起重机械安全技术基础知识规范（优选9篇）

起重机械安全技术基础知识规范

适配人群	塔式起重机司机，流动式起重机操作员，桥式起重机维保工	使用场景	塔吊安装，流动式起重机作业，桥式起重机维保
制定目的	起重事故多，死亡人数占工矿企业总死亡15%，塔吊安装拆卸常出大事。
适用范围	所有用起重机械的人、工地现场、塔吊桥吊升降机这些设备。
职责分工	司机管操作不超载，指挥员盯动作别乱来，维修工查制动器每天一次，负责人得盯着大家守规矩。
管理要求	装过卷扬限制器、行程限位、重量限位、力矩限位、制动器必须好使，钢丝绳天天看。
监督与检查	班前检查，班长盯着，安监员不定期查，没做到就停机整改，出事要追责。

何谓“起重机械”，国家列入特种设备安全监察范围的起重机械是怎样规定的国务院____年3月11日颁发了《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号)，是这样规定的:“起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机;额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等”，由此看出，国家对起重机械的安全是极为重视的，并给出明确的监察范围。

1 起重机械的工作特点及其分类

起重机械是以间歇工作方式，升降物件或提升并在限定范围内运移物件的。

起重机械是现代工业生产不可缺少的设备，被广泛的应用于各种物料的起重、运输、装卸和人员输送等作业中。全国起重机械的保有量约25万台左右。全国有起重机生产厂400多家，年产量约3万余台，并以每年10%速度递增。

由于大多数起重机械活动空间大，暴露的活动零部件多，使得事故隐患面积大;作业场所常常需要多人配合，要求指挥、捆扎、驾驶等作业人员配合，存在较大的难度。上述诸多因素的存在，决定了起重机伤害事故较多。据资料统计，我国每年起重伤害事故的死亡人数，占全部工业企业死亡总数的15%左右，每年起重机事故的死亡人数在所有机械事故死亡人数中居首位。在各类起重机械中，塔吊事故最为突出，据笔者在劳动部职安局工作时统计，全国塔吊在安装和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要发生3起以上。因此，起重机械安全不能不引起人们的重视。

起重机械按其功能和结构特点，可分为三类:第一类:轻小型起重设备，其特点是轻便，机构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主;第二类:起重机，其特点是可以使挂在起重吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降和水平运移;第三类:升降机，其特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。这三类起重机械，又是由许多结构和工作用途不同的机械组成的。

除此以外，起重机还有多种分类方法。按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和救援起重机等;按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、爬升式起重机、随车起重机等;按驱动方式分类，有支撑起重机、悬挂起重机等;按使用场合分类，有车间起重机、仓库起重机、建筑起重机、港口起重机、船上起重机等。

2 造成起重伤害事故的主要因素

在日常起重作业中，常见的伤害事故有脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，滑车砸人以及倾翻事故，坠落事故，提升设备过卷扬事故，起重设备误触高压线或感应带电体触电等。造成这些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和设备因素。

操作因素主要有:

(1)起吊方式不当，造成脱钩或起重物摆动伤人。

(2)违反操作规程，如超载起重，或人处于危险区工作等。

(3)指挥不当，动作不协调等。

设备因素主要有:

(1)吊具失效，如吊钩、抓斗、钢丝绳、网具等损坏而造成重物坠落。

(2)起重设备的操纵系统失灵或安全装置失效而引起事故，如制动装置失灵而造成重物的冲击和夹挤。

(3)构件强度不够，如塔式起重机的倾倒，其原因是塔身的倾覆力矩超过其稳定力矩所致。

(4)电器损坏而造成触电事故。

(5)桥式起重机出轨事故，其原因多数为啃轨现象造成紧固件松动所致。

3 起重机械的安全装置

起重机械属于特种设备，鉴于其安全至关重要，因此在起重机械上需装设安全装置。不同类型的起重机，应安装不同类型和性能的安全装置。较常见的安全装置有以下几种:

3.1过卷扬限制器

根据规定，起重机的卷扬机构必须装有过卷扬限制器，当吊钩滑车起升距起重机构架300mm时，可以自动切断电机的电源，电动机停止运转。这样，可保证起重机的安全运行，避免由于过卷扬提升，而造成的钢丝绳被拉断、重物坠落等事故的发生。

3.2行程限制器

它是防止起重机驶近轨道末端而发生撞击事故，或两台起重机在同一条轨道上发生碰撞事故，所采取的安全装置。行程限制器，能保证距离轨道末端200mm处以及起重机互相驶近距500mm处时，立即切断电源，停止运行。

3.3自动联锁装置

桥式起重机上多有裸线通过，为了预防检修人员触电，要求在驾驶室通往车驾(或桥架)的仓门口处装设自动连锁装置，实现检修时停电，检修完后通电，保证检修作业的安全。

3.4缓冲器

缓冲器是一种吸收起重机与物体相碰时的能量的安全装置，在起重机的制动器和终点开关失灵后起作用。当起重机与轨道端头立柱相接时，保证起重机较平稳地停车。起重机上常用的缓冲器有橡胶缓冲器，弹簧缓冲器和液压缓冲器。

当车速超过120m/min时，一般缓冲器则不能满足要求，必须采用光线式防止冲撞装置、超声波式防止冲撞装置以及红外线反射器等。

3.5 制动器

起重设备上的制动器，能使起重设备在升降、平移和旋转过程中随时停止工作和使重物停留在任何高度上的一种装置，它即能防止意外事故，又能满足工作要求。

制动器的种类繁多，有弹簧式制动器、安全摇柄等。由于制动器的作用对于起重机来说十分重要，许多事故的发生往往是由于制动器的失灵或发生鼓掌而造成的。因此，为保障起重作业安全，必须加强对制动器的检查与保养，一般要求每班检查一次。

3.6 重量限制器

重量限制器是起重机的超载防护装置。按其结构方式和工作原理的不同，可分为机械式和电子式两种类型。在起重作业过程中，当起重量超过起重机额定起重量的10%时，重量限制器将起作用，使机构断电，停止工作，从而起到超载限制的作用。

3.7 力矩限制器

对于动臂变幅的起重机(如塔式起重机、流动式起重机等)，除考虑载荷的大小，还应考虑随着动臂变幅引起的载荷重心至起重机的距离的变化，即起重力矩问题。力矩限制器就是一种综合起重量和起重机运行幅度两方面因素，以保证起重力矩始终在允许范围内的安全装置。可分为机械式和电子式两种类型。

机械式力矩限制器有杠杆式和水平吊臂上使用的两种限制器。在起吊操作中，当起重量增大到限定值时，该限制器能够带动控制块以触动控制开关而断开电源，停止工作。

电子式力矩限制器在操作过程中能够通过仪表自动将实际起重力矩与额定起重力矩进行比较，若超载，继电器就会自动切断工作机构电源，保证安全。电子式力矩限制器克服了机械式力矩限制器的缺点，广泛应用于各种起重机上。

3.8 危险电压警报器

臂架型起重机在输电线附近作业时，由于操作不当，臂架钢丝绳等过于接近甚至碰处电线，都会造成感电或触电事故。为了防止这类事故研制出危险电压报警器，其原理是:报警器输电线路为三项交流电，各相间相位差为120°，空间电场分布是交变电场，从理论上讲，距各相线距离相等的点的电位应为零。但实际线路布设，不存在电位为零的点，根据电场分布特性，只要检测出触电位的绝对值和电位梯度，与预先设置的基准电压比较，就可以判断臂架距电线的距离，并及时发出警报。

