连续梁 施工质量保证措施（优选6篇）

连续梁 施工质量保证措施

为确保连续梁工程质量达到优良工程，争创优质工程的目标，我们将采取以下质量保证措施:

1、 建立“横向到边纵向到底、控制有效”的质量自检体系

项目部组织严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。质量保证体系图见图1。各道施工工序严格执行质量一票否决制度。

2、 配备充足的质检人员

配备充足的质检人员。加强各道工序的质量检查，严格进行过程控制。

3、 建立良好的技术制度和质量控制机制

1)建立以项目总工程师为首的技术系统质量保证体系，层层落实三级技术交底制度。

2)严格实行以试验室为主的质量检测系统，做到每道工序均有专门试验检测人员监督，确保工程质量。

4、 落实质量责任制

1)项目经理部制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。同时把质量做为评比业绩时一项重要的考核指标。

2)明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目经理部管理人员的主观能动性。

5、建立完整的质量检查制度

1)在施工中严格实行“三检”制度，即自检、互检、交接检，严格隐蔽工程检查。

2)坚持施工员、质检员、试验员旁站监督，这不仅是质量保证体系得到具体落实的真正保证，同时在施工中，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。

3)项目经理部每月组织大检查一次，并不定期随时抽检，发现问题，及时采取有效措施，及时整改;同时建立整改反馈制度，由质检员、施工员对整改情况进行确认，隐蔽工程必须按规定鉴认，留取必要的声像资料。

6、加强职工质量教育及技术培训

1)项目部将紧紧围绕质量目标，强化多种形式的质量意识教育，牢固树立职工的质量意识，树立“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”的良好形象。

2)加强对各级施工管理人员、技术人员作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高管理水平，把好质量关。

7、建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

发生质量事故，按照“三不放过”原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按有关奖罚办法进行处罚，决不姑息迁就。

8、混凝土施工质量及外观保证措施

1)拌和机计量系统应得到计量部门鉴定并维持在良好状态中，并且每周自校一次，以保证计量准确。

2)加强对混凝土原材料质量控制，不合格的原材料坚决清场不得使用。

3)高温季节施工，砂石料作降温处理，用冷却水搅拌混凝土以降低入仓温度;在混凝土浇筑前，应对模板进行覆盖降温处理。混凝土浇注宜选择在一天中气温较低时进行。

4)加强对首罐混凝土质量检测，确保混凝土性能满足要求，坍落度不符合要求的不得使用。

5)施工缝位置应采取有效措施防止支架弹性变形产生错台现象，特别是底部接缝应在同一直线上。

6)钢模首次使用前应除净表面浮锈，然后用机油清洗模面。

7)要加强检查底模、侧模、翼板模拼缝是否平整，止浆垫完好。

8)模面必须清洁，不得有水泥粘浆、灰尘、焊渣、铁锈，脱模剂涂刷应均匀，颜色一致、不得积油。特别是底模在混凝土浇注前清理干净。

9)加强对底模和侧模间连接紧固件、法兰与面板焊缝检查，以防漏浆跑模。

10)翼板边线要顺直，无掉角、错台现象。

11)箱梁顶表面收浆时用3m直尺检查平整度，直至满足要求;当混凝土初凝后拉毛，拉毛时线条要顺直，粗细均匀，垂直于桥中心线。

12)加强混凝土养护工作管理，养护由专人负责，明确责任，确保混凝土养护温度和湿度要求，做好内外温度监测工作。

9、 雨季施工措施

首先做好防雨的各项准备工作，及时了解天气情况，并据此调整施工内容或采取必要的措施。

对于钢筋混凝土结构工程，一方面钢材等的堆放、制作场地要做好排水措施和防雨措施。另一方面，加强天气预报避开雨天浇筑混凝土，对于已经完成立模等准备工作的结构物，遇雨则须推迟浇筑时间，重新浇筑前应先用干净拖布将底、侧模擦拭干净，重新涂上脱模剂;如在浇筑了部分混凝土时遇雨，则应立即进行覆盖，混凝土浇筑不停顿。

连续梁 施工质量保证措施：连续梁施工 安全防护

一、工程简介

郑西客运专线渭南渭河特大桥dik431 400~dk444 350里程段由中铁一局郑西客运专线第三项目经理部修建，其中dk436 965.34~dk437 078.74里程为上跨西延铁路(陇太联络线k1 880)的现浇连续梁，其中3~4号墩跨既有线;dk437 520.54~dk437 633.94里程为上跨候西铁路(太西线k813 070)的现浇连续梁，其中19~20号墩跨越既有线。两处设计均为(32 48 32)m现浇连续梁。

两处现浇连续梁跨既有线两侧最大墩高分别为:4号墩(跨西延线)高28m; 19号墩(跨候西线)高16m。此两处连续梁跨越既有铁路、墩身高、跨度大，为保证既有铁路的运营安全，施工采用膺架方案。

