自动扶梯 安全搭乘须知（优选3篇）

自动扶梯 安全搭乘须知

1、儿童和老弱病残人员应由有行为能力的成年人一手拉紧或搀扶搭乘，婴幼儿应由上述成年人抱住搭乘，成年人也应用手扶据扶手带，以免发生意外事故，依靠拐仗、助行架、轮椅行走的乘客应去搭乘电梯。

2、切忌将头部、肢体抻出扶手装置以外， 以防受到惮碍物、天花板、相邻的自动扶梯或倾斜式自动人行道的撞击，并造成人身伤害事故。

3、禁止将拐仗、雨伞尖端或高跟鞋尖跟等尖利硬物插入梯级边缘的缝隙中或梯级踏板的凹槽中，以免损坏梯级或梳齿板，并造成人身意外事故。

4、请勿沿扶手带运行的反方向故意用力回拉扶手带企图阻止其运行:请勿让手指、衣物接触两侧扶手带以下入梯级边缘的缝隙中或梯级踏板的凹槽中，以免损坏梯级或梳齿板，并造成人身意外事故。

5、请勿沿扶手带运行的反方向故意用力回拉扶手带企图阴止其运行;请勿让手指、衣物接触两侧扶手带经下的部件;请勿用手翻抠扶手带的下缘。否则，会影响扶手带的正常运行，损坏扶手装置部件，或擦伤、挤伤手指。

6、禁止儿童攀爬于扶手带或内盖板上搭乘。禁止将扶手带或内、外盖板当作滑梯玩耍，以防发生人员擦伤、夹伤或坠落事故。

7、禁止在运动的梯级上蹦跳、嬉戏、奔跑。

8、禁止沿梯级运行的反方向行走与跑动，以免影响他人使用或跌倒。禁止倚靠扶手侧立，以防衣物挂拽或损坏扶手装置。

9、禁止在梯级上丢弃烟蒂，以防发生火灾;请勿在梯级上丢弃果核、瓶盖、雪糕棒、口香糖、商品包装等杂物，以防损坏梳齿板;乘客请勿脚穿沾有水、油等易使人滑倒的鞋子搭乘。

10、自动扶手梯或自动人行道运行时梳齿板是较为危险的部位，乘客应尽量避免手、身体、鞋子、衣裙、物品尖利硬物触及此处，以免发生危险。

11、禁止用手或其它异物触及扶手带入品处，以防卷入;禁止儿童在扶手带转向端附近玩耍，嬉戏，以防头部、手臂或身体被扶手带和地板之间夹住。

12、发生意外紧急情况(例如乘客摔倒或手指、鞋跟被夹住)时，应立即呼叫位于梯级出入口处的乘客或值班人员立即按动红色紧急停止按钮，停止自动扶梯或自动人行道动行，以免造成再大伤害，正常情况下请勿按动此按钮，以防突然停止而使其它乘客因惯性而摔倒。

13、禁止手拊婴儿车、购物小推车等搭乘自动扶梯，以免车子失去平衡造成滚落，甚至造成其他乘客伤害或设备损坏，需要时请搭乘电梯或自动人行道。

14、搭乘时乘客随身的箱包，手提袋等行李物品应用手提起携带(对于自动人行道可将其放在购物小推车内)，

15、禁止利用自动扶梯或自动人行道作为输送机直接运载物品，禁止乘客携带外形长或体积大的笨重物品乘用，以防碰及开花板、相邻的自动扶梯等而造成人身伤害或设备损坏。

16、禁止大楼发生火灾和地地震时搭乘，应通过消防楼梯疏散。自动扶梯和自动人行道发生水淹时(例如因大楼水管破裂)，请勿搭乘。

17、自动扶梯停止运转期间，请勿将其作为步行楼楷使用，因为梯级的垂直高度不适于人员步行，容易造成绊倒或滚落。

搭乘自动人行道时，“靠左行走，靠右站稳”，即乘客在乘用时应尽量靠近梯级右侧站立，留出左侧空闪电战作为急行通道，供有急事的乘客通行。这是一种文明的乘梯方法。

自动扶梯 安全搭乘须知：自动扶梯制动性能 安全分析

在自动扶梯设计、制造、安装、运行、安全性能检验中，制动系统的重要性是不容忽视的;自动扶梯制动性能在保障自动扶梯安全运行中起着重要的作用。近年来国内发生的多起自动扶梯在接近满载状态下，因下滑故障造成的人身伤亡事故;也对自动扶梯制动性能的安全问题敲响了警钟。本文将通过自动扶梯制动系统设计的结构原理分析，结合gb16899-1997《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》(以下简称gb16899)关于自动扶梯制动性能的有关安全要求;针对国内市场上自动扶梯制动系统设计的常见结构和发展趋势，分析其与gb16899中有关自动扶梯制动性能的设计安全要求的矛盾;并就其影响提出一些看法，与业内同行探讨。

