下车库屋面情况特殊，单独组织施工，各个工序的施工组织顺序如下:

细石混凝土找坡层→20厚1:3水泥砂礓找平层→卷材防水层→隔离层→钢筋混凝土保护层→渗排龙安装→排水卵石层→聚脂无纺布滤水层→土方回填→室外小型构筑物、管网、园林绿化施工

其中:细石混凝土找坡层、水泥砂浆找平层、卷材防水层、纸筋灰隔离层、钢筋混凝土保护层、土方回填、室外管网及园林绿化施工等参见第四章内容。

第1节渗排龙安装

渗排龙是一种具有极高表面开孔率和内部孔隙率的渗排水土工合成材料。它是由聚丙烯复合材料并添加抗老化、抗紫外线、抗氧化、抗冻等各种助剂构成，在特种成型工艺条件下形成具有良好承压能力的空间网状结构的新型渗排水材料。与卵石层和土工布配合，从而达到透水、滤水、排水的功能。

一、材料要求:渗排龙具有优良的抗压能力，渗排龙渗排水土工合成材料是丝条在空间融接形成的立体网状结构，丝条结点间互相支撑，具有很高的抗压能力，压缩形变与抗压能力成指数关系增长。并且，渗排龙的最大特点是，即使达到了最大压缩形变时，也能保证足够的过水断面，不会因变形大而失去排水能力。其表面开孔率>;;95%，内部孔隙率片材:>;;90%、管材:>;;80%，材质憎水，阻力小，具有极高的表面渗水能力和内部通水能力;空间网状丝条结构具有极好的抗压能力及适应形变的能力;具有极佳的化学惰性，在岩土工程使用中能保持长久的寿命;重量轻，易裁剪，施工安装方便。图纸要求渗排龙30厚@2000mm。根据要求我们选用标准宽度为1000mm片材渗排龙(spl-50030ps)。

二、主要施工机具:一般应备有手推车、平头铁锹、小锤、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。

三、施工作业条件:清除基层上的垃圾和积水。

四、安装渗排龙:对渗排龙进行技术鉴定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。按照要求间距弹好控制线，渗排龙安装相当简便，渗排龙安装并并固定好后，再施工排水卵石层。

第2节排水卵石层施工

一、材料要求:排水卵石层厚度为300mm，要求卵石粒径15~20。卵石不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾，含泥砂量不得超过3%。

二、主要施工机具:一般应备有木夯、打夯机、小型推土机、小型压路机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。

三、施工作业条件:清除基层上的垃圾和积水。设置控制铺筑厚度的标高桩，在四周的墙上弹上水平标高线。

四、施工工艺流程图:检验质量→铺筑砂石→夯实→找平验收。

1、检验砂石质量:对卵石进行技术鉴定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。

2、铺筑砂石:根据标高桩依次铺筑，铺筑厚度可以为350mm，待碾压后在进行补平。

3、夯实或碾压:夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用打夯机时，要行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或打夯机补夯密实。

4、找平和验收:施工时应分层找平，夯压密实，并应设置检查点，最后一层压(夯)完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。

排水卵石层验收合格后再进行聚脂无纺布滤水层施工。

第3节聚脂无纺布滤水层施工

聚脂无纺布技术要求:单位面积质量120g/m2，抗拉强度大，抗变形能力强。以便于摊铺。

聚脂无纺布采取人工满铺，铺设时要做到平整，不能有折皱和汽泡，如有折皱处，应将折皱处剪开，挤平后再进行铺放，如遇到弯道，应将弯道内侧的聚脂无纺布用剪刀裁开，然后将一侧摊平，再将另外一侧叠盖搭接。横向应搭接20cm，并根据摊铺方向，将后端压在前一端部之下;纵向应预留20cm以便搭接。聚脂无纺布必须有产品合格证，每批次进行抽检，合格后方能使用。

施工时注意事项:聚脂无纺布铺设后，严禁施工车辆在其上急转弯、急刹车。雨天或路面潮湿时不应进行施工。

地下车库屋面施工方法措施：地下车库剪力墙超长混凝土防裂缝

适配人群	土建工程师，混凝土工长，施工技术员	使用场景	剪力墙施工，后浇带浇筑，冬期混凝土养护
制定目的	怕混凝土浇太长开裂，冬天冷容易出问题，墙缝渗水麻烦。
适用范围	剪力墙、底板、后浇带这些地方，还有施工人员。
职责分工	设计要加加强带、调钢筋；施工员管材料配比和浇筑；班组长盯振捣和养护；工人按步骤操作不偷懒。
管理要求	加矿粉和uea膨胀剂；砂石要干净；分层浇、慢慢捣；模板封严实；养护盖两层、刷养护液。
监督与检查	工长每天查三遍，技术员抽测混凝土配比，监理拍照片留证。漏检一次扣50元，振捣不到位返工重来。

