| 制定目的 | 怕基坑塌方伤人，土松、水多、边上有楼都容易出事。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 所有挖基坑的工人、监理、管安全的人，还有工地上的坑、坡、板、网。 | ||
| 职责分工 | 监理要看方案和签字，施工队要按方案干，工人得听指挥不乱来。 | ||
| 管理要求 | 深坑要专家看过方案，边坡按表放坡，超2米要围栏，坑边1.2米内不堆土，排水要双电源。 | ||
| 监督与检查 | 监理天天查，不按规矩就停工，整改完才许干，谁不守规谁负责，出事追责到人。 | ||
基坑支护安全监理细则
1施工方案检查内容:
基坑施工要编制施工方案，方案要有针对性。对于基坑深度超过5m或深度虽未超过5m但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程，应经专家论证审查。施工单位应根据专家论证审查意见制定和完善施工方案并报监理审核签认。
2基槽(坑)放坡的规定
深度在5m内的基槽(坑)，当地质情况良好、土质均匀、地下水位低于基坑(槽)底面标高时，可不加支撑，这时的边坡最陡坡度应按下表的规定确定。
| 制定目的 | 基坑挖土时围护墙容易晃动变形，怕撑不住塌了，得赶紧加钢管撑住。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 五号线某东路站深基坑施工区域，含钢支撑、腰梁、格构柱、风道口斜撑。 | ||
| 职责分工 | 工长盯安装位置和预压力，焊工保焊缝牢，吊车司机慢起慢放，挖机手避开支撑挖土。 | ||
| 管理要求 | 每道撑必须垂直墙、顶紧再楔死；撑上挂钢丝绳防掉；附近土方人工挖；千斤顶分次加压。 | ||
| 监督与检查 | 技术员用经纬仪边装边测，监理随时查焊缝和定位；没按图做的返工重来，松动的马上加固；轴力异常立刻补撑。 | ||
地铁车站钢支撑施工
五号线方向车站长度较大、跨度较小，所以采用钢支撑方法加强围护，详见"某东路车站围护结构布置示意图"。采用钢管支撑系统，φ600mm钢管，壁厚12mm，水平间距3.0m，竖向设3道，由于跨度较大，钢支撑中部设钢格构柱。
1)钢支撑设计
某东路站基坑围护结构竖向采用三层钢支撑体系，临时路面型钢纵横梁作为围护结构的第一道钢支撑，横梁纵向间距2m，在临时路面系统施工时直接顶撑于冠梁上，其它两道为钢管横支撑。纵向间距3m，在土方开挖至设计位置时及时安装。第二道钢管横撑设于路面下6.25m，第三道钢管横撑设于路面下12.25m，端部及车站现风道的连接处采用斜撑。钢管横撑规格φ600、δ=12mm。
| 制度目标 | 让工人交接清楚安全情况，班前班中班后都查隐患，大家盯紧安全不松劲，少出事不出事。 | ||
|---|---|---|---|
| 职责分工 | 班组长负责交接签字和布置安全要求；安全员戴袖章巡查提醒；工区设安全牌登记事故；经理部考核奖惩。 | ||
| 核心条款 | 交接班要“四到”，班前三查、班中盯变、班后分析；安全员必须认真负责；事故天天登记，天数天天更新。 | ||
| 执行要求 | 交接完马上填记录本；三检查每班必做，问题当场处理或上报；安全牌挂显眼处；奖罚每月兑现，包保责任写进合同。 | ||
深基坑作业施工现场安全管理制度
㈠、交接班制度
1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。
2、交接班完毕后，由交接班负责人填写"交接班记录薄"并签字。
3、交接班时必须做到:对情况要看到;对工地各点要走到;对不安全因素要指到;对预防事故措施要说到。
4、交接班双方交接主要内容:一是施工进度，上一班的操作方法，下一班应采取的方法。二是作业场所的不安全因素及消除不安全因素的对策。三是工地负责人及安监(检)人员对本工点的要求，上一班的执行情况，本班还应继续做些什么。四是生产工具，机械设备及保安设施完好情况。五是一个工点有几个工种同时施工时，除班长参加交接工作外，组长也参加交接工作。交接完毕后。
| 制定目的 | 基坑挖土时怕围护结构歪、土体滑、地面裂、房子晃，怕出大事赔钱丢脸。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 所有挖基坑的人、围护墙、基坑边和底、旁边马路房子管线。 | ||