一、自动扶梯制动系统设计的安全要求

有关自动扶梯工作制动器系统性能设计的安全要求，在gb16899中于12.4.4.1、12.4.4.2条分别规定了自动扶梯制动载荷和自动扶梯的制停距离。其原文表述为;

12.4.4.1自动扶梯制动载荷

每个梯级的制动载荷按其名义宽度z1来确定:

z1≤0.6m时为60kg;

0.6m为90kg;

0.8m为120kg。

受载的梯级数量“由提升高度除以最大可见梯级踢板高度”(见图3中*1)求得。

在试验时允许将总制动载荷分布在所求得的 的梯级上。

12.4.4.2自动扶梯的制停距离

空载和有载向下运行自动扶梯(见12.4.4.1)的制停距离应在下列范围之间:

额定速度制停距离范围

0.50m/s 0.20m~1.00m

0.65m/s 0.30m~1.30m

0.75m/s 0.35m~1.50m

若速度在上述数值之间，制停距离用插入法计算。

制停距离应从电气制动装置动作时开始测量。

在gb16899中12.6.5条还规定:“如果电源发生故障或安全电路失电，允许附加制动器和工作制动器同时动作，但应使制停距离符合12.4.4.2和12.4.4.4的要求。否则，两只制动器只允许在12.6.4规定的情况下同步动作。”12.6.4规定的情况是超速和非操纵逆转;由此可知，无论自动扶梯制动系统的配置设计如何，正常情况下的制动减速度安全限制是明确的。

由上述要求可知，自动扶梯工作制动器的制动能力应能满足空载和有载向下运行两种工况。为此就要求自动扶梯的制动能力同时与运动系统空载、满载时的制动总质量相匹配。现行的自动扶梯制动器结构设计能否达到规定的安全要求，可通过计算分析来确定。

二、自动扶梯的制动能力分析

gb16899中12.4.4.2条对应的制动距离最小、最大值，分别对应着自动扶梯的空载、满载制动工况。由自动扶梯的空载制停距离的安全标准要求可知，为满足最小制动距离要求;有运动学公式:

(1)

式中:— 制动减速度值，m/s2;

v — 额定速度，m/s;

s — 制动距离，m。

按照式(1)的参数关系，以及gb16899中12.4.4.2条要求可得下表1:

表1最小制停距离要求对应的最大平均减速度

1

额定速度v(m/s)

最小制动距离s1(m)

最大平均减速度1(m/s2)

0.50

0.20

0.63

0.65

0.30

0.70

0.75

0.35

0.80

在了解了自动扶梯的最小制停距离要求对应的最大平均减速度 1后，就能依据物理公式求得自动扶梯所需的设计制动力:

(2)

式中:fma* — 自动扶梯的设计制动力，n;

m — 自动扶梯运动件计算总质量，kg;

1 — 最大平均减速度，m/s2。

从式(2)可知在安全标准的减速度限制条件下，自动扶梯的设计制动力主要取决于自动扶梯运动件设计总质量。由自动扶梯的传动结构可知，自动扶梯运动部件计算总质量主要是由梯级、梯级轮轴、梯级链、扶手带质量和梯级驱动轮转动惯量组成;依据不同的驱动方式还可包括驱动链、减速装置、电动机的转动惯量。

目前国内市场上的自动扶梯机械制动系统，制动时制动力一般不能调节控制。对于同一台自动扶梯，在同向运行制动时其制动器的额定制动力是基本恒定的;在满足最小制动距离要求的设计制动力确定以后，其能否同时满足额定载荷条件下的最大制动距离要求呢我们可以先分析一下最大制动距离要求时的最小平均减速度;同时依据由式(2)确定的制动力，确定能否满足安全标准要求。

同样由式(1)的参数关系，以及gb16899中12.4.4.2条要求可得下表2:

表2最大制停距离要求对应的最小平均减速度

2

最大制动距离s2(m)

最小平均减速度2(m/s2)