报警器由检测器和警报器组成。检测器安装在起重机臂端，其上端的金属球作为检测探头，可以检测电线周围的电场。检测器内部的前置放大器将微弱的电场信号放大后，送警报器进行比较处理。

4 起重伤害事故的预防

起重伤害事故一般有挤压、高处坠落、重物坠落、倒塌、折断、倾覆、触电、撞击事故等。每一种事故都与其环境有关，有人为造成的，也有因设备有缺陷造成的，或人和设备双重因素造成的。

4.1起重机挤压事故的预防

起重机挤压事故的发生及预防有以下三种情况:

第一种情况，起重机机体与固定物、建筑物之间的挤压。这种事故多是发生在运行起重机或旋转起重机与周围固定物之间。如桥式起重机的端梁与周围建筑物的立柱、墙之间，塔式起重机、流动式起重机旋转时其尾部与其它设施之间发生的挤压事故。事故多数由于空间较小，被害者位于司机视野的死角，或是司机缺乏观察而造成的。因此，在起重机与固定物之间要有适当的距离，至少要有0.5m间距，作业时禁止有人通过。

第二种情况，吊具、吊装重物与周围固定物、建筑物之间的挤压。对此，首先应合理布置场地、堆放重物。货物的堆放应有适当间隙，巨大构件和容易滚动及翻倒的货物要码放合理，便于搬运。其次，应选择适合所吊货物的吊具和索具，合理地捆绑与吊挂，避免在空中旋转或脱落。禁止直接用手拖拉旋转的重物，信号指挥人员要按原定的吊装方案指挥。

第三种情况，起重机、升降机自身结构之间的挤压事故。如检查维修人员在汽车起重机转台与其它构件之间发生的挤压事故。物料升降机中以建筑升降机问题较多，主要是防护装置不全，如无上升限位器，无防护栏杆或无防护门等。防护措施是:操纵卷扬机的位置要得当;没有封闭的吊笼，其通道应该封闭，不准过人;通道入口应设防护栏杆;检修接近上极限装置时，要注意防止撞头;底坑工作时，要注意桥箱和配重落下，避免事故发生。

4.2 起重作业高处坠落事故预防

起重机的操纵、检查、维修工作多是高处作业。梯子、栏杆、平台是起重机上的工作装置和安全防护设施。在上述操作地点，都必须按规定装设护圈、栏杆的平台，防止人员坠落;桥箱、吊笼运行时，要注意不准超载;制动器和承重构件，必须符合安全要求;防坠落装置必须可靠;电器设备要有保险装置，并要定期检查，防止事故。

4.3 起重机械吊具或吊物坠落事故的预防

吊物或吊具坠落是起重伤害中数量较多的一种。这类事故的发生，主要是由于绑挂方法不当，司机操作不良，吊具、索具选择不当，起升、超载限制器失灵等原因而造成的。因此，必须加强预防措施:首先，提升高度限位器要保证有效，避免过卷扬事故，司机在作业前要检查提升高度限位器是否有效，失效时应不准启动;其次，要注意检查吊钩，是否有磨损或有无裂纹变形，该报废的不准使用;第三，要检查钢丝绳的状况，每班操作前都必须将钢丝绳从头到尾的细致检查一遍，是否有磨损、断丝、断脱，有无显著变形、扭结、弯折等，不符合的要及时更换。

4.4 起重机倾翻、折断、倒塌事故预防

倾翻事故多数发生在流动式起重机和沿轨道运行的塔式起重机。造成事故的原因主要是超载，支护不当，在基础不稳固状态下起吊重物，或负载转弯、超速运行等。预防措施是:起重机司机应该严格执行操作规程，防止麻疲大意;塔式起重机除防止超载外，还要注意按要求配重、压重、铺设轨道和安装合格。

折断倒塌事故包括结构折断和零部件折断，如吊臂折断、主轴断裂等，这种事故主要是由于超载、机构及零部件的缺陷、违章操作和自然灾害等原因造成的。每次使用都要对各主要部件和安全装置进行检查，防止由于机械部件的损坏而发生折断倾翻事故。此外，在作业过程中，当风速超过20m/s时，要停止作业。在安装中如果遇到13m/s的风、下雨、下雪等恶劣天气，应停止作业。

4.5 起重机械事故预防

起重机发生触电事故比较多。一种情况是维修、保养人员在起重机上发生的触电事故，主要是违章带电作业，碰到滑线或线路漏电，或者是保养人员在作业过程中，其他人员不知起重机上有人作业，误合电闸而造成。因此，在维修作业时，必须停电拉闸，且有人监护;同时要注意检查起重机的接地电阻和绝缘电阻，保证接地和绝缘良好。再一种情况是，起重机靠近输电线路造成触电事故。要教育司机，在行驶和作业中必须与输电线路保持一定距离。

如本文开头所述，国务院颁发的《特种设备安全监察条例》，已将起重机械列入特种设备监察范围，并在设计、制造、安装、使用、维修保养、检验、监察等各个环节都提出了具体要求，譬如，起重机的生产制造，国家实行制造许可制度，生产制造起重机的企业必须具备相应的条件，必须取得制造许可的资格，同时要对所生产的起重机的质量和安全负责。我们深信，只要认真贯彻执行《特种设备安全监察条例》，通过生产制造、运营使用和安全检验等各方面的努力，起重机械的安全定会得到保障，我国起重机械的伤亡事故一定会大幅下降。

起重机械安全技术基础知识规范：起重机械安全常识

适配人群	起重机司机，起重工，安全管理员	使用场景	吊装作业，设备维保，事故处置
制定目的	起重事故多，每年占工亡15%，设备庞大复杂，吊重变化大，环境危险，人机接触多。
适用范围	所有开起重机的人、指挥的人、绑绳的人，还有工地港口这些地方。
职责分工	司机要检查设备、听指挥、断电挂牌；指挥要信号清楚；起重工要绑牢绳子、不站吊物下；领导要安排培训和检验。
管理要求	开机前鸣铃，不超载不斜吊，吊钩不从人头上过，风大要锚定，限位器不能当停车用。
监督与检查	班前要检查，每月查一次，每年大检一次。安全部门盯着，没做到就停工整改，出事要追责。

一、起重机械分类

1.起重机械、起重机

起重机械是被广泛地应用于各种物料的起重、运输、装卸、安装和人员输送等作业中现代工业生产不可缺少的设备。

起重机是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其它吊具起升、下降，或升降与运移物料的机械设备。

2.起重机械分类(略)

3.起重机械的主要参数

额定起重量gn 、跨度s、幅度l、起升高度h、运行速度v、起重力矩m、轨距k、基距b、轮压p、工作级别等。

4.起重机构造标准用语

(1).钢结构:主梁、端梁(横梁)、小车架、支腿、下横梁、起重臂、平衡臂、立柱、门架、拉杆、塔身、走台和司机室等。

(2).传动机构:起升机构、运行机构、回转机构、变幅机构和顶升机构等。

(3).电气系统:手持控制器、主令控制器、导电装置、电缆卷筒、电阻箱、变频器和控制柜等。

(4).主要零部件: 吊钧、抓斗、起重电磁铁、钢丝绳、环链、滑轮、卷筒、制动器、车轮和轨道等。

5.起重机安全装置

上升高度限位器、运行极限限位器、缓冲器、锚定装置、夹轨器或防风铁鞋、安全钧、防后倾装置、起重量限制器、力矩限制器和防碰撞装置等。

二.起重机械工作特点及存在危险因素

1.起重机械通常具在庞大的结构和比较复杂的机构，作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。

2.能吊运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达上百吨，体积大且不规则，还有散粒、热融和易燃易爆危险品等，使吊运过程复杂而危险。