| 职责分工 | 项目经理盯全场，监测员天天量数据，施工员听命令调方案，工人按指示堆沙袋回填土。 | ||
| 管理要求 | 每天量位移沉降，裂缝马上灌水泥，超预警立刻压沙袋、回填土、打支撑、注浆加固。 | ||
| 监督与检查 | 数据当天填表报项目经理，超限马上喊所有人，不报不干要停工查原因，谁漏报谁负责重干。 | ||
大厦基坑支护施工监测及应急措施
为确保施工安全和基坑开挖的顺利进行，从围护工程开始施工至地下室底板完工，应进行全过程的施工监测，以便及时掌握施工全过程围护结构、周围土体的受力与变形情况，及时掌握基坑开挖对周围环境，尤其对建筑物、道路的影响程度，以便在监测信息指导下，及时采取有效措施、调整施工方案，避免基坑开挖的重大事故发生，减少事故带来的经济损失和社会影响。
(一)监测内容
土钉围护的施工监测应包括如下内容:
(1)围护体的位移及沉降;
(2)地表开裂状态及周围环境变形;
(3)基坑渗漏和危及支护安全的水害来源。
(4)基坑底部土体有无隆起，围护外侧土体有无下沉。
(二)监测点的设置
(1)监测点、后视点、水准基点应设置在基坑施工影响范围外。
| 制定目的 | 工地常有摔伤、触电、砸伤这些事，想让大家干活时少出意外，别再让小伤变大祸。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 公司所有人、项目部、各施工队组，还有所有工地上的设备和活儿。 | ||
| 职责分工 | 公司老总管大方向，项目经理盯现场，安全员天天查，队长带好自己人，工人守规矩干自己的活。 | ||
| 管理要求 | 戴好安全帽安全带，脚手架要验收，用电要单机单闸，特种工必须持证，班前要交底签字。 | ||
| 监督与检查 | 公司和项目部轮流检查，安全员盯着改，不改就通报，出事要追责，记录得写清楚留底。 | ||
建筑工程安全施工技术组织措施
*安全保障的部署
本公司实行公司、项目经理部、施工队组三级管理模式，各级分别由行政一把手任安全责任人，并按项目部设立"安全生产管理小组"，定期研究、协调、计划、布置、检查安全生产工作。
*项目经理部体系构成
由项目经理任项目安全生产负责人，由项目安全员负责日常安全生产的布置、计划、协调、检查、指导，并协助公司技术安全部门，做好工地安全生产的宣传、教育和专业培训，实施公司具体的安全管理工作。项目经理部下属各施工队组则分别设立专职或兼职安全员，负责各自管理范围内的专业性的安全管理工作。
*安全管理体系
见相关附件。
| 制定目的 | 怕基坑塌了伤人，怕水太多泡坏支护，怕边坡滑下来砸到旁边房子。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 挖5米以上深的坑，或者土不好、水多、旁边有老楼的地方。 | ||
| 职责分工 | 工长盯现场，技术员算数据，工人按步骤干，安全员天天查漏洞。 | ||
| 管理要求 | 不准超挖，不准堆太多土在边上，撑子要打牢，水位得天天量。 | ||
| 监督与检查 | 班组长每班检查，安全员每周拉网排查，谁没做到就停工重学，再犯就换岗。 | ||
一、基坑支护工程安全专项施工方案
1.工程概况
麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网g85重庆—昆明公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，g85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通至云南省省会昆明，云南境内里程长550公里，是云南省的北大门，也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于k92 500，止于k106 877.12，全长14.37712公里。本合同段是湖泊堆积盆地地形地貌单元，地质作用以湖泊堆积及少量河流堆积作用为主。路线区域属高原性气候，具有温凉、四季温差明显、干雨季分明的特点;气候明显受地形影响，路线所经区域为平原，地表水少，总体上属于洒鱼河的支流，金沙江流域范围。