1.00

0.13

1.30

0.16

1.50

0.19

由表2可知满足最大制动距离要求时的最小平均减速度 2。由于在保证空载制动自动扶梯的最大平均减速度时，设计制动力已经基本确定;此时在额定载荷条件下制动时，机械制动力必须在克服载荷重力下滑分力的情况下，对运动机构和额定载荷的总和质量产生减速度;这时最小平均减速度 2由下式确定:

(3)

式中: 2 — 最小平均减速度，m/s2;

q — 自动扶梯的额定总载荷，kg;

gn — 重力加速度，9.8m/s2;

α — 自动扶梯的倾角，deg;

由式(2)、式(3)变换后可得:

(4)

式(4)变换后可得:

(5)

式(5)表达了在最大、最小平均减速度确定后，在设定的倾角和忽略摩擦阻力条件下，额定总载荷与自动扶梯运动机构计算总质量的比值就已确定。设自动扶梯的倾角为30°，取表1中空载最大平均减速度，表2中满载最小平均减速度，按式(5)可得满足gb16899中12.4.4.2条安全要求的制停距离范围时，额定载荷与自动扶梯运动件计算总质量之比为0.133。也就意味着在gb16899规范12.4.4.2条要求的安全制停距离范围内，倾角30°自动扶梯制动的额定总载荷值只能是自动扶梯运动件计算总质量的七分之一多。

目前国内市场上常见的名义宽度1m的铝合金铸造梯级单件质量一般为15kg;梯级轮轴单件质量2.5~5kg;不锈钢板组合拼装梯级单件质量为17~21kg。常用梯级链(含滚轮)单位质量为6~12kg/m;扶手带单位质量一般为1.5kg/m左右。

以名义梯级宽度1m，倾角为30°，水平段3个梯级，提升高度为5m的自动扶梯为例。设梯级深度为0.4m;倾斜段梯级数为25个，梯级总数为75个;扶手带长度与梯级链相等;则整个梯级链上运行总质量(包含梯级链质量)为:

式中:m1 — 梯级链上运行总质量，kg;

n— 梯级总数，设定为75;

mt — 单个梯级质量，设定为16kg;

ml — 对应单个梯级的梯级链质量，设定为6.8kg;

mz — 单个梯级轮轴质量，设定为4kg;

md — 对应单个梯级的扶手带质量，设定为1.2kg。

考虑到制动器动作上闸的滞后;以及制动时制动器实际制动力的增加过程;以及制动器的调节裕度;由安全标准规定制动距离确定的最大、最小平均减速度尚不能完全代表制动器的实际最大制动能力。制动器的实际最大制动能力应该大于由制动距离确定的平均制动力;即实际最大设计制动减速度大于最大平均减速度。因此假设空载满足梯级链上运行总质量制动减速度 为1m/s2，此时对应的制动力为:

(6)

式中:fma*1 — 满足梯级链上运行总质量设计制动减速度的制动力，n;

按照gb16899 中12.4.4.1条规定，名义梯级宽度1m的自动扶梯在额定载荷条件下，其设计制动载荷为每个梯级120kg;此时按上例25个倾斜段梯级上的制动总载荷为3000kg。忽略驱动链质量，梯级链轮、减速装置、电动机的转动惯量的情况下，额定载荷与自动扶梯运动件计算总质量之比为1.43，远大于按式(5)确定，满足12.4.4.2条安全制停距离范围要求的值。此时制动总载荷的重力下滑分量为:

(7)

式中:fq — 制动总载荷的重力下滑分量，n;

满足满载制动安全距离的制动力为:

(8)

式中:fma*2 — 满足满载制动安全距离的制动力，n;

比较式(6)与式(7)的值，可见满足梯级链上运行总质量最大设计制动减速度的制动力，还远远不足以保持制动总载荷不下滑。即使考虑到静摩擦系数与动摩擦系数的差异，以及制动器的最大制动力大于平均制动力1~2倍;加上驱动链质量，梯级链轮、减速装置、电动机的转动惯量足够大，再考虑足够的系统摩擦阻力，上例中自动扶梯的工作制动器也无法同时满足空、满载制停距离的安全要求。

反之可见即使是式(7)的所需制动力单独作用于空载运行状态的自动扶梯，按上例空载梯级链上运行总质量的数据，加上驱动链质量，梯级链轮、减速装置、电动机的当量质量300kg，也将产生大于6m/s2的减速度。鉴于上述计算实例中单个部件质量的选取并非国内市场上运行自动扶梯的最小部件质量，因此该示例还不是极端设计的实例。