3.需要在较大的范围内运行，活动空间较大，一旦造成事故，影响的面积也较大。

4.有些起重机械(仅指施工升降机等)，需要直接载运人员做升降运动，其可靠性直接影响人身安全。

5.暴露的活动的各部件较多，且常与作业人员直接接触，潜在许多偶发的危险因素。

6.作业环境复杂，如涉及企业、港口、工地等场所，涉及高温、高压、易燃易爆等环境危险因素，对设备和作业人员形成威胁。

7.作业中常常需要多人协同配合，对指挥者、操作者和起重工等要求较高。

根据有关资料统计，我国每年起重伤害事故的因工死亡人数占全部工业企业因工死亡总人数的 15% 左右。为了保证起重机械的安全运行，国家将它列为特种设备加以管理，许多企业都把管好起重设备作为安全生产工作的关键环节。

三.起重机械使用安全要求

1.安全操作一般要求

a.司机接班时，应对制动器、吊钧、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除;

b.开车前，必须鸣铃或报警，操作中接近人时，亦应给以断续铃或报警;

c.操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行 ;

d.当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源，如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。

e.闭合主电源前，应使所有的拉制器手柄置于零位;

f.工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常 ;

g.在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定。当风力大于6 级时，一般应停止工作，并将起重机锚定。对于门座起重机等在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定 ;

h.司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上警示牌或加锁，如有未消除的故障，应通知接班司机。

2.安全技术要求

(1).有下述情况之一时，司机不应进行操作 :

a.超载或物体重量不清，如吊拔起重量或拉力不清的埋直物体，及斜拉斜吊等;

b .结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等;

c.捆绑吊挂不牢或不平衡而可能滑动，重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等;

d.被吊物体上有人或浮置物;

e.工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。

(2).司机操作时，应遵守下述要求:

a.不得利用极限位置限住器停车 ;

b.不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器 ;

c.吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人 ;

d.起重机工作时，不得进行检查和维修 ;

e.所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程起吊后，再平稳地吊运 ;

f.无下降极限位置限位器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数;

g.起重机工作时，臂架、吊具辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等与输电线的最小距离不应小于表二的规定;

h.流动式起重机，工作前应按说明书的要求平整停机场地、牢固可靠地打好支腿;

i.对无反接制动性能地起重机，除特殊紧急情况外，不得利用打反车进行制动。

(3) .用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步 ; 各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%;也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊运时，总工程师应在场指导。

(4).有主、副两套起升机构的起重机，主副钩不应同时开动，对于设计允许同时使用的专用起重机除外。

3.起重工一般安全要求

a.指挥信号应明确，并符合规定;

b.吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120度，以免吊挂绳受力过大;

c.绳、链所经过的棱角处应加衬垫 ;

d.指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图之外的动作;

e.进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设直支承装置;

f.多人绑挂时，应由一人负责指挥。

4.安全检验和检查周期要求

(1).下列情况应对起重机按有关标准检验合格:

a.正常工作的起重机，每两年进行一次;

b.经过大修、新安装及改造过的起重机，在交付使用前 ;

c.闲置时间超过一年的起重机，在重新使用前;

d.经过暴风、地震和重大事故后，可能使强度、刚度、构件的稳定性和机构的重要性等受到损害的起重机。

(2).工作繁重、环境恶劣时，经常性检查周期每月不得少于一次，定期检查周期每年不得少于一次。

四.起重机的事故起因、预防及处理

1.起重机事故的发生原因主要包括人的因素和设备因素两个方面，其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存侥幸、省事和逆反等心理原因从而产生非理智行为，物的因素主要是由于设备未按要求进行设计、制造、安装、维修和保养，特别是未按要求进行检验，带 "病"运行，从而埋下安全隐患。

占比例较大的起重机事故起因主要有 :

a.违反安全操作规程，如超载或未确认吊运物品重量，斜拉斜吊，吊重下站人、吊重捆扎不可靠，吊钩挂钩不可靠和操作人员不具备资格等;

b.设备安全保护装置未装或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊钩防脱钩装置、运行极限限位器等未装或失效，设备接地或接零不可靠，漏电保护不可靠等;

c.检查、检验工作未按要求进行。如未建立并执行定期检查制度 (班前检、周检和月检等)，未按要求报监督检验机构进行验收检验和定期检验，导致设备带 " 病 ";

d.检修作业时无安全监护人员或无警示牌。如相邻设备运行未监护，地面供电开关未挂警示牌等;

e.使用维修等作业人员未按规定穿戴防护劳保用品;

f.塔式起重机安装或拆卸未按规定程序进行;

g.汽车起重机作业时未能保证设备及吊运物品与作业环境中电线的安全距离。

2.针对起重机事故的各种起因，使用单位应与制造、安装和维修单位以及起重机械监察部门、监督检验机构密切配合，加强管理工作，贯彻各项检验制度，消除安全隐患，最大限度减少事故发生的可能性，使用单位必须至少做好以下工作:

a .切实加强安全思想工作，从安全工作人员到操作、维修和检查人员都要培养安全意识，自觉避免不安全行为;

b.严格执行安全操作规程，杜绝违章操作;

c.制定完善的检查、检验制度并严格执行;

d.对操作人员进行培训、考核。

3.起重伤害事故的处理

起重伤害事故的处理，一般可分为事故现场处理、事故详情调查、事故原因分析、事故处理结案等五个阶段，事故所在单位应注意:

1).发生起重伤害事故后，所在单位必须尽一切可能组织抢救受伤人员和国家财产，采取有效措施制止事故蔓延扩大，并应认真保护事故现场，凡可能与事故有关的物体、痕迹、状态等，均不得人为地破坏，如果为抢救受伤者需要移动现场某些物体，必须做好标志、照相和详细记录。

2).在处理现场的同时，所在单位应立即将事故概况，用电话、电报或其他快速办法报告当地安全监督部门和有关主管部门。

3).对事故原因及责任分析清楚后，即应按有关法律规定进行严肃处理:

(1).应追究有关领导责任的事故，包括 :

a.规章制度和安全操作规程不健全，使职工无幸可循;

b.未对职工进行安全技术培训，职工未取得合格证，即令上岗作业;

c.起重设备未进行定期检修，未经安全检验合格，或设备存在缺陷仍允许使用;

d.明知设备在不安全环境中作业，而不采取防护措施。

(2).追究肇事者或有关人员责任的事故，包括 :

a.违章指挥，违章作业，玩忽职守 ;

b.发现紧急情况未报告，未采取紧急措施 ;

c.不服从管理，违反劳动纪律，擅离职守或擅自升动设备。

起重机械安全技术基础知识规范：移动式起重机操作

适配人群	起重工，工程机械操作员，维修技工	使用场景	起重机登机，移动机械上下，高处作业进出
制定目的	高处跌落常伤背和膝盖，影响生活工作
适用范围	所有移动式起重机和机械的操作员
职责分工	公司要培训员工，雇主检查设施，员工报告破损
管理要求	三点接触上下、面对机器、不跳、穿防滑鞋、用扶手踏板
监督与检查	日常检查梯子栏杆，脏了马上洗，坏了立刻修，员工发现要马上报，不报就提醒，再不报就重讲