连续梁模板、支架方案按设计要求进行承载力检算，并经设计、监理、咨询、施工四方评审通过。设计安全系数为1.3 ，抗稳安全系数1.5，满足设计安全要求。(详见连续梁支架图)

二、安全防护机构

项目部专门成立跨铁路既有线连续梁施工安全防护领导小组，负责项目部既有线连续梁施工安全防护工作的领导和安全防护工作应急预案的制定。领导小组成员如下:

组长:李百振

副组长:晏开银薛彬杨磊苟志勇

组员:李达赵 雷徐敏 邵长青苟志坚安华文

黄环角颜永江 兀云宝 栗尊敬 栗跃红胡利军陈伟锋栗直 张欣邵建林任涛 闫来敏毛卫卫王金业唐苗闫伟华王炜兵

三、人员职责:

1、组长李百振负责连续梁施工时安全防护的总体部署，在突发性事故紧急情况下指挥和协调工作。

2、副组长晏开银负责施工现场的安全防护工作安排，以及具体防护人员分工，并保障现场组织机构健全。

3、副组长薛彬(桥一工区经理)具体负责跨西延线连续梁施工的安全质量和突发事件的善后处理保障;

副组长杨磊(桥二工区经理)具体负责跨候西线连续梁施工的安全质量和突发事件的善后处理保障。

4、副组长苟志勇负责连续梁施工技术保障，确保连续梁施工质量受控。

5、组员李达负责通信联络，保证通信畅通。

6、组员赵雷、徐敏负责跨西延线连续梁安全防护及突发事件的后勤保障。

7、组员苟志坚、安化文负责跨候西线连续梁安全防护及突发事件的后勤保障。

其它组员根据所在工区，负责各自工区现浇连续梁的现场具体的日常安全防护工作，对施工过程全程进行旁站，确保连续梁跨既有线施工万无一失。(注:桥一工区负责跨西延线连续梁的施工、桥二工区负责跨侯西线连续梁施工，两工区均接受经理部领导及相关部门的指导、检查)

四、连续梁施工安全控制要点及安全防护办法:

1、做好安全培训工作

1.1主管施工生产和安全的工区经理、技术主管、安质负责人、安全员、防护员、驻站联络员、带班员必须经铁路局培训并考试合格取证后，方可从事既有线的管理工作，所有人员必须是本单位的正式职工;

1.2凡从事既有线施工的作业人员，上岗前必须经过既有线施工安全知识培训，考试合格后方可上岗作业。

2、与铁路局签订施工安全协议

动用既有线设施、上线或侵限施工前，必须经过铁路局的同意，施工方案必须经路局审核批复后，并与路局有关部门签订施工安全协议。

3、强化施工前安全交底工作

施工前必须请路局有关单位一起对铁路设施的布置及使用情况现场进行交底，查明地上及地下设施情况。同时现场对作业队进行安全技术交底，明确施工中的安全注意事项。

4、施工过程中的防护

挖孔桩、承台施工及临时墩搭设、贝雷梁架设、杆件和模板吊装、钢筋吊装等涉及行车安全等事项时，需要慢行和要点施工时，必须向路局上报作业申请计划，按路局批复的计划和调度命令组织施工。连续梁施工结束后其拆除支架时，同样按要点施工程序办理和铁路营运现施工安全及防护有关规定执行。

4.1、对地下光、电缆的确认

连续梁跨铁路支墩基础施工时，一定要与路局联系，首先应先挖探坑查明电缆埋设位置和方向，若需迁改，需由专业单位施工，当采用防护方案时(如安放电缆槽)，必须保证电缆不挤压，确保铁路通信、信号、电力电缆的畅通，保证列车正常运行

4.2、挖孔桩及承台施工

4.2.1挖孔桩开挖前，首先与电务、铁通联系，确认挖孔范围内是否埋有电缆，并经双方办理确认手续(双方签字)。若查明地下埋有电缆，则应迁改后才能进行挖孔桩施工。

4.4.2挖孔桩施工，应在减速(慢行60km/h)条件下进行。两端距施工地点端部800m处必须设置减速信号，据施工地点两端各20m必须设置减速地点标，工地要设安全员和防护员。

4.2.3既有线机械施工时必须坚持“一人一机”进行防护。

4.2.4挖孔施工前，应对既有线路肩进行临时防护，并设置安全警戒线。

4.2.5挖孔桩施工应间隔、跳跃开挖。开挖一孔，灌注一孔。

4.2.6挖孔施工中，应设砼锁口和护壁，孔口应高于原地面不小于0.3m，作业人员上、下应设软梯，并设置孔内照明，照明用电应符合安全用电规定。

4.2.7弃土应运至安全地带，不得堆在孔口和路肩附近，施工期间保持临时排水畅通。

4.2.8列车通过时需暂停施工，人员上孔，确保安全。

4.3万能杆件安装

4.3.1支架基础必须在混凝土中预埋钢板与杆件连接牢固，拼装前应做好安全安全警戒线和防护网。

4.3.2临时支墩距轨道中心净距为3.7m(候西)和4.5m(西延)，净高均大于5.5m无接触网铁路限界要求。

4.4.3安装杆件必须在路局批复的作业时间内作业(申请白天作业计划)，驻站联络员提前40分钟进站办理登记手续，现场做好防护工作。安全员、防护员跟班监护，没有安全员、防护员在场时严禁擅自作业。施工到点前应提前收工，检查线路正常后通知车站联络员解除封锁，恢复运营。驻站联络员做好消记记录。