资料显示，对于制动性能的控制，有些设计采用在电机轴增加飞轮质量的办法，增加高速轴制动惯性矩;由此获得较大的基础当量制动质量。但是在国内自动扶梯的设计中，要达到安全规范规定的空、满载制停距离要求，所需飞轮质量太大。

通过上述分析，足以使我们认识到，按照gb16899 中的制动减速度安全距离标准，自动扶梯的工作制动器要同时满足空、满载制停距离的安全要求，需要多么大的运动机构自身质量!现在市场上运行的自动扶梯，如具有满足满载制停距离安全要求的制动力，将在空载制动时产生远大于安全要求的减速度。由于自动扶梯现场验收时考核的都是空载制动距离，满足满载制停距离的要求难以体现;且许多自动扶梯的倾角是35°，额定载荷重力下滑分量更大。满足式(5)的额定载荷与自动扶梯运动件计算总质量之比更小。由此可确定现场调整的制动力仅能满足空载及小载荷运行的制动需要，近年来国内多起自动扶梯因工作制动器未能有效制动而发生的滑移、伤害事故有着内在的必然性。在谋求自动扶梯整体结构轻量化的商业浪潮中，寻求提高自动扶梯制动安全性能迫在眉睫。

三、自动扶梯制动安全性能要求的改进

鉴于gb16899-1997标准来源于en115-1的事实，我们还可了解一下最新的en115-1标准;en115-1:____标准讨论稿中对自动扶梯制动性能提出了新的安全标准。标准明确要求工作制动器动作时下行制停的减速度应不大于1m/s2。同时要求如果每次停止时制停距离大于规定值的20%，不能重新启动;这在防止工作制动器能力过量下降问题上具有重要意义。最新的en115-1:____标准在额定输送量上也做出了修改，意味着设计制动额定总载荷已减小。具体数据见下表3:

表3en115-1:____附录g扶梯与人行道的规划与配置指南

梯级宽度z1(m)

0.60

3600per/h

4400per/h

4900per/h

4800per/h

5900per/h

6600per/h

1.00

6000per/h

7300per/h

8200per/h

由于笔者未能全面了解en115-1:____新标准有关制动性能的要求，只了解到工作制动器动作时下行制停的减速度应不大于1m/s2;额定输送量与原标准相比至少减小了三分之一。此时设最小平均减速度为0.1 m/s2;从式(5)可知满足en115-1:____标准制动力要求的倾角为30°的自动扶梯，所需额定载荷与自动扶梯运动件计算总质量之比为0.18。同样以上例数据为基础，总制动载荷将减小为2000kg;但是依据式(5)可知满足en115-1:____制动安全标准的自动扶梯运动件计算总质量还将达到11111kg。这相当于在现行常规设计的基础上，将自动扶梯运动件总质量增加3~4倍多。下行制停的减速度应不大于1m/s2的要求，即使是针对制动平均值而不是峰值，制动系统的设计也是很困难的。依据国内的市场情况，标准额定输送量的减小，还将使实际运行中超载控制变得更加困难。

计算分析已明确显示，单纯从机械设计角度改进自动扶梯制动性能是耗费极大，难以实现安全规范要求。因此笔者建议完善自动扶梯制动性能，应从修改安全规范标准入手，合理确定自动扶梯制动能力安全标准。可规定“保证工作制动器动作时，空载下行制停的平均减速度应不大于1m/s2”。对工作制动器动作时，满载下行制停只作制停定性要求。对超速和非操纵逆转均要求以附加制动器动作控制。为防止满载下行停止时非超速向下滑行距离过大造成事故，可在电控系统中加入工作制动器动作后监控梯级动态的功能;在梯级向下运动未在一定的距离或时间内停止时，要求由附加(辅助)制动器投入制动停止梯级运动。如能开发设计出能定量控制减速度的智能制动装置，对自动扶梯制动安全必将是一大福音。