工程机械操纵人员、起重工和维修人员是最容易从高处跌落的群体。虽然高处跌落并不一定致命，但造成的背部和膝盖损伤也许会是终生的，大大降低了工作人员的生活和工作质量。

华盛顿州致命事故评估和控制评价(face)委员会推出了各种防止类似事故放生的方法。把这些方法综合起来编辑成下列指南，适用于所有移动式起重机和其他移动式机械的操纵人员参考。

公司雇员应该接受攀爬起重机作业平台技术的培训

1. 培训和危险环境的辨识

减低风险首先要能够识别最有风险的活动，要让雇员们人人皆知这点。一般情况下公司要编写上下起重机的步骤，样本如下:

■ 任何时候都要保持与地面或机器的三点接触姿势，三点指两只手和一只脚或一只手和两只脚;

■ 不论上下机器都要面对机器，以便于观察接触情况和保持身体平衡;

■ 绝不跳跃，以防脚下打滑或致膝盖或关节受伤;

■ 穿着防滑鞋袜，注意脚下有无泥、沙或冰，防止打滑;

■ 一定要从安装有踏板、梯子、栏杆或扶手的地方上下机器;

■ 用握手绳和袋子或桶来提升或下降工具，腾出手来攀爬;

■ 以上步骤不仅仅适用于进出操纵室，其他部位的登机作业都应照此进行。

下一步是对以上步骤进行培训，并监督雇员们落实。

所有起重机在难于蹬车的位置上都应安装完整的扶手和防滑踏板

2. 购买或自制攀爬起重机的阶梯

不管是否有培训课程，起重机上都应该有阶梯和扶手。阶梯和扶手的位置应该尽可能低，便于员工攀爬。提供方便的攀爬设施比强制员工改变工作习惯更加有效。

最安全的移动式起重机是那些安装了踏板、梯子、栏杆、扶手、平台和护栏的起重机，可以让工人方便地进出操纵室和其他部位。

机器登机设施的设计应该考虑到使用者的方便性和安全性。如果不全面考虑机器的登机方式或登机设施设计不当，都会增加跌落的风险。

起重机的所有者应该检查现有机器的登机设施，看它们是否足够低，现有雇员能否够得着。雇员们在进出和上下机器应该能够容易地够到踏板、栏杆和扶手。

同样，雇主在购买新机器或改装旧机器时，也应该听取雇员们对于进出机器方式的意见。

大型企业的雇主能够审查工伤数据，了解雇员的工伤情况。

购买新机器或改装旧机器前，要确保进出系统的设计符合良好的安全工程原则。要实现向机器制造商或经销商了解安全进出机器设施的情况。只要起重机符合相关法规，这些资料都可以从经销那里得到，或直接从制造商那里索取。

jalonen说:“虽然进出实施可以在市场上买到，但它一定要与机器配套，要满足使用者的要求和具有安全设计元素。”

face指出:“许多从移动机械和车辆上跌落下来的事故都是可以归咎于不满足既定设计标准和指导原则。”

当核对自己的起重机是否配备了最佳进出设施时，可以参考____年公布的基本进出设施要求清单。

美国机械工程师协会标准asme b30.5-____《汽车起重机和机车起重机》并没有对设计和安装安全登机设施做详细说明，但给出了登机设施的思路。

对于移动式机械和车辆，至少应该具备如下登机设施:

■ 不经培训即可方便地使用;

■ 应尽量减少凸起物，防止绊倒用户;

■ 所有蹬踏面应能够防滑;

■ 最矮小的人员也可以方便地从地面踏上第一级踏板;

■ 登机设施应方便登机人员采用三点接触方式和面对机器登机，不论是上下还是进出机器;

■ 最矮小的人员也要能够从地面上够到两个扶手或栏杆(建议栏杆)，以便于登机和下降;

■ 栏杆或扶手应沿登机路线连续布置，便于登机人员保持身体平衡;

■ 阶梯应与栏杆和扶手配套布置，便于保持三点接触方式;

■ 栏杆和扶手表面应光滑;

■ 踏板应按脚的自然间距布置，人员下降时应容易看到;

■ 踏板或阶梯应能牢固支撑脚掌中部，而不只是脚尖;

■ 踏板应足够宽，可以容纳一双脚;

■ 踏板的形状与尺寸应一致;

■ 踏板的设计应尽可能不易容留泥土和碎屑;

■ 踏板的高度和深度应一致。

图示登机位置令人不知从何下脚，也没有考虑不同人的身体状况。

蹬踏表面应保持清洁，不得有水、雪和泥。

3. 修理和更换损坏的登机设施

雇主应对梯子或栏杆进行日常检查，看是否弄脏或破损。要检查蹬踏面防滑层是否完好，是否能保证行走和作业的安全。如达不到要求，则应清洗。

如发现登机设施有破损的地方，员工应在第一时间内报告给维修人员或雇主。应号召员工及时清理上面的雨水和冰雪。

4. 考虑高龄员工的安全

随着行业内雇员年龄的增加，他们进行体力劳动的能力必然发生变化。

jalonen说:“岁数大的员工跌落的风险更高，年龄在55岁或以上的员工跌落的风险最大。高龄工人平均致命跌落高度要比年轻工人低约三分之一。”

然而，由于经验和专业技能的原因，许多雇主却愿意保留这样的高龄雇员。雇主可以采取必要的措施来保证他们能够完成好自己的工作。

再次要强调的是，保证有足够数量和触手可及的踏板和栏杆是保证高龄员工安全和容易登机的基本手段。采取这些措施的必要性不仅仅是考虑到员工体能的下降，还是照顾到他们视力下降、灵活性差、步态失稳和其他健康上的原因。

5. 制造商应增加登机设施的供应

face得出的结论是安装了登机设施的移动式机械是用户安全作业的重要因素。登机设施设计的不好是作业人员跌落的主要原因，所以其设计的重点应该是消除或减少跌落事故的发生。

jalonen说:“机器上登机踏板、梯子、栏杆、扶手的设计和布置应遵照合理的设计原理进行，要考虑到所有潜在用户的安全需求。

”登机设施零部件的设计和布置决定了工人登机的方式，涉及上下机器的方便性和安全性，能够防止不安全的登机行为和跌落事故的发生。一个良好的设计比改变工人的行为方式更加有效。“

制造商们也要注意研究登机设施的设计。face关注的是并不是所有制造商都能按照人机工程的理论设计机器。”如果登机设施缺失了某些关键元素，则不能保证登机的安全，如姿势难受、脚踏板或扶手不合适、将机器的部分元件作为登机设施使用(如将轮胎作为踏板)，这样会提高使用者受伤的潜在风险。“

face认为，如果没有踏板让工人从机器上下来，那么他们因跳下来使自己受伤或伤及他人，甚至因此致命，都不应该责备他们。”工人跳下机器的危险行为也许是由于没有合适的或位置不对的踏板、扶手和栏杆所致。“

face建议，移动式机械的设计和制造商以及他们的用户可以参考公开发行的登机设施设计指导文件，包括美国国家安全与健康研究院(nish)的《通过设计预防》中的建议，以及美国安全工程师学会(asse)的《通过设计预防》手册，用于登机设施设计时的指导性文件。