4.4.4万能杆件临时堆放在路肩上不得侵限界(堆放应低于轨面以下25cm)，堆码整齐稳固，收工时应将剩余的杆件、物品、工具清理干净。

4.4.5为防杆件倾覆，先进行墩身附近临时墩的拼装，并在墩的中部通风孔处穿10号角钢，将墩两侧支墩连接，在通风孔和万能杆件处，采用焊接钢板形成连拉带顶约束，以确保临时支墩纵向方向不发生倾覆;对于铁路侧的临时支墩，在中部和顶部设缆风绳，顺线路方向将支墩拉紧，确保支墩不发生倾覆。

4.4.6万能杆件提前在拼装场地上完成分段拼装，吊装应在路局批复的列车封锁时间(天窗)时间内作业，两端设停车信号(响墩、展示红旗)，工地两侧20m插停车牌(红牌)。工地安全员、防护员，同车站驻站联络员时刻保持通话联系不间断，做好运统17登记，传达行车调度命令要及时准确，双方要确认命令号和封锁起止时刻。没有安全员、防护员在场时严禁施工队擅自作业。

4.4贝雷梁安装

4.4.1贝雷梁应在铁路两侧提前拼装好，整跨两排或三排连接好后，整体吊装，将贝雷梁安放稳固，然后每孔之间用贝雷架通过螺栓连接牢固。

4.4.2贝雷梁架设及拆除应利用路局批复的“封锁时间”(天窗)内作业，两端设置停车信号(响墩、展示红旗)，工地两侧20m插停车牌(红牌)，防护形式同万能杆件安装。

4.4.3贝雷梁吊装前，必须经安全人员对贝雷梁连接质量进行验收，确认合格后方可用于吊装。吊装完成后，应仔细检查每个螺栓有无变形和松动，以便及时更换和拧紧。在安装贝雷梁等大型设备时要准备一定的吊装设备和施工人员，以备发生紧急事故时紧急救援，保证铁路行车安全。

4.4.4贝雷梁吊装应选择符合吊装幅度、高度、重量的吊装设备，在铁路线吊装贝雷梁时，应先做行驶试验。

4.5分配梁、堆载预压、钢筋绑扎、模板等吊装

4.5.1以上施工内容在铁路线进行吊装其防护形式同上万能杆件。

4.5.2堆载预压时，应24小时专人观察支架和贝雷梁变化情况以便采取措施。卸载时按程序进行，严禁将砂袋落到铁路上。

4.6梁体混凝土浇筑

4.6.1预压完成后，在浇筑混凝土前，认真检查支架变形情况，必须对松动的螺栓上紧，对支撑点有缝隙部位用钢板或杂木楔楔实。

4.6.2

浇筑混凝土施工，工地设置安全员、防护员跟班监护，出现以外情况涉及铁路行车安全时，防护员应拦截火车，现场跟班领导马上启动应急预案。

4.6.3浇筑混凝土梁(113.3m)设计要求一次浇筑完成，计划采用2台泵车进行，备用2台拖泵，除满足限界要求外，应保证泵车安放稳固，专人检查，不得发生倾覆事故。

4.7支架拆除

拆除应按技术交底内容进行。拆除铁路线上的支架其防护同相应的安装项目，均需要点施工。

4.8作业平台及安全网

4.8.1在外模顺梁方向左右侧上下设宽度不小于1.2m的工作平台，下平台设在梁底外侧，利用横向分配槽钢作梁上铺木搭板;上平台设在翼缘板外侧做成三角架与模板支架连接，平台满铺模板。

4.8.2铁路线上方在贝雷梁底部和上下平台间用沙网进行封闭，沙网强度和密度必须保证人员、杆件、螺帽等坠落时不发生撕破和小件物品漏出。

5.基本作业要求

登高作业人员必须经过培训，持证上岗;预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止工人疲劳上岗;安装起吊前，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。

5.1装配式构件(梁、板)的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并实际作业中，要严格执行下列规定:

5.1.1吊装前，检查安全技术措施及安全设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。起吊前，明确信号，专人指挥。

5.1.2施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。

5.1.3旧钢丝绳，在使用前，检查其破损程度。如有断丝、死弯、硬伤等现象，不得使用。对大型构件、重构件的吊装宜用新的钢丝绳，使用前必须检验。

5.1.4既有线吊装作业，先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观察，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专职安全员应在现场亲自指挥和监督。