(1) 从设计方面，首先已在剪力外墙上设置了6 道膨胀后浇加强带，减少了浇筑混凝土的长度;其次，建议设计上减少剪力墙水平构造筋的直径，缩小水平筋间距，提高配筋率，从而提高混凝土的极限拉伸。

(2) 在施工方面，在混凝土中掺加超细矿粉，以改善混凝土性能，超细矿粉具有微珠润滑效应，有明显的减水作用，可提高混凝土的和易性、体积稳定性、密实性和抗地下水腐蚀性，同时亦具有增加混凝土强度、减少混凝土坍落度损失、降低水化热等性能。

在混凝土及膨胀加强后浇带中加入一定量的微膨胀剂uea(比例不同，由实验室定)，可防止浇筑的混凝土过长产生裂缝。

(3) 严加控制砂石质量，砂选中砂，细度模数为2.5 左右，含泥量控制在1%。碎石中针片状颗粒含量不得大于15%。从膨胀后浇加强带处，用两台混凝土泵管同时开始向两个方向浇筑合拢，浇筑过程中，分层浇捣，逐步推进，严格控制振捣时间及插入深度，防止漏振。当浇筑后的混凝土即将凝结时，在适当的时间内再振捣，增加混凝土的密实度，减少混凝土内部微裂缝，提高混凝土强度和抗渗性能。

剪力墙养护:带模养护至少14d，由于施工期正值冬期，养护在模板上覆盖塑料薄膜、草袋两层进行保温养护，拆模后均匀刷养护液，用穿墙螺栓固定草袋两层继续养护1 个月。

(4)剪力墙处膨胀后浇加强带施工:外墙垂直后浇带留设严格按

抗渗混凝土后浇带留设节点大样图施工。浇筑混凝土前必须严格按规

范规定的要求进行处理，凿除浮浆，直至露出新鲜石子，然后将钢筋、钢板止水带用钢丝刷和湿布清理干净。安放bw 止水条时，应用水泥钉固定牢固，在混凝土浇筑前严禁与水接触，以免泡水膨胀而失效。此处混凝土浇筑前，先填与混凝土相同成分的水泥砂浆，使新旧混凝土紧密结合。后浇带混凝土中添加的膨胀剂应大于剪力墙内的含量，由实验室定，一般为水泥重量的12%。后浇带内混凝土振捣及方法养护均与外墙相同。外墙膨胀加强带构造示意如下图4-4。

图4-4剪力墙膨胀加强后浇带细部处理图

(5)底板后浇带施工

图纸除设计了膨胀加强后浇带外，在主楼周围一圈还设计了后浇带。按照图示位置预留贯通基础及各层梁板的后浇带，带宽度为1200mm。施工时先浇筑带外混凝土，14d 后更换混凝土配合比浇捣后浇带混凝土。

1) 后浇带模板施工:后浇带处采用覆面胶合板模板，模板支撑体系应和带外其他部位模架断开。后浇带侧面按设计要求及规范要求做成企口形式，模板上穿钢筋的部位要求使用海绵条和三合板封闭，防止从该处漏浆。防止从该处漏浆。模板底部要黏贴海面条，防止混凝土从底部漏出。

2)后浇带区域防护采用木盖板防护，待结构变形稳定后14d(由设计认可)，后浇带采用比原结构高一级的膨胀混凝土浇筑封闭。为保证后浇带的接缝质量，在混凝土浇注前将后浇带表面凿毛并将杂物清理干净，按设计要求在混凝土中掺混凝土复合液微膨胀剂，其掺量按试验室确定，以免引起其他裂缝，可补偿后浇带混凝土的收缩。

地下车库屋面施工方法措施：中海万科地下车库设计优化

适配人群	地产设计工程师，结构专业负责人，成本合约工程师	使用场景	半地下车库设计，全地下车库建设，基坑支护施工

中海、万科地下车库设计优化措施

地下车库由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。本文提炼了万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴们参考。

1.地下车库平面布置

在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量;全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。

2.地下车库适应的柱网尺寸

考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用;经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。

根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200~300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显着。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

3.地下车库面积优化设计

集中地库面积优化设计方法:

(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元;方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。

(2)停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7

辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。

(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。

(4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。

(5)在满足分组(50 辆)布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量;鱼骨状排列为最经济布置方式。

5.车道宽度

(1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车;

(2)车库出入口宽度:单行车道宽度为4米，双行车道宽6米;

(3)直线坡道:一般单车道宽4米;防火疏散用单车道4米;双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米;

(4)曲线坡道:一般单车道宽4米，双行车道宽7米。

6.车库出入口设计

(1)车库出入口宽度，国家规定最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目设计常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。