采取这些措施的目的是鼓励行业的龙头企业、设计师和制造商们”通过设计消除“或减少伤害的发生，从而防止工伤和死亡事故的发生，face说。

face强烈建议没有这样做的制造商要将登机设施作为移动式起重机的标准配置提供。

6. 安全法规要深思熟虑

研究人员指出，职业健康与安全法规和设计标准”不完整、不充分、含糊不清或不具体，只提供了部分规范和准则“ 。也就是说，目前用户只能根据需要自己评估登机设施是否健全。

face建议，应该开发更加具体的政府法规和工业标准，其研究方向应该集中在个人特性、人体测量学、人口统计学和产生跌落事故用户群体的伤害过程等。”研究结果应提供给机械设计和制造商、行业协会、标准委员会、职业健康与安全管理机构。“

起重机械安全技术基础知识规范：塔式起重机附着顶升作业

适配人群	塔机安拆工，起重机械司机，现场安全员	使用场景	塔机附着安装，塔机顶升作业，塔机拆卸作业
制定目的	塔吊安装拆卸时容易歪倒、断电、被风吹翻，工人站错位置会摔下来。
适用范围	所有开塔吊、装塔吊、修塔吊的人，还有工地上的塔吊本体和底座。
职责分工	师傅盯操作，徒弟听指挥，电工查电线，安全员看现场，谁干活谁负责自己那块。
管理要求	垂直度不准超2/1000，风大过四级就停手，顶升前调滚轮、松电缆、断电源，塔身不牢不能走人。
监督与检查	工长每天转圈看，监理不定期抽查，没按条做就停工重学，再犯就换人，记录本上要签字画押。

1、附着式固定式起重机的基础和附着的建筑物其受力强度必须满足塔机的设计要求。

2、附着时应用经纬仪检查塔身的垂直并用撑杆调整垂直度，其垂直度偏差不得超过2/1000。

3、每道附着装置的撑杆布置方式、相互间隔和附墙距离应符合原生产厂家规定。

4、附着装置在塔身和建筑物上的框架，必须固定可靠，不得有任何松动。

5、轨道式塔式起重机作附着式使用时，必须加强轨道基础的承载能力和切断行走电机的电源。

6、风力在四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业，作业时突然遇到风力加大，必须立即停止作业，并将塔身固定。

7、顶升前必须检查液压顶升系统各部件的连接情况，并调整好爬升架滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆卷筒。

8、顶升操作的人员必须是经专业培训考试合格的专业人员，并分工明确，专人指挥，非操作人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，必须听从指挥。

9、顶升作业时，必须使塔机处于顶升平衡状态，并将回转部分制动住。严禁旋转臂杆及其他作业。顶升发生故障，必须立即停止，待故障排除后方可继续顶升。

10、顶升到规定自由行走高度时必须将搭身附着在建筑物上再继续顶升。

11、顶升完毕应检查各连接螺栓按规定的预紧力矩紧固，爬升套架滚轮与塔身应吻合良好，左右操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构电源。

12、塔尖安装完毕后，必须保证塔身平衡。严禁只上一侧臂就下班或离开安装作业现场。

13、塔身锚固装置拆除后，必须随之把塔身落到规定的位置。

14、塔机在顶升拆卸时，禁止塔身标准节未安装接牢以前离开现场，不得在牵引平台上停放标准节(必须停放时要捆牢)或把标准节挂在起重钩上就离开现场。

起重机械安全技术基础知识规范：起重机吊装

适配人群	起重工，信号指挥员，吊装司机	使用场景	吊装作业，扒杆施工，构件安装
制定目的	怕吊装时出事，人摔下来、东西砸下来、机器倒了、绳子断了、地塌了。
适用范围	司机、起重工、信号工、电焊工、用扒杆、汽车吊、履带吊的人。
职责分工	师傅要培训新人，技术负责人批方案，司机自己检查车，起重工查绳子钩子，指挥员盯现场。
管理要求	查地基、试吊、绑牢绳、戴工具袋、设信号员、挂安全网、垫路基箱、不抛东西。
监督与检查	开工前要验收，专人天天看，没做到就停工重做，再犯就换人，领导不定期抽查记在本上。

11.1 一般规定

1.1参加起重吊装作业人员，包括司机、起重工、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体检确认可进行高处作业的人员。

1.2 起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项施工方案，并经企业技术负责人审批，其内容应包括:现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

1.3 起重机械进入现场后应经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏度可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。

1.4 汽车式起重机除应按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。

1.5 起重吊装索具吊具使用前应按施工方案设计要求进行逐件检查验收。

1.6起重机运行道路应进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。

1.7 起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作应符合方案要求。

1.8 起重吊装作业前应进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。

1.9 当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，应设置信号传递人员。

1.10 起重吊装高处作业人员应佩带工具袋，工具及另配件应装入工具袋内，不得抛掷物品。

11.2 索具设备

2.1 起重吊装钢丝绳应符合下列规定:

1 计算钢丝绳允许拉力时，应根据不同的用途按表2.1选用安全系数。

表2.1 钢丝绳安全系数

用途安全系数

缆风绳 3.5

手动起重设备 4.5

卷扬机起重 5~6

吊索 6~7

2 钢丝绳的连接强度不得小于其破断拉力的80%;当采用绳卡连接时，应按照钢丝绳直径选用绳卡规格及数量，绳卡压板应在钢丝绳长头一边，当采用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，且不应小于300mm。

3 钢丝绳出现磨损断丝时，应减载使用，当磨损断丝达到报废标准时，应及时更换合格钢丝绳。

2.2 应根据构件的重量、长度及吊点合理制作吊索，工作中吊索的水平夹角宜在45~60之间，不得小于30。

2.3吊具(铁扁担)的设计制作应有足够的强度及刚度，根据构件重量、形状、吊点和吊装方法确定，吊具应使构件吊点合理吊索受力均匀。

2.4应正确使用吊钩，严禁使用焊接钩、钢筋钩，当吊钩挂绳断面处磨损超过高度10%时应报废。

2.5应按照钢丝绳直径及工作类型选用滑车，滑车直径与钢丝绳直径比值不得小于15。

2.6千斤顶使用应符合下列规定:

1 千斤顶底部应放平，并应在底部及顶部加垫木板;

2 不得超负荷使用，顶升高度不得超过活塞的标志线，或活塞总高度的3/4;

3 顶升过程中应随构件的升高及时用枕木垫牢，应防止千斤顶顶斜或回油引起活塞突然下降;

4 多台千斤顶联合使用时，应采用同一型号千斤顶并应保持各千斤顶的同步性，每台千斤顶的起升能力不得小于计算承载力的1.2倍。

2.7倒链(手拉葫芦)使用应符合下列规定:

1 用前应空载检查，挂上重物后应慢慢拉动进行负荷检查，确认符合要求后方可继续使用;

2 拉链方向应与链轮一致，拉动速度应均匀，拉不动时应查明原因，不得采取增加人数强拉的方法;