5.1.5遇有大风及雷雨等恶劣天气时，停止作业。严禁施工人员在吊臂下逗留或从事其他平行作业。

5.1.6根据吊装构件的大小、质量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装。

5.1.7吊钩的中心线，必须通过吊体的中心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确。

5.1.8起吊大型及有突出边棱的构件时，在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。

5.1.9安装构件时，根据高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶时，慢速、平稳地缓落。

5.1.10吊车吊装简支架、板等构件时，应符合起重吊装的有关安全规定。

5.1.11安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设作业平台，墩顶作业人员待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。

6.施工用电安全防护措施:

6.1现场照明:照明电线绝缘良好，电线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。

6.2配电箱、开关箱:使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电装置。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护，开关箱与用电设备实行“一机一闸一箱一漏”。所有施工电线采用三相五线制，确保用电安全。

6.3人或施工机具与带电体保持规定的安全距离(离高压线距离不得小于2米)，绝对不能碰触带电体。

6.4发生人员触电时的急救措施:

6.4.1迅速切断电源，使触电者脱离带电体。

6.4.2用干燥木棍等器具将带电体挑开，严禁用手去拉触电者。

6.4.3若发生触电，将触电人员平躺地面，清除口中呕吐物，畅通气道，并进行人工呼吸及心脏按压复苏。

7.高空作业安全防护措施:

7.1高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3米，长度不小于6米，网眼不大于10厘米的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网，对于既有线处，下部加布一层安全网(纱网)每块网应能承受不小于1600n地冲击荷载。

7.2高空作业前，必须对防护设施及个人安全防护品进行检查，合格后方可作业。

7.3从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业;登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业;高空作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。

7.4高空作业使用的工具要随手装入工具袋中，工具和作业用的材料严禁上下投掷，垂直交叉作业时，应加设防护物体打击的隔离层。遇有恶劣气候(如风力在五级及以上)影响施工安全时，应停止高空作业工作。

8.跨既有线连续梁施工安全防护措施:

8.1作业队认真按施工组织设计、施工方案、安全技术交底组织施工。施工负责人应按铁路局下达施工计划组织施工，严格按照调度命令下达分段时间完成作业内容。

8.2施工时，安全防护小组组员24小时全程旁站。吊装和线上施工作业必须设置专职安全员、防护员和联络员。每人配备对讲机和手旗，及时消除安全隐患。具体人员配置如下:

8.2.1西延铁路安全负责人:薛彬。白天联络员:毛卫卫，安全员:邵建林，防护员:王金业 刘阳;晚上联络员:颜永江，安全员:陈伟锋 ， 防护员: 唐苗 张欣。

8.2.2候西铁路安全负责人:杨磊。白天联络员:杨国平，安全员:王炜兵 防护员 高泽宇 钟卓成;晚上联络员:王锋斌，安全员:闫伟华 ，防护员:祁统科马永辉。

8.3施工现场人员密集，严禁人员随意翻越铁路，严禁在铁路上坐卧玩耍和追打，采取设专门通道以供两侧人员通过，安全员防护。

8.4设置慢行60km∕h时，应设专职防护员昼夜看守。线路巡养已委托西安工务段进行，有变化应及时对线路整修。及时清除影响行车的障碍物，正确显示手信号(白天展开黄旗、夜间黄色信号灯)。当发现机械、材料、构件侵限，不能保证列车安全时，可显示停车信号(白天红旗、夜间红灯)

8.5夜间施工需要有充足的照明设施，同时安全防护人员配备醒目红色信号灯。

8.6机械作业时，操作人员不得离开工作岗位或将机械交给非本机械操作人员，严禁无关人员进入作业区和操作室，严禁酒后操作。

8.7起吊设备吊装时作业半径内不得站人，无指挥或信号不清时不准吊.钢丝绳必须符合有关要求，磨损、断丝不得超标，更换要及时。操作者持证上岗，不得使用缺少安全装置或已失效的机械设备。作业时，要设专人指挥，信号统一，规定明确，令行禁止，更不能偏吊、超负吊。

8.8新丰镇车站应派驻固定驻站防护员，直接负责与车站值班员联系登记和消记，准确、及时将列车通过工地信息通知工地防护员和工地施工负责人。驻站防护员应每天在车站值班，并办理运统17登记，写明施工的地点、内容、申请要点时，还应写明申请起、止时间。驻站防护员应不间断与工地防护员保持通话，密切报告列车运行情况，并作好列车通过工地时间记录。封锁施工时，应记录调度命令号，起止时刻。当工地接到封锁命令后，施工负责人应通知现场设置停车防护牌。封锁结束，应及时撤除停车防护牌，确认撤除后，方能开通线路。

防护人员应持证上岗，严守岗位，认真立岗。尤其驻站防护员和工地防护员通话要复诵，确认封锁起止时刻和开始封锁线路、开通线路时间。

8.9防护器具中信号灯采用铁路部门专用信号灯。

8.10设置的安全防护标志牌按《中华人发共和国铁路技术管理规程》要求购置、安放，具体详见后附“各种防护方法示意图”。

8.11严格交接班制度，对在停工或暂停施工时，安全员应对作业面进行全面检查，各种机具和材料应按要求堆放或清走，以免意外情况造成机具和材料滑落而影响行车。

9.支架爬梯安全措施:

9.1安全爬梯采用钢管脚手架呈z字形顺墩身右侧向上搭设，拐角处设平台。

9.2爬梯宽度为1.2~1.5米，中间脚踏板要求满铺木板，木板上加设防滑木条，爬梯两侧设1米高防护栏杆，并外挂安全网以形成封闭。

9.3爬梯坡度不大于30度。

9.4安全爬梯口直通连续梁，应和承重支架分离，保证通道安全可靠。

9.5在通道门口挂设醒目的安全警示牌。

10.夏季施工防暑降温措施:

10.1大力做好防暑降温的教育宣传工作，使每个作业人员能掌握防暑降温的相关知识，做好预防工作。

10.2工作期间，作业队要将绿豆汤送往工地。

10.3及时给现场工作人员发放人丹、清凉油、风油精等防蚊、防中暑药品。

10.4加大检查力度，及时掌握工人的身体状况，防止因气温过高导致民工出现昏厥情况或其他身体不适，确保施工的绝对安全。

10.5加强职工食堂的伙食保障，做好伙食的卫生和调节工作。

10.6尽量避开高温时候施工，保证作业人员有充足的睡眠时间。

五、防护器具:

两处既有线防护器具清单

名称

数量

规格

信号灯

4

信号旗

4

对讲机

8

黄马甲

8

响墩

6

防护网

2000m2

注:警示牌等设施按铁路部门要求配置

安全防护领导小组成员联系表

序 号

姓名

职务

电话

1

李百振

项目经理

2

晏开银

项目部副经理

3

薛彬

桥一工区经理

4

苟志勇

项目总工

5

杨磊

桥二工区经理

6

徐敏

桥一工区书记

7

赵雷

桥一工区副经理

8

李达

项目部安质部长

9

颜永江

桥一工区安质部长

10

兀云宝

桥一工区工程部长

11

胡利军

桥一工区工程副部长

12

栗尊敬

桥一工区办公室主任

13

栗跃红

桥一工区机械主管

14

陈伟锋

桥一工区安全员

15

邵建林

桥一工区安全员

16

任涛

桥一工区安全员

17

栗直

桥一工区技术员

18

张欣

桥一工区技术员

19

姚 青

桥一工区技术员

20

闫来敏

桥一工区技术员

21

毛卫卫

桥一工区安全员

22

邵长青

桥二工区技术负责人

23

黄环角

桥二工区安全负责人

24

耿谦伟

桥二工区技术组长

25

高文军

桥二工区技术员

26

薛伟

桥二工区技术员

27

王炜兵

桥二工区安全员

28

闫伟华

桥二工区安全员

29

高泽宇

桥二工区防护员

30

钟卓成

桥二工区防护员

31

马永辉

桥二工区防护员

32

杨国平

桥二工区联络员

33

王锋斌

桥二工区联络员

中铁一局郑西指挥部第三项目经理部

____年8月31日

连续梁 施工质量保证措施：连续梁挂篮施工 安全控制

(1)挂篮上使用的所有配件、器具，必须符合国家质量检验标准及受力要求。

(2)施工过程中必须佩戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，遵守项目部的相关规章制度。

(3)施工过程中，必须有一名经验丰富的、体力充沛的人员，进行协调统一指挥。

(4)砼浇筑前必须对挂篮上所有锚点及吊点进行检查，必须符合技术交底要求后，方可进行砼浇筑施工。

(5)挂篮应进行使用前的调试组拼，调试组拼后，要进行仔细地检查各部件联接牢固情况，各接头焊缝是否合格，杆件是否变形等现象，各联接配件是否齐全，尺寸是否按设计要求，发现问题及时整改。

(6)及时准备机具设备并进行检查

①千斤顶:在使用前应对各部位所使用的千斤顶大小，按技术要求准备好，并进行调试检查，不合格的千斤顶不能使用。

②倒链:使用前要进行仔细地检查倒链的每一个链环接头是否会脱焊，各齿倒顺要灵活，吊重的吨位要符合设计要求，禁止使用小吨位的倒链代替大吨位使用，确保施工过程中的安全。钢丝绳的使用安全:在挂篮上各部位所使用的钢丝绳粗细要严格按照设计要求进行准备，不得任意使用不合格的钢丝绳。钢丝绳两头的吊环要用穿绳法，重要部位禁止使用u型卡做绳头吊环，防止使用过程中绳头滑脱，发生安全事故。

③精轧钢及螺母:使用前精轧钢必须为新购合格的，并且不能存在变形。吊杆下吊点必须采用双螺母，螺母下端精轧钢必须留有2道以上的丝扣。

④螺母垫片:螺母垫片必须采用2cm厚以上钢板或2根16以上槽钢制作的扁担梁，它们的长度必须大于挂篮各主横梁或压梁的宽度，不得局部受力。

(7)挂篮拼装的安全注意事项:

①挂篮组装过程中，施工人员必需佩戴安全帽，安全带，上下层同时作业要做好防护设施，禁止立体交叉作业，防止上面落物伤人。

②在吊装过程中，有专人指挥，禁止无关人员进入吊装作业区范围内。

③挂篮拼装时，各部件的吊装，要服从指挥人员的统一指挥，禁止盲目蛮干，防止意外事故发生。

④用链接器链接精轧钢，两根精轧钢必须伸进链接器一半，不得两个伸进不均匀。

⑤挂篮吊杆必须进行垂直受力，不允许出现斜拉受力，否则应查明原因进行调整。

⑥安装过程必须保证悬臂两端对称施工。

⑦挂篮安装好后，须经主管领导、安质部、工程部、监理工程师、工区负责人共同对其锚固、吊杆等关键部位进行验收，填写检查记录表并签认后，方可进入下道工序施工。

(8)挂篮预压安全技术要求:

①挂篮拼装好并移到1#段安装就位后，安装挂篮底模做为加载平台，在平台用预制混凝土块加载进行预压，消除挂篮自身非弹性变形，预压过程中安排专人进行观测，测得挂篮弹性变形值，根据测得数据绘制荷载-挠度关系曲线，为线形控制提供重要数。

②预压过程中要统一信号，统一行动，除指定的现场指挥人员外，其它人员不得直接指挥加载。

③开始加载试验前，应对挂篮系统进行一次全面的安全质量检查，确保杆件连接的安全可靠。以后每做一级试验，均应对整个挂篮进行一次全面检查，才能进行下一级试验测试。整个加载过程中，必须有专人对挂篮进行观察，一有异常，应立即停止加载。

④加载前应对沙袋重量进行标定，并做好标识;加载过程中应认真做好各项试验数据的记录，如发现异常情况，立即中止加载，分析出原因后并采取相应措施后，方能继续进行。

(9)梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，准备浇筑下一段梁，挂篮的移动必须遵照施工方案要求进行，同时应听从厂家意见等。

(10)挂篮中的施工用电，照明电线必须由电工架设，并经常加强检查，因挂篮施工铁件较多，以消除漏电事故隐患。

(12)悬灌施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮锚固螺杆，前后吊杆等关键受力杆件的使用情况，加强起重用千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题及时处理。

(13)挂篮移动前宜对下一块的竖向精轧钢进行张拉，保证竖向精轧钢能够作为挂篮后锚点的受力，并且不至于产生非弹性位移，确保挂篮的受力安全。

连续梁 施工质量保证措施：悬浇连续梁支架施工安全控制

近年来，随着国家铁路建设的大规模展开，一些客运专线相继上马，京津、郑西、武广、广深港等均在建设之中，由于铁路跨越线路长，跨越地形复杂，悬浇连续梁结构得到了广泛的应用，而且都是控制性工程，连续梁悬浇施工工序多，标准高，又多在高空作业，施工安全至关重要。从我局管段悬浇施工的各方面安全控制进行介绍，为以后类似工程提供借鉴。

1 工程概况

本悬浇连续梁位于京津城际铁路客运专线杨村特大桥的578#墩至582#墩上，里程dk64 149.54~dk64 381.24，全长231.5米，为一联45 2×70 45m连续箱梁。纵向坡度为 4‰的直线段。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度40至50cm，按折线变化，底板厚度40至90cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到165cm。全联在端支点、主跨跨中及中支点处共设7个横隔板，桥面板宽13.4m。中支点处梁高6.5m，边跨梁高为3.5m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。下部建筑为钻孔灌注桩基础，三层矩形承台，园端形墩柱，墩柱高分别为10.60m、11.60m、13.8m和14.8m。

2 现浇梁段0#块支架布置及受力计算

2.1 支架搭设

碗扣式脚手架直径为48mm，壁厚3.5mm。这种支架的优点是:轴心受力好，拆装工艺简单，且有各种长度规格(包括上下托螺杆)，便于调整高度，但它的缺点是杆件均以碗扣连接，平面相对转动自由度较大，不利于支架的整体稳定，不过可以通过增加斜撑来克服这个薄弱环节。

碗扣式支架横杆采用0.6m横杆步距。支架标准碗扣步高为0.6m，步高采用0.6m，底托及顶托螺杆调节高度一般控制在30cm以内(螺杆与杆件装配间隙较大、螺杆调节太长，会使轴心偏位增加而导致不稳定)。纵向剪力撑只加在最外侧两排节点处，横向则以3m为间距加设，斜撑与碗扣杆件用钢管卡固定在一起。

支架布置:

0号块与1号块按8.4 m底宽，13.4 m顶宽布置，其中梁底10m范围内步距为60cm，两侧翼板宽度为3.6 m范围内为步距为0.9m。共23排，立杆步距为60cm，共12列，支架横桥向布置范围总宽为15.6m。两边各超出梁顶宽度1m。0号块碗扣架平面布置见图1，横桥向布置见图2。

