发布时间：2026-09-22
| 制定目的 | 基坑挖土时围护墙容易晃动变形，怕撑不住塌了，得赶紧加钢管撑住。 |
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| 适用范围 | 五号线某东路站深基坑施工区域，含钢支撑、腰梁、格构柱、风道口斜撑。 |
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| 职责分工 | 工长盯安装位置和预压力，焊工保焊缝牢，吊车司机慢起慢放，挖机手避开支撑挖土。 |
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| 管理要求 | 每道撑必须垂直墙、顶紧再楔死；撑上挂钢丝绳防掉；附近土方人工挖；千斤顶分次加压。 |
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| 监督与检查 | 技术员用经纬仪边装边测，监理随时查焊缝和定位；没按图做的返工重来，松动的马上加固；轴力异常立刻补撑。 |
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地铁车站钢支撑施工
五号线方向车站长度较大、跨度较小，所以采用钢支撑方法加强围护，详见"某东路车站围护结构布置示意图"。采用钢管支撑系统，φ600mm钢管，壁厚12mm，水平间距3.0m，竖向设3道，由于跨度较大，钢支撑中部设钢格构柱。
1)钢支撑设计
某东路站基坑围护结构竖向采用三层钢支撑体系，临时路面型钢纵横梁作为围护结构的第一道钢支撑，横梁纵向间距2m，在临时路面系统施工时直接顶撑于冠梁上，其它两道为钢管横支撑。纵向间距3m，在土方开挖至设计位置时及时安装。第二道钢管横撑设于路面下6.25m，第三道钢管横撑设于路面下12.25m，端部及车站现风道的连接处采用斜撑。钢管横撑规格φ600、δ=12mm。
发布时间：2026-07-10
适用岗位：围护结构质检员、基坑监测工程师、支护施工班组长
| 制定目的 | 基坑老出事，塌方、漏水、地面裂开，工人不安全，周边房子也危险。就想让施工稳一点，少出岔子。 |
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| 适用范围 | 管所有挖深基坑的人，管支护、开挖、排水、监测这些活儿。 |
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| 职责分工 | 项目经理带头盯技术，安全员天天跑现场查隐患，班组长管好自己人，监理看着别乱来。 |
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| 禁止行为 | 不准不按图纸干，不准偷换材料，不准锚杆当吊点用，不准堆太多东西在坑边，不准漏掉监测数据。 |
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| 检查与监督 | 开工前交底，每天有人量位移、看水位，每周汇总问题，没做到就停工整改，月底检查记录本。 |
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摘 要： 随着城市建设不断地扩大对地下空间的开发和利用，深基坑支护工程研究已发展成为一门新兴课。本文对深基坑支护的安全问题进行了分析讨论。深基坑支护工程是高层建筑基础工程施工中的难点和重点，它的成败不仅对工程的造价、质量和工期有着重大的影响，而且更对周围环境有着不可忽视的影响。
关键词： 深基坑支护工程；安全工作；施工管理
引 言
在深基坑支护工程中，由于设计不合理，或施工不当，或自然灾害等原因，经常发生基坑垮坍、建筑物及路面塌陷或开裂、基底隆起等等工程事故，直接影响施工进度和工程造价，甚至危及人们的生命财产安全。越来越多的人已认识到，深基坑支护工程
是一项风险性工程。作为施工人员，应竭力避免事故的产生。