3 起重中途停止时间较长时，应将手拉小链拴在链轮的大链上。

2.8 手搬葫芦使用应符合下列规定:

1 手搬葫芦钢丝绳应选用钢芯钢丝绳，不得有扭结、接头;

2 不得采用加长搬把手柄的方法操作;

3 当使用牵拉重物的手搬葫芦用于载人的吊篮时，其载重能力必须降为额定载荷的1/3，且应加装自锁夹钳装置。

2.9 绞磨使用应符合下列规定:

1 绞磨应与地锚连接牢固，受力后不得倾斜和悬空，起重钢丝绳在卷筒上缠绕不得少于4圈，工作时，应设专人拉紧卷筒后面绳头;

2 绞磨必须装设制动器，当绞磨暂时停止转动时应用制动器锁住，且推杠人员不得离开;

3 松弛起重绳时，必须采用推杠反方向旋转控制，严禁采用松后尾拉绳的方法。

2.10 地锚埋设应符合下列规定:

1 地锚可按经验做法，亦可经设计确定，埋设的地面不得被水浸泡;

2 木质地锚应选用落叶松、杉木等坚实木料，严禁使用质脆或腐朽木料。埋设前应涂刷防腐油并在钢丝绳捆绑处加钢管和角钢保护;

3 重要地锚或旧有地锚使用前必须经试拉确认，可采用地面压铁的方法增加安全系数。

11.3 起重机吊装作业

3.1构件吊点的选择应符合下列规定:

1当采用一个吊点起吊时，吊点必须选择在构件重心以上，使吊点与构件重心的连线和构件的横截面呈垂直;

2当采用多个吊点起吊时，应使各吊点吊索拉力的合力作用点置于构件的重心以上，使各吊索的汇交点(起重机的吊钩位置)与构件重心的连线，和构件的支座面垂直。

3.2 应根据建筑工程结构的跨度、吊装高度、构件重量以及作业条件和现有起重机类型、起重机的起重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择起重机。

3.3 履带式起重机应符合下列规定:

1 起重机运到现场组装起重臂杆时，必须将臂杆放置在枕木架上进行螺栓连接和穿绕钢丝绳作业;

2 起重机应按照现行国家标准《起重机械安全规程》gb6067和该机说明书的规定安装幅度指示器、超高限位器、力矩限制器等安全装置。

3 起重机工作前应先空载运行检查，并检查各安全装置的灵敏可靠性。起吊

重物时应离地面200~300mm停机，进行试吊检验，确认符合要求时，方可继续作业;

4 当起重机接近满负荷作业时，应避免起重臂杆与履带呈垂直方位;当起重机吊物做短距离行走时，吊重不得超过额定起重量的70%，且吊物必须位于行车的正前方，用拉绳保持吊物的相对稳定。

5 采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机进行，单机的起吊载荷不得超过额定载荷的80%。两机吊索在作业中均应保持竖直，必须同步吊起载荷和同步落位。

3.4 汽车、轮胎式起重机应符合下列规定:

1作业前应全部伸出支腿，并采用方木或铁板垫实，调整水平度，锁牢定位销;

2 起重机吊装作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车前区吊装;

3 起重机作业时，重物应垂直起吊且不得侧拉，臂杆吊物回转时动作应缓慢进行;

4 起重机吊物下降时必须采用动力控制，下降停止前应减速，不得采用紧急制动;

5 当采用起重臂杆的付杆作业时，付杆由原来叠放位置转向调直后，必须确认付杆与主杆之间的连接定位销锁牢后，方可进行作业;

6 起重机的安全装置除应按规定装设力矩限制器、超高限位器等安全装置外，还应装设偏斜调整和显示装置。

7 起重机行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。

11.4 扒杆吊装、滚杠平移作业

4.1 扒杆吊装前应使重物离地200~300mm，检查起重钢丝绳、各导向滑车、扒杆受力以及缆风绳、地锚等情况，确认符合要求后方可使用;

4.2 扒杆作业时，应设专人指挥合理布置各缆风绳角度，每根缆风绳必须设专人操作，缆风绳根数应按扒杆的形式和作业条件确定，人字扒杆不得少于5根，独脚扒杆不得少于6根;

4.3 扒杆吊物时，向前倾角不得大于10，必须保持吊索垂直。扒杆的后方应至少有2根固定缆风绳和一根活动缆风绳(跑风);扒杆移动时应统一指挥各缆风绳的收放与配合，应保持扒杆的角度;

4.4 扒杆作业中和暂停作业时，必须确认拴牢缆风绳，严禁松解或拆除。

4.5 用滚动法移动设备或构件时，运输木排应制作坚固，设备的重心较高时，应用绳索与木排栓牢，滚杠的直径应一致，其长度比木排宽度长500mm，地面应坚实平整，操作人员严禁带手套填滚杠。

11.5 混凝土构件吊装

5.1混凝土构件运输、吊装时混凝土强度，一般构件不得低于设计强度的75%，桁架、薄壁等大型构件应达到100%。

5.2 混凝土构件运输、堆放的支承方式应与设计安装位置一致。楼板叠放各层垫木应在同一垂直线上;屋架、梁的放置，除沿长度方向的两侧设置不少于三道撑木外，可将几榀屋架用方木、钢丝绑扎连接成一稳定整体;墙板应放置在专用的堆放架上，堆放架的稳定应经计算确定。

5.3 当予制柱吊点的位置设计无规定时，应经计算确定。柱子吊装入基础杯口必须将柱脚落底，吊装后及时校正，柱子每侧面不得少于两个楔子固定，且应两人在柱子两侧面同时对打。当采用缆风绳校正时，必须待缆风绳固定后，起重机方可脱钩。

5.4 采用双机抬吊装时，应统一指挥相互配合，两台起重机吊索都应保持与地面呈垂直状态。除应合理分配荷载外，还应指挥使两机同步将柱子吊离地面和同步落下就位。

5.5 混凝土屋架平卧制作翻身扶直时，应根据屋架跨度确定吊索绑扎形式及加固措施，吊索与水平线夹角不应小于60，起重机扶直过程中宜一次扶直不应有急刹车。

5.6 混凝土吊车梁、屋架的安装应在柱子杯口二次灌浆固定和柱间支撑安装后进行。

5.7 混凝土屋盖安装应按节间进行，首先应将第一节间包括屋面板、屋架支撑全部安装好形成稳定间。屋面板的安装顺序应自两边向跨中对称进行;屋架支撑应先安装垂直支撑，再安装水平支撑，先安装中部水平支撑，再安装两端水平支撑。

5.8 混凝土屋架安装前应在作业节间范围挂好安全平网。作业人员可沿屋架上绑扎的临时木杆上挂牢安全带行走操作，不得无任何防护措施在屋架上弦行走。

5.9 混凝土屋盖吊装作业人员上下应有专用走道或梯子，严禁人员随起重机吊装构件上下。屋架支座的垫铁及焊接工作，应站在脚手架或吊篮内进行，严禁站在柱顶或牛腿等处操作。

11.6 钢构件吊装

6.1 进入施工现场的钢构件，应按照钢结构安装图纸的要求进行检查，包括截面规格、连接板、高强螺栓、垫板等均应符合设计要求。

6.2 钢构件应按吊装顺序分类堆放。

6.3钢柱的吊装应选择绑扎点在重心以上，并对吊索与钢柱绑扎处采取防护措施。当柱脚与基础采用螺栓固定时，应对地脚螺栓采取防护措施，采用垂直吊装法应将钢柱柱脚套入地脚螺栓后，方可拆除地脚螺栓防护。钢柱的校正，必须在起重机不脱钩下进行。