2.2支架验算

根据箱梁设计结构形式，在腹板和翼板相交区域(图3阴影部分，共9根立杆)自重最大，所以将此区域作为支架验算对象。

经计算:s阴=6.23m2

c50钢筋混凝土每立方米重2600kg

不可预计荷载取恒载的0.2倍

模板自重按80kg/m2， 每米立杆自重3.81kg。

所以，计算区域的每根立杆的荷载(立杆轴心压力)p=6.23m2×2600kg×1.2/9 0.36×80kg/m2 3.81kg×11.4m=2232kg。

立杆稳定性验算:

n/ψa≤f

式中:n为轴力值;ψ为轴心受压杆件稳定系数;

f为钢材抗压强度值(取205×106n/m2)

l0=kuh

式中:k--计算长度附加系数，取1.155

u--脚手架整体稳定性因素的单杆计算长度系数，取1.5

h--立杆步距，取0.6米

l0=1.155×1.5×0.6=1.040米(l0为立杆计算长度)

λ=l0/i=65.8(λ为立杆长细比，i为立杆回转半径i=1.58×10-2m)

查表，ψ取0.793

a有效面积值4.89×10-4m2

所以:n/ψa=2232/(0.793×4.89×10-4)=57.55n/mm2≤205n/mm2

满足要求。

地基承载力计算:

每根方木下地基荷载为:2232×7/(0.15×4)= 26040kg/m2=0.26mpa

地面硬化按20cm c25砼施工(抗压值取7.0mpa)，计算得c25砼抗压强度为

7.0×0.15×4=4.2mpa>;;0.26mpa。满足地基承载力要求。(见图4、图5)。

砼下伏土层承载力计算:

土层地基荷载: 2232kg×7/(0.55m×4)=71.01kpa

根据设计资料，一般地面下3米粘土地基承载力为80kpa，经处理后，土层基本承载力均大于80kpa。满足地基承载力要求。

3 支架加载预压

3.1支架加载:为确保安全，支架采取超载预压，加载总重量以梁段自重加施工荷载的1.2倍，分三次加载，第一次加50%;第二次加30%;第三次加20%。加载材料采用砂袋加汽车吊加载。每次加载间隔10min，观测支架变化。最后加载结束，每4小时观测一次，预压24h观测支架下沉总量不超过15mm，或平均下沉量每小时不超过5mm，即认为支架已经稳定。

3.2支架观测:加载观测采用测量仪器观测。在支架顶部横梁下部，分别在0#的四个角下部位设一个观测点。每次加载前后观测一次下沉量和前后左右位移;预压期间每4小时观测一次，24h后计算支架总下沉量和平均下沉量。若确认支架已经稳定，即可卸载。卸载方法按加载逆向方法进行，并每次卸载后观测一次支架变化情况。卸载完毕，立即绘制支架加载预压和卸载变化(下沉和位移)曲线，并计算出支架弹性变形和非弹性变形量，为支立模板标高提供依据。

3.3支架卸载:卸载方法按加载逆向方法进行，并每次卸载后观测一次支架变化情况。卸载完毕，立即绘制支架加载预压和卸载变化(下沉和位移)曲线。

4 支架施工的安全防护

在支架搭设、加载，预压和卸载，以及在0#和直线梁段施工期间都必须设专职安全员，随时观察支架变化情况和支架挤压响声，若有异常现象，随时向现场施工负责人报告;若支架发生突然变化和剧响，或支架明确有倾斜或下沉，且变化较快时，立即通知施工人员停止作业，迅速撤离施工现场。

4.1支架搭设、加载、预

压施工属高空作业。施工人员必须严格遵守高空作业安全操作规程和有关安全规定，作业人员必须戴安全帽、系安全带，不准穿三鞋(拖鞋、凉鞋和塑料底鞋)。

4.2支架搭设安全应按《jgj130-____建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》第8章的规定和施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板、搭设质量等进行检查验收，合格后方可使用，架子工必须持证上岗。

4.3当有六级及以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设和拆除作业。雨、雪后上架应有防滑措施，并应扫除积雪。

4.4临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施应按《施工现场临时用电安全技术规范》(jgj46-88)的有关规定执行。

4.5加载作业应当遵守有关起重吊装的安全规定，加载严格按加载数量和顺序进行。

结语:我部悬浇梁3个0#块的梁段施工，支架搭设牢固，无安全隐患，加快了施工进度，通过介绍支架的布置及安全控制，为相应工程积累了经验。

连续梁 施工质量保证措施：悬灌连续梁施工中测量人员奖惩

为了增强测量人员在悬灌连续梁施工过程中的责任心，特别是在关键工艺施工过程中，充分做到尽职尽责，及时配合现场、更好的提供测量放样服务，针对目前两跨渭河抢工决战的大干局面，制定此措施。以此对有责任心强、表现突出测量人员予以奖励;对由于人为原因造成贻误工序进度，或造成质量事故或经济损失的测量人员进行处罚。