综合以上计算分析均表明，现行的自动扶梯制动系统设计要满足自动扶梯制动安全标准是非常困难的;在自动人行道的制动系统安全性上存在同类问题。笔者认为附加(辅助)制动器的配置设计，将成为保障自动扶梯和自动人行道制动安全的首选途径。在____廊坊中国国际电梯展会上，可见到引进生产的重型梯级链，其每米重量超过35kg，重型梯级的单个重量也超过25kg。但是国内梯级生产厂家在展会上展出了质量为12kg轻型铝合金铸造梯级，广告词为节能环保;可见国内生产厂商还未关注到自动扶梯制动能力，存在严重安全问题的事实。按照现行安全规范和自动扶梯产品的实际情况，可以想见的是，自动扶梯制动能力的满载型式试验合格，必定是在对制动器进行特别调配后获得的;而如此的特别调配对于实际运行的自动扶梯制动器，结果必然是空载制动减速度过大。在现场的制动力调整中只能按空载的工况实施。至此笔者提请业内同行，高度关注自动扶梯和自动人行道制动安全标准。寻求有效的技术改进措施，尽快使自动扶梯和自动人行道制动安全性能达到合理的标准要求。同时探讨合理修改自动扶梯和自动人行道制动安全性能标准的途径。本文观点是笔者的一些工作体会，仅供各界同行参考;文中有错误和不妥之处，欢迎批评指正。

自动扶梯 安全搭乘须知：乘自动扶梯安全规则

自动扶梯和自动人行道是连续运行的运输设备，乘坐自动扶梯时，儿童应有大人牵领，幼儿应由大人抱起。进出自动扶梯时不要犹豫。一般自动扶梯站人的梯级上有方框形安全警告线，踏脚时，不要踩线，也就是不要踩在两个梯级的接缝处，否则在自动扶梯进入倾斜运行段时，人就会站立不稳而摔倒。对于正常乘自动扶梯的人，应靠右侧站立且手扶右侧扶手带，在扶梯出口处也不用紧张，顺势迈出即可。

乘自动扶梯时，注意事项:

1、靠左行走，靠右站立。

2、在入口处，要讲顺序，一定要人员分散，不推挤。

3、入自动扶梯前，系紧鞋带，防止留心松散、拖曳的长裙、包带等物被梯级边缘、梳齿板等挂住或拖曳。

4、幼儿乘坐电梯，需要由家长陪同，大人必须拉住小孩，不要触碰按钮等。(家长及监护人一定要牢记)

5、在自动扶梯上，不能将头部、四肢伸出扶手装置以外，以免受到障碍物、天花板、相邻的自动扶梯的撞击。

6、不能将拐杖、雨伞尖端或者高跟鞋尖等尖利硬物插入梯级边缘的缝隙中或者梯级踏板的凹槽中，以防损坏梯级并造成人身意外事故。

7、握住扶手带。在乘坐自动扶梯时一定要站立并握紧扶手，那样才能在发生上行逆转时，自己不跌倒受到伤害，也不会连带别人跌倒，还可能阻止前面跌倒。在扶梯将上升到顶端时注意抬脚。

8、不要蹲坐在梯级踏板上，如果梳齿板有梳齿缺损、变形时，蹲坐容易使臀部受到严重伤害。

9、不要在梯级上乱扔烟头，丢弃果皮、瓶盖、雪糕棒、口香糖、商品包装等杂物。

10、不能在梯级上蹦跳、嬉戏、奔跑，笨重物品和手推车尽量不要使用自动扶梯运输。

11、不能攀爬扶手带或内外盖板，严禁在扶手带或者内外盖板处玩耍。

12、手推婴儿车、购物小推车等不能随人搭乘。以防车子失去平衡滚落，伤害其他乘客或损害设备。

13、大楼发生火灾或者地震时，不能搭乘，应通过消防楼梯疏散。

14、自动扶梯和自动人行道发生水淹时不要搭乘，应尽快通过其他安全出口撤离。

15、自动扶梯停止运行期间，不要当步行楼梯使用，梯级的垂直高度比日常楼梯要高的多，有可能因不适应而造成跌落或者被绊倒。

16、如果有乘客摔倒或者手指、鞋跟等被夹住，应该马上呼叫位于梯级出入口处的乘客或者值班人员立即按动红色紧急制动按钮，使自动扶梯或自动人行道停止运行，以防更大的伤害发生。

17、在正常情况下，不能按动紧急制动按钮，严禁恶作剧，以免乘客因毫无防备发生事故。

发生倒转时，注意事项:

18、保护脑部。两手十指交叉相扣、护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴。

19、保护好胸部。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。

20、每台扶梯的上部、下部和中部都各有一个紧停按钮，一旦发生扶梯意外，靠近按钮的乘客应第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下，这能有效避免事态的进一步恶化。