6.4 钢结构吊装，必须按照施工方案要求搭设高处作业的安全防护设施。严禁作业人员攀爬构件上下和无防护措施的情况下人员在钢构件上作业、行走。

6.5 钢柱吊装时，起重人员应站在作业平台或脚手架上作业，临边应有防护措施。人员上下应设专用梯道。

6.6 安装钢梁时可在梁的两端采用挂脚手架，或搭设落地脚手架。当需在梁上行走时，应设置临边防护或沿梁一侧设置钢丝绳并拴挂在钢柱上做扶手绳，人员行走时应将安全带扣挂在钢丝绳上。

6.7 钢屋架吊装，应采取在地面组装并进行临时加固。高处作业的防护设施，按吊装工艺不同，可采用临边防护与挂节间安全平网相结合方法。应在第一和第二节间的三榀屋架随吊装随将全部钢支撑安装紧固后，方可继续其余节间屋架的安装。

11.7 大型墙板安装

7.1大型墙板起吊时混凝土强度应按方案要求不低于设计强度或设计强度的75% 。

7.2 大型墙板安装顺序，应从中部一个开间开始，按先内墙板，后外墙板，先横墙板，再纵墙板的顺序逐间封闭。

7.3 大型墙板外墙板应在焊接固定后，起重机方可脱钩。内墙板与隔墙板可在采取临时固定后脱钩，并应做到一次就位。

7.4 大型墙板同一层墙板全部安装后，应立即进行验收，并及时浇筑各墙板之间的立缝及浇筑钢筋混凝土圈梁，待强度达75%后，立即吊装楼板。

7.5大型墙板框架挂板运输和吊装不得用钢丝绳兜索起吊，平吊时应有预埋吊环，立吊时应有预留孔。当无吊环和预留孔时，吊索捆绑点距板端不应大于1/5板长，吊索与水平面夹角不应小于60，吊装时，板两端应设防止撞击的拉绳。

起重机械安全技术基础知识规范：起重机质量

适配人群	监检人员，安装单位，使用单位	使用场景	起重机制造，起重机安装，轨道验收
制定目的	起重机生产检验容易出错，焊缝、波浪、拱度这些地方常有毛病，靠经验看不准，得有规矩管着。
适用范围	所有造起重机的厂、监检员、施工队、用起重机的单位。
职责分工	厂家自己查质量，监检员盯关键点，施工队管好现场，使用单位选对设备、用对地方。
管理要求	先目测再仪器测，焊缝重点探伤，轨道基础必须验收合格，资料全留档。
监督与检查	监检员现场盯，质监部门抽查，没告知就开工要停工，资料不全不给验收，问题不改不让用。

在起重机生产中，起重机监检属于监督检验，主要是对生产厂家的各个制造环节进行监督，确保其按照自身的质量体系运行。在实际检验中，首先是目测，当然这要有一定的实际经验，查看焊缝、焊件外观不能有明显的缺陷，查看板面的波浪、整梁的波浪、拱度等，如有明显的缺陷再用测量仪器等测量缺陷偏差多少，一般进行监督检验时是不用检验员亲自拿着仪器捡的，那样的话产内的自检就没有多少意义了。对于探伤，主要是针对对接焊缝，角焊缝主要看焊肉尺寸及外观。检验中主要的就是拱度、旁弯、板面波浪度、焊缝外观、零部件及相关合格证件等。施工单位在施工前，应当向设备施工所在地的直辖市或者设区的市的质量技术监督部门书面告知，告知后即可施工。告知内容包括单位名称、许可证书号及其联系方式、使用单位名称及其联系方式、施工项目、拟施工的起重机及其基本参数、制造监督检验证书号(有要求时)、型式试验证书号、施工地点、施工方案、施工日期、持证作业人员名单等。

起重机的基础和轨道必须达到规定的要求，由使用单位组织验收，并且提供验收合格证明。施工单位在施工前应当对有关质量和尺寸进行检查，进行记录。

施工单位应当建立安全技术档案，档案至少包括以下内容:

(一)施工技术方案、施工图样;

(二)相关的材料质量证明书;

(三)施工质量检验记录;

(四)施工工程的设计计算资料;

(五)施工监督检验证明(实施施工监督检验的起重机)。

其中(一)、(二)、(四)项与使用有关的技术资料(包括隐蔽工程记录、重大技术问题处理文件等)，施工单位应当在工程验收后30日内移交给使用单位，并且出具施工质量证明文件。

起重机应当在设计规定的工况和环境中使用，使用单位应当对起重机的选型和使用安全负责。

起重机械安全技术基础知识规范：施工塔式起重机布置安装拆除

适配人群	塔机安拆工，起重机械工程师，附墙结构焊工	使用场景	高层屋面吊装，钢桅杆安装，地库同步施工
制定目的	屋顶要吊两根钢桅杆，塔吊得够高才行，不然吊不上去。
适用范围	只管这台fo23b塔吊，位置在h轴西边、4~7轴之间。
职责分工	司机盯操作，信号工打手势，安装工按步骤装，电工接线调试。
管理要求	用25t汽车吊装，钢丝绳必须栓牢，配重一块块加，验收合格才准用。
监督与检查	工长天天看，安全部每周查，没按步骤装就停工重来，装错部件要返工。

施工塔式起重机布置、安装和拆除

(1)塔式起重机选型

因该工程屋顶有两根钢桅杆，考虑到吊装时塔式起重机需要有较高的自由高度，因此选用fo23b塔式起重机。该塔式起重机吊臂为50m，最远点额定起重量为2.3t，最大起重量为10t，附墙后塔式起重机有45m的自由高度，完全能满足本工程施工的需要。

(2)塔式起重机平面位置及塔基的确定

塔式起重机布置在h轴以西，4~7轴之间，塔式起重机中心距h轴5.2m，距9轴9m。

(3)塔式起重机的安装步骤

在地库开挖的同时即安装塔式起重机，因现场平坦，对安装较为方便，根据现场情况，用一台25t汽车吊进行塔式起重机安装作业。具体步骤如下:

1)安装基础节(3780kg)。

2)安装外套架(包括液压顶升装置和操作平台，4325kg)。

3)安装一节标准节(1480kg)。

4)安装回转支承(4925kg)。

5)安装塔尖及驾驶室(4050kg)。

6)安装平衡臂，将4根栓好吊点起吊(7110kg)。

7)安装一块3.7t的配重。

8)安装起重臂(7310kg):用两根8m长、ф21.3mm的钢丝绳穿绕在吊点上，吊点距吊臂根部为19.7m。

9)安装第(2)(3)(4)5块配重。

10)接通电源，将所有控制线路连接好并进行调试。

11)穿绕主钩及小车钢丝绳。

12)由劳动力局验收后投入使用。

(4)塔式起重机的附墙

本机选用的基础为m101n型，未附墙时其最大顶升高度为13节(标准节为2×2×3m)，达到自由高度后再往上顶升，塔身就必须用附墙杆与建筑物锚固。本工程塔式起重机共设置四道附墙(见图7-14-2)，采用n型附墙杆，附墙杆用两根20号槽钢焊接而成，通过与预埋于剪力墙中的预埋件焊接后，实现与墙体相连。