(一)奖励

对于在悬灌连续梁施工中认真负责且无任何测量事故的测量人员予以每月奖励200元。在悬灌连续梁每个对称段施工完成，无测量事故的测量人员每段奖励200元。对一孔连续梁合拢后无测量事故的测量人员每合拢一次奖励1000元。

对于测量工作中表现突出的3名测量人员，项目部在每月先进评选中予以表彰并奖励，奖金500元。

全管段内所有悬灌连续梁施工合拢后，未发生测量事故则对全体测量组奖励10000元。

(二)处罚:

对于在悬灌连续梁施工中，由于测量工作造成贻误工序进度，或造成轻微质量事故的测量人员予以每次罚款500元，造成较大质量事故或者经济损失者，按照局《工程质量管理办法》处罚办法执行。

连续梁 施工质量保证措施：现浇连续梁施工 安全保证

一、施工安全措施

1、建立健全安全管理组织机构

成立以项目经理为组长，项目副经理和安质部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均设专职安全员，全面负责安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标:坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故。

2、建立一整套行之有效的安全保证规章制度

(1)人人建立安全保证责任状，实行单位连续安全天数累进奖励和事故当事人与单位领导责任追究制，采用行政和经济结合的奖罚办法，每月考核月底兄现。

(2)建立安全工作日查月审制度，使安全工作做到时时讲，事事讲，处处讲，每会必讲，使安全意识深入入心，不准有半点侥幸麻痹的思想存在。安全员必须负责检查当日安全生产情况和及时发现、报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素。

(3)各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。施工的人员必须遵守呼唤应答制或建立有效的信号联络，必须确认安全方可操作。

(4)各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。未经培训考核的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到人。

3、加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质

(1)所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。

(2)利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。

4、加强安全工作的物质保障

(1)特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。

(2)高空作业时要布设安全网，作业人员系紧安全带，有恐高症的人员不得从事高空作业，以确保施工安全;搭设脚手架要进行严格的安全检查。

(3)定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。

5、其他保障措施

(1)加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害造成的伤亡损失。

(2)对于危险品库及较高的临时设施，安装避雷针;雨季在搭设支架时注意防雷击。

(3)加强用电管理，采用标准配电盘，严禁乱拉电线及乱安用电装置，确保用电安全。

(4)施工期间注意防止火灾的发生，尤其冬季期间，避免由于取暖等原因引起火灾，造成不必要的损失。

(5)办妥保险手续，对施工设备和人身安全投保。

二、交通安全措施

现浇梁跨越交通繁忙的路绕城高速，交通安全是现浇箱梁施工的一个重点，施工期间采取部分封闭交通的措施，对过往车辆进行有效分流;并设置明显的交通安全标志、标识;安全领导小组直接负责交通安全，施工期间24小时专人值班，确保施工期间交通安全。

施工时在道路前方200m、100m、50m处分别设交通安全标志，并在支架立柱前后浇筑防撞墩，确保支架安全。

1、联系交警部门，施工期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。

2、施工时用彩钢板对施工区进行围护，采取部分封闭交通的措施，周围设立醒目警示标志，安排专人职守，以免影响施工。

3、施工上部结构时，下设防护网，防止重物坠落。

4、设立安全警戒线和警示牌:警戒范围不小于200米，安全警示牌标明警示语;施工运输便道设路况指示牌(0.8m×1m)，施工现场插彩旗。

5、通行车辆和行人的门洞，将安全防护棚洞向两侧各伸出支架5m，棚洞顶满铺竹胶板，立面挂网，防止大风等情况下高处落物危及车辆行人安全。门洞立柱周围用槽钢设置牢固的有足够防撞性能的立柱、栏杆设防，以严防车辆失控等情况下撞击架体，导致不堪设想的后果，立柱、栏杆均应支撑在既公路路面上不应与满堂支架有联结和联系。

6、门洞的限界架采用型钢或旧钢轨制作，限界架几何形体要保持稳定不易变形，稳定性强。

7、梁体翼缘板外侧宽0.6米以上的作业通道，设置钢管栏杆，高度为1.2m，并张挂安全网。

三、张拉压浆人员安全操作规程

1、张拉要先上好夹具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时，要先停泵，处理好后才能重新进行操作。 2、张拉要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随便变更。不论拉伸或放松都应缓慢均匀，发现油泵、千斤顶、锚卡具有异常，应立即停止张拉。

3、千斤顶支架必须与构件对准，放置平整、稳固，测量拉伸长度、加楔和拧紧螺栓应先停止拉伸，作业人员应站在两侧操作，所有人员都不能从千斤顶正面通过或停留，以防回弹伤人。

4、预应力灌(压)浆时，应严格按规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头要严密牢固。

5、压浆时，所有人员不得站或从孔道正面通过，以防水泥浆喷伤人。