(5)塔机基础设计

根据深层水泥搅拌桩处理后的地质条件及塔式起重机型号。

起重机械安全技术基础知识规范：塔式起重机规范使用

适配人群	塔吊司机，信号指挥员，塔机监护员	使用场景	建筑施工，吊装作业，高空起重
制定目的	工地吊装东西容易出事，怕吊物掉下来砸人，怕塔吊翻倒，怕司机没经验乱操作。
适用范围	所有开塔吊的师傅、打手势的指挥员、现场盯塔吊的人。
职责分工	司机管自己不乱开，指挥员管手势清楚，监护员管地面别站人，班长管每天检查人和机器。
管理要求	必须持证才能碰塔吊，起吊前先按铃，吊重物时人离远点，满负荷不能降臂杆，吊物不能自由落体。
监督与检查	工长天天看谁没戴证、谁没按铃、谁站错位置。查到一次说一顿，两次停岗培训，三次换人干。每周班组会上念一遍规定。

塔式起重机规范使用当注意什么

塔机，是“塔式起重机”的简称，由于其功用在于吊装设备、物资，故又名“塔吊”，它在建筑施工、交通运输中具有广泛的用途。以标准行业类属来看，塔机属于机械中的“工程机械”。而在中国国家标准中，塔式起重机的型号标准是qt，其中的“q”就代表的是“起重机”，“t”代表的是“塔式”。

塔机可以分以下型号:1、上回转式:qt，上回转塔式起重机;2、上回转自升式:qtz，上回转自升式塔式起重机;3、下回转式:qt*，下回转式塔式起重机;4、下回转自升式:qts，下回转自升式塔式起重机;5、快速安装式:qtk，快速安装式塔式起重机;6、固定式:qtg，固定式塔式起重机;7、爬升式:qtp，爬升式塔式起重机;8、轮胎式:qtl，轮胎式塔式起重机;9、汽车式:qtq，汽车式塔式起重机;10、履带式:qtu，履带式塔式起重机。

而在塔机使用时，当注意以下要点:

1、塔吊司机和信号人员必须经过专门培训合格，持证上岗。

2、司机应熟悉塔吊机械性能和说明书，遵守说明书中的要求。

3、司机得到指挥人员明确的信号方可开始操作，动作前先鸣铃示意，如发现信号不清，不要随意操作。

4、塔吊每班应有二名司机，一名司机操作，另一名司机地面监护，防止发生意外。

5、当挂好钢丝绳索具，起升吊钩钢丝绳绷紧时，操作人员要立即远离吊重物，更不能站在起重臂的下方，防止重物坠落、臂杆塌落伤人。

6、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

7、起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。

8、起重臂改变仰角时，必须空载运行，变幅时不能同时做其他动作。

9、禁止做快速回转，防止回转过快造成物件就位困难和重物离心力过大发生危险。

10、操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。

11、塔机起吊时起重臂下不得有人停留和行走.

起重机械安全技术基础知识规范：起重机

适配人群	起重机司机，起重工，挂钩工	使用场景	起重机作业，吊装试吊，设备送电启动
制定目的	怕起重机出毛病伤人，怕司机不会操作弄坏机器，怕电压不稳让设备乱动。
适用范围	开起重机的司机、挂钩工，还有车间里所有桥式起重机。
职责分工	司机要会开、会查、会保养；挂钩工配合信号；班长每天看一遍执行没。
管理要求	开机前查电压、查钢丝绳、查吊钩、清工具；操作时打铃、试吊、不歪拉、不吊人。
监督与检查	班组长每班检查记录，安全部不定期抽查，漏查一次扣绩效，出事追责到人，整改不过关停机。

起重机安全技术操作标准和行为规范

一、一般要求

1、起重机司机必须经过培训，熟练掌握起重机的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。

2、操作人员负责起重机日常安全设施的维护保养工作。

二、开机前检查

1、了解电源供电情况，电压低于额定值的90%时，不应开动起重机。

2、在总开关断开的情况下进行起重机的检视工作，检查主要部分的连接和使用情况，对个别机构进行必要调整。

3、检查起重机上是否有遗留工具或其它物品，以免在工作时落下，发生人身或损坏设备事故。

4、按规定对设备的各润滑点加油。

5、检查钢丝绳不得有窜槽和叠压现象，固定压板要牢固可靠。

6、制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销齐全完好，制动器松紧适度，不得有卡塞现象。

7、吊钩在横梁上的转动应灵活，钩尾固定螺母不得松动。

三、起重操作

1、按规定对各润滑点加油。

2、检查起重机上是否有遗留工具或其它物品。

3、查看电源电压，若电压低于额定值的90%时不能开动起重机。

4、在主开关送电前，必须将所有控制器手柄转至零位，并将端梁门关好。

5、发出开车警告信号(电铃)，送电启动。

6、送电后，检查卷扬限位器，行程限位器、连锁开关等安全装置，动作应灵敏可靠，并进行试吊。

7、小车运行控制:小车共有五个档位，一档为起动平稳及慢速运行，逐级推动手柄，电动机逐级起动，驱动小车以稍低于手柄停放位置的额定速度运行。停车时档位逐级回零位。

8、大车运行控制:大车运行机构采用双电机驱动，除第一档增加滑动档以外，其余均与小车运行机构相同。在停车时，手柄先打到第一档位，此时电动机停电而制动器不停电，在滑行档的作用下，机构可继续滑行，待到目的地后再回零位，此时制动器断电刹车，使机构停住。

9、起升机构控制:负载下降有三个档位控制，三个档位均为独立工作。操纵时不必遵循1→2→3的次序，应根据负载的重量下降速度和下降距离的要求，正确选档，果断地操作。负载快速下降:手柄从零位直接推到下降档，进行强力下降。轻负载慢速下降:手柄从零位先推到下降2，进行单相制动下降。轻负载慢速下降:手柄从零位先推到下降2或下降3，再回到下降1，工作在特性1上，进行反接制动下降。负载上升为一个档位，只要把手柄推上，即可上升。上升到位时，手柄回零，提升停止。

10、在电压显着降低和电力输送中断的情况下，主刀开关必须断开，并将所有的控制手柄拉到零位上。如在停电期间起重机吊钩上有重物时，司机和挂钩工要警戒任何人不准在挂钩下通行。

11、当起重机工作完毕以后，吊具应升到上面的位置，使控制器处在零位，并断开主刀和断开电锁。

12、每班工作完后清扫和擦抹起重设备，在一次检查各部分情况，为下一班作好必要的准备工作。

13、司机在离开起重时，起重机必须停放在规定的停车点并固定好。

四、行为规范

1、起重机工作时，除操纵室外，其余地方不准站人。

2、在起重机上进行检测或修理时，起重机必须断电。

3、严禁用吊钩运送或起升人员。

4、禁止用任何方法从起重机上抛下物品。

5、工具设备、紧固件、杂物等必须贮放在专门的箱子内，禁止随便散放在起重机上，以免物件落下时发生人身或损坏设备事故。

6、当起重机吊有重物和下放吊具时，司机不得离开操纵室。

7、在主开关接电之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，并将端梁关好，起重机工作时，严禁桥架和大车轨道上有人。